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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz AG es una empresa alemana
fabricante de vehículos, subsidiaria de la
Mercedes-Benz
compañía Mercedes-Benz Group.4 ​ La marca es
reconocida por sus automóviles de lujo,4 ​
deportivos, autobuses, camiones, utilitarios
(SUVs) y vehículos todoterreno. Su eslogan es:
Das Beste oder nichts ("Lo mejor o nada").

Sus más cercanos competidores en el mercado

actual de coches de gama alta son: Acura, Alfa
Romeo, Audi, DS Automobiles, Volvo, BMW,
Lincoln, Cadillac, Infiniti, Jaguar Cars, Lexus,
Maserati entre otros. La famosa estrella de tres
puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, simboliza
la capacidad de sus motores para emplearlos en
tierra, mar y aire.5 ​

Índice
Historia
La Segunda Guerra Mundial
Argentina 1976
Modelos
Gama actual
Automóviles
Furgonetas
Camiones
Autobuses
Modelos más significativos
Significado de las siglas de los motores Tipo marca de automóviles y productor de
automóviles
En competición
Fórmula 1 Industria industria automotriz
Fundación 1926
Evolución histórica del logo
Fundador Carl Benz
Véase también
Gottlieb Daimler
Referencias Wilhelm Maybach
Bibliografía Ideología "Das Beste oder nichts" ("The best or
Enlaces externos nothing" – "Lo mejor o nada")
Director Ola Källenius1 ​
ejecutivo
Historia Producción 2 164 187 vehículos (2020)2 ​
Productos passenger car
camión

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En los inicios autobús

del siglo  xx, motor
los vehículo comercial
automóviles Propietario Mercedes-Benz Group
Daimler
Divisiones Mercedes-Benz Cars3 ​
construidos
Mercedes-Benz Vans
en
Sitio web www.mercedes-benz.com/en (https://
www.mercedes-benz.com/en/) y
www.mercedes-benz.com.cn (https://
www.mercedes-benz.com.cn/)
Cronología
Benz & Cie. (1883–
1926)
Daimler Motor Company
← Mercedes-Benz
Carl Benz, creador del Benz Patent- (1890–1926)
Motorwagen, considerado el primer Mercedes (marca)
vehículo de la historia equipado con (1901–1926)
un motor de combustión interna

Untertürkheim, distrito de
Stuttgart, fueron conducidos de forma exitosa por un
distribuidor de Austria llamado Emil Jellinek, que anotaba los
automóviles bajo el nombre de su hija: Mercedes. Luego de
sugerir ciertas modificaciones de diseño, Jellinek prometió a la
compañía comprar una gran producción de sus vehículos bajo
la condición de tener la garantía de ser el distribuidor exclusivo
de Daimler para Austria-Hungría, Bélgica y Estados Unidos y
de que podría vender el nuevo modelo bajo el nombre de
"Mercedes". El cambio de nombre fue muy útil para prevenir Autobús 0530 del servicio Bizkaibus
problemas legales, ya que Daimler había vendido derechos en Lejona, Vizcaya
exclusivos de uso del nombre y los planos técnicos a compañías
en el exterior, por lo cual han sido y son construidos coches de
lujo en Inglaterra bajo la marca Daimler. Un incendio que
destruyó la antigua fábrica de pianos Steinway & Sons en
Nueva York, que había sido modernizada para producir coches
Mercedes, terminó temprano con el sueño de construir
Mercedes en los Estados Unidos. Gottlieb Daimler nace el 18
de marzo de 1834 y 1835 en Schorndorf (Baden-Wurtemberg).
Tras un aprendizaje como armero, estudia ingeniería mecánica
en la Escuela Politécnica de Stuttgart. A finales de 1863 es
nombrado inspector de talleres de una fábrica de maquinaria Prototipos de la marca en el Museo
de Reutlingen. Allí coincide en 1865 con Wilhelm Maybach. En Mercedes-Benz de Stuttgart
1872 lo nombran director técnico de la Gasmotorenfabrik de
Deutz, donde conoce los motores Otto con ciclo de cuatro
tiempos. En 1882 abandona la empresa e instala en el invernadero de su villa de Bad Cannstatt un
taller. En 1884 logra junto con Maybach construir un motor de combustión interna de bajo peso y
dimensiones compactas, conocido hoy en día como «reloj de pie». De ese modo, sienta la base para
la incorporación en un vehículo.

