REPÚBLICA BOLIVARIANA DE 

VENEZUELA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ZULIA
VICERECTORADO ACÁDEMICO
DIRECCIÓN DE POSTGRADO
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN AVANZADA
MAESTRÍA EN INGENIERIA BIOMEDICA

PLANIFICACION DE OPERACIONES DE SUBESTACIÓN Y LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN

Autor Lcdo. Giordani Pineda

Cabimas noviembre 2022

 INTRODUCCIÓN

Una línea de transmisión eléctrica es básicamente el medio físico

mediante el cual se realiza la transmisión y distribución de la energía
eléctrica, está constituida por: conductores, estructuras de soporte,
aisladores, accesorios de ajustes entre aisladores y estructuras de soporte, y
cables de guarda (usados en líneas de alta tensión, para protegerlas de
descargas atmosféricas); es de suma importancia el estudio de las
características eléctricas en los conductores de las líneas, estas abarcan los
parámetros impedancia y admitancia, la primera está conformada por la
resistencia y la inductancia uniformemente distribuidas a lo largo de la línea y
se representa como un elemento en serie.
La segunda está integrada por la susceptancia y la conductancia y en
este caso se representa como un elemento en paralelo, la conductancia
representa las corrientes de fuga entre los conductores y los aisladores, esta
es prácticamente despreciable por lo que no es considerado un parámetro
influyente, las características tanto de los elementos físicos como eléctricos
se explicaran a continuación.

Las Líneas de transmisión.

Son aquellas que se utilizan para transportar la energía eléctrica a
grandes distancias, a niveles de voltajes superiores a los 34.500v. Estas
constituyen el eslabón de unión entre las centrales generadoras y las redes
de distribución. Para la construcción de estas líneas se utilizan casi
exclusivamente conductores metálicos desnudos, que se obtienen mediante
cableado de hilos metálicos (alambres) alrededor de un hilo central.

Líneas de distribución.
Son aquellas que van desde las subestaciones hasta los centros de
consumo como son las industrias, domicilios y alumbrado público, los niveles

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de tensión utilizados son por debajo de los 34.500v. Los conductores en
media tensión siguen siendo desnudos, pero en baja tensión se usan
conductores aislados, para mayor seguridad en zonas urbanas.
Las líneas aéreas están constituidas tanto por el elemento conductor,
usualmente cables de cobre o aluminio, como por sus elementos de soporte,
las Torres de alta tensión, y los aisladores

Conductores:
En la construcción de líneas aéreas de transmisión de energía
eléctrica, se utilizan casi exclusivamente conductores trenzados, los cuales
son cables formados por alambres, en capas alternadas, enrolladas en
sentidos opuestos. Esta disposición alternada de las capas evita el
desenrollado y hace que el radio externo de una capa coincida con el interior
de la siguiente. El trenzado proporciona flexibilidad con grandes secciones
transversales El conductor trenzado puede realizarse con hilos del mismo
metal, o de distintos metales, según cuales sean las características
mecánicas y eléctricas deseadas. Si los hilos son del mismo diámetro, la
formación obedece a la siguiente ley: nh = 3 c2+ 3 c + 1
Siendo: nh = número de hilos ; c = número de capas
Por lo tanto es común encontrar formaciones de 7, 19, 37, 61, 91 hilos,
respectivamente 1 a 5 capas. Los metales utilizados en la construcción de
líneas aéreas deben poseer tres características principales: baja resistencia
eléctrica, elevada resistencia mecánica, de manera de ofrecer resistencia a
los esfuerzos permanentes o accidentales y bajo costo.
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente
escasos, los cuales son: cobre, aluminio, aleación de aluminio y
combinación de metales (aluminio acero) Conviene para cada caso particular
investigar el metal más ventajoso, teniendo en cuenta las observaciones
generales que siguen.

