Reg. Z2000 2021 PDF

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ZONAL 2000
PAMPEANO
Reglamento Técnico
Año 2021
REGLAMENTO TECNICO AÑO 2021
A) DISPOSICIONES GENERALES
El presente reglamento técnico tiene vigencia del 1/ 1/ 2021 hasta el 31/12/2021 quedando abierto a
modificaciones por medio de anexos hasta el 30 de junio del año en curso, deberá interpretarse en forma
absolutamente restrictiva, es decir, que solo se permite lo explícitamente autorizado. Las modificaciones
RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

Presidente Secretario
Zonal 2000 Pampeano Zonal 2000 Pampeano
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autorizadas son al solo efecto de lo anunciado y no podrán cumplir ninguna otra función.
La única interpretación que se considera correcta es la del comisario técnico de la categoría, si se considera que
alguna parte o artículo del presente reglamente genera dudas o lugar a una doble interpretación deberá
efectuarse la consulta del tema por escrito con la firma del consultante a la comisión directiva la cual
consultara con el técnico y dará una respuesta por escrito en 4 (cuatro) ejemplares firmados por la comisión
directiva y el técnico destinadas al consultante categoría técnico y FEPAD. La respuesta se agregará a la
carpeta del reglamento que usa el comisario técnico en los desarmes a los efectos de evitar dudas ante la
posibilidad de cuestionamientos técnicos
B) El uso de la cámara de filmación a bordo es OBLIGATORIO y la categoría se reserva el derecho de

solicitar las imágenes a solo efecto de despejar dudas de rendimiento.
C) A LOS EFECTO DE ESTE REGLAMENTO SE ENTENDERA:

POR STANDARD: A todos los elementos, partes, repuesto, accesorio constitutivo del automóvil al que se
aplique el reglamento, construido en serie al que no se podrá modificar en forma alguna.
Por ORIGINAL: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio fabricado o provisto por la fábrica constructora
del automóvil que se aplique el reglamento
Por SIMILAR: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio no provisto por la fábrica constructora del
automóvil, pero idéntico al original en forma medida y material (el que comúnmente se comercializa como
remplazo del original) y construido en serie.
Por Libre: Que el elemento, parte, repuesto o accesorio así calificado puede ser modificado, anulado,
agregado o sustituido.
D) CONTROL DE SEGURIDAD
De acuerdo al reglamento vigente de la FE.P.A.D.-
E) SOCIOS
Sera requisito indispensable para poder participar de las competencias y reuniones de la
Categoría ZONAL 2000 PAMPEANO, ser socio deportivo de la misma. Para tal fin no se cobrara
inscripción pero si una cuota social desde la primera y hasta el última competencia.
Dicha cuota se fija en $ 3500, pudiéndose modificar según se considere necesario.
IMPORTANTE:
Sera absolutamente obligatorio presentar el libre de deuda de categoría y de neumáticos al momento de la
inscripción a cualquier competencia de la categoría.
Adherentes
A todas aquellas personas interesadas en colaborar con la categoría, se extiende la posibilidad se inscribirse
como Socios adherentes, dicha adhesión les dará el derecho de voz y voto en las reuniones de la categoría.
Dicha cuota se fija en $ 2000 pudiéndose modificar según se considere necesario.

PARA AMBAS CATEGORIA DE SOCIOS, EL ZONAL 2000 PAMPEANO, se reserva el derecho de
admisión y permanencia.

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ART.1) MODELOS AUTORIZADOS

Solo se admitirán modelos de fabricación nacional o distribuida por terminales automotrices instaladas en el
país.
Volkswagen: Gol, GII, GIII y GIV, Gol Trend.
Ford: Fiesta Kinetic, Ka, Escort, Escort Coupé (G1 y G2)
Peugeot: 206, 207.
Renault: Clio II 3 y 5 puertas, Clio Mio
Chevrolet : Corsa 3, 4 y 5 puertas, Celta,
Fiat: Uno y Palio.
Zuzuki: Fun.
Todo Automóvil antes de “su primera participación en competencias”, deberá solicitar una verificación técnica
previa. EI pedido se hará ante la Comisión Técnica.
ACLARACION: Teniendo en cuenta la amplia gama de vehículos con posibilidades ciertas de poder ser parte
de la categoría y siendo que el objetivo del ZONAL 2000 es la modernización de su parque automotor, se deja
aclarado que, ante la posibilidad de participación de un auto no homologado en el presente reglamento, la
categoría evaluara técnicamente dicha posibilidad y se reserva el derecho de admisión de dicho auto. Por
razones obvias dicha participación deberá hacerse hasta la fecha 6 inclusive.
2) GENERALIDADES:
Toda tuerca, bulón, tornillo o espárrago etc. puede sustituirse por otros de diferente medida entre sí, (material
ferroso).
Se permite el inserto (proceso Helicoil) en las roscas.
Toda adición de material o pieza está prohibido, salvo que esté específicamente autorizada por un artículo de
este reglamento.
Toda pieza y/o elemento Libre o modificado/a debe cumplir solo y específicamente la función para la cual fue
creado/a.
PESO DEL VEHICULO:
Es el peso del automóvil en orden de marcha incluyendo al piloto, se tomara como el vehículo se encuentre al
momento de la llegada de la competencia, no pudiendo agregar fluidos. Se permite completar el peso del auto
mediante uno o varios lastres siempre que estos sean bloques unitarios y sólidos, fijados por medio de
herramientas con la posibilidad de colocar sellos, colocados sobre el piso del habitáculo, visibles y sellados por
los técnicos de la Comisión Técnica.
La fijación del mismo será dentro del habitáculo y asegurado como mínimo con (2) dos bulones de 8mm de
diámetro c/u mínimo,
La zona de lastres de hándicap o para llegar al peso mínimo, estará ubicada en el habitáculo. EI límite del
habitáculo hacia atrás lo fija el plano vertical que define el inicio del respaldo del asiento trasero con una
inclinación de 15° máximo. Todos los lastres deberán estar fijados a la estructura de seguridad (sin perforar la
estructura) o al piso por medio de dos bulones de 10mm de diámetro por cada 10kg. o cuatro bulones de 10mm
por cada bloque de 30kg como mínimo, deberá tener tuerca del lado interior y bulones con orificio de 2 mm
para precintar.
Los lastres de hándicap por performance deberán estar pintados de Rojo para una visualización rápida.
3) MOTOR:
Todos los vehículos que participan estarán equipados con motor Audi 8 válvulas AP 827 1600cc. Carburados
sin excepción. Para Escort, Escort Coupé XR3; Volkswagen Gol GII, GIII y GIV; Peugeot: 206, 207; Renault

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Clio 3 y 5 puertas; Chevrolet Corsa 4 puertas.

