Gobierno Autónomo Municipal de Cotagaita: Ontenido

Gobierno Autónomo Municipal de Cotagaita
CONTENIDO
1. DATOS GENERALES......................................................................................................................... 1
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO....................................................................................................... 1
2.1. Nombre del proyecto:....................................................................................................................... 1
2.2. Ubicación política del proyecto......................................................................................................... 1
2.3. Ubicación geográfica del proyecto.................................................................................................... 1
2.4. Alcance y Descripción del Proyecto:................................................................................................ 2
2.4.1. Justificación Técnica, Económica y Ambiental del Proyecto.........................................................2
2.4.2. Materia Prima, Insumos, Energía, Maquinaria, Mano de Obra......................................................2
2.4.3. Cronograma de Ejecución del Proyecto........................................................................................ 5
2.4.4. Objetivos y Metas del Proyecto..................................................................................................... 5
a. Objetivo General...................................................................................................................... 5
b. Objetivos Específicos.............................................................................................................. 5
c. Metas....................................................................................................................................... 5
2.4.5. Descripción del Proyecto............................................................................................................... 6
2.4.5.1. Estudio de Mercado.................................................................................................................... 6
a. Análisis de la Demanda........................................................................................................... 6
b. Análisis de la Oferta................................................................................................................. 8
2.4.5.2. Determinación del Tamaño del Proyecto....................................................................................8
2.4.5.3. Determinación de la Localización Adecuada de Emplazamiento del Proyecto..........................8
a. Ubicación Administrativa......................................................................................................... 8
b. Ubicación Geográfica.............................................................................................................. 8
2.4.5.4. Ingeniería del Proyecto............................................................................................................. 12
a. Análisis de Alternativas.......................................................................................................... 12
2.5. Cronograma de Actividades........................................................................................................... 13
3. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO.............................15
3.1. Componente Abiótico..................................................................................................................... 15
3.2. Componente Biótico....................................................................................................................... 18
3.3. Componente Sociocultural............................................................................................................. 19
4. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN BASE A LAS
ACTIVIDADES DEL PROYECTO Y SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL.............................................27
4.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS PARA EL COMPONENTE ABIÓTICO............................27
4.1.1. ETAPA DE EJECUCIÓN............................................................................................................. 27
4.1.2. ETAPA DE OPERACIÓN............................................................................................................ 28
4.1.3. ETAPA DE MANTENIMIENTO.................................................................................................... 28
4.2. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS PARA EL COMPONENTE BIÓTICO...............................29
4.2.1. ETAPA DE EJECUCIÓN............................................................................................................. 29
4.2.2. ETAPA DE OPERACIÓN............................................................................................................ 29
4.2.3. ETAPA DE MANTENIMIENTO.................................................................................................... 29
5. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN (PPM)..................................................................33
6. PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA).....................................................36
7. PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS...........................................................41
7.1. Objetivos........................................................................................................................................ 41
7.2. Lineamientos generales................................................................................................................. 41
7.3. Metodología.................................................................................................................................... 41
7.4. Disposición Final............................................................................................................................ 42
7.4.1. Desechos orgánicos.................................................................................................................... 42
7.4.2. Residuos metálicos..................................................................................................................... 43
7.4.3. Residuos plásticos....................................................................................................................... 43
7.4.4. Residuos sólidos especiales....................................................................................................... 43
7.5. Residuos Líquidos.......................................................................................................................... 44
7.5.1. Lugares y circunstancias de aplicación.......................................................................................44
PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” i

7.5.2. Metodología................................................................................................................................. 44
7.5.3. Responsable, coordinación y seguimiento..................................................................................44
8. ANALISIS DE RIESGO Y PLAN DECONTINGENCIAS....................................................................44
8.1. INTRODUCCION............................................................................................................................ 44
8.2. CONCEPTOS................................................................................................................................. 45
8.3. OBJETIVO...................................................................................................................................... 45
8.4. ANALISIS DE RIESGOS................................................................................................................ 45
8.4.1. Identificación de Riesgos............................................................................................................. 45
8.4.2. Determinación del Receptor........................................................................................................ 46
8.4.3. Cuantificación de la Dimensión de los Riesgos...........................................................................47
8.4.4. Resultados del análisis de riesgos.............................................................................................. 48
8.5. PLAN DE CONTINGENCIAS......................................................................................................... 48
8.5.1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 48
8.5.2. OBJETIVOS................................................................................................................................ 48
8.5.2.1. Objetivo General....................................................................................................................... 48
8.5.2.2. Objetivos Específicos............................................................................................................... 48
8.5.3. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE ACCIDENTES Y/O LESIONES CORPORALES....51
8.5.4. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE ACCIDENTES VEHICULARES.............................51
8.5.5. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE INCENDIOS..........................................................52
8.5.6. Contingencias Durante la Fase Inicial.........................................................................................52
8.5.7. Contingencias en las Actividades a Desarrollarse.......................................................................53
8.5.8. Riesgos y Contingencias en la Fase de Construcción...........................................................53
8.6. ANÁLISIS DE RIESGO Y PLAN DE CONTINGENCIAS EN CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA.53
8.6.1. Riesgo 01: Por Circulación en el Sitio de Obra......................................................................54
8.6.2. Riesgo 02: De Condiciones Meteorológicas Adversas..........................................................54
8.6.3. Riesgo 03: Incendio............................................................................................................... 55
8.6.4. Riesgo 04: Animales e Insectos Peligrosos...........................................................................56
8.6.5. Riesgo 05: Gases de Combustión/Humo Producido por Quemado.......................................56
8.6.6. Riesgo 06: Sanidad e Higiene...............................................................................................57
8.6.7. Riesgo 07: Accidentes de Tránsito........................................................................................57
9. PLAN DE CIERRE Y ABANDONO.................................................................................................... 57
9.1. ASPECTOS GENERALES............................................................................................................. 57
9.2. OBJETIVOS................................................................................................................................... 58
9.3. DESARROLLO DEL PLAN............................................................................................................. 58
9.3.1 Revisión y Adaptación del Plan de Abandono de las instalaciones..............................................58
9.3.2 Procedimiento de Desmantelamiento........................................................................................... 58
9.3.3. Limpieza del sitio......................................................................................................................... 59
9.3.4. Restauración de las zonas perturbadas......................................................................................59
9.4. PROGRAMA DE CIERRE FASE DE CONSTRUCCION...............................................................59
9.4.1 Proceso de Abandono al Finalizar la Construcción......................................................................59
9.5. PROGRAMA DE CIERRE FASE DE OPERACIÓN......................................................................59
9.5.1 Requerimientos............................................................................................................................ 60
9.5.2. Esquema General del Programa................................................................................................. 60
9.5.2.1 Comunicación del Desarrollo del Programa..............................................................................60
9.5.2.2 Procedimiento de Desmantelamiento........................................................................................ 60
9.5.2.3 Control de Acceso para todas las Estructuras...........................................................................60
9.5.2.4 Limpieza del Sitio...................................................................................................................... 60
9.5.2.5 Restauración de las Zonas Disturbadas....................................................................................61
9.5.3. Procedimiento Específico de Desmantelamiento para la Construcción.......................................61
9.5.3.1. Desmontaje de Faenas............................................................................................................ 61
9.5.3.2. Desmantelamiento de Oficinas, almacenes, etc.......................................................................61
9.5.3.3. Retiro de Maquinaria y equipo.................................................................................................. 61
10. ANEXOS......................................................................................................................................... 61
11. DECLARACIÓN JURADA.............................................................................................................. 62
PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” ii

PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN - PLAN DE APLICACIÓN

Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PPM-PASA)
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA”
RESUMEN:
1. DATOS GENERALES
NOMBRE DE LA PERSONA JURÍDICA O NATURAL:
GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE COTAGAITA
REPRESENTANTE LEGAL:
MACARIO NAVARRO QUISPE___ ______________________________________
DOMICILIO PRINCIPAL:
Departamento: _POTOSÍ________________ Provincia: NOR CHICHAS__
Municipio:_COTAGAITA______ Ciudad o Localidad: ___VICHACLA__________
Calle: _Av. Chichas s/n, Zona Central___ Nº: ___s/n___ Zona: ___Central_____
Teléfono Fijo: __2 - 6949155__ Teléfono Celular:_26949155__
Correo electrónico:_cotedsc@hotmail.com_____
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA”_____________________
2.2. UBICACIÓN POLÍTICA DEL PROYECTO
Departamento: _Potosí _ Provincia: _Nor Chichas___ Municipio: _Cotagaita____
Ciudad y/o Localidad: _Vichacla____Calle:__Av. Chichas_____ N°_s/n___ Zona: _Central__
2.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO
Coordenadas geográficas (UTM):
Inicio del Puente: X= 230047,94; Y= 7716095,33
Fin del Puente: X= 230049,91; Y= 7715972,27
Identificación del área protegida:
Nombre Área Protegida

SI/NO
Nacional
SI
NO X Ninguno
PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 1

2.4. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

2.4.1. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA, ECONÓMICA Y AMBIENTAL DEL PROYECTO
Los puentes vehiculares sobre un camino vecinal son de vital importancia, ya que viene a
constituirse en el medio más importante para el desarrollo e integración de las mismas. Con
la existencia de infraestructuras viales como los puentes, los productores podrán
comercializar su producción excedentaria a los diferentes mercados de abasto, y de esta
manera, incrementar sus ingresos económicos por la venta de sus productos. Sin embargo,
esta posibilidad en la zona de estudio se ve frustrada ya que actualmente entre las
comunidades de Vichacla, Chequelte, Tocan Taca, Sivingani y Chacopampa no se tiene una
infraestructura vial que permita la comunicación entre estas comunidades vecinas. Debido a
que actualmente en el camino carretero se carece de un puente vehicular sobre el Río
Vichacla, por lo que, se requiere de una infraestructura que permita el paso entre las
comunidades beneficiarias. Por lo que las familias de Vichacla, Chequelte, Tocan Taca,
Sivingani y Chacopampa se ven obligadas a pasar caminando por el rio y transportar una
cierta cantidad de producción que se destina a la venta, lo cual es dificultoso por las
condiciones que se presentan, ya que los comunarios transportan su producción a lomo de
animal.
Por estas circunstancias entre las Comunidades Beneficiarias con la Construcción del
Puente Vehicular se solucionarían los problemas de marginamiento, largos tiempo de viaje,
necesidad de integración con ciudades capitales y demanda de los agricultores de la zona.
Este tipo de puente es el más utilizado en nuestro medio por su facilidad de ejecución y la
disponibilidad tecnológica de equipos, herramientas fáciles de conseguir. Pues la
metodología de construcción de este tipo de puente se resume en prefabricar las vigas de
Hormigón ya sea en alguna fábrica y transportarlas al lugar o prefabricarlas adyacentemente
en obra.
Asimismo, dadas las características físicas y topográficas de la zona, según informe técnico
y cuantificación de variables técnicas, se concluye que el proyecto es viable técnicamente.
Desde el punto de vista económico se puede observar, que la alternativa elegida es la que
presenta el presupuesto de ejecución más bajo. Por otro lado, presentados los indicadores
económicos más importantes de la Evaluación, se llega a la conclusión, de que el proyecto
es económicamente factible, aunque desde el punto de vista privado no lo sea.
Por otro lado, es importante determinar que éste tipo de proyectos resultan muy beneficiosos
a nivel social y los impactos ambientales negativos ocasionados son pocos, temporales,
reversibles y pueden ser fácilmente mitigados con medidas que no representan grandes
esfuerzos.
Asimismo, es bueno resaltar que, a lo largo del proceso de elaboración del estudio, se
presentó plena predisposición de todos los beneficiarios para que el proyecto se lleve a
cabo, por lo que, se concluye que el proyecto es factible desde el punto de vista social.
2.4.2. MATERIA PRIMA, INSUMOS, ENERGÍA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA
En el siguiente cuadro, se describen los insumos y materia prima requeridos en la
construcción del puente vehicular Vichacla:

CUADRO Nº 1: INSUMOS Y MATERIA PRIMA REQUERIDOS EN OBRA

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UND. CANTIDAD
001 NACIONAL
ADI001 ADITIVO SIKA VISCOCRETE LT 43,26
AGU001 AGUA LT 84.822,00
M4 ALAMBRE DE AMARRE KG 2.837,50
ARE001 ARENA COMUN M3 329,24
BEN001 BENTONITA KG 7.068,50
M34 CEMENTO PORTLAND KG 303.310,49
M5 CLAVOS KG 611,12
COL001 COLAMARINA E=17MM M2 618,00
COL002 COLCHONETA 4*2*0.23 M PZA 40,04
ESTA001 ESTACAS DE MADERA PZA 50,00
GAV005 GAVIONES 2*1*1 (C/DIAFRAGMA) PZA 200,00
AS403 GRAVA M3 197,92
GRAV011 GRAVA COMUN M3 354,01
M70 MADERA DE CONSTRUCCION P2 28.806,10
MAD003 MADERA VENESTA E=13 MM M2 618,00
MATE02 MATERIAL DE RELLENO M3 717,66
M21 NEOPRENO COMPUESTO DM3 72,00
PIED008 PIEDRA M3 520,96
PIN001 PINTURA AL OLEO MATE GL 1,00
PLA005 PLACA DE ENTREGA DE OBRA 40 X 27 CM. PZA 1,00
SDI SIKA INTRAPLAST KG 216,34
SIK001 SIKAMENT FF 86 KG 311,01
M17 SOLDADURA KG 4,50
TUB002 TUBERIA PVC C-6 4" ML 66,99
VAR002 VARIOS-ENSAYOS DE LABORATORIO GLB 1,00
VARIOS-ESTUDIOS GEOLOGICOS Y
VAR001 ML 1,00
GEOTECNICOS
002 BRASIL
ACER000 ACERO ESTRUCTURAL FYK=4200 KG/CM2 KG 99.019,17
ANC003 ANCLAJE (PLACA, CORONA, CORNETA, CUÑAS) PZA 48,00
CBT CABLE 12 T. ML 721,12
PERN005 PERNO 3/8 X 6" PZA 192,00
PLAN015 PLANCHA DE ACERO 1/4" M2 1,13
PLTH PLATINA DE HIERRO ML 45,00
SLLF SELLO FLEXO PRENE ML 22,50
M166 VAINA METALICA D=100 MM ML 721,12
Fuente: Presupuesto de Obra – Estudio de Pre Inversión del Proyecto.
A continuación, se describen la maquinaria y equipos requeridos en la construcción del

puente, su respectivo consumo de energía y el total de horas requeridas para cada uno de
ellos.

CUADRO Nº 2: MAQUINARIA Y EQUIPOS

Consumo
Potencia Consumo Total
Código Descripción Combustibl
HP Lubricantes Horas
e
BMA004 BOMBA DE AGUA 4" 9,00 0,22 0,87 1.104,72
CAM001 CAMION DE ESTACAS DE 5 TON 1,00 0,02 0,05 576,90
CIS003 CISTERNA 1,00 6,52
COM00
COMPRESORA 1,00 0,02 0,05 216,34
1
COMPACTADORA MANUAL ROD. LISO
CP108 8,00 0,27 0,17 55,33
BOMAG D200
DOL001 DOLLY 1,00 0,02 0,05 979,20
EQS EQUIPO SOLDADOR 18,00
EQU001 EQUIPO PARA TESADO 1,00 661,37
EQU002 EQUIPO DE INYECCION 1,00 315,22
EST001 ESTACION TOTAL 1,00 0,02 0,05 20,00
EXCAVADORA ORUGAS CAT 312B 84
EX101 84,00 35,42
HP
EX102 EXCAVADORA ORUGAS 128,00 5,30 3,69 38,57
GNR GENERADOR ELECTRICO 20,25
GRU001 GRUA DE 30TON 1,00 0,02 0,05 979,20
VIBRADOR DE INMERSION
HR107 4,00 135,15
WACKER/B5000
LAN001 EQU LANZADOR DE VIGAS 1,00 979,20
MW106 BOMBA DE AGUA WACKER/PT4B D=4" 15,00 70,84
MZH500 MEZCLADORA DE HORMIGON 20,00 0,48 1,94 128,38
NV1001 MOTONIVELADORA CAT 120H 125 HP 125,00 13,05
PLU001 PLUMA GUINCHE 1,00 979,20
ROD01 RODILLO LISO VIBRATORIO 1,00 6,52
ROD05 RODILLO PATA DE CABRA AUTOPROP 1,00 6,52
TR102 TRACTOR CAT D7R 230 HP 230,00 13,05
VBI003 VIBRADOR DE INMERSION 3,00 0,00 0,05 43,26
VOL001 VOLQUETA DE 12M3 1,00 0,02 0,05 8,00
En el siguiente cuadro se detalla la mano de obra requerida para la construcción del puente,
tanto calificada como no calificada y sus respectivos tiempos para cada uno de ellos.
CUADRO Nº 3: MANO DE OBRA REQUERIDA
Horas
CÓDIGO ESPECIALIDAD
Hombre
ALP ALBAÑIL 4.311,91
ALR ALARIFE P. PUENTE 40,00
AYP AYUDANTE 33.025,81
AYU005 AYUDANTE PEON 1.400,64
CAP001 CAPATAZ 1.193,23
CHP CHOFER P. PUENTE 3.460,61
ING INGENIERO ESPEC. P. PUENTES 2.063,44
MAP HERRERO ARMADOR P. PUENTE 9.128,66
MEP CARPINTERO ENCONFR. P. PUENTE 2.020,41
MSP MAESTRO P. PUENTE 7.724,81

