REGLAMENTO GENERAL

CAMPEONATO AFON2 2022

CHILE
CAPITULO 1
GENERALIDADES
La aplicación de este reglamento, es obligatoria en todas las competencias oficiales de Enduro que
se realicen para el Campeonato de Enduro organizado por Afon2.

Para normar la colaboración y obligaciones entre los Participantes, Teams y la aplicación del
presente Reglamento, existirá:
a) Comisión Organizadora
b) Comisión de Reglamentos y Ranking
c) Comisión de Disciplina

ART. 1.1
COMISION ORGANIZADORA
Estará formada por el equipo directivo de Afon2.
Atribuciones:
1) Fiscalizar el fiel cumplimiento de las normas que rigen las competencias, ya sean técnicas,
ambientales, de seguridad, disciplinarias y/o de Organización de Carreras y fijar aranceles por la
organización de un evento o campeonatos.
2) Aprobar el calendario de fechas con que contarán los distintos Campeonatos y sus modalidades.
3) Aprobar la clasificación de pilotos.
6) Aprobar, redactar o introducir modificaciones a los Reglamentos.
7) Pasar a la Comisión de Disciplina los casos que estime necesarios o a solicitud de los Jurados
de un Evento.

ART. 1.2
COMISION DE REGLAMENTO Y RANKING
Formación: Esta comisión estará integrada por dos miembros designados por Afon2.
Duración: La nominación de la comisión es de 12 meses a contar de marzo de cada año.
Sesiones: La comisión deberá reunirse a lo menos 2 veces por temporada al inicio y al término de
ésta, sin perjuicio que se reúna en el transcurso del Campeonato para estudiar modificaciones al
Reglamento, para el año siguiente, analizar peticiones de Pilotos o Teams, o revisar posibles
irregularidades del Ranking.
Atribuciones: Introducir modificaciones a los Reglamentos una vez finalizado el Campeonato,
como también durante el transcurso del mismo, si las condiciones así lo ameritan, y presentar las
mismas a la Comisión Organizadora para su aprobación; cambiar a un piloto de categoría (casos
muy especiales) aún durante el Campeonato.
Obligaciones:
1) Recibir sugerencias por escrito de los Pilotos o Teams para mejorar o modificar este
Reglamento, el de las carreras, y el Ranking.
2) Terminado cada campeonato, proponer e introducir las modificaciones tendientes a hacer mejor
y más operable el Reglamento y someterlos a la aprobación de la Comisión Organizadora.
3) Hacer la calificación de los pilotos para la próxima temporada, de acuerdo a este Reglamento y
someterlos a la aprobación de la Comisión Organizadora.
4) Después de cada fecha del Campeonato deberá entregar el ranking actualizado a la Comisión
Organizadora para su publicación.

ART. 1.3
COMISION DE DISCIPLINA
Formación: Esta comisión estará integrada por tres miembros designados por Afon2.
Verá todos los casos que le sean entregados por la Comisión Organizadora.
También actuará como instancia de Apelación por parte de Pilotos o Teams en desacuerdo con
veredictos de la Comisión Deportiva de un evento.

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CAPITULO 2
NORMAS PARA LA COMPETENCIA
El objetivo de las competencias de Enduro es integrar a la práctica del Motociclismo Deportivo a
una gran masa de gente. Todo organizador de una competencia no debe perder de vista estos
objetivos.
Cada año se realizarán los Campeonatos que determine la Comisión Organizadora.
Todas las competencias que se realicen deberán cumplir irrestrictamente el presente reglamento y
las Normas de Organización de Competencias.

ART. 2.1
PUNTAJE
El sistema de puntaje será:
1º lugar 25 puntos
2º lugar 22 puntos
3º lugar 20 puntos
4º lugar 18 puntos
5º lugar 16 puntos
6º lugar 15 puntos
7º lugar 14 puntos
8º lugar 13 puntos
9º lugar 12 puntos
10º lugar 11 puntos
11º lugar 10 puntos
12º lugar 9 puntos
13º lugar 8 puntos
14º lugar 7 puntos
15º lugar 6 puntos
16° lugar 5 puntos
17° lugar 4 puntos
18° lugar 3 puntos
19° lugar 2 puntos
20° lugar 1 punto

A partir del lugar 21, se otorgará 1 punto a todo corredor que termine reglamentariamente la
prueba. El piloto que haya obtenido el mayor número de puntos en las competencias válidas para
el Campeonato de Enduro Afon2 será el Campeón de Enduro en su clase. Se premiarán al final del
Campeonato a los 6 primeros lugares de cada categoría. En caso de empates en los resultados de
un día de competencias, los pilotos en cuestión recibirán los puntos de su posición. El siguiente
clasificado recibirá los puntos de su posición real.

ART. 2.2
EMPATE
En caso de empate y que el campeonato sea con descarte, se tomarán como válidas las carreras
desechadas únicamente para los pilotos indicados en el empate, de subsistir este, se procederá
como en el caso de Campeonato sin descarte, resolviendo a favor del que haya obtenido mayor
número de primeros puestos. De subsistir el empate, a favor del que haya obtenido más segundos
puestos y así sucesivamente. De subsistir el empate será resuelto a favor del que tenga mejor
figuración en la última competencia puntuable.

ART. 2.3
CONOCIMIENTO Y RESPETO DE LOS REGLAMENTOS
Toda persona, Agrupación o Team que organice o participe de una competencia oficial, está
obligada a conocer el presente Reglamento y sus Anexos, cuando corresponda,
comprometiéndose a acatarlo sin restricciones, aceptando las consecuencias que pudieran resultar
de ello, renunciando a todo recurso ante árbitros o tribunales no previstos en el Código.

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ART. 2.4
REGLAMENTOS PARTICULARES
Las competencias estarán regidas por este Reglamento, el Reglamento Específico del
Campeonato (Anexo Reglamento) y el Reglamento Particular de cada carrera.
En el Reglamento Particular debe figurar a lo menos:
a) El nombre del organizador.
b) Una mención de que la competencia se realiza bajo las normas de este Reglamento, y de
cualquier otro que se requiera.
c) Comuna, sector y Fecha del evento.
d) La composición de la Comisión Deportiva y el Director de la prueba, sus teléfonos y/o correo
electrónico.
e) Tipo de competencia.
f) Horas de las largadas, tipo largada y orden de categoría.
g) Todas las informaciones útiles concernientes al evento (longitud de vuelta, número de vueltas)
h) Hora de apertura y cierre de parque cerrado.
i) Locales o medios de inscripción, así como su valor.
j) La forma en que se comunicarán o avisarán cambios en las carreras (reunión de pilotos, pizarra
oficial, sitio web, etc.)
k) La obligatoriedad de los pilotos, y de sus acompañantes de dejar el terreno limpio y sin
desechos, bajo la pena de ser descalificados por no cumplir con lo anterior.
Se adjunta un modelo en el Anexo de Reglamento Particular.

ART. 2.5
MODIFICACIONES A LOS REGLAMENTOS PARTICULARES
Ninguna modificación deberá aportarse a los Reglamentos Particulares después de la apertura de
las inscripciones, salvo decisión de la Comisión Deportiva por razones climáticas, o de fuerza
mayor o de seguridad. Estas decisiones se comunicarán según el mecanismo detallado en el
Reglamento Particular.

ART. 2.6
INSCRIPCIONES
Por el hecho de la inscripción, tanto el concursante como el organizador, quedan obligados a
someterse al presente reglamento.
En caso de suspensión del evento o postergación del mismo, el valor de la inscripción quedará
automáticamente abonado para la siguiente fecha.
No tendrán derecho a devolución ni traspaso a fechas futuras pilotos que no asistan a la fecha.

ART. 2.7
RECEPCION DE LAS INSCRIPCIONES
Las inscripciones definitivas deben hacerse en un formulario provisto por la Comisión
Organizadora, donde se indicará como mínimo los datos personales de los participantes (primer
nombre, primer apellido, al menos inicial del segundo, RUT, edad, teléfono de contacto, y grupo
sanguíneo), y los datos de la moto (marca, cc., etc.), categoría a que postula, y número asignado.
Toda inscripción para ser válida deberá acompañarse del importe de los derechos.
Es responsabilidad del piloto verificar que su inscripción y pago se hayan efectuado correctamente.

