V Unidad
V Unidad
V Unidad
UNIDAD V: VELOCIDAD
INTRODUCCION
Se sabe, además, por experiencia que el factor más simple a considerar en la selección de
una ruta específica para ir de un origen a un destino, consiste en la minimización de las
demoras, lo cual obviamente se logrará con una velocidad buena y sostenida y que ofrezca
seguridad. Esta velocidad está bajo el control del conductor, y su uso determinará la
distancia recorrida, el tiempo de recorrido y el ahorro de tiempo, según la variación de ésta.
Así, por todas las razones anteriores, la velocidad debe ser estudiada, regulada y
controlada con el fin de que origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehículo y la
vía, de tal manera que siempre se garantice la seguridad.
Con los rápidos progresos de la ingeniería automotriz y la expansión de los sistemas viales,
el concepto de la velocidad ha cambiado. A través de los años, la velocidad utilizada por los
conductores de los vehículos ha ido en aumento constante y no se prevé que tienda a
estabilizarse. Durante todo este tiempo que ha transcurrido desde la aparición de los
primeros vehículos de motor, ha habido un incesante deseo de aumentar la rapidez del
movimiento sin que se haya producido un pensamiento unánime en la reglamentación de la
velocidad, sobre todo en lo que se refiere a su importancia como causa de accidente.
Según las observaciones realizadas en las carreteras de diversos países, a través de los
años se ha ido obteniendo un aumento en el promedio de la velocidad desarrollada por los
automovilistas. Estas observaciones se realizaron mediante mediciones directas sobre
carreteras, hechas a cientos de miles de vehículos. Curioso es notar que los autobuses
desarrollaron un promedio de velocidad mayor que el de los otros tipos de vehículos, ya que
alcanzaron promedios mayores que los mismos automóviles. Los camiones de carga
también han ido aumentando su velocidad en forma constante a lo largo del tiempo.
5.1. DEFINICIONES
El término velocidad se define como la relación entre la distancia recorrido y el tiempo que se tarda
en recorrerla. Es decir, para un vehículo representa su relación de movimiento generalmente expresada
en Km/h.
Para el caso de una velocidad constante se define como una función lineal de la distancia y el tiempo.
Expresada por la fórmula:
V = d/t
Se puede decir que el término velocidad aplicado al movimiento de los vehículos se utiliza de
diferentes maneras; de acuerdo a los estudios que se efectúen y los objetivos que se persiguen. Esto
significa que existen varios tipos de velocidad, los cuales deben ser definidos y aplicados claramente.
VR = eR/tR
TR = tmarcha+tdemora
Para todos los vehículos o para un grupo de ellos, la velocidad media de recorrido es la suma de sus
distancias recorridas dividida entre la suma de los tiempos totales de viaje. Si todos o el grupo de
vehículos recorren la misma distancia, la velocidad media de recorrido se obtiene dividiendo la
distancia recorrida entre el promedio de los tiempos de recorrido. Así, puede verse que la velocidad
media de recorrido es una velocidad media espacial o con base en la distancia.
La velocidad de recorrido sirve principalmente para comparar condiciones de fluidez en ciertas rutas;
ya sea una con otra, o bien, en una misma ruta cuando se han realizado cambios para medir los efectos.
Demora: se llama demora al tiempo recorrido adicional que resulta cuando un vehículo va a menor
velocidad que la que desean ir sus ocupantes por causas relacionadas con la vía, el tránsito y sus
regulaciones.
Vm = dR/tm
Al proyectar un tramo de una vía, los cambios drásticos de topografía obligan a usar diferentes
velocidades de proyecto para distintos tramos.
En Estados Unidos y en Europa se han usado velocidades de proyecto máximas hasta de 140
km/h. Sin embargo, hay una tendencia a reducirlas a 120 km/h (Europa) y 112 km/h (EE.UU.). En
México, al igual que en Colombia, las velocidades de proyecto fluctúan entre 40 y 110 km/h,
dependiendo del tipo de vía seleccionada.
Una razón fundamental para no usar velocidades de proyecto muy altas son los pequeños ahorros de
tiempo de viajes que se logran, en comparación con lo que sube el costo de la obra.
La velocidad media espacial es el indicador más apropiado a ser utilizado en el análisis de flujos
vehiculares.
Ejemplo:
pueden obtener los datos correspondientes a las velocidades que desarrollan los usuarios, tomando
una muestra lo suficientemente representativa de los vehículos que transitan en ese punto.
El método manual más utilizado para el registro de las velocidades de punto es el cronómetro, en el
cual sobre una distancia determinada (50, 75, o 100 m) que se ha marcado con dos rayas en el
pavimento, se miden los tiempos que tardan los vehículos en recorrerla. El observador se sitúa en un
lugar conveniente entre las marcas. Cuando las ruedas delanteras de un determinado vehículo pasan
sobre la primera marca el observador inicia la marcha del cronómetro y cuando el vehículo toca la
segunda marca con las ruedas delanteras se detiene la marca del cronómetro.
La velocidad se obtiene dividiendo la distancia prefijada en metros entre el tiempo que se requirió en
segundos. El resultado se convierte en Km/h.
Existen también dispositivos automáticos para medir velocidades de punto, entre los cuales se puede
mencionar el radar. Este instrumento, es el más empleado actualmente, se basa en el principio
fundamental de que una onda de radio reflejada por un vehículo en movimiento experimenta una
variación en su frecuencia que es función de la velocidad del vehículo (efecto Doppler). Midiendo el
cambio de frecuencia es posible determinar la velocidad del vehículo que la refleja.