33 SKMR

AIP AD 2 SKMR - 1
COLOMBIA 30 DEC 2021
SKMR AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR/NOMBRE DEL AERÓDROMO

SKMR AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME
SKMR - LOS GARZONES
SKMR AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

SKMR AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA
1 Coordenadas ARP y Emplazamiento 084922.28N 0754930.61W

NIL
ARP coordinates and site at AD
2 Dirección y Distancia de la Ciudad 10 KM
Direction and distance from (city)
3 Elevación / Temperatura de Elev: 41 FT (12 M) / T: 36° C
Referencia
Elevation/Reference temperature
4 Ondulación Geoidal en PSN ELEV NIL
AD
Geoid Undulation at AD ELEV PSN
5 Declinación Magnética / Año 7° W (2019)/0°8'W
(cambio anual)
Magnetic Variation / Year (annual
change)
6 Administración del aeródromo Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
AD Administration
Dirección Aeropuerto Los Garzones
Address Montería
Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN
S.A.S
Teléfono +57 60 (4) 7911476 (AIRPLAN) - TWR +57 60 (4) 7860066 - ARO
Telephone number +57 60 (4) 7860051
WEBSITE / Email address NIL
AFS address SKMRYDYA - SKMRYDYX
7 Tipo de Tránsito IFR/VFR
Types of Traffic permitted
8 Observaciones Departamento Córdoba
Remarks Córdoba Department
SKMR AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

SKMR AD 2.3 OPERATIONAL HOURS
1 Explotador del AD 0000 - 0400 y 1030 - 2359

AD Operator 0000 - 0400 and 1030 - 2359
2 Aduana e inmigración No
Customs and Immigration
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

AIP AD 2 SKMR - 2
3 Servicios Médicos y de Sanidad 0000 - 0400 y 1030 - 2359

Health and Sanitation 0000 - 0400 and 1030 - 2359
4 Oficina de Información AIS 0000 - 0400 y 1030 - 2359
AIS Briefing Office 0000 - 0400 and 1030 - 2359
5 Oficina de Notificación ATS (ARO) 0000 - 0400 y 1030 - 2359
ATS Reporting Office (ARO) 0000 - 0400 and 1030 - 2359
6 Oficina de Información MET 0000 - 0400 y 1030 - 2359
MET Briefing Office 0000 - 0400 and 1030 - 2359
7 Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) 0000 - 0400 y 1030 - 2359
Air Traffic Service (ATS) 0000 - 0400 and 1030 - 2359
8 Abastecimiento de Combustible H24
Fuelling
9 Servicios de Escala No
Handling
10 Servicios de Seguridad de la H24
Aviación
Security
11 Descongelamiento No
De-icing
12 Observaciones Horario de los Servicios Prorrogable a Solicitud y Autorizado por la
Dirección de Servicios a la Navegación Aérea.
Remarks Hours of Services Extendable upon Request and Authorized by the

Directorate of Air Navigation Services.
SKMR AD 2.4 SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

SKMR AD 2.4 HANDLING SERVICES AND FACILITIES
1 Elementos Disponibles para el A cargo de las empresas aereas y la empresa LASA SA

Manejo de Carga
Cargo-handling facilities In charge of the airlines and LASA SA company
2 Tipo de Combustible y Lubricantes JET A1 , AVGAS
Fuel/oil types JET A1 , AVGAS / NIL
3 Instalaciones y Capacidad de Vehículos cisterna AVGAS 100/130 - 8000 gal JET A-1 (24000 gal)
Abastecimiento de Combustible
Fuelling Facilities and Capacity Tank Vehicles AVGAS 100/130 - 8000 gall JET A-1 (24000 gal)
4 Medidas para la Descongelación No
De-icing facilities
5 Espacio de Hangar para las ACFT de No
paso
Hangar space for visiting ACFT
6 Instalaciones y Servicios de No
Reparación para las ACFT de paso
Repair facilities for visiting ACFT
7 Observaciones NIL
Remarks NIL

AIP AD 2 SKMR - 3
SKMR AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

SKMR AD 2.5 PASSENGER FACILITIES
1 Hoteles En la ciudad
Hotels In town
2 Restaurantes 2
Restaurants
3 Posibilidades de Transporte Buses y Taxis
Transportation Possibilities Buses and taxis
4 Instalaciones y servicios médicos Sí
Medical Facilities Yes
5 Banco Sí
Oficina de Correos
Bank Yes
Post Office
6 Oficina de Turismo Sí
Tourism Office Yes
7 Observaciones Tres (3) Cajeros Automáticos
Remarks Three (3) Automated teller machine
SKMR AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

SKMR AD 2.6 RESCUE AND FIREFIGHTING SERVICES
1 Categoría AD para Extinción de CAT 7

Incendios
AD Category for Fire Fighting
2 Equipo de Salvamento Herramienta de extricación, apertura forzada y corte
Rescue equipment Extrication, forced opening and cutting tool
3 Capacidad para Retirar ACFT A cargo de las empresas aéreas, coordinar con inspector de
Inutilizadas plataforma al correo: insplaskmr@airplan.aero celular: +57
3104557539
Capability for Removal of Disabled In charge of the airlines, coordinate with the platform inspector to
ACFT the email: insplaskmr@airplan.aero cell phone: +57 3104557539
4 Observaciones Capacidad total de descarga 5.300 L/min
Remarks Total discharge capacity 5,300 L/min
SKMR AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO-REMOCIÓN

DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
SKMR AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – CLEARING
1 Tipos de Equipo de Remoción de No

Obstáculos
Types of clearing equipment No
2 Prioridad de Remoción de No
Obstáculos
Clearance priorities No
3 Observaciones NIL
Remarks NIL

AIP AD 2 SKMR - 4
SKMR AD 2.8 DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE

Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO
SKMR AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS / POSITIONS DATA
1 Designación, Superficie
ID Superficie Resistencia
y Resistencia de las
Plataformas
Designator Surface Strength
Designation, Surface and
Strength of Aprons Plataforma / Apron Concreto / Concrete PCN 69/R/B/W/T
2 Designación, Ancho, Calles de
Superficie y Resistencia de Ancho Superficie Resistencia Observaciones
rodaje ID
las Calles de Rodaje Designator
Designation, Width, Surface Width Surface Strength Remark
of TWY
and Strength of Taxiways Asfalto /
A 25 M PCN 47/F/C/X/T
Asphalt
Asfalto /
B 25 M PCN 47/F/C/X/T
Asphalt
3 Emplazamiento y Elevacion Plataforma principal
del ACL
Location and Elevation of Main platform
ACL
4 Emplazamiento Puntos de VOR: NIL
Verificación VOR
VOR Checkpoints Location
5 Posición Puntos de INS: NIL
Verificación del INS
Position of INS Checkpoints
6 Observaciones NIL
Remarks NIL
SKMR AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE

Y SEÑALES
SKMR AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE
AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS
1 Uso de Señales ID en los Puestos de Sí

ACFT
Guías de TWY
Sistema de Guía Visual de Atraque
Use of ACFT Stand ID signs Yes
Visual Docking/Parking Guidance
System
2 Señales e Iluminación RWY y TWY Sí
RWY and TWY Markings and Yes
Lighting
3 Barras de Parada y Luces de Sí
Protección RWY
Stop Bars and RWY guard lights Yes

AIP AD 2 SKMR - 5
4 Otras Medidas de Protección de NIL

RWY
Other RWY protection measures NIL
5 Observaciones NIL
Remarks NIL
SKMR AD 2.10 OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

SKMR AD 2.10 AERODROME OBSTACLES
En el Área 2 / In Area 2
Marcación
ELEV
del OBST /
ID OBST Tipo de OBST Posición OBST y HGT Observaciones
Tipo, Color
OBST
de LGT OBST
ELEV Markings /
OBST ID OBST type OBST position and HGT Type, colour Remarks
OBST of LGT OBS
a b c d e f
NOTE: NIL
En el Área 3 / In Area 3
Marcación
ELEV
del OBST /
ID OBST Tipo de OBST Posición OBST y HGT Observaciones
Tipo, Color
OBST
de LGT OBST
ELEV Markings /
OBST ID OBST type OBST position and HGT Type, colour Remarks
OBST of LGT OBS
a b c d e f
NOTE: NIL
SKMR AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

SKMR AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED
1 Oficina MET Conexa IDEAM

Associated MET Office
2 Horas de Servicio 0000 - 0400 and 1030 - 2359
Oficina MET fuera del HR
Hours of Service
MET Office outside HR of Service
3 Oficina Responsable de la No
Preparación TAF
Período de Validez
Office Responsible for TAF
Preparation
Period of Validity
4 Disponibilidad TREND No
Intervalo de Expedición
Trend Forecast
Interval of Issuance
5 Exposiciones Verbales y Consulta METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT

AIP AD 2 SKMR - 6
Briefing and/ or Consultation

Provided
6 Documentación de Vuelo No
Idioma(s) Usado Español, Ingles
Flight Documentation No
Language(s) Used Spanish, English
7 Cartas Disponibles y Otra No
Información
Charts and Other Information
Available
8 Equipo Suplementario Disponible Estacíon Meteorológica Automática
Supplementary Equipment Available Automatic Weather Station
9 Dependencias ATS a las que se SKMR TWR / ARO
Suministra Información MET
ATS Units Provided with MET
Information
10 Información Adicional (Limitación Información adicional: No
del Servicio) Observaciones: Prorrogable a solicitud.
Additional Information (Limitation of Additional information: Yes
Service) Observations: Extendable upon request.
SKMR AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

SKMR AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS
ELEV THR y
COORD THR/
Designaciones BRG GEO Dimensiones Resistencia (PCN) MAX ELEV de
EXTREMO
RWY y MAG de la RWY (m) y Superficie RWY la TDZ de las
RWY y GUND
RWY de PA
THR ELEV
RWY GEO and Dimension Strength (PCN) and THR COORD / RWY and Highest
Designations MAG BRG of RWY (mM) Surface of RWY END and GUND ELEV of TDZ
of PA RWY
1 2 3 4 5 6
084948.35N
PCN 47/F/C/X/T
0754954.41W THR 37 FT
14 —/ 144 2298 x 45 Asfalto / Asphalt
— —
SWY: No
GUND: —
084856.20N
PCN 47/F/C/X/T
0754906.81W THR 41.0 FT
32 —/ 324 2298 x 45 Asfalto / Asphalt
— —
SWY: No
GUND: —
Pendiente Dimensiones Dimensiones Dimensiones Dimensiones Emplazamiento
OFZ
RWY y SWY SWY (m) CWY (m) Franja (m) RESA (m) RAG
Slope RWY Dimensions Dimensions Dimensions Dimensions
Location RAG OFZ
and SWY SWY(m) CWY (m) Strip (m) RESA (m)
7 8 9 10 11 12 13
For Rwy
No No 2418 x 150 NIL NIL NIL
14: NIL
For Rwy
No No 2418 x 150 NIL NIL NIL
32: NIL

AIP AD 2 SKMR - 7
Designaciones RWY Observaciones

RWY Designations Remarks
1 14
Clave: 4C
Umbral 14 desplazado 134 m
14
Key: 4C
THR 14 displaced 134 m
32 NIL
SKMR AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

SKMR AD 2.13 DECLARED DISTANCES
Designaciones
RWY TORA TODA ASDA LDA Observaciones
RWY (m) (m) (m) (m) Remarks
Designations
1 2 3 4 5 6
14 2298 2298 2298 2164 NIL
32 2164 2298 2298 2164 NIL
SKMR AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

