Monografia Completa

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACIÓN EN EL PROCESO DE

PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA
TÍTULO : “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

SUCCIONADORA ELECTROHIDRÁULICA
DE ACEITES USADOS”.
EMPRESA : “ANGELES MINERÍA Y CONTRUCCIÓN

SAC”
ESTUDIANTES: 1. ESAINE LA TORRE, JOSÉ L.

2. LEYVA BERNAL, JEINER.
3. QUILICHE DÍAZ, ROBERTO W.
CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA
INSTRUCTOR: FARFÁN CHAPOÑÁN, JORGE A.
MONITOR : QUISPE ADAN, NERIO.
GRUPO : AMPBE602
CFP : CAJAMARCA
2018-20
“DISEÑO Y FABRICACIÓN DE SUCCIONADORA
ELECTROHIDRÁULICA DE ACEITES USADOS”
EPÍGRAFE
“El cerebro no es un vaso por llenar, sino una lámpara por encender”,
Albert Einstein
MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 1

DEDICATORIA
A nuestros PADRES por todo su esfuerzo y apoyo incondicional durante

estos tres años de formación profesional y así llegar a esta etapa final de
nuestra carrera, gracias a ustedes hemos llegado al epilogo de nuestra
carrera.
Al SENATI por la formación que brinda, por acogernos y permitirnos ser
parte de esta gran institución, creemos que la mejor manera de agradecer es
comprometernos en dejar alto el nombre de SENATI.

AGRADECIMIENTO
Un agradecimiento especial a DIOS por derramar su bendición en nuestros

hogares y permitir llegar a esta instancia final con buena salud. Por darnos la
fortaleza necesaria para seguir adelante día a día y ser hombres de bien.
También agradecer a nuestros PADRES, ya que sin el apoyo de ellos no
hubiéramos llegado a esta instancia final; por darnos sus consejos, sus
valores y por la motivación constante que nos han permitido ser personas de
bien.
De igual manera, agradecemos a nuestros INSTRUCTORES por sus
consejos y enseñanzas, guiándonos durante nuestra formación profesional y
por haber compartido sus conocimientos y experiencias.

ÍNDICE Pág.
Epígrafe …..…………………………………………………………………….…....1
Dedicatoria ….......…………………………………………………………….….....2
Agradecimiento ….……....…………...…………………………………….……....3
Presentación de los participantes ………………………………………………...6
CAPÍTULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social ………………………………………………………………………..….10
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa …………………………….……10
1.3 Línea de acción, mercado, clientes ………………………………………..……......11
1.4 Estructura de la Organización …………………………………………….…….…....12
CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa …………………………...……14
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ………………………….…..…..14
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora …………………….…..…..15
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora ……………………….………16
2.5 Marco Teórico y Conceptual ………………………………………...……………..…17
2.5.1 Succionadoras……………………………………………………………………17
2.5.1.1 tipos de succionadoras………………………………………………………..17
2.5.2 Bombas hidráulicas ………………….…..………………………....................18
2.5.2.2 Principios de una bomba hidráulica ….…………………………….…….…10
2.5.2.3 Clasificación de las bombas ….…………………………………….………..21
2.5.2.4 Tipo de bomba utilizada en el proyecto …………………………….….…..22
2.5.2.5 Fallas en la bomba hidráulica ………….………………………….…….….24
2.5.3 Filtro hidráulico ……………….………………………………………...….…...26
2.5.4 Motor de corriente alterna ……………….………………………….….…….31
2.5.5 Cálculo hidráulico …………………………………………………….………..38
2.5.6 Seguridad en el sistema hidráulico ………………………………….………..40
CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual …………………..43
Análisis de las causas raíces que generan el problema. (Usando el
Diagrama de causa-efecto, etc.) …….……………………………………..……….44

CAPÍTULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta ……………………………………………….46
4.1.1 Descripción del Proyecto ………………………………..………………………….46
4.1.2 Secuencias y Pasos de Trabajo …………………………………………..……….47
4.2 Recursos técnicos para implementar la mejora ………….. …………………………56
4.3 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso
Mejorado …………………………………………………………………………..……..57
4.4 Cronograma de ejecución de la mejora ……………..……………………………..…58
4.5 Aspectos limitantes de la implementación …………….. ……………….……….…..59
CAPÍTULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales e insumos ………………………………..…………………..….61
5.2 Costo de mano de obra ………………………………………………………………..61
5.3 Costo de alquiler de máquinas y herramientas …………..………………………....62
5.4 Costo total de la implementación ……………………………………………………..62
CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora …………………………..64
6.2 Relación Beneficio/Costo ……………………………………………………………...64
CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora …66
CAPÍTULO VIII. RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y ……68
Mejora.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ………………………………………………….….69
ANEXOS ………………………………………………………………………………….....70

PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE
1. DATOS DEL PARTICIPANTE
Apellidos : Esaine La Torre
Nombres : José Luis.
Edad : 25 años.
Datos de Nacimiento:
F. Nacimiento : 20/06/1993
L. Nacimiento : Cajamarca.
Distrito : Cajamarca
Provincia : Cajamarca.
Departamento : Cajamarca.
Estado Civil : Soltero.
DNI : 72752354.
Dirección : Jr. Mayta Cápac # 383
Baños del Inca
Teléfono : 988576949.
Ingreso : 2016 – I.
ID : 967087.
E-mail : joseesaine@gmail.com

Apellidos : Leyva Bernal
Nombres : Jeiner.
Edad : 27 Años.
L. Nacimiento : C. P. Canden.
Distrito : Cortegana.
Provincia : Celendín.
Departamento : Cajamarca.
DNI : 47611590.
Dirección : Av. Manco Cápac # 1383

La Esperanza – Baños del
Inca.
Teléfono : 935844529
ID : 962683.
E-mail : lebergei80@hotmail.com

Apellidos : Quiliche Díaz
Nombres : Roberto Wilmer.
Edad : 23 Años.
L. Nacimiento : Baños del Inca.
Distrito : Baños del Inca.
Provincia : Cajamarca.
Departamento : Cajamarca
DNI : 70206002.
Dirección : Av. Manco Cápac # 1984.
Baños del Inca.
Teléfono : 910159849.
ID : 935681.
E-mail : wilmerquiliche3@gmail.com

CAPÍTULO – I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

I) GENERALIDADES DE LA EMPRESA.
1.1 Razón social de la empresa:

“Ángeles Minería y Construcción SAC”
RUC Nº : 20453537537
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión:
Somos una empresa con altos estándares de calidad en el sector
construcción, operaciones mineras y alquileres de equipos con servicios
complementarios satisfaciendo los requerimientos de nuestros clientes;
comprometida con la seguridad, medio ambiente y responsabilidad social.
1.2.2 Visión:
Ser reconocida como una de las mejores empresas contratistas del sector
minero y construcción en el Perú.
1.2.3 Valores de la empresa:

➢ Respeto.
➢ Honestidad.
➢ Responsabilidad.
➢ Disciplina.
1.3. Productos, mercado y clientes.