ART. 2.8
CIERRE DE INSCRIPCIONES
El cierre de inscripciones se realizará de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento Particular
correspondiente.

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ART. 2.9
NÚMERO DE COMPETIDORES
El organizador está autorizado a fijar (si lo considerara necesario) un número máximo de
participantes; dicho número máximo deberá estar publicado en el Reglamento Particular. Si
hubiesen demasiados pilotos inscritos, el método usado para seleccionar dichos pilotos deberá de
estar descrito en el Reglamento Particular. Tendrán prioridad los pilotos que ya hubiesen obtenido
puntos en previos eventos del actual campeonato y los pilotos que estuvieron clasificados entre los
primeros seis del año anterior.

ART. 2.10
RECHAZO DE INSCRIPCION
Toda inscripción que contenga datos falsos podrá ser considerada como nula: el firmante de la
inscripción podrá ser amonestado y el caso será referido a la Comisión de Disciplina o Ranking
según corresponda. La Comisión Organizadora podrá rechazar la inscripción de pilotos que estén
sancionados o que presenten deudas o castigos anteriores.
Si con posterioridad a haber intervenido en una competencia, a un corredor se le descubre
falsedad en los datos de inscripción podrá ser descalificado y quitado los puntos obtenidos.

ART. 2.11
INSCRIPCIONES CONDICIONADAS
El Reglamento Particular podrá prever la aceptación de inscripciones bajo ciertas reservas bien
definidas, pudiendo comunicar al participante el rechazo a su solicitud.
Todas estas personas quedarán supeditadas a la autoridad de la Comisión Deportiva, quien podrá
juzgar su comportamiento, pudiendo incluso exigir el abandono del recinto si fuera necesario,
perdiendo el importe de su inscripción.
La Comisión Deportiva se reservará el derecho a no admitir carpas, camiones o vehículos que
exhiban marcas o logotipos de auspiciadores no autorizados por la COMISIÓN ORGANIZADORA.

ART. 2.12
VALOR DE LAS INSCRIPCIONES
La Comisión Organizadora fijará los valores de inscripción para cada Campeonato.

ART. 2.13
RECORRIDOS
La duración de una prueba para las categorías de súper expertos, considerando los tiempos
promedio reales de la carrera completa, no podrá ser inferior a tres horas ni superior a 7 horas. En
casos especiales se podrá organizar una competencia de mayor o menor duración, lo que deberá
ser anunciando en el Reglamento Particular de la carrera.
Las especiales y/o los tramos cronometrados deberán estar fuera de las vías de tráfico público y/o
protegidos con banderilleros, demarcando claramente todos los caminos y senderos de acceso y
salidas a ellos.
Se evitará en lo posible los recorridos donde los vehículos puedan alcanzar altas velocidades, así
como zonas especialmente peligrosas. En todo caso, prevalecerán las Normas del Tránsito sobre
este y otros reglamentos, en aquellos tramos de enlaces por vías públicas, salvo que la autoridad
competente autorice excepciones (por ejemplo: menores de edad conduciendo en vías públicas).
Se debe trazar de tal forma los recorridos cronometrados, que de preferencia la llegada esté
siempre cerca del punto de partida inicial.

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CAPITULO 3
PARTICIPANTES
Se permitirá correr a cualquier participante. En caso de ser menor a 18 años deberá presentar
autorización notarial de sus padres o tutor legal.

ART. 3.1
CLASES DE PARTICIPANTES
Los participantes según su experiencia y resultados obtenidos, serán encasillados en:
a) Súper Expertos
b) Expertos
c) Intermedios
d) Promocionales
e) Escuela
f) Infantiles

ART. 3.2
CATEGORIA DE LOS PARTICIPANTES
Según las clases de participantes, edad de estos y tipo de motocicleta, quedarán divididos en las
siguientes categorías:

Categoría Clase Edad Color de Color Número

Fondo
Súper Expertos Experto Libre Rojo Blanco
Expertos Experto Libre Verde Blanco
Mayores de 35 Experto Mayor de 35 años Negro Blanco
Intermedios Intermedio Libre Amarillo Negro
Intermedios >30 Intermedio Mayor de 30 años Amarillo Negro
Mayores de 42 Intermedio Mayor de 42 años Amarillo Negro
Open Parejas Intermedio Libre Amarillo Negro
Promocionales Promocional Libre Blanco Negro
Promocionales >30 Promocional Mayor de 30 años Blanco Negro
Mayores de 50 Promocional Mayor de 50 años Blanco Negro
Mayores 55 Promocional Mayor de 55 años Blanco Negro
Promocionales Parejas Promocional Libre Blanco Negro
Escuela Escuela Libre Azul Blanco
Escuela >30 Escuela Mayor de 30 años Azul Blanco
Mujeres Escuela Libre Rosado Negros
Infantil Experto Infantil Menor de 15 años Rojo Blanco
Infatil Infantil Menor de 13 años Rojo Blanco
Menores Menor Menor de 13 años Café Blanco

En la categoría Infantiles Expertos se permitirán motos 2 tiempos hasta 100cc y 4 tiempos hasta
150cc. En la categoría Infantiles se permitirán motos 2 tiempos hasta 65cc y 4 tiempos hasta
110cc.

Para que una categoría se forme necesitará de un mínimo de 4 pilotos en el primer cierre de
inscripciones. De no contar con este número de inscritos, los pilotos deberán participar en la
categoría inmediatamente superior.

El Reglamento específico de un campeonato podrá eliminar alguna categoría y refundirla de

acuerdo a los parámetros señalados.

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ART. 3.3
CLASIFICACION DE LOS PILOTOS (CLASE)
Según su historial*, edad, y los resultados del último año, los pilotos se clasificarán como sigue:

 Dicho historial considerará los resultados y participaciones durante los años previos
del piloto en los siguientes campeonatos que se consideran homologados al Afon2:
Campeonato Nacional de Enduro, FIM Metropolitano, Zonal Norte, Zonal Centro,
Lampa a Fondo, E3V, Emikar, HareScramble, HSCC, Zonal Sur, Triple Corona,
Patagonia Norte.

A) SÚPER EXPERTOS
Serán designados pilotos Súper Expertos:
- Todos los pilotos de la categoría Súper Expertos de Campeonatos homologados.
- Todos los pilotos de la categoría Súper Expertos el año precedente.
- Serán ascendidos a la clase Súper Expertos los pilotos que compitiendo en las categorías
Expertos demuestren méritos para ser ascendidos a Súper Expertos por la Comisión de
Ranking.
- Los pilotos extranjeros que, a juicio de la Comisión de Ranking, demuestren antecedentes
para competir en esta categoría.
- Sólo podrán participar en esta categoría pilotos rankeados como Súper Experto o bajo
autorización previa de la Comisión de Ranking. No se permite a los pilotos subir a esta
categoría de forma voluntaria sin cumplir con los méritos.

A) EXPERTOS
Serán designados pilotos Expertos:
- Todos los pilotos de la categoría Expertos y Mayores de 35 el año precedente.
- Serán ascendidos a la clase Expertos los pilotos que compitiendo en las clase Intermedios
demuestren méritos para ser ascendidos a Expertos por la Comisión de Ranking.
- Los pilotos extranjeros que, a juicio de la Comisión de Ranking, demuestren antecedentes
para competir en esta clase.
- Pilotos con antecedentes en competencias de motocross a juicio de la Comisión de
Ranking (MX2A y MX PRO)

B) INTERMEDIOS
Serán designados pilotos intermedios:
- Pilotos Intermedios que no hayan sido ascendidos.
- Serán ascendidos a la clase Intermedios los pilotos que compitiendo en la clase
Promocionales, demuestren méritos para ser ascendidos a Intermedios por la Comisión de
Ranking.
- Pilotos con antecedentes en competencias de motocross a juicio de la Comisión de
Ranking (MX1B y MX2B)

C) PROMOCIONALES
Serán designados pilotos promocionales:
- Pilotos Promocionales que no hayan sido ascendidos.
- Los pilotos sin suficientes antecedentes deportivos e iniciándose en las competencias.

