"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

Universidad San Ignacio de Loyola

TRABAJO FINAL
ROLLING TIRES
Docente:
ELIAS GIORDANO, CYNTHIA CAROLA
Curso:
LOGÍSTICA INDUSTRIAL

Integrantes:

1. BENITEZ ALTAMIRANO, ALISSON STEPHANIE

2. CHUMBIAUCA CHACALIAZA, EDWIN RAFAEL
3. HUERTAS LAUREANO, LERIS BETSABET
4. ROJAS RIVERA, JAQUELINE NICOL
5. ROMERO URQUIA, DANIA LORENA

2019 – 02
 ÍNDICE

RESUMEN..................................................................................................................................2
1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.................................................................................4
2. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO.................................................................................4
3. CADENA DE SUMINISTRO..........................................................................................10
4. DESARROLLO DE LOGÍSTICA INVERSA...............................................................12
5. ALMACENAMIENTO (MATERIA PRIMA, EN PROCESO Y PRODUCTO
FINAL)......................................................................................................................................14
5.1.1. Tipo de almacenaje.................................................................................................14
5.1.2. Técnica de ubicación..............................................................................................16
5.1.3. Aprovechamiento de espacios................................................................................17
5.1.4. Equipos a utilizar....................................................................................................18
5.1.5. Cantidad de Recursos Humanos.............................................................................21
5.1.6. Determinar los costos.............................................................................................22
6. DISTRIBUCIÓN..............................................................................................................23
7. TRANSPORTE.................................................................................................................26
8. HOMOLOGÍA DE LOS MATERIALES Y PROVEEDORES....................................27
9. CONCLUSIONES............................................................................................................30
10. BIBLIOGRAFÍA..........................................................................................................31

RESUMEN
En el presente trabajo implementaremos la logística inversa en una empresa dedicada a
la fabricación de neumáticos de calidad. Se requieren cerca de 1/8 de barril de petróleo
(20 litros) para fabricar una llanta de automóvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta
de camión de carga. Por ello recibiremos neumáticos usados por parte de nuestros
clientes en los distintos puntos de venta con el propósito de utilizarlos como materia
prima para producir nuevos neumáticos con la misma calidad.
 1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

Neumáticos diseñados para durar

Somos una empresa centrada en la fabricación de neumáticos de calidad que
respondan con éxito durante miles de kilómetros. Esto se debe a que en Rolling Tires
sabemos que los neumáticos de su vehículo son los que lo mantienen conectado a la
carretera, por lo que juegan un papel primordial en la seguridad y manejabilidad del
mismo.

2. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

En Rolling Tires creemos que la fabricación de un neumático de alta calidad que
dure durante miles de kilómetros es fundamental para garantizar la seguridad al volante,
además de la seguridad que este puede proporcionar ante condiciones meteorológicas
impredecibles.

A raíz de lo anterior, nacen los neumáticos ALL SEASON. Estos están diseñados
para proporcionar una tracción segura en condiciones meteorológica impredecibles a lo
largo de todo el año.

 Diseñado para proporcionar un rendimiento kilométrico

superior
 Excelente frenado en mojado, consiguiendo la etiqueta
de clase B
 Agarre del neumático en un amplio rango de
temperaturas
 Medición del nivel de silencio del neumático durante la
conducción
 NEUMATICO ALL SEASON

Especificaciones:
Tamaño Resistencia Agarre Nivel
Ratio de Código de Velocidad
del Anchura Carga a la sobre de
aspecto velocidad máxima
neumático rodadura mojado ruido
215/60 R
215 60 100 H 210 C B 70
17 XL
195/55 R
195 55 91 H 210 C B 70
16 X
195/65 R
195 65 95 H 210 C B 70
15 XL
175/65 R
175 65 86 H 210 C B 69
14 XL
Proceso productivo