1.3.1 Productos:
En Minería:
* Construcción de PAD.
* Construcción de accesos y plataformas para perforaciones geológicas.
* Construcción de vías para tránsito de camiones gigantes (Haul Pack).
* Mantenimiento y Construcción de vías de acceso.
* Batido de mineral.
* Movimiento de material de canteras.
* Operación de minado en superficie, entre otros.

Construcción en General:
* Movimientos de tierra a gran escala.
* Construcción y mantenimiento de carreteras, vías y accesos.
* Canales y tendidos de tubos de gran diámetro.
* Construcción de plataformas, presas de relaves, diques.
* Construcción y reforzamiento de defensas ribereñas.
Maquinaria y Equipos:
* Contamos con una flota moderna de maquinaria y equipos para alquilar,
operados por personal totalmente capacitado para lograr el mayor
rendimiento. En adición contamos con la infraestructura y capital humano
necesario para garantizar la operatividad y mantenimientos de nuestros
equipos, lo cual nos permite ofrecer a nuestros clientes una alta
disponibilidad de horas máquina a su servicio.
* Las marcas de los equipos con que contamos son: CAT, John Deere, Volvo,
JCB, Komatsu, Iveco. Scania y mercedes Benz.
1.3.2 Mercado.
El alcance de nuestra empresa es el mercado regional y nacional.
1.3.3 Clientes.
* Gold Fields La Cima S.A.
* Conserminc.
* Cía. Minera Ares.
* Conalvías Sucursal Perú.
* Provias Nacional.
* Río Tinto Minera Perú Ltda.
* G & M.
* Minera Barrick Miskichilca.
* Cerro Dorado.

* Choise Equipos y Servicios.
* ICCGSA
1.4 Estructura de la Organización.
GERENTE
GENERAL
ASISTENTE ASISTENTE DE
ADMINISTRATIVO MAQUINARIA
TÉCNICO CONTROL PERSONAL DE

DE MAQUINARIA SERVICIO TÉCNICO

CAPÍTULO - II
PLAN DEL PROYECTO DE
INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1) IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA
EMPRESA.
➢ La empresa cuenta con una flota de maquinaria pesada de diferentes

marcas a las cuales se les brinda el servicio de mantenimiento y reparación.
➢ En los trabajos de mantenimiento preventivo, en los cuales hay que realizar
el drenaje y traslado de aceites usados a la zona de residuos, se tiene que
realizar el esfuerzo mecánico del técnico, además de ocasionar derrames
de aceites y por lo tanto contaminación del suelo.
2.2) OBJETIVOS
2.2.1) OBJETIVO GENERAL.

➢ “Diseñar y Fabricar una Succionadora Electrohidráulica de Aceites Usados”,
utilizando herramientas y equipos necesarios, teniendo en cuenta la calidad,
seguridad e higiene industrial y medio ambiente con el fin de mejorar la
rentabilidad de la empresa.
2.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

1. Identificar el problema de la empresa.
2. Análisis de la problemática.
3. Aumentar la productividad de la empresa.
4. Contribuir con la seguridad y la protección del medio ambiente.

2.3 ANTECEDENTES.
La empresa ANGELES MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN S.A.C realiza

trabajos de Mantenimiento y Reparación de Maquinaria Pesada, dentro del
Mantenimiento Preventivo se realiza el drenaje de aceites de los diferentes
sistemas de las máquinas, para esto los técnicos utilizan bandejas. El
transporte de las bandejas a la zona de residuos lo hacen los técnicos
físicamente, durante este proceso podría haber derrames de aceite al suelo
y por lo tanto su contaminación.
Es por tal motivo que decidimos realizar este Proyecto de Innovación
para mejorar los procesos de producción de la empresa
Este proyecto busca redu cir el esfuerzo de los técnicos,
reducir el tiempo de mantenimiento de los equipos y contribuir con
el cuidado del medio ambiente.

2.4 JUSTIFICACIÓN.
Las razones por la cual se realizó dicho proyecto son:
1. Ya que la empresa tiene una flota de maquinaria de diferentes marcas, se

necesita un equipo que sea más eficiente para realizar dichos trabajos.
2. El (los) técnico (s), realizarían un menor esfuerzo, lo que se traduce a

mayor productividad.
3. También se reduciría el tiempo de mantenimiento de las máquinas.
4. Se reducirían los riesgos de accidente debido a la menor fatiga del

Trabajador (Técnico).

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL.
2.5.1 Succionadoras
Es un equipo que posee un sistema que permite traspasar un fluido

de un lugar a otro media mangueras que se introduce en un fluido
a succionar, en este caso la manguera de descarga no importa
su posición que se encuentre en diferentes alturas de la manguera de succión.
También existe sistemas complejos como son los que tienen una bomba de
impulsión que se utiliza en las industrias que impulsan sustancias liquidas, fluidos
a través de instalaciones de conductos desde su origen por ejemplo un poso de
agua hasta la superficie u otro lugar a nivel.
2.5.1.1 TIPOS DE SUCCIONADORAS.
Neumáticas
Este tipo de succionadoras son de desplazamiento positivo alternativo en el que el
aumento de presión se realiza por empuje de unas membranas elásticas o
diafragma que permiten crear un volumen variable en la cámara de bombeo,
aumentando la fase de aspiración y reduciendo en la fase expulsión de fluido.
Este principio de funcionamiento lo hace muy fiable en la industria, con este diseño
se ha desarrollado una gran gama de succionadoras, desde ¼” hasta 4” para
caudales de unos pocos litros por hora hasta 60m 3/hora.
Eléctro hidráulica
Este tipo de equipos son accionados mediante un motor eléctrico que transforma
dicha energía eléctrica en mecánica gracias a la acción mutua de los polos
magnéticos.
Para transmitir la energía mecánica a una bomba hidráulica lo hace mediante
poleas y una faja de transmisión, la bomba hidráulica recibe la energía mecánica y
es accionada de tal forma que transporta el fluido hidráulico de un punto de succión
hasta el punto de descarga.

2.5.2 BOMBAS HIDRÁULICAS.
La bomba es el corazón del sistema hidráulico. Transforma la energía mecánica o

eléctrica en energía hidráulica. La operación mecánica de la bomba mueve el fluido
del tanque al sistema. La función principal de la bomba, es producir el flujo del
fluido, cualquier resistencia a este flujo producirá la presión en el sistema.
Todos los sistemas hidráulicos modernos usan bombas de desplazamiento
positivo. Estas bombas tienen un sello mecánico entre la entrada y la salida,
produciendo un volumen predeterminado de aceite a ser bombeado entre cada
ciclo. El sello evita que la presión del sistema fugue a través de la cámara de la
bomba de regreso al tanque.
Las bombas de desplazamiento negativo no tienen un sello que cruce la
cámara de la bomba, esto permite al fluido fugar de la salida de regreso a la entrada.
Un ejemplo comúnmente usado para bombear agua a baja presión es la bomba
centrífuga.
2.5.2.1 Bombas de Desplazamiento fijo y Variable.