E) ESCUELA
- Pilotos sin suficientes antecedentes deportivos e iniciándose en el motociclismo.

ART. 3.4
CONSIDERACIONES GENERALES PARA LAS CLASES
1) Los pilotos serán clasificados por la Comisión Ranking, de acuerdo a los antecedentes que
deberán proporcionar en la ficha de inscripción y los que obren en su poder.

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2) Los pilotos sólo pueden ser bajados o subidos, o ellos solicitar su baja o ascenso de clase, en
cada modalidad de Campeonato, después del Campeonato Afon2 y sólo a la clase inmediatamente
inferior o superior según corresponda. La autorización no es necesaria cuando el cambio sea por
edad, ni para subir de clase (salvo Súper Experto)
3) Casos especiales serán analizados por la Comisión de Ranking, pudiendo esta otorgar una
autorización provisoria para un análisis de los resultados que si son desequilibrantes para la clase,
motivarán la descalificación del corredor y encasillamiento en la clase inmediatamente superior,
perdiendo los puntos logrados.
4) Los pilotos del Motocross deberán optar por clases equivalentes, previa aprobación de la
Comisión de Ranking.
Las categorías que no completen cupo mínimo en las dos primeras fechas del Campeonato, serán
eliminadas de este campeonato.

ART. 3.5
CONSIDERACIONES POR EDAD DE LOS PILOTOS

A) EDAD: Se considera que cumple con el requisito (edad) si lo hace en cualquier momento
del año en curso (1 Enero al 31 de Diciembre).
B) Para las categorías de Parejas (Promocionales y Open) se considerará la siguiente clase
para los pilotos:
a. Mayor de 35: Experto o la clase actual del piloto, cualquiera sea menor.
b. Mayor de 42: Intermedio o la clase actual del piloto, cualquiera sea menor.
c. Mayor de 50: Promocional o la clase actual del piloto, cualquiera sea menor.

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CAPITULO 4
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA COMPETENCIA
ART. 4.1
VEHICULOS ADMITIDOS
Serán admitidas todas las motos de Enduro, Todo Terreno y Cross, de dos ruedas, que, a juicio de
la Comisión Organizadora, por su tipo y estado de conservación no signifiquen un peligro para el
piloto, concursante o para los demás pilotos y público y que cumplan con las normas de este
reglamento.
Todas las motos tendrán obligación de llevar 1 porta número delantero y 2 laterales, uno a cada
lado, con los números tipo FIM (definidos en el Anexo Números Oficiales) y con fondos que les
correspondan para este Campeonato y que se asignaron al inscribirse.
Cada corredor será responsable de identificar su moto con los fondos y números oficiales, en caso
contrario, no podrá largar, perdiendo el importe de su inscripción. No se aceptarán números
ilegibles, en mal estado, fileteados, hechizos, o fuera de la norma indicada en el Anexo Números.

ART. 4.2
LICENCIAS
No es necesaria la licencia de Piloto FMC.

ART. 4.3
RESPONSABILIDAD
Por el hecho de inscribirse en una carrera organizada por la Comisión Organizadora el inscrito
acepta por ese mismo acto, que conoce todos los riesgos inherentes a este tipo de carreras, que
posee el estado físico y mental necesario y por lo tanto, asume su total responsabilidad individual
por las consecuencias de accidentes propios o con terceros, en los cuales se vea involucrado,
renunciando irrevocablemente a cualquier acción en contra de los organizadores de la carrera,
auspiciadores, médicos y paramédicos asignados a la carrera, etc., liberando de esta manera de
cualquier responsabilidad a la organización.

ART. 4.4
CARTA RENUNCIA
Para participar en el Campeonato de Enduro Regional Araucanía, cada participante deberá
entregar una “Carta Renuncia” firmada. En el caso de los menores de edad esta carta también
deberá estar suscrita por los padres o tutor legal.
El texto de esta “Carta Renuncia”, será determinado por la Comisión Organizadora y en éste se
deberá establecer claramente que el participante reconoce los riesgos propios de una carrera de
este tipo; que asume la total responsabilidad por las consecuencias de los accidentes en los que
se vea involucrado, que renuncia a cualquier acción en contra de los organizadores, auspiciadores,
de los dueños de los predios, médico y paramédicos asignados a la carrera, etc. y que por lo tanto,
los libera de cualquier responsabilidad al respecto. Esta carta de Renuncia estará disponible en el
sitio Web de Afon2.

ART. 4.5
ACCIDENTES
Obligación de todo piloto participante:
En caso de encontrar un corredor accidentado, debe prestarle inmediato auxilio, aunque esto le
signifique retrasarse o abandonar la competencia.
Esta disposición es obligatoria y pasarla por alto puede significar la inmediata descalificación del
piloto en esa competencia, y posteriores sanciones.
En caso que un piloto se retrase por brindar ayuda a otro piloto accidentado se podrá apelar a la
Comisión Deportiva y su caso será analizado.

ART. 4.6
MARCACION DEL TERRENO
Los pilotos podrán ser instruidos en forma escrita u oral por el organizador (ello se indicará en el
reglamento Particular de cada competencia), en una reunión de pilotos o mediante un plano

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impreso explicativo agregado al Reglamento Particular, con las características particulares de la
prueba, tipos de recorridos e información sobre obstáculos o dificultades notables que puedan
haber; así también de la forma en que se hicieron las marcaciones de ruta.
Las marcaciones de ruta deberán ser hechas con flechas o cintas colocadas en lugares visibles,
que indiquen el recorrido a efectuar respetando las normas del Código Ambiental.
- Las cintas que indican el trazado deberán ser de diferente color para el lado derecho del
izquierdo.
- Cinta Amarilla avisando anticipadamente Zona de Peligro.
Los cambios de dirección deberán marcarse en forma destacada con la cinta correspondiente.
Si hay dos marcas paralelas continuas o enfrentadas, se considerará puerta, es decir, paso
obligado.
Ningún corredor, por motivo alguno, podrá circular teniendo la cinta color que indica el lado
derecho a su izquierda, o la que indica el lado izquierdo a su derecha, ya que ello implica estar
haciéndolo en contra el sentido de marcha, con riesgo inminente de provocar un serio accidente.
Su incumplimiento es penalizado con descalificación del piloto. La ruta de una Prueba Especial no
deberá de ser dejada por ninguna razón. No existe margen para circular del lado equivocado
de las cintas. Si un piloto se saliera de la ruta oficial, incluso involuntariamente, sin retomarla en el
lugar que la abandonó, o manejara en contra sentido, será sancionado entre 1 minuto a
descalificación. En los tramos de enlace tampoco se permitirá salirse del recorrido señalizado,
entrar a lugares cubiertos o cerrados bajo pena de descalificación.
Si con motivo de circular contra del circuito, se produjera un accidente, la pena es descalificación y
el corredor podrá ser pasado al Tribunal de Disciplina
La señalización usada para el marcaje deberá estar hecha de material a prueba de agua.

ART. 4.7
REGULACIONES DE TRANSITO LOCALES
Los pilotos deberán manejar conformes a las regulaciones del tránsito local en cada localidad
atravesada durante el evento. Cualquier infracción a estas regulaciones cometida por un piloto,
después de la averiguación pertinente, podrá ocasionar su descalificación.

ART. 4.8
SECTORES IMPRACTICABLES
Si, durante el desarrollo de un evento, una sección del recorrido se volviera impracticable o
practicable solamente con asistencia externa, el Director de la Carrera podrá eliminar el mismo,
neutralizar todo el sector hasta el control horario sucesivo y no considerar las penalizaciones
reportadas en dicho tramo. La decisión deberá ser ratificada por el Jurado.