Partes de un neumático
1. Materias primas
 Caucho Natural
Un tipo de caucho natural, llamado de “hoja ahumada”, debido a que el látex
obtenido del árbol es coagulado por humo, que actúa como conservante.
 Caucho sintético
El caucho sintético muestra cualidades similares a las del caucho natural, pero
fabricado a partir de determinados hidrocarburos insaturados, procedentes de
excedentes del petróleo.
Las cuerdas de acero forman los cables, que le brindan al neumático la
resistencia que necesita.
 Negro de humo
El negro de humo es un componente de gran importancia en los neumáticos, ya
que les brinda resistencia contra la abrasión mientras protege al caucho de la luz
ultravioleta.
 Azufre
Durante el vulcanizado, el azufre une a las
moléculas de caucho entre sí, proporcionándoles
resistencia tanto al frío como al calor.
 Resinas y pigmentos de zinc
Pequeñas cantidades de pigmentos de zinc y
resinas ayudan a controlar el vulcanizado, previenen la oxidación y facilitan el
procesamiento del caucho.
 Acelerantes
Los acelerantes se utilizan para controlar la proporción de vulcanizado, razón
por la cual los distintos tipos de caucho pueden vulcanizarse completamente en
el mismo lapso de tiempo.
 Antioxidantes y Antiozonantes
Los antioxidantes y antiozonantes se agregan al caucho para combatir los efectos
del oxígeno y del ozono, que acortan la vida útil de los neumáticos.
 Cuerdas textiles
 Cuerdas de acero
2. Mezclado
En esta etapa, una gran máquina llamada
Banbury mezcla el caucho junto con el resto de
materias primas, para obtener láminas de
goma, que serán derivadas a otras etapas del
proceso.

3. Calandrado
En esta etapa las telas son recubiertas de goma para obtener las telas de la
carcasa.

4. Extrusión
Proceso por el cual se le da forma a la goma. Obteniendo así la banda de
rodamiento, laterales y el revestimiento interior.

5. Conformado del talón

En esta etapa las cuerdas de acero son recubiertas de goma para dar como
resultado el talón del neumático.
6. Elaboración de cinturones estabilizadores
En este proceso se aplica goma a una serie de cuerdas de acero, logrando como
resultado los cinturones estabilizadores.

7. Ensamblaje
a. Primera etapa:
Unión del Revestimiento interior + Tela del cuerpo + Laterales + Talones
= Carcasa
b. Segunda etapa:
Consiste en la unión de la carcasa con los cinturones estabilizadores y la
banda de rodamiento. Resultando un neumático verde.
8. Vulcanizado
El neumático verde se inserta en una prensa donde se le aplica altas temperaturas
y adquiere los diseños en la banda de rodamiento. El resultado es un neumático.

9. Inspección final
 El neumático es sometido a dos inspecciones: una manual y otra técnica. Si
cumple con los requerimientos es almacenado para su distribución, caso
contrario, el neumático es destruido.

3. CADENA DE SUMINISTRO

Se llama cadena de suministro a todos los pasos involucrados en la preparación y

distribución de un elemento para su venta.

Una buena gestión en la cadena de suministro podría aumentar la rentabilidad entre

un 5% y 12% adicional a las ganancias ya generadas, es por ello que se le debe otorgar
la importancia que posee, se convierte en una de las principales ventajas para cualquier
compañía.

Durante la elaboración de la cadena de suministro, se logrará analizar los cuellos de

botella, establecer cuáles son los materiales críticos e incorporar una buena política de
stocks de seguridad para materias primas, productos en proceso y productos terminados.

PROVEEDOR DE MATERIA PRIMA

CAUCHO

Global Rubber Corporation es una empresa especializada en productos de caucho y

poliuretano. Su misión es ofrecer al mercado peruano productos de alta calidad en un
corto tiempo de entrega. Se encuentran especializados en el estudio y desarrollo del
poliuretano y caucho natural, Sintético, SBR, nitrilo, neopreno, EPDM, hypalon,
ebonita y silicona.
 NEGRO HUMO

CORPORACION GTM DEL PERU S.A. (PERÚ)

Corporacion Gtm Del Peru S.A. es una empresa ubicada en Perú con sede principal
en Lima. Opera en Comerciantes al por Mayor de Bienes No Duraderos Diversos
industria, entre ellos se encuentra el Negro Humo.

AZUFRE

El azufre tiene diversas aplicaciones en la Industria, ya sea como materia prima, como
producto intermedio o como aditivo catalizador de determinadas reacciones.

Repsol ofrece una amplia gama de productos en base a azufre para la industria,
diseñados para garantizar sus altas prestaciones y micronizado en distintas
granulometrías para facilitar su aplicación.

RESINAS Y PIGMENTOS DE ZINC

 Ubicado junto a la zona portuaria de la ciudad de Lima, capital del Perú, Industrias
Electro-Químicas (IEQSA) es el principal complejo industrial de transformación
del zinc del Perú y de Sudamérica.