SKMR AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING
LEN,
Tipo, LEN
Designaciones Color RTHL Tipo VASIS, Separación,
y INTST LEN, LGT TDZ
RWY y WBAR (MEHT) PAPI Color
LGT APCH
INTST RCLL
RCLL LEN,
RWY APCH LGT Type RTHL Colour VASIS Type,
TDZ, LGT LEN Spacing,
Designations LEN and INTST and WBAR (MEHT) PAPI
Colour, INTST
1 2 3 4 5 6
14 No Verde / Green No No No
CAT1
PAPI
OTHER
Left side/3°
32 900 M Verde / Green No No
67 FT
LIH
5.24%
ALSF1
LEN, LGT
Designaciones Separación , Color, RENL LEN y Color Identificadoras
Observaciones
RWY Color WBAR STWL (m) de Fin de
INTST REDL RWY (REIL)
REDL LEN,
RWY RENL WBAR, STWL LEN RWY LGT end
Spacing, Remarks
Designations Colour (m) Colour Identifiers (REIL)
Colour INTST
1 7 8 9 10 11
1564 m NIL
Blancas / White
14 600 m Rojo / Red No No
Amarillas / Yellow
LIM

AIP AD 2 SKMR - 8
LEN, LGT
Designaciones Separación , Color, RENL LEN y Color Identificadoras
Observaciones
RWY Color WBAR STWL (m) de Fin de
INTST REDL RWY (REIL)
REDL LEN,
RWY RENL WBAR, STWL LEN RWY LGT end
Spacing, Remarks
Designations Colour (m) Colour Identifiers (REIL)
Colour INTST
1 7 8 9 10 11
1564 m NIL
Blancas / White
32 600 m Rojo / Red No No
Amarillas / Yellow
LIM
SKMR AD 2.15 OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTES

SECUNDARIAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA
SKMR AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY
1 Emplazamiento, Características y ABN: Si / Yes

Horas de Operación del ABN/IBN
ABN/IBN location, characteristics
and hours of operation
2 Emplazamiento e Iluminación LDI / 1 entre TWY A Y B
LDI Location and Lighting 1 come in TWY A Y B
Emplazamiento e Iluminación 1 cerca THR 14 / 1 cerca THR 32
Anemómetro /
Anemometer Location and Lighting 1 closeTHR 14 / 1 closeTHR 32
3 Luces de Borde de TWY / A Azul / Blue
TWY Edge lighting B Azul / Blue
Luces de Eje de TWY / No
TWY Centerline lighting
4 Fuente Secundaria PWR 2 Plantas eléctrica
Tiempo de Conmutación
Secondary PWR Unit 2 Power plant
Switch Over Time
5 Observaciones NIL
Remarks NIL
SKMR AD 2.16 ZONA DE ATERRIZAJES PARA HELICÓPTEROS

SKMR AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No.

Coordinates TLOF or THR of FATO
GUND No.
2 ELEV TLOF y/o FATO (m/ft) No.
TLOF and/or FATO ELEV (m/ft)
3 Dimensiones, SFC, Resistencia y No.

Señales de TLOF y FATO

AIP AD 2 SKMR - 9
TLOF and FATO Dimensions, SFC,

Strength and Markings
4 BRG de FATO No.
True BRG of FATO
5 Distancias Declaradas Disponible No.
Declared Distance Available
6 Iluminación de APP y de la FATO No.
APP and FATO Lighting
7 Observaciones No.
Remarks
SKMR AD 2.17 ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

SKMR AD 2.17 AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE
1 Designación y Límites Laterales CTR - MONTERIA

Desde 084756N/0754443W; 084531N/0754257W;
084157N/0754747W; 084422N/0754933W por un arco de sentido
horario de 5NM de radio centrado en 084922N/0754931W para el
punto de origen
Designation and Lateral Limits CTR - MONTERIA
Area bounded by lines joining points 084756N/0754443W;
084531N/0754257W; 084157N/0754747W; 084422N/0754933W
then along the clockwise arc of a circle of 5NM radius centred on
084922N/0754931W to to point of origin.
2 Límites Verticales GND hasta 2500 FT AMSL
Vertical limits GND to 2500 FT AMSL
3 Clasificación del Espacio Aéreo D
Airspace Classification
4 Distintivo de Llamada ATS Los Garzones TWR
Idiomas ES
ATS Unit Call Sign NIL
Language(s)
5 Altitud de Transición 18000 FT (5486 M)
Transition altitude
6 Horas de Aplicabilidad NIL
Hours of Applicability
7 Observaciones NIL
Remarks

AIP AD 2 SKMR - 10
SKMR AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

SKMR AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES
Dirección
Designación Distintivo Frecuencia Horas de
de Observaciones
del Servicio de Llamada y Canales Funcionamiento
Conexión SATVOICE
Service Frequency and Hours of Logon
Call sign Remarks
Designation Channel(s) Operation address
1 2 3 4 5 6 7
Sector Sur /
APP Barranquilla APP 119.750 MHZ H24 NIL NIL
South Sector
Emisión de radio
0000 - 0400
meteorológica
MET 127.675 MHZ and 1030 NIL NIL
de superficie /
- 2359
Surface MET radio
0000 - 0400
118.100 MHZ and 1030 NIL
- 2359
0000 - 0400
Los Garzones Alterna /
TWR 118.850 MHZ and 1030 NIL NIL
TWR Alternative
- 2359
0000 - 0400
Emergencia /
121.500 MHZ and 1030
Emergency
- 2359