Las compañías rivales Daimler Motorengesellschaft y Benz & Cie. comenzaron a cooperar entre sí
en los años 1920 para lidiar con la crisis económica de esos años, para finalmente fusionarse en
1926 y crear Daimler-Benz AG, la cual producía camiones y automóviles Mercedes-Benz. Pese a

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que se centró en vehículos terrestres, Mercedes-Benz también construyó motores para lanchas,
aviones civiles, militares e incluso para zepelines.

Los vehículos Mercedes-Benz se han centrado en un elevado grado de calidad y arte en sus
diseños. Como resultado, han sido históricamente más caros y fabricados en menor cantidad que
otros vehículos más baratos. La compañía ha cultivado cuidadosamente una imagen de
superioridad técnica, calidad y servicio en sus diseños, por lo que sus autos han sido
frecuentemente la elección de los ricos y famosos. Aunque ha sido más famosa por sus modelos de
limusina y sus automóviles de lujo, también han sido construidos por MB un gran número de
sobresalientes deportivos. Ejemplos de ellos fueron el SSK desarrollado por Porsche y el "Alas de
gaviota" (Gullwing) 300 SL de 1954. Por otra parte, Mercedes-Benz ha producido también autos
menos caros y con una mayor producción. Curiosamente, los prototipos de Volkswagen fueron
construidos y probados en Stuttgart, en cooperación con Porsche. Antes de esto, Mercedes-Benz
había construido también un auto pequeño con un motor trasero similar al VW, pero que no tuvo
ningún éxito: el motor plano con 130 CV (95,6 kW).

Los ingenieros más importantes de la empresa fueron Ferdinand Porsche y Wilhelm Maybach.
Ambos abandonaron la empresa para crear su propio modelo de automóvil. Porsche desarrolló
para Volkswagen, cuya traducción es: coche popular el modelo Volkswagen Tipo 1 y Maybach, al
contrario, un sedán de lujo con su nombre. Daimler-Benz compraría Maybach años después.

En 1900 murió Gotlieb Daimler y en 1925 fallecieron Karl Benz y Wilhelm Maybach. En 1950 se
presentó la Clase S, el segmento de gran lujo de Mercedes-Benz, ahí estaba el S cupé que en 1999
fue reemplazado por la Clase CL.

En 1979 se lanzó el todoterreno G para usos militares en varios países. La década de los 90 fue una
gran década de modelos para Mercedes Benz, pues se lanzaron los turismos C 0 y el vehículo
deportivo utilitario (SUV) Clase M.

En 1998 Daimler-Benz, empresa matriz de Mercedes-Benz, se fusionó con la americana Chrysler

Corporation creando DaimlerChrysler, el tercer grupo automotriz del mundo. De las sinergias
conjuntas aparecen los primeros modelos modernos de todoterreno de la marca. En 2008 se lanzó
el monovolumen Clase R y el deportivo utilitario Clase GL.

En 2007 la fusión en DaimlerChrysler fracasa y se vende Chrysler Corporation, separándose

ambos grupos tras casi una década.

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz presentó el vehículo híbrido

F700.

En 2010 Daimler firma un acuerdo con Renault donde ambas compañías compartirán tecnologías
y futuros desarrollos, que en 2012 han comenzado a tomar notoriedad con la inclusión de
Motorización de Renault en los Clase "A" y "B" y el modelo Kangoo como Mercedes Benz Citan.

En noviembre de 2019, Daimler AG anunció que Mercedes-Benz, hasta ese momento una marca
de la compañía, se escindiría en una subsidiaria separada de propiedad total llamada Mercedes-
Benz AG. La nueva subsidiaria manejaría el negocio de autos y camionetas de Mercedes-Benz. Los
camiones y autobuses de Mercedes-Benz serían parte de la subsidiaria de Daimler Truck AG.6 ​

Sus principales subsidiarias son: Mercedes-AMG,7 ​ Smart con un 50% de participación y

Mercedes-Benz Indonesia.