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Cobre

El tipo de cobre que se utiliza en la fabricación de conductores es

cobre electrolítico de alta pureza. Se obtiene electrolíticamente, por refinado:
un electrodo de cobre hace de cátodo y un electrodo de cobre con impurezas
hace de ánodo; el cobre electrolítico se deposita cobre el cátodo. Las
características del cobre electrolítico coinciden, casi exactamente con las del
cobre puro, ya que el contenido mínimo de cobre ha de ser de 99.9 %.Este
tipo de cobre se presenta en los siguientes grados de dureza o temple:
Cobre recocido. El cobre recocido llamado también cobre blando tiene
una resistencia a la rotura de 22 a 28 [Kg/mm 2]. El cobre recocido a 20º C de
temperatura ha sido adoptado como cobre-tipo para las transacciones
comerciales en todo el mundo. El cobre recocido es dúctil, flexible  y se
utiliza, sobre todo, para la fabricación de conductores eléctricos que no
hayan de estar sometidos a grandes esfuerzos mecánicos.
Cobre semiduro. Tiene una resistencia a la rotura de 28 a 34 [Kg.
/mm2] y no es tan dúctil ni maleable como el cobre recocido.
Cobre duro. El cobre duro trabajado, en frió tiene, adquiere dureza y
resistencia mecánica, aunque a expensas de su ductilidad y maleabilidad. El
cobre duro tiene una resistencia a la rotura de 35 a 47 [Kg/mm 2] y sus
buenas propiedades mecánicas se emplea para conductores de líneas
eléctricas exteriores, donde han de estar sometidos a esfuerzos mecánicos
elevados; este tipo de cobre no es muy empleado en instalaciones interiores,
debido a que se manipula más difícilmente, que el cobre recocido.
Aleaciones de Cobre
Los que son solubles en cantidad moderada en una solución sólida de
cobre, telas como el manganeso, el níquel, el zinc, el estaño, el aluminio,
etc., generalmente endurecen el cobre y disminuyen su ductilidad, pero
mejoran sus condiciones de laminado y de trabajo mecánico.

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 De una forma general se puede decir que las aleaciones de cobre
mejoran algunas de las propiedades mecánicas o térmicas del cobre puro,
pero a excepción de las propiedades eléctricas. Las aleaciones de cobre las
utilizadas son las siguientes:

Latones
Los latones son aleaciones de cobre y zinc con un 50 % de este último
metal como máximo, ya que a partir de dicho porcentaje, las aleaciones
resultan frágiles. La conductividad eléctrica es relativamente baja, por lo que
su empleo no es tan extendido

Bronces
Los bronces son aleaciones de cobre y estaño. Pero actualmente las
aleaciones dejaron de ser binarias para pasar a ser ternarias, introduciendo
un tercer elemento, además del cobre y el estaño, como fósforo, silicio,
manganeso, zinc, cadmio, aluminio; según el tercer elemento es el nombre
del bronce, por ejemplo: bronce fosforoso, bronce silicioso, etc.
Cuando un conductor esta destinado a líneas aéreas, el mismo debe
ser capaz de satisfacer las exigencias mecánicas a las que estará sometido
una vez tendido. Las mismas son del resultado de la acción de su propio
peso y de los agentes mecánicos exteriores (viento, hielo, etc.).
De ahí que el conocimiento de su carga de rotura total a la tracción
sea imprescindible. Con el objeto de aumentar en todo lo posible la
resistencia específica a la tracción, el material deberá estar al estado puro, o
sea su característica metalográfica básica serán los granos pequeños. Ello
como es lógico, acarrea la disminución de su conductividad eléctrica, la cual
desciende más cuanto mayor sea el grado de dureza obtenido. En la práctica
se han definido sólo los estados extremos, y es así que se utilizan dos tipos
de cobres, según sea destinado a líneas aéreas (cobre duro), o a usos no

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aéreos (cobre recocido, en el que es crítico el conocimiento de su
conductividad.)
Pese a la menor resistencia eléctrica y superiores aptitudes
mecánicas el cobre ha dejado de ser utilizado en la construcción de líneas
aéreas, esto es especialmente notado en alta y muy alta tensión.

