INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL.

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERÍA Y CIENCIAS SOCIALES Y
ADMINISTRATIVAS

LEGISLACIÓN PARA EL TRANSPORTE.

RESUMEN
UNIDAD TEMÁTICA I (Servicio de Transporte Público) Y
UNIDAD TEMÁTICA II (El Transporte y su Impacto Social)

ALUMNO:
JIMENEZ CASARRUBIAS WILLIAM ENRIQUE

PROFESOR:
ELOY VEGA

SECUENCIA:
4TV40

FECHA DE ENTREGA: 7 DE NOVIEMBRE DE 2022

1
 UNIDAD TEMÁTICA I
“Servicio de Transporte Público”

1.1 Administración Pública Federal: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y

Transportes, agencias reguladoras y organismos auxiliares
Empezamos con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes que tengo
por entendido que su misión es: Promover sistemas de transporte y comunicaciones seguros,
eficientes y competitivos, mediante el fortalecimiento del marco jurídico, la definición de
políticas públicas y el diseño de estrategias que contribuyan al crecimiento sostenido de la
economía y el desarrollo social equilibrado del país.

Agencias reguladoras: Algunas de las agencias reguladores sociales incluyen: la Comisión

Nacional de Acuacultura y Pesca (CONAPESCA), el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y
Calidad Agroalimentaria (SENASICA),

Organismos auxiliares: Las empresas de participación estatal y los fideicomisos públicos

serán considerados como organismos auxiliares del Poder Ejecutivo y forman parte de la
Administración Pública.

Conclusión:
La sociedad mexicana se enfrenta a una transición económica y política, y la Administración
Pública Federal emprende constantemente transformaciones que posibiliten la innovación
permanente e integral en la forma de operar e interactuar con su entorno, con miras de
avanzar hacia escenarios futuros.

1.1.1 El transporte como actividad económica

Elementos fundamentales en el transporte como actividad económica:

Tecnología de producción, usuarios o mercancías, efectos de red, almacén y traslapos

Conclusión:
El desacople del crecimiento económico y el transporte es una meta deseable en los
sistemas de transporte.

1.1.2 Concesión del Servicio Público

Aquí nos explicaron que es el acto de la Administración Pública Federal por el cual la
autoridad concedente, bajo su control, encomienda temporalmente a un particular la
prestación de un servicio público por cuenta y riesgo del concesionario, teniendo el
derecho a obtener una contraprestación por medio de las tarifas percibidas de los
usuarios.

Conclusión:
Los costos de transacción generados en las distintas etapas del proceso de concesión
pueden tener diferentes efectos sobre el nivel de calidad del servicio de transporte público

1.1.3 Fundamentos Jurídicos de los Modos de Transporte

Leyes como, por ejemplo: Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y su reglamento

2
 Reglamentos: Reglamento General para el Sistema de Organización y Control de Tráfico
Marítimo

Normas: NOM-047/1-SCT2-1995, Para fijación de riel de acero sobre durmiente de

concreto y madera. Parte 1. Anclas de acero para vías férreas-especificaciones.

Conclusión:
Vivimos en sociedad y dependemos de todos; es más, nos volvemos humanos gracias al
contacto con los demás. Para convivir, necesitamos normas y reglas que indiquen lo que
está permitido e impidan que nos perjudiquemos unos a otros. Cada grupo humano crea
sus normas y reglas para guiar la conducta dentro de la familia, la escuela, así como los
modos de transporte para cuidar al medio ambiente

1.2 Contratos
Un contrato es un acuerdo, generalmente escrito, aunque también puede ser de palabra, por
el que dos o más partes se comprometen recíprocamente a respetar y cumplir una serie de
condiciones

Los tipos de contrato son: laboral, no laboral

Conclusión:
Este documento es relevante debido a que permite asegurar que se cumplan los acuerdo y
beneficios para las partes involucradas. De lo contrario, existe el riesgo de que los acuerdos
no se cumplan, lo que puede afectar a las dos partes tanto económicamente como
productivamente.

