Lubricación en Rodamiento - TURBO

CONTENIDO
LUBRICACIÓN EN RODAMIENTOS
Conceptos Básicos
Función del lubricante
Métodos de lubricación
Selección método adecuado de lubricación
Lubricación por Aceites
Tipos de lubricación
Lubricación por Grasas
Factores a tomar en cuenta para la selección de la grasa
Lubricación Inicial
Calculo en la cantidad de grasa a emplear
Ejemplos prácticos
LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN
La lubricación o lubrificación es la acción de reducir el rozamiento y

sus efectos en superficies adyacentes con movimientos que puedan
ocasionar algún tipo de maquinado (debido a los movimientos de
una pieza respecto de otra), al interponer entre las superficies una
sustancia lubricante, por ello logra formarse e interponerse una capa
de lubricante capaz de soportar o ayudar a soportar la carga
(presión generada) en las superficies.
FUNCIÓN DEL LUBRICANTE EN RODAMIENTOS
- Evitar el contacto metálico de las superficies deslizantes y de rodadura

- Reducir la fricción de deslizamiento de los rodamientos
- Conduce a un mejoramiento de la protección anti-desgaste
- Prolonga la vida útil del cojinete y aumenta la seguridad de
funcionamiento
- Atenuación del ruido de marcha del cojinete
- Refuerzo del efecto de sellado de las juntas de cojinetes
- En función del tipo de lubricante
- Protección anticorrosión
- Disipación de calor del cojinete
METODOS DE LUBRICACIÓN
Lubricación por aceite Lubricación por grasa

Lubricación con aceite
La lubricación con aceite se recomienda para muchas aplicaciones, ya que

los diferentes métodos de suministro pueden adaptarse a las diferentes
condiciones de funcionamiento y al diseño de la máquina, se deben
considerar los siguientes requisitos de la aplicación:
• Cantidad y viscosidad requeridas del aceite
• Velocidad y pérdidas por fricción hidrodinámica
• Temperatura admisible del rodamiento

Pueden usarse aceites minerales o sintéticos. Los métodos de lubricación por aceite
pueden ser:
• Baño de aceite sin circulación

• Baño de aceite con auto circulación
• Circulación de aceite por bombeo
externo
• Método por chorro de aceite
• Método aceite aire
Baño de aceite sin circulación de
aceite:
El aceite que recogen los componentes
giratorios del rodamiento se distribuye en el
interior de éste, luego, regresa al baño de
aceite en el soporte. De manera ideal,
cuando el rodamiento se detiene, el nivel de
aceite debería alcanzar el centro del
elemento rodante inferior . Niveles de aceite
más altos que los recomendados aumentarán
la temperatura del rodamiento debido a la
agitación (Fricción del rodamiento, pérdida de
potencia y par de arranque)
Lubricación con baño de aceite
Baño de aceite con autocirculación de

aceite
Se fuerza la circulación del aceite de un baño
mediante diferentes métodos.
1. El aceite se recupera y se dirige a los

rodamientos por medio de drenaje y
conductos
Baño de aceite con autocirculación de

aceite
2. Un componente específico (anillo, disco,

etc.) recoge el aceite de un baño de aceite
y lo transporta
Lubricación con baño de aceite (anillo de lubricación)
Circulación de aceite por bombeo

externo ó forzada
En lugar de un baño de aceite, se utiliza
principalmente cuando es necesario eliminar el
calor generado por el rodamiento y/u otras
fuentes. La circulación de aceite también es un
buen método de lubricación para evacuar
contaminantes sólidos o líquidos del rodamiento
hacia filtros y/o separadores de aceite/líquido
Chorro de aceite
El método de lubricación con chorro de aceite
es una extensión de los sistemas de circulación
de aceite, y se utiliza para rodamientos que
funcionan a velocidades muy altas. El tamaño del
chorro correspondiente se seleccionan para que
la velocidad del aceite alcance, al menos, 15
m/s. Los inyectores de aceite deben colocarse de
modo que penetre en el rodamiento entre uno
de los aros y la jaula. Para evitar la agitación, el
drenaje debe asegurar que no exista ninguna
acumulación que incremente nivel.
Aceite y aire
También denominado método de lubricación por
proyección de gotas, utiliza aire comprimido
para transportar cantidades de aceite pequeñas
y medidas, a través del interior de las líneas de
alimentación hacia una boquilla de inyección que
envía el aceite al rodamiento. Este método de
lubricación que utiliza una cantidad mínima de
aceite permite a los rodamientos funcionar a
velocidades muy altas con una temperatura de
funcionamiento relativamente baja. El aire
comprimido también refrigera el rodamiento y
evita el ingreso de polvo o gases agresivos.
Viscosidad del aceite
La viscosidad indica la capacidad de fluir que tiene un producto y, en el caso de los lubricantes,
depende de la temperatura, de tal modo que el fluido será menos viscoso cuanto más aumente
ésta.
Para los aceites lubricantes, la viscosidad es una de las propiedades mas importantes y determinan
la eficiencia de lubricación de un aceite.
• Si la viscosidad es demasiado baja, la formación de la película de aceite será insuficiente y

ocurrirán daños en las pistas de los rodamientos.
• Si la viscosidad es demasiado alta, la fricción viscosa será muy grande, provocando incremento de
temperatura y perdidas de energía.
En general, para aplicaciones de alta velocidad debe emplearse un aceite de