Y motor Fiat Tipo 1.6 para Fiat Uno, Palio; Chevrolet Corsa 3 y 5 puertas, Celta; Ford Ka; Zuzuki Fun.
VARIOS: Bulonería libre
VER FICHAS MOTORES
4) SUSPENSIÓN:
4.1) DELANTERA:
Se permite modificar las torretas. Se permitirá agrandar su parte superior con un diámetro máximo de 120mm,
para colocar un elemento concéntrico, con el punto original del amortiguador, a los efectos de sostener un
corrector de comba y avance, cuyo corrimiento será en todos sus sentidos, se limitará a 25mm, se permite
modificar la posición superior del amortiguador en 30mm hacia arriba o abajo, del punto original.
Las estructuras secundarias, (arañas) deberán ser originales de los vehículos homologados, incluyendo sus
anclajes a la carrocería y a los elementos de suspensión.
Se pueden reforzar, copiando su formas y/o con hasta dos caños en X (equis) u otra versión autorizada. Se
podrá reforzar la araña con el larguero primario a través de caño ferroso cuyas fijaciones deberá ser abulonadas
en la araña y soldada al larguero.
Se permiten refuerzos internos solo con caños ferrosos, redondos máximo de 2mm.espesor.
Tendrán orificios de inspección, 2 por lateral de un mínimo de 25mm de diámetro. Se permite el recorte en la
estructura secundaria (araña), solamente para alojar el agrandamiento producido en el cárter de motor.
4.1. 2.) ELEMENTOS ELÁSTICOS:
Los resortes y ballestas serán de libre elección en cuanto a la rigidez, material y dimensiones, pero no se
modificará su tipo. La cantidad de resortes es la original. EI alojamiento de la bieleta de la barra estabilizadora
deberá estar vinculada con la parrilla de suspensión.
Barra estabilizadora delantera: su uso es opcional .posición libre, siempre que no invada el habitáculo. No se
permite comando interior. Anclaje solo a parrilla.
Barra estabilizadora trasera: su uso es opcional, sus puntos de anclajes son libres, siempre que no invadan el
habitáculo .No se permite comando interior.
4.1.3) ROTULADO:
Todos los bujes de las articulaciones de la suspensión podrán ser reemplazadas por rótulas u otros bujes de
distinto material y tipo. Para la utilización de una articulación rotulada, o similar, se puede cortar el brazo
original y soldarle un nuevo buje para la nueva rótula, o roscar.
4.1.4) PARRILLAS DE SUSPENSION:
Las parrillas de suspensión o brazos oscilantes y la posición de sus rotulas o
bujes serán de libre elaboración, pero deberán mantener los puntos de
anclajes al chasis y o estructuras secundarias, (arañas) ORIGINALES.
4.1.5) REFUERZOS:
Se permitirá reforzar las partes suspendidas mediante planchuelas de libre espesor y copiando la forma de la
pieza original.
Pueden instalarse barras de refuerzo en los puntos de montaje de la suspensión con la carrocería o el chasis del
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mismo eje, a cada lado del eje longitudinal del auto, con la condición de que sean removibles y que estén
fijadas mediante bulones en uno de sus extremos.
Esta barra no debe estar montada sobre partes mecánicas.
Se permite unir los refuerzos de torretas, al frente inferior con hasta dos caños en ese sector.
4.1.6) SUPLEMENTOS DE GOMA:

Todos los elementos elásticos (tacos de goma) que suplemente posiciones de altura en los chasis auxiliares o
travesaños de suspensión, se permitirá modificar ese elemento por otro de libre diseño y material, se
mantendrán los centros originales y sus medidas.
4.1.7) PORTA MAZAS:
Deberá ser el original del automóvil homologado, se permitirá modificar libremente el anclaje inferior del
porta-maza en su contacto con la parrilla, la pieza de empalme para variar la altura del anclaje, será de libre
elección o diseño, dicha pieza de empalme se permitirá modificar su posición sobre el eje transversal y no
sobre el longitudinal del automóvil, los rulemanes del porta maza serán de libre elección, manteniendo el
diámetro externo de hasta 72mm
La inclinación del caño amortiguador será original, así como el largo del brazo Akerman. La línea del centro
del amortiguador, con el plano vertical de la maza o el rulemán debe tener la distancia original.
Los refuerzos permitidos no autorizan modificar puntos y sistemas de sujeción originales, con el amortiguador
o mangueta. Permitido cambiar bulones y sus alojamientos sin alterar entre-centros originales.
Anclajes de mordazas de freno ORIGINAL.
Los que tengan alojamiento cilíndrico del amortiguador, se permitirá una pieza para reforzar el anclaje del
amortiguador de hasta 60mm de largo, a partir del borde superior del orificio original.
Esta pieza podrá ir soldada y reforzada solamente en su vinculación con el porta-maza.
4.1.8) MAZAS:
Delanteras, semi-ejes y homocinéticas son libres pero deben ser de material ferroso.
4.2) TRASERA:
Eje Trasero: Se permite reforzar (sin regulación) partiendo del original completo. La punta de eje y mazas
libre. Se permite colocar elemento para poder variar alineación.
Se permite rotular o bujes libres en los soportes del mismo sin alterar entre-centros.
4.3) AMORTIGUADORES:
Nacionales, bi-tubo, prohibido su presurización sea cual fuese su forma, ya sea mecánica y/o presurizada.
Pistones libres, válvulas libres, prohibido todo tipo de regulación de su dureza en forma externa.
Se autoriza modificar altura hasta 30mm sobre el eje original, el anclaje superior de los amortiguadores
traseros. Prohibido el anclaje superior del amortiguador en forma directa con la estructura de seguridad. Se
permite roscar el amortiguador para variar altura del auto.
Los topes son libres manteniendo su anclaje original.
Se permite tope en el vástago del amortiguador, diámetro máximo del vástago 25mm.
Diámetro máximo del cárter 58mm.
En las suspensiones traseras se permite colocar el resorte de suspensión en forma concéntrica con el
amortiguador y generar una cavidad en la carrocería al solo efecto de permitir el alojamiento del nuevo
conjunto resorte-amortiguador.

