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Autores
Mariela Hernández Sánchez
René García Roche
Colaboradores
Tania T. Licea Jiménez
Marina Ariz Pupo
Maritza Zamora González
1er. S.O. Yordis Rodríguez López
Profesores y alumnos de la ESBU
“Ricardo Zenón Martínez Ciscal”, Villa Clara
Profesores y alumnos de los Institutos Politécnicos “José Ramón
Rodríguez López” y “Amistad Cubano Soviética”, La Habana
Edición y diseño: Molinos Trade S.A.
© Mariela Hernández Sánchez y René García Roche, 2011
© Sobre la presente edición:
Editorial Lazo Adentro, 2011
ISBN 978-959-283-076-9
Índice
Adolescencia /16
Lesiones no intencionales o accidentes /19
Principales tipos de accidentes que afectan
a los/as adolescentes /30
Accidentes de tránsito /30
Accidentes en lugares públicos /41
Accidentes por corriente eléctrica /45
Accidentes por caídas /49
Accidentes por heridas /52
Anexos /55
Soluciones de ejercicios /59
Bibliografía /61
Ficha de autores y colaboradores /63
Agradecimientos
Por eso te será útil la lectura de estas páginas, en las que encontrarás
información sobre la ocurrencia de lesiones no intencionales o accidentes
en tu andar cotidiano y cómo prevenirlos. Es el resultado del trabajo de
especialistas de la salud que han dedicado mucho tiempo al estudio de
estos temas y quieren compartir contigo sus saberes.
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Adolescencia
16
Para atravesar de la mejor manera esta etapa fundamental en la prepara-
ción para la vida adulta, es necesario tener una buena salud, que es mu-
cho más que no sufrir enfermedades. Tiene que ver con evitar conductas
de riesgo y desarrollar estilos de vida saludables.
Conductas de riesgo
Esta definición se refiere a los comportamientos que pueden afectar el
desarrollo exitoso de cualquier persona y en particular del adolescente.
Algunas son frecuentes en la vida diaria y a menudo están ligadas a la
fuerte necesidad de contar con la aceptación del grupo (por ejemplo, ha-
cer piruetas en la bicicleta y patinar en escaleras para mostrar igual osadía
que los demás) o de imitar conductas adultas, en el continuo proceso de
convertirse en tales (por ejemplo, comenzar a fumar a semejanza de per-
sonas cercanas o admiradas).
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A partir de estos ejemplos, piensa y analiza aquellas situaciones
de la vida diaria en que tú o alguna de tus amistades han adopta-
do una conducta de riesgo.
Prevención
¿Te has preguntado alguna vez por qué entre las amistades que te
rodean hay quienes fuman y quienes no lo hacen? ¿O por qué hay
quienes con más frecuencia sufren caídas o heridas?
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Lesiones no intencionales
o accidentes
¿Sabes qué son los accidentes? ¿Tú o alguna persona cercana los
han sufrido? ¿Cómo se han sentido? ¿Y sus familiares y amistades?
Hasta ahora, te hemos comentado sobre los accidentes más graves. Pero
se estima que por cada caso mortal de accidentes puede haber más de
doscientos lesionados en diferentes circunstancias.
19
tes de la edad esperada, así como sufrimiento por esta causa en la familia,
amigos y sociedad en general.
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¿Por qué se les llama accidentes?
Existen numerosas definiciones, entre ellas una que resulta muy práctica
porque resume los elementos más importantes:
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Y llegados a este punto, ¿cuáles son los factores que pueden
influir en la ocurrencia de accidentes?
Existe una serie de factores, que interactuando pueden dar lugar a que se
produzca el accidente. Estos son:
Huésped
Agente Vía de transmisión
vulnerable
Biológicos
(animales, microorga-
nismos, etcétera).
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Factores de riesgo
Se considera como factor de riesgo toda característica o circunstancia
(perteneciente al huésped, al agente o al medio) que hace más probable
que un daño ocurra.