ART. 4.9
TIPO DE COMPETENCIA
El Campeonato de Enduro Afon2 será bajo la modalidad FIM, que consiste en tramos de enlaces
donde el piloto tiene un tiempo asignado para recorrerlos y tramos cronometrados llamados
Especiales. Cada vuelta puede ser de un largo de 10 a 60Kms.
Entre vuelta y vuelta el piloto podrá reabastecer o efectuar reparaciones en el área de
abastecimiento.

ART. 4.10
DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
Los pilotos deberán seguir las indicaciones que darán las autoridades de la prueba en forma oral
(durante la Reunión de Pilotos) o escrita, cumpliendo con las ordenanzas del tránsito y
señalización oficial.
La comisión organizadora deberá disponer de al menos 1 ambulancia de rescate y 1 paramédico
No podrá largarse la competencia sin haber cumplido a cabalidad este artículo.

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ART. 4.11
DETENCION PREMATURA DE UN EVENTO
Si un evento es interrumpido por la Comisión Deportiva, este no podrá ser repetido.
Si un evento es interrumpido antes de que la mayoría de los pilotos haya completado por lo menos
la mitad de la competencia, este será declarado nulo (no válido). Si un evento es interrumpido
después que la mayoría de los pilotos haya completado más de la mitad de la competencia, la
Comisión Deportiva decidirá si declarar válido el evento y sus puntuaciones.
Esta norma podrá ser implementada, a criterio de la Comisión Deportiva, para cada categoría de
corredores.

ART. 4.12
RESULTADOS
Una vez finalizada la prueba y homologados los resultados, se dará por ganador al corredor que
registre menor tiempo total, incluidas las penalizaciones si existieran.
Los resultados entregados el día de la competición tienen carácter de provisorios, debiendo
ratificarse por la Comisión Deportiva antes de 72 horas de finalizado el evento.

ART. 4.13
PREMIACIONES
Se premiará a los seis primeros de cada categoría en cada fecha. Los Pilotos o un representante
deberá retirar la medalla al momento de la premiación. No se entregarán medallas después de la
fecha salvo casos justificados.

ART. 4.14
CEREMONIA DE PREMIACIÓN
La Ceremonia de Premiación se efectuará a más tardar 1 hora después de la llegada del último
corredor.

ART.04.15
DURACIÓN DEL EVENTO
Se considerará como duración del evento, desde el momento del cierre de inscripciones hasta la
publicación de los Resultados Oficiales. Durante todo este período los pilotos estarán sujetos al
presente reglamento, pudiendo ser sancionados antes, durante o después de la prueba
cronometrada. Presiones indebidas a cualquier autoridad de la prueba durante este lapso serán
sancionadas.

ART. 4.16
ABANDONOS
Todo piloto que abandone una competencia debe obligatoriamente dar aviso al Director de la
Prueba, a más tardar una hora después de llegado el último competidor.
Quien no cumpla esta disposición se hará acreedor a una multa inmediata e irrevocable de
$10.000.
La organización podrá, según los medios con que cuente, intentar el rescate pilotos accidentados,
pero no está obligada a hacerlo con motocicletas averiadas o accidentadas.

ART. 4.17
RETIROS
Cualquier piloto que se haya retirado de la competencia deberá tapar o retirar los números de su
motocicleta y no deberá seguir la ruta en compañía o en proximidad de cualquier otro piloto. El
infringir esta regla puede ocasionar la suspensión del piloto retirado y la descalificación del piloto
que acompañe.

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ART. 4.18
CIRCULACION DE MOTOCICLETAS
Los pilotos inscritos serán los únicos responsables por sus motocicletas durante todo el evento, sin
hacer distinción de quien la está conduciendo. Su uso indebido o fuera de reglamento será
sancionado.
También deberán responder por el comportamiento de sus acompañantes, y el cuidado del
medioambiente, tanto en el sector de abastecimiento como en todo el circuito y sus alrededores.
Las autoridades de la prueba podrán sancionar de inmediato las faltas a este artículo, inclusive con
multas en dinero.

4.18.01
LLEGADA
No se aceptará la detención del piloto antes de cruzar la meta, ni antes de 10 metros pasados la
meta; su detención será penalizada por obstrucción del circuito con 1 minuto de tiempo de carrera.

ART. 4.19
CRONOMETRAJE
En minutos, segundos y sus milésimas.

ART. 4.20
CEDA EL PASO
Todo vehículo alcanzado se considera vehículo pasado y debe dejar el paso al que lo alcanzó de
inmediato, aunque eso signifique disminuir su marcha o incluso detenerse. Si se presentan
reclamaciones por escrito, por infracciones a este artículo, y son comprobadas, o bien con el
testimonio de alguna de las autoridades de la prueba, el piloto en cuestión será sancionado o
descalificado.
En caso de obstrucciones en el recorrido, donde se encuentren detenidos más de un corredor, no
se puede exigir a estos su retiro del camino y sólo se puede intentar pasar si existe el espacio
necesario. Los pilotos involucrados en la obstrucción deberán dar todas las facilidades para el
paso.
El sobrepaso no puede por ningún motivo, involucrar la seguridad de otro piloto, o del público, o
hacerse por fuera de las zonas demarcadas.

ART. 4.21
DETENCION DENTRO DE UN TRAMO
En caso de desperfecto, la detención de una motocicleta deberá hacerse en un lugar donde no
estorbe la circulación, pudiendo penalizarse la obstrucción premeditada o innecesaria. Sólo el
piloto podrá hacer mecánica en sectores no habilitados para ello, sin recibir ayuda externa.

ART. 4.22
CONTROL HORARIO
Los Controles Horarios serán los puntos a lo largo del circuito donde los pilotos deben acceder en
sus horas determinadas. Entrar antes o después de su hora establecida (con sus respectivos
ajustes) generará una penalización de 1 minuto por cada minuto de diferencia. Los minutos son
considerados en su valor absoluto, sin segundos.
Para las categorías Parejas, ambos pilotos deben entrar en su horario establecido. Si cualquiera
entra fuera de su horario, será penalizado.

ART. 4.23
CONTROLES DE PASO
En caso de existir, los controles de paso se harán por timbraje, planillaje, marcación de tarjeta o
cualquier otro método que estipule la organización de la competencia. El extravío o deterioro de
Tarjetas implicará eliminación del piloto a excepción que la organización implemente un sistema de

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control paralelo mediante planillaje o electrónico. En este caso el piloto puede exigir el reemplazo
de la tarjeta en los Controles horarios y/o de paso.
Es obligación del corredor identificar (en la vuelta de reconocimiento) los lugares donde hay
controles de paso, y registrar su paso en los mismos, debiendo acercarse a ellos para tal efecto.
Estos deben estar claramente identificados para cumplir su función, no estando éstos autorizados
para cambiar de posición en ningún caso durante el desarrollo de la prueba.
El cuidado y estado de la tarjeta es de responsabilidad absoluta del corredor, desde el momento en
que le es entregada y aceptada por éste.
El Control de Paso solamente registrará como controladas a las Parejas donde se encuentren los
dos pilotos presentes en el punto de control.

ART. 4.24
PARTES Y ACCESORIOS
Los Organizadores no se harán responsables por guardar ni recuperar partes y accesorios de las
motocicletas perdidos en el circuito. Esto incluye cámaras del tipo Go-Pro, antiparras y bananos de
herramientas.

12
CAPITULO 5

SECTORES DEL RECINTO

ART. 5.1
PORTERIA
La entrada al lugar donde se realizará la competencia recibe el nombre portería, y sólo podrán
ingresar al lugar de las competencias las motos inscritas, las carpas y camiones previamente
autorizados (y en los horarios establecidos) y otras autorizadas por los organizadores,
debidamente identificadas. El acceso de los vehículos es restringido, respetando los sectores
asignados, pero en ningún caso podrán circular cercanos a los recorridos. Los vehículos que
interfieran con las salidas de emergencia y/o recorridos de las motos, serán motivo de sanción para
sus pilotos de uno a 5 minutos.