Las bombas hidráulicas tienen la habilidad de mover un volumen de fluido de un
lugar a otro y el término técnico para describir esto es desplazamiento. Algunas
bombas tienen lo que se denomina desplazamiento fijo y otras tienen
desplazamiento variable.
¿Qué es el desplazamiento?
El desplazamiento es el volumen de aceite movido (desplazado) en cada carrera
de bombeo o ciclo de una bomba hidráulica.

Desplazamiento fijo.
Una bomba de desplazamiento fijo moverá el mismo volumen de aceite para cada
carrera o ciclo de bombeo. Esto significa que si la bomba tiene un desplazamiento
constante de 0.2 litros en cada vuelta, ese es el desplazamiento máximo de
bombeo. Generalmente el desplazamiento de la bomba se da en litros por minuto
y esto significa que incluso el desplazamiento constante puede variar con la
velocidad. Por ejemplo con la bomba girando a 600 RPM esta dará 600 x 0.2 litros
por minuto es decir 120 litros por minuto. Si la bomba aumenta su velocidad a 900
RPM esta dará 900 x 0.2 litros por minuto es decir 180 litros por minuto (ver la figura
24).
120 180
lt/min lt/min
600 RPM 900 RPM
Bomba de desplazamiento fijo a diferentes velocidades.
Desplazamiento variable.
Una bomba de desplazamiento variable tiene la característica que puede variar el
volumen de aceite desplazado en cada carrera o ciclo.
Esto significa que aunque la bomba rota a velocidad constante se puede variar el
desplazamiento.
Con este tipo de bomba se puede mantener una presión constante y son
generalmente encontradas en sistemas de alta presión.

2.5.2.2 Principio de una Bomba Hidráulica

El principio de una bomba hidráulica se ilustra en la siguiente figura.
Una presión negativa (vacío parcial) es creada a la entrada, permitiendo que la

presión atmosférica fuerce al fluido a entrar en la bomba desde el tanque y la acción
mecánica fuerza al fluido a salir hacia el sistema.
1 Tapa de llenado con ventilación 4 Salida

Presión negativa a la entrada de la
2 5 Presión atmosférica sobre el aceite
bomba
3 Bomba de engranajes 6 Rejilla de succión
Principio de funcionamiento de una bomba hidráulica
Aunque las bombas no generan directamente presión hidráulica, deben diseñarse

para aguantar los requisitos de presión del sistema. Por lo general, cuanto mayor
sea la presión de operación, mayor será la bomba.
El proceso de transformación de energía se efectúa en dos etapas: aspiración y

descarga.

Aspiración
Al comunicarse energía mecánica a la bomba, ésta comienza a girar y con esto se
genera una disminución de la presión en la entrada de la bomba, como el
depósito de aceite se encuentra sometido a presión atmosférica, se genera
entonces una diferencia de presiones lo que provoca la succión y con ello el
impulso del aceite hacia la entrada de la bomba.
Descarga
Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y se asegura por la
forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto, el fluido no encontrará
más alternativa que ingresar al sistema que es donde se encuentra espacio
disponible, consiguiéndose así la descarga.
2.5.2.3. Clasificación de las bombas.
Existen varias clasificaciones de las bombas hidráulicas, de acuerdo a estas, las

bombas pueden ser:
De caudal positivo.- Son las bombas que siempre generan flujo cuando están
funcionando.
De caudal fijo (desplazamiento fijo)- Son las que mueven un volumen constante
o fijo de fluido en cada revolución de la bomba.
De caudal variable (desplazamiento variable)- Pueden ajustar el volumen
de fluido que se impele durante cada revolución.
Bi-direccionales.- Son reversibles y pueden accionarse en cualquier sentido.
De presión compensada.- Son bombas de caudal variable equipadas con un
dispositivo de control que ajusta la salida de la bomba para mantener la presión
deseada en el sistema.
Se debe considerar que una bomba hidráulica tiene compensación de

presión de tres formas:

Una bomba que está equipada con una válvula compensadora de presión
para limitar la presión máxima del sistema.
Una bomba que varía el flujo de salida para mantener un diferencial de
presión determinado. Se utilizan servo-válvulas o carretes de margen para
enviar la señal a la bomba.
Una bomba que mantiene un régimen de flujo (caudal) determinado aun
cuando aumenta la presión de carga.
Desplazamiento de la bomba.
El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido
durante una revolución completa de la bomba.
Caudal de la bomba
El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante
un tiempo determinado. Se expresa en galones por minuto o en litros por minuto
(gal/min o l/min).
2.5.2.4 Tipo de Bomba utilizada en este proyecto.
A. Bombas de engranajes.
Las bombas de engranajes son bombas de caudal positivo y fijo. Su diseño

simple, de recia construcción, las hacen útiles en una amplia gama de aplicaciones.

Componentes.
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican en la siguiente

ilustración.
1. Sellos
2. Plancha de presión
3. Engranaje conducido
4. Engranaje conductor
5. Caja
Operación de las bombas de engranajes
Un eje de impulsión hace girar el engranaje conductor, el cual hace girar el

engranaje conducido. A medida que giran los engranajes, los dientes del engranaje
forman un sello contra la caja. El aceite entra por la lumbrera de entrada quedando
atrapado entre los dientes y la caja, y es impulsado y obligado a salir por la
lumbrera de salida.

2.5.2.5 Fallas en la Bomba Hidráulica
A. Cavitación.
Cuando una bomba o un motor no reciben aceite o reciben muy poco aceite,
se forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba. Esto ocasiona
implosiones que desgastan los componentes internos de la bomba o del motor.
Además los componentes se rayan debido a la falta de lubricación.
Síntomas de la cavitación
Los síntomas de la cavitación son:
a. Traqueteo peculiar
b. Operación defectuosa del implemento
c. Acumulación de calor en la bomba (pintura de la bomba se quema).
Causas de la cavitación:
a. Tubería de entrada restringida (ej. filtro taponado)
b. Exceso de velocidad.
c. Bajo nivel de aceite.
d. Viscosidad de aceite demasiado alta.
e. Falla de presurización del tanque.
f. Cambios no autorizados en el sistema y/o piezas de inferior calidad.