1.2.1 Contrato de Transporte. Elementos: Sujetos, objeto y forma

El contrato de Transporte se celebra entre quien se obliga a transportar mercancías,
personas de un lugar a otro, y quien le paga un precio por este servicio. Los elementos del
contrato son: porteador, cargador y consignatario

Conclusión:
Es de gran importancia en el desarrollo de las relaciones económicas en nuestro país, es
un acto jurídico por el cual el porteador o transportista se obliga a trasladar mercancías,
productos y artículos de un lugar a otro dentro del plazo y las condiciones acordadas, a
cambio del precio que debe satisfacer el cargador, persona obligada a entregar a aquel las
cargas para que sean recibidas en el destino concebid

1.2.2 Carta de Porte (marítimo y aéreo)

Carta porte.
Está relacionada a los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos
intermedios y destinos, así como lo referente al medio por el que se transportan;
ya sea por vía terrestre, aérea, marítima o fluvial; y en su caso, incorporar la
información para el traslado de hidrocarburos y petrolíferos.
Beneficios
• Identificar a detalle las mercancías para tener la certeza de qué se transporta y las
rutas que sigue.

3
 • Conocer el origen y destino de las mercancías, para los casos de verificación
aleatorios que permitan anticiparse a los riesgos o amenazas en el traslado.
• Brindar información para establecer estrategias que garanticen la seguridad de
tránsito en las distintas rutas.
• Contar con elementos que permitan verificar las operaciones realizadas por las
personas que participan en el traslado de mercancías.

CARTA PORTE SISTEMA DE TRANSPORTE AÉREO

Beneficios.
• Obtener información de manera oportuna que permita conocer las operaciones
realizadas por concepto del traslado de mercancías
• Identificar a los usuarios y prestadores de servicios de transporte aéreo.
• Fortalecer el comercio formal, combatir la informalidad y el contrabando.

Conclusión:
Es un documento fiscal digital que se emite por la prestación de servicios de
transporte aéreo, tiene como objetivo manifestar la obtención del ingreso, al cual
se le incorpora el complemento Carta Porte.
Si te dedicas al traslado de bienes o mercancías, emite un CFDI de tipo Ingreso con
complemento Carta Porte y ampara el cobro por el servicio que estás prestando,
así como el traslado vía aérea.

1.2.3 Importación y exportación en los Tratados Internacionales

EXPORTACIÓN
Una exportación es cualquier bien o servicio enviado fuera del territorio nacional.

IMPORTACIÓN.
La importación es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales exportados por
un país, pretendidos para el uso o consumo interno de otro país. Las importaciones
pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la frontera de un Estado con
propósitos comerciales.

En la compraventa internacional de mercancías, un exportador se compromete al envío de

una determinada cantidad de unidades con destino al exterior con un importador, a
cambio del pago de una determinada cantidad monetaria, tras la aceptación de una
factura proforma, aceptada la factura proforma.

Conclusión:
El proceso de exportación/importación es ciertamente complejo y cuenta con un gran
número de documentos que varían en función del tipo de producto con el que se quiera
comerciar y el país de destino/origen con el que se realice la actividad.La legislación
internacional es amplia. Será necesario comprobar los tratados existentes entre los
países/zonas comerciales.

4
 Lamentablemente resulta una desventaja la lejanía que las partes del tratado presentan ya
que, si se compara con algunos otros países, eso puede contraer consigo consecuencias
como costos mayores de logística que otras naciones, por lo que pudieran eliminar a
México de la competencia ante otros que proporcionen beneficios a través de Tratados de
Libre Comercio o similares.

Por lo anterior seria relevante buscar alternativas que hagan más atractivo el mercado
mexicano en cuanto a reducción en los costos para incentivar la inversión y desarrollo del
país.

1.2.4 ICOTERMS
Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio (CIC), con la
finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los
compradores y vendedores que participan en negocios internacionales.

Los INCOTERMS son conceptos relevantes y de obligado conocimiento en el campo

del comercio exterior

Los INCOTERMS permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre el

comprador y el vendedor (1) los costes y los riesgos.

Conclusión:
Facilitan el comercio internacional de muchas formas, por principio de cuentas
proporcionan reglas de interpretación uniforme para las Partes con ello se obtiene
seguridad y certidumbre en la aplicación de lo negociado, además obligan a delimitar el
lugar de entrega, el pago de gastos inherentes hasta poner la mercancía a disposición del
comprador en un punto determinado, tratan también del aseguramiento y de quién se
encargará de contratarlo y en su caso, pagarlo, de igual forma, las características y
responsabilidad en cuanto al envase, embalaje, despacho aduanal (trámites), aspectos de
seguridad en el transporte, así como las maniobras de carga y descarga de la mercancía.

Sirven para facilitar el comercio internacional al ser reglas de interpretación uniforme que
dan seguridad y certidumbre en la aplicación de lo negociado con lo que se evitan
malentendidos.