ART. 5.2
DEROGADO

ART. 5.3
PARQUE CERRADO
Este es el sector exclusivo para ingresar y luego retirar (según los llamados y horarios) las
motocicletas en competencia. Se abrirá a la hora prevista en el Reglamento Particular y el ingreso
y salida de motos será siempre con su motor detenido, empujadas por su piloto o ayudante
portando su casco, sin ayuda externa. Dentro del parque cerrado, las motos deben permanecer
con el motor detenido, y no se podrá realizar reparaciones o cambios.
Los pilotos que ingresen sus motocicletas después de la hora límite estipulada en el Reglamento
Particular, serán sancionados como sigue:

- 1 segundo a 59 segundos: 30 segundos

- 1 a 5 minutos de atraso: 1 minuto.
- 6 a 10 minutos de atraso: 2 minutos.
- 11 a 30 minutos de atraso: 5 minutos.
- 31 a 60 minutos de atraso: 10 minutos.
- Más de 60 minutos de atraso: No ingresa, no larga y pierde su inscripción.
Para las categorías Parejas, basta que uno de los pilotos no respete los horarios para registrarse
como penalización. Si ambos entran fuera de horario, sólo se considerará la penalización mayor.
Pilotos que no ingresen su moto a Parque Cerrado serán eliminados.
En este recinto está estrictamente prohibido reabastecer combustibles, fumar y dejar desperdicios
de cualquier tipo de material, colocar tarjetas de control de paso, etc.
Ningún corredor puede manipular la moto de otro competidor, bajo pena de descalificación.
El acceso al Parque Cerrado está prohibido a cualquier persona con excepción de Comisarios
Deportivos, ciertos oficiales designados y a los pilotos únicamente depositando o retirando las
propias motocicletas.
Cada mañana antes del evento, le será permitido a cada piloto entrar al parque cerrado de 10 a 15
minutos, a criterio del Organizador, antes de su hora de salida, con el único propósito de mover su
motocicleta, empujándola con el motor apagado hacia la salida del parque cerrado. Ningún tipo de
trabajo podrá ser efectuado en el parque cerrado. La penalidad por infringir esta regla será la
descalificación.
Cinco o diez minutos antes de su hora de salida, le será permitido al piloto mover su motocicleta al
parque de trabajo, cuando exista, donde podrá efectuar las reparaciones, ajustes y
abastecimientos necesarios.
Un parque de trabajo (PT), es un área inmediatamente adyacente al parque cerrado, o conectada a
través de un corto pasillo completamente cerrado, por el cual solamente se podrá acceder al área
de salida (AS). Mantenimientos, abastecimientos de combustible, limpieza, etc., podrán ser

13
ejecutados en esta área. Cualquier piloto, sorprendido fumando en el parque de trabajo, será
descalificado.
Área de salida: lugar conectado al Parque de Trabajo y que llevará hasta la largada de la 1ra.
Especial o el Primer Control Horario, según corresponda al tipo de prueba, donde los pilotos
esperan que les sea dada la señal de partida y donde la línea de salida estará situada a un
extremo. No está permitido trabajar en las motocicletas en esta área; la pena por infringir esta regla
es la descalificación.
Solamente podrán permanecer en el área de salida las personas autorizadas para este fin.
Las motocicletas en competencia estarán vigiladas en el Parque Cerrado bajo la supervisión del
Juez de Parque Cerrado desde la hora estipulada en el Reglamento Particular, después de las
operaciones preliminares y hasta la partida.

ART. 5.4
PARTIDA O LARGADA
Orden de largada General
La largada de los pilotos para la primera fecha del año se hará de acuerdo al Ranking del último
campeonato.
El orden de los Pilotos no rankeados será sorteado dentro de su misma categoría.
Para la siguiente carrera se utilizará el ranking acumulado del campeonato.
Bajo ningún concepto está permitido largar corredores de grupos de categorías mezclados, por
ejemplo: expertos con intermedios o promocionales con intermedios.

ART. 5.5
LLEGADA
Es el lugar donde los pilotos terminan la competencia. En él debe haber una puerta con un letrero
en la parte superior de la puerta, con la leyenda “Meta” o “Llegada” y debe tener conexión a una
entrada al sector de acceso o al parque cerrado.
Esta puerta debe estar colocada (o al menos claramente indicada) desde el inicio del
reconocimiento del circuito.

ART. 5.6
ZONA DE CARPAS
Es el lugar destinado por la organización para la ubicación de camiones y/o carpas de los distintos
equipos o negocios del ramo que participan en el circuito. Estará limitada por una calle o vía de
circulación con un tránsito predefinido e indicado (en el piso o bien mediante señales). Para que un
equipo pueda ingresar un camión o carpa a este sector, deberá tener asignado un sitio por la
producción del evento.

ART. 5.7
ZONA DE ESTACIONAMIENTO
Es el lugar que la Comisión Organizadora destina para estacionar los vehículos que asisten al
evento. La circulación de las motos en este sector, estará restringida a sólo acceder o salir hacia el
parque cerrado y Área de Práctica y esta circulación será a velocidad moderada no superior a los
30 km/h.

ART. 5.8
ZONA DE ABASTECIMIENTO
Es el lugar del recorrido, destinado al reabastecimiento y reparaciones autorizadas. Estará a cargo
del Juez de Reabastecimiento o de quien designe la autoridad de la prueba. Este es el único lugar,
junto con el Parque de Trabajo, donde se autoriza la recepción por parte del piloto de repuestos,
herramientas y abastecer durante una carrera, excepto si se indican y señalizan otros lugares en
cada carrera. La infracción a esta regla es exclusión.
El reabastecimiento de combustible se hará con el motor detenido y el piloto desmontado de la
moto, sobre una carpeta ecológica que evite el derrame de líquidos contaminantes sobre el
terreno. Dentro de esta área queda estrictamente prohibido fumar, así como también en los

14
Controles Horarios con abastecimiento, por la proximidad de líquidos inflamables. El no
cumplimiento de esta disposición tanto por los pilotos como por sus acompañantes es exclusión.
Es el único lugar donde los pilotos pueden recibir ayuda externa.
El Parque Cerrado, el Área de Abastecimiento, el Parque de Trabajo y Controles Horario con
Abastecimiento (en caso de existir) deberán contar con un Extintor de al menos 5Kg de capacidad
con su carga al día, que deberá ser aportado por el equipo o piloto que quiera reabastecer en ese
lugar y en el caso del Parque Cerrado por los Organizadores.
Las estaciones de abastecimiento o CH estarán ubicadas a un máximo de 60 Km. una de otra.
Cualquier trabajo de soldadura o que implique llamas o chispas está prohibido en las áreas de
abastecimiento.
Está prohibida la carga de combustible fuera de la Zona de Abastecimiento o los Controles
Horarios. En caso que un piloto quede sin combustible dentro del trazado, deberá ser remolcado a
la Zona de Abastecimiento. Por el peligro de incendio no podrá recibir combustible en el lugar
donde quedó detenido, salvo que sea aportado por la organización bajo las medidas necesarias de
seguridad. En caso contrario será descalificado.

ART. 5.9
ZONA DE CRONOMETRAJE
Es el recinto cerrado donde se llevan los cómputos de la competencia.
Queda estrictamente prohibido entrar en este recinto, así como el distraer al personal de
cronometraje para indagar por resultados. Pilotos o familiares insistentes podrán ser penalizados.

15
CAPITULO 6
OFICIALES DE LA PRUEBA
ART. 6.1
DE LA ORGANIZACIÓN DEL EVENTO
Se designan bajo el nombre de Oficiales y pueden ser ayudados por adjuntos:
- Comisión Deportiva o Jurado, integrada por 3 jueces.
- Director de la Prueba
- Director Deportivo
- Productor (de existir)
- Juez de Parque Cerrado
- Director de Cronometraje
- Comisarios de Ruta
- Controles de Paso
- Señalizadores o Banderilleros
Todos los oficiales de las pruebas y sus ayudantes podrán circular en moto, siempre y cuando ésta
tenga un adhesivo identificatorio y/o una equis negra sobre su número.
Los Organizadores de la Competencia deberán entregar en forma previa a la carrera una lista
indicando nombres y cargo de cada uno de los Oficiales en el entendido que solo ellos serán los
autorizados para cumplir las funciones indicadas.