La Segunda Guerra Mundial

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Mercedes Benz, bajo su anterior nombre Daimler-Benz, colaboró activamente con la Alemania
nazi y fue partícipe de violaciones de derechos humanos en sus fábricas. El libro Mercedes in
peace and war, detalla el apoyo de la empresa al partido nazi en el proceso de rearme ilegal de
Alemania y sus planes de guerra, así como la utilización en sus plantas del trabajo forzado y la
explotación de hombres y mujeres judías detenidas en los campos de concentración. El libro da
detalles del «tratamiento sádico y brutal de los judíos presos en la fábrica de Daimler-Benz en
Rzeszów (Reichshof) y en la selección de trabajadores judíos durante su deportación de Galitzia al
campo de exterminio de Bełżec».8 9​ ​

En los años 1950 Mercedes-Benz acogió bajo nombre falso a Adolf Eichmann en su fábrica de
Argentina, pese a que los directivos de la empresa conocían su verdadera identidad, como lo
reconoció Jorge Antonio, presidente y fundador de la filial de ese país.10 ​ La historiadora alemana
Gaby Weber ha publicado dos importantes libros, La conexión alemana (2005) y Los expedientes
Eichmann (2013), donde revela los vínculos entre Mercedes-Benz, los nazis y Juan Domingo
Perón, sosteniendo con documentación que la filial de Mercedes Benz Argentina se fundó con
dinero nazi, a través del empresario argentino Jorge Antonio.11 ​

Argentina 1976

Mercedes Benz también ha sido asociada con el terrorismo de Estado durante la dictadura
argentina denominada Proceso de Reorganización Nacional (1976-1983), con motivo del secuestro
de siete trabajadores de la empresa, seis de ellos permanecen desaparecidos, entre 1976 y 1978:
Alberto Francisco Arenas, Juan José Mosquera, Héctor Aníbal Ratto (sobreviviente), Jorge Alberto
Leichner Quilodran, Alberto Gigena, Diego Eustaquio Núñez y Fernando Omar Del Contte.
Actualmente el caso es conocido como «caso Mercedes-Benz» y se encuentra investigado dentro de
la Megacausa ESMA Campo de Mayo.12 13 ​ 14
​ ​

Modelos

Gama actual

Automóviles
Clase A W168 + W169 + W176 + W177- Compacto del
segmento C
Clase B W245 + W246 - Monovolumen del segmento C
Clase C W201 + W202 + W203 + W204 + W205- Turismo
del segmento D (cupé, Cabriolet, Sedán y familiar)
Clase CL W215 + W216 - Gran turismo (cupé)
Clase CLA C117 - Clase A combinado con el Clase CLS Clase E
(sedán)
Clase CLS C219 - Turismo del segmento E sedán.
Clase E W123 + W124 + W210 + W211 + W212 - Turismo
del segmento E, sedán, familiar, cabriolet y cupé.
Clase G W460 + W463- Todoterreno
Clase GL X164 + W166 - Todoterreno del segmento F
Clase GLA W156 -Todoterreno derivado del clase A
Clase GLK X 204 - Todoterreno del segmento D
Clase S
Clase M W163 + W164 + W166 - Todoterreno del
segmento E
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Clase S W220 + W221 + W222 - Turismo del segmento F

sedán deportivo de dos plazas descapotable.
Clase SLK R170 + R171 + R272- Deportivo de dos plazas
descapotable.
SLS AMG - Superdeportivo de dos plazas, cupé y
descapotable.
Clase SL
EQC - SUV de cinco plazas. Clase M
EQS - Sedán eléctrico

Furgonetas
L 319
Vito/Viano/Clase V
Sprinter
T2
Citan
Mercedes-Benz MB100

Camiones
L 319 de 1966
Accelo
Econic
Atego
Axor
Actros
Antos
608
Unimog
Arocs
Atron (solamente América Latina)
TN

Autobuses
O 371
O 400
O 500
OC 500
OH
OF
Cito
Citaro Sprinter
CapaCity
Integro
Tourino
Tourismo
Travego
Andare (solamente Latinoamérica)

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Multego (solamente México)

Toreto (solamente México)
Arggento (solamente México)
Boxer (solamente México)
Torino (solamente Latinoamérica)
Viale (solamente Latinoamérica)
Gran Viale (solamente Latinoamérica)
Alliado (solamente México) Vito
Viaggio (solamente Latinoamérica)
Paradiso (solamente Latinoamérica)

