Universidad Tecnológica de Santiago

(UTESA)
Presentado por :
Johery Vargas Guzmán
Matricula:
2-15-2099

Loudwidge

Materia:
Diseño mecánico I

Clave de la materia:
IMC-930-001

Profesor:
Luis Bonilla

Grúa pórtico
INTRODUCION

¿Grúa pórtico, que es?

La grúa pórtico es un tipo especial de grúa que eleva la carga mediante un polipasto instalado sobre una
viga puente, que a su vez es rígidamente sostenida mediante dos o más patas. Estas patas generalmente
pueden desplazarse sobre unos rieles horizontales al nivel del suelo. En algunas fábricas y naves se utiliza
la llamada puente-grúa que tiene el mismo funcionamiento que la grúa pórtico con la diferencia de que
la viga descansa directamente sobre los rieles. Tanto una como otra tienen un sistema de polipasto
similar que puede recorrer la viga completamente en sentido trasversal, y un pórtico apoyado sobre
rieles que recorre todo el largo del área de trabajo.

Las grúas pórtico se utilizan particularmente para elevar cargas muy pesadas en la industria pesada,
como la naval. Permiten el transporte y la colocación de secciones completas de un barco moderno. El
actual récord de carga más pesada sostenida por una grúa lo mantiene una grúa pórtico en Taisun,
China que pudo levantar un peso de 20.000 Tn.

A pesar de esto también existen grúas pórtico pequeñas en algunos talleres que funcionan mediante
ruedas neumáticas, siendo innecesarios los raíles. Se usan para elevar mecanismos de automóviles o
piezas de máquinas.

Importancia

La grúa pórtico es la mejor herramienta para trabajar con cargas por su versatilidad y ligereza. Gracias a
las características de las que dispone, la grúa pórtico es versátil y puede usarse en multitud de lugares y
sectores:

 aeronautic

 alimentation

 automoción

 construction

 farmacéutico

 ferroviario

 industrial

 ingeniería

 logístico

 químico
Marco teórico y historia
¿Quién inventó la grúa móvil?

El físico y matemático griego del siglo III a.C., Arquímedes de Siracusa, inventó una especie de grúa de
tres poleas. Unos inventos relacionados con ella, la palanca y la manivela, es nombrada en la obra
Mechanica de Aristóteles.

Las primeras grúas, que por regla general cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos
simples, etc, fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales,
principalmente, para la construcción de edificios altos. Los primeros vestigios del uso de las grúas, que se
encontraron en dicho lugar en el siglo VI, eran las marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de
los templos. Estas marcas son evidencia, ya que están realizadas en el centro de gravedad de los
bloques.

En ese siglo también se llegó a introducir el torno y la polea para reemplazar las rampas como medios
principales de movimiento vertical, que eran utilizados para subir los bloques a las estructuras. Gracias al
uso del torno y la polea, fue mucho más fácil la construcción de los templos griegos, pues esto permitió
la carga de muchas piedras pequeñas por ser más práctico, que pocas piedras más grandes.

Este tipo de grúas podían cargar entre 15 y 20 toneladas. Pero posteriormente, fueron desarrollándose
grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores pesos.

La primera evidencia literaria que avala la existencia de la primera grúa compuesta de poleas aparece
en los ejercicios mecánicos atribuido a Aristóteles (384-322), que quizá fueron elaborados en una fecha
posterior.

Grúas de la antigua Roma:

La grúa, que fue inventada en la antigua Grecia, fue adoptada por los romanos para desarrollarla mejor,
ya que el incremento del trabajo de construcción en edificios de dimensiones grandes lo requerían. Es así
como la grúa encontró su auge en la antigua Roma. En esta época de desarrollaron varios tipos de
grúas.

1.- El trispastos: Es la grúa romana más simple que consiste en una horca de una sola viga, un torno,
una cuerda y un bloque que contenía tres poleas, con lo cual se tuvo una ventaja mecánica de 3 a 1, por
lo que un hombre que podía realizar un esfuerzo de 50 kilogramos podía levantar 150 kilogramos (3
poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50 kilogramos representan el esfuerzo máximo que un hombre
puede ejercer sobre un periodo más largo.

2.- El pentaspastos: Es uno de los tipos de grúa más pesado que funciona con 5 poleas. Esta grúa fue
utilizado para el movimiento de bloques pesados para la construcción de grandes edificios.

3.- El Polyspastos: Esta grúa, operado por 4 hombres en ambos lados del torno, es el más grande y
pesado, ya que funciona con un sistema de tres por cinco poleas con dos, tres o cuatro mástiles,
dependiendo de la carga máxima. El Polyspastos podía levantar hasta 3000 kg (3 cuerdas × 5 poleas × 4
hombres × 50 kg = 3000 kg), el mismo que doblaba su carga máxima a 6000 kg con solo la mitad del
equipo. Sin embargo, se asume que los ingenieros romanos lograron la elevación de estos pesos
extraordinarios por medio de una torre.

4.- Instalación de una torre: La torre de elevación fue instalada con cuatro mástiles, arreglados en la
forma de un cuadrilátero con los lados paralelos, con la columna en el medio de la estructura. En la
tierra a su alrededor fue colocada cabrestantes.