baja viscosidad; para aplicaciones mas pesadas debe emplearse un
aceite de mayor viscosidad.
Lubricación con Grasa
Definición:
Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la

dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no pueden
decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos plásticos con
propiedades viscoelásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del 5
al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo de la
cantidad de sólidos, el producto resultante se clasifica como grasa (< 10% sólidos),
grasa-pasta (del 10 al 40% de sólidos) y pasta (>40 % sólidos).
Para entender los datos técnicos que nos permitan seleccionar la grasa adecuada, se precisan
ciertos conocimientos básicos.
Consistencia
Viscosidad
Estabilidad mecánica
Gama de temperaturas
Punto de goteo
Protección contra la corrosión
Resistencia al agua
Separación del aceite
Datos técnicos:
Consistencia
Medida de la rigidez de una grasa. Una
consistencia adecuada debe garantizar que
la grasa permanezca en el rodamiento sin
generar demasiada fricción. NLGI, (Instituto
Nacional de Grasas Lubricantes).
Cuanto más blanda sea la grasa, menor será
este número. La grasa para rodamientos
suele ser NLGI 1, 2 o 3. La prueba mide la
profundidad a la que cae un cono en una
muestra de grasa en décimas de mm
Datos técnicos:
Viscosidad
En los lubricantes, una viscosidad apropiada
debe garantizar la separación adecuada
entre superficies sin causar demasiada
fricción. Según las normas ISO, se mide a 40
°C (105 °F) , ya que la viscosidad varía con la
temperatura. Los valores a 100 °C (210 °F)
permiten calcular el índice de viscosidad, es
decir, cuánto disminuirá la viscosidad al
aumentar la temperatura
Datos técnicos:
Punto de goteo
Es la temperatura a la cual, al calentar una
muestra de grasa, esta empezará a fluir a
través de un orificio. Es importante
entender que este punto se considera de
relevancia limitada para el rendimiento de la
grasa, ya que se encuentra siempre muy por
encima del HTPL (Límite de rendimiento a
altas temperaturas
Lubricación Inicial
Los rodamientos necesitan re-lubricación cuando la duración de la grasa usada es inferior a la
duración prevista del rodamiento y cuando las condiciones de su lubricante son satisfactorias, pero
degradan en el tiempo.
Cálculo de cantidad de grasa
Cálculo de cantidad de grasa, ejercicio:
Vamos a calcular la cantidad de grasa que necesita un rodamiento 6212 C3 que usa un motor
eléctrico.
Dimensiones del rodamiento:

d: 60
D: 110
B: 22
Vamos hacer el ejemplo suponiendo que el suministro de grasa para un motor es por la parte
lateral y para otro motor es por el aro exterior.
Reposición de grasa desde el lateral del rodamiento:

Formula: Gp= 0,005 x D x B = 0,005 x 110 x 22 Gp= 12,1 gramos
Cálculo de cantidad de grasa, ejercicio:
Reposición de grasa desde el aro exterior o interior del rodamiento:
Formula: Gp= 0,002 x D x B = 0,002 x 110 x 22
Gp= 4,84 gramos

Cálculo de cantidad de grasa.
Lubricación
En general,
general, 50%
50% dede las
lasfallas
fallasenenrodamientos
rodamientos esta
esta relacionada
relacionada concon
la la lubricación y los
problemas
lubricación pueden ser por las
y los problemas siguientes
pueden causas:
ser por las siguientes causas:
Problema de lubricación:
• Lubricante insuficiente: muy poca grasa, o nivel de aceite demasiado bajo

• Exceso de lubricante: demasiada grasa sin la capacidad de purga, o nivel de aceite
demasiado alto
• Tipo de lubricante incorrecto: consistencia incorrecta, viscosidad incorrecta, aditivos
incorrectos.
• Mezcla de lubricantes: aceites diferentes, grasas diferentes, mezcla aceite y grasa.
• Sistema de lubricación incorrecto.
Productos SKF
Gestión de Lubricación – SKF SYSTEM 24

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La lubricación o lubrificación es la acción de reducir el rozamiento y

- Evitar el contacto metálico de las superficies deslizantes y de rodadura

Lubricación por aceite Lubricación por grasa

La lubricación con aceite se recomienda para muchas aplicaciones, ya que

• Cantidad y viscosidad requeridas del aceite

• Velocidad y pérdidas por fricción hidrodinámica

• Temperatura admisible del rodamiento

• Baño de aceite sin circulación

Baño de aceite con autocirculación de

1. El aceite se recupera y se dirige a los

Baño de aceite con autocirculación de

2. Un componente específico (anillo, disco,

Circulación de aceite por bombeo

• Si la viscosidad es demasiado baja, la formación de la película de aceite será insuficiente y

En general, para aplicaciones de alta velocidad debe emplearse un aceite de

Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la

Dimensiones del rodamiento:

Reposición de grasa desde el lateral del rodamiento:

Reposición de grasa desde el aro exterior o interior del rodamiento:

Formula: Gp= 0,002 x D x B = 0,002 x 110 x 22

Gp= 4,84 gramos

• Lubricante insuficiente: muy poca grasa, o nivel de aceite demasiado bajo

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