Horas
CÓDIGO ESPECIALIDAD
Hombre
OB101 PEON 1.421,36
OB114 OPERADOR EQUIPO PESADO 153,70
OB120 PERFORADOR 0,40
OPE005 OPERADOR DE EQUIPO 10,91
OPE05 OPERADOR EQUIPO DE PERFORACION 565,48
PNP PEON P. PUENTE 72,00
SLP SOLDADOR P. PUENTE 18,00
TOP001 TOPOGRAFO 40,00
Se aclara que el proyecto no implementará un campamento base, puesto que, para el

albergue y alimentación de los trabajadores de la obra se alquilarán ambientes de la
comunidad de Vichacla.
En cuanto a la ubicación de los bancos de préstamo, se detalla en el mapa correspondiente
presentado en el Anexo 6.
2.4.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
La planificación de la Construcción Puente Vehicular Vichacla, denota plasmar las
soluciones, en sistemas de construcción que permitan concretar los trabajos. Se debe tener
en cuenta que las actividades de la construcción se suceden en el tiempo, siguiendo un
orden por cada actividad. El cronograma de ejecución se detalla en el Anexo 5, sin embargo,
el tiempo de ejecución de la obra es de 10 meses (300 días calendario).
2.4.4. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO
a. Objetivo General
Mejorar las condiciones de vida de las familias de Vichacla, Chequelte, Tocan Taca,
Sivingani y Chacopampa, mediante la dotación de un Puente Vehicular que permita el
transporte de la producción durante toda la época del año, con lo que se elevarán sus
ingresos económicos, a través del incremento de la comercialización.
b. Objetivos Específicos
 Ampliar la frontera agrícola y pecuaria, incentivada por las facilidades que brindara el
Puente Vehicular.
 Contribuir a la formación de un mercado interno complementario y promover el
incremento de la producción, explotación y transformación de los recursos existentes,
elevando los niveles de ocupación y empleo diversificado y calificado.
 Reducir las pérdidas de producción en la comercialización de los productos a través
de la Construcción de un Puente Vehicular sobre el Río Vichacla.
 Mejorar los niveles de ingreso del productor campesino proveyéndolo de un Puente
Vehicular que permita la comercialización de sus productos.
 Lograr una mejor integración entre estas comunidades, municipio y el Departamento.
c. Metas
 Construcción de un Puente Vehicular de 122,50 metros de longitud sobre el Río
Vichacla.
 Construcción de la Infraestructura

 Construcción de la Superestructura.
 Construcción de Obras de Protección
 Construir del Puente en 300 días calendario.
 Comercialización de la producción destinada a la venta en los mercados de abasto en
un 100%.
 Mejor transitabilidad y mayor seguridad en el servicio de transporte.
2.4.5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto comprende la Construcción del Puente Vehicular Vichacla, es decir, consiste en
la construcción de un puente vehicular sobre el Río Vichacla o Tocla.
Se ha planteado un puente de 122,5 m. de longitud, de luces: 30 m en todos los vanos;
ancho de 4 m de calzada, con aceras de 0,68 m cada una, haciendo un ancho total del
puente de 5,36 m. Sus accesos son de 6,71 m del de entrada y 8,09 m del de salida. El
tablero de esta sección en hormigón y la altura de las vigas son de 1,60 m, tiene dos estribos
extremos y tres pilas centrales. Las pilas son macizas de hormigón armado y los estribos son
muros del mismo material.
Método Constructivo. Este tipo de puente es el más utilizado en nuestro medio por su
facilidad de ejecución y la disponibilidad tecnológica de equipos, herramientas fáciles de
conseguir. Pues la metodología de construcción de este tipo de puente se resume en
prefabricar las vigas de Hormigón ya sea en alguna fábrica y transportarlas al lugar o
prefabricarlas adyacentemente en obra.
El proyecto beneficiará directamente a 243 familias que se dedican netamente a la actividad
agropecuaria, mejorando de esta forma la accesibilidad a los principales mercados de
comercialización.
2.4.5.1. ESTUDIO DE MERCADO
En este apartado se analiza todo referente a las variables de demanda y oferta. Por el lado
de la demanda se analiza la población beneficiaria y su proyección.
Con respecto a la oferta se analizará las características de las obras a implementarse con la
Construcción Puente Vehicular Vichacla y su eficiencia entre otros.
a. Análisis de la Demanda
Aunque en la mayoría de los casos no se espera que un camino vecinal esté congestionado
por altos volúmenes de tráfico vehicular, la información aquí registrada permitirá evaluar el
potencial productivo y comercial del área de influencia del proyecto.
Se deberá realizar una estimación de la evolución futura de la demanda vehicular y su
composición durante la vida útil del proyecto. Para esto será necesario estimar el desarrollo
que tendrán las actividades productivas y a partir de eso derivar el tráfico asociado.
A continuación, mostramos la clasificación vehicular que se realizó para el trabajo del conteo,
el mismo que está de acuerdo a la clasificación de la Administradora Boliviana de Carreteras
“ABC”, que sirvieron para realizar la clasificación vehicular en la realización del trabajo de
conteo de tráfico:
Vehículos Livianos:
¥ Autos y vagonetas
¥ Camionetas

¥ Camiones con capacidad hasta 2 Tn

¥ Otros livianos
Vehículos semipesados:
¥ Microbuses
¥ Volquetas pequeñas
¥ Buses medianos
¥ Camiones medianos
Vehículos pesados:
¥ Volquetas grandes
¥ Buses grandes
¥ Camiones grandes
Vehículos trailers:
¥ Camiones con acoplado
Según datos recogidos en el campo de investigación de emplazamiento del proyecto el
TPDA, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 4: DEMANDA ACTUAL TRÁFICO PROMEDIO DIARIO – SEMANAL – MENSUAL
TIPO DE ÉPOCA DE COSECHA RESTO DEL AÑO
VEHÍCULO DIARIO SEMANAL MENSUAL DIARIO SEMANAL MENSUAL
Livianos 10 40 160 5 20 80
Medianos 5 20 80 3 12 48
Pesados 3 12 48 1 4 16
TOTAL 18 72 288 9 36 144
Fuente: Datos recogidos de campo
Según el cuadro anterior, la circulación de motorizados en el área de influencia del proyecto

es baja, ya que las condiciones del actual camino se encuentra en pésimas condiciones.
De forma más detallada en el siguiente cuadro se presenta la información de la demanda
desagregada por tipo de movilidades:
CUADRO Nº 5: DEMANDA ACTUAL DE TRANSPORTE POR TIPO DE VEHÍCULO
ÉPOCA DE COSECHA RESTO DEL AÑO
TIPO DE VEHÍCULO
DIARIO SEMANAL MENSUAL DIARIO SEMANAL MENSUAL
Camión Grande 3 7 28 1 2 18
Camión Pequeño 4 10 40 2 3 20
Buses 1 5 20 0 2 10
Micros 0 5 20 1 3 10
Camionetas 0 15 60 1 8 30
Minibuses 0 0 0 0 0 0
Jeeps - Vagonetas 5 10 40 2 8 16
Autos - Taxis 5 20 80 2 10 40
Motocicletas 0 0 0 0 0 0
TOTAL 18 72 288 9 36 144
Fuente: Datos recogidos de campo

Se estima que, del total de la producción, se destinará para la venta, lo cual implica que
habrá un mayor flujo de transporte desde las Comunidades del área de influencia del
proyecto.
Al incrementarse el volumen de comercialización en la comunidad involucrada en el
proyecto, tendrá un efecto directo en el incremento de la demanda en el Tráfico Promedio
Diario Anual TPDA dando como resultado una mayor circulación de movilidades.
b. Análisis de la Oferta
 Infraestructura Vial Existente
La oferta actual en cuanto a la infraestructura vial, es como se describe a continuación;
actualmente existe camino de circulación vehicular que se encuentra en malas condiciones
de transitabilidad, además se carece de un puente vehicular sobre el Río Vichacla que
permita llegar a las comunidades de Vichacla, Chequelte, Tocan Taca, Sivingani y
Chacopampa, lo que origina riesgo al tráfico vial existente de la zona.
La oferta del proyecto es construir un puente vehicular con todas las obras necesarias, que
vengan a mejorar la transitabilidad hacia la zona beneficiaria.
En resumen, la oferta actual es suficiente para satisfacer los requerimientos del transporte en
el área del proyecto, ya que se contaría con un puente vehicular en buenas condiciones.
 Oferta del Proyecto
Las obras a implementar para solucionar los problemas de circulación vial existente en el
área de influencia del proyecto son las siguientes:
¥ El proyecto comprende la Construcción del Puente Vehicular Vichacla, que consiste
en la construcción de un puente vehicular sobre el Río Vichacla o Tocla.
¥ Se ha planteado un puente de 122,5 mts, de luces: 30 ms en todos los vanos. El
tablero de esta sección, en hormigón y la altura de las vigas son de 1,60 m, tiene dos
estribos extremos y tres pilas centrales.
¥ Las pilas son macizas de hormigón armado y los estribos son muros del mismo
material.
2.4.5.2. DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DEL PROYECTO
El proyecto Construcción Puente Vehicular y Acceso Río Tomata – Cotagaita presenta las
siguientes características:
Se ha planteado un puente de 122,5 mts, de luces: 30 ms en todos los vanos. El tablero de
esta sección, en hormigón y la altura de las vigas son de 1,60 m, tiene dos estribos extremos
y tres pilas centrales.
Las pilas son macizas de hormigón armado y los estribos son muros del mismo material.
El proyecto beneficiará a 941 personas y a 243 familias del área de influencia del proyecto.
2.4.5.3. DETERMINACIÓN DE LA LOCALIZACIÓN ADECUADA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
a. Ubicación Administrativa
El proyecto está ubicado sobre el Río Vichacla o Tocla que une las Comunidades de
Vichacla, Chequelte, Tocan Taca, Sivingani y Chacopampa del Municipio de Cotagaita,
Primera Sección Municipal de la Provincia Nor Chichas del Departamento de Potosí, Estado
Plurinacional de Bolivia.

b. Ubicación Geográfica
El emplazamiento proyectado del Puente Vehicular sobre Rio Vichacla, se encuentra
localizado en las coordenadas de 18°20'47.35"S latitud sur y el meridiano 65°51'29.00"O
longitud de oeste, a una altitud media de 2.208 m.s.n.m.

Mapa Nº 1 Localización del Proyecto Ámbito Nacional
Mapa Nº 2 Localización del Proyecto Ámbito Departamental

Mapa Nº 3 Localización del Proyecto Ámbito Provincial
ÁREA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO

Mapa Nº 4 Localización de Emplazamiento del Puente en el Río Vichacla
P1
P2
P1: X= 230047,94
Y= 7716095,33
P2: X= 230049,91
Y= 7715972,27

2.4.5.4. INGENIERÍA DEL PROYECTO

a. Análisis de Alternativas
Identificación de Alternativas Técnicamente Viables del Proyecto, para dar solución al
problema identificado se presentan las siguientes alternativas.
Alternativa Nº 1 - Puente de Cuatro Vanos Construido por Vigas Postesadas
Simplemente Apoyadas
Se ha planteado un puente de 122,5 mts, de luces: 30 ms en todos los vanos. El tablero de
esta sección, en hormigón de hormigón y la altura de las vigas son de 1,60 m, tiene dos
estribos extremos y tres pilas centrales.
El costo de esta alternativa se presenta a continuación.
CUADRO Nº 6: COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 1
DETALLE MONTO Bs. MONTO $us.
INFRAESTRUCTURA 5.930.639,33 852.103,35
INFRAESTRUCTURA PUENTE 5.930.639,33 852.103,35
SUPERVISIÓN 266.200,00 38.247,13
SUPERVISIÓN 266.200,00 38.247,13
COSTO TOTAL 6.196.839,33 890.350,48
Fuente: Detalle del Presupuesto
Tipo de Cambio: 6,96 Bs. por 1 $us.
Alternativa Nº 2 - Puente de Dos Vanos Construido con Cimbra Avanzado Fase a Fase
Se ha planteado un puente de dos luces: 60,00 m en cada tramo construido por fases con
cimbra convencional. En cada fase se construye un vano y el 20% del siguiente (buscando el
punto de momento nulo), excepto en la última fase en que simplemente se construye el 80%
del vano final. El tablero es de sección cajón, en hormigón pretensado y su canto es
constante e igual a 3:00 m.
SUPERVISIÓN 310.308,20 44.584,51
SUPERVISIÓN 310.308,20 44.584,51
COSTO TOTAL 6.516.472,12 936.274,73
Alternativa Nº 3 - Puente de Dos Vanos Construido por Voladizos con Tramos

Suspendidos
Se ha planteado un puente de dos luces: 60,00 m en cada tramo construido por volados
sucesivos arrancando desde la pila. El tablero es de sección cajón en hormigón pretensado y
su cuanto es variable entre 2,02 m sobre estribos y en centros de vano y 3,75 m sobre pilas.

SUPERVISIÓN 318.221,10 45.721,42
SUPERVISIÓN 318.221,10 45.721,42
COSTO TOTAL 6.682.643,12 960.149,87
b. Selección de la Alternativa Técnica de Mínimo Costo

Según el análisis de alternativas realizado, se presentan los indicadores que determinan la
elección de la alternativa de menor costo, ver cuadros siguientes:
CUADRO Nº 9: INDICADORES DE ANÁLISIS ALTERNATIVA 1
Indicador Valor (Bs.)
Costo Anual Equivalente Privada - CAEP 883.113,03
Costo Anual Equivalente Social - CAES 739.920,72
Fuente: Datos de Evaluación


c. ALTERNATIVA ELEGIDA
Una vez presentadas las alternativas propuestas, se procedió a elegir la mejor alternativa
desde el punto de la evaluación económica. En este sentido, la mejor alternativa y por tanto
la alternativa elegida, es la alternativa 1, porque presenta un menor CAEP y menor CAES,
por ende, presenta los mejores indicadores de costo eficiencia y de rentabilidad respecto a
las alternativas 2 y 3.
Desde el punto económico según los cuadros anteriores podemos observar, que la
alternativa 1 es la que presenta el presupuesto de ejecución más bajo. Por lo que, se
recomendó considerar la alternativa 1 para la ejecución del proyecto.
2.5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
A continuación, se describen las actividades previstas en cada etapa del proyecto.

CUADRO Nº 12: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Nº ETAPA DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DURACIÓN
OBRAS PRELIMINARES: comprende el estudio geotécnico y el
replanteo y control topográfico. No se implementarán
campamentos, puesto que, para vivienda y alimentación de los
trabajadores de la obra se alquilarán ambientes de la comunidad 15 días
de Vichacla, los mismos que contarán con los servicios básicos
requeridos, y por otra parte se priorizará la contratación de
personal propio del lugar.
INFRAESTRUCTURA: comprende la preparación del hormigón
clase E para estribos, hormigón clase A para la infraestructura,
90 días
hormigón para pilotes vaciados en el sitio y el armado del acero
estructural para la infraestructura.
MOVIMIENTO DE TIERRAS: comprende las actividades de
excavación con entibado y agotamiento, relleno estructural de 10 días
estribos y excavación para gaviones y colchoneta.
SUPERESTRUCTURA: comprende las vigas prefabricadas de
hormigón pretensado, el lanzamiento o montaje de viga
prefabricada, cable de acero, vainas, tesado e inyección; anclajes,
90 días
apoyo de neopreno compuesto, preparación del hormigón Clase A
para la superestructura, armado del acero estructural, barandado,
dren de tubo y junta de dilatación acero goma.
OBRAS DE PROTECCIÓN: comprenden el armado de
colchoneta reno 4x2 E=0,23 m y gaviones con diafragma 2x1x1 60 días
1 Ejecución
m.
ACCESOS: consiste en la conformación de terraplén para la
30 días
habilitación de los accesos.
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO: consiste en la
operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo requerido
40 días
para la construcción de obra, de tal manera que se garantice el
normal y óptimo funcionamiento de los mismos.
EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE PRÉSTAMO: consiste en la
identificación, autorización de la comunidad para la explotación
10 días
menor de los mismo y la extracción racional de acuerdo a los
requerimientos de la obra.
SEÑALIZACIÓN: consiste en la implementación de la
señalización vertical en la obra. Esta señalización Ambiental y de
Seguridad será de tipo: restrictiva (prohibición, obligación),
preventiva/ advertencia e informativa. Se deberá colocar en sitios 7 días
visibles de la obra, en el campamento y en los frentes de trabajo
con mensajes claros de cuidado al medio ambiente y
resguardando la seguridad de las personas.
LIMPIEZA GENERAL: consiste en la limpieza general del área
intervenida y retiro de escombros, para dejar en iguales o mejores
15 días
condiciones a las encontradas antes de iniciar las actividades
constructivas.
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL PUENTE: se refiere al
normal funcionamiento del puente vehicular, siendo su principal y
2 Operación Permanente
única actividad el tránsito de vehículos que circulan por este
camino secundario.
MANTENIMIENTO RUTINARIO: se refiere a las actividades de
limpieza y acondicionamiento periódico, realizado por el gobierno Periódico
municipal o la misma comunidad beneficiaria.
3 Mantenimiento MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO: se refiere
a actividades constructivas de mantenimiento que requerirá el
A requerimiento
puente por deterioro o destrucción de alguna de sus partes o
módulos.

3. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

La Provincia Nor Chichas y específicamente el Municipio de Cotagaita donde se encuentran
emplazadas las comunidades beneficiarias con el proyecto, tiene la siguiente descripción
biofísica de su territorio.
3.1. COMPONENTE ABIÓTICO
a. Unidades Fisiográficas
El Municipio pertenece a la región subtropical andina donde se presenta 3 pisos ecológicos,
principales: Puna; Cabecera de Valle y Valle, constituido por una secuencia de paisajes:
serranías altas y medias, colinas, pie de monte, terrazas aluviales y valles aluviales, con
alturas que oscilan entre 1874 a 4511 m.s.n.m
Piso ecológico de Puna; Se encuentra en alturas mayores a 3001 m.s.n.m., donde se
identifican la puna baja (3000 a 3800) y la puna alta (3801 a 4511) los cultivos
predominantes son tubérculos andinos, gramíneas rastreras y presencia de bosques nativos
y vegetación arbustiva de porte bajo y ralo. Presenta serranías con pendientes medias,
serranías con cimas irregulares y serranías bajas con cimas redondeadas.
Piso ecológico de Cabecera de Valle; ubicada con alturas de 2401 a 3000 m.s.n.m.,
presenta sistemas de producción agropecuaria a secano y riego limitado o escaso, la
vegetación nativa predominante es la arbustiva, la fisiografía se caracteriza por laderas con
áreas antrópicas, serranías bajas, colinas redondeadas y mesetas.
Piso ecológico de valle; ubicadas en una altitud de 1874 a 2400 m.s.n.m., se caracteriza
por la agricultura intensiva bajo riego, los productos agrícolas más predominantes son
gramíneas, frutales y tubérculos; en época de invierno, leguminosas, Su fisiografía
mayormente son colinas redondeadas y onduladas, abanicos aluviales, valles estructurales,
terrazas aluviales y llanuras de deposición.
b. Datos Climatológicos
Los datos climatológicos del GAM de Cotagaita, están en relación a la ubicación geográfica,
condición geomorfológica y la altitud, lo que permite la presencia de microclimas en los pisos
ecológicos, los datos climatológicos fueron proporcionados por el SENAMHI de la estación
meteorológica de Cotagaita por la cercanía y similitud fisiográfica con el municipio.
Observaciones Meteorológicas en el Municipio de Cotagaita
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total
T Maxima ºC 25,6 24,2 26,6 28,3 26,7 28,0 26,1 27,5 27,1 28,9 31,8 29,0 31,8
T Promed. ºC 13,9 13,9 15,4 16,1 15,3 15,6 15,0 14,8 15,6 16,1 17,0 16,5 15,4
T Minima ºC 8,0 8,8 7,6 7,1 4,2 3,2 4,3 4,6 8,4 6,2 7,1 8,2 3,2
Vel viento Pr.