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Edad: Entre las personas más jóvenes, el riesgo de sufrir lesiones se
relaciona con la inexperiencia, así como con características de esa eta-
pa que propician la necesidad o el deseo de experimentar o encarar el
peligro.
Estado de salud: Por el propio malestar, hay mayor riesgo de sufrir le-
siones cuando se está incubando o se tiene una enfermedad, e incluso
durante el período de recuperación de esta, al igual que cuando existen
dificultades visuales como la miopía (dificultad para ver de lejos), sor-
dera parcial y total, discapacidad física, enfermedades como epilepsia,
diabetes y otras.
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La familia y las amistades tienen una influencia muy importante en el mo-
mento de inicio y en el seguimiento del consumo, ya que generalmente
se comienza a beber por imitación de los padres que beben y se sigue
bebiendo imitando a los amigos.
El uso de otras sustancias tóxicas también tiene gran relación con la in-
fluencia de los amigos.
c) Otros aspectos
Es necesario destacar que tanto los factores personales como los am-
bientales pueden estar influidos por aspectos como el horario del día,
el período del año, las zonas de ocurrencia (zonas urbanas y rurales) y
otras.
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Por ejemplo, los accidentes son más frecuentes durante la tarde y la no-
che, ya que el individuo se siente más cansado y hay menos iluminación.
También se incrementan durante los meses de julio y agosto, que coinci-
den con las vacaciones de gran parte de la población, con el movimiento
que generan, lo que favorece la mayor ocurrencia de accidentes de trán-
sito y por ahogamiento.
Clasificaciones
Existen diferentes clasificaciones de los accidentes, de acuerdo con el
principal mecanismo de acción, el tipo de lesión resultante y el lugar de
ocurrencia, entre otras.
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A tu edad, se deben tener en cuenta los accidentes que ocurren en el
hogar, la escuela, el tránsito y los lugares públicos. Entre ellos, general-
mente, los más graves son los que ocurren en relación con el tránsito y los
lugares públicos.
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Estrategias pasivas: Consisten en la creación de ambientes más seguros,
que protegen a la población a través de la eliminación de los peligros po-
tenciales de accidentes. Por ejemplo, la existencia de vías de circulación
en buen estado, con adecuada señalización y buena iluminación.
28
Comprueba lo que has aprendido 2
29
Principales tipos de accidentes
que afectan a los/as adolescentes
Accidentes de tránsito
30
Magnitud del problema
Las lesiones causadas por el tránsito constituyen un problema creciente
que afecta de forma desproporcionada a los usuarios de la vía pública.
Los accidentes de tránsito son complejos y peligrosos porque dependen
de diferentes factores, entre los que pueden citarse:
–Cantidad, tipo y estado de conservación de los vehículos
–Sistema vial, estado de las vías, leyes existentes al respecto
–Conductas del ser humano
31
–La conducción temeraria a altas horas de la noche, ya que el riesgo es
tres veces mayor que durante el día.
Factores de riesgo
Los accidentes de tránsito son el resultado de la interrelación entre per-
sonas (conductores, pasajeros y peatones), vehículos en marcha, vías de
circulación y otras condiciones ambientales (iluminación, lluvia, etcétera).
Grupos de riesgo
–Adolescentes y jóvenes.
· Entre 10 y 14 años: Constituyen la mayoría en su condición de pea-
tones.
· A partir de 15 años: En Cuba, más frecuentemente como conducto-
res de bicicletas.
–Niños y ancianos como peatones.
32
Yo estaba sentado en una baranda pegada al borde de
la acera, detrás de una guagua parqueada a unos tres
metros.
La guagua arrancó, el chofer no me vio y dio marcha
atrás.
El costado de la carrocería de la guagua me comprimió
la pierna derecha y la raspó.
Sufrí heridas y quemaduras por la fricción en la pierna.
Los médicos me están tratando.
Pude haber evitado este accidente obedeciendo los
consejos de mi mamá y no estando sentado en un lugar
incorrecto.
Luis
14 años
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Algunas recomendaciones para prevenir
los accidentes de tránsito
General:
–Conocer las señales de tránsito.
