UNIDAD 1 - Fundamentos de Logistica y SCM

UNIDAD 2 – GESTION DE COMPRAS
Determinaciones de necesidades. Canal de ingreso

Ciclo logístico:
1- Determinación de necesidades: consiste en el establecimiento correcto de los
medios y métodos necesarios para la preparación y realización de las compras
en la empresa. Tiene un carácter de apreciación, calculo y valoración:
2- Obtención: a grandes rasgos, se basa en el manejo de datos estadístico-
logístico, obtenidos de las experiencias de consumo y de la demanda del
consumidor. Desencadena del ciclo. Fase de planificación.
3- Distribución: las necesidades de los abastecimientos, de bienes y servicios
constituyen los datos referentes a la calidad y cantidad de los mismos, que
deben estar disponibles en tiempo y lugar oportunos.
Distribución: esta fase, a groso modo, constituye la acción dinámica y de ejecución de

hacer llegar a los consumidores finales (clientes, usuarios, etc.) los bienes y o servicios
establecidos y obtenidos en las fases anteriores.
Es el conjunto de acciones que se realizan desde que la elaboración del producto, que
parte desde la fabricación (u obtención) hasta su compra por el consumidor, por lo
tanto, su objetivo es garantizar que el producto llegue en perfectas condiciones al
cliente.
Tipos de distribución: directa e indirecta.
La distribución directa hace referencia a las empresas que venden directamente a sus
clientes, generalmente a través de un sitio web o de una tienda física. La distribución
indirecta hace referencia a las empresas que utilizan intermediarios, como mayoristas
o minoristas, para llegar al consumidor final.
Estrategias de distribución: intensiva, selectiva y exclusiva.
Distribución intensiva: Su enfoque es alcanzar la mayor parte del mercado posible. Se incluyen
tantos canales y puntos de venta como sea posible para la distribución comercial.
Distribución selectiva: En este caso se determinan canales y puntos de venta específicos.

Generalmente también el alcance se limita a un producto en particular. El objetivo es ofrecer
un servicio personalizado y se suele acotar el área geográfica a cubrir.
Distribución exclusiva: Este modelo considera canales y puntos de venta sumamente limitados.
Se aplica a productos de lujo o ediciones especiales. Esto permite reafirmar la imagen de
“exclusividad” de la marca.
Abastecimiento y compras.
El abastecimiento es entendido como el proceso realizado por una organización para conseguir
aquellos bienes y servicios que requiere para su operación (en sentido lato) y que son
producidos o prestados por terceros.
Este concepto implica incorporar en la definición de proceso todas aquellas actividades que se
relacionan con la compra o contratación, desde la detección de necesidades.
El abastecimiento es la actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de

“consumo” de una unidad económica en tiempo, forma, cantidad y calidad.
El aprovisionamiento es un conjunto de procesos que se requieren para comprar bienes o

servicios. (Chopra, S. & Meindl, P. 2008).
Abastecimiento: sus actividades
El reabastecimiento implica que se comunica que artículo, cuanto y cuando se debe reponer,
mas la forma de packing y en qué momento recibirlo.
1- La planificación del reabastecimiento.

2- La gestion de las compras
3- El almacenaje de los productos
4- Propuestas de mejoras y soluciones para optimizar los flujos.
El proceso de compras (abastecimiento externo): este proceso incluye las actividades

relacionadas con gestion de proveedores y fuentes de abastecimiento externas; el mismo se
inicia con la expedición de la orden de compra y finaliza con la recepción física de los
materiales a disposición de venta o consumo y el pago a proveedores.
Tradicionalmente el Abastecimiento tenía un carácter más administrativo que estratégico, hoy

esto está cambiando. Sus funciones básicas son:
- Definir qué, cuánto, y cuándo: reabastecimiento

- Seleccionar los proveedores, negociar precios y escoger gama de productos - previo a
compras
Reabastecimiento: Es el área encargada de definir técnicamente las condiciones de un pedido
de reabastecimiento de la empresa, y de ejecutar, planificar y controlar el cumplimiento de
todas las etapas y eventos relacionados con el fin de asegurarse que los productos llegan en las
condiciones y plazos pactados. Cuando se define el Reabastecimiento se establecen:
1- qué artículo, cuánto y cuándo se debe reponer

2- la forma de packing
3- en qué momento recibirlo
• Es una operación que consiste en contar nuevamente con un stock completo para evitar las
situaciones de faltas de existencias.
• Generalmente comienza con una nueva orden enviada al proveedor o al fabricante,

posiblemente mediante un EDI (Intercambio electrónico de datos), a través de los
componentes operativos de cada empresa.
• Componentes esenciales a considerar:
- Punto de reorden (Reorder point)