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El número, la posición y anclaje de los mismos deben ser originales.-
4.4) ESPIRALES:
Los espirales y sus reglajes son libres.
Los reglajes de alineación son libres.
Los bujes son libres y se permite rotular.
4.5) ELASTICOS DE SUSPENSIÓN

La posición y apoyo deben ser originales.- La cantidad de hojas es libre, también su altura.
4.6) SISTEMA ARRASTRADO:
Prohibido el micro giro.
Permitido colocar elemento en punta de eje a los efectos de facilitar alineación.
4.7) METODO DE MEDICIÓN DE TROCHA:
Por medio de un calibre que se apoyara a cada lado del vehículo en el punta inferior determinado por la mayor
circunferencia de la cara exterior de la llanta y el eje vertical que pasa por el centro del cubo de la rueda.
La medición se efectuará con el vehículo en condiciones de marcha y sin piloto, con un 2% de tolerancia.
En caso de colocar neumáticos de lluvia la trocha será incrementada en hasta un 3,5% del que figura en cada
ficha técnica de cada modelo.
5) FRENOS:
5.1) FRENOS:
Bomba de frenos libre, ubicación libre, una de doble circuito o dos de un circuito, con balancín, servo libre
y opcional.
Originales de cada modelo, disco ventilados, calipers y posición originales
Se permiten frenos a discos traseros.
Las mordazas traseras libres en su posición, estas mordazas deberán ser de serie de fabricación nacional.
Las pastillas de freno delanteras serán de formato original al auto en cuestión, material libre.
Se autoriza el paso de cañerías por dentro del habitáculo.
Permitido 2 orificios por debajo de la línea del paragolpes para refrigeración de hasta 80mm de diámetro
vinculado a los conductos para ventilación de los frenos delanteros únicamente.
Se permite el ranurado y/o agujereado de discos de frenos originales. Diseño libre.
5.2) PEDALERA
Libre, se permite desplazar longitudinalmente hasta la línea imaginaria de los parantes delanteros de las
puertas delanteras.
5.3) FRENO DE MANO:
Libre, opcional.
6) CARROCERÍA:

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6.1) PARAGOLPES:
Su utilización es obligatoria, debiendo ser los originales del modelo del vehículo. Si existiera más de un
modelo la Comisión Técnica homologará uno solamente. Se permite retirar el alma original del paragolpe.
Optativo retirar el alma en los paragolpes delanteros y reemplazar por caño de hasta 28mm. de diámetro .
Se permitirá delante de la zona del radiador realizar 4 (cuatro) orificios de no más 80mm de diámetro al
solo efecto de permitir entrada de aire solamente al radiador de motor.
Los faros auxiliares se podrán retirar, remplazándolos por tapas en el orificio en misma posición original, o
por orificio de hasta 80mm en comunicación con conductos de ventilación a los frenos delanteros
únicamente. Se puede efectuar una perforación delantera y trasera para gancho de remolque autorizado.
6.2) FAROS y LUCES:

Deberán mantener los faros delanteros y traseros originales (con un film transparente adherido), o
fabricados con distintos materiales. Los mismos deben mantener el aspecto original de farol.
Luces de Stop:
Obligatorio el uso de dos (2) faros de stop los que deben situarse en la luneta trasera y con un diámetro
mínimo de 80 mm y con lámparas de una potencia mínima de 10 watt.
El único método de accionamiento del stop es el pedal de freno.
Luz de Lluvia:
Todos los vehículos en la luneta trasera y en su parte superior deben estar equipados un (1) faro con luz de
señalización de 21 Watt de color ambar, la misma debe funcionar en el momento en que la visibilidad en
pista disminuya notablemente (caso de lluvia, neblina, etc). Debe ser claramente visible desde atrás y
montada en el centro inferior de la luneta trasera del vehículo, la superficie mínima será de 100 mm2 y
deberán poder ser accionada por el piloto sentado en su puesto de conducción y en su posición de atado.
NOTA 1: Se prohíbe todo tipo de conexión alternativa que pueda ser manejada por intermedio del
accionamiento del pedal de freno.
NOTA 2: Todas las luces (Stop y Lluvia), deben ser Led.
NOTA 3: El o los sectores de la luneta donde se ubican las luces de Stop y de Lluvia deben ser
transparentes, no deben poseer color de ningún tipo.
6.3) ACCESORIOS:
Se permite quitar material de insonorización, todos los accesorios interiores como tablero, porta-
instrumentos, alfombras, sistema de climatización, etc. -
Limpiaparabrisas libre procedencia, máximo dos.
6.4) PUERTAS:
Puertas delanteras: se permite quitar mecanismo levanta cristales y ventíleles, remplazar vidrios por
policarbonatos transparentes e incoloros. Se deberá agregar a la cerradura original una traba de un cinturón
de seguridad fijada en un extremo al parante y el otro a la puerta, se prohíbe usar remaches para su fijación
y el uso de pasadores de hierro.-
Se permite toma Naca o similar.
Obligaorio orificio en acrílico de ambas puertas delanteras, que permitan la apertura de la puerta desde el
exterior. Minimo de 100mm. Los vidrios delanteros deberán permanecer libres de toda publicidad.
Se autoriza la refrigeración del piloto mediante un orificio de área máxima de 10 cm2, la entrada estará
ubicada en el vértice delantero inferior de la ventanilla delantera, con un dispositivo que tenga una de sus
caras en contacto con la carrocería.
Puertas Traseras: Se permite alivianar, quitar mecanismo levanta cristales, colisas. Reemplazar vidrio por
policarbonatos. Hacer orificio para ventilación, similar a las delanteras. Deben ser operables interna y
externamente.
HABITACULO: Se podrá retirar calefactor, tablero completar consola, parasoles, ceniceros, rueda de
auxilio, así como toda fijación de los elementos que no se usen. Se permite eliminar asientos, toda la
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tapicería interior del vehículo, colisas, alfombras, inclusive la bandeja trasera y los 2 laterales traseros a
excepción de los 2 tapizados de puertas delanteras
Los cuales serán de construcción y materiales libre, ignífugos.
Se permite cortar el túnel central al solo efecto de colocar la butaca.
6.5) GUARDABARROS:
Se permite en los delanteros doblar pestañas y en los traseros doblar pestañas y/o hacer buche para pasaje
de ruedas, se permite recortes en los labios de los delanteros sin variar forma original.
6.6) TAPA DE MOTOR (CAPOT). BAÚL. PORTÓN TARSERO.
Original o de fibra copiando exactamente en forma y dimensiones al original. En la tapa motor es
obligatorio colocar dos (2) cierres tipo pasador. Se permite quitar cerraduras y/o bisagras.
De ser original se permite quitar refuerzos y cerraduras.
La unión entre rejilla bajo parabrisas con el capot tiene que ser como la original, sin alteraciones de forma y
o espacios.
6.6b) SELLADO:
Se permite sellar el interior (con burlete) de Capot y baúl, axial como también sellado vía silicona de
ópticas, giros, paragolpe y parrilla sin verse el exterior
6.7) CHAPONES:
Prohibido.
Se autoriza el uso de fleje protector de cárter (sky) original.
En caso de no proveerlo se puede colocar uno de 75mm de ancho ,1000mm de largo y 6mm de espesor como
cotas máximas.
Su uso es opcional (excepción en fichas técnica de cada marca).
6.8) INSTRUMENTAL:
Se autoriza la utilización de instrumental analógico y/o digital. Se permite limitar las RPM.
Se permite la utilización de sistemas GPS pero debe estar en forma totalmente independiente de la instalación
del vehículo.
Prohibida la adquisición de Datos. Se permite utilizar pirómetro de escape y cuentavueltas con limitador. Se
autoriza colocar sensor en el vehículo para la toma de tiempo. Prohibido sonda lamda con adquisición de datos.
6.9) BULONERÍA:
Será libre.
7) IDENTIFICACIÓN:
A) Números laterales: deberán ser colocados a cada lado sobre la ventanilla trasera, los mismos tendrán, al
menos 250 mm de ancho x 300 mm de alto (como mínimo), fondo BLANCO. El número, Zonal 2000,
Nombre del piloto y marco en NEGRO.
B) Número del techo: será de 400mm de alto x 400mm de ancho. Libre diseño (Legible)
C) Numero de Categoría: el número (del auto) uno en el parabrisas y otro igual en la luneta trasera.
Serán de color AMARILLO flúor para identificar a todos los autos. En las puertas delanteras o en el
techo deberá indicar nombre y apellido del piloto, en caracteres de 4cm de altura. Las bandas publicitarias
no superaran el 35% del alto del parabrisas. Prohibido plotear, pintar o la luneta trasera.
8) LLANTAS:
Ancho Máximo: 7,5 pulgadas
Diámetro: 13 pulgadas. Desplazamiento mínimo: 75mm (medido desde el borde interior de la llanta hasta
su apoyo con la masa - ver plano 5).
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Material aleación liviana (no ultraliviana), Formato libre, sin labio anti-deriva
Peso mínimo 6 ½ pulgadas: 5500g
Peso mínimo 7 pulgadas: 5800g
Peso mínimo 7 ½ pulgadas: 6000 g
Llantas de competición. No deportivas
9.1) DIRECCIÓN:
A cremallera relación libre; la cruceta de acople con la columna es libre.
Se permite bancada adicional para el extremo de la cremallera.
Dirección asistida libre opcional en todas sus formas.
Columna de dirección posición, largo y altura libre.
Extremos de dirección: se permite rotular y modificar Akerman sin variar su largo, ubicación de la rótula libre.
Se permite anclajes libres de la caja de dirección respetando su posición original. Volante libre.
10) DESPEJE
Se medirá el despeje de los autos con un galibo de 60 mm de altura. En la totalidad de la superficie del auto,
con el piloto incluido y máximo de 30 libras de presión de inflado en los neumáticos, del auto a verificar.
Se exceptúa el caño de escape. Ver fichas técnicas por excepciones.
11) NEUMÁTICOS
Únicamente provistos por Comisión Zonal 2000 Pampeano.
12) Para disputar el calendario oficial, de 9 fechas, serán habilitados 18 neumáticos NUEVOS y 6 USADOS,
La modalidad de uso será a elección del piloto, no pudiendo sobrepasar el número estipulado por reglamento y
en ningún caso se podrán adquirir más de 2 (dos) unidades por cada competencia disputada por el piloto.
Serán neumáticos denominados “OFICIALES” aquellos que se utilicen para disputar las pruebas deportivas
que otorguen puntos para el campeonato. Los mismos serán provistos solamente por la categoría Zonal2000.