AIP AD 2 SKMR - 11
SKMR AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

SKMR AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS
Tipo de Ayuda
Variación Magnética
Tipo OPS Soportada para
ILS / MLS / GLS, RDO
GNSS básico y SBAS Volumen
HR de COORD ELEV
Clasificación para ILS SER FM
Funciona- GEO de Antena Observaciones
Clasificación y Punto de
miento la Antena DME
Designaciones de Referencia
las Instalaciones de GBAS
APCH para GBAS
Declinación Estación
VOR/ILS/MLS FREQ y/
ID
and CH
Type of Aids
Magnetic Variation
type of Supported Service
OPS for ILS/MLS/GLS, Volume
basic GNSS and SBAS Site of ELEV RDO
HR of
Classification for ILS Antenna of DME from Remarks
Operation
Facility classification COORD Antenna GBAS
and APCH facility Reference
designation(s) for GBAS Point
VOR/ILS/MLS
Station Declination
1 2 3 4 5 6 7 8
LOC 32 110.90 084955.00N NIL Cobertura /
IMTR H24 —
ILS CAT I MHZ 0755000.00W Range 25 NM
GP 32 NIL
330.80 084905.00N Cobertura /
ILS CAT I IMTR H24 —
MHZ 0754911.00W range 18 NM
(09° W)
DME 32 NIL
NIL 084905.00N Cobertura /
ILS CAT I IMTR H24 0 FT
(CH46X) 0754911.00W range 18 NM
(07° W)
NIL VOR:
cobertura /
114.80 range 100 NM
VOR/DME 085002.00N
MTR MHZ H24 49 FT DME:
(07° W) 0754948.00W
(CH95X) cobertura /
range 150 NM
SKMR AD 2.20 REGLAMENTACIÓN LOCAL

SKMR AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULATIONS
RUTAS NORMALIZADAS VFR (Ver AD 2 - SKMR - VAC) To be translated
• El inicio de motores de las aeronaves parqueadas en • To be translated

las posiciones demarcadas será una vez la aeronave se
encuentre en los puntos de encendidos señalizados y
designados en plataforma.
• No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de • To be translated

Helicópteros.

AIP AD 2 SKMR - 12
• No se podrá estacionar aeronaves por fuera de las • To be translated

posiciones demarcadas.
• La calle de rodaje en plataforma está diseñada para una • To be translated

Aeronave con envergaduras máxima de 36 metros.
• La mínima distancia libre entre aeronaves código “C” • To be translated

es de 4,5 metros, la mínima distancia para aeronaves
código “B” es de 3 metros.
• Al SPOT 1 de encendido de Motores se dirigirán • To be translated

las aeronaves que estén estacionadas en posiciones
2-3-4-4A-4B, cuando sea autorizado por control de
tránsito aéreo. Dejando libre ingreso por calle de rodaje
ALFA y BRAVO.

las aeronaves que estén Aeronaves estacionadas en
posiciones 1-2-3, cuando sea autorizado por control de
tránsito aéreo. Dejando libre a posición 1-2-3, calle de
rodaje ALFA y BRAVO.

posiciones 1-2-3-4-4A, cuando sea autorizado por
control de tránsito aéreo. Dejando libre ingreso por calle
de rodaje ALFA y BRAVO, y posición 1-2-3-4A.

posiciones 1-2-3-4-4A-4B, cuando sea autorizado por
control de tránsito aéreo. Bloque calle de rodaje BRAVO
y Dejando libre ingreso por calle de rodaje ALFA y
posición 1-2-3-4A.
• Las posiciones 5-7-9, se pueden usar simultáneamente. • To be translated

Siempre y cuando la envergadura de las 3 aeronaves
tenga máximo 16 metros y 20 metros de longitud
máximo. Cuando se usen las posiciones 5-7-9, las
posiciones 6-8 se cancelan.
• Las posiciones 6-8 se pueden usar simultáneamente. • To be translated

máximo. Cuando se usen las posiciones 6-8, las
posiciones 5-7-9 se cancelan.
• Las posiciones 10-11-12, se pueden usar • To be translated

simultáneamente. Siempre y cuando la envergadura de
las 3 aeronaves tenga como máximo 16 metros y 20 de
longitud máximo.
• To be translated

AIP AD 2 SKMR - 13
• El inicio de motores y puesta en marcha de las aeronaves

parqueadas en las posiciones 5-6-7-8-9-10-11-12,
demarcadas será por sus propios medios.

posiciones 1-2-3-4-4A, cuando sea autorizado por
control de tránsito aéreo. Dejando libre ingreso por calle
de rodaje ALFA y BRAVO, y posición 1-2-3-4A.

posiciones 1-2-3-4-4A-4B, cuando sea autorizado por
control de tránsito aéreo. Bloque calle de rodaje BRAVO
y Dejando libre ingreso por calle de rodaje ALFA y
posición 1-2-3-4A.
• Las posiciones 5-7-9, se pueden usar simultáneamente. • To be translated

máximo. Cuando se usen las posiciones 5-7-9, las
posiciones 6-8 se cancelan.
• Las posiciones 6-8 se pueden usar simultáneamente. • To be translated

máximo. Cuando se usen las posiciones 6-8, las
posiciones 5-7-9 se cancelan.
• Las posiciones 10-11-12, se pueden usar • To be translated

simultáneamente. Siempre y cuando la envergadura de
las 3 aeronaves tenga como máximo 16 metros y 20 de
longitud máximo.
• El inicio de motores y puesta en marcha de las aeronaves • To be translated

parqueadas en las posiciones 5-6-7-8-9-10-11-12,
demarcadas será por sus propios medios.
• Para el abordaje y des-abordaje de pasajeros de • To be translated

las aeronaves que se encuentren parqueadas en las
posiciones 5-6-7-8-9-10-11-12, se hará teniendo en
cuenta que en todo momento los pasajeros debe estar
acompañados por 2 personas del explotador de la
aeronave. Las cuales estarán ubicadas; una al principio
de la fila y otra al final, con el fin de controlar y garantizar
que ningún pasajero acceda a las áreas peligrosas en
plataforma.
• Si al momento del abordaje y des-abordaje de pasajeros • To be translated

se encuentra una aeronave en proceso de inicio de
vuelo, se debe abortar el embarque o des-embarque de
pasajeros.
• El giro de 180° de las aeronaves en pista debe • To be translated

realizarse en las plataformas de viraje construidas en
los extremos en cada una de las cabeceras de la pista