B. La Aereación.
La aeración consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el
aceite, lo que es ocasionado por las fugas de aire en el sistema. Las burbujas
explotan cuando entran en la bomba o en el motor, causando el desgaste de
los componentes internos.
Síntomas de la aeración
a. Ruido en la bomba o en el motor.
b. Operación errátil del implemento.
c. Acumulación de calor en la bomba o en el motor.
d. Los controles del implemento están muy suaves.
e. Aceite espumoso.
C. Contaminación por partículas finas.
El desgaste abrasivo causado por partículas finas es la más común de las fallas
de bombas.
La suciedad y otras materias extrañas circulan a través del sistema causando
desgaste en todos los componentes especialmente en las placas de presión,
lumbreras del cuerpo y en el área del cojinete del eje en las bombas de
engranaje. En la bomba de paletas produce desgaste en las paletas y en sus
ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo tiempo se produce una
pérdida de control de las paletas las cuales rebotan causando ralladuras al anillo.
La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da
servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa

del tanque, embudos y toda el área de llenado antes de abrir el tanque. Chequee
el sello limpiador de la varilla del cilindro si trabaja correctamente.
D. Contaminación por materias gruesas.

La presencia de estas materias resulta comúnmente de fallas de otros
componentes en el sistema hidráulico o de un lavado deficiente después de una
falla anterior.
Los daños por estas partículas pueden ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad y tamaño de las partículas.
Indicativo de estos daños son las ralladuras en la superficie de las placas de
presión, ralladuras del eje del cojinete; desgaste en las ranuras en la superficie
del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del diente del engranaje.
En la bomba de paletas se observarán exceso de raspaduras y ondulaciones en
el anillo, las partículas metálicas pueden llegar al extremo de atascar el motor
entre las placas torciendo o rompiendo el eje.
De allí la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de fil-
trado y colador magnético de partículas.
2.5.3 FILTRO HIDRÁULICO.

Los filtros mantienen el aceite hidráulico limpio eliminando los
contaminantes que pueden dañar las piezas de los componentes. A medida
que el aceite pasa por el elemento del filtro, los contaminantes quedan
atrapados. El aceite continúa por el sistema.
El elemento o malla se clasifica en micrones, según el tamaño de las
perforaciones, de acuerdo con su capacidad de atrapar las partículas. Cuanto
más pequeño sea el tamaño de las perforaciones, más pequeñas serán las
partículas que podrá atrapar.
A. Diseño de un Filtro.
Existen básicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de superficie y (2)
los de profundidad. Tal como el nombre lo indica, los filtros de superficie
recogen los contaminantes en la superficie del elemento del filtro o malla. Los

filtros de profundidad recogen los contaminantes de diferentes tamaños a

diferentes niveles dentro del elemento.
B. Fuentes de Contaminación.
Externas.
• Con el sistema normal de respiración, el aire puede introducir polvo.
• Por la falla de los sellos puede entrar arenilla.
• Se puede agregar aceite contaminado al sistema.
Internas.
• Componentes desgastados pueden introducir pequeñas partículas de
metal en el sistema.
• La falla del sistema produce oxidación y laminillas o escamas de metal,
piezas de pintura, sellos y empaquetaduras.
Para que el sistema opere satisfactoriamente con un mínimo de desgaste, sin

suciedad, partículas de metal u otras deberán ser removidas. Esta es la función
de los filtros en el sistema hidráulico.
C. Tipos de Filtro:
Rejilla de Succión.
Las rejillas (ver la figura) son usualmente ubicados en la línea de entrada a la
bomba para proteger la bomba y tienen un filtro de alambre basto que produce
una pequeña restricción al flujo de aceite. Las rejillas deben estar

constantemente sumergido debajo del nivel de aceite para evitar la entrada de

aire al sistema (ver la figura 51). Podrían ser instalados ajustando a mano esto
ayudará cuando se tenga que retirar la rejilla para su limpieza
SIMBOLO Rejilla de succión hidráulica
Filtro de Superficie.
En el filtro de superficie el fluido hidráulico pasa en forma recta a través de la
capa de tejido metálico y deposita las partículas de suciedad en dicha superficie.
El aceite fluye hacia arriba a la superficie del filtro donde agujeros muy pequeños
permiten sólo el paso de flujo de aceite a través de ellos. Suciedad o partículas
de metal que son más grandes que el tamaño del agujero no podrán pasar a
través de él y caerán al lado del filtro. El aceite que pasa a través de los agujeros
está limpio y libre de partículas.

Identificación.
Los filtros de superficie pueden ser identificados por su construcción desde que
fueron diseñados para detener las partículas en la superficie del filtro. Pero, con
algunos filtros no es posible ver el material desde que es sellado en la carcasa de
metal.
Los tipos de filtros de superficie son:
• Tejido de alambre.
• Listón metálico enrollado en un espiral para formar un cilindro.
• Discos de papel colocados uno encima del otro.
• Papel plegado.
Función.
La función de un filtro de superficie es para remover cualquier suciedad, metal y

cualquier otra partícula que puedan estar en el aceite. Los filtros sólo son capaces
de remover partículas de mayor tamaño que el mínimo del valor del filtro. Partículas
más pequeñas que el tamaño mínimo del valor del filtro serán capaces de pasar a
través del filtro.
1. Aceite sucio.
2. Partículas de suciedad removidas por la superficie del filtro.
3. Aceite limpio.
4. Filtro de superficie de tejido de alambre.
Filtro de Profundidad
Los filtros de profundidad fuerzan al fluido hidráulico a pasar a través de múltiples
capas del material (ver la figura). Los contaminantes son retenidos y

se incrustan en el material filtrante, estos filtros son incluso denominados filtros

absorbentes. Los filtros de profundidad fuerzan al aceite a pasar en
diferentes direcciones a través del material filtrante y esto causa que las partículas
queden atrapadas en el material filtrante.
Identificación.
Los filtros de profundidad pueden ser identificados por su construcción desde
que son diseñados para absorber partículas dentro del elemento filtrante. Pero,
con algunos filtros no es posible ver el material porque es sellado en una carcasa
de metal.
Función.
La función de un filtro de profundidad es para remover cualquier partícula de

suciedad, metal y cualquier otra partícula que puedan estar en el aceite. Los
filtros sólo son capaces de remover partículas de mayor tamaño que el mínimo
del valor del filtro. Partículas más pequeñas que el tamaño mínimo del valor del
filtro serán capaces de pasar a través del filtro.
1. Aceite limpio saliendo del filtro. 5. Flujo de aceite a través
2. Válvula bypass. 6. Filtro de profundidad de desperdicio de algodón.
3. Aceite sucio entrando al filtro.
4. Paso del aceite hacia abajo por el costado del filtro.
D. Valores de Los Filtros.