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Las mismas serán numeradas, pudiéndose reemplazar únicamente por rotura, debiendo presentar el neumático
roto, al técnico hasta 10 minutos después de finalizada la competencia, quedando a criterio del mismo la
autorización o no de su reemplazo y dado de baja del mismo.
13) NEUMATICOS DE LLUVIA.
Serán de la marca PRONEC Cantidad libre. Los mismos serán provistos por la categoría y deberán ser
solicitados con 30 días de anticipación.
14) TANQUE DE COMBUSTIBLE

El tanque de combustible podrá estar colocado dentro de un contenedor metálico y ubicado en el lugar del
asiento trasero del vehículo. No podrá sobrepasar la línea del piso del auto y deberá estar tapado por una placa
de aluminio o chapa desmontable para poder observar la marca y fecha de fabricación.
Para todas las marcas que originalmente vengan equipadas con chapa para-llama de baúl se deberá aislar
perfectamente el habitáculo del piloto con el baúl, Se deberá colocar un caño transversal en la parte trasera,
para protección del tanque de nafta.-
La tapa de tanque que deberá ser segura.- La cantidad de combustible es libre y la posición del tanque deberá
ser dentro del baúl o en lugar del asiento trasero.
15) COMBUSTIBLE
El Combustible deberá ser Nafta Grado 3. (Infinia, Podium, V Power, Premium)
16) CINTURONES DE SEGURIDAD ( ver Reglamento de Seguridad )
17) EXTINGUIDORES (ver R.S.)

Serán obligatorios.- Uno de por lo menos 5 kg., de capacidad, de polvo químico con accionamiento exterior y
derivaciones, desde el extinguidor, al carburador y al tanque de nafta.-
Y un extinguidor de mano.
18) RECUPERADOR DE GASES (ver R.S.)
Será obligatorio llevar un depósito ubicado dentro del compartimiento del motor, el cual deberá estar unido con
una manguera a la salida de gases de aceite del motor.-
19) FIJACIONES SUPLEMENTARIAS (ver R.S.)
Tanto el capot como la tapa del baúl deben estar fijados a la carrocería con trabas adicionales tipo Mustang o
tipo R cuatro (4) como mínimo.-
20) LIMPIAPARBRISAS (ver R.S.)
Sera de su uso y funcionamiento obligatorio en conjunto, con un sistema de lavaparabrisas, para mojar el
parabrisas, eléctrico.-
21) CORTA CORRIENTE ( ver R.S.)

Es obligatorio el uso de dos (2), de tipo antichispa, uno ubicado exteriormente y el otro en el interior, al
alcance del piloto.-
22) JAULA DE SEGURIDAD
La misma deberá estar construida dentro del habitáculo.
La jaula podrá extenderse hacia el vano motor, al solo efecto de evitar roturas o fisuras por torsión.
Los tubos homolagados deberán tener una resistencia igual o mayor a la tracción de 350 NM.
Se permite atravesar el túnel del auto hasta con un máximo de 3 (tres) caños debiéndose comenzar y terminar
cada uno de ellos dentro del habitáculo. En ningún caso se podrá pasar la línea original del piso del auto (visto

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desde adentro del habitáculo) total o parcialmente.

Es obligatorio reforzar la zona lateral junto al piloto, a fin de proteger al mismo de los impactos laterales, es
opcional el agregado de refuerzos en la jaula y o protector lateral de kevlar.
El diseño puede ser libre pero con la mayor rigidez posible.- En su base se deberá colocar una chapa inferior
como refuerzo, para que la jaula no trabaje como saca-bocado.- Los caños pueden ir abulonados o soldados.- El
trabajo realizado deberá ser autorizado por la AZ.2000 P; se autoriza que la jaula se prolongue hasta la punta
del falso chasis, en la parte trasera se permite pasar el deposito de combustible.-
23) PARABRISAS (ver R.S.)
Obligatoria su colocación, debe ser laminado. En caso de rotura del mismo el piloto deberá llevar visera en el
casco para poder seguir en competencia.
24) LUNETA (ver R.S.)
Libre de toda publicidad y pintura, para una mejor visión.- Se autoriza reemplazarla por una de policarbonato
transparente incolora, se permite agujerear la misma a los efectos de generar salida de aire caliente del
habitáculo. Maximo 4 agujeros de 60 mm de diámetro máximo. En caso de no tener agujeros circulares,
quedaran a criterio del Comisario Tecnico.
25) ESPEJOS RETROVISORES (ver R.S.)

Obligatorio, al menos, uno interior y dos exteriores de libre diseño pero de buena visión.-
26) SEGURIDAD PERSONAL (ver R.S.)
Todos los pilotos están obligados a usar un buzo, guantes, botas antiflama y un casco protector de excelente
calidad.-
27) SISTEMA ELECTRICO
De libre diseño, según todos los aparatos.- Batería 12 volt, excepto el baúl, de ubicación libre perfectamente
asegurada a la carrocería.- Tendrá una tapa superior de goma o plástico aislante.- El alternador es opcional de
libre funcionamiento.-
28) ENGANCHE TRASERO y DELANTERO
OBLIGATORIO Y EXCLUYENTE.- No podrán sobresalir.- De fácil ubicación.- Deberán estar pintados de
color amarillo.-
29) PRECINTADO DE ELEMENTOS
Teniendo en cuenta que se utilizaran precintos de alambre numerados, es obligatorio tener perforados los
bulones o espárragos correspondientes para tal fin en,
Carburador: en la base y tapa del mismo y tornillos de fijación de tubos venturi. (2 Precintos)
Diferencial (dos bulones perforados para precintar ambos) (1 Precinto)
Caja de velocidad (con el block del motor) (3 Precintos)
Tapa de cilindro Conjuntamente con un bulón de tapa de válvulas) (1 Precinto)
Múltiple de admisión (1 Precinto)
Por cuestiones de tiempo y organización, es probable que se precinten los elementos antes de clasificar,
siempre con la aprobación del responsable del auto.
Estos precintos podrán ser retirados en caso de ser necesario sin aprobación previa hasta el momento de
la clasificación.
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Una vez hecha la clasificación, el corte de precintos para recambio de alguna de los elementos detallados,
se hará bajo supervisión del Comisario Técnico y tendrá las siguientes penalizaciones.
Cambio de tapa de cilindro y /o múltiple de admisión, 4 Puestos.
Caja de velocidades y/o diferencial, 3 Puestos.
Motor 12 Puestos
Los elementos que se recambien estarán sujetos a verificación técnica, en caso de no estar acorde al
reglamento 2021, será retirado el tiempo de clasificación y/o serie según lo que haya diputado como así
también los puntos obtenidos.
30) Elementos Obligatorios en Carpas:
OBLIGATORIO EL USO DE SILENCIADOR EN BOXES Y PATIO DE BOXES: Salvo cuando los