6,0 5,8 6,9 6,7 6,9 7,1 7,3 6,6 7,4 7,0 7,7 7,4 6,9
(km/h)
Vel viento
35,8 29,71 27,5 26,55 29,6 35,15 30,89 25,3 24,19 30,2 29,93 27,95 35,8
Max (km/h)
Precip acum
252,6 124,6 78,0 14,4 4,6 0,2 0,0 20,2 10,2 67,6 15,0 2,8 590,2
(mm)
Dias con 25,0 19,0 11,0 7,0 2,0 1,0 0,0 4,0 5,0 16,0 19,0 9,0 118

lluvia
Hum Rela Pr.

80,8 81,6 66,5 59,3 42,2 34,9 29,7 42,9 46,3 55,9 54,1 61,2 54,6
(% RH)
ETo dia
3,4 3,3 4,3 4,4 4,3 4,4 4,5 4,2 1,4 4,8 5,1 4,5 4,1
prom. (mm)
Rad solar Pr.

214,9 206,6 255,9 256,4 234,5 224,4 232,3 233,9 224,2 268,2 279,6 245,3 240,8
(W/m²)
Rad solar 1394, 1177,

1278,2 1288,8 1193,7 960,0 867,9 923,6 1217,8 1235,2 1212,3 1224,5 1394,9
max (W/m²) 9 2
⓿ Meses fríos: mayo, junio y julio - ⓿ Meses cálidos: octubre, noviembre y diciembre
⓿ Meses lluviosos: enero, febrero y marzo - ⓿ Meses secos: mayo, junio, julio, agosto y septiembre
⓿ Meses de mayor exposición al sol: Marzo, abril, octubre y noviembre
⓿ Meses de mayor intensidad de viento: julio, septiembre, noviembre y diciembre
Fuente: SENAMHI estación meteorológica de Cotagaita
Temperaturas máximas y mínimas

La temperatura máxima registrado en el periodo 2014 fue de 31,8 ºC siendo los meses más
cálidos los meses octubre, noviembre y diciembre y la temperatura mínima de 3,2ºC, y los
meses más fríos son mayo, junio y julio.
Evapotranspiración y precipitación pluvial
La evapotranspiración se da con mayor frecuencia los meses de octubre, noviembre y
diciembre con la mayor acumulación de vapor (pérdida de humedad del suelo y la pérdida de
agua por la transpiración vegetal) posibilitando el inicio de lluvias los meses de enero,
febrero y marzo, siendo os meses de baja precipitación o meses secos mayo, junio y julio,
logrando una precipitación acumulada anual de 590 mm en la gestión 2014.
Efecto de la evapotranspiración en la precipitación pluvial
300.0 6.0
250.0 5.0
200.0 4.0
ETº diaria promed
Precip acuml. mm
150.0 3.0
100.0 2.0
50.0 1.0
0.0 0.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Precip acumul (mm) ETo diaria promed. (mm)
Fuente: SENAMHI estación meteorológica de Cotagaita
Radiación solar

La importancia de la radiación solar es por el proceso de fotosíntesis necesario para las

plantas en la importancia de horas sol para el desarrollo de diferentes cultivos, los meses
con mayor de horas de sol al día son los meses marzo, abril, octubre, noviembre y
diciembre.
Sensación térmica
De acuerdo a los valores para calcular la sensación térmica (Tabla WindChill ) entre la
temperatura y la velocidad del viento se registra en el mes de junio y julio los valores de 1ºC
a -3ªC, para describir el grado de sensación al frio, categorizado como estado de peligro de
congelamiento del cuerpo humano.
c. Geología
La zona comprende rocas ordovícicas constituyen el núcleo de la cordillera oriental y
vienen a ser las más ampliamente difundidas; litológicamente la composición de las
rocas corresponde a lutitas y limolitas y en menor proporción se encuentran cuarcitas
y areniscas.
d. Suelos (Principales características)
Chromic Luvisols: Son suelos que tienen mayor contenido de arcilla en el subsuelo que en
el suelo superficial, el material parental o roca madre presenta una amplia variedad de
materiales no consolidados en depósitos eólicos, aluviales y coluviales.
La mayoría de los Luvisoles son suelos fértiles y apropiados para un rango amplio de usos
agrícolas, en suelos con alto contenido de limo son susceptibles al deterioro de la estructura
cuando se labran mojados con maquinaria pesada, y en pendientes fuertes requieren
medidas de control de la erosión.
En zonas templadas se cultivan ampliamente con granos pequeños; en áreas en pendiente,
se usan para huertos, forestales y/o pastoreo.
Lithosols: Se denominan también Leptosoles son suelos muy superficiales sobre roca
continua y suelos extremadamente gravillosos y/o pedregosos, en tierras de altitud media o
alta con topografía fuertemente disectada, se encuentran en particularmente áreas
fuertemente erosionadas.
Son un recurso potencial para el pastoreo en estación húmeda y tierra forestal. La erosión es
la mayor amenaza, particularmente en regiones montañosas donde la presión antrópica, la
sobreexplotación y creciente contaminación ambiental llevan al deterioro de bosques y
amenazan grandes áreas vulnerables.
En pendientes de colinas generalmente son más fértiles que sus contrapartes en tierras más
llanas y pueden transformarse en tierras cultivables a través del aterrazado y remoción
manual de piedras. La agroforestación se presenta como alternativa viable, pero el drenaje
interno excesivo y la poca profundidad de muchos pueden causar sequía aún en ambientes
húmedos.
Gleysoles: Los Gleysoles son suelos de humedales que, a menos que sean drenados, están
saturados con agua freática por períodos largos, desarrollan un característico patrón de color
gléyico. (Colores rojizos, parduzcos, grisáceos/azulados o amarillentos) en la cara de los
agregados y/o en la capa o capas superficiales del suelo.
El material parental o roca madre está compuesto por materiales no consolidados,
principalmente por depósitos fluviales y lacustres.

El principal obstáculo para la utilización de los Gleysoles es la necesidad de instalar un

sistema de drenaje para bajar la capa de agua freática, drenados adecuadamente pueden
usarse para cultivos arables, producción lechera, horticultura y forestación. La estructura del
suelo será destruida por un largo tiempo si los suelos son laboreados cuando están muy
mojados. En consecuencia, en áreas deprimidas con bajas posibilidades de bajar la capa de
agua freática se mantienen mejor bajo una cubierta permanente de pasturas.
Vitric Andosols: Son suelos que se desarrollan en zonas volcánicas o suelos bajo ceniza
volcánica en casi cualquier clima (excepto bajo condiciones climáticas muy áridas) o
materiales ricos en silicatos, se presentan en regiones húmedas montañosas y su
característica principal son suelos de color negro.
Tienen un alto potencial para la producción agrícola: tubérculos, hortalizas, gramíneas y
tienen buenas propiedades de enraizamiento y almacenamiento de agua, pero muchos de
ellos no se usan hasta su capacidad. Entre sus problemas se presenta la fuerte fijación de
fosfato causada por la presencia de Aluminio y Hierro y para reducir este efecto se debe
aplicar cales, sílicio, material orgánico u otro tipo de fertilización, fuertemente hidratados son
difíciles de labrar por su baja capacidad de carga y adhesividad, en pendientes pronunciadas
tal vez se mantienen mejor bajo bosque.
e. Recursos Hídricos
La zona de influencia del proyecto corresponde a la gran cuenca del río de La Plata, a la
región hídrica del río Pilcomayo, sub cuenca del río Tumusla respectivamente, el río Tocla
constituye un cuerpo de agua permanente, convirtiéndose en intermitente en algunos años
de extrema sequía.
La calidad del agua se encuentra dentro de los rangos permisibles para uso doméstico tanto
de personas como de animales, siendo el principal uso como agua de riego por comunidades
que se encuentran asentadas a lo largo del curso principal.
f. Paisaje
El gran paisaje corresponde a la Cordillera Oriental, predominando colinas medias y altas,
que varían en altura desde 3.700 a 4.000 msnm; en la zona del proyecto se pueden observar
terrazas recientes y subrecientes de origen aluvial, además de pie de monte formado a partir
de deslizamientos de material proveniente de las colinas.
3.2. COMPONENTE BIÓTICO
a. Vegetación
El municipio de Cotagaita presenta diferentes tipos de vegetación, de uso diversificado. En
los cuadros siguientes se muestra los diferentes tipos de vegetación existente a nivel de
Distritos y la superficie ocupada en km2, de acuerdo a la clasificación (adaptada) propuesta
por la FAO-UNESCO (1973).
CUADRO Nº 13: TIPOS DE VEGETACIÓN MUNICIPIO DE COTAGAITA
Nº Tipo de vegetación Uso
1 Bosque ralo semideciduo xeromorfico con suculentas Forestal ralo
2 Herbácea graminoide amacollada vivaz sinusia arbustiva microfila Ganadero
3 Herbácea graminoide césped vivaz turboso saturado plantas pulvinadas Ganadero
4 Herbácea graminoide amacollada con sinusia arbustiva xeromorfica Ganadero

Nº Tipo de vegetación Uso
5 Matorral siempre verde microfilo Ganadero
6 Arbustos dispersos en sustrato arenoso matas y cojines Ganadero
7 Arbustos dispersos en sustrato rocoso suculentas gramíneas y forbias efímeras Ganadero
8 Arbustos dispersos en sustrato salino matas y cojines Ganadero
Fuente: PDM 2015 – 2019
b. Fauna
La fauna silvestre presente en la zona comprende: mamíferos como el gato andino, zorro
andino, liebres, y otros de menor importancia, aves como el jilguero, perdiz, y otras aves
migratorias (pájaros y loros), y reptiles como la víbora de cascabel, coral y culebras.
c. Relaciones Ecosistémicas
La zona de estudio corresponde a un clima semiárido, sus precipitaciones promedio oscilan
los 200 mm/año, presenta temperaturas que varían entre -5º C y 36º C, como extremas, la
humedad promedio alcanza al 35%, las heladas son frecuentes y por ende existe una
escases y falta de regularidad en las lluvias; asimismo existe poca presión del suelo por
parte de las comunidades, es decir, el uso de la vegetación nativa es sólo con fines
domésticos, no se presentan incendios y no existe ampliación de la frontera agrícola; de
acuerdo a las características descritas, las especies vegetales y fauna que habitan la zona
del proyecto, se puede concluir que las relaciones ecosistémicas no han sufrido alteraciones
significativas con el pasar de los años, existiendo actualmente un equilibrio ecológico en la
zona.
3.3. COMPONENTE SOCIOCULTURAL
Es importante determinar e indicar que el área de influencia directa o de intervención física
del proyecto es la comunidad de Vichacla, sin embargo, el área de influencia indirecta se
encuentra conformada por las comunidades de Chequelte, Tocan Taca, Sivingani y
Chacopampa, incluyendo la capital del Municipio, es decir, la comunidad de Cotagaita.
Las comunidades de Vichacla, Chequelte, Tocan Taca, Sivingani y Chacopampa forman
parte del Municipio de Cotagaita Provincia Nor Chichas, cuya actividad principal es la
agricultura realizada por las familias campesinas del lugar, con el Proyecto Construcción
Puente Vehicular Vichacla se coadyuvará a que la producción local llegue de manera
oportuna a los mercados de comercialización, de esta manera es importante analizar los
aspectos socioeconómicos inherentes a las comunidades. Para el presente caso
analizaremos las condiciones socioeconómicas, sociales y productivas de los beneficiarios
con el proyecto.
a. Población del Área del Proyecto
La población diferenciada por sexo del área de influencia del proyecto asciende
aproximadamente a 941 habitantes, de los cuales el 37% son hombres y el 63% mujeres,
con un índice de masculinidad de 0,60 hombres por cada mujer. Tal como se observa en el
cuadro que sigue.

CUADRO Nº 14: POBLACIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

Comunidad Hombres Mujeres Total
Vichacla 268 482 750
Chequelte 51 66 117
Tocan Taca 10 15 25
Sivingani 15 19 34
Chacopampa 8 7 15
Total 352 589 941
Porcentaje 37% 63% 100%
Fuente: Encuesta Comunal
Pob. Masculina
Índice de
=
Masculinidad
Pob. Femenina
352
= 0,60
589
b. Tamaño Promedio de las Familias

El número aproximado de familias beneficiarias de las comunidades beneficiarias son 243,
tal como se puede ver en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 15: TAMAÑO PROMEDIO DE LAS FAMILIAS
Tamaño
Comunidad Nº Flias
Promedio
Vichacla 180 4
Chequelte 44 3
Tocan Taca 6 4
Sivingani 9 4
Chacopampa 4 4
Total 243 4
En relación al tamaño promedio de las familias, se puede indicar según información

presentada en el Cuadro anterior, que este fluctúa entre las 3 a 4 personas, siendo el
promedio de 4 miembros por cada familia.
c. Estabilidad Poblacional
La migración junto con las tasas de natalidad y mortalidad son las variables que determinan
el crecimiento y la estructura de la población.
Según los datos del Censo de Población y Vivienda 2012, indican que el Municipio de
Cotagaita, lugar donde se encuentran ubicadas las Comunidades Beneficiarias, tiene una
tasa de crecimiento intercensal de 2,50%.
A continuación, se realizará un análisis del tipo de migración que se da en el área de
influencia del proyecto:

d. Emigración
La emigración en el área del proyecto se presenta, puesto que existe la migración temporal
hacia Potosi, Chile y Santa Cruz, los temporeros realizan labores agrícolas, trabajan como
albañiles y se dedican al comercio también, el detalle se observa en el cuadro que sigue.
CUADRO Nº 16: EMIGRACIÓN EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Nº
LUGARES DE TIPO DE
COMUNIDAD PERSONAS EPOCAS RAZONES OCUPACIÓN
EMIGRACIÓN EMIGRACIÓN
QUE SE VAN
Potosi, Chile y Albañiles y
Vichacla 30 Temporal Sep - Dic Trabajo
Santa Cruz Comercio
Chequelte 10 Temporal Sep - Dic Trabajo
Santa Cruz Comercio
Tocan Taca 2 Temporal Sep - Dic Trabajo
Santa Cruz Comercio
Sivingani 2 Temporal Sep - Dic Trabajo
Santa Cruz Comercio
Chacopampa 2 Temporal Sep - Dic Trabajo
Santa Cruz Comercio
TOTAL 46
e. Inmigración
La inmigración corresponde al ingreso de familias de otras comunidades u otras latitudes, en
temporadas de siembra y cosecha principalmente, en busca mejorar los ingresos familiares;
esta situación en las comunidades del área de influencia del proyecto no se presenta. En las
entrevistas realizadas a las autoridades comunales, argumentan que ocasionalmente se
observa la presencia de algunas personas que vienen solo de visita a las comunidades para
ver a sus familiares.
f. Población Económicamente Activa
La Población Económicamente Activa (PEA) corresponde aquella población que realiza
actividad productiva, especialmente en las faenas de campo como las siembras, labores
culturales, cosechas, pastoreo y actividades comunales.
En las comunidades del Área de Influencia del Proyecto la Población Económicamente
Activa PEA se evidencia a partir de 16 años en varones y 18 años en mujeres, hasta los 75
años en hombres y 60 años en las mujeres. Este dato es relativo en algunas familias,
dependiendo del estado de salud que tengan las personas a lo largo de su vida o de otro tipo
de factores.
Es importante mencionar que ésta población indicada es la que genera ingreso monetario al
hogar, a través del jornal retribuido con una cantidad total.
g. Principales Actividades Económicas
Las principales actividades económicas en las comunidades del Área de Influencia del
Proyecto, se diferencia en la agricultura y la ganadería, siendo la primera la que cobro
interés económico en la comunidad y es la fuente que rinde mayor beneficio.
Agricultura
Con relación a la actividad agrícola, ésta se desarrolla de manera tradicional ocupando la
mano de obra familiar en las labores de preparación de suelo, labores culturales y cosecha.
Las épocas de cultivo están en función a la distribución regular y la disponibilidad de agua
para riego suplementario y complementario.

