SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ARTURO LIVIAS GOMEZ ID: 001471344

Dirección Zonal/CFP: HUANUCO-PUCALLPA
Carrera: MECANICA DE MOTORES MENORES Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO DE CHASIS SUSPENSIÓN

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
FECHAS
INVESTIGAR
16/02
TRABAJO
CONSEGUIR
EQUIPOS Y 18/02
MATERIALES
REALIZAR
21/02
TRABAJO
PROBAR TRABAJO 23/02
CORREGIR FALLAS 25/02

OBJETIVO DEL TRABAJO

Contando con información tecnológica y recursos adicionales, los aprendices serán

capaces de elaborar un procedimiento escrito para realizar un plan de trabajo del
mantenimiento de chasís y suspensión, considerando los aspectos de calidad,
cuidado ambiental y seguridad e higiene industrial, sin error

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Al taller llega un cliente con su motocicleta solicitando apoyo mecánico, indica

que, al momento de esquivar un obstáculo pierde el control fácilmente y ante un
frenado resulta un poco difícil poder detenerla, así como en las curvas
pronunciadas pierde el control fácilmente, por último, la cadena de transmisión ya
cuenta con unos 2000 km. El profesional técnico encargado del servicio mecánico
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

realiza algunas preguntas al conductor, para tener los antecedentes; y así poder
orientar el diagnóstico y solución al problema. El cliente refiere que hace buen
tiempo no le hace ningún mantenimiento a su motocicleta.

1. Se solicita elaborar un procedimiento de inspección para realizar el

diagnóstico de las fallas presentadas, así mismo mencionar las herramientas
y/o equipos utilizados, así como las piezas que deberían ser reemplazadas

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es la función de la horquilla telescópica y que tipo de mantenimiento
1
se le debe realizar en una motocicleta?
2 ¿Cuáles son los tipos de suspensión delantera de una motocicleta?
¿Cuál es la diferencia entre una grasa automotriz multipropósito y una
grasa automotriz grafitada? Según sus características, ¿cuál sería la
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grasa recomendada para uso en sistemas de dirección en las
motocicletas?
¿Qué diferencia existe en un sistema de frenos hidráulicos con caliperde
4
un émbolo con aquellos de doble émbolo o pistón?
¿Cómo saber en qué momento hay que tensar la cadena detransmisión
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final de una motocicleta?
¿Cuáles son las debilidades y fortalezas que tienen los diferentes tiposde
6
transmisión? ¿Cuál es la función de una transmisión por cardán?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es la función de la horquilla telescópica y que tipo de

mantenimiento se le debe realizar en una motocicleta?
MISIÓN DE LA HORQUILLA

El cometido de esta pieza ya se ha comentado, pero se puede resumir en que posibilita que la rueda tenga
un movimiento vertical y así no pierda el contacto con el terreno, evitando dar incómodos botes y
facilitando que el piloto conduzca cómodamente y sin sobresaltos.

TIPOS DE HORQUILLA TELESCÓPICA

Con el tiempo, las diferentes tecnologías que han ido apareciendo en el sector de la automoción en
general y del motociclismo en particular ha conseguido que las horquillas telescópicas cada vez sean
más efectivas. Asimismo, cabe señalar que hay dos tipos diferentes: la convencional y la invertida.
 La horquilla convencional. La parte o botella inferior es la que se mueve, deslizándose por la barra
que se conecta con la tija.
La horquilla invertida. En este caso, la botella y la barra han invertido su posición, de ahí su
nombre: la botella está en la parte superior, fijada por las tijas de dirección; y la barra está en la
inferior, conectada a la rueda delantera. Esta disposición ofrece mayor rigidez estructural a la
dirección y consigue reducir el peso de la masa no suspendida de la moto.

¿Qué tipo de mantenimiento se le da a una

motocicleta?

Haz el cambio de aceite, así como el filtro, cada

5.000 kilómetros y 10.000 kilómetros. Cambia el
filtro del aire cada 30.000 kilómetros. El espesor
de las pastillas para que no estén desgastadas
debe ser superior a 1.5 milímetros. Sustituye el
aceite de la horquilla y amortiguador delantero
cada 2 Años APROX.