autos van a salir a la pista a cumplimentar cualquiera de las Pruebas Oficiales que comprenden el evento, en
caso de encender el motor de un auto de carrera, éste deberá estar obligatoriamente provisto de silenciador.
PROTECCION DE PISO DE BOXES:
Sera obligatorio el uso de piso tipo PVC o Lona de PVC con medidas mínimas de 4,50 x 2,50 mts.
MATAFUEGO:
Obligatorio al menos UN matafuego de 5 kg o más por cada box individual. Deberá estar a mano y a la vista.
El no cumplimiento de cualquiera de estas disposiciones será sancionado por la categoría Zonal 2000
Pampeano, con una multa de Pesos mil ($ 5.000.-), la cuál será duplicada por cada reincidencia producida en el
Campeonato.
REGLAMENTO TECNICO MOTORES AÑO 2021

A) DISPOSICIONES GENERALES
El presente reglamento técnico tiene vigencia del 1/ 1/ 2021 hasta el 31/12/2021 en forma absolutamente
restrictiva, es decir, que solo se permite lo explícitamente autorizado. Las modificaciones autorizadas son al
solo efecto de lo anunciado y no podrán cumplir ninguna otra función.
La única interpretación que se considera correcta es la del comisario técnico de la categoría, si se considera que
alguna parte o artículo del presente reglamente genera dudas o lugar a una doble interpretación deberá
efectuarse la consulta del tema por escrito con la firma del consultante a la comisión directiva la cual
consultara con el técnico y dará una respuesta por escrito en 4 (cuatro) ejemplares firmados por la comisión
directiva y el técnico destinadas al consultante categoría técnico y fepad. La respuesta se agregará a la carpeta
del reglamento que usa el comisario técnico en los desarmes a los efectos de evitar dudas ante la posibilidad de
cuestionamientos técnicos
B) A LOS EFECTO DE ESTE REGLAMENTO SE ENTENDERA:
POR STANDARD: A todos los elementos, partes, repuesto, accesorio constitutivo del automóvil al que se
aplique el reglamento, construido en serie al que no se podrá modificar en forma alguna.
Por ORIGINAL: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio fabricado o provisto por la fábrica constructora
del automóvil que se aplique el reglamento.
Por SIMILAR: A todo elemento, parte, repuesto o accesorio no provisto por la fábrica constructora del

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[Escriba texto]
automóvil, pero idéntico al original en forma medida y material (el que comúnmente se comercializa como
remplazo del original) y construido en serie.
Por Libre : Que el elemento, parte , repuesto o accesorio asi calificado puede ser modificado, anulado,
agregado o sustituido.
30) MOTORES AUTORIZADOS
AUDI AP 827
MOTOR FIAT TIPO 1.6
MOTOR AUDI AP 827

31) BLOCK DEL MOTOR
Debe ser ORIGINAL. Se permite un cepillado en forma plana de la superficie con una tolerancia de hasta
0,50mm de inclinación como máximo, los cilindros se podrán rectificar hasta 1mm. Con una tolerancia de
0,10mm como máximo de su diámetro estándar en cada marca.
Se permite el encamisado en forma concéntrica al block original.
32) DIAMETROS DE CILINDROS STANDARD.
Audi AP827 81.00 mm
33) SOPORTE DE MOTOR.

Deberá mantener su posición original. En aquellos vehículos que deban adaptar este motor por no ser el
original deberán respetar la altura mínima reglamentaria. Material libre.
34) TAPA DE CILINDROS.
Deberá ser original.
Se permite el rectificado de la base de la tapa, manteniendo el paralelismo.
Se permite reparar máximo 2 cámaras de combustión, con su forma original.
Se permite encasquillar los asientos de válvulas, fabricándolos de material ferroso o utilizando de reposición
de gran serie.
Se permite trabajar el asiento libremente hasta una profundidad máxima de 17mm., midiendo desde el cielo de
la cámara de combustión entre las dos válvulas (debiendo ser concéntrico y paralelo al asiento).
Se permite frezar la parte exterior del asiento de válvulas hasta 6mm (seis milímetros) más que el diámetro de
la válvula, en forma centrada con el vástago de la válvula (3mm por lado), aun tocando la pared del cielo de la
cámara de combustión.
Las guías de válvulas pueden ser de bronce, no pudiendo tener otra medida mínima que no sea la original,
pudiendo ser súper-medida.
Largo mínimo de las guías 36.00 mm, siendo su posición libre en alojamiento de la tapa en altura, debiendo
mantener la distancia original entre guías.
Se autoriza el uso de tapas de cilindros de: 3, 4, 5 bancadas.
Se autoriza suplementar la base del resorte de válvulas en el apoyo con la tapa de cilindros al solo efecto de
obtener la altura de armado del mismo, material libre.
Profundidad libre en apoyo o alojamiento del resorte de válvulas, se permite fresado del alojamiento o apoyo
del resorte.
Se permite re maquinar el alojamiento del botador al solo efecto de que pueda girar libremente el árbol de
levas.
Se prohíbe pulir, esmerilar, granallar pintar o laquear los conductos internos, como así también la cámara de
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[Escriba texto]
combustión, debiendo mantener su forma y noyos originales.