Sus operaciones abarcan la producción de derivados metalúrgicos del zinc tales

como aleaciones, zinc laminado (hojas de zinc, tiras, bobinas de zinc y planchas), discos
de zinc para pilas (calotas o tejos), elaboración de productos químicos tales como óxido
de zinc. Sus exportaciones abarcan hoy todo el mundo.

ACELERANTES

Z Aditivos S.A., empresa nacional con 31 años en el mercado, dispone de una

amplia gama de productos para la construcción. Entre ellos, ofrece al mercado
acelerantes de gran calidad.

CADENA DE ABASTECIMIENTO
 4. DESARROLLO DE LOGÍSTICA INVERSA

La logística inversa es una de las herramientas que las organizaciones deberían

utilizar para poder ser llamadas Empresas Socialmente Responsables, pues la logística
inversa no solo se aplica a la distribución de productos hasta su venta, sino más bien, a
la recolección de residuos, posterior a su venta.

Para poder entender de una mejor forma el concepto de logística inversa debemos
entender el de logística únicamente, pues esta “Es el proceso por el que la empresa
gestiona de forma adecuada el movimiento, la distribución eficiente y el
almacenamiento de la mercancía, además del control de inventarios, a la vez que maneja
con acierto los flujos de información asociados.” (Bastos Boubeta, 2007).

En nuestro caso usamos la logística inversa de manera que los clientes retornaran
sus llantas desgastadas a los establecimientos donde las compraron, incentivaremos a
los clientes con descuentos en su próxima compra para que entreguen sus llantas
desgastadas, esto será posible solo en los establecimientos que son clientes de nuestra
empresa.

Una vez que los neumáticos ya no sirven para ser usadas en autos, el proceso de
reciclaje es el siguiente:

1. Colección de neumáticos usados o desgastados

2. Procesamiento de llantas enteras
3. Liberación de acero
4. Etapa de cribado y fresado (seleccionar una gran cantidad de cauchos de
diferentes tamaños que no contienen cables y eliminar todas las sustancias no
deseadas)
5. Etapa de limpieza

Los productos derivados que se pueden obtener del reciclaje son los siguientes:

 Caucho molido: Este se reprocesará y pasará a re-fabricarse.

Proceso de Producción de Neumáticos

Ilustración 1: Logística Inversa de las llantas

 Fuente: Elaboración propia

Política de Logística Inversa

Nuestra empresa Rolling Tires, en su prestación de servicio de fabricación de llantas,

tiene como siguiente política con respecto a la logística inversa.

 Crear un proceso de fabricación de llantas a base de caucho reciclado.

 Tener ingresos precios accesibles hacías proveedores de llantas.
 Todo público que apoye la idea de reciclaje y traiga sus llantas se le
otorgará un descuento del 20% en su futura compra. Así mismo, a los
distribuidores que envíen llantas que ya no utilizan y están desgastadas, se
les brindará un descuento del 25% de descuento en la primera entrega de
pedido.

Nos comprometemos a seguir con este proceso de producción para seguir aportando al
desarrollo sustentable dentro del Perú.

5. ALMACENAMIENTO (MATERIA PRIMA, EN PROCESO Y

PRODUCTO FINAL)
El almacén es la planificación del espacio para el almacenaje y la manipulación
eficaz de los materiales, recursos humanos y equipos con la finalidad de gestionar y
ubicar en un espacio la materia prima, productos en proceso y productos finales
terminados. El almacenamiento se realiza en un área establecida dentro de la planta de
la empresa. Cabe resaltar que el área que utilizaremos como almacén tendrá una
dimensión aproximada de 15m y 12m de ancho y largo. Esta estará distribuida entre un
área de recepción de materia prima para la fabricación y el área de acopio de llantas que
se usaran para la logística inversa que a su vez serán almacenadas y ocuparan una
dimensión de 4m x 4m respectivamente.

5.1.1. Tipo de almacenaje

El tipo de almacenamiento se define como el tipo de lugar en donde almacenaremos
la materia prima para la fabricación del producto, los productos en proceso que aún no
se terminan de fabricar y los productos terminados que son almacenados para su
próxima distribución a diferentes puntos del país.