- Cantidad económica de la orden - EOQ (Economic Order Quantity)
- Tiempo de entrega (Lead time)
Gestion de compras y proveedores
Es el proceso de localización y selección de proveedores, adquisición de productos (materias

primas, componentes o artículos terminados), previa negociación sobre el precio y condiciones
de pago, así como el seguimiento o acompañamiento de dicho proceso para garantizar el
cumplimiento de las condiciones pactadas.
Los tres principales factores en la decisión de una compra son:
1. La calidad del producto

2. El servicio que da el producto y
3. El precio que se paga por el producto.
Gestion de compras:
1. ¿A quién comprar? Evaluación y selecciones de proveedores; estrategias logísticas

y comerciales definidas; y criterios de compra sujetos a estas decisiones.
2. ¿Cómo traer a nuestros Centros Logísticos? Consolidado o carga completa; pedidos
pre-preparados; packaging (cajas, fundas, bultos, etc.); unidad de compra, de
despacho o venta; paletizado o a granel; con qué codificación y etiquetado; etc.
3. ¿De dónde traerlo? Lugar desde donde se realizará el envío.
4. ¿Por quién? Porqué modo de transporte y porqué empresa naviera, transportista o
compañía aérea se realizará el envío.
5. ¿A qué precio comprar? Negociación comercial para definir condiciones y precio
de la transacción.
Obtención
1. En esta fase se ejecutan diferentes actividades administrativas secuenciales de

trámite legal, para transformar los resultados de la determinación de necesidades,
en bienes o servicios. Implica la búsqueda y adquisición de los materiales e
insumos para la preparación y realización de los productos.
2. Partiendo de la determinación de necesidades, se deduce, qué, cuándo, dónde y
cómo hay que obtener. Se apoya en recursos financieros y en las fuentes de
producción nacional e internacional.
3. Finaliza en el momento en el que se produce realmente la entrega física de los
productos o artículos adquiridos (obtenidos).
Formas de obtención:
- Compras en el mercado nacional o en el exterior.

- Fabricación o producción
Gestion de compras y logística 4.0
La incorporación de herramientas tecnológicas es de utilidad para lograr la optimización de la

gestión de compras. Como ser: internet, las redes sociales, los websites, IA, IoT, Blockchain,
logística en la nube, 5G y las distintas aplicaciones nos brindan posibilidades inimaginables que
nos requieren permanente actualización, dinamismo y estar siempre a la vanguardia.
Transporte de entrada: conceptos de medio y modo.
El transporte es el conjunto de actos y procesos que tienden a materializar el movimiento de

personas y bienes. Su función es la de trasladar con eficacia de un punto a otros medios
logísticos (materiales o personales) en un plazo dado y bajo unas condiciones determinadas.
Modos de transporte:
- Marítimo (Fluvial, lacustre y marítimo)

- Terrestre - Carretero (o rodoviario) y ferroviario (o férreo)
- Aéreo.
- Tuberías (o ducto viario) - gases, líquidos, sólidos.
- Redes - eléctricas, redes, cable.
Intermodal y multimodal: El transporte multimodal se caracteriza por emplear más de un tipo

de vehículo para transportar la carga desde su origen a su destino. Mientras el transporte
intermodal mueve unidades de carga unitarias, el transporte multimodal mueve varios tipos de
carga como pallets, contenedores con un único contrato de transporte.
- Medio de transporte: es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes. Por

ejemplo: el buque o el avión.
- Modo de transporte: es el sistema, que valiéndose de los medios es susceptible de
ser evaluado económica y operativamente según los llamados Planos de valor de
tráfico. Por ejemplo: marítimo o aéreo.
No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar las posibilidades

disponibles.
Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor
exactitud posible el modo de transporte más conveniente donde la faz económica del flete
pasa a ocupar un lugar subjetivo y subordinado a otros factores preeminentes. Estas pautas
son:
- Velocidad de circulación
- Capacidad de carga
- Valor de afinidad
- -Seguridad en el uso y Comodidad en el uso
- Capacidad en uso de Red
- Costo de utilización del modo elegido.
 El uso de 1 o mas MEDIOS de trasporte del mismo MODO con responsabilidad de cada
operador → Transporte unimodal o monomodal.
 El uso de 2 o mas MODOS de transporte con responsabilidad de cada operador →
Transporte intermodal.
 El uso de 2 o mas MODOS de transporte con responsabilidad única → Transporte
multimodal.
Comparativo entre multimodalidad e intermodalidad
Multimodalidad Intermodalidad
Único responsable y diversos actores Cada actor es responsable
Reducción de tiempos en transporte Demoras múltiples en la cadena de
transporte
Menor costo de operación Costos elevados de operación
Menor precio del producto Mayor precio del producto
Mayor competividad Bajo posicionamiento en el mercado
El transporte en la cadena logística
1. El transporte supone: traslado → movimiento → funciones de control.