Los resortes de válvulas son libres en su tensión, máximo 2 (dos) por válvula
Debe colocarse la junta de tapa de cilindro siendo libre su espesor.
Se permite junta Multi láminas.
35 ) Medidas de las Válvulas
Válvula de admisión
Número de válvulas por cilindro: 1
Material de las válvulas de admisión: acero
Se prohíbe titanio.
Diámetro máximo de las válvulas de admisión: 38.50 mm
Diámetro del vástago de las válvulas de admisión: 6,97 a 8mm máximo.
Largo del vástago 98mm (+ 2,0mm )
Tipo de resorte de válvulas de admisión: helicoidales
Número de resortes por válvula de admisión: Máximo 2
Diámetro externo de los resortes de válvula de admisión: libre
Angulo de asiento en la válvula 45º (+ - 1º)
Entre centros de válvulas de admisión: 39.6 mm + 0.20 Mm.
Forma libre
Traba libre
Válvula de escape
Número de válvula de escape por cilindro: 1
Material de la válvula de escape: acero.
Diámetro máximo de la válvula de escape: 33.50 mm
Diámetro del vástago de las válvulas de admisión: 6,97 a 8mm máximo.
Largo del vástago 100mm (+ 2,0mm )
Tipo de resorte de la válvula de escape: helicoidales
Número de resortes por válvula de escape: Máximo 2
Angulo de asiento en la válvula 45º (+ - 1º)
Entre centros de las válvulas de escape: 39.6 Mm + - 0.20 Mm.
Forma libre
Traba libre
36) RELACIÓN DE COMPRESION

Motor AUDI 10.30 :1
Se informa que para la medición de la compresión se hará por medio del sistema LISSO provisto por la
categoría, homologada por la CDA
37) ARBOL DE LEVAS

Se permite: Árbol de levas de acero .Cruce y diseño libre: alzada máxima
Motor Audi: 10.05 mm
38) CIGUEÑAL.
Deberá Ser totalmente original.
Se permite: rectificar hasta 0,60mm en forma centrada tanto la biela como bancada, con una tolerancia de (+ /-
) 0,30mm, tratamientos térmicos y químicos, el ranurado y modificar los orificios de lubricación, balancear a
toque de piedra donde la estructura del cigüeñal no permite tocar con mecha.
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[Escriba texto]
39) CARRERA DEL MOTOR

Motor AUDI 77,40 mm ( +- 0.30 mm )
40) CIGÜEÑAL, PESO MINIMO
AUDI AP; 10.300 KG
41) VOLANTE DE MOTOR

El diámetro debe ser original, partiendo del volante original, se podrá alivianar sin límite.
Se permite soldar la corona como seguridad y no como aporte de material.
Se permite volante de Acero.
42) BIELAS DE MOTOR
Originales, con o sin canal de lubricación.
Se permite: Equiparar el peso entre las mismas.
El material se sacara únicamente de la cabeza (parte superior del alojamiento del perno) y de la parte inferior
de la tapa.
Agrandar el ojo de la biela.
Bulones especiales o de competición.
Colocar buje de bronce para perno flotante.
Se permite trabajar libremente el lateral de la biela, para dar juego axial .
42ª) Pesos mínimos de Bielas

Audi 1.6 610.00 grs
Diámetro del perno: 20 mm ( +- 0.25mm)
El peso será tomado con tornillos, tuercas, (sin cojinetes), sin tolerancia en su mínimo.
43) PISTONES DEL MOTOR

Los pistones podrán ser originales, de reposicion o forjados según planos del fabricante. Para ambos casos la
cara superior será libre.
Para el pistón original deberá mantener el desplazamiento original con una tolerancia de (+-) 1,00 mm, se
podrá rebajar la cabeza para dar altura.
Deberá rectificarse la protuberancia superior como mínimo hasta lograr un afloramiento 0 (cero) en el PMS (la
parte más alta del pistón no deberá superar el plano horizontal superior del block).
El Perno será original en su diámetro externo y su interior libre, (peso libre) se podrá variar el largo para
colocar trabas o tapones de teflón.
En pistones Forjados, se permite perno centrado.
Esta expresamente prohibido el uso del pistón tipo BOXER.
En el pistón forjado los Aros son libres en su espesor, respetando la cantidad de aros original.
MOTOR FIAT TIPO 1.6
44) Deberá utilizarse el motor que fuera provisto por Fiat con la denominación motor TIPO 1.6, sin más
modificaciones que las autorizadas expresamente en el presente reglamento.

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[Escriba texto]
45) BLOCK DEL MOTOR

Original provisto por Fiat para los mismos Tipo 1.6 cc y para Regata o Súper Europa 1500 (CORDI F – 138
Fiat)
Se permite rectificar o encamisar los cilindros, sin modificar su posición, hasta un diámetro de 87.49 mm.
Se permite rectificar la cara superior del mismo hasta que altura máxima del block sea de 193.50 mm.
Esta medida se entiende, desde el apoyo de la tapa de la bancada hasta el plano del block.
Los pistones no podrían aflorar de la cara superior del block.
Se permite la reparación y refuerzo de solo tres (3) de las cinco (5) bancadas de cigüeñal.
Se permite la reparación del block en la zona de los tapones de agua.
46) TAPA DE CILINDRO
Deberá ser la original del motor Fiat tipo 1.6 cc.
Se permite rectificar plano de la tapa de cilindros respetando el ángulo original de la guía de válvula.
La junta es libre.
Se permite mecanizar libremente los conductos de admisión y escape.
Se permite mecanizar la guía de válvulas.
Se permite su arenado únicamente para limpieza.
Se permite encamisar guía de válvulas o colocar por guías de bronce, respetando el ángulo original de las
mismas.
Se permite encasquillar.
Los casquillos serán libres construidos en material ferroso, siendo el diámetro exterior máximo de los
casquillos el siguiente: Admisión: 42.00 mm. Escape: 34.50 mm.
Se permite tocar el aluminio en la parte que va pegada al casquillo al solo efecto de poder reutilizar la misma,
en forma perpendicular al eje de la válvula.
Los ángulos del asiento de los casquillos son libres.
Se encuentra permitido los trabajos sobre los mismos sin que excedan como máximo un diámetro de 42.00 mm
para el conducto de admisión y un diámetro de 34.50 mm para el conducto de escape (Pudiendo tocar el
aluminio hasta dichas medidas en aquellas con casquillos originales).
Se permite la reparación de dos cámaras, previa autorización del técnico.
Se permite utilizar tapón de tapa de válvulas a rosca.
Se permite retirar el termostato.
El diámetro de las bujías debe ser el original.
Se permite trabajar las cámaras de combustión sin agregado de material
Se permite tabicar la tapa en los pasajes de agua.
Se permite poner espárragos y tornillos de 12 x 1,25 mm para sujeción de tapa a block (tipo 1100 c3).
47) VALVULAS
Las válvulas son libres en material (no titanio o antimagnético), de formato libre, ángulo de asiento de 45º.
Las dimensiones de las válvulas deberán ser:
. Los diámetros de válvulas de admisión serán de 39.50 mm +/- 0.15 mm
. Los diámetros de válvulas de escape serán de 31 mm. +/- 0.15 mm.
. Los diámetros del vástago serán de 8.00 + 0.10 mm
. La longitud de la válvula será: 108.5 mm + 1.00 /- 1.00 mm.

