Cambio de Camisas de Motor

IMPACT 3.
0 viernes 22 de agosto de 2014
ID de chasis Ruta
2/Reparación/FM, D13A480/Camisas de cilindro y pistones, cambio (todos). Culatas y cárter
A 719919
de aceite desmontados
Modelo Identidad
FM 132522765
Fecha de publicación ID/Núm. operación

sábado 30 de noviembre
21311-3
de 2013
21311-3 Camisas de cilindro y pistones, cambio (todos)

Culatas y cárter de aceite desmontados
Precaución
Proceder siempre con suma limpieza al trabajar en el sistema de aire de carga del motor. Quitar las partículas
de suciedad del sistema, menores de 1 mm (0,04"), para evitar que se produzcan averías graves del motor y
cubrir o taponar las aberturas inmediatamente.
Los anillos tóricos de las camisas son de caucho

fluorado.
Cuando el caucho fluorado es sometido a
temperaturas altas (más de 300 °C) se puede
formar ácido fluorhídrico. ¡El ácido fluorhídrico es
muy corrosivo!
El contacto con la piel puede causar

lesiones cáusticas.
En contacto con los ojos puede producir
úlceras.
La inhalación de sus vapores puede dañar
las vías respiratorias.
Advertencia
Proceder con suma cautela al trabajar en
motores que puedan haber sido expuestos a
temperaturas altas; por ejemplo por
recalentemiento, gripaje o incendio.
Los anillos tóricos de las camisas de cilindro no
se deben por ningún concepto soltar
quemándolos ni ser incinerados de forma
© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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IMPACT 3.0 viernes 22 de agosto de 2014
descontrolada.
Utilizar siempre guantes de caucho de

cloropreno (guantes homologados para la
manipulación de sustancias químicas) y
gafas protectoras.
Manipular el anillo tórico de la misma forma
que el ácido corrosivo.
No usar nunca aire comprimido para tareas
de limpieza.
Todos los residuos, incluso las cenizas,
pueden ser muy corrosivos.
Guardar todos los residuos en un bote de
plástico provisto de texto de advertencia.
Antes de ponerse los guantes, éstos se
deben lavar con agua corriente.
¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se reutilizan para diferentes variantes de motor, algunas
piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.
Herramientas especiales: 9989876, 9990158, 9996394, 9996395, 9996599, 9996606, 9996645, 9996966, 9998511,
9992479, 88800314, 88800014, 88800083
Equipo especial diverso: 88890148
Desmontaje
1

controladas.
2 / 17
Desmontar los tubos y la rejilla de aspiración del marco de refuerzo.

Desmontar los tubos de presión transversales.
Desmontar los tubos de presión de la bomba.
Desmontar el marco de refuerzo.
Advertencia
El marco de refuerzo tiene bordes afilados. Usar guantes protectores.

controladas.
3 / 17
Quitar el tapón de la carcasa del volante y montar la herramienta 88800014. Girar el cigüeñal hasta que sea posible
acceder a todos los tornillos de la biela que se va a desmontar.
Herramientas especiales: 88800014
Quitar la tobera de refrigeración del pistón y desechar los tornillos.
4
controladas.
4 / 17
Retire el sombrerete de cojinete de bancada y los casquillos de cojinetes de biela.
Quitar el pistón junto con la biela.
Extraer la camisa fuera del bloque.
Herramientas especiales: 9992955, 9996394, 9996395, 9996645

controladas.
5 / 17
Quitar los retenes de la camisa.

controladas.
6 / 17
Quitar los anillos de seguridad del pistón y presionarlos afuera del bulón del pistón. Desmontar el pistón de la biela.
9
Limpiar las superficies de estanqueidad en el bloque del motor y las ranuras para los retenes. No utilizar rasquetas ni
otras herramientas que puedan dañar las superficies de estanqueidad.
Montaje
10
Comprobar si el asiento de la camisa en el bloque del motor está dañado. Si es necesario fresar la repisa de la
camisa, ver21307-3 Asiento de camisa de cilindro, fresado (primera) .
Montar la camisa de cilindro, sin el aro de estanqueidad. Fijar la camisa de cilindro con dos herramientas de prensar y
apretar a 20 Nm.
Especificaciones:
controladas.
7 / 17
20 Nm
11
Montar el indicador de cuadrante 9989876 en el soporte de indicador 9992479. Colocar el soporte con el indicador de
cuadrante a través de la camisa de cilindro.
Poner a cero el indicador de esfera con un par de milímetros de precarga contra el plano del bloque de motor.
Herramientas especiales: 9989876, 9992479
12
Medir la altura entre la superficie de la camisa del cilindro y la del bloque del motor.
Medir la altura de la camisa en dos puntos diagonalmente opuestos.
Calcular el valor medio de los dos valores obtenidos.
controladas.
8 / 17
Para una altura de camisa correcta sobre la superficie del bloque, ver Especificaciones .
Si la altura de la camisa sobre la superficie del bloque se halla fuera de la tolerancia indicada, hay que fresar la repisa
de la camisa en el bloque, ver Asiento de la camisa de cilindro, fresado (primero)
IMPACT: Grupo 2139
.
¡Nota! Medir siempre en el punto más alto de la superficie de estanqueidad.
Marcar la posición de la camisa en el bloque con un rotulador de manera que llegue siempre a la misma posición en el
montaje.
Repetir el procedimiento en las demás camisas.
13
Quitar las herramientas de presión.
Extraer la camisa fuera del bloque.