Las superficies de cultivo son reducidas, incluso durante la siembra grande, porque la
sucesión hereditaria del recurso suelo, ha disminuido la frontera agrícola por cada familia
nueva formada. El porcentaje de ocupación de las familias en esta actividad es de un 100%,
siendo esto en combinación con la actividad ganadera, es decir todas las familias realizan
actividad agrícola en mayor o menor escala.
CUADRO Nº 17: PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DEL ÁREA DEL PROYECTO
Producto Sup. Has Rendimiento Tn/Has. Precio Bs.
Papa 90 30 1.600,80
Arveja 35 20 3.598,32
Maíz Choclo 40 105 1.503,36
Tomate 10 957 1.002,24
Maíz Grano 40 50 1.600,80
Lisa 20 40 1.002,24
Oca 5 40 1.002,24
TOTAL HAS. 240,00
Ganadería
La actividad ganadera se realiza a nivel familiar, con la crianza de ganado vacuno y ovino; la
cantidad de ganado existente está de acuerdo a las posibilidades de las familias, en la
mayoría de los casos es solo para consumo familiar y para el trabajo de labranza (yunta de
bueyes).
CUADRO Nº 18: PRODUCCIÓN PECUARIA DEL ÁREA DEL PROYECTO
Ganado Cantidad/cabezas Precio Vivo en Finca Bs.
Vacuno 530 1000
Ovino 800 100
h. Aspectos Culturales y Sociales

Composición Étnica de la Población
Con relación a la Composición étnica de la Población, se puede decir que actualmente la
mitad de la población es de origen Quechua, el porcentaje de esta población es del 50%,
mientras que hay población de origen Mestizo/Criollo con el 50% (ver cuadro siguiente).
CUADRO Nº 19: COMPOSICIÓN ÉTNICA EN LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS
NUMERO IDIOMA QUE HABLAN (%)
COMUNIDAD DE
CASTELLANO GUARANI QUECHUA AYMARA
FAMILIAS
Vichacla 180 50% 0% 50% 0%
Chequelte 44 50% 0% 50% 0%
Tocan Taca 6 50% 0% 50% 0%
Sivingani 9 50% 0% 50% 0%
Chacopampa 4 50% 0% 50% 0%
TOTAL 243
PROMEDIO 50% 0% 50% 0%

Costumbres y Fiestas
Respecto a las costumbres y fiestas, con el correr de los años y la modernidad que se
apodera de la juventud de las comunidades beneficiarias, se va perdiendo poco a poco las
costumbres, sin embargo, se mantienen algunas fiestas tradicionales como Carnaval, San
Juan, Todos Santos, Navidad y Año Nuevo; respecto a las efemérides festejan la fundación
de Potosí y de Bolivia. Esto se observa en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 20: FIESTAS Y COSTUMBRES QUE SE FESTEJAN EN LAS COMUNIDADES
BENEFICIARIAS
COMUNIDAD COSTUMBRES FIESTAS
Carnaval, San Juan 24 de Junio, Todos
Participación en las Festividades de la
Vichacla Santos 2 de Noviembre, Navidad 25 de
comunidad
Diciembre, Año Nuevo 1 de Enero
Carnaval, San Juan 24 de Junio, Feria
Agrícola y Pecuaria 18 de Julio al 4 de
Chequelte Octubre, Todos Santos 2 de Noviembre,
comunidad
Navidad 25 de Diciembre, Año Nuevo 1
de Enero
Tocan Taca Santos 2 de Noviembre, Navidad 25 de
comunidad
Sivingani Santos 2 de Noviembre, Navidad 25 de
comunidad
Chacopampa Santos 2 de Noviembre, Navidad 25 de
comunidad
Rol de los Hombres y las Mujeres en la Comunidad

El rol de los hombres y mujeres dentro las comunidades rurales son compartidas, puesto que
la mujer asume un papel importante en la cooperación de llevar adelante las actividades
tanto agrícolas como ganaderas ayudando mutuamente al hombre.
El rol de los varones, como en todas las comunidades rurales, es de atender y cultivar las
tierras, realizar las labores culturales de las tierras desde el inicio en que se siembra hasta la
cosecha del último producto, cuidado de animales, etc. Los roles de las mujeres, son más
que todo domésticas, pero no debemos dejar de lado que en todo momento está ayudando
al hombre en todo el proceso de producción, sin descuidar sus actividades en la casa.
CUADRO Nº 21: PARTICIPACIÓN DEL HOMBRE Y LA MUJER EN LAS ACTIVIDADES
% DE PARTICIPACIÓN
ACTIVIDADES
HOMBRE MUJER
Siembras 90 10
Contratación 80 20
Cosecha 75 25
Toma de decisiones del destino de la producción agrícola 60 40
Actividades de pesca 100 0
Relación con instituciones u organizaciones de base 50 50
Ser Autoridad / dirigente 70 30
Cuidado y mandado de los hijos a la escuela 30 70
Asistencia y llevado de los hijos al centro de salud o medico 10 90

Así mismo, en este apartado se analiza la organización en las cuales el hombre y la mujer
participan. Tanto el hombre como la mujer son protagonistas del desarrollo e impulso de sus
comunidades.
CUADRO Nº 22: ORGANIZACIONES EXISTENTES EN LAS COMUNIDADES
PORCENTAJE DE
COMUNIDAD ORGANIZACIONES PARTICIPACIÓN
HOMBRE MUJER
Sindical de Ayllus 50% 50%
Jilangos 80% 20%
Junta Escolar 50% 50%
Comunidades
Club Deportivo 50% 50%
Beneficiarias
Junta de Agua 50% 50%
Sindicatos 50% 50%
Corregimiento 100% 0%
En el cuadro anterior, se observa que el hombre participa con el 100% en el Corregimiento.

En el resto de las organizaciones Club Deportivo, Junta de Agua, Junta Escolar y Sindicato
Agrario, la participación es compartida tanto de hombres y mujeres.
i. Servicios Básicos Existentes
Contar con los servicios básicos en cualquier comunidad, es de vital importancia. Los
servicios con que debe contar la población son el agua potable, energía eléctrica, salud,
educación y otros. Sin embargo, no todas las comunidades son atendidas por el gobierno
central o municipal, debido a muchos factores tales como ser la falta de recursos financieros,
descuido de las autoridades centrales, entre otros factores. En este apartado se analiza si la
comunidad del área de influencia del proyecto cuenta con los servicios anteriormente
citados.
Servicio de Agua Potable
Con referencia al sistema de agua potable, la misma proviene de fuentes cercanas a las
Comunidades Beneficiarias; las familias de las comunidades que cuentan con el servicio son
190 familias, se tiene también que hay 53 familias que no tienen el servicio y se abastecen
de otras fuentes como acequias y vertientes; el sistema de agua potable comprende desde el
tanque de almacenamiento, su aducción y las conexiones respectivas a domicilio.
CUADRO Nº 23: TENENCIA DEL SERVICIO DE AGUA EN LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS
Cañería de Pileta Pozo o noria Lluvia, río,
Comunidad red pública sin bomba vertiente, acequia
Vichacla 150 0 0 30
Chequelte 40 0 0 4
Tocan Taca 0 0 0 6
Sivingani 0 0 0 9
Chacopampa 0 0 0 4
Total 190 0 0 53
Servicio de Alcantarillado Sanitario

Las viviendas del área de influencia del proyecto en su conjunto no cuentan con un sistema
de alcantarillado sanitario por red, por lo que las familias tienen otros medios de eliminación
de excretas, donde se tiene a 190 familias que tienen pozo ciego y 53 familias que no tienen

ningún tipo de servicio por lo que hacen sus necesidades a la intemperie o aire libre. Esta
situación la observamos en el cuadro siguiente.
CUADRO Nº 24: SERVICIO SANITARIO EN LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS
A una cámara A un pozo
Comunidad Alcantarillado Ninguno
séptica ciego
Vichacla 0 0 150 30
Chequelte 0 0 40 4
Tocan Taca 0 0 0 6
Sivingani 0 0 0 9
Chacopampa 0 0 0 4
Total 0 0 190 53
Servicio de Energía Eléctrica

Con relación al servicio de electricidad en las comunidades beneficiarias, se tiene que 180
hogares son favorecidos con energía eléctrica y 63 familias no tienen ningún medio de
generación de energía, esto lo podemos ver el cuadro siguiente.
CUADRO Nº 25: SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS
Red de empresa eléctrica Motor
Comunidad (servicio público) propio
Panel solar No tiene
Vichacla 140 0 0 40
Chequelte 40 0 0 4
Tocan Taca 0 0 0 6
Sivingani 0 0 0 9
Chacopampa 0 0 0 4
Total 180 0 0 63
Modalidad de Recolección de los Residuos Sólidos

En el área de influencia del proyecto no existe servicio de recojo de basura a nivel
domiciliario; todos los desechos de origen orgánico son consumidos por los animales o
echados al campo para abono; sin embargo, los residuos metálicos, vidrio y plástico, son
quemados o enterrados. En el cuadro siguiente se muestran las formas de eliminación de
basura, donde la queman, la entierran y otras formas de eliminación (descomposición para
abono).
CUADRO Nº 26: FORMAS DE ELIMINACIÓN DE LA BASURA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA
Depositan Utilizan La botan en
en basurero servicio un terreno La botan al
Comunidad La queman La entierran Otra forma
público o público de baldío o en río
contenedor recolección la calle
Vichacla 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%
Chequelte 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%
Tocan Taca 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%
Sivingani 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%
Chacopampa 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%
PROMEDIO 0% 0% 0% 0% 50% 50% 0%

j. Servicio de Salud
En cuanto a los servicios de salud en el área de influencia del proyecto, se observa que solo
la Comunidad de Vichacla tiene un establecimiento de salud categorizado como Puesto de
Salud, mientras que las otras comunidades no tienen un establecimiento de salud, por lo que
las personas de las comunidades beneficiarias tienen que trasladarse hasta la comunidad de
Vichacla para ser atendidos por motivos de salud.
CUADRO Nº 27: SERVICIO DE SALUD EN EL ÁREA DEL PROYECTO
PERSONAL QUE TIENE
TIPO DE ESTADO DEL
COMUNIDAD ESTABLECIMIENT ENFERMERA ESTABLECIMIENT
DOCTORE ENFERMERA
O S O
S S
AUXILIARES
Vichacla --- 1 2 2 Regular
Chequelte --- --- --- --- ---
Tocan Taca --- --- --- --- ---
Sivingani --- --- --- --- ---
Chacopampa --- --- --- --- ---
TOTAL --- 1 2 2 ---
k. Servicio de Educación
Respecto a la educación en las comunidades del área de influencia del proyecto, existe dos
infraestructuras educativas que prestan servicio a los niños del nivel inicial y primario, lo que
significa que el nivel de cobertura es bueno porque asisten 185 alumnos, los cuales son
atendidos por 11 profesores, como se observa en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 28: SERVICIO DE EDUCACIÓN EN EL ÁREA DEL PROYECTO
SERVICIOS DE EDUCACIÓN
Nº DE Nº DE Nº DE ESTADO DEL
COMUNIDAD
TIPO/NIVEL ALUMNO PROFESORE AULA ESTABLECIMIENT
S S S O
Inicial -
Vichacla 117 8 10 Bueno
Primario
Inicial -
Chequelte 68 3 3 Regular
Primario
Tocan Taca --- 0 0 0 ---
Sivingani --- 0 0 0 ---
Chacopampa --- 0 0 0 ---
TOTAL -- 185 11 13 --
l. Vivienda
Las viviendas en el área de influencia directa del proyecto se caracterizan por ser de tipo
precarias, en su gran mayoría construidas con materiales de la zona, paredes de adobe y
techos de teja.
m. Restos Arqueológicos
En la zona de influencia del proyecto, no se presentan restos arqueológicos descubiertos a la
fecha.
n. Situación Ambiental y de Riesgos Actual, así como Adaptación al Cambio
Climático

En la situación actual observamos que, en el área de influencia del proyecto, se carecen de

una infraestructura vial (puente vehicular), por lo que las actividades ambientales son nulas o
dicho de otra manera no se presentan. Ver cuadro siguiente.

CUADRO Nº 29: SITUACIÓN AMBIENTAL SIN PROYECTO
FASES DEL PROYECTO ACTIVIDADES IMPACTANTES
OPERACIÓN - No se tiene ninguna infraestructura vial en operación
MANTENIMIENTO - No se tiene ninguna infraestructura que requiere mantenimiento
Por otra parte, hacemos el análisis de la situación actual y la adaptación del cambio
climático, donde observamos que no se presentan amenazas climáticas porque se carece de
una infraestructura vial (puente vehicular). Ver cuadro siguiente.
CUADRO Nº 30: SITUACIÓN DE ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO (ACC) SIN PROYECTO
PRINCIPALES IMPACTO SOBRE IMPACTO CAPACIDAD MEDIDAS DE INDICADORES

AMENAZAS LA SOCIO- ADAPTATIVA DE ADAPTACIÓN AL DE
CLIMATICAS INFRAESTRUCTURA ECONOMICO LA POBLACIÓN CC MONITOREO
Perdidas de la
producción
La población se Capacitación en
No se Se carece de Riesgos a la Cambio Climático No se
adaptaría a los
presentan infraestructura vial integridad de las presentan
cambios Cartillas divulgativas actualmente
actualmente (puente vehicular) personas por climáticos
cambio climático
cruzar el río
caminando
4. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN BASE A LAS

ACTIVIDADES DEL PROYECTO Y SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL
En este punto se realizará la identificación y definición de los impactos producidos por el
proyecto para cada uno de los componentes y sus respectivos factores ambientales.
4.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS PARA EL COMPONENTE ABIÓTICO
Dentro del componente abiótico, los impactos que se pueden producir durante la
construcción del puente, están básicamente ligados a las actividades del proyecto.
4.1.1. ETAPA DE EJECUCIÓN
Durante la etapa de Ejecución del proyecto se identificaron los siguientes impactos:
 Factor Aire:
Impacto Negativo: Partículas Suspendidas.
Emisión de Partículas Suspendidas, por las actividades de excavación, limpieza de
terreno, movimiento de maquinaria, vehículos y equipos necesarios para la
implementación del proyecto.
Impacto Negativo: Gases de combustión(COx).
Emisión de Gases de combustión, por la utilización de maquinaria y equipo en las
diversas actividades para la ejecución del proyecto
 Factor Ruido:
Impacto Negativo: Comunicación.

Generación de ruidos molestos por la utilización de maquinaria pesada, vehículos para el

transporte de insumos y materiales, el uso de equipos y maquinaria respectiva para la
obra genera ruidos, generando molestias a los vecinos de la zona.
 Factor Agua:
Impacto Negativo: Sólidos Suspendidos.
Aumento de sólidos suspendidos en los cuerpos de agua cercanos, por el lavado de
maquinaria, equipos y herramientas, y en especial por actividades de excavación para la
construcción.
Impacto Negativo: Aceites y Grasas.
Contaminación del agua por posibles derrames de aceites y grasas de los equipos y
vehículos utilizados en la construcción del puente.
Impacto Negativo: Coliformes fecales.
Contaminación con aguas servidas, generadas por el personal del proyecto.
 Factor Suelo:
Impacto Negativo: Destrucción del Suelo y Erosión.
Ocasionado por las actividades de excavación y movimientos de tierra.
Impacto Negativo: Riesgos de contaminación por residuos líquidos
Posible contaminación de suelo, generados por posibles derrames de aceites y grasas de
los vehículos y equipos.
Impacto Negativo: Riesgos de contaminación por Residuos sólidos.
Posible contaminación de suelos, generada por la mala disposición final de los residuos
sólidos, de origen doméstico y de la construcción de la obra.
4.1.2. ETAPA DE OPERACIÓN
En la etapa de Operación del proyecto se identificaron los siguientes impactos para el
componente abiótico.
 Factor Aire:
Impacto Negativo: Gases de combustión(COx).
Emisión de Gases de combustión, por los vehículos que transitan regularmente por el
puente Vichacla.
 Factor Ruido:
Impacto Negativo: Comunicación.
Generación de ruidos por la circulación de vehículos que transitan la ruta del puente.
4.1.3. ETAPA DE MANTENIMIENTO
Durante la etapa de mantenimiento del proyecto se identificaron los siguientes impactos:
 Factor Aire:
Impacto Negativo: Partículas Suspendidas.
Generación de Partículas Suspendidas, por los trabajos generales de mantenimiento de la
infraestructura.

 Factor Agua:
Impacto Negativo: Grasas y aceites
Contaminación del cuerpo de agua por el lavado de equipos y maquinaria
Impacto Negativo: Coliformes fecales.
Contaminación del agua por coliformes fecales, por deshechos fisiológicos del personal
que ejecute el mantenimiento del puente.
4.2. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS PARA EL COMPONENTE BIÓTICO
Dentro del componente biótico, los impactos que se pueden producir durante la construcción
del puente, están básicamente ligados a las actividades del proyecto.
4.2.1. ETAPA DE EJECUCIÓN
Durante la etapa de ejecución del proyecto se identificaron los siguientes impactos:
 Factor Ecología:
Impacto Negativo: Paisajismo.
Alteración del Paisaje Natural, en las zonas a intervenir, debido al movimiento de tierras y
demás actividades constructivas.
 Factor Socioeconómico:
Impacto Positivo: Empleo.
Con el proyecto se generará empleo, tanto para mano de obra calificada como no
calificada.
Impacto Negativo: Riesgos personales por accidentes.
Durante las actividades constructivas se pueden ocasionar accidentes personales por
falta de indumentaria adecuada o EPP.
4.2.2. ETAPA DE OPERACIÓN
Impacto Positivo: Estilo de vida.
Con el proyecto se brindará a los beneficiarios una mejor calidad de vida, por dotarles de
un medio seguro y permanente para el transporte de sus productos agrícolas.
Impacto Positivo: Necesidades Comunales.
Con el proyecto se cubrirá una necesidad comunal fundamental para todos los
beneficiarios del puente.
4.2.3. ETAPA DE MANTENIMIENTO
Impacto Positivo: Empleo.
Generación de empleo de mano de obra calificada, semicalificada y no calificada.
Impacto Positivo: Necesidades Comunales.
Con el mantenimiento del proyecto se cubrirá una necesidad comunal fundamental que
garantizará a todos los beneficiarios la normal circulación por el puente vehicular, durante
las diferentes épocas del año.