Los filtros tienen un valor de acuerdo a su habilidad para remover un determinado
tamaño de partícula. Debido a que las partículas que pueden

estar suspendidas en el aceite son tan pequeñas como pocos micrones, por ello
los filtros están dados en valores de micrones (un micrón es igual a una
millonésima de un metro o treinta nueve millonésimas de una pulgada). Para
darse una idea de que tan pequeño es un micrón, el diámetro de un cabello
humano es 75 micrones. Algunos filtros son capaces de remover partículas tan
pequeñas como dos micrones. El símbolo para el micrón es la letra griega µ.
Si un filtro tiene un valor de 25 micrones esto significa que partículas hasta

25 micrones pasarán a través del filtro pero cualquier partícula más grande que
los 25 micrones quedará atrapada. La importancia del valor es que cualquier
filtro puede ser remplazado con un filtro del mismo valor. El valor del filtro es
determinado por los espacios libres entre los componentes en un sistema
hidráulico. Mientras es menor el espacio, menor es el valor en micrones del filtro.
Si un filtro de 25 micrones es remplazado con un filtro de 50 micrones, las
partículas de un tamaño que causarán daños a los componentes podrán circular
a través del sistema.
2.5.4 Motor de Corriente Alterna
Motor CA con caja de terminales eléctricos en la parte superior y
salida de eje de rotación a la izquierda.
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que

funcionan con este tipo de alimentación eléctrica. Un motor es una máquina
motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en
energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía
eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos
magnéticos.

Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación

en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de FEM (fuerza
eléctrica motriz). Las dos formas básicas son el generador de corriente continua
y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado
alternador.
Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para
producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar
las líneas de fuerza magnéticas y producir una FEM. La máquina más simple de
los motores y generadores es el alternador.
2.5.4.1. Motores de corriente alterna.
En algunos de los casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energía
es de corriente continua, o donde se desea un gran margen de velocidades de
giro, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la mayoría de los motores
modernos trabajan con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de
motores de c-a, entre ellos tres tipos básicos: el universal, el síncrono y el de
jaula de ardilla.
2.5.4.1.1. Motores universales
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente

alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierras eléctricas, taladros,
utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones
donde se requiere gran velocidad de giro con cargas débiles o fuerzas
resistentes pequeñas. Estos motores para corriente alterna y directa, incluyendo
los universales, se distinguen por su conmutador devanado y las escobillas. Los
componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las
escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El
circuito eléctrico es muy simple, tiene solamente una vía para el paso de la
corriente, porque el circuito está conectado en serie. Su potencial es mayor por
tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando está en reposo, o sea, tiene
un par de arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no está

construido para su uso continuo o permanente (durante largos períodos de

tiempo).
Otra dificultad de los motores universales son las emisiones electromagnéticas.

Las chispas del colector ("chisporroteos") junto con su propio campo magnético
generan interferencias o ruido en el espacio radioeléctrico. Esto se puede reducir
por medio de los condensadores de paso, de 0,001 μF a 0,01 μF, conectados de
las escobillas a la carcasa del motor y conectando ésta a masa. Estos motores
tienen la ventaja de que alcanzan grandes velocidades de giro, pero con poca
fuerza. Existen también motores de corriente alterna trifásica que funcionan a
380 V y a otras tensiones.
2.5.4.1.2. Motores asíncronos
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: de jaula de ardilla o bobinado; y un estátor, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º
en el espacio. Según el Teorema de Ferrari, cuando por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es
también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor.
Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley
de inducción de Faraday:
Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que

circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una
fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto
Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un
campo magnético se induce una tensión. El campo magnético giratorio, a
velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estátor, corta los
conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
inducción. La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los
conductores del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre dichos
conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor. La diferencia
entre las velocidades del rotor y del campo magnético se denomina
deslizamiento.

2.5.4.1.3. Motores síncronos.
De acuerdo con estos principios, se puede utilizar un alternador como motor en

determinadas circunstancias, aunque si se excita el campo con c-c y se alimenta
por los anillos colectores a la bobina del rotor con c-a, la máquina no arrancará.
El campo alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magnética pero
durante un semiperiodo del ciclo completo, intentará moverse en una dirección y
durante el siguiente semiperiodo en la dirección opuesta. El resultado es que la
máquina permanece parada. La máquina solamente se calentará y posiblemente
se quemará.
Para generar el campo magnético del rotor, se suministra una CC al devanado

del campo; esto se realiza frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual
consta de un pequeño generador de CC impulsado por el motor, conectado
mecánicamente a él. Se mencionó anteriormente que para obtener un par
constante en un motor eléctrico, es necesario mantener los campos magnéticos
del rotor y del estator constantes el uno con relación al otro. Esto significa que el
campo que rota electromagnéticamente en el estator y el campo que rota
mecánicamente en el rotor se deben alinear todo el tiempo.
La única condición para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a
la velocidad sincrónica:
Es decir, son motores de velocidad constante.
Para una máquina sincrónica de polos no salientes (rotor cilíndrico), el par se

puede escribir en términos de la corriente alterna del estator y de la corriente
continua del rotor.
El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para
producir un ciclo de c-a. Debe girar 60 veces por segundo (si la frecuencia fuera
de 60 Hz), o 3.600 revoluciones por minuto (rpm), para producir una c-a de 60
Hz. Si se puede girar a 3.600 rpm tal alternador por medio de algún aparato
mecánico, como por ejemplo, un motor de c-c, y luego se excita el inducido con
una c-a de 60 Hz, continuará girando como un motor síncrono.

Su velocidad de sincronismo es 3.600 rpm. Si funciona con una c-a de 50 Hz, su

velocidad de sincronismo será de 3.000 rpm. Mientras la carga no sea
demasiado pesada, un motor síncrono gira a su velocidad de sincronismo y sólo
a esta velocidad. Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va
disminuyendo de velocidad, pierde su sincronismo y se para. Los motores
síncronos de este tipo requieren todos una excitación de c-c para el campo (o
rotor), así como una excitación de c-a para el estator.
Se puede fabricar un motor síncrono construyendo el rotor cilíndrico normal de

un motor tipo jaula de ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor síncrono
es el reloj eléctrico, que debe arrancarse a mano cuando se para. En cuanto se
mantiene la c-a en su frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo exacto. No es
importante la precisión en la amplitud de la tensión.
2.5.4.1.4. Motores de Jaula de Ardilla.
La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el
rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más
compactos y tienen un núcleo de hierro laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados

a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el
conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
Cuando este rotor está entre dos polos de campos electromagnéticos que han
sido magnetizados por una corriente alterna, se induce una FEM en las espiras
de la jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte
campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque
el rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay razón
para que se mueva en una dirección u otra y así permanece parado. Es similar
al motor síncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un
campo rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se

llama de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo
adicionales que están alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite

a los dos juegos de polos tener máximos de corriente y de campos magnéticos

con muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de
fases distintas, se deberían alimentar por c-a bifásicas y producir un campo
magnético rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la segunda se
consigue normalmente conectando un condensador (o resistencia) en serie con
los arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en más de 20° y producir un campo

magnético máximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo
magnético del devanado principal.
El desplazamiento real del máximo de intensidad del campo magnético desde un

polo al siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos
inducidos, haciéndole girar. Esto hace que el motor se arranque por sí mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser

desconectado por medio de un conmutador centrífugo que le desconecta cuando
el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca,
funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor
de inducción de fase partida siempre se desliza produciendo un pequeño
porcentaje de reducción de la que sería la velocidad de sincronismo.
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con