AIP AD 2 SKMR - 14
del aeropuerto Los Garzones y siguiendo la señalización

establecida en este punto. El no cumplimiento de este
procedimiento genera daños en la superficie de la
pista por las aeronaves, daño que deberá ser asumido
económicamente por el explotador de la aeronave
causante de e este.
El aeropuerto cuenta con un programa de gestión de To be translated

riesgos por fauna, que tiene por objetivo la mitigación
de los impactos de aves y aeronaves, para lo cual
se desarrollan actividades de monitoreo de fauna,
inspecciones de atrayentes de fauna en áreas internas y
externas al aeródromo, reuniones trimestrales del comité
de prevención del peligro aviario, y entre las medidas
activas para dispersión se tienen: pistolas de cartuchos
pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería
robótica, y dispositivos agriláser.
Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares To be translated
de seguridad y coordinación con la dependencia de
Control de tránsito Aéreo. Se solicita a las tripulaciones el
envió de los formularios de impacto con fauna al correo:
sms2@airplan.com
Coordinación de posición de estacionamiento Coordination of parking position and

y pernocta en el aeropuerto overnight stay at the airport
Toda Aeronave de la aviación general o de la aviación To be translated

comercial no regular, que no tenga aprobado un horario
regular de operación en el aeropuerto y que quiera
tener como destino el Aeropuerto Los Garzones, deberá
coordinar con el Centro de Coordinación de Operaciones
Aeroportuarias, con una antelación a la llegada no menor a
12 horas, la posibilidad de poder tener posición de parqueo,
y para ello podrán contactarse por: - correo electrónico
con la dirección cecoaskmr@airplan.aero; - o al celular:
3206888593, y suministrarán la siguiente información:
To be translated
• Tipo de Aeronave.
• Matricula de la aeronave.
• Hora de llegada
• Hora de salida.
• Nombre del contacto de la persona encargada de la

atención en tierra de la aeronave, pasajeros y/o carga a
la llegada al aeropuerto.
• Número telefónico de la persona encargada de la

atención en tierra de la aeronave.
NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada To be translated

en plataforma del aeropuerto Los Garzones deba ser
reubicada, se deberá atender la solicitud en un tiempo
máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se
aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en
los reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC.
DESPEGUE DESDE INTERSECCIONES To be translated

AIP AD 2 SKMR - 15
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la To be translated

capacidad operacional del aeródromo y disminuir, en
cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de las
diversas aeronaves, se podrá realizar la maniobra de
despegue de aeronaves (Monomotores o bimotores) de
empresas de servicio aéreo comercial de transporte
público y aeronaves de aviación general (Aviación Privada,
Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del
Estado) desde cualquiera de las intersecciones detalladas
en esta reglamentación local, a solicitud de la tripulación
o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie
aceptación de ambas partes. El Operador de transporte
aéreo (*), que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones y en los sentidos especificados
en esta reglamentación local, deberán presentar para
aprobación de la Secretaría de Seguridad Aérea de la
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil -
UAEAC, los correspondientes análisis de pista para las
distancias de despegue establecidas en el numeral 6.
Una vez sean aprobados por la UAEAC, el Operador de
transporte aéreo podrá hacer uso de esta reglamentación
local para su operación.
(*) RAC 1 - Operador de transporte aéreo. Operador de una To be translated

aeronave involucrada en servicios aéreos comerciales de
transporte público regular o no regular de pasajeros, correo
o carga.
El Operador de aviación general (Aviación Privada,

Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil
del Estado) que obtengan los pesos de rendimiento
proporcionados, o establecidos, directamente por el
fabricante de la aeronave y utilizados según lo prescrito
por el mismo, podrán efectuar despegues desde
intersecciones sin tener que presentar ante la Secretaría
de Seguridad Aérea de la UAEAC algún análisis de
pista adicional para la operación en dicho aeropuerto. El
análisis de pista que trata los numerales anteriores deberá
considerar todos los aspectos que pudieran afectar el
rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue,
tales como: elevación, pendiente y estado de la pista,
dirección e intensidad del viento, temperatura, presión
atmosférica, así como todos los obstáculos publicados
en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los
pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados
en los manuales de despacho, análisis de aeropuertos,
peso y balance o en las guías de despacho de cada
operador de transporte aéreo, de tal forma que puedan
ser consultados fácilmente por los despachadores y las
tripulaciones de vuelo.
Operador de Servicio Aéreo Comercial To be translated
El Piloto al Mando de la aeronave de una empresa

de servicio aéreo comercial de transporte público, es el
único que, basado en la información contenida en los
correspondientes manuales aprobados de despacho, peso
y balance o guías de despacho del operador de transporte
aéreo, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue
desde una intersección. Corroborada dicha información el