Aluminio
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de
líneas aéreas, debido a su menor costo y ligereza con respecto a los de
cobre para un mismo valor de resistencia. También es una ventaja el hecho
de que el conductor de aluminio tenga un mayor diámetro que el de cobre
con la misma resistencia.
Con un diámetro mayor, las líneas de flujo eléctrico que se originan en
el conductor, se encuentran más separadas en su superficie para el mismo
voltaje. Esto significa que hay un menor gradiente de voltaje en la superficie
del conductor y una menor tendencia a ionizar el aire que rodea al conductor.
La ionización o descargas eléctricas debido a la ruptura del dieléctrico del
aire  producen un fenómeno indeseable llamado Efecto Corona.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la construcción de
líneas aéreas se presentan en las siguientes formas: Conductor homogéneo
de aluminio puro (AAC)
El aluminio es, después del cobre, el metal industrial de mayor
conductividad eléctrica. Esta se reduce muy rápidamente con la presencia de
impurezas en el metal, por lo tanto para la fabricación de conductores se
utilizan metales con un título no inferior al 99.7%, condición esta que también
asegura resistencia y protección de la corrosión. Los conductores de
aluminio 1350 de se clasifican de la siguiente forma:
Clase AA: Conductores normalmente usados en líneas de transmisión
aéreas.

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 Clase A: Conductores a ser recubiertos por materiales resistentes al
clima y conductores desnudos con alta flexibilidad.
Clase B: Conductores a ser aislados con diversos materiales y
conductores que requieren mayor flexibilidad.
Clase C: Conductores que requieren la más alta flexibilidad.

Figura Conductores homogéneos de aluminio

Conductor homogéneo de aleación de aluminio (AAAC)

Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores
eléctricos. Contienen pequeñas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 %
aproximadamente) y gracias a una combinación de tratamientos térmicos y
mecánicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(haciéndolos comparables al aluminio con alma de acero), perdiendo
solamente un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).
Utilizado normalmente para distribución eléctrica primaria y
secundaria. Posee una alta relación resistencia/peso .La aleación de
aluminio del cable AAAC ofrece mayor resistencia a la corrosión que el cable
ACSR. Una de las aleaciones de aluminios más conocida es el ARVIDAL.

Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR)

Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado
recubierto de una o varias capas de alambres de aluminio puro. El alma de
acero asigna solamente resistencia mecánica del cable, y no es tenida en
cuenta en el cálculo eléctrico del conductor.

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 Figura. Sección transversal de un conductor con refuerzo de acero
con 7 hilos de acero y 24 de aluminio
En la Figura se muestra la sección transversal de un cable de aluminio
con refuerzo de acero (ACSR). El conductor que se muestra tiene 7 hilos de
acero que forman el núcleo central alrededor del cual hay dos capas de hilos
de aluminio. Hay 24 hilos de aluminio en las capas externas. El conductor
trenzado se especifica como 24 A1/7 St, o simplemente 24/7. Se obtienen
diferentes esfuerzos de tensión, capacidades de corrientes y tamaños de
conductores al usar diferentes combinaciones de acero y aluminio. Otros
tipos de ASCR son:
ACSR/AW – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero
Aluminizado: El conductor ACSR/AW ofrece las mismas características de
fortaleza del ACSR pero la corriente máxima que puede soportar el cable y
su resistencia a la corrosión son mayores debido al aluminizado del núcleo
de acero. Provee mayor protección en lugares donde las condiciones
corrosivas del ambiente son severas.
ACSR/TW – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Las
estructuras a utilizar deben ser evaluadas cuidadosamente debido al gran
peso de este conductor.
ACSR/AE – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Como su
nombre lo indica, el ACSR/AE (Air Expanded) ACSR es un conductor cuyo
diámetro ha sido incrementado o «expandido» por espacios de aire entre las
capas exteriores de aluminio y el núcleo de acero.

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Figura. Conductor ASCR/AE

Conductores De Aluminio Con Alma De Aleación (ACAR)