una cierta carga, podría girar a 1.750 rpm. Cuanto más grande sea la carga en
el motor, más se desliza el rotor. En condiciones óptimas de funcionamiento un
motor de fase partida con los polos en fase desconectados, puede funcionar con
un rendimiento aproximado del 75%.
Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear el

campo magnético de los polos de campo. Esto se consigue haciendo una ranura
en los polos de campo y colocando un anillo de cobre alrededor de una de las
partes del polo.
Mientras la corriente en la bobina de campo está en la parte creciente de la

alternancia, el campo magnético aumenta e induce una corriente en el anillo de

cobre. Esto produce un campo magnético alrededor del anillo que contrarresta
el magnetismo en la parte del polo donde se halla él.
En este momento se tiene un campo magnético máximo en la parte de polo no

sombreada y un mínimo en la parte sombreada. En cuanto la corriente de campo
alcanza un máximo, el campo magnético ya no varía y no se induce corriente en
el anillo de cobre. Entonces se desarrolla un campo magnético máximo en todo
el polo. Mientras la corriente está decreciendo en amplitud el campo disminuye
y produce un campo máximo en la parte sombreada del polo.
De esta forma el campo magnético máximo se desplaza de la parte no

sombreada a la sombreada de los polos de campo mientras avanza el ciclo de
corriente. Este movimiento del máximo de campo produce en el motor el campo
rotatorio necesario para que el rotor de jaula de ardilla se arranque solo. El
rendimiento de los motores de polos de inducción sombreados no es alto, varía
del 30 al 50 por 100. Una de las principales ventajas de todos los motores de
jaula de ardilla, particularmente en aplicaciones de radio, es la falta de colector
o de anillos colectores y escobillas. Esto asegura el funcionamiento libre de
interferencias cuando se utilizan tales motores. Estos motores también son
utilizados en la industria. El mantenimiento que se hace a estos motores es fácil.
2.5.5. CÁLCULO HIDRÁULICO.
2.5.5.1. Cálculo de Caudal.
Donde:
Q = Caudal (L/min, gal/min, 𝑐𝑚3 /s, etc).
V = Volumen (L, gal, 𝑐𝑚3 , etc).
T = Tiempo (Hora, min, seg, etc)

Ejm:
1) En un sistema hidráulico la bomba envía un volumen de aceite de 54 L. en

200 seg. Calcular el caudal en L/min.
Desarrollo:
Q = 54 L
200 seg. 3.33 min.
Q = 16.2 L/min.
2.5.5.2. Cálculo de Presión.
Donde:
P = Presión (Kg/𝑐𝑚2 , bar, PSI, etc)
F = Fuerza (Kg, Lb, N, etc.)
A = Área (𝑐𝑚2 , 𝑚𝑚2 , 𝑚2 , etc)
Ejm:
1) En un sistema hidráulico la bomba genera una fuerza de 100 lbs y actúa
sobre un cilindro hidráulico de 4 𝑝𝑢𝑙𝑔2 , hallar la presión.
Desarrollo:
P = 100 lbs
4 𝑝𝑢𝑙𝑔2 ,
P = 25 PSI.

2.5.5.3. Cálculo de Potencia Hidráulica.
Donde:
PH = Potencia Hidráulica
(HP).
Q = Caudal (L/min.)
P = Presión (Bar).
Ejm:
1) Calcular la potencia hidráulica absorbida, si la presión en el sistema
hidráulico es de 145 bar y su caudal es de 40 L/min.
Desarrollo:
PH = 40 x 145
450
PH = 12.9 HP.
2.5.6. SEGURIDAD EN UN SISTEMA HIDRÁULICO.

Debido a que el sistema hidráulico soporta las altas presiones, altas
temperaturas y el peso de los componentes es peligroso trabajar en él. Esta
sección describe las precauciones de seguridad que deben ser aplicadas
cuando se trabaja en sistemas hidráulicos para protegerlo y proteger a los
demás de posibles daños o muerte

Realice el Procedimiento de Lockout en los Equipos Hidráulicos de la

Planta.
• Obtenga el permiso del Supervisor para apagar el sistema hidráulico.

• Todos los controles hidráulicos deben estar en posición neutral.
• El Switch de encendido del sistema hidráulico debe estar en posición de
apagado.
• Coloque tarjeta de Peligro del Personal y cierre (lockout) en el switch.
Aceite a Presión.
Los sistemas hidráulicos trabajan con presiones muy altas y cualquier fuga
de aceite producirá que el aceite salga del sistema como un spray fino viajando
a través del aire a alta velocidad. Si cualquier parte del cuerpo entra en contacto
con el aceite a alta presión que está fugando, este aceite penetrará la piel o los
ojos.
Penetración de Aceite en la Piel o los Ojos
El aceite que penetra la piel es muy difícil de remover porque hay miles de
pequeñas gotitas de aceite. Esto producirá que la piel cambie de color y puede
llevar a que dicha piel tenga dermatitis. Si el aceite penetra los ojos es un
problema más serio
Precauciones
Se puede reducir los riesgos de que el aceite penetre la piel siguiendo

precauciones simples. Estas incluyen:
1. Evitar las fugas de aceite cuando el motor esté funcionando.

2. Nunca ponga sus manos cerca a la manguera o componente hidráulico
cuando este verificando fugas, use un pedazo de cartón.
3. Use lentes de protección y ropa adecuada para trabajar
Tratamiento
Si por alguna razón el aceite penetra alguna parte de su cuerpo hay que seguir
algunos procedimientos simples. Estos incluyen:
1. Limpie el área afectada.

2. Aplique un trapo limpio.
3. Solicite inmediatamente atención médica para saber la seriedad del daño.

CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1 MAPA DEL FLUJO DE VALOR ACTUAL Y/O DIAGRAMA DE PROCESO

ACTUAL.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL
EMPRESA “ÁNGELES MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN SAC”
ÁREA REPARACIÓN DE COMPONENTES
PROYECTO: Diseño y fabricación de

PM1: Cambio de Aceite de motor y
succionadora electrohidráulica de aceites
Filtros.
usados
RODRIGUEZ VARGAS,
ACTIVIDAD MÉTODO ACTUAL OBSERVADOR
CARLOS
Operación 8 FECHA 26 -10-2018
Inspección 0 MÉTODO Actual
Trasporte 2 Operario
Demora 1 TIPO DAP Material
Tiempo total 2,6 horas Maquina
SIMBOLOGÍA
N° DESCRIPCIÓN Dist. Tiempo
(m) Mínimo
Ubicar el vehículo en la zona de
1 •
trabajo. 0,25 hrs.
Bloquear el equipo (lockout y
2 •
Tagout). 0,25 hrs.
Traer y ubicar bandeja debajo
3
de la máquina. 0,25 hrs.
4 Drenar aceite. 0,50 hrs.