AIP AD 2 SKMR - 16
piloto al Mando comunicará al Control de Tránsito Aéreo su

decisión e intenciones de vuelo.
Operador de Aviación General To be translated
El Piloto al Mando de la aeronave de aviación general To be translated

previa verificación de que el peso calculado de despegue
sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y el
estado de pista disponible, de acuerdo con el manual de
vuelo o documento emitido por el fabricante de la aeronave,
podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde
una intersección. Una vez corroborada la información,
comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e
intenciones de vuelo. El Operador y/o piloto al mando que
incumpla lo establecido en esta reglamentación local, ya
sea por acción o por omisión, constituiría una presunta
infracción de orden técnico y podría ser objeto de la
facultad sancionatoria que tiene la UAEAC, de acuerdo con
lo establecido en el RAC 13 (Régimen Sancionatorio) de
los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento
de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar
por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo
amerita.
El Controlador de Aeródromo deberá: To be translated
Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y

en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista
en uso, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA), si
aplica la distancia de Despegue Disponible (TODA) y si
aplica Distancia aceleración parada (ASDA), ver numeral 6.
El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información
cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros
de información, horizontales y/ o verticales. El Controlador
de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar
si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar
despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
único responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando,
tal como quedó establecido en el numerales 3. y 4.
Esta reglamentación local NO aplicará en presencia de:
A. Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y

segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre
la pista o cuando el Controlador de Aeródromo por
cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apreciar
la longitud total de la pista.
B. Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial

de salida, sin el respectivo previo análisis e informe por
NOTAM.
SKMR AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDO

SKMR AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES
• To be translated

AIP AD 2 SKMR - 17
• En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá

encenderse previa coordinación con el inspector de
Plataforma por un tiempo máximo de 10 minutos
SKMR AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

SKMR AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES
MÍNIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE To be translated
Aviones de dos motores 1600 m de visibilidad To be translated

Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad
RWY TORA TODA ASDA

INTERSECCION / (m) (m) (m)
INTERSECTION
14 A 1303
B 1050
32 B 1114 1248 1248
A 861 995 995
REQUISITOS OPERACIONALES PARA To be translated

MANIOBRAS DE DESPEGUE CON
MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. 1. To be translated
2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de 2. To be translated

eje de pista (RCLM).
3. To be translated
3. Visibilidad: 500 m, techo de Nubes: 0 FT
NOTA 1 To be translated
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores To be translated
al estándar se deberá contar con:
A. El correspondiente permiso de la Secretaría A. To be translated

de Seguridad Aérea de la UAEAC.
B. Un procedimiento de salida instrumental para falla de

motor después de V1, aprobado por la Dirección de
Servicios a la Navegación Aérea y/o la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAEAC.
C. Un aeródromo de alternativa de despegue:
• Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de

salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado
con un motor inoperativo.

AIP AD 2 SKMR - 18
• Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos

(2) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero
normal en el aire calmado con un motor inoperativo.
NOTA 2: To be translated
Las aeronaves monomotores operaran con 2800 m To be translated
de visibilidad y 1000 FT de techo de nubes.
Mínimos estándares de despegue: To be translated

Aeronaves de dos motores 1600 m de visibilidad To be translated
Aeronaves de tres o más motores 800 m de visibilidad
SKMR AD 2.23 INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

SKMR AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION
• Se están realizando trabajos de rocería en franjas • To be translated

de pista en horario 24 horas, ejercer precaución por
presencia de maquinaria y personal trabajando
• 2.Concentración de aves en trayectorias • To be translated

de aproximación y despegue, ejercer precaución.
SKMR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS CON UN AERÓDROMO

SKMR AD 2.24 CHARTS RELATED TO AN AERODROME
Charts Pages
01. SKMR_CTR.pdf AD 2 SKMR - 21
02. SKMR_ADC_1.pdf AD 2 SKMR - 23
03. SKMR_SID_1_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 25
05. SKMR_SID_RNAV_3_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 29
11. SKMR_SID_RNAV_9_RWY_14_32.pdf AD 2 SKMR - 41
12. SKMR_STAR_1_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 43
18. SKMR_STAR_RNAV_7_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 55

AIP AD 2 SKMR - 19
Charts Pages
22. SKMR_IAC_1_ILS_Z_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 63
23. SKMR_IAC_2_ILS_Y_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 65
24. SKMR_IAC_3_LOC_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 67
25. SKMR_IAC_4_VOR_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 69
26. SKMR_IAC_5_RNAV_RWY_32.pdf AD 2 SKMR - 71
27. SKMR_IAC_6_VOR_RWY_14.pdf AD 2 SKMR - 73
28. SKMR_VAC_1.pdf AD 2 SKMR - 75
29. SKMR_Carta_visibilidad.pdf AD 2 SKMR - 79

AIP AD 2 SKMR - 21
COLOMBIA 16 JUL 2020

AIP AD 2 SKMR - 23
CLAVE DE REFERENCIA:
CALLES DE RODAJE: ANCHO 25mts.

14
32
AIP AD 2 SKMR - 25

AIP AD 2 SKMR - 27

AIP AD 2 SKMR - 29

AIP AD 2 SKMR - 30

AIP AD 2 SKMR - 31

AIP AD 2 SKMR - 32

AIP AD 2 SKMR - 33

AIP AD 2 SKMR - 35

AIP AD 2 SKMR - 37

AIP AD 2 SKMR - 38

AIP AD 2 SKMR - 39

AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) FB RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION PERFORM.
(WISKEY) ALTITUD VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO M°(T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE DE NAV.
0°/0'/0.00'' (KTs)
CA 144°(137,62°T) X L 800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1

DF MR905 N08°50'07,40'' W075°41'56,50" FB X X L 2800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1
TF MR906 N09°09'33,74" W075°40'56,37" FB 009°(002,95°T) 19 X 5000+ X 6.2% RNP1 - RNAV1
TF IRAXU N09°30'14" W075°39'52" FB 009°(002,95°T) 21 X 5000+ X 6.2% RNP1 - RNAV1
CA 144°(137,62°T) X L 800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1

DF MR905 N08°50'07,40'' W075°41'56,50" FB X X L 2800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1
TF AKPAM N09°29'36" W075°29'29" FB 024°(017,54°T) 41 X 5000+ X 6.2% RNP1 - RNAV1
CA 144°(137,62°T) X L 800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1