Tabla Resumen para la Identificación de impactos ambientales:

IMPACTO AMBIENTAL NORMAS
ETAPA ACTIVIDAD EFECTO OBSERVACIONES
CODIGO FACTOR ATRIBUTO PERMISIBLES
Ejecución
OBRAS PRELIMINARES
Emisión de Partículas
INFRAESTRUCTURA
Suspendidas, por las
MOVIMIENTO DE TIERRAS 260 ug/m3 - 75 ug/m3,
actividades de, excavación,
SUPERESTRUCTURA Reglamento en materia
Partículas compactado, limpieza de Impacto negativo
OBRAS DE PROTECCIÓN AI 01 de contaminación
suspendidas terreno, movimiento de bajo
ACCESOS atmosférica de la ley
maquinaria, vehículos y
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. 1333.
equipos necesarios para la
EXPLOTACIÓN BANCO DE PRÉST. AIRE
implementación del proyecto.
LIMPIEZA GENERAL
INFRAESTRUCTURA
Emisión de Gases de 4 – 2 % de CO,
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Gases de combustión, por la utilización Reglamento en materia
SUPERESTRUCTURA Impacto negativo
AI 02 combustión de maquinaria y equipo en las de contaminación
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. bajo
(COx) diversas actividades para la atmosférica de la ley
EXPLOTACIÓN BANCO DE PRÉST.
ejecución del proyecto. 1333.
ACCESOS
Aumento de sólidos
INFRAESTRUCTURA
suspendidos en los cuerpos de
SUPERESTRUCTURA
agua cercanos, por el lavado Reglamento en materia
OBRAS DE PROTECCIÓN Solidos Impacto negativo
AG 01 de maquinaria, equipos y de contaminación hídrica
ACCESOS suspendidos medio
herramientas y en especial por de la ley 1333.
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ.
actividades de excavación para
la construcción.
INFRAESTRUCTURA Contaminación del agua por
SUPERESTRUCTURA AGUA posibles derrames de aceites y Reglamento en materia
Aceites y Impacto negativo
OBRAS DE PROTECCIÓN AG 02 grasas de los equipos y de contaminación hídrica
grasas bajo
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. vehículos utilizados en la de la ley 1333.
EXPLOTACIÓN BANCO DE PRÉST. construcción del puente.
INFRAESTRUCTURA
Contaminación con aguas Reglamento en materia
SUPERESTRUCTURA Coliformes Impacto negativo
AG 03 servidas, generadas por el de contaminación hídrica
OBRAS DE PROTECCIÓN fecales bajo
personal del proyecto. de la ley 1333.
INFRAESTRUCTURA SU 01 SUELO Destrucción Erosión ocasionada por las No corresponde Impacto negativo
MOVIMIENTO DE TIERRAS del suelo y actividades de excavación y bajo
SUPERESTRUCTURA erosión movimientos de tierra
ACCESOS


INFRAESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA Riesgos de Posible contaminación de
OBRAS DE PROTECCIÓN contaminación suelo, generados por mala Reglamento de gestión Impacto negativo
SU 02
ACCESOS por Residuos disposición final de los residuos de residuos sólidos bajo
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. sólidos sólidos.
SEÑALIZACIÓN
INFRAESTRUCTURA
Alteración del Paisaje Natural,
SUPERESTRUCTURA
debido al movimiento de Impacto negativo
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. ECO 01 ECOLOGIA Paisajismo No corresponde
tierras y demás actividades bajo
constructivas.
ACCESOS
SEÑALIZACIÓN
Generación de ruidos
molestos por la utilización de
INFRAESTRUCTURA
maquinaria pesada, vehículos
para el transporte de insumos Reglamento en Materia
SUPERESTRUCTURA Impacto negativo
RU 01 RUIDO Comunicación y materiales, el uso de de Contaminación
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. bajo
equipos y maquinaria Atmosférica.
respectiva para la obra genera
ACCESOS
ruidos, generando molestias a
los vecinos de la zona.
OBRAS PRELIMINARES
INFRAESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA Con el proyecto se generará No corresponde, ya que
OBRAS DE PROTECCIÓN empleo, tanto para mano de no existen límites Impacto positivo
SE 01 Empleo
ACCESOS obra calificada como no permisibles para este medio
OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQ. calificada factor.
SEÑALIZACIÓN SOCIO -
LIMPIEZA GENERAL ECONOMICO
INFRAESTRUCTURA
Durante las actividades
Riesgos constructivas se pueden
SUPERESTRUCTURA
personales ocasionar accidentes Impacto negativo
OBRAS DE PROTECCIÓN SE 02 No corresponde
por personales por falta de medio
ACCESOS
accidentes indumentaria adecuada o
EPP.
Operación TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL AI 03 AIRE Gases de Emisión de Gases de 4 – 2 % de CO, Impacto negativo
PUENTE Combustión combustión, por los vehículos Reglamento en materia medio
que transitan regularmente por de contaminación
el puente Vichacla atmosférica de la ley
1333.


Generación de ruidos por la Reglamento en Materia
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL Impacto negativo
RU 02 RUIDO Comunicación circulación de vehículos que de Contaminación
PUENTE bajo
transitan la ruta del puente. Atmosférica.
Con el proyecto se brindará a
los beneficiarios una mejor
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL calidad de vida, por dotarles Impacto positivo
SE 03 Estilo De Vida No corresponde
PUENTE de un medio seguro y medio
SOCIO - permanente para el transporte
ECONOMICO de sus productos agrícolas.
Con el proyecto se cubrirá una
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL Necesidades necesidad comunal Impacto positivo
SE 04 No corresponde
PUENTE Comunales fundamental para todos los medio
beneficiarios del puente.
260 ug/m3 - 75 ug/m3,
Generación de Partículas
MATENIMIENTO RUTINARIO Reglamento en materia
Partículas Suspendidas, por los trabajos Impacto negativo
MANTENIMIENTO PREVENTIVO AI 04 AIRE de contaminación
suspendidas generales de mantenimiento bajo
MANTENIMIENTO CORRECTIVO atmosférica de la ley
de la infraestructura.
1333.
MATENIMIENTO RUTINARIO Contaminación del cuerpo de Reglamento en materia
Aceites y Impacto negativo
MANTENIMIENTO PREVENTIVO AG 04 agua por el lavado de equipos de contaminación hídrica
grasas bajo
MANTENIMIENTO CORRECTIVO y maquinaria de la ley 1333.
Contaminación del agua por
AGUA
MATENIMIENTO RUTINARIO coliformes fecales, por Reglamento en materia
Coliformes Impacto negativo
MANTENIMIENTO PREVENTIVO AG 05 deshechos fisiológicos del de contaminación hídrica
fecales bajo
MANTENIMIENTO CORRECTIVO personal que ejecute el de la ley 1333.
Mantenimient mantenimiento del puente.
o
No corresponde, ya que
MATENIMIENTO RUTINARIO Generación de empleo de
no existen límites Impacto positivo
MANTENIMIENTO PREVENTIVO SE 05 Empleo mano de obra calificada,
permisibles para este medio
MANTENIMIENTO CORRECTIVO semicalificada y no calificada.
factor.
Con el mantenimiento del
SOCIO
proyecto se cubrirá una
ECONÓMICO
necesidad comunal No corresponde, ya que
MATENIMIENTO RUTINARIO
Necesidades fundamental que garantizará a no existen límites Impacto positivo
MANTENIMIENTO PREVENTIVO SE 06
Comunales todos los beneficiarios la permisibles para este alto
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
normal circulación por el factor.
puente vehicular, durante las
diferentes épocas del año.

5. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN (PPM)

Medidas de prevención y mitigación ambiental:
IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE FECHA DE
PLAZO DE FECHA DE
N° PREVENCIÓN Y PRIORIDAD FECHA DE INICIO REVISIÓN O
CÓDIGO FACTOR ATRIBUTO IMPLEMENTACIÓN CONCLUSIÓN
MITIGACIÓN INSPECCIÓN
Realizar las obras de
limpieza en el menor
tiempo posible con el fin
Durante la ejecución
de minimizar el tiempo de
Partículas de las actividades del CONCLUSIÓN
1 AI 01 emisión de partículas. De BAJA INICIO DE OBRA CADA 15 DÍAS
suspendidas Proyecto que lo DE LA OBRA
ser necesario proceder al
generan
humedecimiento de los
suelos susceptibles de
generar polvo.
AIRE
Reducir y optimizar las
emisiones de los equipos
y maquinaria
Gases de apagándolos si no están
Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE
2 AI 02 combustión siendo empleados. MEDIA INICIO DE OBRA CADA 15 DÍAS
del Proyecto LA OBRA
(COx) Realizar el
mantenimiento periódico
de la maquinaria y
equipos.
Evitar y resguardar en lo
posible que los
movimientos de tierra
lleguen al curso de agua.
Empleo de trampas de Durante la ejecución
Solidos CONCLUSIÓN DE FIN DE CADA
3 AG 01 sólidos, se debe realizar MEDIA de las actividades con INICIO DE OBRA
suspendidos LA OBRA MES
el trabajo en el menor movimientos de tierra
tiempo posible, optimizar
el tiempo de ejecución de
las actividades con
movimientos de tierra
AGUA Se realizará el
mantenimiento y lavado
Aceites y Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE FIN DE CADA
4 AG 02 de vehículos y ALTA INICIO DE OBRA
grasas de la obra LA OBRA MES
maquinarias solo en
talleres autorizados.
Instruir y controlar que el
personal realice sus
necesidades fisiológicas
Coliformes Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE CADA
5 AG 03 únicamente en la letrina MEDIA INICIO DE OBRA
fecales de la obra LA OBRA SEMANA
implementada por el
proyecto y baños del
campamento.


PLAZO DE FECHA DE
Sólo realizar el desbroce
de la vegetación
Destrucción estrictamente necesaria.
6 SU 01 del suelo y Evitar la extracción de MEDIA INICIO DE OBRA CADA 15 DÍAS
de la obra LA OBRA
erosión especies arbóreas que
contribuyan a procesos
erosivos.
Provisión y uso de
contenedores móviles en
los frentes de trabajo y
contenedores fijos para
SUELO
su almacenamiento
temporal.
Riesgos de
En caso de derrame
contaminación Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE
7 SU 02 accidental se MEDIA INICIO DE OBRA CADA 15 DÍAS
por Residuos de la obra LA OBRA
recolectarán los suelos
sólidos
contaminados y se
trataran adecuadamente
hasta su recuperación o
disposición final, en sitios
aprobados por el
supervisor.
Se realizara el desbroce
Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE FIN DE CADA
8 ECO 01 ECOLOGIA Paisajismo solo en el área autorizada MEDIA INICIO DE OBRA
de la obra LA OBRA MES
por la supervisión.
Dotar al personal de
protectores auditivos y
sólo realizar estos
9 RU 01 RUIDO Comunicación trabajos en horarios BAJA INICIO DE OBRA CADA 15 DÍAS
de la obra LA OBRA
diurnos bajo
conocimiento de los
vecinos de la zona
Dotar al personal de
EPPs adecuados y exigir
el uso permanente de los
Riesgos
mismos, en la obra.
SOCIO - personales, Durante la ejecución CONCLUSIÓN DE FIN DE CADA
10 SE 02 Implementar la MEDIA INICIO DE OBRA
ECONOMICO por de la obra LA OBRA MES
Señalización ambiental y
accidentes
de seguridad en los
frentes de trabajo de la
obra.
Realizar los controles e
INICIO DE LA
Gases de inspecciones vehiculares Durante la operación ABANDONO DEL
11 AI 03 AIRE MEDIA OPERACIÓN DEL ANUALMENTE
Combustión periódicamente de los del puente PROYECTO
PUENTE
vehículos que transitan


PLAZO DE FECHA DE
por la ruta del puente.
Realizar controles e
inspecciones periódicas a
los vehículos que circulan
INICIO DE
por la ruta del puente, Durante la operación ABANDONO DEL
12 RU 02 RUIDO Comunicación BAJA OPERACIÓN DEL ANUALMENTE
verificando el buen del puente PROYECTO
PUENTE
funcionamiento de los
escapes y demás partes
generadoras de ruido
Realizar las obras de
mantenimiento en el
menor tiempo posible con
el fin de minimizar el Durante las
CONCLUSIÓN
Partículas tiempo de emisión de actividades de INICIO DEL
13 AI 04 AIRE BAJA DEL SEMANAL
suspendidas partículas. De ser mantenimiento del MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
necesario proceder al puente
humedecimiento de los
suelos susceptibles de
generar polvo.
Se realizará el
Durante las
mantenimiento y lavado CONCLUSIÓN
Aceites y actividades de INICIO DEL
14 AG 04 de vehículos y ALTA DEL CADA 15 DÍAS
grasas mantenimiento del MANTENIMIENTO
maquinarias solo en MANTENIMIENTO
puente
talleres autorizados
AGUA
Instruir y controlar que el
Durante las
personal realice sus CONCLUSIÓN
Coliformes actividades de INICIO DEL
15 AG 05 necesidades fisiológicas MEDIA DEL CADA 15 DÍAS
fecales mantenimiento del MANTENIMIENTO
únicamente en la letrina MANTENIMIENTO
puente
implementada para el fin.

6. PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA)

Plan de aplicación y seguimiento ambiental:
IMPACTO AMBIENTAL UBICACIÓN PARÁMETRO LÍMITE FRECUEN- MATERIAL COSTO DE
MEDIDAS DE RESPON- OBSERVA-
N° PUNTO DE DE VERIFICA- PERMISI- CIA DE REQUERI- SEGUI-
CÓDIGO FACTOR ATRIBUTO MITIGACIÓN SABLE CIONES
MUESTREO CIÓN BLE MUESTREO DO MIENTO
Realizar las
obras de
limpieza en el
260 ug/m3 -
menor tiempo
Verificación 75 ug/m3,
posible con el
visual del Reglamento
fin de minimizar En las áreas de
cumplimiento en materia -Planilla de
el tiempo de excavación, Represen-
Partículas de la norma, de control. 3.000
1 AI 01 emisión de movimiento de Quincenal tante
suspendidas informes de contamina- -Cámara Bs./mes
partículas. De tierra y tránsito Legal
seguimiento y ción fotográfica.
ser necesario de vehículos.
control, atmosférica
proceder al
fotografías, etc de la ley
humedecimien-
1333.
to de los suelos
susceptibles de
AIRE
generar polvo
Reducir y Verificación
optimizar las visual de que
4 – 2 % de
emisiones de no se emite
CO,
los equipos y humo negro
Reglament -Planilla de
maquinaria por el escape
o en materia control.
Gases de apagándolos si Lugares donde de los Represen-
de 3.000
2 AI 02 combustión no están siendo opera la vehículos y Quincenal. tante
contamina- -Cámara Bs./mes
(COx) empleados. maquinaria maquinaria, Legal.
ción fotográfica.
Realizar el informes de
atmosférica
mantenimiento seguimiento y
de la ley
periódico de la control,
1333.
maquinaria y certificados de
equipos mantenimiento.
3 AG 01 AGUA Solidos Empleo de Cuerpo de agua Verificación Reglamento Mensual. -Planilla de 3.000 Represen-
suspendidos trampas de o río Vichacla visual y en materia control. Bs./mes tante
sólidos, se muestras de de -Cámara Legal.
debe realizar el agua tomadas contamina- fotográfica.
trabajo en el del río, ción hídrica -Análisis de
menor tiempo informes de de la ley laboratorio.
posible, seguimiento y 1333.
optimizar el control.
tiempo de
ejecución de
las actividades
con
movimientos de
tierra.

IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE UBICACIÓN PARÁMETRO LÍMITE FRECUEN- MATERIAL COSTO DE RESPON- OBSERVA-
N°
CÓDIGO FACTOR ATRIBUTO MITIGACIÓN PUNTO DE DE VERIFICA- PERMISI- CIA DE REQUERI- SEGUI- SABLE CIONES
MUESTREO CIÓN
Verificación BLE MUESTREO DO MIENTO
Se realizará el Reglamento
visual y -Planilla de
mantenimiento en materia
muestras de control.
y lavado de de Represen-
Aceites y Cuerpo de agua agua tomadas -Cámara 3.000
4 AG 02 vehículos y contaminaci Mensual. tante
grasas o río Vichacla. del río, fotográfica. Bs./mes
maquinarias ón hídrica Legal.
informes de -Análisis de
solo en talleres de la ley
seguimiento y laboratorio.
autorizados. 1333.
control.
Instruir y
controlar que el Verificación
personal realice Visual,
Reglamento
sus presencia de -Planilla de
en materia
necesidades Cámaras las letrinas y control.
de Represen-
Coliformes fisiológicas sépticas, letrinas cámaras -Cámara 3.000
5 AG 03 contaminaci Semanal. tante
fecales únicamente en y efluentes del sépticas, fotográfica. Bs./mes
ón hídrica Legal.
la letrina campamento. informes de -Análisis de
de la ley
implementada seguimiento y laboratorio.
1333.
por el proyecto control,
y baños del fotografías.
campamento.
SUELO Sólo realizar el
desbroce de la
vegetación
Verificación
estrictamente -Planilla de
visual,
necesaria. Áreas control.
Destrucción informes de Represen-
Evitar la circundantes a la No 3.000
6 SU 01 del suelo y seguimiento y Quincenal tante
extracción de construcción del corresponde -Cámara Bs./mes
erosión control, Legal.
especies puente. fotográfica.
fotografías.
arbóreas que
contribuyan a
procesos
erosivos.
7 SU 02 Riesgos de Provisión y uso Campamento y Verificación No Quincenal -Planilla de 3.000 Represen-
contamina- de frentes de visual de la corresponde control. Bs./mes tante
ción por contenedores trabajo implementa- Legal.
Residuos móviles en los ción de -Cámara
sólidos frentes de contendores fotográfica.
trabajo y móviles en los
contenedores frentes de
fijos para su trabajo y
almacenamien- contenedores
to temporal. fijos en el
En caso de campamento,
derrame informes de
accidental se seguimiento y
recolectarán los control,
suelos fotografías,

N°
contaminados y MUESTREO CIÓN BLE MUESTREO DO MIENTO
se trataran
adecuadamente
facturas de
hasta su
compra de
recuperación o
contenedores.
disposición
final, en sitios
aprobados por
el supervisor.
Verificación
visual del
Áreas control del área
Se realizara el -Planilla de
intervenidas con afectada por 3.000
desbroce solo control. Represen-
ECOLO- el proyecto y las actividades No Bs./mes
8 ECO 01 Paisajismo en el área Mensual. tante
GIA circundantes a la constructivas, corresponde
autorizada por -Cámara Legal.
construcción del informes de
la supervisión. fotográfica.
puente seguimiento y
control,
fotografías.
Control visual
Dotar al de que el
personal de personal este
Reglamento
protectores Fuentes de utilizando los
en Materia
auditivos y sólo generación de respectivos -Cámara
de
realizar estos ruidos, tomando protectores fotográfica Represen-
Comunica- Contamina- 3.000
9 RU 01 RUIDO trabajos en en cuenta la auditivos. Quincenal -Planilla de tante
ción ción Bs./mes
horarios diurnos maquinaria y Medición con control Legal.
Atmosférica,
bajo vehículos del sonómetro, -Sonómetro.
de la Ley
conocimiento proyecto. informes de
1333.
de los vecinos seguimiento y
de la zona control.
Verificación
Dotar al
visual, facturas
personal de
de compra de -Planilla de
EPPs
Riesgos EPP, dotación control.
SOCIO - adecuados. Represen-
personales Frentes de de letreros de No -cámara 3.000
10 SE 02 ECONOMI Implementar la Mensual. tante
por trabajo. señalización, corresponde fotográfica. Bs./mes
CO señalización Legal.
accidentes informes de -Encuesta, y
ambiental y de
seguimiento y entrevistas.
seguridad, en la
control,
obra.
fotografías.