Llevar la bandeja de aceite
5 usado al lugar adecuado de 0,25 hrs.
reciclaje.
Colocar tacos para pisarse y
6 poder estar a nivel del tanque •
0,15 hrs.
de reciclaje.
7 Colocar embudo de lata. • 0,15 hrs.
Levantar la bandeja sobre del
8
tanque 0,15 hrs.
Subir sobre los tacos y vaciar el
9
aceite en el tanque. 0,50 hrs.
10 Bajar y guardar bandeja 0,15 hrs
TIEMPO TOTAL 2,6 hrs.

3.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAICES QUE GENERAN EL PROBLEMA.

CAPÍTULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA
4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Nuestro proyecto denominado “Diseño y Fabricación de Succionadora
Electrohidráulica de Aceites Usados, consiste en lo siguiente:
❖ Construir una estructura metálica (mesa), con tubo redondo de 1” y una plancha
de ¼” de espesor.
❖ La mesa metálica mide: 62 cm de altura x 82 cm de largo x 41 cm de ancho.
❖ Contará con una guarda para proteger de las poleas y la faja, cuyas
dimensiones son: 34 cm de altura x 76,7 cm de largo x 19 cm de ancho.
❖ Las mangueras de la válvula de derivación son de: 3/8” x 44 cm (salida) y 3/8”

x 54 cm (entrada), la presión es de 66 bar.
❖ La manguera de succión de la bomba hidráulica es de 1” x 3,2 m. material de

lona.
❖ La manguera de salida de la bomba hidráulica es de 1” x 4,10 m, material

alambrada.
❖ La bomba hidráulica es de 42 cm3/rev. de desplazamiento volumétrico.
❖ El motor eléctrico es 7,5 hp. y 1750 rpm

4.1.2 SECUENCIAS Y PASOS DE TRABAJO.
4.1.2.1 Adquisición de Componentes del Proyecto (donación de la empresa).

4.1.2.2. Agujereado de mesa para montaje de componentes.
4.1.2.3. Pintado de mesa metálica.
4.1.2.4. Pintado de bomba hidráulica y motor eléctrico.
4.1.2.5. Montaje de componentes (motor eléctrico y bomba
hidráulica).
4.1.2.6. Montaje de faja de transmisión.
4.1.2.7. Montaje de guardas de protección.
4.1.2.8. Instalación de filtro de aceite.
4.1.2.9. Montaje de niple de filtro.
4.1.2.10. Montaje de manguera de succión.
4.1.2.11. Montaje de Manguera de derivación.
4.1.2.12. Montaje de válvula de paso.
4.1.2.13. Montaje de niple lado de salida de bomba.
4.1.2.14 Montaje de manguera de salida de la bomba
4.1.2.15 Ubicación de proyecto en la zona de residuos.
4.1.2.16 Prueba de funcionamiento de Proyecto (video).
4.1.2.17 Entrega del Proyecto

4.1.2.1. Adquisición de Componentes del Proyecto (donación de la empresa).
4.1.2.2 Agujereado de mesa para montaje de componentes.

4.1.2.3. Pintado de mesa metálica.
4.1.2.4. Pintado de bomba hidráulica y motor eléctrico.

4.1.2.5. Montaje de componentes (motor eléctrico y bomba

hidráulica).
4.1.2.6. Montaje de faja de transmisión.

4.1.2.7. Montaje de guardas de protección.
4.1.2.8. Instalación de filtro de aceite.

4.1.2.9. Montaje de niple de filtro.
4.1.2.10. Montaje de manguera de succión.

4.1.2.11. Montaje de Manguera de derivación.
4.1.2.12. Montaje de válvula de paso.

4.1.2.13 Montaje de niple lado de salida de bomba.
4.1.2.14. Montaje de manguera de salida de la bomba.

4.1.2.15 Ubicación de proyecto en la zona de residuos.
4.1.2.16. Prueba de funcionamiento de Proyecto (video).

4.1.2.17 Entrega de proyecto
4.2 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA.
Equipos Marca Especificaciones

Máquina de soldar Miller Indura 38,8 kW
Amoladora 4 ½” Bosch 2400 w/6500 rpm
Compresor de aire Vanguard 200 PSI
Pistola para pintar Trupper 70 psi
Taladro Bosch 600 w/1000 rpm
Vernier LITH 1/128” – 0,05 mm
Tornillo de banco Stanley
Otros: wincha, juego
de llaves, llave
regulable

4.3 MAPA DEL FLUJO DE VALOR DE LA SITUACIÓN MEJORADA

Y/O DIAGRAMA DE PROCESO MEJORADO.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA “ÁNGELES MINERÍA Y CONSTRUCCIÓN SAC”
ÁREA REPARACIÓN DE COMPONENTES
PROYECTO: Diseño y fabricación de

succionadora electrohidráulica de PM1: Cambio de aceite de motor y filtros
aceites usados
RODRIGUEZ VARGAS,
ACTIVIDAD MÉTODO ACTUAL OBSERVADOR
CARLOS
Operación 4 FECHA 26 -10-2018
Inspección 0 MÉTODO Actual
Trasporte 2 Operario
Demora 1 TIPO DAP Material
Tiempo total 1,75 horas Maquina
SIMBOLOGÍA
N° DESCRIPCIÓN Dist. Tiempo
(m) Mínimo
Ubicar el vehículo en la zona de
1 trabajo • 0,25 hrs.
Bloquear el equipo (lockout y
2
Tagout) 0,25 hrs.
Traer y ubicar bandeja debajo
3
de la máquina. 0,25 hrs.
4 Drenar aceite. 0,50 hrs.

Llevar la bandeja de aceite
5 usado al lugar adecuado de 0,25 hrs.
reciclaje.
Encender máquina y succionar
6 0,25 hrs.
aceite hacia el tanque
TIEMPO TOTAL 1,75 hrs.

4.4 CRONOGRAMA DE LA EJECUCIÓN DE LA MEJORA
MES JULIO AGOSTO SETIEM OCTUBRE
SEM 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
ACTIVIDADES
Identificar la
problemática de la
empresa.
Búsqueda de
información
Análisis de la
información
Adquirir los materiales
para la elaboración del
proyecto
Ejecución del Proyecto
Habilitar ambiente
Pintar estructura
Montar Componentes
Probar funcionamiento
Entrega de Proyecto
Sustentación del
Proyecto

4.5 ASPECTOS LIMITANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN.
Las dificultades que tuvimos durante la ejecución del Proyecto de Innovación son:
✓ Algunas máquinas defectuosas.
✓ Falta de apoyo económico por parte de la empresa para la compra
de algunos materiales.
✓ Puntos de toma trifásica muy alejados.
✓ Mala ubicación del lugar para el reciclaje del aceite