1.3 Organización Jurídica de las Empresas de Servicios Públicos de Transporte

Organización Jurídica es la forma jurídica de una empresa, según su concepto, es el tipo de
sociedad que elige una persona para poder ofrecer sus servicios.

Esto repercute en una serie de obligaciones fiscales y tributarias que debe cumplir con el
estado para poder desarrollar su actividad

Servicio público de transporte es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros,

normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales.

5
 La Ley de Movilidad limitó el otorgamiento de concesiones para la prestación del servicio de
corredores de transporte a sociedades mercantiles legalmente constituidas.

Conclusión:
De acuerdo con la legislación mexicana, para constituir y formalizar una sociedad mercantil
los empresarios deben obtener el nombre de la empresa, elaborar junto con el fedatario
público el acta constitutiva de la asociación, e inscribir el acta constitutiva en el Registro
Público de Comercio (RPC) y en la sociedad en el Registro Federal de Contribuyentes (RFC).
Una vez cubiertos estos requisitos, la Secretaría de Movilidad debe llevar a cabo el control,
brindar atención y dar tratamiento a los concesionarios de los servicios de transporte en un
plano de igualdad.

MAPA CONCEPTUAL

UNIDAD TEMÁTICA I
“Servicio de Transporte Público”

1.1 ADMINISTRACION PUBLICA 1.1.1 EL TRANSPORTE COMO 1.1.2 CONCESIÓN DEL SERVICIO 1.1.3 FUNDAMENTOS JURIDICOS DE
FEDERAL: SECRETARIA DE ACTIVIDAD ECONOMICA PUBLICO LOS MODOS DE TRANSPORTE
INFRAESTRUCTURA,
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES, AGENCIAS
REGULADORAS Y ORGANISMOS
AUXILIARES • Agente económico • Servicio publico • Fundamentos
• Modos de transporte jurídicos
• Contraprestación
• Impactos positivos y • Ley - Reglamentos
• Acto regulado
• Normas
negativos
• Administración publica Demanda - Control • Acto condición
• Ley orgánica • Acto de esfera jurídica
• Promover sistemas de
transporte y
comunicaciones

1.2 CONTRATOS 1.2.1 CONTRATO DE TRANSPORTE. 1.2.2 CARTA PORTE 1.2.3 IMPORTACION Y EXPORTACION
ELEMENTOS: SUJETO, OBJETO Y FORMA EN LOS TRATADOS INTERNACIONALES

• Acuerdo • Elementos: • Fases:

• Identificar, brindar,
• Autonomía de la Porteador
fortalecer. Informarse
voluntad Cargador Asesorarse
• Consentimiento Consignatario • CFDI
Mentalizarse
• Obligaciones • Quien transporta y • Información de Actuar
quien paga el servicio traslado
• Exportación
• Bilateral - conmutativo • Bienes o mercancías
• Importación

ICOTERMS ORGANIZACIÓN JURIDICA DE LAS EMPRESAS

DE SERVICIOS PUBLICOS DE TRANSPORTE

• Permiten evitar litigios,

• Obligaciones fiscales y
distribuyendo claramente
tributarias para
entre el comprador y el
desarrollar la actividad
vendedor los costes y los
riesgos • Empresa 6
• Camara internacional de • Forma jurídica
comercio (cic)
• Comercio exterior
 UNIDAD TEMATICA II
“El Transporte y su Impacto Social”

2.1 Impacto ambiental y sus consecuencias

Sus efectos: El transporte consume una tercera parte de toda la energía final en la UE. La mayor
parte de esta energía procede del petróleo, lo que significa que el transporte es responsable de
una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero Efectos por transporte carretero.
Al quemar una gran cantidad de productos derivados del petróleo. El aire se queda sin oxígeno,
saturado con sustancias nocivas de los gases de escape.

Efectos por transporte ferroviario. La mayor fuente de contaminación atmosférica son los gases de
escape emitidos por las locomotoras Diesel que contienen monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, etc. Efectos por transporte aéreo. Representan alrededor del 5% de las sustancias
tóxicas que entran en la atmósfera procedentes de todo el sector del transporte

Conclusión:
El bienestar de la humanidad depende directamente de la biodiversidad y los ecosistemas. Por eso
es vital tratar de medir, planificar y minimizar cualquier actividad que pueda alterar el equilibrio
ecológico. A su vez, todas las actividades que realiza la especie humana tienen un impacto en los
ecosistemas. Algunas actividades causan efectos irreversibles sobre el medio ambiente, como la
contaminación del entorno, la extinción de especies, el agotamiento de recursos o la destrucción
de hábitats.