DF MR905 N08°50'07,40'' W075°41'56,50" FB X X X 2800+ 185 6.2% RNP1 - RNAV1
TF VOR CZU N09°20'09" W075°16'57" FB 046°(039,77°T) 39 X 5000+ X 6.2% RNP1 - RNAV1
AIRAC AMDT 63/21

16 JUL 2020
AD 2 SKMR - 40
AIP AD 2 SKMR - 41

AIP AD 2 SKMR - 42

AIP AD 2 SKMR - 43

AIP AD 2 SKMR - 45

AIP AD 2 SKMR - 47

AIP AD 2 SKMR - 49

AIP AD 2 SKMR - 51

AIP AD 2 SKMR - 53

AIP AD 2 SKMR - 55

AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) FB DISTANCIA ENTRE DIRECCION PERFORM.
(WISKEY) RUMBO M°(T°) ALTITUD VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO PUNTOS (NM) DEL VIRAJE DE NAV.
0°/0'/0.00'' (KTs)
BOKUS 1G
IF BOKUS N08°11'51" W076°22'43" FB X X X 8000 + X X RNP1 - RNAV1
TF MR802 N08°26'27,27" W076°02'20,31" FB 061°(054.31°T) 25 X 5000+ X X RNP1 - RNAV1
TF ESURU N08°38'09,35" W075°46'05,69" FB 061°(054.31°T) 20 X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
BUTAL 1E
IF BUTAL N07°51'13" W075°27'26" FB X X X 12000 + X X RNP1 - RNAV1
TF ARTAK N08°41'31,98" W075°42'21,45" FB 350°(343.49°T) 14 X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
RAXOG 1H
IF RAXOG N07°56'32" W075°41'39" FB X X X 13000 + X X RNP1 - RNAV1
XOGEN 1A
IF XOGEN N07°47'38" W074°30'01" FB X X X 15000 + X X RNP1 - RNAV1
AIRAC AMDT 63/21

16 JUL 2020
AD 2 SKMR - 56
AIP AD 2 SKMR - 57

AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) FB RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION PERFORM.
(WISKEY) ALTITUD VELOCIDAD VPA
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO M°(T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE DE NAV.
0°/0'/0.00'' (KTs)
IF IRAXU N09°30'14" W075°39'52" FB X X X 5000 + X X RNP1 - RNAV1

TF SUGDI N08°44'54,57" W075°38'37,15" FB 185°(178.42°T) 20 X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
IF AKPAM N09°29'36" W075°29'29" FB X X X 5000 + X X RNP1 - RNAV1

IF VOR CZU N09°20'09" W075°16'57" FB X X X 5000 + X X RNP1 - RNAV1

AIRAC AMDT 63/21

16 JUL 2020
AD 2 SKMR - 58
AIP AD 2 SKMR - 59

AIP AD 2 SKMR - 61

AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
MONTERIA / LOS GARZONES
SKMR/ STAR10 RNAV RWY 32
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION
(NORTE) (WISKEY) ALTITUD VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
BOGAL 1A
IF BOGAL N09°34'06" W077°25'00" FB X X X 8000 + X X
TF OBDUB N08°56'23" W076°18'19" FB 126°(119,49°T) 76,7 X 8000+ X X
TF MR806 N08°46'31,44" W076°00'53,36" FB 126°(119,49°T) 20 X 7000+ X X
TF MR807 N08°43'03,83" W075°54'47,78" FB 126°(119,49°T) 7 X 5000+ X X
TF ESURU N08°38'09,35" W075°46'05,69" FB 126°(119,49°T) 10 X 3000+ X X
AIRAC AMDT 63/21

16 JUL 2020
AD 2 SKMR - 62
AIP AD 2 SKMR - 63

AIP AD 2 SKMR - 65

AIP
COLOMBIA
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
AIS COLOMBIA
PATH NOMBRE PUNTO DE FB DISTANCIA ENTRE DIRECCION PERFORM.
(NORTE) (WISKEY) RUMBO M°(T°) ALTITUD VELOCIDAD VPA
TERM RECORRIDO FO PUNTOS (NM) DEL VIRAJE DE NAV.
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
IF SUGDI (IAF) N08°44'54,57" W075°38'37,15" FB X X X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
TF ARTAK (IF) N08°41'31,98" W075°42'21,45" FB 234°(227.91°T) 5 R 3000+ X X RNP1 - RNAV1
TF DINAB (FAF) N08°45'10,68" W075°45'41,00" FB 324°(317.62°T) 4.9 X 1700+ X 5.2% RNP1 - RNAV1
TRANSICIÓN ILS IMTR
TF RWY32 (MAPT) N08°48'56,20" W075°49'06,81" FO 324°(317.62°T) 5.1 X 100+ x 3° ILS
TF PUMPA (MAHF) N08°57'59,48" W075°57'22,96" FO 324°(317.62°T) 12.3 X 3000 + X 2.5% RNP1 - RNAV1
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF ARTAK (IAF/IF) N08°41'31,98" W075°42'21,45" FB 234°(227.91°T) X X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
TF RWY32 (MAPT) N08°48'56,20" W075°49'06,81" FO 324°(317.62°T) 5.1 X 100+ x 3° ILS
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
IF ESURU (IAF) N08°38'09,35" W075°46'05,69" FB X X X 3000+ X X RNP1 - RNAV1
TF ARTAK (IF) N08°41'31,98" W075°42'21,45" FB 054°(047.90°T) 5 L 3000+ X X RNP1 - RNAV1
TF RWY32 (MAPT) N08°48'56,20" W075°49'06,81" FO 324°(317.62°T) 5.1 X 100+ X 3° ILS

SKMR/ IAC2 RNAV (GNSS) RWY 32
LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION OUTBOUND PERFORM.
(NORTE) (WISKEY) ALEJAMIENTO M° ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG DE NAV.
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (T°) M°(T°) (KTs)
HM ARTAK (IF) N08°41'31,98" W075°42'21,45" FO 144°(137.62°T) 324°(317.62°T) R 3000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP1 - RNAV1