2. Dicho traslado requiere un planeamiento previo.
3. Objetos del transporte: mercancías, mercaderías, bienes, producto y/o personas.
4. Los elementos que se transportan constituyen el cargamento. La carga, en
definitiva.
5. El traslado del cargamento se efectúa entre dos puntos preestablecidos (A y B por
ej.), los cuales definen la acción en el espacio. Estos puntos se denominan
terminales, de origen y de destino.
Análisis de las propiedades de los planos de valor de trafico
1. Capacidad de Carga: Se refiere tanto al peso que soporta el medio utilizado por el
modo, como las dimensiones de la mercancía en función de las disponibles por la
estructura del tráfico. (Manual de Gestión Logística del transporte y distribución de
mercancías. Castellanos A. Ed. Universidad del Norte-Colombia).
2. Valor de afinidad: Refiere al grado de adecuación del medio a la carga a ser
transportada. Entendiéndose por afinidad al “grado o capacidad para soportar
transporte, referido a las características de los bienes, personas o servicios a
transportar” (Universidad Tecnológica Nacional - Facultad Regional Santa Fe)
3. Velocidad de circulación: mide los tiempos durante los cuales la mercadería se
encontrará inactiva a disposición para el transporte a través del modo bajo análisis, no
incluirá únicamente el tiempo efectivo de tránsito entre los puntos de origen y destino,
sino los tiempos de espera y eventuales dilataciones propias de las terminales
involucradas en el tráfico.
4. Comodidad en el uso: en estrecha relación con la teoría de la localización. Comodidad:

buena disposición de las cosas para el uso que se ha de hacer de ellas. Ventaja,
oportunidad. Utilidad, interés.
Teoría de la localización: Dado el costo del transporte en el proceso logístico, las
empresas tenderán a instalarse allí donde éste se minimice. La teoría, grosso modo,
analiza dos tipos de industrias; por un parte, las orientadas a las materias primas y por
otro, las orientadas a la demanda final. Las primeras se concentrarán en unos puntos
concretos, con independencia de dónde se encuentren los principales núcleos de
población, mientras que las segundas tenderán a localizarse en los principales núcleos
urbanos (Richardson, 1986). A través de una serie de deducciones matemáticas se
demostraba que esta última orientación era el caso general.
5. Seguridad en el uso: en relación con el tiempo de tránsito y con el valor de las
mercaderías relativo a su condición de peso/ volumen.
6. Capacidad en el uso de red: indica la versatilidad de los modos en los puntos de
transbordo, cuando no fuera posible unir con un mismo origen y destino.
7. Costos: que originan la utilización del modo elegido. En el transporte logístico
dependerá del tipo de transporte seleccionado. Entiendo, claro está, por costo, la
cantidad que se da o se paga por algo.
El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre un determinado modo es el servicio
periférico adicional que el prestatario oferte y que lo hace destacar de sus competidores.
CONTINUAR A PARTIR DE CLASE 4 HOJA 13 INCLUSIVE

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Determinaciones de necesidades. Canal de ingreso

Distribución: esta fase, a groso modo, constituye la acción dinámica y de ejecución de

Distribución selectiva: En este caso se determinan canales y puntos de venta específicos.

El abastecimiento es la actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de

El aprovisionamiento es un conjunto de procesos que se requieren para comprar bienes o

Abastecimiento: sus actividades

1- La planificación del reabastecimiento.

El proceso de compras (abastecimiento externo): este proceso incluye las actividades

Tradicionalmente el Abastecimiento tenía un carácter más administrativo que estratégico, hoy

- Definir qué, cuánto, y cuándo: reabastecimiento

1- qué artículo, cuánto y cuándo se debe reponer

• Generalmente comienza con una nueva orden enviada al proveedor o al fabricante,

• Componentes esenciales a considerar:

- Punto de reorden (Reorder point)

Gestion de compras y proveedores

Es el proceso de localización y selección de proveedores, adquisición de productos (materias

Los tres principales factores en la decisión de una compra son:

1. La calidad del producto

1. ¿A quién comprar? Evaluación y selecciones de proveedores; estrategias logísticas

1. En esta fase se ejecutan diferentes actividades administrativas secuenciales de

- Compras en el mercado nacional o en el exterior.

Gestion de compras y logística 4.0

La incorporación de herramientas tecnológicas es de utilidad para lograr la optimización de la

El transporte es el conjunto de actos y procesos que tienden a materializar el movimiento de

- Marítimo (Fluvial, lacustre y marítimo)

Intermodal y multimodal: El transporte multimodal se caracteriza por emplear más de un tipo

- Medio de transporte: es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes. Por

No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar las posibilidades

Comparativo entre multimodalidad e intermodalidad

El transporte en la cadena logística

1. El transporte supone: traslado → movimiento → funciones de control.

4. Comodidad en el uso: en estrecha relación con la teoría de la localización. Comodidad:

CONTINUAR A PARTIR DE CLASE 4 HOJA 13 INCLUSIVE

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