TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Flores Llanos Jhon Francisco ID: 1343957

Dirección Zonal/CFP: Tacna / Moquegua
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 3
Curso/ Mód. Formativo Electricidad y electrónica automotriz básica
Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

Informaciones Generales
1
Planificación
2 2 / 0 3 / 2 0 2 2

Preguntas Guía Resuelto

2
Proceso de Ejecución
2 7 / 0 3 / 2 0 2 2

Dibujos/Diagramas
3
Recursos Necesarios
2 9 / 0 3 / 2 0 2 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

Nº PREGUNTAS

2.
¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la batería?
3. ¿Qué pruebas se le realizan al alternador?
1
¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas
2 presenta el motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?

¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el

3 motor? ¿Qué ocurre si en un vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le
instala una bujía de rango térmico alto?

¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona?

4 ¿Qué sucede si un relé empieza a fallar?

5 ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del

6 vehículo? ¿Cuál es la función del diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza
para su verificación?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el

1. estado de la batería? ¿Qué pruebas se le realizan al alternador?

Para proceder a la comprobación del estado de la batería será necesario usar un

polímetro que conectaremos directamente a los bornes de la batería. Es aconsejable
realizar estas mediciones una vez al año para evitar
circular con una batería en mal estado que pueda
dejarnos tirados sin previo aviso.
No obstante, en los vehículos con motores gasolina, el
sonido del motor de arranque puede ser indicador del
prematuro deterioro de una batería, mientras que en un
automóvil diésel, puede suceder por sorpresa, ya que su
motor de arranque requiere más esfuerzo y directamente
no arrancará.
Antes de colocar el voltímetro o polímetro, aconsejamos usar siempre guantes de goma o
impermeabilizados para manipular la batería ya que esta contiene plomo-ácido y así
evitaremos posibles quemaduras químicas.
Una vez tengamos cumplidos los pasos anteriores procederemos a realizar 3 tipos de
mediciones:
Con el contacto quitado, el vehículo parado, y el polímetro en corriente continua.
Dejamos el vehículo al ralentí un minuto, y con el automóvil en marcha, ponemos
el polímetro en corriente continua.
Con el motor a ralentí y la tensión del voltímetro en alterna.

Pruebas recomendadas a realizar en un alternador:

La mayoría de los alternadores que se regresan a garantía realmente están trabajando

bien y no tienen falla, la falla se presenta en los componentes auxiliares como cables de
batería, malas conexiones (corroídas, flojas o sucias), problemas de la batería o de la
computadora, por lo que te recomendamos:

Probar y dar mantenimiento a los arneses del alternador.

Revisar y dar mantenimiento a los cables de la batería.
Probar los cables y/o arneses.
Revisar la conexión a tierra

Una vez que has limpiado las conexiones y te has asegurado de que hacen un buen
contacto (no están flojas) puedes probar los cables buscando caídas de voltaje con el
motor en funcionamiento. Para ello, es necesario medir la tensión (voltaje) con el
multímetro colocando las puntas en los extremos de una conexión; idealmente la lectura
debe ser 0 volts, puede llegar a presentarse 0.1 volts, pero si hay resistencia en ese
cable (o conductor), se presentará una lectura superior a 0.2 volts y ahí tenemos un
problema.

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¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque?

2. ¿Qué problemas presenta el motor cuando las bujías incandescentes no
funcionan?

Para medir la corriente de entrada, los técnicos pueden usar una pinza amperimétrica de
mordaza o una sonda de corriente flexible. Solo los
medidores que tienen un botón de entrada pueden
medir la corriente de entrada

Una bujía incandescente defectuosa no generará

suficiente calor para calentar el cilindro y encender el
combustible. Si no puede generar calor lo
suficientemente rápido, pueden ser necesarios varios
intentos para que el vehículo arranque.
Si tiene bujías incandescentes casi muertas y temperaturas exteriores gélidas, el vehículo
no arrancará en absoluto.

¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el

3. motor? ¿Qué ocurre si en un vehículo que utiliza una bujía de rango térmico
bajo se le instala una bujía de rango térmico alto?

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o El calibre o pie de re.

o Regla.
o Reloj comparador.
o Goniómetro.
o Cinta métrica.
o Compases.
o Manómetro.

A 400 ºC la carbonilla acumulada en el aislador se quema y desaparece

automáticamente. Es decir, si una bujía trabaja por encima de los 400 ºC se produce lo
que se conoce como autolimpieza de la bujía eliminándose así los daños colaterales
provocados por dicha carbonilla.

¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico

no funciona? ¿Qué sucede si un relé empieza a fallar?
4.