ART 6.2
FUNCIONES PROHIBIDAS
Ningún Oficial podrá realizar en una competición una función distinta de las que le hayan sido
asignadas, salvo por expresa petición del Director de la Prueba.

ART. 6.3
COMISION DEPORTIVA
La Comisión Deportiva tendrá autoridad absoluta para hacer respetar el presente Reglamento y el
Reglamento Particular de la prueba, debiendo resolver todas las reclamaciones que pudieran surgir
durante la carrera.
La Comisión Deportiva podrá:
- Decidir las sanciones a aplicar en caso de infracción a los Reglamentos.
- Aportar a Título excepcional ciertas modificaciones al Reglamento Particular de la carrera.
- Pronunciarse por exclusiones.
- Aportar, si es necesario, modificaciones a la clasificación y a los premios.
- Decidir si el siguiente al penalizado, tomará su lugar.
- Impedir concursar a todo corredor que ellos estimen fuera de reglamento, o afectando la
seguridad, o que les fuera señalado por el Director como infractor a lo anterior. Además, podrá
exigir a este corredor que abandone el terreno del recorrido o sus anexos.
- Aplazar una competición en caso de fuerza mayor o por razones de seguridad, de clima o bien
por faltas graves en la organización del evento.
- Introducir cambios, en lo concerniente a la posición de salida, de llegada, recorridos o cualquier
otro asunto, modificar el evento por solicitud del Director de Carrera, o las que ellos estimen
necesarias, para conseguir una mayor seguridad de los concursantes o el público.
- Pasar al Comité de Disciplina a los pilotos involucrados en alguna falta grave a los reglamentos
cuando la sanción deba ser mayor que la exclusión de esa competencia.
- Sancionar a pilotos por comportamientos impropio de él o de sus acompañantes y auxiliares,
incluido el día de revisión del circuito. Ej. Probar motos con riesgo para la seguridad de los
asistentes, lenguaje grosero, conducta antideportiva, etc.
- Verificar los estándares de seguridad de la carrera.

16
ART.6.4
OBLIGACIONES DE LA COMISION DEPORTIVA O JURADO
- Vigilar el fiel cumplimiento de los Reglamentos por parte de los pilotos, como también de los
oficiales de la prueba, incluido el Director de la misma, que el circuito cumpla las normas de
seguridad, demarcaje, exista ambulancia y médicos/paramédicos en las cantidades requeridas,
que se cumplan las Normas de Organización de Carreras, etc.
- Sesiones: La Comisión Deportiva sesionará durante la carrera las veces que sea necesario y para
cada decisión que implique modificaciones y/o aplicación de sanciones a los pilotos:
1) Las decisiones deberán ser comunicados al Director de la Prueba para su divulgación.
2) Después de la carrera sesionará para aprobar los resultados y resolver sobre reclamos.
3) Recibir, revisar, aprobar y entregar al equipo de cronometraje las tarjetas de los pilotos que
finalizan su participación.
- Presidir la entrega de premios.
- Deberá pronunciar sus fallos, en un plazo no mayor a dos días de recibido el reclamo, que haya
sido presentado cumpliendo todos los requisitos previos.
- Las reuniones deben ser privadas, con la participación del Director de la prueba, solo con
derecho a voz, y los oficiales o testigos que estimen necesarios, que no deberán estar presentes
en el momento de los fallos.
- Entregar al Director de la Prueba el informe de resultados de la carrera, cumplimiento de los
Organizadores y todo anexo que consideren pertinentes para ser presentados a Comisión
Organizadora.

ART.6.5.1
DIRECTOR DE LA PRUEBA
El Director de la Prueba es el responsable del cumplimiento de las diversas fases del desarrollo de
la carrera y es nombrado por la Comisión Organizadora. En particular deberá:
- Asegurar el orden en el terreno del recorrido, en colaboración con las autoridades designadas
para vigilar la seguridad pública.
- Verificar que todos los Oficiales, médicos, paramédicos, etc., estén en sus puestos y prevenir a la
Comisión Deportiva de la ausencia de alguno de ellos.
- Asegurarse de que todos los Oficiales posean los materiales e información necesarios para
cumplir sus funciones.

ART. 6.5.2
DIRECTOR DEPORTIVO
- Vigilar a los concursantes y sus motos, e impedir que los excluidos, suspendidos o descalificados

tomen parte en la competencia.

- Asegurarse de que cada moto esté conducida por el corredor designado.
- Ejecutar modificaciones al trazado en caso de problemas.
- Acortar o anular tramos en caso de problemas.
- Modificar los tiempos de los Controles Horarios y/o la validez de las penalizaciones en
algún tramo.
- Permitir a los pilotos adelantarse en algún Control Horario sin ser penalizados.
- Coordinar el rescate o atención de algún piloto accidentado o en problemas.

17
- Recibir el informe de faltas cometidas por los pilotos de parte de todos los oficiales involucrados
en el encuentro y comunicarlo a la Comisión Deportiva.
- Presentar a la Comisión Deportiva toda proposición que implique un cambio del programa, de
recorrido, de marcaje, de cronometraje, y/o faltas, infracciones o reclamos de un competidor.

- Reunir las actas de los Cronometradores, de los Comisarios de Ruta, etc., así como todos los

datos necesarios para establecer la clasificación.

- Preparar los elementos del informe final de la carrera y hacer entrega del mismo a la Comisión

Deportiva.

- Entrega a los cronometradores las penalizaciones aplicadas por la Comisión Deportiva.

- Entregar a la Comisión Organizadora los resultados e informes de la Comisión Deportiva.

ART. 6.6
JUEZ DE PARQUE CERRADO
Es el Oficial a cargo de Parque Cerrado, nombrado por la Comisión Organizadora. Depende del
Director de la Prueba. En caso de falta de oficiales, este cargo podrá ser ejercido por cualquiera de
los Jueces de la Prueba, u otro, designado por el Director de la Prueba.
Deberes de este Oficial:
- Controlar el horario de ingreso de las motos al Parque Cerrado.

- Verificar que las motos cuenten con las medidas mínimas de seguridad la entrar a Parque

Cerrado y que no presenten un peligro para el piloto o terceros.

- Agrupar las motos de acuerdo a las categorías en que participan.

- Dirigir a las motos hacia su lugar de salida, en el orden preestablecido y autorizar su salida en los

horarios fijados.

- Informar al Comisario Técnico de las faltas a los Reg. Técnicos.

- Informar al Director de la Prueba de las faltas y atrasos que se hayan generado, mediante un

informe escrito identificando los números de motos infractoras y su hora de ingreso a Parque
Cerrado

ART. 6.7
CRONOMETRADORES
Es la organización contratada por la Comisión Organizadora, que debe cronometrar los eventos y
mantener el ranking al día de los pilotos.
Sus principales deberes son:
- Reunirse con la Organización de la Prueba, antes para conocer el recorrido y el reglamento

Particular de esa fecha.

18
- Al inicio de la carrera, quedarán a disposición del Director de la Carrera, quien dará si es preciso,

las instrucciones necesarias.

- Dar las salidas, si recibieran instrucciones del Director de carrera para hacerlo.

- No usar para el cronometraje nada más que los elementos autorizados.

- Establecer el tiempo empleado por los concursantes para cumplir el recorrido.

- Confeccionar y firmar, bajo su responsabilidad, la planilla auxiliar de tiempos, remitiéndosela al

final de la prueba al Director de la Carrera.