EL ACAR tiene un núcleo central de aluminio de alta resistencia
rodeado por capas de conductores eléctricos de aluminio.
Independientemente de las características eléctricas y mecánicas que
conducen a la elección de un tipo de conductor u otro, no se deben perder
nunca de vista los principios básicos de uso de conductores de aluminio:
1) Los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de
conductores trenzados, debido a que poseen mejor resistencia a las
vibraciones que los conductores de un único alambre.
2) Expuestos a la intemperie se recubren rápidamente de una capa
protectora de óxido insoluble y que protege al conductor contra la acción de
los agentes exteriores. Pese a esto deberá prestarse atención cuando hay
ciertos materiales en suspensión en la atmósfera, zonas de caleras,
cementeras, etc. exigen seleccionar una aleación adecuada.
3) Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por
lo que no es aconsejable utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al
menos cuando se ignoran las reacciones que el suelo puede producir.
4) El aire marino tiene una acción de ataque muy lenta sobre el
aluminio, de todos modos numerosas líneas construidas en la vecindad del
mar han demostrado óptimo comportamiento, en estos casos se deben
aumentar las precauciones en lo que respecta al acierto en la elección de la

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aleación y su buen estado superficial, en general el ataque será más lento
cuanto menos defectos superficiales existan. Los defectos superficiales son
punto de partida de ataques locales que pueden producir daños importantes,
si no se presentan entalladuras o rebabas (que pueden ser causadas por
roces durante el montaje) los hilos serán menos sensibles al ataque exterior.
5) El aluminio es electronegativo en relación a la mayoría de los
metales que se utilizan en las construcciones de líneas, y por esto se debe
tener especial cuidado en las uniones.
6) La temperatura de fusión del aluminio es 660 grados C (mientras el
cobre funde a 1083 grados C) por lo tanto los conductores de aluminio son
más sensibles a los arcos eléctricos.
A su vez los conductores de aleación de aluminio presentan algunas
ventajas respecto de los de aluminio acero, a saber:
Mayor dureza superficial, lo que explica la más baja probabilidad de
daños superficiales durante las operaciones de tendido, particularidad muy
apreciada en las líneas de muy alta tensión, ya que como consecuencia se
tendrán menos pérdidas por Efecto Corona, y menor perturbación
radioeléctrica. Menor peso, por lo que es más económico.
Una desventaja que debe señalarse para la aleación de aluminio es
que por ser sus características mecánicas consecuencia de tratamientos
térmicos, el cable es sensible a las altas temperaturas (no debe superarse el
límite de 120 grados C) por lo que debe prestarse especial atención al
verificar la sección para las sobre corrientes y tener particularmente en
cuenta la influencia del cortocircuito.
Para concluir, el conductor es el componente que justifica la existencia
de la línea, por lo tanto toda la obra se hace para sostenerlo, y entonces es
válida la afirmación de que su elección acertada es la decisión más
importante en la fase de proyecto de una línea.
Además no debe olvidarse de respetar los límites de temperatura con
la corriente de régimen, y con la máxima solicitación de cortocircuito, no se

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debe alcanzar una temperatura tal que provoque una disminución no
admisible de la resistencia mecánica del conductor.
Aisladores:
Sirven de apoyo y soporte a los conductores, al mismo tiempo que los
mantienen aislados de tierra. El material más utilizado para los aisladores es
la porcelana, aunque también se emplea el vidrio templado y materiales
sintéticos.
Bajo el punto de vista eléctrico, los aislantes deben presentar mucha
resistencia ante las corrientes de fuga superficiales y tener suficiente espesor
para evitar la perforación ante el fuerte gradiente de tensión que deben
soportar. Para aumentar la resistencia al contacto, se moldean en forma
acampanada
Bajo el punto de vista mecánico, deben ser suficientemente robustos
para resistir los esfuerzos debidos al peso de los conductores. Existen 2 tipos
principales:

Aisladores Fijos:
Unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, por consiguiente,
cambiar normalmente de posición después de su montaje.

Unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, por consiguiente,

cambiar normalmente de posición después de su montaje.

Aisladores en cadenas

Constituidos por un número variable de elementos según la tensión de

servicio; formando una cadena móvil alrededor de su punto de unión al

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soporte.  Éste es el tipo de aislador más empleado en media y en alta
tensión.

Figura -Aisladores en cadena

Existen diversos tipos de aisladores de cadena, que a continuación se

detallan:
Caperuza-vástago, este aislador se compone de una campana de
porcelana o vidrio templado, en forma de disco y que lleva en su parte
inferior algunas ondulaciones. En la parte superior de la campana está
empotrada una caperuza de fundición o acero, y en su parte inferior en un
hueco bastante reducido, lleva un vástago sellado al aislador. La figura 1.8
muestra la disposición de los aisladores en una cadena de suspensión o en
una cadena de amarre.