Además, en la medida en que la población humana crece, los recursos naturales se van agotando.
Cada vez es más urgente mejorar la sostenibilidad del desarrollo humano, para lo cual es
imprescindible medir, minimizar y compensar estos impactos

2.1.1 Ordenamientos Jurídicos en materia ambiental

La legislación ambiental es un complejo conjunto de tratados, convenios, estatutos, leyes,
reglamentos, que, de manera muy amplia, funcionan para regular la interacción de la humanidad y
el resto de los componentes biofísicos o el medio ambiente natural, con el fin de reducir los
impactos de la actividad humana, tanto en el medio natural y en la humanidad misma.

• a) conservación de los recursos naturales susceptibles de apropiación;

• b) prevención y control de la contaminación que afecta la salud humana
• c) el cuidado del medio ambiente frente al uso de los recursos productivos que hacen los
sectores social y privado

Leyes que aportan

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. (LGEEPA)
• Ley de Aguas nacionales.
• Ley General del Cambio Climático. (LGCC)
• Ley general para la prevención y gestión integral de los residuos. (LGP y GIR)

7
conclusión:
El origen del derecho ambiental parte de la necesidad de proteger la salud de la población como
consecuencia de la contaminación y deterioro de los recursos naturales; no obstante, hoy día esta
disciplina jurídica se ha consolidado, y constituye una herramienta para la conservación y
protección al ambiente, así como para promover el reconocimiento, respeto y garantía del
derecho humano al medio ambiente sano para el desarrollo y bienestar de las personas, como se
advierte, desde una perspectiva evidentemente antropocéntrica, tal como quedó protegido en
nuestra Constitución federal.

2.2 Nuevas Tecnologías en el Transporte

Los factores que impulsan la innovación en el transporte son:

1. La hiper conectividad a internet desde cualquier lugar y en cualquier dispositivo.

2. La automatización y el apogeo de la economía colaborativa.

3. La inteligencia artificial y el aprendizaje de máquinas que permiten el uso de herramientas

para recopilar y analizar datos con fines analíticos y predictivos.

4. Las demandas de un uso más eficiente y menos contaminante de los combustibles.

5. El crecimiento de una clase media con mayores posibilidades de consumo y de una

población en envejecimiento.

6. Un entorno financiero y de conocimientos que propicia la innovación y el desarrollo de

tecnologías disruptivas.

La existencia de innovaciones tecnológicas y el reconocimiento de la necesidad de las mismas en el

sector del transporte requiere de una estrategia de adopción. Esta debe seguir un método basado
en las siguientes pautas:

1. Evaluar la situación de la empresa en cuanto a eficiencia y productividad, determinar en

qué áreas puede mejorar al incorporar las innovaciones tecnológicas y compararse con sus
competidores.

2. Establecer objetivos específicos, realistas y medibles a fin de que haya consonancia en los
esfuerzos realizados por todos los integrantes de la organización en pos de una meta
común.

3. Adoptar la tecnología apropiada y adaptarla a las necesidades y forma de operar de la

empresa con el propósito de satisfacer las exigencias del mercado.

4. Capacitar y motivar al personal para que sea motor del cambio y no oponga una costosa
resistencia.

8
 5. Impulsar un cambio de cultura organizacional desde las posiciones de liderazgo que
fomente la creatividad, el reconocimiento y las buenas prácticas.

6. Fomentar el trabajo en equipo dentro de la organización y la colaboración con otras

empresas para optimizar el uso del talento y los recursos para beneficio del cliente y de los
actores involucrados.

7. Establecer métricas para evaluar los resultados y diseñar un plan de mejora continua a fin
de mejorar la atención al cliente.

Conclusión:

La tecnología del futuro en el transporte está marcada por la recolección y análisis de datos, los
sistemas eléctricos y autónomos, la robotización y automatización de procesos y la colaboración
entre empresas del sector para cumplir con el objetivo de impulsar la satisfacción del cliente al
menor costo. Ya no se trata de implementar sistemas de distribución con destinos centralizados y
una periodicidad programada. Para atender de manera satisfactoria a las llamadas "micro cadenas
de suministro" se requiere de un cambio de estrategia que considere como elemento protagónico
a las innovaciones en transporte. La mejora en los traslados de mercancía son quizá los dos
aspectos más importantes para dar un excelente servicio de transporte de carga. Usar
herramientas tecnológicas brindan una mayor calidad de servicios.