Grúas en la edad media:

En la alta Edad Media las grúas se utilizaban en puertos y astilleros para estibar y construir barcos.
Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional, dando
paso así a las grúas pórtico. En esta época, desde la llegada de la revolución industrial las grúas de
madera pasaron a ser desarrollados a base de hierro fundido y el acero.

La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor en el siglo XVIII. Así las grúas
modernas utilizan, generalmente, motores de combustión interna o los sistemas de motor eléctrico e
hidráulicos para proporcionar mayor fuerza, aunque las grúas manuales todavía se utilizan para
pequeños trabajos o donde es poco rentable disponer de energía.

Grúas en la actualidad:

Actualmente, las grúas, que están sobre todo tipo de transporte, se utiliza para mover un barco, una
casa, un piano, a todo tipo de carga pesada. Existen muchos tipos de grúas, cada una adaptada a un
propósito específico. Asimismo, los tamaños se extienden desde las más pequeñas grúas de horca,
usadas en el interior de los talleres, grúas torres, usadas para construir edificios altos, hasta las grúas
flotantes, usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos.

En el año 1964 se crea la primera gama completa de grúas estandarizadas. Todos con una fabricación de
alta calidad.

En el año 1984 se presenta el sistema de grúa KT 2000 de pequeñas dimensiones. Este sofisticado
sistema modular que consta de rieles, polipastos, carros, etc. es flexible tanto para los usos más sencillos
como para soluciones automatizadas de traslado de cargas.

En el año 1991 se duplica la capacidad de producción en la fábrica de grúas Ettlingen gracias a una
innovadora técnica de proceso.

En el año 2006 comienza una nueva era: Se presenta y se lanza al mercado la innovadora tecnología de
grúas con una práctica línea blindada de contacto, es decir, sin cables móviles.

En el año 2010 Se da un nuevo concepto – CraneKits para constructores de grúas.

1. Grúas Pórtico.
Su nombre en inglés es Granty cranes. Se las llama así por tener forma de pórtico. Están fabricadas en
acero o aluminio. Constan de un puente elevado soportado por dos extremos creando un arco.

Son capaces de desplazar las cargas horizontal, vertical y lateralmente con la ayuda de sus guinches. Se
mueven sobre raíles y se sustentan sobre sus cuatro patas, ubicadas en las zonas de maniobra, para
efectuar los movimientos de traslación y elevación.

Pueden levantar cargas de hasta 15 toneladas.

2. Grúas Semipórtico.
Se las denomina así porque uno de sus caminos de maniobra permanece unido a rieles, mientras que el
otro se mueve con ruedas. Éste último es el punto de apoyo que permanece en el suelo. Los otros dos
están elevados sobre pilares o columnas. Las grúas semipórtico pueden emplearse tanto para trabajos
en el interior como a la intemperie.
3. Carretilla Pórtico.
Como su propio nombre indica, tienen un sistema similar al de las grúas pórtico en cuanto a su forma y
características, pero la carretilla se emplea para manipular los contenedores dentro del muelle y
llevarlos hasta el siguiente medio de transporte, ya sea camión o ferrocarril.

4. Sidelifter.
Utilizado también para la manipulación de cargas en el muelle al igual que la carretilla pórtico, sin
embargo, su uso está más vinculado al ferrocarril. Se utiliza tanto en trenes como en camiones,
apoyándose sobre el lateral de estos, así como en el suelo, para cargar y descargar los contenedores de
manera lateral.
5. Grúas Torre.
Grúa con pluma, ubicada en la parte superior de una torre vertical. Realiza su función de carga y
descarga con la ayuda de un gancho suspendido de un cable. Es muy utilizada en el sector de la
construcción.
6. Grúas Puente.
Tiene forma de arco rectangular. Sus elementos se apoyan sobre el suelo o sobre uno o dos caminos de
rodadura (birraíl). Puede instalarse también en el techo de una nave.

7. Grúas Flotantes.
Es la grúa con mayor capacidad de elevación y puede soportar más de 10.000 toneladas. Se emplean
generalmente para la construcción de puertos y puentes. Algunas son fijas, como es el caso de
plataformas marítimas en las que se realicen trabajos constantes, otras se incorporan a barcos
especiales para transportarlas a donde sean requeridas para el caso de obras eventuales.
Desarrollo

El diseño consiste en hacer una grua portico mini de un peso 115 kg con una capacidad de carga de 5
toneladas su funcionamiento será:

enganche mural, que posibilita anclar a un muro uno de los extremos de la viga. Esto permite utilizar la
grúa a través de una ventana o una puerta y aumentar así las posibilidades del sistema.

Ruedas. El sistema de ruedas permite mover la grúa montada y sin carga. Incluye también una
suspensión de muelles para que el peso se distribuya de forma equivalente.

Carretillas de transporte, que permite trasladar una grúa pórtico completa, rápida y cómodamente. Es
especialmente útil para transportar la grúa a los lugares en los que no se puede acceder con un vehículo.

equipo de elevación, de tipo manual y de tipo eléctrico, opcional, puede lograr una extensión y altura
ajustables, Equipado con rueda universal, puede moverse alrededor del taller; Rápido desmontaje e
instalación, tamaño pequeño, diseño razonable de la estructura de acero, bajo costo, fácil
mantenimiento, y fuerte practicidad.