Fi
gura 1.8 Aisladores en cadena de suspensión y aisladores en cadena de
amarre

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 Campana (discos), este elemento está constituido por un núcleo
cilíndrico de porcelana de diámetro comprendido entre 60 y 85 mm., y
provisto de dos faldas anchas. La unión de los aisladores campana entre sí
se hace con un pequeño vástago cilíndrico terminado en dos rótulas).
La diferencia esencial entre el aislador campana y el elemento
caperuza-vástago, reside en el hecho de que el primero es rigurosamente
imperforable en servicio, mientras que el segundo puede, en ciertas
circunstancias, perforarse antes de ser contorneado, especialmente por la
acción simultánea de esfuerzos mecánicos y acciones eléctricas.

Figura Aislador tipo campana

Figura Elemento de la cadena de aisladores

La sujeción del aislador al poste se realiza por medio de herrajes .En
la figura se muestran los diferentes tipos de herrajes.

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Figura Herrajes

Estructuras Soportes

Estas deben mantener los conductores a suficiente altura sobre tierra

y distanciados entre sí.  En la parte más alta de la torre, se ponen
conductores desnudos, llamados de guarda, que sirven para apantallar la
línea e interceptar los rayos antes que alcancen los  conductores activos
situados debajo. Estos no conducen corriente alguna, por lo que
normalmente se hacen de acero y se conectan solidariamente a tierra en
cada torre. Las torres se conectan solidariamente a tierra, tomándose
grandes precauciones para asegurar que la resistencia a tierra sea baja.
Las estructuras de una línea pueden ser clasificadas en relación a su
función, la forma de resistir los esfuerzos, y los materiales constructivos.
Por su función las estructuras se clasifican en:

Estructuras de suspensión.
Los conductores están suspendidos mediante cadenas de aisladores,
que cuelgan de las ménsulas de las torres. Resisten las cargas verticales de
todos los conductores (también los cables de guarda), y la acción del viento
transversal a la línea, tanto sobre conductores como sobre la misma torre.
No están diseñadas para soportar esfuerzos laterales debidos al tiro de los
conductores, por lo que se instalan en tramos rectos.

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 Figura Torre de suspensión de doble terna

Estructuras de retención

Son para los lugares en donde  la línea debe soportar esfuerzos

laterales, producto del cambio de dirección o finales de línea básicamente se
distinguen tres tipos:

Terminal.
La disposición de los conductores es perpendicular a las ménsulas, la
torre se dimensional para soportar fundamentalmente el tiro de todos los
conductores de un solo lado, y en general es la estructura más pesada de la
línea.

Angular.
Se ubica en los vértices cuando hay cambio de dirección de la línea, la
carga más importante que soporta es la componente del tiro (debida al
ángulo) de todos los conductores.

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Rompetramos.

Algunas normas de cálculo sugieren el uso de estas estructuras con la

finalidad básica de limitar la caída en cascada (dominó) de las estructuras de
suspensión, y para facilitar el tendido cuando los tramos rectilíneos son muy
largos. Cuando el diseño de las suspensiones se hace con criterio de evitar
la caída en cascada el uso de estructuras rompetramo se hace innecesario.

Figura Torre de retención angular

Respecto de los esfuerzos, puede decirse que las estructuras de la

línea resisten en general tres tipos de esfuerzos en condiciones normales:
 Cargas verticales debidas al peso propio, conductores, aisladores.
 Cargas transversales debidas al viento sobre estructuras y
conductores.
 Cargas longitudinales debidas al tiro de los conductores.
Los materiales empleados usualmente para realizar la estructura son:
madera, hormigón, acero y en zonas de difícil acceso en algunos casos se
emplea el aluminio.