–Obedecer el semáforo y otras señales de tránsito.
–No ingerir bebidas alcohólicas si va a salir a la calle.
Como peatón:
–Caminar por las aceras. Si no hay aceras, caminar por el borde de la
calzada.
–Antes de cruzar la calle, mirar a ambos lados.
–Detenerse y esperar si se acerca algún vehículo.
–Cruzar las calles en línea recta (nunca en diagonal).
–No cruzar la calle por lugares prohibidos.
–En carreteras, caminar de frente al tránsito de vehículos por el borde
de la calzada.
Como conductor:
–No conducir si tiene sueño o fatiga.
–Usar cinturón y casco, según el vehículo que se esté usando.
–Manejar con precaución en superficies resbaladizas.
–Ceder el paso a vehículos que transitan con alguna emergencia.
Como pasajero:
–Usar cinturón de seguridad y casco, según el vehículo que se esté
usando.
–No conversar con el conductor.
–No sacar ninguna parte del cuerpo fuera del vehículo.
34
Yo venía en mi bicicleta, oyendo música, con audífonos.
Me entretuve, no vi el PARE, seguí por la vía y choqué con
un taxi que venía por la otra.
Tuve heridas en la cabeza y en todo el cuerpo, además de
3 costillas fracturadas.
Estoy ingresado en el hospital.
Hubiera podido evitar el accidente si hubiera prestado
atención, respetado el PARE y no hubiera estado entrete-
nido con los audífonos.
Lázaro
17 años
Como ciclista:
–No hacer acrobacias, ni soltar el manubrio o los pedales.
–No remolcarse de otros vehículos en marcha.
–No transportar otras personas salvo que lo haga en dispositivos ade-
cuados e instalados expresamente con este fin (nunca en el caballo o
manubrio).
–No trasladar bultos que obliguen a conducir con una sola mano.
–No transitar por vías principales si es menor de 12 años de edad.
–No transitar por aceras o pasos destinados a peatones.
–Transitar lo más próximo posible al contén de la acera o borde de la
carretera (a menos de un metro de separación).
–Antes de realizar cualquier maniobra, cerciorarse de que no existe pe-
ligro y hacer la señal de mano correspondiente.
–Mantener una velocidad que permita controlar la bicicleta ante cual-
quier imprevisto
–Reducir la velocidad si hay niños en la vía.
–En lugares como semáforos, cruces peligrosos o de alto flujo de peato-
nes o vehículos que ofrezcan dudas de cómo circular, llevar la bicicleta
de la mano.
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–Si varias personas conducen cada una su bicicleta, ir en fila (una detrás
de otra).
–Guardar la distancia prudencial de otras bicicletas.
–Incrementar las precauciones con el pavimento mojado, así como en la
utilización de los frenos de mano.
–De noche, usar ropas de colores claros y brillantes.
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Semáforos
Las señales mediante luces para regular la circulación vial se realizan por
semáforos, divididos generalmente en 3 secciones, distribuidas vertical u
horizontalmente. Las luces están situadas de arriba-abajo o de izquierda-
derecha en el orden siguiente:
–roja –amarilla –verde
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La luz roja indica que los conductores de vehículos están obligados a de-
tenerse en la línea de Pare o, si no existe esta, hacerlo antes del paso
para peatones, en las inmediaciones de la intersección sin sobrepasar la
misma o en la vertical de la señal correspondiente si la hubiere y los pea-
tones en la acera o zona de seguridad.
Al cruzar una vía con semáforo para peatones, estos deben hacerlo por
los lugares marcados en el pavimento, con rapidez atendiendo al tiempo
de que disponen para realizar el cruce.
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Comprueba lo que has aprendido 3
Términos Definiciones
7. Estrategias pasivas
g) Creación de ambientes más seguros.
de prevención.
40
Accidentes en lugares públicos
Grupos de riesgo
–Niños/as.
–Adolescentes.
–Jóvenes.
41
Este tipo de accidentes tiene especial importancia en Cuba, que por sus
características geográficas favorece el desarrollo de actividades acuáti-
cas. Los efectos adversos pueden ser disminuidos con adecuadas medi-
das de prevención.
