Este documento describe los diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos los motores universales con bobinado auxiliar. Explica que los motores monofásicos necesitan un bobinado auxiliar para iniciar el arranque, y que existen dos tipos principales: motores sin condensador, conocidos como de fase partida, y motores con condensador en serie con el bobinado auxiliar para mejorar el arranque. También proporciona detalles sobre los interruptores de paquete comúnmente usados para el arranque manual de motores.
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Este documento describe los diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos los motores universales con bobinado auxiliar. Explica que los motores monofásicos necesitan un bobinado auxiliar para iniciar el arranque, y que existen dos tipos principales: motores sin condensador, conocidos como de fase partida, y motores con condensador en serie con el bobinado auxiliar para mejorar el arranque. También proporciona detalles sobre los interruptores de paquete comúnmente usados para el arranque manual de motores.
Este documento describe los diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos los motores universales con bobinado auxiliar. Explica que los motores monofásicos necesitan un bobinado auxiliar para iniciar el arranque, y que existen dos tipos principales: motores sin condensador, conocidos como de fase partida, y motores con condensador en serie con el bobinado auxiliar para mejorar el arranque. También proporciona detalles sobre los interruptores de paquete comúnmente usados para el arranque manual de motores.
Este documento describe los diferentes tipos de motores monofásicos, incluidos los motores universales con bobinado auxiliar. Explica que los motores monofásicos necesitan un bobinado auxiliar para iniciar el arranque, y que existen dos tipos principales: motores sin condensador, conocidos como de fase partida, y motores con condensador en serie con el bobinado auxiliar para mejorar el arranque. También proporciona detalles sobre los interruptores de paquete comúnmente usados para el arranque manual de motores.
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Esquema de potencia
Comparando este circuito con el circuito del motor monofásico de fase partida, nos daremos cuenta, que el circuito de esta página lleva incorporado un condensador en serie con el devanado auxiliar. Con ello se logra mejorar considerablemente el arranque del motor. Por lo demás, el circuito actúa exactamente igual que el circuito de fase partida. Es decir, incorpora un interruptor centrífugo, que desconectará el devanado auxiliar cuando el motor alcance la velocidad nominal
TECNOLOGÍA PREVIA.- En el mercado existe gran variedad de motores monofásicos, pero los más utilizados por su interés práctico son los siguientes: Motores monofásicos con bobinado auxiliar. Motores monofásicos con espira en cortocircuito. MOTORES UNIVERSALES (motores monofásicos con bobinado auxiliar)
En general los motores monofásicos están constituidos por una parte fija llamada estator, donde se encuentra el bobinado principal y el bobinado auxiliar convenientemente dispuestos.
Otra parte móvil denominada rotor, constituida por apilamiento de chapas
magnéticas selladas por sus extremos por dos anillos y unidos entre si por un determinado número de barras. Tanto los anillos como las barras están fabricados de metal. Este tipo de rotor se denomina de cortocircuito o de jaula de ardilla.
El motor monofásico es incapaz de arrancar por si mismo, pero una vez puesto en marcha mantiene el giro. Esto hace ver la necesidad de prever al motor monofásico de una disposición adecuada para iniciar el arranque. l procedimiento más utilizado es de disponer en la armadura del estator un segundo bobinado, denominado bobinado auxiliar o de arranque. Esto hace que el motor monofásico funcione como un motor bifásico durante el proceso de arranque.
En los motores monofásicos con bobinado auxiliar se distinguen dos tipos,
según que en serie con el bobinado auxiliar se disponga o no de un condensador.
Motor monofásico sin condensador.- Es el motor monofásico llamado de fase
partida. Su estator está provisto de dos bobinados independientes, principal y auxiliar, desplazados en su ejecución 901 eléctricos. Conectado el motor a la red de alimentación y una vez alcanzado el rotor una determinada velocidad, se produce la desconexión automática del devanado auxiliar, mediante la apertura del interruptor centrífugo acoplado al rotor. Motor monofásico con condensador.- Este motor monofásico va provisto de un condensador electrolítico, conectado en serie con el bobinado auxiliar de arranque. La capacidad del condensador dependerá de la potencia del motor. Para el arranque manual de diferentes tipos de motores, se suelen utilizar los interruptores de paquete o de levas. Estos interruptores van montados en pisos, con alojamiento preparado para cuatro bornes como máximo, correspondiendo cada dos bornes a un contacto. Cada contacto queda identificado por dos números, uno impar y otro par, siendo su numeración correlativa empezando la numeración por el número impar. Colocando más pisos y asociando los distintos contactos, obtenemos diferentes tipos de interruptores y conmutadores.
Las características más importantes que debemos de tener en cuenta a la hora
de pedir un interruptor de paquete, con independencia de la marca son:: calibre, categoría de empleo (AC ó DC), ángulo de conexión y ejecución .