2.2.1 Terrestre

Existen tecnologías emergentes que harán que el transporte avance, en los próximos años,
enormemente. Muchas de ellas van encaminadas a ganar en eficiencia, mientras que otras buscan
optimizar los recursos.

1. Vehículos autónomos

Grandes empresas, a ambos lados del Atlántico, están invirtiendo en vehículos autónomos. Sin
embargo, en Oceanía están algo más avanzados. En Australia, por ejemplo, se usan ya este tipo
de camiones para la industria minera.

Es Estados Unidos, dentro de los países de Occidente, el que es más valiente. La ganancia de
eficiencia está encima de la mesa. En principio, aquí, estos vehículos permiten al conductor
descansos, al volante, en trayectos muy largos.

2. Análisis avanzado

Una de las principales demandas del sector es conocer las condiciones meteorológicas y de tráfico.
Por ello, muchas compañías están invirtiendo en sistemas que les ayuden a realizar todo tipo
de pronósticos. ¿Qué ruta es más rápida? ¿Qué tiempo hará en la ruta a realizar? ¿Cuánto tráfico
se prevé en determinado punto?

3. Drones al servicio de las empresas de transporte

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Aunque todavía no existen avances claros al respecto, el uso de drones está evolucionando cada
vez más. Una gran empresa de la distribución americana ha desarrollado un dron para entregar
paquetes. Diferentes expertos apuntan que, de cara al futuro, los drones van a dar mucho juego
en el sector. Estos podrán ser un gran complemento para el transporte por carretera,
especialmente en distancias cortas. Ayudarán a ganar en eficiencia, acortando tiempos de entrega
y ayudando a los repartidores.

4. Tecnología anticolisiones

La industria del transporte logístico por carretera demandaba mayor seguridad en los camiones.
Para evitar colisiones, el sector está estudiando incorporar cámaras 360 grados y sensores. ¿Con
qué objetivo? Pues con el de evitar o anticipar el peligro en carretera. Estos dispositivos podrán
avisar al conductor o corregir la trayectoria, frenando de manera automática.

5. Camiones eléctricos

Aunque en los coches ya existen diferentes modelos eléctricos, en los camiones estos modelos son
más difíciles de implementar. Más si se tienen en cuenta las distancias recorridas o los problemas
que puedan generar los motores. Se estima, eso sí, que se superarán estos baches. En 2030 el
mercado del camión eléctrico podrá alcanzar hasta un 15 % de cuota

Conclusión:
Gracias a las nuevas tecnologías aplicadas al transporte terrestre tenemos Registro de la ruta del
vehículo en caso de robo. Localización GPS a tiempo real de la flota. También una Optimización de
las rutas ya que es posible enviar al cliente el vehículo más cercano, ahorrando en tiempo y
combustible. Controlar mediante el mismo sistema tanto la mercancía como el vehículo,
manteniendo informados al mismo tiempo a la empresa y al cliente. Aumento en la seguridad del
conductor, ya que no tiene la necesidad de estar continuamente contactando con la base para
informar de su posición. Monitorizar el transporte desde un dispositivo móvil, agilizando el servicio
para la empresa y el cliente. Además, es posible analizar, de una forma sencilla, información como
kilómetros recorridos, número de veces que se arranca el vehículo, detalles sobre las rutas,
horarios, etc.
Las tecnologías para el transporte de productos son cada vez más avanzadas y prácticas, la
aplicación de cada una de ellas ha facilitado y mejorado los procesos de distribución en la cadena
de suministro de muchas empresas. Ahora, de cara a un futuro cercano, se espera que estas
tecnologías confluyan en todas las organizaciones logísticas, dando lugar a una logística de
transporte más completa, efectiva, rentable y altamente productiva.

2.2.2 Aéreo

La expresión derecho aeronáutico remite al conjunto de normas jurídicas que regulan la

navegación aérea y el establecimiento y uso de sus infraestructuras, sea con fines civiles o
militares. Dichas normas pueden ser tanto de origen nacional o interno, como de origen
internacional; esto es, surgidas de acuerdos bilaterales o multilaterales entre varios estados o de
organizaciones constituidas por éstos, como la organización de aviación internacional civil, siendo

10
este último tipo de normas aeronáuticas muy numerosas y relevantes por el frecuente alcance
supranacional de los vuelos.