2. ¿Cuáles son los tipos de suspensión delantera de una motocicleta?

La suspensión delantera, a su vez, se divide en suspensión delantera
telescópica normal o bien suspensión delantera telescópica invertida. Mientras la
primera suele ser más frecuente que se vea en motos de bajo rendimiento ya
que los tubos de mayor tamaño suelen estar localizado en la parte inferior de
la suspensión; en el caso de la telescópica invertida presenta una mayor
rigidez que la anterior, por lo que es perfecta si se va a ir con la moto por
caminos o terrenos más irregulares o abruptos. Por tanto, este modelo se
usa en motos de alto rendimiento como son las de carrera, motocross o
aventura y su característica principal es que está compuesta por tubos de
mayor tamaño, pero ubicados en la zona superior de la suspensión.
3. ¿Cuál es la diferencia entre una grasa automotriz multipropósito y una grasa
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

automotriz grafitada? Según sus características, ¿cuál sería la grasa

recomendada para uso en sistemas de dirección en las motocicletas?
Propiedades de Grasa Multiuso o Grasa Multipropósito 

 Excelente resistencia a la oxidación y corrosión.

 Muy Buena bombeabilidad.
 Excelente estabilidad mecánica.
 Temperatura de operación hasta de 120 °C.
 Resistencia al sangrado de aceite.
 Excelente resistencia al agua

GRASA GRAFITADA
Grasa elaborada a base de jabón de litio con aditivos de extrema presión y un alta
contenido de grafito coloidal de juntas homocinéticas, rotulas, y elementos de
chasis en servicio liviano.
-se consideran de muy alta calidad. El compuesto de grafito en polvo que se
agrega en la grasa básica ayuda a brindar mayor resistencia extrema de presión,
el grafito da pigmentación negra a esta grasa al ser aplicado en su elaboración, lo
que le da ese color característico. Posee una gran y superior extrema presión, en
la actualidad se comercializa grasas con MoS2 disulfuro de molibdeno, las que
gracias a sus propiedades ayudan a reducir el desgaste y fricción de los
elementos en los cuales se utiliza o aplica.

Las Grasas Grafitadas son utilizadas en la lubricación general de la industria

automotriz y otros variados La Grasa Grafitada brinda una gran resistencia a la
humedad y al sometimiento de lavado por agua, se emplea además en lubricación
general soportando hasta 80ºC,

4. ¿Qué diferencia existe en un sistema de frenos hidráulicos con caliperde

un émbolo con aquellos de doble émbolo o pistón?

Este contiene dos pistones colocados

en la misma cara que van a presionar
la pastilla de frenos. a su vez va
presionando y apretando el disco de
freno, generando la fuerza de ficción
que permite detener la rueda.

5. ¿Cómo saber en qué momento hay que tensar la cadena detransmisión

final de una motocicleta?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Hay varios síntomas que te avisan que el kit de transmisión ha llegado al final de

su vida útil. El primero que
vas a ver, si llevas un cierto
mantenimiento, es que los
tensores de la cadena llegan
al final del recorrido. Sean
del tipo que sean, de los
excéntricos o con tornillo y
tuerca o con horquilla que tira del eje, tienen un límite final que te indica
que esa cadena se ha estirado y, por tanto, se ha desgastado. Es el
momento de cambiar el kit.

6. ¿Cuáles son las debilidades y fortalezas que tienen los diferentes tipos
de transmisión? ¿Cuál es la función de una transmisión por cardán?
TRANMISION POR
CADENA-Una cadena se define
como una serie de enlaces conectados
por uniones de pasador. Del mismo
modo, una transmisión por cadena
consta de una o varias cadenas,
dependiendo de la carga que la unidad
debe transmitir. Por lo tanto, son
sistemas operativos mecánicos para
transmitir la potencia necesaria entre
dos ruedas dentadas, llamadas Sprockets (Piñones)

-Las transmisiones por cadena pueden transmitir grandes cargas a largas y cortas
distancias.  
-Amplia selección de cadenas, ruedas dentadas y accesorios para adaptarse a los
requisitos de la aplicación. 
-Las transmisiones por cadena tienen una eficiencia muy alta: sin deslizamiento  

-Tienen un diseño simple, instalación y reparación más fáciles. Las transmisiones por
cadena se pueden reparar o reemplazar sin perturbar el equipo asociado.