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 QUE ASPECTOS O PARÁMETROS VAMOS ANALIZANDO
COMO DEBE SER LA PLANIFICACION EN PERTURBACIONES EN EL
SEP ANTE EVENTOS INDESEABLES COMO OPERA

Los sistemas eléctricos están expuestos a sufrir perturbaciones

severas que pueden llevar a su colapso, siendo así que el número y duración
de las desconexiones son afectadas por factores ambientales, físicos y
tecnológicos , los eventos relacionados al clima extremo están considerados
dentro de las principales causas que influyen significativamente en la
confiabilidad y operación de los componentes del sistema eléctrico, los
desastres naturales en más de una ocasión han comprometido el suministro
de electricidad
Este impacto se evidencia en la sociedad y en la economía, por lo que
se ha encaminado varias investigaciones sobre la capacidad de restaurar los
servicios de energía inmediatamente, buscándose determinar varias
estrategias o modelos para mejorar la resiliencia de los sistemas eléctricos.
Cada día los sistemas eléctricos se vuelven más complejos, se
integran energías renovables no convencionales, nuevas tecnologías, con lo
cual se han consolidado los aspectos relacionados a la generación
distribuida, redes inteligentes, que deben ser analizadas integralmente con el
sistema eléctrico, de este modo buscando mejorar la resiliencia ante
cualquier evento.
En , considera siete indicadores clave para la resiliencia de un sistema
eléctrico, siendo: a) la dependencia del combustible no renovable en la
generación, b) la eficiencia de la generación que pretende el balance de la
energía requerida versus la energía generada, c) la eficiencia de la
distribución, que incluye las pérdidas en transmisión y distribución así como
el consumo en la industria, d) la intensidad de dióxido de carbono en la
generación, la dependencia de combustibles fósiles en la generación
incrementará los costos de producción y el precio del cambio climático, e)
diversidad en la generación, es decir, la pertinencia de que la generación de

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electricidad considere diversos tipos de combustibles o fuentes de energía, f)
Potencia redundante para disponer de capacidad para responder ante
eventos de alta probabilidad y bajo impacto, g) confianza en la importación,
para aquellos países que dependen de la importación de electricidad.
Un sistema de potencia resilientes debe ser capaz de ejecutar
acciones preventivas, mitigar el impacto de eventos extremos, responder de
forma óptima a través de procedimientos de control automatizados, reducir el
tiempo para restablecer el servicio de electricidad y propender a ahorros
económicos significantes, según. Un componente importante de un sistema
eléctrico, y enlace entre la generación y la carga son las líneas eléctricas,
que de igual manera son susceptibles a diversos riesgos, que de
materializarse el impacto es sumamente alto; en este sentido, se explora
diversos métodos para maximizar la resiliencia del sistema eléctrico a través
de la conmutación de líneas de transmisión.

A manera de conclusión

Una Subestación Eléctrica es un conjunto de equipos utilizados para

transferir el flujo de energía en un sistema de potencia, garantizar la
seguridad del sistema por medio de dispositivos automáticos de protección y
para redistribuir el flujo de energía a través de rutas alternativas. Una
Subestación puede estar asociada con una central de generación,
controlando directamente el flujo de potencia al sistema, con transformadores
de potencia convirtiendo la tensión de suministro a niveles más altos o más
bajos, o puede conectar diferentes rutas de flujo al mismo nivel de tensión.
En un sistema de potencia debido a que la tensión de generación en una central
eléctrica es relativamente baja y su ubicación bastante lejana de los centros de
consumo, el transporte de energía eléctrica a estos niveles resulta
demasiado costoso.