- Comunicar los tiempos o resultados solamente a la Comisión Deportiva o al Director de la

Carrera.
- Transcurridas 72 horas del evento entregar al la Comisión Organizadora el resultado oficial de la
carrera y el nuevo ranking de pilotos por categorías. Los cronometradores no tienen autoridad
paradar instrucciones de ninguna especie a los pilotos, que no tenga estricta relación con su
función.

ART. 6.8
CONTROLES DE PASO
Podrán designarse Comisarios de Ruta fijos y móviles, los cuales ocuparán estos puestos
designados por el Director de la Carrera. Una vez iniciada la carrera deberán comunicar sus
novedades al Director de Carrera, al cual se debe dar cuenta inmediatamente por los medios que
disponga (teléfono, radio, mensajero, etc.), de todos los accidentes o faltas al Reglamento que
puedan producirse en la sección de la cual su puesto tiene la vigilancia.
Los controles de paso deberán marcar las tarjetas de control de todos los participantes en caso de
ser utilizadas, cada vez y únicamente cuando pasan frente a él.

ART. 6.9
PRODUCCIÓN
Es la organización responsable del montaje de la infraestructura necesaria para que se ejecute el
evento así como de la implementación de auspicios y publicidad oficiales de esa carrera.
Durante el evento debe reportarse sólo al Director de la Prueba o a la persona designada por la
Comisión Organizadora.
Sus obligaciones deben estar detalladas en un contrato entre la organización y la Productora.
Tanto el Director de la Prueba, como la Comisión deportiva podrán solicitar cambios y
modificaciones a la Productora, con el fin de mejorar el desarrollo del evento.
Toda decisión de la Productora con respecto al desarrollo del evento debe ser comunicada y
previamente aprobada por el Director de la Prueba (por ejemplo modificaciones altrazado).

19
CAPITULO 7
RECLAMOS
ART. 7.1
DERECHO DE RECLAMACION
El derecho de reclamación corresponde sólo a los concursantes o al Delegado del Team al cual
pertenece. Sin embargo, los Comisarios y el Director de la Prueba pueden actuar de oficio, incluso
en el caso de que no se les presente ningún reclamo.

ART. 7.2
PRESENTACION DE LAS RECLAMACIONES
Toda reclamación de parte de los participantes deberá ser por escrito y acompañada de $5.000
(cinco mil pesos) por cada corredor o Team.
- Este reclamo y su depósito serán recibidos durante el evento por el Director de la Prueba, y
posterior a este (con un máximo de 48 horas de finalizado) a este mismo oficial.
- Es deber del reclamante cumplir con esto para que su reclamo sea visto.
- Este valor se devolverá en caso de considerarse válido el reclamo.
- Las reclamaciones deben ser presentadas sólo al Director de la Carrera, o en su ausencia a un
integrante de la Comisión Deportiva.

ART. 7.3
PLAZOS DE RECLAMACION
Los reclamos en contra de los competidores inscritos o sus motos, deben presentarse a más tardar
60 minutos después del término de la carrera al Director de la Prueba.
- Como “término de la carrera” se entenderá cuando el último piloto cronometrado termine su
carrera.
- Reclamos contra la carrera, pilotos o sus resultados, hasta 48 horas después de hacerse públicos
los resultados de la competencia. La forma de contactar al Director de la Prueba debe detallarse en
el Reglamento Particular (teléfono o mail).

ART. 7.4
APELACION
Si el competidor no estuviese conforme con el fallo de la Comisión Deportiva, a la cual deberá
presentar su primer reclamo, de acuerdo al Art. 7.2,podrá apelar por escrito a la Comisión de
Disciplina, junto con un pago en efectivo de $ 10.000, no después de 48 horas de conocido el fallo
de la Comisión Deportiva. El Director de la Prueba será el encargado de recibir y hacer llegar esta
apelación a la Comisión de Disciplina.
- Las decisiones de la Comisión de Disciplina son definitivas y constituyen la última instancia.
- El Director de la Prueba deberá facilitar al competidor el acceso a la Comisión de Disciplina.
- Si el competidor o su representante, recurren a otras instancias diferentes a las indicadas, la
Comisión de Disciplina tiene la facultad de sancionarlo.

20
CAPITULO 8
PENALIZACIONES

ART. 8.1
PENALIZACIONES
Con tiempo
INFRACCIÓN PENALIZACION
No permitir la pasada a otro competidor 3 minutos

Salida involuntaria del trazado, en una prueba especial, sin Mínimo 1 minuto
reingresar por el punto de salida.
Encender el motor en el Parque de Trabajo o Parque Cerrado. 1 minuto

Manejo descuidado en abastecimiento (velocidad imprudente, 1 minuto

ostentación de velocidad, parar rueda)

DESCALIFICACION
Comportamiento anti deportivo en cualquier lugar de la competencia Descalificado
Fumar en el Parque Cerrado, en el Parque de trabajo o en Descalificado
Abastecimiento
Abastecer de combustible afuera de las áreas indicadas para tal fin Descalificado
Llevar combustible fuera del estanque de la moto Descalificado
No apagar el motor durante el abastecimiento de combustible Descalificado
No descender de la motocicleta durante el abastecimiento Descalificado
Ejecutar cualquier tipo de soldadura Descalificado
Estar acompañado por otro piloto (mochilero) (salvo infantiles y Descalificado
mujeres)
Ayuda externa en lugares no autorizados (salvo que lo disponga el Descalificado
Director de Carrera)
Manejar contra el sentido del tránsito en cualquier área del evento Descalificado
Acortar el trayecto en una prueba especial Descalificado
No respetar las leyes de tránsito locales Descalificado
Alterar una tarjeta de control horario, de control de paso o usar la Descalificado y Revisión
tarjeta de otro piloto por Comisión de Disciplina
No pasar por un control horario o por Meta. Descalificado
Practicar el recorrido de una prueba con un vehículo de ruedas Descalificado y Revisión
previo a la fecha y hora del evento. Esto incluye tanto los enlaces por Comisión de Disciplina
como las pruebas especiales desde el momento en que se
encuentre señalizado el circuito con cintas.
Conductas antideportivas, palabras obscenas, groseras, Descalificado y Revisión
imprudencias,etc. por Comisión de Disciplina
Participar bajo los efectos del alcohol o drogas Descalificado y Revisión
por Comisión de Disciplina
Cambiar de motocicleta durante la competencia Descalificado
Cambiar neumático durante la competencia Descalificado
Motocicleta que presenta un peligro para el piloto o terceros NO LARGA

NO INSCRIPCIÓN
Pilotos suspendidos por Comisión de Disciplina Se Rechaza Inscripción
Piloto con deudas impagas (Ambientales, de Inscripción o Multas) Se Rechaza Inscripción
Piloto otorga información falsa en su Inscripción (datos o categoría) Se Rechaza Inscripción

21
Art. 8.2
INFORME DE INFRACCIONES
Los Oficiales responsables de notificar cualquier irregularidad, cuando sea posible, deberán indicar
rápida y directamente al corredor involucrado de la misma, sin lugar a ambigüedades y dando a
conocer su condición de Oficial.
Los Organizadores deberán entregar a los Jurados una lista de todos los Oficiales autorizados para
constatar irregularidades. Solo estas personas serán reconocidas por el Director de la Prueba y el
Jurado para denunciar irregularidades.
Cada irregularidad deberá ser reportada por escrito indicando día, hora, lugar, descripción de la
misma y Oficial que denuncia.

22
CAPITULO 9
ESPECIFICACIONES DE LAS MOTOCICLETAS
ART.9.1
INDICE SONORO
Norma no aplicable al Campeonato de Enduro Afondo. Independiente de lo anterior se pedirá a los
pilotos que tienen sus escapes en mal estado o modificados para quedar libres, que reparen su
sistema, de lo contrario no podrán largar en la próxima fecha.