N°
Verificación
4 – 2 % de
Realizar los visual de que
CO,
controles e no se emite
Reglament -Planilla de
inspecciones humo negro
o en materia control.
vehiculares por el escape Represen-
Gases de de
11 AI 03 AIRE periódicamente Puente Vichacla de los Anual. 7.000 Bs tante
Combustión contamina- -Cámara
de los vehículos vehículos y Legal.
ción fotográfica.
que transitan maquinaria,
atmosférica
por la ruta del informes de
de la ley
puente. seguimiento y
1333.
control.
Realizar
controles e
inspecciones
periódicas a los Reglamento
vehículos que en Materia
Medición con -Cámara
circulan por la de
sonómetro, fotográfica Represen-
Comunica- ruta del puente, Contamina-
12 RU 02 RUIDO Puente Vichacla informes de Anual -Planilla de 5.000 Bs tante
ción verificando el ción
seguimiento y control Legal.
buen Atmosférica,
control. -Sonómetro.
funcionamiento de la Ley
de los escapes 1333.
y demás partes
generadoras de
ruido
Realizar las
obras de
mantenimiento
en el menor 260 ug/m3 -
tiempo posible Verificación 75 ug/m3,
con el fin de visual del Reglamento
minimizar el cumplimiento en materia -Planilla de
Según Represen-
Partículas tiempo de Áreas de de la norma, de control.
13 AI 04 AIRE requerimien- 5.000 Bs. tante
suspendidas emisión de mantenimiento informes de contamina- -Cámara
to Legal
partículas. De seguimiento y ción fotográfica.
ser necesario control, atmosférica
proceder al fotografías, etc de la ley
humedecimient 1333.
o de los suelos
susceptibles de
generar polvo.

N°
Verificación
Se realizará el Reglamento
visual y -Planilla de
mantenimiento en materia
muestras de control.
y lavado de de Según Represen-
Aceites y Cuerpo de agua agua tomadas -Cámara
14 AG 04 AGUA vehículos y contaminaci requerimien- 3.000 Bs tante
grasas o río Vichacla. del río, fotográfica.
maquinarias ón hídrica to. Legal.
informes de -Análisis de
solo en talleres de la ley
seguimiento y laboratorio.
autorizados 1333.
control.
Instruir y
controlar que el
Reglamento
personal realice Verificación -Planilla de
en materia
sus Visual, control.
de Según Represen-
Coliformes necesidades informes de -Cámara
15 AG 05 Río Vichacla. contaminaci requerimien- 3.000 Bs tante
fecales fisiológicas seguimiento y fotográfica.
ón hídrica to. Legal.
únicamente en control, -Análisis de
de la ley
la letrina fotografías. laboratorio.
1333.
implementada
para el fin.

7. PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS

Los residuos sólidos generados con el proyecto son principalmente aquellos producidos por
el desarrollo de las obras de construcción como bolsas de cemento, cartones de embalaje,
plásticos, etc, y los producidos por la alimentación del personal.
Todos los desechos sólidos generados durante la ejecución del proyecto serán almacenados
en contenedores móviles de manera temporal, para que posteriormente sean almacenados
en el campamento, en contenedores fijos y más grandes, de donde serán trasladados al
relleno sanitario más próximo, para su disposición final.
Sin embargo, para lograr una adecuada protección del medio ambiente, se presenta el
siguiente plan para el manejo de residuos sólidos y líquidos:
7.1. OBJETIVOS
Los objetivos específicos para el manejo de los residuos son:
 Dar cumplimiento a las regulaciones ambientales con relación a la gestión de
residuos sólidos y líquidos.
 Minimizar los impactos generados por los residuos durante la ejecución del proyecto.
 Reducir los costos asociados con el manejo de los residuos sólidos y la protección al
medio ambiente.
 Incentivar a los empleados a desarrollar innovaciones para reducir la generación de
los residuos e implementar una adecuada disposición final.
7.2. LINEAMIENTOS GENERALES
 Se prohíbe arrojar o abandonar residuos sólidos de cualquier especie dentro o fuera
de las áreas de trabajo, vías de acceso, río, depresiones del terreno y sitios no
autorizados en general.
 Se prohíbe almacenar residuos sólidos a cielo abierto en áreas no autorizadas.
 Mantener libres de desechos las áreas de trabajo del proyecto, debiendo recogerlos,
seleccionarlos y colocarlos en contenedores para su posterior disposición final.
 Se prohíbe la disposición de los desechos aceitosos, solventes o aceites de motor a
cielo abierto.
 Los mantenimientos de los equipos deberán ser realizados en las estaciones de
servicio autorizadas, en caso estrictamente necesario se deberá proceder al cambio
de estos suministros, bajo normas de protección ambiental.
7.3. METODOLOGÍA
Los residuos sólidos serán manejados dentro del campamento y las áreas de trabajo:
a) Generación de Residuos sólidos
La generación de residuos abarca las actividades en las que los materiales son
identificados como sin ningún valor adicional, o bien son eliminados y recogidos juntos
para la evacuación.
b) Manipulación y separación, almacenamiento
i. Manipulación: La manipulación incluye:
 El movimiento de los residuos sólidos hasta los contenedores

 El movimiento de los contenedores cargados hasta el punto de

disposición final, acopio o reciclaje.
ii. Separación de desechos
Se realizará una separación en origen de los residuos sólidos, con el fin de promover este
hábito y facilitar los principios de reducir, reutilizar y reciclar (3 Rs), disponiendo
adecuadamente los residuos.
Los desechos o residuos deberán separarse de acuerdo a un sistema de clasificación por
tipo de desecho, en contenedores adecuados e identificados que serán distribuidos en los
frentes de trabajo y la zona de almacenamiento temporal en el campamento. Estos
contenedores deberán ser selectivos para facilitar el traslado y disposición de los mismos en
áreas debidamente autorizadas.
iii. Almacenamiento: El almacenamiento de los residuos sólidos se realizará en
contendores, con las siguientes características:
 Material plástico (excepto para los residuos considerados peligrosos para
este caso serán de metal), con tapa.
 Capacidad de 150 -200 lt
 Identificados con colores característicos para fomentar la separación en
origen de los residuos.
- Color verde: residuos orgánicos
- Color amarillo: residuos metálicos considerados como chatarras
- Color Gris: residuos de vidrios
- Color Anaranjado: residuos plásticos
- Color azul: residuos de papel y cartón
- Color negro: Residuos peligrosos
 Deben ser ubicados en un área de sombra y protegerlos de la lluvia y la
exposición al sol.
El almacenamiento de los residuos sólidos será temporal, se limitará simplemente al periodo
necesario para su recolección, posteriormente se procederá al traslado al lugar de reciclado,
tratamiento y disposición final de los mismos.
7.4. DISPOSICIÓN FINAL
7.4.1. DESECHOS ORGÁNICOS
Los desechos orgánicos generados durante la construcción del proyecto, son principalmente
aquellos resultantes de la preparación de los alimentos, los mismos que, serán trasladados
directamente a una fosa que se excavará en cercanías de la vivienda del personal
(campamento), la ubicación se definirá entre el dueño del domicilio, supervisor y empresa
contratista.
En esta fosa se colocará solamente los desechos orgánicos, mismos que serán tapados y
removidos de forma periódica con el mismo material resultante de la excavación, con la
finalidad de obtener abono o compost.

7.4.2. RESIDUOS METÁLICOS

El reciclaje será implementado con mayor frecuencia por la empresa contratista, debido a los
riesgos mínimos que se generan al medio ambiente por la reutilización de los diferentes
productos metálicos.
Las latas en caso de no ser posible su reciclaje, deberán ser almacenadas temporalmente
después de ser aplastadas, reduciendo su volumen para posteriormente ser trasladadas a
las ciudades cercanas para su venta a empresas o asociaciones recicladoras.
7.4.3. RESIDUOS PLÁSTICOS
Los plásticos generados conforman una buena parte de los desechos, mismos que serán
recolectados en los frentes de trabajo, para posteriormente ser compactados y almacenados
para su posterior traslado a las ciudades más cercanas, para su venta a empresas o
asociaciones recicladoras.
7.4.4. RESIDUOS SÓLIDOS ESPECIALES
a) Baterías.
Las baterías de vehículos por el material que contiene, níquel-cadmio (NiCd), baterías con
ácido de plomo y baterías alcalinas gastadas son elementos peligrosos que no deben seguir
la misma trayectoria del resto de los residuos sólidos. Todas ellas serán depositadas en
recipientes plásticos impermeables con tapa, para que de allí sean trasladadas y entregadas
a un gestor autorizado.
De ser posible se optará por utilizar baterías recargables de NiCd en lugar de las de ácido de
plomo o alcalinas, y cuando sea posible con un mantenimiento se alargará su vida útil.
b) Mezclas de cemento.
Es un desecho sólido inerte que lo sobrante se puede utilizar en el bacheado de los lugares
requeridos como disposición final, el cemento no mezclado debe ser devuelto a la
comercializadora o donado a las comunidades de la zona previa planificación correcta de su
uso futuro.
c) Aceites y filtros usados.
Al remover los filtros usados, se deberán vaciar los líquidos del interior, permitiendo su
escurrimiento en recipientes por varios días.
Los filtros metálicos deberán ser acumulados y finalmente dispuestos en fosas de entierro y
los plásticos pueden ser dispuestos para reciclado o incineración evitando crear riesgos a la
salud o vegetación ni causar amenazas a las aguas o crear molestias públicas.
El aceite usado de los motores de vehículos, equipo y maquinaria, deben ser reciclados,
recolectando los mismos en los turriles de origen y transportarlos hasta un recolector del
área o de otras ciudades cercanas para su reciclado.
d) Membranas absorbentes.
Productos absorbentes como lana, algodón, viruta de madera, o sustancias sintéticas
biodegradables usadas para limpiar y absorber aceites, combustibles o químicos
derramados, pueden ser empaquetados o pueden estar sueltos, pero no dispersos. Los
absorbentes naturales pasan por una descomposición natural.

7.5. RESIDUOS LÍQUIDOS

Las medidas de saneamiento básico están dirigidas a prevenir la contaminación del agua,
alimentos, suelo, aire y, a través de ellas, proteger la salud de los trabajadores. Entre los
aspectos que se deberían controlar está los tratamientos de las aguas servidas.
7.5.1. LUGARES Y CIRCUNSTANCIAS DE APLICACIÓN
Será desarrollado en los frentes de trabajo y campamento del proyecto.
7.5.2. METODOLOGÍA
a) Agua residual
De acuerdo a los requerimientos de ejecución del proyecto, se podrá instalar un baño o un
sistema de letrinas secas portátiles en los diferentes frentes de trabajo.
Para el campamento se instalará un sistema de tratamiento de aguas residuales domesticas
(provenientes de la ducha y de la lavandería) el cual consistirá en cámara séptica, filtros y
desarenador).
Así mismo se instalará un sistema de desengrasado.
Para el caso de los desechos fisiológicos es recomendable la instalación de baños
ecológicos, es decir letrinas secas que no necesitan el empleo de agua para su
funcionamiento.
c) Aceites
Para los aceites automotrices usados se emplearán turriles de plástico o metálicos en
buenas condiciones y con tapas, los cuales deben encontrarse respectivamente
identificados.
Así mismo, los cambios de aceites con preferencia deberán ser realizados en las Estaciones
de servicio o talleres más cercanos al área del proyecto, en caso estrictamente necesario de
realizar el cambio de los mismos en el campamento, se deberá impermeabilizar los suelos
en forma temporal y se emplearán bandejas para su recepción.
El almacenamiento de los aceites será temporal, estos podrán ser empleados para el
armado de encofrados, y/o ser vendidos a empresas constructoras para su reutilización.
7.5.3. RESPONSABLE, COORDINACIÓN Y SEGUIMIENTO
El responsable será la empresa contratista, que deberá contar con un especialista ambiental
para realizar el control del desarrollo de las medidas de mitigación. El control y seguimiento
se desarrollará de manera conjunta con la supervisión y fiscalización.
8. ANALISIS DE RIESGO Y PLAN DECONTINGENCIAS
8.1. INTRODUCCION
En el presente acápite se desarrolla el análisis y evaluación de riesgos identificados para el
proyecto “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR VICHACLA”. A partir de esta
evaluación se obtendrá información sobre la probabilidad de ocurrencia de un accidente que
pueda provocar daños a la integridad física del personal, así como al medio ambiente.
Para el desarrollo adecuado del análisis de riesgo se deben considerar los siguientes
aspectos:
 La naturaleza del riesgo
 Su facilidad de acceso o vía de contacto (posibilidad de exposición)

 Las características del sector y/o población expuesta (receptor)

 La posibilidad de que ocurra
 La magnitud de exposición y sus consecuencias
8.2. CONCEPTOS
Para entender mejor el análisis de riesgo se describe a continuación algunos conceptos:
Análisis de Riesgos: El análisis o evaluación de riesgos se define como el proceso de
estimar la probabilidad de que ocurra un acontecimiento y la magnitud probable de efectos
adversos en la seguridad, salud, medio ambiente y bienestar público.
Accidente de trabajo: Es un acontecimiento o suceso imprevisto, no deseado, no
programado, que interrumpe o interfiere la continuidad de un trabajo y que conlleva un riesgo
potencial de daños para las personas. Por lo tanto, un accidente de trabajo puede o no
causar lesión en el trabajador.
Amenaza: Una amenaza es un evento de posible ocurrencia con capacidad de afectar
negativamente las instalaciones y actividades tanto de la ejecución, operación, y el medio
ambiente del área de influencia del proyecto.
Una amenaza puede ser de tipo endógena y exógena, las cuales se definen de la siguiente
manera:
Amenaza Endógena: Una situación endógena solo se dará en relación a las actividades o
procesos que se den cerca al proyecto, por ejemplo: Caídas y golpes, quemaduras,
accidentes vehiculares, etc.
Amenaza Exógena: El desarrollo de actividades ajenas a la construcción, operación y
mantenimiento del camino sumadas a los fenómenos naturales puede llegar a constituirse en
elementos perturbadores del medio ambiente y posibles emergencias. Entre ellas se
consideran: sismos, inundaciones, tormentas eléctricas, deslizamientos del terreno, caídas
de cables de alta tensión, vientos y temperaturas extremas, impactos por vehículos fuera de
control, y atentados.
8.3. OBJETIVO
Realizar el análisis de riesgo para el proyecto: “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR
VICHACLA”, a través de identificar y evaluar la probabilidad de ocurrencia de accidentes
dentro de la obra.
8.4. ANALISIS DE RIESGOS
8.4.1. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
Los riesgos que se identifican o que pueden presentarse durante la ejecución del proyecto
“CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR VICHACLA”, son los siguientes:
A. Lesiones o Daños personales
Durante el desarrollo de las actividades de manipulación de equipo, material y el
transporte de los mismos, se pueden presentar algunos riesgos que pueden provocar
daños personales, por distintas causas como ser: el inadecuado manejo de los
equipos de protección personal (EPP), falta de capacitación al personal, falta de
señalización de seguridad, accidentes personales, etc.
Los principales daños personales que se pueden desarrollar son:
 Caídas y golpes.

 Caídas desde altura.

 Heridas (cortes, raspones)
 Quemaduras
 Fractura de huesos
 Incapacidad
 Muerte
B. Inadecuada manipulación de maquinaria y herramientas
Un manejo inadecuado de la maquinaria y herramientas puede ocasionar accidentes,
incomodidad en el trabajo, daños personales o daños materiales.
8.4.2. DETERMINACIÓN DEL RECEPTOR
El receptor del riesgo corresponde al agente expuesto directa o indirectamente y que es
susceptible a sufrir la consecuencia del riesgo. Los principales receptores son el ser humano
y el ecosistema.
La finalidad de la determinación de agentes receptor de riesgo, determina las prioridades del
plan de contingencias en función de la dimensión del riesgo.
A continuación, se presentan los receptores de los riesgos identificados anteriormente:
RIESGO RECEPTOR
Lesiones y/o daños personales. Personal de la obra.
Inadecuada manipulación de maquinaria y Personal de la obra.

herramientas.
ESTIMACIÓN DE LA DIMENSIÓN DEL RIESGO (DR)

Para realizar la estimación de la dimensión del riesgo se emplea la ecuación siguiente:
DR = P*E*C
Dónde:
DR: Dimensión del riesgo E: Exposición
P: Probabilidad C: Consecuencia
Probabilidad (P). Es la posibilidad de que el riesgo llegue a manifestarse durante las
actividades de ejecución, operación y mantenimiento del proyecto: “CONSTRUCCION
PUENTE VEHICULAR VICHACLA”. Para el cálculo de la dimensión del riesgo se han
asignado valores cuantitativos, determinados para el grado de exposición al riesgo, los
mismos se presentan a continuación:
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DEL RIESGO VALOR DETERMINADO
Prácticamente no ocurre 1
Puede ocurrir 3
Ocurre frecuentemente 6

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DEL RIESGO VALOR DETERMINADO
Inminente 10
Exposición (E). Se entiende como el contacto o acercamiento del receptor, en cualquier

momento durante el desarrollo de las actividades.
Para el cálculo de la dimensión del riesgo se han asignado valores cuantitativos,
determinados por la probabilidad de manifestación del riesgo, los mismos se presentan en el
presente cuadro:
TIPOS DE EXPOSICION DE RIESGOS VALOR DETERMINADO
Rara 1
Mínima 3
Ocasional 6
Continua 10
Consecuencias (C). Se entiende como el nivel o grado de severidad sufrida por el receptor
ante la manifestación del riesgo.
Para el cálculo de la dimensión del riesgo se han asignado valores cuantitativos,
determinados por el nivel de gravedad o severidad sufrida por el receptor, los mismos se
presentan en el presente cuadro:
GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS DEL RIESGO VALOR DETERMINADO
Leve 10
Grave 30
Desastrosa 60
Trágica 100
Una vez asignados los valores cuantitativos a la probabilidad, exposición y consecuencias,

se determina la dimensión del riesgo aplicando la ecuación presentada anteriormente, los
valores obtenidos de cada tipo de riesgo, son comparados con valores establecidos en el
cuadro siguiente:
DIMENSION DEL RIESGO DESCRIPCION DEL RIESGO
MAYOR A 400 El riesgo es muy alto, medidas de seguridad.
DE 200 A 400 El riesgo es alto. Se debe aplicar medidas de

seguridad adecuadas.
DE 100 A 199 El riesgo es moderado.se deben aplicar medidas

de seguridad.