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 Para que el costo del transporte sea razonable es necesario elevar la
tensión a un nivel alto que depende de varios factores como: la potencia a
transmitir, la longitud de la línea, las pérdidas, etc., en nuestro medio estos
niveles pueden ser 115 kV o 230 kV.
Dicha operación se efectúa en una instalación que se denomina en
general Estación Transformadora Primaria o Subestación Primaria; una vez
hecha la conducción por las líneas de transmisión, en los centros de
consumo debe procederse a la distribución de esta potencia requiriéndose de
Subestaciones Distribuidoras, que reducen el voltaje a 11.4 kV o 13.2 kV [1].
Algunas veces se enlazan sistemas por medio de Subestaciones de
Interconexión.
Finalmente se reduce el voltaje a un valor adecuado para los centros
de consumo en unas casetas de transformación, cuyo elemento principal es
el Transformador de Distribución.
En ocasiones se tiene un nivel intermedio denominado Sub-
transmisión se presenta un sistema eléctrico con centros de producción y de
consumo de energía eléctrica, así como los puntos donde la energía sufre
cambios en los niveles de voltaje de acuerdo al tipo de Subestación
requerido
Los cambios operativos que pueden darse en un sistema se realizan
buscando Control de potencia activa y reactiva para optimizar la carga Je los
generadores, lo cual implica independizar o agrupar circuitos de carga y/o
generación. Limitar niveles de cortocircuito. Cualquier arreglo o configuración
que incorpore medios para dividir la Subestación en dos (o más) secciones
independientes puede reducir los niveles de cortocircuito, sin embargo, este
no debe ser un parámetro inicial de diseño de la misma, sino una condición
operativa de la instalación para prolongar la vida útil de los equipos y mejorar
la estabilidad del sistema. Independizar o limitar la influencia de algunas
cargas o circuitos pertenecientes a sub- sistemas que por sus características
pueden afectar la seguridad. Estabilidad. etc.

19
 Del sistema de potencia. Si existe más de una compañía de
energía en la misma subestación se puede tener la facilidad de
independizarlas para limitar la influencia de una obra sobre la otra, lo cual es
beneficioso, por ejemplo, durante períodos de racionamiento, contingencias o
mantenimiento, y, además, para el control de potencias activa y reactiva, etc
Confiabilidad: se define como la probabilidad de que una
Subestación pueda suministrar energía durante un período de tiempo dado
bajo la condición de que al menos un componente esté fuera de servicio. Es
decir, que cuando se presente una falla en algún elemento de la Subestación
(interruptor. barraje, etc.) se pueda continuar con el suministro de energía
después de efectuar una operación interna (conmutación de los
seccionadores adecuados, por ejemplo). Mientras se efectúa la reparación
de dicho elemento.
Esto aplica también en caso de mantenimiento. Del grado de
confiabilidad requerido dependerá el tipo de configuración utilizado
Seguridad: propiedad de una instalación de dar continuidad de servicio
(suministro de energía) sin interrupción alguna durante fallas de los equipos
de potencia, especialmente interruptores y barrajes. La seguridad implica
confiabilidad
Al igual que en el caso de la confiabilidad, es difícil determinar el
grado de seguridad requerido en una Subestación particular. Por lo general,
la seguridad está determinada por la potencia que se pierde durante la falla y
su impacto en la estabilidad y en el comportamiento del resto del sistema .

Parámetros básicos de diseño

Los parámetros básicos para el diseño de una Subestación Eléctrica

son los definidos para cada componente de los sistemas eléctricos ubicados
al interior de la Subestación

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 Tensión más elevada para el material Es el valor eficaz de tensión
entre fases definido para todos los componentes de la Subestación, este
valor siempre es superior al valor de tensión máxima en régimen permanente
que puede aparecer en cualquiera de los circuitos que la componen.
Nivel de aislamiento El nivel de aislamiento de la Subestación define
la tensión soportada por los diferentes componentes de la Subestación, los
cuales son: - Tensión soportada a frecuencia industrial. - Tensión soportada
para Sobretensiones tipo rayo. - Tensión soportada para Sobretensiones tipo
maniobra. Se deben tener en cuenta los factores ambientales a los que se
pueda encontrar expuesta la Subestación.
Intensidad de cortocircuito Define la capacidad de la Subestación y
de sus componentes frente a los efectos de una falla de cortocircuito: -
Efectos Térmicos. - Efectos Dinámicos. Adicionalmente, la intensidad de
cortocircuito Fase-Tierra es un valor importante al momento de diseñar el
sistema de Puesta a Tierra.
Intensidad en régimen permanente Define la capacidad de los
diferentes circuitos que componen la Subestación para soportar la corriente
en régimen permanente. Los valores de corriente se utilizan para el
dimensionamiento tanto de las protecciones como de los conductores y
material de conexión de los circuitos y de los barrajes. Por lo general se
definen dos tipos de valores: - Intensidad de régimen permanente para los
circuitos - Intensidad de régimen permanente para los barrajes 4.
Clasificación
Clasificación según su función dentro del sistema
Elevadora Una Subestación Eléctrica es elevadora cuando tiene
banco de transformación que aumenta el nivel de tensión de las fuentes de
alimentación. Este tipo de Subestaciones se usa por lo general en las plantas
de generación, en este caso se modifican los parámetros principales de
generación de energía eléctrica por medio de transformadores de potencia,
de esta forma se eleva el voltaje y se reduce el valor de la corriente con el