Recinto:

Debido a que los productos finales son llantas que contienen: humo negro, azufre,
cementos y pinturas, fibras de rayón o acero, caucho sintético natural, antioxidantes y
antiozonantes, aceites y grasas. Muchos de estos elementos que se utilizan son agentes
contaminantes para el medio ambiente, se recomienda tener un recinto cerrado cubierto
con una amplia altura y ventilación para el almacenamiento de la materia prima, los
productos en proceso y los productos finales terminados.

Ilustración 2: Recinto cerrado para almacenamiento

Fuente: Google imágenes

Grado de automatización:

Este consiste en un almacén convencional en donde permita el almacenamiento

de materia prima, productos en proceso y productos terminados. Este almacén
convencional tiene un grado de automatización en cuanto a su estructura en donde se
pueda almacenar diversos materiales. Debido a que los materiales que empleamos solo
serán parihuelas para el transporte, y pellets convencionales en el área del almacén.
 Ilustración 3: Pellets de almacenamiento de llantas

Fuente: Google imágenes

Por productos:
En esta planta como ya se mencionó anteriormente, se utiliza elementos para la
elaboración del producto final, productos en proceso de fabricación y productos
terminados, los cuales están listos para su distribución. A su vez, estos materiales se
encuentran en estado sólido, ya sea como el caucho y las llantas o neumáticos. Por lo
tanto, se utiliza un almacén general en donde los productos no requieren un tratamiento
especial.

Ilustración 4: Producto final terminado-llantas de caucho

Fuente: Google imágenes

Función logística:
Según la función del almacén, se puede concluir que el almacén es el almacén
central, ya que se encuentra en la planta de fabricación del producto, en donde es
almacenado y distribuido a diferentes zonas del país según su requerimiento.
 5.1.2. Técnica de ubicación
La técnica de ubicación se define a los métodos de ubicación respecto a nuestros
productos, ya sean materia prima, productos en proceso y productos finales. En esta
empresa los productos con los que se trabaja son materiales sólidos, por ende, serán
llantas que se encontraran ubicadas en el almacén.

Cabe resaltar que la técnica de distribución que utilizaremos para el almacén se

dividirá por tipo de materiales. En primer lugar se establecerá el área de 7.5m x 2.5m
para la recepción y almacenaje de productos que serán utilizados en el proceso de
logística inversa. En segundo lugar, el almacenamiento de materia prima será
determinado por un área de 7.5m x 2.5m en donde se ubicaran para su respectivo
transporte al área de fabricación. En tercer lugar, se encuentran los productos
terminados que son las llantas terminadas y las que se encuentran en proceso de
fabricación, la cual está determinada por un área de 15m x 8m.

El proceso del producto una vez finalizado cumple el siguiente tránsito de producto
terminado que se muestra a continuación:

Ilustración 5: Proceso en secuencia de un producto terminado

Fuente: Google imágenes

 5.1.3. Aprovechamiento de espacios
El aprovisionamiento de los espacios en un almacén consiste en tener una correcta
distribución de espacios y aprovecharlo al máximo con la finalidad de que no ocurran
pérdidas de materiales en consecuencia a una ineficiente distribución de espacios.

Por ello, ya que hemos segmentado nuestro almacén en 4 partes, las cuales son:
almacén de materia prima, almacén de productos en proceso, almacén de productos para
la logística inversa y el almacén de productos terminados. El área de almacén, a pesar
de encontrarse dentro de la planta de producción, lo hace más accesible al movimiento,
la división del almacén tiene una línea de paso para el tránsito del transporte al
momento de la entrada de mercadería y la salda de todos los materiales que se
encuentren en el almacén.

A continuación, se muestra un croquis de la distribución de los espacios en el

almacén principal de los productos en la empresa:

Ilustración 6: Distribución de espacios en en parea de almacenamiento

Fuente: Elaboración propia

5.1.4. Equipos a utilizar
Los equipos que utilizaremos en el área de almacenamiento tienen como
objetivo principal agilizar el transporte rápido de los productos, así como el
almacenamiento ordenado y estandarizado de los materiales.

Almacenamiento:
En esta área emplearemos las siguientes herramientas:

 Estantería de acero para neumáticos:

Esta estantería consta de un material de acero, resistente para almacenar los
neumáticos en proceso y terminados. Estos sirven para almacenar en un área
general como el almacén proporcionado. Tiene una carga máxima de 1500 kg,
su altura de construcción es de 2.28m, 2.50m y 2.97m, mientras que de ancho
tiene 0.994m, 1.28m y 2.02m, y una profundidad de 0.4m.