Comprobar el estado del encapsulado externo, la hermeticidad, etc. Verificación

del test eléctrico. No hay que limitarse al test paramétrico eléctrico, sino orientarse
a caracterizar el comportamiento eléctrico de los componentes que han fallado o
que se sospecha que pueden fallar.

A continuación, algunos síntomas de que

esta pieza está fallando: El auto no
enciende. Cuando esto sucede, lo más
obvio es que el relé de arranque tenga un
problema en el circuito que conecta la
pieza. Si no está fallando completamente se
escuchará un click al girar la llave o
apretar el botón Start/Stop.

Las fallas del relé de arranque significan que el

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automóvil o cualquier motor de encendido puedan no arrancar en absoluto. Los contactos

corroídos, el circuito defectuoso o un relé desgastado pueden ser la fuente del problema.
Debes estar atento y controlar los relés regularmente para evitar averías repentinas.

La función principal de un relé de arranque es funcionar como un interruptor para el

solenoide de arranque al encender una corriente de corriente grande desde una más
pequeña generada por el circuito del interruptor de encendido. Hace lo mismo para el
motor de arranque cuando se trata de un automóvil. Debido al bajo precio, reemplazar el
componente es la mejor opción cuando falla.

¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

5.

El multímetro consiste en la unión de tres herramientas de medición (voltímetro,

amperímetro y ohmímetro) en uno. Este instrumento múltiple permite medir voltajes de
corrientes alternas (CA), de corrientes directas (DC), resistencia, continuidad,
temperatura, capacitancia, transistores, etc. Existen
también multímetros con muchas más opciones como
osciloscopio, generadores de señal, entre otros. Existen
multímetros analógicos (con aguja) y digitales.
Últimamente los más usados son los digitales, pero sin
obviar los analógicos que también siguen siendo usados
ya que brindan una respuesta más rápida gracias al
movimiento de su aguja.

6. ¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del

vehículo? ¿Cuál es la función del diodo en el sistema de carga y qué instrumento
se utiliza para su verificación?

Los grandes avances en la tecnología de los semiconductores han hecho posible la gran
expansión de la electrónica en la actualidad, gracias al menor coste y tamaño
comparados con las válvulas.

Se puede encontrar un transistor en prácticamente todos los aparatos electrónicos

actuando como amplificadores o como interruptores. Actúa como amplificador
modificando la resistencia entre el emisor y el colector al pasar la corriente eléctrica o
como interruptor si interrumpe el paso de corriente a través del conductor.
Aplicaciones en el automóvil
Son varios los usos que se pueden encontrar de un transistor en los vehículos. En el
alternador, sustituir el dínamo por un alternador trifásico ha sido posible gracias al uso de
un puente rectificador de diodos.

En reguladores de tensión, reemplazar los reguladores electromagnéticos por

reguladores electrónicos transistorizados, sin partes mecánicas que estén sometidas a
desgaste, aumenta la estabilidad frente a cambios de temperatura.

Se utilizan en los sistemas de inyección para la regulación de la carburación.

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En el encendido, utilizar un diodo controlado permite alcanzar tensiones más altas en los
electrodos de las bujías, lo que elimina las desventajas y limitaciones del ruptor
mecánico.

El diodo es un dispositivo semiconductor que

permiten pasar la corriente eléctrica en un
sentido y la bloquean en el sentido contrario. Es
un componente básico de los circuitos
electrónicos y eléctricos, muy presentes en
nuestra vida diaria (ordenadores, equipos de
música, televisores, móviles, radios, mandos a
distancia, lavadoras, lavavajillas, etc).

Los diodos también se conocen como rectificadores porque cambian corriente alterna
(CA) a corriente continua (CC) pulsante. Los diodos se clasifican según su tipo, tensión y
capacidad de corriente.

Los diodos tienen una polaridad determinada por un ánodo (terminal positivo) y un cátodo
(terminal negativo). (Véase la entrada de ánodo y cátodo). La mayoría de los diodos
permiten que la corriente fluya solo cuando se aplica tensión al ánodo positivo.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Problema a solucionar: Revisar el sistema

eléctrico para identificar la falla.

Solución por parte mía:

Antes de proceder con la operación inicie con una

pequeña pregunta:
¿Cómo revisar fallas en el sistema eléctrico?

El sistema eléctrico de un vehículo consiste de un

alternador, una batería, fusibles, circuitos electrónicos y
otras piezas, que, por lo general, suelen durar muchos
años.

Encender el motor y escucharlo, si éste gira lentamente

o no gira, es señal de un problema con la batería o el Lentes de
sistema de arranque.
protección,
zapatos
requeridos, entre
otros materiales
a usar.