21
objetivo de transmitir grandes cantidades de energía eléctrica a grandes
distancias y con el mínimo de pérdidas, por medio de líneas de transmisión
Subestación Eléctrica elevadora.
Una Subestación Eléctrica es reductora cuando tiene banco de
transformación que disminuye el nivel de tensión de las fuentes de
alimentación. En estas Subestaciones, los niveles de voltaje de transmisión
(500 kV y 230 kV) se reducen a niveles de voltaje de Sub-transmisión (115
kV, 57.5 kV y 34.5 kV) y distribución (13.2 kV y 11.4 kV), es decir, se reduce
la tensión y se incrementa la corriente por medio de transformadores de
potencia.
Las Subestaciones reductoras se conectan a líneas de transmisión,
Subtransmisión o distribución para transmitir la energía eléctrica a distancias
medias o cortas y alimentar a las redes de distribución de bajos voltajes para
su comercialización. Estas subestaciones constituyen el mayor número de
subestaciones en un sistema eléctrico.
De maniobra Estas Subestaciones se caracterizan por no tener un
banco de transformación que modifique el nivel de tensión de las fuentes de
alimentación. Se emplea cuando no se requiere cambiar el nivel de tensión
de los circuitos y/o fuentes de alimentación, y están destinadas a efectuar
sólo operaciones de maniobra (conexión y desconexión)
Subestaciones de sub-transmisión: > 115 kV y < 230 kV. -
Subestaciones de distribución primaria: > 23 kV y < 115 kV. - Subestaciones
de distribución secundaria: < 23 kV. 4.3. Clasificación por tipo de Tecnología
La tecnología y tipo de equipos utilizados para la construcción de las
Subestaciones de fuertemente ligado al tipo de aislamiento utilizado en la
aparamenta, por lo que se hace necesario evaluar las condiciones, ventajas
y desventajas de cada una de éstas a la hora de implementar una
subestación.
Existen 2 tipos de aislamiento completamente diferentes, uno es el
aislamiento en aire de forma tradicional y el otro es en SF6. A partir de ellas

22
surgió el concepto de tecnología Híbrida que tiene características comunes a
ambas y otras disposiciones como las Subestaciones prefabricadas
AIS Son las más utilizadas debido a que utilizan el aire como aislante
natural. Por este motivo cada equipo se encuentra de manera individual y
separado del resto. Debido a esto aumenta el tamaño de los equipos en
conjunto ya que las distancias de seguridad son mayores
Las Subestaciones GIS (Gas Insulated Switchgear) o aisladas en
gas, surgen como solución a los problemas de aislamiento presentados en
las Subestaciones aisladas en aire debido al espacio que ocupan. El tamaño
utilizado por éste tipo de Subestaciones es menor, pero al estar todo
encapsulado es necesario cumplir algunos requisitos como presión del gas,
sellado de las cámaras, etc.
Las Subestaciones prefabricadas surgen como una solución sencilla
y de poco tiempo de implementación para configuraciones estándares que no
requieran características muy particulares
Las Subestaciones prefabricadas más importantes son las compactas
y modulares. En cada parte de éstas se utilizan módulos prefabricados de
conexión integrada para conseguir un diseño simple y fiable en los sistemas
de transporte y distribución.

Experiencia

El comportamiento del sistema de generación de los turbogeneradores

que conforman el sistema eléctrico de la planta eléctrica Las Morochas,
luego estudiar el funcionamiento y control del sistema de generación, se
observó el comportamiento de los generadores, con el fin de garantizar un
suministro de energía eléctrica confiable e ininterrumpido a los campos
operacionales, se recomenda un ajuste de las protecciones a la coordinación
actual de los relés del sistema, puesto que el cortocircuito es una de las

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principales perturbaciones que puede causar inestabilidad en el sistema de
generación.

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