Asistentes robóticos: Los asistentes de aeropuerto robóticos son un recurso cada vez más común:
ayudan a moverse con mayor facilidad entre la multitud que hay en un aeropuerto y, al mismo
tiempo, a mantener un registro de la información de los vuelos. En un esfuerzo por aliviar el
abrumador aumento del tráfico aeroportuario, muchos aeropuertos cuentan ya con robots
‘contratados’ que están listos para guiar al viajero hasta el mostrador de facturación y
proporcionarle toda la información necesaria sobre la puerta de embarque y el vuelo, desde el
primer momento en el que este entra en el aeropuerto. Agilizan la experiencia de facturación,
eliminan las colas y hacen que los aeropuertos sean más eficientes.

Biometría: La biométrica está en camino de reemplazar por completo la necesidad de controles

manuales de identidad. Es un hecho que las interminables colas en el mostrador de facturación, el
control fronterizo, las tiendas libres de impuestos y la puerta de embarque pueden acabar con el
espíritu festivo de cada viaje. Con la avanzada tecnología de reconocimiento, se podrá pasar
automáticamente todos los controles y se permitirá entrar en un avión sin tener que mostrar
nunca el pasaporte ni la tarjeta de embarque.

Inteligencia artificial: Muchas compañías ya utilizan la inteligencia artificial (ia) para mejorar y
personalizar su experiencia de reservación en línea. Desde el vuelo hasta la reserva del hotel, la ia
agiliza el proceso y minimiza los errores humanos. Además, la inteligencia artificial puede
optimizar el resultado de las búsquedas en cada página de internet y ofrecer sugerencias de
vacaciones adaptadas a cada preferencia. Este servicio inteligente puede determinar si los
pasajeros tienen derecho a una compensación por sus vuelos retrasados o cancelados y en caso de
denegación de embarque.

Internet de las cosas: Internet of things (iot) hace que todos los dispositivos sean más inteligentes
y permitan a todo el mundo interactuar con ellos, incluso estando a distancia. Cuando el viajero
esté volando, puede disfrutar de la comodidad de ajustar la iluminación, la inclinación del asiento
y muchas otras funciones creativas serán controladas por completo desde el teléfono. Una vez en
tierra, la tecnología también le permitirá rastrear su equipaje usando su móvil, ordenarle que se
mueva hacia él y/o seguirlo mientras camina por el aeropuerto.

Conclusión:
Al tratar solamente dos elementos tan importantes en la gestión del transporte aéreo de carga,
digitalización y blockchain, se ve claramente la necesidad de la definición, implantación y gestión
de sistemas TIC en la administración de este modo de transporte. La velocidad como elemento
definitorio y principal del transporte aéreo de carga precisa de tecnologías que proporcionan esta
agilidad y esta capacidad de gestión.
Y no sólo eso, estas TIC proporcionan información muy relevante, control sobre la carga y
seguridad, elementos esenciales que actualmente son reclamados por todo tipo de clientes, tanto
personas físicas como empresas.

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Sin duda el cambio tecnológico inducido por la creación y desarrollo de los sistemas de transporte
aéreo han sido vertiginosos y es evidente que este nunca será un fenómeno estático, por lo tanto,
en los próximos años continuará modificándose. Pero estos cambios no pueden disociarse de las
necesidades de transportación de las cadenas productivas globalizadas que buscan
permanentemente mayor agilidad en los flujos, mayor certeza en los tiempos de entrega y menor
costo de transporte por unidad de mercancía movilizada.

2.2.3 Marítimo

En este punto se resumen importantes novedades jurídicas y reglamentarias internacionales que

han tenido lugar durante el período del año 2019 y 2020, donde se expusieron varias
consideraciones de política. También se abordaron varios avances tecnológicos destacados y la
labor conexa de la UNCTAD en ese contexto.

Regulación del Transporte Marítimo: Convenio Internacional Para La Seguridad De La Vida

Humana En El Mar, Convenio Internacional Sobre La Seguridad De Los Contenedores, Convenio
Para Prevenir La Contaminación Por Los Buques, Asociación Mexicana De Agentes Navieros A.C

Avances tecnológicos y cuestiones emergentes en el sector marítimo

La innovación tecnológica en el transporte marítimo se manifiesta principalmente en la
contenerización cada vez mayor de la carga y en la tendencia a utilizar buques cada vez más
grandes. En los puertos, ésta se manifiesta en la modernización del equipamiento, en la prestación
de servicios de valor agregado y en la utilización de tecnologías de punta en materia de
informática y comunicaciones. Entre las ventajas cabe citar un abaratamiento de los costos de las
transacciones y los precios al consumo, un incremento del acceso a los mercados y la
competencia, un mejor aprovechamiento de recursos infrautilizados y un aumento de la
flexibilidad para los proveedores de servicios.