Factores de riesgo
Podría decirse que quien no sabe nadar tiene un desempeño muy bajo y
quien lo hace bien uno elevado, pero en ambos casos se corre alto riesgo
cuando su exposición en el agua sobrepasa determinado umbral. Dicho
en otras palabras:
–Las personas que no saben nadar se arriesgan cuando están en pro-
fundidades en que no dan pie.
–Las personas que saben nadar pueden incrementar el riesgo por el
exceso de confianza en sus habilidades, lo que los lleva a exponerse
a peligros innecesarios sin la compañía de otro u otros nadadores, que
podrían servir de socorro en condiciones difíciles inesperadas como
calambres musculares y fatiga, entre otros.
42
–Condiciones atmosféricas (mal tiempo).
–Uso inadecuado de flotadores artificiales y posibilidades de que el vien-
to los vuelque o arrastre mar adentro, entre otros.
Los ríos, lagunas, playas y piscinas pueden significar diversión, pero con
medidas insuficientes e inadecuadas para la prevención pueden convertir-
se en sitios muy peligrosos para todos.
43
–Si tiene mareos
–Si se lo indica el salvavidas.
44
Accidentes por corriente eléctrica
Factores de riesgo
45
Yo estaba en un parque empinando papalote con un alam-
bre, que me había dado un amiguito. El papalote se enre-
dó en los cables eléctricos y me dio un corrientazo grande.
Me tuvieron que llevar urgentemente para el hospital.
Tengo quemaduras en gran parte del cuerpo y estoy in-
gresado.
Si lo hubiera sabido, no hubiera usado el papalote con
alambre, ni hubiera estado cerca de cables eléctricos.
Llerandi
14 años
46
La atmosférica a través del rayo
Los rayos son fenómenos atmosféricos naturales, que producen una des-
carga masiva e instantánea de corriente continua.
Para el ser humano, el accidente meteorológico más grave son las descar-
gas eléctricas o rayos. Se estiman más de cincuenta mil tormentas y ocho
millones de rayos al día en todo el mundo.
Factores de riesgo
La época del año: en los meses de verano se produce una mayor cantidad
de tormentas eléctricas, aunque en menor medida también pueden ocurrir
durante la etapa invernal asociadas a frentes fríos.
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–Evitar el contacto con agua (duchas, pilas) y objetos de metal.
–No usar teléfonos, ni sombrillas, ni paraguas.
–No estar en playas, piscinas, lagunas, ríos y otros.
–No montar a caballo.
–Alejarse de sitios de riesgo como árboles, postes eléctricos, azoteas y
otros.
–Evitar la permanencia en elevaciones o ser el objeto más elevado so-
bre el terreno.
–En caso de que la tormenta eléctrica sorprenda en un descampado,
mantenerse lejos de otras personas (la corriente puede saltar de un
individuo a otro, o a través de la tierra). Quitarse de encima los objetos
de metal, acuclillarse con los pies bien juntos, inclinar la cabeza y tener
las manos recogidas. Es mejor mojarse con la lluvia que ser alcanzado
por un rayo.
CRUCIGRAMA
48
HORIZONTALES
1. Toda persona que interviene en la vía en condición de conductor, pasajero o peatón.
2. Lesión producida por objeto cortante o punzante.
3. Factor de riesgo personal que se relaciona con la inexperiencia.
4. Accidente meteorológico más grave.
5. Medio de transporte usado por nuestros adolescentes que se destaca como cau-
sante de accidentes.
6. Persona que camina por la vía.
VERTICALES
1. Modo de evitar accidentes.
2. Primera causa de accidente grave en adolescentes.
3. Segunda causa de accidente grave en adolescentes.
4. Factor presente en más del 90 % de los accidentes.
5. Tercera causa de accidente grave en adolescentes.
6. Acontecimiento que provoca que la persona se encuentre de forma brusca en el
suelo.