Ilustración 7: Estantería para neumáticos

Fuente: Google imágenes

 Estantes convencionales:
Este tipo de estantes se utilizan para almacenar la materia prima mencionada
anteriormente. Este tipo de almacenaje proporciona orden de los inventarios que
se tiene de la materia prima y los productos que serán procesados en la logística
inversa. Las medidas serán similares a las de los estantes de acero para
neumáticos.

Ilustración 8: Estantes de almacenaje

 Fuente: Google imágenes
Transporte:
Para el transporte dentro del área de almacenaje se utilizaran las siguientes
herramientas:

 Pallets de madera:
Esta herramienta se utilizara al momento del traslado de grandes cantidades de
neumáticos para que sea mucho más eficiente y rápido el traslado del almacén a
donde se requiera. Estos tienen una medida aproximada de 1.20m x 1.40m,
dependiendo de la dimensión que se requiera en cada área.

Ilustración 9: Pallet de madera

Fuente: Google imágenes

 Transpaleta:
Esta transpaleta es motorizada, la cual puede ser de tracción y elevación manual.
También pueden ser conducidas a bordo (de pie, apoyado o sentado) o sin
conductor a bordo.
 Ilustración 10: Transpaleta motorizada

Fuente: Google imágenes

 Apiladores:
Estas apiladoras manuales son muy eficientes de tracción y elevación manual.
Este pequeño vehículo de carga y transporte se utiliza para recorrer distancias
cortas en almacenes y estanterías de paletización para la colocar la mercancía y
transportarla a corta distancia.

Ilustración 11: Apiladora manual

Fuente: Google imágenes

5.1.5. Cantidad de Recursos Humanos

Para determinar los recursos humanos requeridos en el área de almacén se tiene en
cuenta el tamaño del almacén y las funciones que se van a cubrir en esta área.
  Supervisor de almacén:
Esta persona es la encargada de supervisar los inventarios de entrada y salida de
toda el área de almacenamiento, así como de realizar la gestión de los materiales
que se requieren para el abastecimiento de materia prima y la distribución de
productos terminados. Por lo general esta persona suele ser un ingeniero
especializado en logística y cadena de abastecimiento.
 Asistente de almacén:
Esta persona se encarga de asistir y comunicar a cerca de los inventarios físicos
y reales de los inventarios que existen en el almacén de todo tipo de materiales,
así como el mantenimiento que requiere el área establecida. Por lo general esta
persona es un estudiante de una carrera referente al área de logística, en otros
casos suele ser una persona con una experiencia en estas áreas.
 Operarios de almacén:
Estas personas son las encargadas del traslado manual o automatizado de los
inventarios, materia prima, productos en proceso, etc., de los productos que
existen en el almacén para su distribución. Esta persona suele ser un operario
técnico con licencia de conducir para los medios de transporte que se utilizan.
 Encargado de limpieza:
Esta persona es la encargada de proporcionar servicios de limpieza en el área de
almacenamiento a todas las herramientas e inmuebles con los que se cuenta en
esta área.
 Mecánico:
Esta persona es la encargada de realizar el mantenimiento técnico de la
maquinaria y equipos que se encuentren en mal estado y requieran ser reparados
por un especialista en ese aspecto. Solo se requiere cuando es necesario, por lo
general es un mecánico especializado en maquinaria pesada.

5.1.6. Determinar los costos

Luego de haber analizado el área de almacenamiento, recursos humanos y entre
otros; evaluaremos los costos que conlleva tener en funcionamiento un almacén en esta
empresa.

Los gastos dependen del espacio, equipos y los recursos humanos. Por ello
evaluaremos los costos en cada uno de ellos.
  Espacio (42%): Estos gastos suelen incurrir en alquiler del local, impuestos,
seguro contra accidentes del lugar, amortizaciones de los recursos físicos,
energía eléctrica, reparaciones y mantenimiento.
 Equipos (10%): Estos gastos suelen incurrir en las estanterías, pallets de madera,
transpaleta y apiladora.
 Personal (48%): Estos gastos son los sueldos que se les cancela a los
trabajadores de esta área como lo son el supervisor de almacén, asistente de
almacén, operarios de almacén y el técnico mecánico.