DIMENSION DEL RIESGO DESCRIPCION DEL RIESGO
DE 31 A 99 El riesgo es posible y declama atención.
8.4.3. CUANTIFICACIÓN DE LA DIMENSIÓN DE LOS RIESGOS

Se determinan los valores cuantitativos para la probabilidad, exposición y consecuencias,
para luego realizar el cálculo de la dimensión de los riesgos identificados. En el cuadro
siguiente se muestran los cálculos realizados para la dimensión del riesgo:
PROBABILIDAD EXPOSICION CONSECUENCIA DIMENSION DESCRIPCION

RIESGOS
(P) ( E) (C ) DR=PxExC DEL RIESGO
El riesgo es
Lesiones y/o moderado. Se
daños deben aplicar
personales. 3 6 10 180 medidas de
seguridad.
Inadecuada El riesgo es
manipulación moderado. Se
3 6 10 180
de equipos y deben aplicar
herramientas medidas de
seguridad.
8.4.4. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE RIESGOS

Los resultados del análisis de riesgo es el siguiente:
A. Lesiones o Daños personales:
El riesgo es moderado, la probabilidad de ocurrencia es considerable, en caso de
desarrollarse de acuerdo al tipo de exposición de riesgos, es ocasional si no se toman
las medidas necesarias, la gravedad de las consecuencias del riesgo se tornan leves
si se consideran medidas de seguridad.
B. Inadecuada manipulación de equipos y herramientas
El riesgo es moderado, la probabilidad de ocurrencia es considerable en caso de
desarrollarse de acuerdo al tipo de exposición de riesgos, es ocasional si no se toman
las medidas necesarias, la gravedad de las consecuencias del riesgo se tornan leves
si se consideran medidas de seguridad.
8.5. PLAN DE CONTINGENCIAS
8.5.1. INTRODUCCIÓN
En base a los resultados obtenidos del análisis de riesgo, se prepararon las medidas de
seguridad a ser tomadas en cuenta, poniendo mayor énfasis en los riesgos de lesiones y
daños personales, accidentes de tránsito.
Este plan, debe ser aplicado en forma inmediata en caso de desarrollarse una contingencia.
Este plan debe ser de conocimiento de todo el personal para poder aplicarlo.

8.5.2. OBJETIVOS
8.5.2.1. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un Plan de Contingencias de acuerdo a los resultados obtenidos en el Análisis de
Riesgos con el fin de precautelar la seguridad de los trabajadores del proyecto:
“CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR VICHACLA”.
8.5.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Definir las medidas a tomar en cuenta ante el desarrollo de posibles contingencias.
 Contar con herramientas básicas para el control inmediato de cualquier contingencia.
 Capacitar a los trabajadores encargados de la ejecución del proyecto, para responder
de la mejor manera posible ante la ocurrencia de cualquier contingencia.
 Definir los lineamientos y procedimientos oportunos para responder efectivamente
ante una emergencia.
 Brindar un alto nivel de protección contra todo posible evento de efectos negativos
sobre el personal, las instalaciones y equipos, la población local y la propiedad
privada.
 Definir los lineamientos y procedimientos oportunos para responder efectivamente
ante una emergencia.
El Plan de Contingencia, constituye el instrumento principal para dar una respuesta oportuna,
adecuada y coordinada a una situación de emergencia, durante el desarrollo de las
actividades del proyecto: “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR VICHACLA”. En el
Diagrama 1 se detalla un Plan de Contingencias de atención al personal de acuerdo a la
gravedad de sus lesiones, este es general para cualquier tipo de incidente o accidente, y de
cumplimiento obligatorio en caso de desarrollarse una emergencia.

DIAGRAMA N° 1
PLAN DE CONTINGENCIAS PARA ATENCIÓN AL PERSONAL DE ACUERDO A LA
GRAVEDAD
PLAN DE CONTINGENCIAS
DE PRIMEROS AUXILIOS EVACUACIÓN AL COMUNICAR

(Manual de primeros CENTRO DE INMEDIATA-MENTE A
auxilios, Plan de SALUD/HOSPI-TAL MÁS LAS AUTORIDADES
Contingencias) CERCANO LOCALES
Para curaciones y heridas En caso de accidentes de mayor Para accidentes de mayor

leves gravedad, lesiones graves, magnitud, en caso de
fracturas, golpes en la cabeza, muertes.
desmayos, etc.

8.5.3. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE ACCIDENTES Y/O LESIONES

CORPORALES
Ante el surgimiento de una eventualidad de este tipo las acciones a seguir serán las
siguientes:
 Dar la voz de alarma.
 Notificar en forma inmediata al encargado.
 Evaluar la gravedad de la emergencia.
 Realizar procedimientos de primeros auxilios en el área de la contingencia.
 Evacuar al herido, de ser necesario, a un centro asistencial especializado.
 Notificar al centro especializado en caso de internación de emergencia.
Una vez dada la voz de alerta se deberá comunicar inmediatamente al supervisor del
proyecto, el mismo atenderá al afectado en el sitio del suceso y evaluará la gravedad de la
contingencia, dependiendo el nivel de emergencia será derivado al centro médico más
cercano.
Se realizará un informe detallado y se remitirá al personal encargado, para su evaluación y
consideración como dato estadístico, para futuras mejoras al plan de contingencia.
Personal y equipos mínimo necesario: El contratista deberá contar con personal que
atienda emergencias y pueda dar pronto auxilio en caso de lesiones graves. Además, debe
capacitar al personal en Primeros Auxilios. Asimismo, deberá contar con vehículos que
atiendan la emergencia de manera pronta y oportuna.
Medidas Preventivas: Proporcionar y controlar el empleo de ropa y equipos de seguridad.
(Casco, botas, protectores auditivos, oculares y nasales, etc.). Capacitaciones al personal.
8.5.4. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE ACCIDENTES VEHICULARES
Si durante la ejecución del proyecto sucediera un accidente de orden vehicular se procederá
de la siguiente forma:
 Reportar el incidente.
 Movilización del supervisor y personal médico al área de incidente.
 Determinar el estado de los ocupantes y del o de los vehículos.
 Prestar primeros auxilios y/o evacuar a los afectados hasta un centro médico.
 Notificar al centro especializado en caso de internación de emergencia.
 Investigación de causas del accidente
 Notificar a la compañía de seguros.
 Notificar a las autoridades de tránsito locales.
 Evaluar el daño sufrido al vehículo; retirarlo del sitio.
De presentarse este tipo de contingencias se hará el reporte inmediato al supervisor del
proyecto, el mismo que en compañía del personal médico se desplazara hasta el lugar del
incidente para realizar la evaluación del accidente, el equipo médico determinará el estado
de los ocupantes y de acuerdo al nivel de gravedad, prestara los primeros auxilios para
trasladarlos al centro de curación próximo, en caso de que el nivel de gravedad sea elevado,

se estabilizara a los afectados para proceder a su evacuación hasta el centro de salud

especializado.
Personal y equipos mínimo necesario:

 Supervisor del proyecto, equipo médico y de auxilio mecánico.
 Equipo de comunicaciones.
 Implementos de seguridad personal en cada vehículo (cinturones de seguridad).
Medidas Preventivas:
 Controlar el consumo de bebidas alcohólicas del personal responsable de los
vehículos.
 Instalar señalización adecuada en el área de operaciones.
 Inspección continua y mantenimiento a los vehículos.
8.5.5. PLAN DE CONTINGENCIAS EN CASO DE INCENDIOS
El plan contempla los siguientes pasos:
 Dar la voz de alarma.
 Notificar al supervisor de obra.
 Identificar la fuente generadora del fuego.
 Evacuar al personal en riesgo.
 Atención de posibles víctimas.
 Aislar el área afectada, retirar equipos o materiales.
 Realizar procedimientos de control del fuego.
Se debe organizar una brigada contra incendios, la cual iniciará los procesos de control
aislando el área y disponiendo el retiro de equipos y/o materiales, así mismo iniciará el
combate al fuego con la ayuda de extintores, bombas de agua y otros. Se dará notificación
inmediata al personal directivo de la constructora para que se evalúe si se requiere el
desplazar mayor equipo y/o personal al área afectada.
Personal y equipos mínimo necesario:
 Supervisor de operaciones del proyecto, equipo médico y brigada contra
incendios.
 Equipo de comunicaciones.
 Extintores manuales, hidrantes, mangueras, bomba de agua.
Medidas Preventivas:
 Instalar señalización adecuada en el área de almacenaje de combustibles, si es
que se realiza este almacenamiento.
 Control permanente de las operaciones para evitar contingencias.
8.5.6. CONTINGENCIAS DURANTE LA FASE INICIAL
En la ejecución de las obras iniciales, se realizan excavaciones y acondicionamientos del
terreno, en esta etapa se deberá tener cuidado y precaución respecto a la seguridad y

protección del personal en la obra. Se designará un supervisor ambiental de control y

monitoreo, contratado por la empresa responsable de la obra. El supervisor ejercitará un
estricto control de los aspectos ambientales y de seguridad de las obras, velando también
por el personal y equipo durante el tiempo de trabajo en la obra.
El personal encargado de ejecutar la obra se mantendrá en continuo entrenamiento para
enfrentar las contingencias y emergencias. Las operaciones con herramientas para la
excavación, nivelación, compactación y otros; conllevan riesgos que llevan a que se
presenten accidentes más o menos real.
Para atender rápidamente los casos de accidentes graves, se deberá disponer de un
botiquín de primeros auxilios y contar con un vehículo adecuado para trasladar y/o evacuar
al personal accidentado al centro de salud más cercano, además de tener posibilidades de
prestar los primeros auxilios médicos.
Para los accidentes menores, se deberá disponer de todos los elementos médicos básicos,
para poder intervenir con primeros auxilios en los casos de heridas, hemorragias,
traumatismos por contusiones, luxaciones, fracturas de extremidades, quemaduras de menor
grado, paro cardiaco, insolaciones, asfixias, insolaciones, picaduras, etc.
Los sistemas de comunicaciones entre el campamento central y las oficinas de la empresa
constructora, deberán estar permanentemente habilitados para las comunicaciones de
emergencias.
8.5.7. CONTINGENCIAS EN LAS ACTIVIDADES A DESARROLLARSE
Desde la excavación, movimiento de tierra, transporte de materiales, preparación del terreno,
nivelación de los mismos, existen riesgos emergentes del trabajo con maquinaria a utilizarse,
lo mismo en el uso de herramientas manuales. El personal deberá estar debidamente
capacitado en las normas de seguridad y protección ambiental. Se deberá contar con un
apoyo permanente de un grupo de seguridad, para una acción rápida en cualquier tipo de
emergencia. Se contará además con la supervisión periódica de un inspector ambiental,
quien establecerá las condiciones de entrenamiento y eficiente acción del personal y equipos
para cualquier contingencia. Para el caso de accidentes graves (fracturas de cabeza,
fracturas de columna, hemorragias intensas, etc.) se contará con botiquines para atención de
primeros auxilios para su posterior traslado a un centro de salud más cercano donde el
médico del sitio prestará su apoyo profesional para salvaguardar la integridad física del
auxiliado.
Para accidentes menores, se deberá contar con el correspondiente botiquín y la adecuada
preparación para poder socorrer a los heridos leves y atender las inmediatas necesidades,
antes de su traslado a un centro especializado.
8.5.8. RIESGOS Y CONTINGENCIAS EN LA FASE DE CONSTRUCCIÓN
El uso de maquinaria para la fase de Construcción el manipuleo constante de material, de
herramientas manuales, combustible y otros son factores de riesgo en el trabajo de la
construcción. El personal deberá estar debidamente capacitado de acuerdo a las normas de
seguridad industrial y protección ambiental. Se deberá contar con un apoyo permanente de
seguridad, para una acción rápida en cualquier tipo de emergencias.
8.6. ANÁLISIS DE RIESGO Y PLAN DE CONTINGENCIAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE
LA OBRA
En base a lo identificado en el acápite 8.4. (Análisis de Riesgos) y el 8.5. (Plan de
Contingencias), a continuación, se pasa a analizar cada riesgo identificado, determinando el

grupo de riesgo, el personal, equipos, el entorno y sus respectivas medidas de prevención y

contingencia, que nos permitirán controlar dicho riesgo.
8.6.1. RIESGO 01: POR CIRCULACIÓN EN EL SITIO DE OBRA
a. Identificación del Riesgo: Por circulación en el sitio de obra el personal tiene el riesgo de
herirse o lastimarse, tanto los operadores del equipo pesado como los que conducen las
volquetas o cisternas, ya sea transportando los materiales o el combustible.
b. Grupo de Riesgo: Son tres los grupos que corren este riesgo.
c. El Personal: Los topógrafos, alarifes, ayudantes de obras civiles, peones, operadores,
chóferes, etc.
d. Los Equipos: Por ser de alto costo y puede sufrir serios daños o deterioro.
e. El Medio Ambiente: El tránsito el sitio de obra y áreas adyacentes involucra daños más o
menos relevantes.
f. Medidas de Prevención:
 Verificar el camino de recorrido al sitio de obra.
 Verificar que se realice una correcta señalización en el sitio de la obra.
 Asegurar la presencia de personal de auxilio con el material y asistencia médica
adecuada.
 Proveer al personal los elementos necesarios de protección personal como ser:
calzados de punta de acero, cascos guantes, antiparras, etc.
 La supervisión debe exigir a la empresa constructora la dotación ropa de trabajo e
insumos de protección y al personal el uso obligatorio de los elementos de protección
personal.
g. Medidas de Contingencias: En caso de accidentes personales, se deberán suministrar
los primeros auxilios y posteriormente trasladar al afectado a un centro de salud
especializado.
8.6.2. RIESGO 02: DE CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
a. Identificación del Riesgo: Condiciones Meteorológicas Adversas. Al ejecutarse las
operaciones, el personal realizará sus tareas bajo distintas condiciones meteorológicas, Las
operaciones se verán seguramente afectadas por elevadas temperaturas y fuertes vientos.
Se corren riesgo por irritación de ojos y de insolaciones o afectado por quemaduras de sol.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Las lesiones pueden ser serias.
c. Grupo de Riesgo: Son Tres los grupos incluidos en este tipo de Riesgo.
 El Personal: La exposición prolongada a los rayos solares sin la debida protección
que puede causar quemaduras, deshidratación y fiebre.
 Los Equipos: Pueden ser dañados por el excesivo polvo, fuertes vientos y problemas
por las lluvias.
 El Medio Ambiente: El tránsito por el sitio de obra y áreas adyacentes involucra daños
más o menos relevantes, por la emisión de gases y polvo.
d. Medidas de Prevención
 Verificar el camino de recorrido del sitio de obra.

 Verificar que se realice una correcta señalización en el sitio de obra.

adecuada.
calzados de punta de acero, cascos guantes, antiparras, anteojos, barbijos, etc.
 La supervisión debe exigir a la empresa constructora la dotación y al personal el uso
obligatorio de los elementos de protección personal.
 Prohibir al personal encender fuego en los alrededores de la obra, principalmente en
días de prueba de la dotación de gas natural, además de días de fuerte viento y alta
temperatura.
e. Medidas de Contingencias: En caso de accidentes se deberá suministrar los primeros
auxilios y posteriormente trasladar al afectado a un centro de salud.
f. Medidas de Control de Actividades
 Verificación de las condiciones meteorológicas
 Chequeo general de los equipos.
8.6.3. RIESGO 03: INCENDIO
a. Identificación del Riesgo: Incendio. Puede afectar al personal, equipos y medio
ambiente.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Las lesiones ocasionadas por incendio son en su
mayoría muy graves y fatales.
c. Grupo de Riesgo: Son dos los grupos incluidos en este tipo de riesgos.
 El Personal: Los daños físicos pueden ser lesiones y/o quemaduras que hasta
requieren de atención especial como ser injertos de piel, cirugía plástica. Se puede
llegar a necrosis que requiere de amputaciones de miembros, llegando muchas veces
a desenlaces fatales. Los más expuestos a estos riesgos son los conductores de
vehículos y operadores.
 El Medio Ambiente: Especialmente la flora y la fauna silvestre.
d. Medidas de prevención: Instruir adecuadamente al personal sobre los riesgos de los
incendios.
adecuada.
calzados de punta de acero, cascos guantes, antiparras, etc.
 La supervisión debe exigir a la empresa constructora la dotación y al personal el uso
obligatorio de los elementos de protección personal.
 Prohibir al personal encender fuego en los alrededores de la obra, principalmente en
días de fuerte viento y alta temperatura.
e. Medidas de Contingencias: En caso de accidentes se deberá suministrar los primeros
auxilios y posteriormente trasladar al afectado a un centro de salud.