CAPÍTULO V
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA
MEJORA

5.1 Costos de Materiales e Insumos
N° MATERIALES EN GENERAL CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO TOTAL
1 Motor Eléctrico trifásico 7,5 01 S/ 350.00 S/ 350.00
hp
2 Bomba Hidráulica FAW 01 S/ 550.00 S/ 550.00
35L/min
3 Mangueras de alta presión 1” 02 S/ 45.00 S/ 90.00
4 Faja de transmisión 01 S/ 35.00 S/ 35.00
5 Sumidero 01 S/ 45.00 S/ 45.00
6 Estructura (Fierro) 02 S/ 15.00 S/ 30.00
7 Cable Eléctrico (64M) 64 S/ 4.50 S/ 288.00
8 Llave Cuchilla 01 S/ 40.00 S/ 40.00
9 Abrazaderas de mangueras 06 S/ 2.50 S/ 15.00
10 Filtro de aceite 01 S/ 40.00 S/ 40.00
COSTO TOTAL S/ 1,483.00
5.2 Costos de Mano de Obra

Nº NÚMERO DE
DIAS COSTO
DESCRIPCIÓN TRABAJADOS COSTO/DÍA
TOTAL
01 TÉCNICO 1 08 S/ 50.00 S/.400.00
02 TÉCNICO 2 08 S/ 50.00 S/.400.00
03 TÉCNICO 3 08 S/ 50.00 S/.400.00
S/ 1,200.00
TOTAL

5.3. Costo de Alquiler de Máquinas y Herramientas
N° USO DE MÁQUINAS CANTIDAD COSTO DE COSTO

ALQUILER DE TOTAL
EQUIPO
01 Máquina de soldar 01 S/. 80.00 S/. 80.00
02 Amoladora 01 S/. 35.00 S/. 35.00
03 Equipo para pintar 01 S/. 35.00 S/. 35.00
04 EQUIPO DE 01 S/. 60.00 S/. 60.00

SOLDADURA OXI
TOTAL S/. 210.00
5.4. Costo Total de la Implementación.
Nº DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL
01 Costo de materiales / insumos S/.1,483.00
02 Costo de mano de obra S/. 1,200.00
03 Costo de la maquinaría S/. 210.00
04 Costo Total S/. 2,893.00
05 Costos Indirectos (5% del costo total) S/. 144.65
06 Costo Total Final S/. 3,037.65

CAPÍTULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA

DE LA MEJORA

6.1. BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA

MEJORA.
➢ Producción Actual mensual: 10 unidades por mes.

➢ Producción con la innovación: 14 unidades por mes.
➢ Producción adicional con la innovación: 04 trabajos.
➢ Costo del trabajo realizado con el proyecto (ganancia neta, descontando uso de
accesorios): S/ 100.00
❖ GANANCIA POR MES.
Costo del trabajo X ganancia de la innovación
S/ 100.00 x 4 = S/ 400.00 mensuales.
6.2 RELACIÓN BENEFICIO/COSTO.
❖ RETORNO DE INVERSIÓN.
Costo de la implementación S/. 3,037.65

= 7,59 meses
Ganancia por la mejora / mes S/. 400.00
RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN EN MESES = 7,6 meses
❖ BENEFICIO DEL PROYECTO.
GANANCIA DE LA MEJORA ANUAL S/ 400 x 12 S/ 4,800.00
COSTO DE LA IMPLEMENTACIÓN S/ 3,037.65 S/ 3,037.65
= 1.6

CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES

7.1 CONCLUSIONES FINALES.
Este proyecto de innovación se realizó en su totalidad, gracias a la participación

de los alumnos de SENATI y el apoyo de la empresa.
Fue una gran satisfacción para nosotros habernos trazado este proyecto y ahora
verlo concluido.
1. Gracias a la identificación del problema se llego a solucionar la problemática de

la empresa.
2. Dentro de ello hemos logrado reducir el esfuerzo físico del técnico, la

inseguridad y la contaminación ambiental.
3. Se logro hacer más trabajos de mantenimiento de los equipos en un menor

tiempo
4. Se llego aumentar la seguridad y la protección del medio ambiente.

CAPÍTULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 RECOMENDACIONES.
Las recomendaciones que se daría a la empresa y en general serían:
✓ Que la empresa “Ángeles Minería y Construcción”, siga con el apoyo de los

proyectos de Innovación y/o Mejora, para así poder seguir implementándose y
a la vez dar la oportunidad a estudiantes senatinos a poder superarse.
✓ Que capaciten al personal que va a operar dicho equipo, para no sufrir

incidentes o accidentes.
✓ Que la empresa no descuide el mantenimiento del Proyecto de Innovación,

para así poder alargar su vida útil.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
Página Web:
• http://www.google.maps
• http://www.slideshare.net/mhormech/conceptos-basicos-de-seguridad-enel-
trabajo
• WWW.HIDRAULICA.NET
Manual de aprendizaje:
• Betancourt Hugo, Memorias curso de oleo hidráulica Medellín marzo 1 al

11 de 1989. Editorial Limusa
• Antonio Creus Solé Marcombo, Neumática e Hidráulica, 1 edición.
• Hidráulica I y II; Ferreyros SAA.

ANEXOS.
PLANO DE UBICACIÓN DEL TALLER DONDE SE APLICA EL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

PLANO DE DISTRIBUCIÓN DEL TALLER DONDE SE APLICA

EL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.

PLANO DEL PROYECTO.


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“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

PROYECTO DE INNOVACIÓN EN EL PROCESO DE

TÍTULO : “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

EMPRESA : “ANGELES MINERÍA Y CONTRUCCIÓN

ESTUDIANTES: 1. ESAINE LA TORRE, JOSÉ L.

CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

INSTRUCTOR: FARFÁN CHAPOÑÁN, JORGE A.

MONITOR : QUISPE ADAN, NERIO.

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 1

A nuestros PADRES por todo su esfuerzo y apoyo incondicional durante

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 2

Un agradecimiento especial a DIOS por derramar su bendición en nuestros

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 3

CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 4

CAPÍTULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.

CAPÍTULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES

CAPÍTULO VIII. RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ………………………………………………….….69

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 5

PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE

1. DATOS DEL PARTICIPANTE

Apellidos : Esaine La Torre

Nombres : José Luis.

Estado Civil : Soltero.

Dirección : Jr. Mayta Cápac # 383

Baños del Inca

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 6

2. DATOS DEL PARTICIPANTE

Apellidos : Leyva Bernal

Estado Civil : Soltero.

Dirección : Av. Manco Cápac # 1383

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3. DATOS DEL PARTICIPANTE

Apellidos : Quiliche Díaz

Nombres : Roberto Wilmer.

L. Nacimiento : Baños del Inca.

Distrito : Baños del Inca.

Estado Civil : Soltero.

Dirección : Av. Manco Cápac # 1984.

Baños del Inca.

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1.1 Razón social de la empresa:

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.3 Valores de la empresa:

1.3. Productos, mercado y clientes.

MECÁNICA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA pág. 10

* Cía. Minera Ares.

* Conalvías Sucursal Perú.

* Río Tinto Minera Perú Ltda.

* Minera Barrick Miskichilca.

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* Choise Equipos y Servicios.

1.4 Estructura de la Organización.