Conclusión:
Sin duda esta visión futurista requiere que varias condiciones previas se cumplan. En primer
término, tendría que presentarse un ciclo expansivo de largo aliento en la economía mundial y en
el comercio internacional. En segundo término, se requerirían transformaciones sustanciales en
puertos, terminales intermodales interiores y en los modos de transporte terrestres para operar
de manera eficiente los enormes volúmenes de carga de estos nuevos vehículos de transporte
(barcos y trenes principalmente). Aquí, hay que recordar que las nuevas formas de producción y
distribución de mercancías no permiten analizar aisladamente el transporte marítimo, máxime
cuando lo que se exige de manera creciente son servicios “puerta a puerta”, que necesariamente
requieren de la organización de una red de transporte intermodal. En este momento es difícil
saber con precisión hasta donde llegará el crecimiento de los buques y trenes intermodales, sin
embargo, es evidente que la tendencia hacia el gigantismo no se detendrá en el corto plazo, dado
que los nuevos pedidos de construcción de buques realizados por las principales navieras, así

12
como las adaptaciones tecnológicas en puertos y terminales intermodales interiores, reflejan
claramente este hecho.

2.2.4 Ferroviario

Para alcanzar el objetivo de los presentes Lineamientos es indispensable coordinar acciones de

investigación y desarrollo con los concesionarios, permisionarios y asignatarios, así como con el
Instituto Mexicano del Transporte, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, y las
diferentes autoridades en todos los niveles, particularmente municipales y de las demarcaciones
territoriales de la Ciudad de México

innovación en el transporte ferroviario

Alstom y ENGIE han firmado un acuerdo de asociación para ofrecer al sector del transporte de
mercancías por ferrocarril una solución para la descarbonización de las operaciones principales
mediante la sustitución de locomotoras diésel por versiones de hidrógeno.

Conclusión:
El uso de las nuevas tecnologías permite hacer soluciones a la medida que optimicen el problema
logístico y lo trasciendan.
De esta manera, cada día hay un sinfín de compañías haciendo uso de estas nuevas tecnologías y
es notable como la tecnología situaciones el problema según el contexto de cada país o ámbito,
para dar pasos importantes a una cultura digital global.
El transporte ferroviario tiene una larga historia haciendo este tipo de operaciones. La red
ferroviaria nació con esta idea en mente, la de no para el flujo de transporte y que la optimización
de los procesos sea siempre un objetivo. El ferrocarril permite una realidad donde muchos
procesos pueden ser seguros y automatizados, gracias, por un lado, a la infraestructura propia del
ferrocarril y las oportunidades que trae consigo, y por otro, a las nuevas tecnologías en la logística

2.3 Transporte sustentable

En México, el sector autotransporte utiliza cerca de una tercera parte de la energía generada a
partir de combustibles fósiles, emite una quinta parte de los gases de efecto invernadero y, en
promedio, consume 8% del tiempo de los habitantes.

El transporte sustentable es un modelo de traslado de bajo consumo de carbono que además de

ser saludable, privilegia el elevar la calidad de vida urbana y el bienestar colectivo, así como la
creación espacios públicos confortables que favorezcan la convivencia ciudadana

El transporte sustentable también busca proteger a los colectivos más vulnerables peatones,
ciclistas o personas con movilidad reducida, dar valor al tiempo empleado en los desplazamientos,
garantizar el acceso universal de todos los ciudadanos a los lugares públicos y equipamientos en
transporte público colectivo o en medios no motorizados.

13
Conclusión:
Un transporte sustentable puede ayudar a determinar cómo se definen los problemas y cuáles son
los impactos que generan. Una opción puede parecer óptima cuando se evalúa usando un
conjunto de indicadores, pero perjudicial cuando se juzga con otros. Por lo tanto, se consideró
importante ser realista en el momento de seleccionar los indicadores para este trabajo, teniendo
en cuenta la disponibilidad de datos, así como su comprensión y utilidad.
La reducción de vehículos privados debe ser una política pública que contenga elementos de
estrategias transversales con orientación hacia la eficiencia del sistema mediante el ofrecimiento
de modos alternos de transporte, priorizando la accesibilidad de la población.
Las características propias de la ciudad, como su ubicación geográfica, el tipo de clima (árido-
seco), o la cultura de uso del vehículo privado, desalientan en algún sentido el uso de bicicletas, la
práctica de caminar y la utilización del transporte público, y ello impacta en la conectividad
mediante redes de movilidad que ofrece el propio sistema.
Los principios de sustentabilidad en el sistema de transporte de la ciudad no se cumplen en
distintos aspectos. En cuanto a la asequibilidad, hay espacios, sobre todo en la periferia urbana,
que no están cubiertos por el transporte colectivo, lo que resulta en una ineficiente movilidad, e
incrementa los costos sociales y económicos. Además, no se privilegia la pertinencia de los modos
alternativos de transporte, al no existir políticas que fomenten la reducción del uso del vehículo
privado (hay prevalencia de los vehículos de segunda mano que ya no se utilizan en Estados
Unidos).