Cuadro de costos:
Costo de espacio:

Concepto Costo Mensual (S/)

Impuestos S/ 207.50
Seguro contra accidentes S/ 200.00
Amortizaciones S/ 250.00
Energía electrica S/ 50.00
Reparaciones S/ 300.00
Mantenimiento S/ 930.00
Total S/ 1,937.50

Costo de equipos:

Concepto Cantidad Costo (S/)

Pallets de madera 4 S/ 100.00
Estanteria de acero 4 S/ 616.16
Esanteria coonvencional 2 S/ 540.00
Transpaleta 1 S/ 5,000.00
Apiladora 1 S/ 3,500.00
Total   S/ 9,756.16

Costo de personal:

Concepto Cantidad Costo Mensual (S/)

Supervisor de almacén 1 S/ 2,500.00
Asistente de almacén 1 S/ 1,200.00
Operarios de almacén 2 S/ 1,860.00
Mecánico 1 S/ 500.00
Total 5 S/ 6,060.00

Costo de almacenamiento:

Concepto Costo Mensual (S/)

Costo de espacio S/ 1,937.50
Costo de equipos S/ 9,756.16
Costo de personal S/ 6,060.00
Total S/ 17,753.66

6. DISTRIBUCIÓN
Los Canales de distribución representan un sistema interactivo que implica el
recorrido desde que es creado nuestro producto hasta que llega al consumidor final.

En nuestro caso son de Bienes de Consumo, ya que los productos llegan por
distintos canales de distribución hacia las manos de los consumidores.

Ilustración 12: Cadena de distribución

Fuente. Elaboración propia

El objetivo principal es poder satisfacer nuestra demanda dentro del mercado. Es por
ello que optamos hacer una Distribución Selectiva, ya que nos limitaremos a estrechar
relaciones con algunos distribuidores para que éstos puedan ser nuestros intermediarios
entre nosotros y el consumidor.
 Es así como nos hemos centrado en distribuir la capital en 5 grupos. Los cuales
seleccionaremos algunas tiendas automotrices.

Ilustración 13: Mapa de Lima Metropolitana

Fuente: Google imágenes, elaboración propia.

Sistema Horizontal:

Ya que nos fusionaremos con otra compañía que realiza la misma actividad; es decir,
que producen bienes del mismo tipo o que incluso pueden ser sustitutos, generalmente
con el fin de lograr cubrir otros segmentos del mercado y aumentar su participación
además de su poder dentro del mismo.

Ventajas:

• Aprovechar el posicionamiento del que goza una marca dentro de un segmento

complementando el portafolio actual de productos.

• Aprovechar el acceso a nuevos canales de distribución a los que puede dar

acceso la adquisición o fusión con otra empresa.

• Lograr un mayor poder de negociación con proveedores.

• Ayudar a crear economías de escala y al igual que en la integración vertical
permitir una mayor eficiencia al compartirse recursos humanos y tecnológicos.
 • Gracias a esta estrategia, una empresa puede fortalecer su posición en el
mercado así como reducir la rivalidad en la industria.

7. TRANSPORTE
El transporte es fundamental para la cadena de logística de nuestro producto, es por
ello que se deben identificar los mínimos costos, para desempeñar dicha actividad de
manera eficiente, por ello, a continuación, se describirán las características
fundamentales asociadas al vehículo de transporte.

Las características del transporte en este modelo son los siguientes:

 Capacidad:
La capacidad del vehículo trasportador; debe de ser entre las más altas en la
ciudad, ya que el volumen y el peso del material hacen que cuente con
características especiales, como lo son el peso y el volumen.
 Gestionar el Transporte:
Para una correcta gestión del transporte, este debe de tener estándares de acopio
para el transporte, y personas que cuenten con la capacidad de manipular este
producto.

El tipo de Transporte que ofrecemos es terrestre, haciendo así llegar a todos

nuestros compradores en Lima Metropolitana.

La empresa Zavala SAC será encargada de gestionar la distribución de la

mercadería de manera segura adaptándose a los requerimientos especificados
anteriormente además de poder brindarnos más seguridad en el transporte.
 Ilustración 14: Ficha técnica del transporte

Fuente: google imágenes

Ficha Técnica del Camión

Para ello utilizaremos el Tipo de Transporte Unimodal ya que solamente

necesitaremos una forma de transporte para poder abastecer nuestra demanda dentro de
la capital.

8. HOMOLOGÍA DE LOS MATERIALES Y PROVEEDORES

Dicho proceso consiste básicamente en un análisis integral de los proveedores con los
que tienes relación en la cadena productiva de tu negocio.