-La capacidad de operar en aplicaciones difíciles, como la temperatura ambiente

alta, ambientes húmedos, aceitosos y corrosivos.    
 

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

-Es posible transmitir movimiento a varios ejes usando solo una cadena.
-Algunos de los tipos de cadenas, como las cadenas de rodillos, se pueden cortar
fácilmente a la medida de las cantidades a granel, como carretes de 100 pies para
usar según sea necesario. 
-Larga vida útil, hasta que el aceite protector de fábrica permanezca intacto.
Las desventajas son: 
-Las cadenas estándar pueden ser ruidosas y tener vibraciones debido al contacto
de metal con metal.
-Lubricación y mantenimiento frecuentes.
-Menos capacidad de carga en comparación con los engranajes

TRANSMISIÓN POR CARDAN-

En qué consiste la transmisión por cardan- En el caso de esta transmisión, se
caracteriza por emplear engranajes cónicos y por utilizar un eje. Y si bien en el
pasado la colocación de cada uno de esos engranajes en un ángulo recto podía
suponer un tacto poco suave cuando la moto se aceleraba o se frenaba, con el
tiempo se ha ido mejorando el sistema hasta que apenas se note.

PRINCIPALES VENTAJAS

Si se enumeran los beneficios que aporta la utilización de la transmisión por

cardan, se podrían citar los siguientes:

 Poco mantenimiento. Su estructura provoca que el dueño de la moto apenas

tenga que llevar a cabo ninguna revisión del sistema, dejando que sea el
mecánico quien le eche un vistazo en la revisión periódica que deba hacerse a la
mecánica.
 Se trata de una transmisión muy limpia, es decir, apenas se produce ningún tipo
de suciedad.
 Su durabilidad es mayor que la de otras transmisiones. Tanto es así que no
resulta extraño que no se tenga que cambiar durante toda la vida de la propia
moto. Por esa razón es muy apropiado para quienes suelen realizar grandes
rutas, ya que probablemente no tengan averías en esa parte.
 Poco ruido. Cuando está en funcionamiento no suele emitir grandes ruidos.
DESVENTAJAS

 Su peso es superior al de otras modalidades. Esto provoca por un lado que la moto sea
más voluminosa y algo falta de ligereza. Y, por otro lado, es la causa de que se pierda
potencia.
 Si la moto no es nueva, es muy probable que el conductor note cierta brusquedad (y
algún que otro efecto giroscópico) cuando la transmisión se pone en funcionamiento.
Esto provoca algo de incomodidad si no se está habituado a su conducción.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
DESMONTAR LA RUEDA DELANTERA

DESMONTAR EL TIMON CHARLA DE 5 MIN SOBRE

SEGURIDAD

DESMONTAR TREN DELANTERO GUANTES

DESMONTAR EL TELESCOPIO LENTES

DESMONTAR RETEN OVEROL

SACAR EL ACEITE ZAPATO DE SEGURIDAD

VERIFICAR EL ESTAO DE LA ORQUILLA TAPONES AUDITIVOS

CAMBIAR OTRO ACEITE O HIDROLINA ORDEN Y LIMPIEZA

VOLVER A MONTAR EL SISTEMA DE

SUSPENSIÓN Y AJUSTAR BIEN TODOS LOS
COMPONENTES

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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MANTENIMIENTO DE CHASIS SUSPENSIÓN

LIVIAS GOMEZ ARTURO 1.1

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

MESA ELEVADORA

CABALLETE

BUENA ILUMINACION

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

DESTORNILLADOR

ALICATE

VERNIER

JUEGO DE LLAVES O LLAVES MIXTAS

MARTILLO DE GOMA Y METALICO

5. MATERIALES E INSUMOS

ACEITE O IDROLINA

GRASA APROPIADA PARA RODAMIENTOS

CONBUSTIBLE

TRAPO DE LIMPIEZA

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