2.3.1 Uso de Energías Limpias en el Transporte

En la actualidad solo hay dos formas de incorporar energías renovables en nuestro transporte:

• Biocarburantes – se trata de la principal fuente de energía renovable utilizada y disponible

para todos los medios de transporte (carretera, ferrocarril, navegación y aviación) debido
a que se integra en los actuales motores de combustión. Según la Comisión Nacional de los
Mercados y de la Competencia (CNMC), los biocarburantes consumidos en España en 2015
redujeron las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en un 54% respecto a los
carburantes fósiles sustituidos. Puedes saber más sobre esta tecnología en la Sección de
Biocarburantes.

• Electrificación del transporte – otra opción para aumentar las energías renovables en el
sector transporte es utilizando vehículos que usen electricidad. Esto puede ser para
vehículos que ya existan (ferrocarril eléctrico) o cambiando el parque actual de vehículos
(en el caso de los vehículos eléctricos). En nuestro país, más del 32% de la electricidad es
renovable, por lo que para garantizar las fuentes renovables en el transporte eléctrico,
electrificación y generación renovable deben ir de la mano. Puedes saber más sobre esto
en la web de AEDIVE, Asociación con la que APPA Renovables tiene un acuerdo de
colaboración.

14
 Conclusión:
Los medios de transporte sostenibles son aquellos que para su funcionamiento emplean fuentes
de energía renovables, o que no emiten CO2 y otros contaminantes a la atmósfera. Aunque su uso
todavía no está generalizado, puesto que no se han desarrollado redes de recarga públicas, y sus
precios son elevados. Cuando pensamos en las opciones más comunes se nos viene a la cabeza el
uso compartido de vehículos, el transporte público o las bicicletas. Estos, además de reducir la
contaminación del medio ambiente, también logran reducir la contaminación auditiva, pues al
hacer uso de este tipo de transportes, disminuye el número de coches en las carreteras, y por
tanto, el ruido que generan.

Debemos apostar por la investigación en este campo, pues a largo plazo, la movilidad sostenible
nos ayudará a vivir en un planeta más sano.

MAPA CONCEPTUAL

UNIDAD TEMATICA II
“El Transporte y su Impacto Social”

2.1 MEDIO AMBIENTE Y 2.1.1. ORDENAMIENTOS 2.2 NUEVAS TECNOLOGÍAS EN 2.2.2 AÉREO
SUS CONSECUENCIAS JURÍDICOS EN MATERIA EL TRANSPORTE
AMBIENTAL

• Efectos del transporte: • Movilidad • Derecho Administrativo

• Carretero
Tratados, convenios, estatutos, • Comercio • El Derecho Internacional
leyes, reglamentos que regulan la • Mejorar Público
• Ferroviario
interacción humanidad con el
• Innovar • El Derecho Mercantil
• Marítimo medio ambiente • El Derecho Laboral
• Aéreo
• El Derecho Penal

PRINCIPIOS GENERALES DE LA
LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

2.2.3 MARITIMO 2.2.4 FERROVIARIO 2.3 TRANSPORTE 2.3.1 USO DE ENERGÍAS LIMPIAS
SUSTENTABLE EN EL TRANSPORTE

➢ Legislación en sector ▪ Objetivos Satisfacer las necesidades de la ▪ La movilidad sostenible

marítimo ▪ NORMA OFICIAL sociedad de moverse libremente =reducir las emisiones
➢ Avances tecnológicos MEXICANA contaminantes.
➢ Impacto ambiental y ▪ NOM - 003 - ARTF - 2019 ➔ Ciclistas ▪ Alternativa a los vehículos
sustentable ▪ Innovación ➔ Discapacitados de motor que emplean
➔ Peatones combustibles fósiles
▪ Energías sostenibles

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