ART. 9.2
SEGURIDAD
Es obligatorio el uso de casco protector, guantes, rodilleras y botas de enduro o cross como
mínimo.
El casco deberá ser certificado (DOT, Snell, ECE, BS o JIS) y podrá ser verificado en la entrada a
Parque Cerrado.
Durante la competencia el casco debe tener cerrada la correa de seguridad.
Pilotos con equipo en mal estado o con elementos faltantes podrán ser impedidos o condicionados
de participar en la competencia por su propia seguridad.
Las manillas de freno y embrague deben tener un extremo en bola de mínimo 16 mm.
El acelerador debe volver por si solo a la posición de desaceleración.
Las motocicletas deben contar con un botón o switch que corte la ignición del motor, montado a un
lado del manubrio y al alcance de los dedos con la mano en las empuñaduras.
Todas las motos deberán contar con un protector de piñón y otro de catalina que impidan el
atrapamiento accidental de los dedos de la mano.
Los pilotos que no cumplan las especificaciones técnicas no podrán largar.

ART.9.3
NEUMATICOS
No se permite el uso de neumáticos con clavos. Todo otro tipo de neumático es permitido.

ART.9.4
PATAS DE APOYO
Norma no aplicable al Campeonato de Enduro Afondo. Independiente de lo anterior, si un piloto
sostiene su motocicleta en Parque Cerrado con otro elemento que no sea una pata de apoyo fija a
la moto o triángulo y ésta cae, podrá ser penalizado.

ART.9.5
LUCES
Norma no aplicable al Campeonato de Enduro Afondo.

ART. 9.6
CAMBIO DE MOTOCICLETA Y SUS PARTES
Una vez iniciada la prueba, el piloto no podrá cambiar de motocicleta. En caso de hacerlo será
Eliminado. Tampoco se permite el cambio de llantas completas.

ART.9.7
CONTROL DE LAS MOTOCICLETAS
9.7.1
Cada motocicleta deberá antes de entrar al Parque Cerrado estar en perfectas condiciones a
entera satisfacción del Juez de Parque Cerrado.
9.7.2
Las motocicletas en el parque cerrado no podrán estar parcialmente ni totalmente cubiertas.
9.7.3
El combustible no podrá ser transportado en otra cosa que no sea el tanque o un contenedor
específico para este fin, fijado permanentemente a la motocicleta. La penalidad por infringir esta
regla es la descalificación.

23
Art. 9.8
FUERZA MOTRIZ EXTERNA
Durante todo el evento las motocicletas deberán ser movidas únicamente por la fuerza de su
propio motor, el esfuerzo del piloto (incluyendo otros pilotos y los organizadores) o cualquier
causa natural. El infringir esta regla será penalizado con la exclusión.

ART. 9.10
ASISTENCIA EXTERNA
La Asistencia Externa estará permitida en el área de Abastecimiento, Parque de Trabajo y Control
Horario autorizado. Él término “asistencia externa” se entiende como aquella acción que lleve a
una persona, diferente al piloto, a entrar en contacto material con una motocicleta en competencia.

ART. 9.11
CONTACTOS NO AUTORIZADOS
Está prohibido bajo la pena de descalificación, ser acompañado en cualquier lugar del recorrido o
recibir y transmitir comunicaciones por radio o teléfonos, excepto Categoría Infantiles.

ART. 9.12
PUBLICIDAD
Los competidores están obligados a llevar la publicidad oficial de la carrera en caso de existir.
Los Organizadores podrán disponer de un sector de la placa delantera y de las laterales de las
motos de 40 x 230 mm.

24
- Anexo Reglamento Particular (ejemplo)
Llenar con los datos que correspondan y agregar datos que se consideren importantes

CAMPEONATO ENDURO AFON2

2019
Reglamento Particular
Xª Fecha – Lugar

Lugar: Nombre del Predio, Localidad, Comuna

Modalidad de Carrera: Enduro FIM
Fecha: Domingo __ de __________ de 2022
Organizador: Afon2
Produce: Productora (o en su defecto Afon2)
Inscripciones: Desde el Lunes__ al Jueves__ de ___________de 2022 a
las 18:00 horas online. No se permitirán inscripciones con
posterioridad. NO HABRÁ INSCRIPCIONES EL DÍA DE LA
CARRERA.
Valor inscripciones: $ 40.000 por piloto.
Mujeres, Menores e Infantiles gratis.
Lugares de inscripción: Online en www.afon2.com

Motosport, Av. Caupolicán 710, Temuco

AUTORIDADES DE LA PRUEBA
 Director de la Prueba: ______________ ( email )
 Director Deportivo: _____________________
 Comisión Deportiva: _____________________
 Locución: _____________________
 Juez Parque Cerrado y Abastecimiento: _____________________
 Cronometraje: _____________________
 Marcaje Circuito y rescate : _____________________

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COMO LLEGAR AL CIRCUITO
Descripción de Acceso. En caso de tener horario especial de entrada para camiones debe
detallarse.
Coordenadas GPS : ____________S; __________O
Elevación : _____ msnm.
Plano o foto satelital con las rutas de acceso.

CATEGORIAS Y VUELTAS

Infantiles: 4 Vueltas Circuito Corto + 1 Especial

Escuela: 2 vueltasCircuito Corto + 1 Especial
Mayores de 42: 2 Vueltas Circuito Corto + 1 Especial
Promocionales: 2 Vueltas Circuito Corto + 1 Especial
Intermedios: 3 Vueltas Circuito Corto + 1 Especial
Mayores de 35: 3 Vueltas Circuito Largo + 1 Especial
Expertos: 3 Vueltas Circuito Largo + 1 Especial
Súper Expertos 3 Vueltas Circuito Largo + 1 Especial

Menores: Circuito especial Menores 10 vueltas

Circuito Largo: ____km

Circuito Corto: ____km
Circuito Infantiles: ____km

HORARIOS
Ingreso a Parque Cerrado:
Súper Expertos 8:30 a 8:40 AM
Expertos 8:40 a 8:50 AM
Mayores de 35 8:40 a 8:50 AM
Intermedios 8:50 a 9:00 AM
Promocionales 9:00 a 9:20 AM
Escuela 9:20 a 9:40 AM
Mujeres 9:20 a 9:40 AM
Infantiles 3:00 a 3:15 PM

Reunión de Pilotos: 9:40 AM

Llamada Primer Piloto: 9:50 AM

Largada Primer Piloto: 10:00 AM

El orden de largada será por categoría y según el ranking hasta la _ fecha.

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REGLAS ADICIONALES
 El encargado de cronometraje revisará la legibilidad de los números. Los que no
sean aprobados, deberán ser reemplazados durante los 10 minutos previos a la
largada.
 En www.afon2.com se publicarán antecedentes adicionales, orden de largada y
noticias respecto a la carrera. Favor revisar periódicamente este sitio Web.
 Rige el reglamento ENDURO Afon2 2022, disponible en www.afon2.com
 La organización, en acuerdo con la Comisión Deportiva, podrá hacer
modificaciones al circuito, a los horarios y sus recorridos, según las condiciones
climáticas y de seguridad del mismo.
 No se autorizará el ingreso de motos que no participen en la competencia, excepto
aquellas debidamente autorizadas y que colaboran en la organización.
 La organización de la carrera se preocupará de rescatar pilotos accidentados y no
motos averiadas.
 El plazo para efectuar reclamos de esta Prueba es de hasta 48 horas después
hacerse públicos los resultados; contactar al Director de la Prueba cuyo email se
destaca al comienzo.
 Antes de la carrera el circuito estará cerrado y no se permitirá el acceso a
personas ajenas al marcaje.
 SE PENALIZARÁ A LOS PILOTOS POR FALTAS COMO CIRCULAR FUERA DE
LA PISTA, SIN CASCO O POR ENSUCIAR EL ENTORNO. NO HABRÁ
ADVERTENCIAS.

27
Anexo Números Oficiales

Los números deben ser de fácil visibilidad y respetar los fondos y colores reglamentarios para cada
categoría.

El tamaño de los números no debe ser inferior a los 12cm de alto por 8cm de ancho.

Se sugieren los siguientes tipos de letras: Futura Heavy, Oliver Med., Franklin Gothic, Arial Black,
Arial Bold, Verdana Bold, Century Gothic, Handel o Tahoma Bold.

28