Acciones como encender el parabrisas, tocar la bocina

o encender las luces, serán indispensables para
Zapatos
identificar si hay un fusible quemado o si se presenta un adecuados
problema con la batería o el alternador.

Usar guantes

Usar lentes
protectores de
ojos
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Con el motor apagado, mide la carga de la batería con

un multímetro, éste deberá tener una lectura de 12,5 a
12,8 voltios. Una lectura menor indica que la batería
está descargada y necesita recargarse.
GUANTES,
MASCARILLA,
ZAPATOS Y
MAMELUCO.

Con el motor encendido y en estado de reposo, el

multímetro debería mostrar una lectura de 13,6 a 14,3 Casco de
voltios, lo cual indica que el alternador está cargando la
batería adecuadamente. Una lectura menor indica que seguridad,
el alternador no está funcionando y debe ser revisado o
sustituido lo más pronto posible. lentes de
protección,
mameluco,
zapatos
adecuados.

Guíate del manual del vehículo para encontrar la

corriente normal del alternador. Haz que alguien te
ayude a pisar el acelerador lentamente para
incrementar la velocidad del motor a 1.200 rpm. En este
caso, el multímetro debe mostrar una lectura
CON LENTES
equivalente a la corriente normal descrita en el manual.
Reemplaza el alternador si el multímetro muestra una
DE
lectura menor. SEGURIDAD Y
CASI POR
CULMINAR EL
TRABAJO.

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Con el motor apagado, abre el capó y toma nota de los

cables de la batería y sus conexiones. Si las terminales
se ven corroídas o cubiertas con una sustancia blanca,
es la corrosión la que evita que la corriente se mueva
Lentes de
libremente por la batería. Limpia las terminales para
asegurarte de que la batería funcione adecuadamente.
protección,
zapatos
requeridos, entre
otros materiales
a usar.

Ubica la caja de fusibles en el interior de tu vehículo. Si

es la bocina la que está funcionando mal, busca el
fusible que dice “bocina” y retíralo. Si el cable en el
fusible se ve roto o de un color negro, el fusible ya no USÉ UNA
sirve. Remplázalo con un fusible de igual amperaje.
MASCARILLA,
GUANTES Y
EL
MAMELUCO.

¿Qué componentes del sistema eléctrico tendrá que

revisar el profesional
técnico para dar solución al problema?

Sistema de Encendido

Extrae la bujía con una llave para que puedas

verla bien. El daño que detectes te ayudará a
determinar la causa de la falla de encendido. Si
la bujía es antigua, reemplazarla puede resolver
el problema.

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Motor de arranque

Usando una llave inglesa o llave ajustable, retira el

motor de arranque de tu vehículo. Asegúrate de que el
automóvil esté apagado y no esté en funcionamiento.
Ten cuidado de no dañar el arrancador cuando lo retires
de su perno de estabilización primario.
Usando la llave inglesa, quita los pernos que sujetan la
carcasa del motor de arranque. Esto debería revelar el
volante del motor de arranque y los devanados dentro
del arrancador.
Si falta un gran número de dientes, parecerá que el
motor de arranque no funciona. Si al volante le falta un
gran número de dientes, reemplaza el volante. Si no le
faltan dientes, pasa al Paso 4.
Inspecciona el eje del volante de inercia y los
devanados. Gira el eje manualmente para asegurarte de
que nada bloquee el par del motor de arranque. Si los
devanados están rotos, el campo magnético requerido
no va a funcionar correctamente. Son necesarios
nuevos arrollamientos. ¿Están los imanes alineados y
con la orientación espacial adecuada? Si están
dañados, necesitas reposicionarlos o reemplazarlos.
Termina la inspección haciendo una lista de los
hallazgos y resolviendo los problemas. Puedes ir a un
depósito de chatarra y encontrar cualquier pieza de
repuesto que puedas necesitar.

Sistema de Iluminación
En primer lugar comprobar que ninguna bombilla esté
fundida, ni en faros, luces de posición, intermitentes o
luz de freno ya que son los dispositivos más importantes
del sistema, pues estaríamos expuestos tanto a una
sanción como a un grave peligro para nosotros mismos
o el resto de vehículos que circulen por la vía.
El segundo punto indispensable en el mantenimiento del
sistema lumínico se trata de regular la altura de los distintos
focos del vehículo, ya que si no se encuentran a la altura
adecuada podemos tanto deslumbrar a otros conductores
como estar perdiendo un margen significativo de visibilidad.

Una vez culminado todo, procedemos a entregar el auto

al cliente, fue un trabajo satisfecho. El cliente quedara
conforme y alegre por el arreglo que le hicimos a su
auto que presentaba fallas.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Dependiendo el tema o el curso

completar los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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