Modelos más significativos

1949: O 3500
1954: Mercedes-Benz O 321
1954: 300 SL
1967: T2
T2
1968: Mercedes-Benz W114/W115
1971: Clase SLC
1974: Mercedes-Benz O 303
1975: Mercedes-Benz W123
1993-2011 Mercedes-Benz 400
2002-2012 Mercedes-Benz F100
1985: Clase C W201
1996: Clase CLK
1998: Clase CLK GTR
2003: SLR McLaren
2006: Clase R 300 SL Roadster de 1958

Significado de las siglas de los

motores
Motor OM (Öl Motor): motor diésel.
El Motor OM 904 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 4 cilindros.
El Motor OM 906 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 6 cilindros.
El Motor OM 924 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 4 cilindros, segunda
versión del OM 904.
El Motor OM 926 significa que es un motor diésel de la serie 900 de 6 cilindros, segunda
versión del OM 906.
Las siglas OH significan que es un chasis con motor trasero (Omnibussen Heck).
Las siglas OF significan que es un chasis con motor delantero.
Las siglas LO significan que es un chasis con motor delantero destinado a microbuses y
camiones de carga ligera; ejemplo: LO 812 y LO 915.
L: En la designación del motor (junto a la letra A) indica que lleva intercooler; ejemplo: OM 366
LA.
A: agregada a la designación que indica con sobrealimentador. Ejemplo: OM 352, significa
naturalmente aspirado, OM 352A sobrealimentado.
III: Acorde a la Normativa europea sobre emisiones Euro III.
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OH 1618: Chasis con motor trasero de 16 tn y 180 CV (178 HP; 132 kW).

Así, un Motor OM 904 LA III significa: motor diésel de la serie 900 con 4 cilindros de la 1.ª
versión, sistema de admisión con turbocompresor y un intercooler, que cumple con las normas
Euro III.

En competición
Justo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, Concesionario en Múnich:
Mercedes-Benz ganó el Gran Premio de Francia de 1914, lo que
significó a la vez un revés para los franceses. Benz ya competía
en los años 1920 con un auto de forma aerodinámica llamado
"Tropfenwagen", antes de que ambas compañías se fusionaran.
En los años 1930, con sus poderosas "Flechas de Plata"
(Silberpfeile), dominaron junto a su rival, la Auto Union, futuro
Audi, la mayoría de los Grandes Premios europeos, mientras
elevaban el récord de velocidad en tierra a más de 435  km/h
(270  mph). En ese entonces, el equipo deportivo de Mercedes
estaba dirigido por Alfred Neubauer.

En 1949, Mercedes-Benz sintió la necesidad de regresar al

mundo de las carreras, misión que se le encargó a Alfred
Neubauer, quien encontró cuatro autos de 1939 para el nuevo
reto, sumando a los exitosos pilotos de la preguerra Karl Kling,
Hermann Lang y el argentino Juan Manuel Fangio. De esta
forma, participaron en el Gran Premio de Argentina y el Gran
Premio Evita Perón de 1950, obteniendo un segundo y un
tercer puesto, respectivamente, frente a autos mucho más
modernos y poderosos. Sin embargo, serían las dos últimas
carreras de los viejos modelos: en el mismo 1952, Mercedes-
Benz presentó su pequeño y potente 300 SL con las
sorprendentes alas de gaviota. Para este auto, la compañía no
solamente se concentró en la potencia de 215  CV (212  HP;
158  kW), sino que además prestó elevada atención a la
reducción del peso con solamente 850  kg (1874  libras) y la
aerodinámica, posibilitando que estos ganaran dos veces la carrera de las 24 Horas de Le Mans,
tres veces el Grand Prix de Berna y en una ocasión la dura Carrera Panamericana entre 1952 y
1953, teniendo un gran rendimiento en otras competiciones de la época, como la Mille Miglia.

Mercedes-Benz inscribió algunos turismos en rally en los años 1960 y finales de los 70 sin grandes
éxitos. Además, hubo intentos de inscribir en algunos eventos de Rally al W201 en los inicios de
los 80 sin éxito. En su lugar, entre el 13 y el 21 de agosto de 1983 en el Centro Sperimentale Nardò
al sur de Italia, los nuevos compactos W201 clase 190, llevando un motor de 16 válvulas con la
culata construida por Cosworth, rompieron tres récords mundiales de la Federación Internacional
del Automóvil (FIA), luego de correr sin parar con solamente paradas de 20 segundos cada dos
horas y media, un total de 201 horas, 39 minutos y 43 segundos, completando 50  000  km
(31  100  millas) con una velocidad punta de 247  km/h (153  mph). Esto convirtió al W201 en el
modelo de turismo Mercedes-Benz 190E 2.3-16.