7. Tipo de estrategia encaminada a lograr cambios en el comportamiento humano.
Por tanto, podemos decir que una persona puede sufrir una caída desde
sus propios pies (al mismo nivel del suelo) o desde otras alturas (desde
muebles, escaleras, árboles, animales, azoteas y otros).
49
Factores de riesgo
Aunque entre los varones ocurre un gran número de caídas, en el sexo
femenino estas son también frecuentes, lo que se considera muy rela-
cionado con su constitución física y las actividades que muchas veces
desempeñan en el hogar.
Además del hogar, donde estas lesiones ocurren en mayor número, las
caídas pueden ocurrir en las calles, en la escuela, en las áreas deportivas
y en otros lugares.
Los peligros con los que más se relacionan son escaleras, suelos resbala-
dizos o con desniveles, objetos regados en pisos, muebles, áreas deporti-
vas en mal estado, entre otros.
50
Me subí a una mata de aguacates. El gajo se partió y caí.
Tuve herida en cabeza y se me partieron dos costillas que
me afectaron un pulmón.
Estoy ingresado en el hospital.
Pude haberlo evitado si no me hubiera subido a la mata.
Ronny
16 años
Pregunta Respuesta
51
Accidentes por heridas
Factores de riesgo
Como en otras lesiones, en estas siempre habrá la influencia de factores
personales y ambientales.
52
Algunas recomendaciones para prevenir los acci-
dentes por heridas
–Guardar o colocar debidamente los objetos cortantes y punzantes, en
cajones, con las puntas o elementos cortantes hacia dentro.
–Alejarlos del borde de las mesetas en las cocinas.
–Usarlos correctamente y nunca para jugar.
–No caminar ni jugar descalzos.
–Los vidrios rotos deben recogerse inmediatamente con utensilios de
limpieza y nunca con las manos.
–Nunca introducir las manos, ni acercarse demasiado a aparatos o ma-
quinarias en movimiento.
Pregunta Respuesta
53
Esperamos que la lectura de este libro haya enriquecido tus conocimien-
tos sobre los principales aspectos en la ocurrencia de los accidentes, es-
pecialmente de aquellos que más frecuentemente pueden afectar a los/as
adolescentes.
Recuerda siempre que los accidentes pueden ser variados, ocurrir en los
diferentes ambientes en que te desenvuelves (bien sea en la calle, la es-
cuela, el hogar y otros) y todos pueden ser evitados con cuidado y res-
ponsabilidad.
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Anexos
Carta a UNICEF
Deseo hacerles llegar esta carta para que sepan lo importante y necesario
que es su hermoso trabajo en la prevención de accidentes, pues estos no
son tan accidentales ni tan inevitables.
Liliana R. Amaro
ESBU “Ricardo Zenón Martínez Ciscal”
Villa Clara
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Prevención de accidentes en los adolescentes
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Los adolescentes y el tránsito
Los jóvenes han de tomar Bebidas no has de ingerir
Gran precaución en la vía Cuando vas a manejar
Ya que deben respetar El alcohol puede impedir
El tránsito cada día La vida de muchos salvar
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Accidentes
58
Soluciones de ejercicios
59
7. Estrategias pasivas de prevención: Creación de ambientes más seguros.
8. Educación vial: Conocimientos teóricos de normas y símbolos que re-
gulan el funcionamiento del tránsito vehicular.
9. Cultura vial: Comportamiento personal en la vía pública con respeto
hacia las otras personas y con sentido de responsabilidad.
CRUCIGRAMA
60
Bibliografía
61
Suárez Ojeda, E. N. Krauskopf D. (1995): El enfoque de riesgo y su aplica-
ción a las conductas del adolescente; una perspectiva psicosocial.
En: La salud del adolescente y del joven. Organización Panameri-
cana de la Salud, Washington, D.C: pp. 183-93.
62
Ficha de autores y colaboradores
Yordis Rodríguez López: 1er. Sub Oficial. Graduado del Curso de Foto-
grafía del Instituto Internacional de Periodismo. Dirección Nacional
de Tránsito. Ministerio del Interior.
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