La homologación de proveedores propone mirar cada cierto tiempo tu relación con

aquellos agentes a los que has encargado la importante labor de dotar a tu negocio de las
materias primas o los productos necesarios para tu actividad comercial.

Composición de las llantas

Los neumáticos se componen de múltiples materiales, estos dependiendo de las
características que el fabricante quiera que el producto final contenga, de igual manera
existe una composición general para un neumático de carro.

Tabla 1 Composición de las llantas

Componentes Tipo vehículo

Automóviles % en peso Camiones % en peso

Caucho 48 45
Negro humo 22 22
Óxido de zinc 1.2 2.1
Material textil 5 0
Acero 15 25
Azufre 1 1
Otros 12

Para la homologación de materiales y sus proveedores se tendrían en cuenta:

1. Precio: Este debe encontrarse dentro del presupuesto de la empresa y debe estar
acorde al servicio que brinda la empresa.

2. Disponibilidad: La empresa debe estar disponible tanto en tiempo y cantidad

requerida para satisfacer nuestra demanda.

3. Calidad de los suministros: Los materiales que nos ofrece el proveedor debe cumplir
con las reglas de operación en el sector comercial.

Caucho: Una vez vulcanizados, pueden ser muy duraderos, por lo que necesitarían una
gran cantidad de tiempo para su degradación.

Negro humo: Resistencia a la abrasión. El uso más común (70%) del negro de carbón es
como pigmento y base de refuerzo en neumáticos.

Óxido de zinc: Acelerador de vulcanización.

Azufre: Elasticidad y resistencia de las llantas.

Material textil: El más usado es el látex centrifugado, el cual se obtiene tratando el látex
fresco con un agente estabilizador, como el amoniaco, y después haciéndolo pasar por
una maquina centrifuga. El látex se estabiliza con 0.3% de amoniaco, se centrifuga y
después se ajusta a 0.6% para asegurar mayor vida de almacenaje.
Acero: Las cuerdas de acero forman los cables, que le brindan al neumático la
resistencia que necesitan.

4. Facilidades de pago: Debe de ofrecer diferentes métodos de pagos (efectivo, crédito,

transferencias, etc.)

5. Promociones y descuento: Contar con un porcentaje de descuento de acuerdo a la

cantidad de material requerido.

6. Flexibilidad: La empresa debe encontrarse en la disponibilidad de entregar del

producto mediante diferentes canales de distribución.

7. Tiempo de entrega: Es el rango de tiempo desde la orden de pedido del material hasta
la entrega, este puede ser dado en días o meses además de los métodos del mismo tales
como: entrega del producto total o en partes.

8. Garantía: La empresa debe ofrecer seguridad de riesgo respecto al pedido en posibles

reclamos posteriores al envío y entrega del pedido.

9. Seguridad: En este caso se tomara en cuenta si los procesos industriales y los

productos que se nos suministran son realmente seguros tanto para nosotros como para
los que esperan nuestros artículos en el mercado.

10. Estado financiero: Dentro de los riesgos de cualquier proyecto está el cierre de un
proveedor durante la entrega. Esto puede ocurrir porque su situación financiera no le
permite asumir sus pagos, lo que nos implicará tener que adelantar pagos (pasamos el
problema de tesorería a nuestro proyecto) o quedarnos sin suministro (atrasos y posibles
costes que no recuperemos). Para ello es importante asegurarse de que los proveedores
con los que trabajemos pueden asumir pedidos por el valor que vamos a realizar.
9. CONCLUSIONES

 El servicio de transporte será de forma UNIMODAL por los tipos de transportes

que se presentan dentro de la capital.
 El proyecto tiene carácter sustentable.
 Los conocimientos que hemos aprendidos en el curso lo hemos aplicado para
que tengamos un correcto aprendizaje en cuanto a cadena de suministro,
transporte, distribución y almacenamiento.
 10. BIBLIOGRAFÍA

Castro, G. (2008). MATERIALES Y COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO.

Cristancho, C. F. (2018). DISEÑO DE UN MODELO DE LOGÍSTICA INVERSA PARA LLANTAS.

Bogotá: Universidad de america.

GTM (agosto 2017) Negro de Humo, Ficha de datos de seguridad. Obtenido de:
http://www.gtm.net/images/industrial/n/NEGRO%20DE%20HUMO.pdf