Colocar las camisas de cilindro en el mismo orden en que se montaron, juntamente con los suplementos
correspondientes.
Herramientas especiales: 9992955, 9996394, 9996395, 9996645
14

controladas.
9 / 17
Montar los retenes de la camisa de cilindro en el bloque.
¡Nota! El retén violeta debe colocarse en la posición más inferior.
15
Aplicar un cordón de compuesto sellante. Si la camisa de cilindro se monta con un suplemento, aplicar un cordón de
compuesto sellante en el asiento de la camisa en el bloque.
¡Nota! No hay que aplicar sellante entre los suplementos de ajuste y el collar de la camisa.
16
¡Nota! Una vez se ha aplicado el compuesto sellante, se debe montar la camisa en el plazo de 20 minutos.
Si la culata no se puede montar y apretarse en el plazo de 20 minutos, la camisa debe montarse en el bloque con dos
herramientas de prensar y apretarse a 20 Nm.

controladas.
10 / 17
Especificaciones:
20 Nm
17
Poner uno de los tornillos (A) de la culata. Colocar las herramientas de presión 9996599 sobre la camisa de cilindro
junto con un separador adecuado (B) y presionar la camisa con la herramienta de palanca 9998511.
Herramientas especiales: 9996599, 9996963, 9998511
18
¡Nota! Hay dos versiones de pistones de acero.
Los diferentes pistones de acero se diferencian en cuanto a los conductos de aceite para la refrigeración de los
pistones en la parte inferior del pistón, ver la ilustración.
controladas.
11 / 17
Sin embargo, el funcionamiento de las dos versiones de los pistones de acero es idéntico y, por ello, ambas clases se
puede usar en un mismo motor.
19
Lubricar con aceite de motor el bulón de pistón y el buje de pistón.
20
Montar la biela en el pistón con la marca FRONT de la biela y la flecha del pistón orientadas hacia la misma dirección.
Insertar el bulón haciendo presión.
controladas.
12 / 17
¡Nota! El bulón debe poder ser insertado a presión sin gran esfuerzo. Si la resistencia es demasiado grande puede ser
necesario calentar el pistón.
La biela ha de poder girar libremente en el bulón.
Colocar los anillos de cierre.
21

controladas.
13 / 17
Al montar los aros de pistón, usar una pinza para aros de pistón.
En lo referente al aro rascador de aceite, la abertura del muelle ha de hallarse diametralmente opuesta a la abertura
del aro.
¡Nota! Todos los aros (incluso el rascador de aceite) están marcados con letras o marcas de punzón. Las marcas
deben orientarse hacia arriba.
22
Lubricar el pistón y los aros con aceite de motor.
Controlar que las aberturas de los aros están desplazadas entre sí. Las aberturas entre puntas de los aros han de
tener la misma distribución entre sí.
23
Montar el pistón con la biela. Usar un compresor de segmento de pistón (A) 88800314.
Quitar temporalmente las herramientas de presión (B) 9996966 cuando se monte el pistón. Montar la herramienta de
presión cuando el pistón esté en posición.
Herramientas especiales: 88800314, 9996966
24
Lubricar con aceite de motor los casquillos de cojinete de biela y el muñón de cigüeñal. Colocar las tapas de la varilla
de articulación. Controlar que estén bien colocadas.
Colocar las tapas de la carilla de articulación según las marcas y apretar a par, ver Especificaciones .
controladas.
14 / 17
25
Limpiar la boquilla de enfriamiento de pistones y controlar que no esté dañada. Montar la boquilla de refrigeración de
pistones con un tornillo nuevo.
¡Nota! Usar solamente tornillos nuevos que hayan sido tratados con agente fijador.
Apretar a par segúnEspecificaciones .
26

controladas.
15 / 17
Montar el marco de refuerzo. Usar tornillos nuevos.
Advertencia
El marco de refuerzo tiene bordes afilados. Usar guantes protectores.
27

controladas.
16 / 17
Montar el tubo de presión transversal con tornillos y juntas nuevos.

Apretar a par todos los pernos del bastidor de refuerzo, verEspecificaciones .
Montar el tubo y el colador en el bastidor de refuerzo con juntas nuevas.
¡Nota! Aplicar líquido fijador en los tornillos.
28
Desmontar la herramienta de giro 88800014 y montar de nuevo el tapón.

controladas.
17 / 17

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Los anillos tóricos de las camisas son de caucho

El contacto con la piel puede causar

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Utilizar siempre guantes de caucho de

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Desmontar los tubos y la rejilla de aspiración del marco de refuerzo.

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Quitar la tobera de refrigeración del pistón y desechar los tornillos.

Retire el sombrerete de cojinete de bancada y los casquillos de cojinetes de biela.

Quitar el pistón junto con la biela.

Extraer la camisa fuera del bloque.

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Quitar los retenes de la camisa.

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Herramientas especiales: 9996966

Equipo especial diverso: 88890148

Herramientas especiales: 9989876, 9992479

¡Nota! Medir siempre en el punto más alto de la superficie de estanqueidad.

Quitar las herramientas de presión.

Extraer la camisa fuera del bloque.

Herramientas especiales: 9992955, 9996394, 9996395, 9996645

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Montar los retenes de la camisa de cilindro en el bloque.

¡Nota! El retén violeta debe colocarse en la posición más inferior.

Herramientas especiales: 9996966

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Equipo especial diverso: 88890148

Herramientas especiales: 9996599, 9996963, 9998511

¡Nota! Hay dos versiones de pistones de acero.

Lubricar con aceite de motor el bulón de pistón y el buje de pistón.

Colocar los anillos de cierre.

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Herramientas especiales: 88800314, 9996966

Apretar a par segúnEspecificaciones .

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Montar el marco de refuerzo. Usar tornillos nuevos.

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Montar el tubo de presión transversal con tornillos y juntas nuevos.

¡Nota! Aplicar líquido fijador en los tornillos.

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