8.6.4. RIESGO 04: ANIMALES E INSECTOS PELIGROSOS

a. Identificación del Riesgo: Animales e insectos peligrosos. Existen en la región animales
peligrosos como especie de ofidios e insectos como arácnidos, mosquitos trasmisores de
enfermedades, etc.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Las lesiones y enfermedades que podrían ocasionar
estos animales son de leves a graves.
c. Grupo de Riesgo: Todo el personal está expuesto a este riesgo.
d. Medidas de Prevención: Instrucción del personal sobre los peligros de los animales e
insectos presentes en la zona.
¥ Utilización de vestimenta de seguridad
¥ Utilización de repelentes e insecticidas.
¥ Disponibilidad de vacunas antiofídicas en los sitios de las obras.
e. Medidas de Contingencias: Suministrar a la persona afectada, vacuna antiofídica en
caso de sufrir de picadura de víbora y luego derivarlo a un centro médico.
f. Medidas de Control de Actividades: Instrucción del personal sobre los riesgos que se
corren por picaduras, mordeduras de animales e insectos.
8.6.5. RIESGO 05: GASES DE COMBUSTIÓN/HUMO PRODUCIDO POR QUEMADO
a. Identificación del Riesgo: Gases de combustión, humaredas. Los gases que emanan los
motores de los equipos y maquinarias, especialmente si funcionan en mal estado, pueden
dañar al personal y al medio ambiente. También el quemado de malezas y basuras en los
alrededores del sitio de la obra, pueden generar grandes humaredas perjudicando la
visualidad y respiración. Los riesgos son de asfixia e intoxicación del personal y
contaminación al medio ambiente.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Se pueden causar daños serios de intoxicación.
c. Grupo de Riesgo: Son dos los grupos que corren este riesgo.
¥ El Personal: Están expuestos todos los trabajadores
¥ El Medio Ambiente: Puede determinarse una contaminación atmosférica.
d. Medidas de Prevención: Prohibición en la utilización de equipos y maquinarías que
emitan humo excesivo o mal quemado. Prohibición absoluta de quemar malezas y basura sin
la debida autorización de la supervisión ambiental. La reparación de los motores deberá
realizarse en lugares adecuados (Talleres mecánicos autorizados). Se deberá realizar
pruebas del correcto funcionamiento de los motores.
e. Medidas del Contingencia: Entrenamiento del personal. Primeros auxilios al accidentado
y traslado a centros médicos especializados. Disponibilidad rápida de movilidad que permita
trasladar los accidentados. Control del cumplimiento de normas establecidas para evitar la
contaminación.
f. Medidas de Control de las Actividades: Verificación escrita del mantenimiento periódico
y adecuado de los motores. Información y adiestramiento del personal para enfrentar las
contingencias.

8.6.6. RIESGO 06: SANIDAD E HIGIENE

a. Identificación del Riesgo: Sanidad e higiene. En el sitio de obra y el campamento
central, deberá mantenerse un control estricto de higiene para prevenir riesgos a la salud de
los trabajadores. Los riesgos a los que se expone el personal son enfermedades e
infecciones que pueden contraer por contaminación de alimentos en mal estado, agua no
potable para beber, mala higiene en los sanitarios, en la cocina y cada uno de los lugares de
trabajo de la obra.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Enfermedades desde leves hasta graves.
c. Grupo de Riesgo: El personal es el único que corre este riesgo. Todos los ingenieros,
técnicos, trabajadores y personal subalterno de cualquier sitio de la obra.
d. Medidas de Prevención: Higiene absoluta en el campamento y en el sitio de obra y
tratamiento diario de los desechos orgánicos. Control de higiene en todas las instalaciones
sanitarias y de todas las labores de cocina. Control diario del buen estado de los alimentos y
su mantenimiento. Disponibilidad de los medicamentos adecuados en el botiquín.
e. Medidas de Contingencia: Primeros auxilios para los afectados, traslado a centros
médicos especializados.
f. Medidas de Control en las Actividades: Realizar un estricto control sobre el
almacenamiento de alimentos, normas de higiene y disponibilidad de agua potable.
8.6.7. RIESGO 07: ACCIDENTES DE TRÁNSITO
a. Identificación del Riesgo: Accidentes de tránsito. El camino de acceso hacia la obra y
las personas que hacen uso de estas vías corren riesgos de accidentes de tránsito, si no se
adoptan las medidas de precaución más oportunas.
b. Grado de Afectación del Riesgo: Las lesiones van desde daños personales leves hasta
graves. Lamentablemente se corren riesgos fatales.
c. Grupo de Riesgo: Son el personal que está expuesto a este tipo de riesgos, como así
también las personas particulares.
d. Medidas de Prevención: Oportuna señalización de la vía de acceso a la obra.
Adiestramiento del personal e implementación de medidas de seguridad. Limitaciones de la
velocidad.
e. Medidas de Contingencia: Adiestramiento del personal para prestar primeros auxilios,
hasta que llegue la ambulancia del centro médico para su inmediato traslado al hospital.
f. Medidas de Control de las Actividades: Control permanente de todas las operaciones
programadas referentes a la seguridad del personal, del estado del vehículo y equipo
pesado. Verificación de los accesos, principalmente después de lluvias.
9. PLAN DE CIERRE Y ABANDONO
9.1. ASPECTOS GENERALES
El Cierre y Abandono es el conjunto de actividades que deberán ejecutarse para devolver a
su estado inicial la zona intervenida por la “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR
VICHACLA”
El presente PLAN incorpora las medidas orientadas a prevenir impactos ambientales y
riesgos durante dos etapas: la fase constructiva y el cierre y abandono definitivo del
proyecto. Asimismo, incorpora recomendaciones acerca del uso y destino final de los

principales bienes materiales utilizados en sus etapas de construcción y operación,

cumpliendo con las exigencias de la normativa ambiental vigente.
Se asumirá el compromiso de ejecutar las acciones necesarias para cerrar correctamente
todas las operaciones.
9.2. OBJETIVOS
 Los objetivos del Plan de Cierre y Abandono del proyecto son garantizar que, al
culminar la vida útil del proyecto, el lugar ocupado por el mismo:
 Signifique un riesgo mínimo a la salud y seguridad humana.
 Signifique un mínimo o nulo impacto al ambiente.
 Cumpla con todas las leyes y reglamentos aplicables.
 No represente una responsabilidad inaceptable para presentes o futuros propietarios
del terreno.
 Sea estéticamente aceptable y no signifique deterioros al paisaje.
9.3. DESARROLLO DEL PLAN
El Plan de Cierre y Abandono se desarrollará de acuerdo a las siguientes etapas:
9.3.1 REVISIÓN Y ADAPTACIÓN DEL PLAN DE ABANDONO DE LAS INSTALACIONES
Se procederá a adaptar el Plan de Abandono a las circunstancias existentes. Ello puede
suponer una modificación de los lineamientos y actividades que se desarrollarán de acuerdo
con el objetivo marcado para cada caso, y en función del objetivo de "recuperación del área”
que se haya decidido.
Una vez finalizado este análisis y disponiendo de los resultados del diagnóstico se podrán
determinar cuáles son las acciones más adecuadas que se puedan adoptar.
9.3.2 PROCEDIMIENTO DE DESMANTELAMIENTO
El desarrollo de los trabajos necesarios para el abandono y desmontaje de una instalación
de las características utilizadas por el proyecto, implica un proceso de desmantelamiento
bastante simple, dado que para el referido proyecto se hará uso del armado de un
equipamiento en paquetes o módulos. Esto quiere decir que el mismo estaría siendo retirado
en forma igual a su montaje. En general, las estructuras a desmantelar serán las siguientes:
 Desmontaje de estructuras temporales.
 Retiro de maquinaria y equipo
 Acondicionamiento final y/o rehabilitación
 Retiro y disposición de todo tipo de residuos y materiales inertes.
Dado que durante los trabajos de desmontaje se procede a la realización de movimientos de
tierra de similares características a los que se realizaron durante la construcción se deberá
reponer las estructuras de forma tal que se asemejen a las iniciales antes de la instalación
de faenas y de las excavaciones.
En estas zonas se deberán asumir los mismos procedimientos de cautela que se adoptaron
durante las labores, para garantizar la seguridad de las personas. Para este fin se deberá
limitar la accesibilidad de las personas a las zonas de trabajo.

Para ello, todas las zonas en las que se realicen los movimientos de maquinaria, equipos y
desmontaje de faenas, se rodearán con cintas de señalización, las mismas que advertirán a
los posibles usuarios del entorno la presencia de peligros.
9.3.3. LIMPIEZA DEL SITIO
Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones se confirmará que
éstos se hayan realizado convenientemente, de forma que proporcione una protección
ambiental al área a largo plazo.
Durante el desarrollo de los trabajos se verificará que los restos producidos sean trasladados
al relleno sanitario más próximo al proyecto o a lugares autorizados por la supervisión, y que
la limpieza de la zona sea absoluta, procurando evitar la creación de pasivos ambientales,
como áreas contaminadas por derrames de hidrocarburos, acumulación de residuos, etc.
9.3.4. RESTAURACIÓN DE LAS ZONAS PERTURBADAS
En las actividades de restauración de las superficies será de sumo interés el
reacondicionamiento de la topografía a una condición similar a su estado original,
restaurando las superficies, rellenando las zanjas abiertas, etc.
Para realizar el reacondicionamiento, el suelo que ha sido compactado será removido de
forma tal que vuelva a su condición original, las áreas de corte deberán ser rellenadas,
manteniendo la mayor área posible de la explanación para habilitarla para otros usos.
9.4. PROGRAMA DE CIERRE FASE DE CONSTRUCCION
El alcance del Programa en esta fase comprende principalmente el retiro de todas las
instalaciones utilizadas para la construcción del proyecto, así como los residuos generados
(plásticos, madera, entre otros).
9.4.1 PROCESO DE ABANDONO AL FINALIZAR LA CONSTRUCCIÓN
El proceso de abandono al concluir la construcción es bastante simple, dada la escasez de
dependencias incluidas y que principalmente contendrán instalaciones temporales para uso
del contratista. Los componentes del abandono en esta etapa comprenden:
 El área de almacenamiento de equipos, materiales, insumos.
 El retiro de baños portátiles.
 Equipos y maquinaria pesada utilizada en la obra.
 Personal de obra.
 Residuos sólidos.
Luego de cada una de las labores específicas del abandono se retirarán los materiales
obtenidos, de tal forma que en la superficie resultante no queden restos remanentes como
materiales de construcción y maquinarias.
9.5. PROGRAMA DE CIERRE FASE DE OPERACIÓN
La vida útil del Proyecto se ha expresado como indefinida. Sin embargo, si existiera la
decisión del cierre o abandono definitivo, la decisión será tomada oportunamente e
informada a las autoridades y se dará cumplimiento a la normativa vigente a la fecha.
Se establece que el equipamiento será desmantelado y aquellos componentes que sean de
utilidad, serán vendidos como repuestos y otros como chatarra. Durante la planificación del
abandono se deberá asegurar e inventariar aquellos componentes que representen algún
riesgo para la salud y ambiente.

9.5.1 REQUERIMIENTOS
Los requerimientos básicos que se deben cumplir para la ejecución del Programa de
Abandono en términos generales son:
1. Comunicación a las autoridades competentes de la ejecución del Programa.
2. Desmontar, trasladar y proteger todas las estructuras.
3. Limpieza del sitio a un nivel que proporcione protección ambiental a largo plazo.
4. Restauración de áreas intervenidas.
5. Presentación del informe de Abandono a la entidad correspondiente.
9.5.2. ESQUEMA GENERAL DEL PROGRAMA
9.5.2.1 COMUNICACIÓN DEL DESARROLLO DEL PROGRAMA
Para el cierre de operaciones se comunicará a las autoridades competentes a fin de
coordinar el cierre y abandono, así como las acciones y medidas que se aplicarán.
Se efectuará una evaluación a fin de determinar si una parte o la totalidad de la
infraestructura pudiesen pasar a poder de terceros, a través de procesos de venta a
empresas o a la población ubicada en las cercanías, o si se entregará en uso o en donación
a alguna institución pública o privada que requiera dicha infraestructura.
9.5.2.2 PROCEDIMIENTO DE DESMANTELAMIENTO
El desarrollo de los trabajos necesarios para el abandono y desmontaje implica unos
procesos exactamente iguales a los que se realizan para la construcción, pero desarrollados
en orden inverso.
9.5.2.3 CONTROL DE ACCESO PARA TODAS LAS ESTRUCTURAS
Dado que durante los trabajos de desmontaje se realiza movimiento de tierras de similares
características a los que se desarrollarán durante la construcción, se deberá adoptar las
mismas cautelas adoptadas durante las labores en cuanto a la seguridad de las personas,
con el fin de limitar la accesibilidad a las zonas de trabajo y prevenir accidentes. Para ello, en
todas las zonas en las que se realicen excavaciones se rodearan con cintas de señalización
que indiquen la presencia de hoyos delimitando éstos y advirtiendo a los posibles usuarios
del entorno la presencia de algún peligro.
9.5.2.4 LIMPIEZA DEL SITIO
Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones se verificará que
éstos se hayan realizado convenientemente, de acuerdo con los requisitos o acuerdos
adoptados con la autoridad competente. En particular se velará porque la disposición de los
restos producidos sea trasladada al relleno sanitario más próximo o a un lugar autorizado por
la autoridad competente, y que la limpieza de la zona sea absoluta, procurando evitar
pasivos ambientales.
En este sentido será de sumo interés la excavación y retiro, de existir, cualquier tipo de suelo
contaminado producto de accidentes que en el tiempo de funcionamiento o durante el
abandono se hubieran podido producir, de forma que la superficie quede en condiciones
similares a las de su entorno inmediato y preparadas para soportar cualquier otro uso que se
pudiera prever.

9.5.2.5 RESTAURACIÓN DE LAS ZONAS DISTURBADAS

En la labor de restauración de las superficies será de sumo interés la restauración de la
topografía a su condición original, perfilando las superficies, rellenando los vacíos de terreno,
removiendo las zonas compactadas, etc.
Este requerimiento de uso cumplirá con las normas legales locales de zonificación que se
tenga en el momento del cierre. La supervisión del proyecto de abandono deberá asegurar
que en el área se elimine cualquier vestigio de pasivos ambientales.
9.5.3. PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO DE DESMANTELAMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN
9.5.3.1. DESMONTAJE DE FAENAS
a. Retiro de los residuos orgánicos mediante un camión.
b. Retiro de estructuras (Letrinas, etc.)
9.5.3.2. DESMANTELAMIENTO DE OFICINAS, ALMACENES, ETC.
a. Rellenos de huecos de las cimentaciones.
b. Recolección, transporte y disposición final de residuos.
9.5.3.3. RETIRO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
a. Retiro de maquinaria (se transportarán los equipos y maquinaria a su lugar de origen)
previendo que no existan derrames de lubricantes.
Después de cada una de las labores de desmantelamiento se procederá al retiro de los
materiales obtenidos, de tal forma que en la superficie resultante no queden pasivos
ambientales de ningún tipo y las instalaciones que resten, de quedar alguna, sean
exclusivamente aquellas que así se hayan acordado con la autoridad competente.
10. ANEXOS
Documentación relacionada al proyecto.

11. DECLARACIÓN JURADA

Los suscritos: Ing. Teresa Beatriz Cardozo Tapia y el Ing. Manuel Alejandro Zuleta
Callahuanca, en calidad de responsables técnicos de la elaboración del PROGRAMA DE
PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN – PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
(PPM-PASA), y la documentación para la obtención de la LICENCIA PARA ACTIVIDADES
CON SUSTANCIAS PELIGROSAS (LASP), y el Sr. MACARIO NAVARRO QUISPE en
calidad de REPRESENTANTE LEGAL, damos fe de la verdad de la información detallada en
el presente documento y asumimos la responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de
este PPM-PASA.
Por otra parte, asumimos la responsabilidad sobre el cumplimiento de las medidas
propuestas en el presente PPM-PASA y LASP.
Firmas:
RESPONSABLE TECNICO 1 RESPONSABLE TECNICO 2

Ing. Teresa B. Cardozo Tapia Ing. Manuel A. Zuleta Callahuanca
RENCA 17699 RENCA 173017
PROMOTOR
Macario Navarro Quispe
GOBIERNO MUNICIPAL DE COTAGAITA

11.1. NÓMINA DE ESPECIALISTAS
RESPONSABLE TÉCNICO 1:
Nombre y Apellidos: Teresa Beatriz Cardozo Tapia
Profesión: Ing. Agrónoma – M. Sc. En Gestión de Residuos
Cédula de Identidad: 4145606 – Tj.
Nº RENCA: 17699
Firma:……………………………………………………………….
RESPONSABLE TÉCNICO 2:
Nombre y Apellidos: Manuel Alejandro Zuleta Callahuanca
Profesión: Ing. De Medio Ambiente
Cédula de Identidad: 5550153 – Pt.
Nº RENCA: 173017
Firma:……………………………………………………………....

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PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” i

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” ii

PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN - PLAN DE APLICACIÓN

Nombre Área Protegida

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 1

2.4. ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 2

CUADRO Nº 1: INSUMOS Y MATERIA PRIMA REQUERIDOS EN OBRA

A continuación, se describen la maquinaria y equipos requeridos en la construcción del

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 3

CUADRO Nº 2: MAQUINARIA Y EQUIPOS

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 4

Se aclara que el proyecto no implementará un campamento base, puesto que, para el

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 5

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 6

¥ Camiones con capacidad hasta 2 Tn

Según el cuadro anterior, la circulación de motorizados en el área de influencia del proyecto

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 7

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 8

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 9

Mapa Nº 1 Localización del Proyecto Ámbito Nacional

Mapa Nº 2 Localización del Proyecto Ámbito Departamental

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 10

Mapa Nº 3 Localización del Proyecto Ámbito Provincial

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 11

Mapa Nº 4 Localización de Emplazamiento del Puente en el Río Vichacla

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 12

2.4.5.4. INGENIERÍA DEL PROYECTO

Alternativa Nº 3 - Puente de Dos Vanos Construido por Voladizos con Tramos

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 13

b. Selección de la Alternativa Técnica de Mínimo Costo

CUADRO Nº 10: INDICADORES DE ANÁLISIS ALTERNATIVA 2

CUADRO Nº 11: INDICADORES DE ANÁLISIS ALTERNATIVA 3

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 14

CUADRO Nº 12: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 15

3. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

Vel viento Pr.

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 16

Hum Rela Pr.

Rad solar Pr.

Rad solar 1394, 1177,

Temperaturas máximas y mínimas

Precip acumul (mm) ETo diaria promed. (mm)

Fuente: SENAMHI estación meteorológica de Cotagaita

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 17

La importancia de la radiación solar es por el proceso de fotosíntesis necesario para las

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 18

El principal obstáculo para la utilización de los Gleysoles es la necesidad de instalar un

Nº Tipo de vegetación Uso

1 Bosque ralo semideciduo xeromorfico con suculentas Forestal ralo

2 Herbácea graminoide amacollada vivaz sinusia arbustiva microfila Ganadero

3 Herbácea graminoide césped vivaz turboso saturado plantas pulvinadas Ganadero

4 Herbácea graminoide amacollada con sinusia arbustiva xeromorfica Ganadero

PPM – PASA PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR VICHACLA” 19

Nº Tipo de vegetación Uso

5 Matorral siempre verde microfilo Ganadero

6 Arbustos dispersos en sustrato arenoso matas y cojines Ganadero