Mercedes regresó a las carreras de autos deportivos en 1989, ganando las 24 Horas de Le Mans
como Sauber-Mercedes y el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM).

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En 1994, las 500 Millas de Indianápolis fueron ganadas por el Team Penske de Al Unser Jr., con
un motor Mercedes producido por Ilmor, aprovechando una modificación hecha por los
organizadores de esa carrera en ese año. Hasta 1993, en las 500 Millas admitían motores con el
bloque del motor de coches de producción, los cuales eran beneficiados con mayor cilindrada y
mayor presión del turbocompresor. En 1994, los organizadores decidieron que esos beneficios
serían extendidos a cualquier motor con distribución a asta y balancín, mientras que los motores
de carrera usaban árbol de levas a la cabeza. Gracias a esto, el motor Ilmor-Mercedes contaba con
más de 100 CV (99 HP; 74 kW) más que los demás motores en dicha carrera. Este fue diseñado
para ser utilizado en aquella sola ocasión, debido a que, en 1995 las reglas fueron modificadas.

Fórmula 1

Evolución histórica del logo

El logotipo de la marca es la estrella plateada de tres puntas rodeada de un círculo. El símbolo
apareció por primera vez en un automóvil Daimler de 1909. Los laureles, símbolos de la marca
Benz, fueron agregados en 1946 para simbolizar la unión de las dos firmas. La imagen con el logo
Benz del año 1909 con los laureles en dorado y otra de Mercedes de 1916 con la estrella, es dada la
unión de las compañías, que surge con el nuevo logo de la estrella de tres puntas rodeada de
laureles. El anillo plano que une las tres puntas de la estrella, fue utilizado por primera vez en
1937. Según se dice, la estrella tiene su origen en una postal que Jellinek escribió a su hija
Mercedes indicando con ella el punto (sobre un plano), donde estaba ubicada la fábrica de Bad
Cannstatt. Se comenta también que con ella se señalan tierra, mar y aire: elementos en los que los
motores Daimler habían sido pioneros y que simbolizan la búsqueda original de Daimler de
proveer pequeños y poderosos motores útiles para viajar por cualquiera de ellos.15 ​

Estos son los logos que ha lucido la marca alemana a lo largo de su historia:

1902-1909 1909-1916

1916-1926 1926-1933 1933-1989

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1989-2010

2010-2021 Como
adorno de
capó en
un coche

Véase también
Mercedes-Benz Stadium
Mercedes-Benz Superdome
Mercedes-Benz Arena
Mercedes-Benz Arena (Shanghái)
Mercedes-Benz Arena (Berlín)

Referencias
1. «Corporate governance» (https://web.archive.org/web/20200702034521/https://www.mercedes
-benz.com/en/company/corporate-governance/). Mercedes-Benz (en inglés). Archivado desde
el original (https://www.mercedes-benz.com/en/company/corporate-governance/) el 2 de julio
de 2020. Consultado el 29 de junio de 2020.
2. «Mercedes-Benz posts eighth consecutive record year and maintains number 1 position in the
premium segment» [Mercedes-Benz impone un récord de ocho años consecutivos y se
mantiene en la primera posición en el segmento de lujo] (https://web.archive.org/web/2019072
2105627/https://www.daimler.com/investors/reports-news/financial-news/mercedes-benz-sales-
2018.html). Daimler (en inglés). Archivado desde el original (https://www.daimler.com/investor
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Consultado el 18 de julio de 2019.
3. «About us» [Acerca de nosotros] (https://www.mercedes-benz.com/en/company/). Mercedes-
Benz AG (en inglés). Archivado (https://web.archive.org/web/20200610171005/https://www.mer
cedes-benz.com/en/company/) desde el original el 10 de junio de 2020. Consultado el 29 de
junio de 2020.
4. «Daimler launches new corporate structure» [Daimler lanza una nueva estructura de
corporación] (https://web.archive.org/web/20200630104702/https://www.daimler.com/investors/
reports-news/financial-news/20191104-new-structure.html). Daimler (en inglés). Archivado
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6. «New Daimler corporate structure» (https://web.archive.org/web/20200630104702/https://www.
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