SKMR/ IAC2 RNAV (GNSS) RWY 32
LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION OUTBOUND PERFORM.
(NORTE) (WISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG DE NAV.
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM PUMPA (MAHF) N08°57'59,48" W075°57'22,96" FO 324°(317.62°T) 144°(137.62°T) R 3000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP1 - RNAV1
AIRAC AMDT 63/21

16 JUL 2020
AD 2 SKMR - 66
AIP AD 2 SKMR - 67

AIP AD 2 SKMR - 69

AIP AD 2 SKMR - 71

AIP AD 2 SKMR - 73

AIP AD 2 SKMR - 75

AIP AD 2 SKMR - 77
RUTAS NORMALIZADAS VFR MONTERIA

AEROPUERTO LOS GARZONES
RUTA NORMALIZADA VFR “CIENAGA DE

ORO” PISTAS 14/32:
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o
destino sea el Aeropuerto “Los Garzones” de Montería,
sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
• CIENAGA DE ORO N08°52’30” W075°37´30”
• MAGANGUE N09°17’20” W075°17´30”
• COROZAL N09°19’57” W075°17’06”
Las altitudes de cruce del corredor serán:
Saliendo 2500 ft
Entrando 3500 ft
DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO:

Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR procederán
hacia CIENAGA DE ORO para los aeropuertos ubicados
al NE de Montería y procederán hacia las transiciones
MAGANGUE y COROZAL, según corresponda.
El punto de transferencia de comunicaciones será

CIENAGA DE ORO, frecuencia de los garzones torre 118.1
Mhz y Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz.
RUTA NORMALIZADA DE SALIDA “LA UNION”

PISTAS 14/32:
destino sea el Aeropuerto “Los Garzones” de Montería,
sobrevolaran los siguientes puntos visuales:
• LA UNION N08°47´00” W075°39’00”
• PUEBLO NUEVO N08°30’00” W075°30’30”
• MONTELIBANO N07°58’24” W075°26’29”
• CAUCACIA N07°58’03” W075°11’53”
• AYAPEL N08°18’40” W075°08’51”

Saliendo 2500 ft
Entrando 3500 ft

Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR procederán
hacia LA UNION, para los aeropuertos ubicados al SE
de Montería y procederán hacia las transiciones PUEBLO
NUEVO, MONTELIBANO, CAUCACIA o AYAPEL según
corresponda.

AIP AD 2 SKMR - 78
El punto de transferencia de comunicaciones será LA

UNION, frecuencia de los garzones torre 118.1 Mhz y
Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz.
RUTA NORMALIZADA DE SALIDA “NUEVO

PARAISO” PISTAS 14/32:
destino sea el Aeropuerto “Los Garzones de Montería,
sobrevolaran los siguientes puntos visuales:
• NUEVO PARAISO N08°44´23” W076°02’50”
• ARBOLETES N08°50’28” W076°25’57”
• SAN PEDRO N08°17’10” W076°23’06”
• NECOCLI N08°27’27” W076°46’34”

Saliendo 2500 ft
Entrando 3500 ft

Las aeronaves que sobrevuelen esta ruta VFR
procederán hacia NUEVO PARAISO, para los aeropuertos
ubicados al SW de Montería y procederán hacia las
transiciones ARBOLETES, SAN PEDRO o NECOCLI
según corresponda.
El punto de transferencia de comunicaciones será NUEVO

PARAISO, frecuencia de los garzones torre 118.1 Mhz y
Radio Barranquilla frecuencia 127,5Mhz.

AIP AD 2 SKMR - 79

33 SKMR

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AIP AD 2 SKMR - 1

COLOMBIA 30 DEC 2021

SKMR AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR/NOMBRE DEL AERÓDROMO

SKMR - LOS GARZONES

SKMR AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas ARP y Emplazamiento 084922.28N 0754930.61W

8 Observaciones Departamento Córdoba

Remarks Córdoba Department

SKMR AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Explotador del AD 0000 - 0400 y 1030 - 2359

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

3 Servicios Médicos y de Sanidad 0000 - 0400 y 1030 - 2359

Remarks Hours of Services Extendable upon Request and Authorized by the

SKMR AD 2.4 SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

1 Elementos Disponibles para el A cargo de las empresas aereas y la empresa LASA SA

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

SKMR AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

SKMR AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría AD para Extinción de CAT 7

SKMR AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO-REMOCIÓN

1 Tipos de Equipo de Remoción de No

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

SKMR AD 2.8 DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE

SKMR AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE

1 Uso de Señales ID en los Puestos de Sí

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

4 Otras Medidas de Protección de NIL

SKMR AD 2.10 OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

SKMR AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET Conexa IDEAM

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

Briefing and/ or Consultation

SKMR AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

Designaciones RWY Observaciones

SKMR AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

SKMR AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

SKMR AD 2.15 OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTES

1 Emplazamiento, Características y ABN: Si / Yes

SKMR AD 2.16 ZONA DE ATERRIZAJES PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No.

TLOF and/or FATO ELEV (m/ft)

3 Dimensiones, SFC, Resistencia y No.

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

TLOF and FATO Dimensions, SFC,

SKMR AD 2.17 ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y Límites Laterales CTR - MONTERIA

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

SKMR AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

SKMR AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

SKMR AD 2.20 REGLAMENTACIÓN LOCAL

RUTAS NORMALIZADAS VFR (Ver AD 2 - SKMR - VAC) To be translated

• El inicio de motores de las aeronaves parqueadas en • To be translated

• No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de • To be translated

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 63/21

• No se podrá estacionar aeronaves por fuera de las • To be translated

• La calle de rodaje en plataforma está diseñada para una • To be translated

• La mínima distancia libre entre aeronaves código “C” • To be translated