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[Escriba texto]
48) PLATILLO DE VALVULAS

Su forma. Material y trabas libres.
49) RELACION DE COMPRESION

La relación de compresión admitida es de 9.5: 1.
Se informa que para la medición de la compresión se hará por medio del sistema LISSO provisto por la
categoría, homologada por la CDA
50) CIGÜEÑAL
Deberá ser el original del motor habilitado para competir de acuerdo al Art. 15º.
El mismo deberá tener sus dimensiones originales y hasta un peso mínimo de 9.00 kg.
El volteo del mismo será de hasta 67.70 mm.
Se permite agrandar los conductos internos de lubricación, realizar una lágrima en los agujeros de lubricación
del cigüeñal y/o realizar ranurado en sus bancadas.
Se permite rectificar muñones de biela y bancada.
Se permite balancear estática y dinámicamente por medio de orificios en los contrapesos y toque de piedra.
Se permite tapones roscados en reemplazo de tapones originales de cigüeñal.
La polea de cigüeñal será libre.
51) ARBOL DE LEVAS
 Se permite. Árbol de levas de acero. Crucé y diseño libre, con la siguiente alzada.
Motor tipo 1.6 9,80.mm
52) MULTIPLE DE ADMISION
El múltiple de admisión deberá ser el Nº de pieza 7696043 , o el multiple de IAVA TV 1300 (interior libre).
Deberán retirarse sensores y sellar los orificios.
Se permite:
Anular calentador.
Espigarlo en el montaje con la tapa de cilindros.
En el interior de sus conductos, granallar, pulir o mecanizar quitando material.
Se permite trabajar su exterior al solo efecto que libere el paso del multiple de escape .
53) RESORTES DE VALVULAS

Los mismos serán libres, manteniendo la cantidad original.
Se permite: a) Suplementar los resortes con arandelas.

b) Trabajar el asiento del resorte de válvulas en la tapa.
54) CABALLETE O CUNA DE LEVA:

Se autoriza rectificar la cara de asiento del caballete del árbol de levas con la tapa de cilindros hasta 3 mm.
55) CARRERA DEL MOTOR TIPO 67.40 MM ( +- 0.30mm )
56) BIELAS
Se permite equilibrar los pesos de las bielas, mediante trabajos en el pie y la cabeza de las mismas (no en la
caña), debiéndose respetar el peso mínimo (con cojinetes incluido) de 600 grs.
Se prohíbe el pulido de las mismas.
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[Escriba texto]
Se permite el reemplazo de los metales de biela y bancada por otros similares, permitiéndose el ranurado de
los mismos. Se permite utilizar bulones de biela no originales, material y forma libre, diámetro original.
57) PISTONES
De provisión comercial, marcas reconocidas.: Mepi, Persan, Buxton, AE, Sural y originales solos en Standard.
La cara superior del mismo será libre.
Se prohíbe el agregado de material.
Este elemento deberá mantener las medidas originales desde el perno al rasca aceite, desde este al segundo aro
y desde este último al primer aro, como así también desde el perno a la parte inferior de la pollera.
El desplazamiento del perno deberá ser el original armado en su posición de fábrica.
Se permite equilibrar los pesos de los mismos, trabajando sobre la zona de la cabeza interior del pistón,
manteniendo al menos uno original en su parte interna.
Se permite modificar las dimensiones del elíptico del pistón.
Se prohíbe la utilización de pistones forjados.
58) AROS
Los mismos serán de provisión comercial, de marca reconocida en plaza, cuyos espesores deberán ser de 1.50
mm para el primero; 1.75 mm para el segundo y 3.00mm para el tercer aro.
59) PERNOS
Se permite mecanizar los mismos respetando el peso mínimo de 105 gr. para cada uno.
Se permite reemplazar seguro de perno pistón por teflón.
Diámetro del perno, 22 mm (+- ) 0.25 mm
60) SISTEMA DE LUBRICACION

Se permite chupador libre.
Se permite agregar aditivos al aceite.
Se permite realizar rompeolas dentro del cárter.
Se permite reforzar el caño de descarga de gases que se encuentra dentro del motor o bien retirarlo.
Se permite utilizar un radiador de aceite ubicado dentro del vano motor (desde el paragolpes delantero hasta el
para-llama), para lo cual se podrán realizar hasta 20 perforaciones de un diámetro máximo de 10mm en la
óptica para refrigerar exclusivamente dicho radiador.
El radiador de aceite se instalara con terminales roscados y mangueras malladas metálicas.
El mismo se alimentara desde una base adaptadora colocada detrás del filtro de aceite.
61) VOLANTE
Volante de motor original o acero, preparación libre, pero deberá contar con la corona original.
Los bulones del volante motor podrán ser de hasta 13 mm. de diámetro, forma y material libres.
Se permite colocar doble espiga volante cigüeñal.
62) EMBRAGUE
Embrague monodisco.
Placa diseño original, preparación libre, manteniendo la fundición original (material ferroso).
Se permite:
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[Escriba texto]
. Utilizar placa de motor 1.4

. Colocar material antifricción sintetizado en el disco.
. Reemplazar el disco original por uno fijo.
. Cable de embrague original, forma de sujeción libre.
63) BOMBA DE ACEITE

ORIGINAL. Se permite engranaje intermedio al distribuidor de bronce.
64) DISTRIBUCION
Los engranajes de la distribución serán iguales a los originales su material es libre.- Se permite el corrector del
árbol de levas.
GENERALIDADES
65) BOTADORES O COMPENSADORES.
A los motores AUDI y FIAT se permite colocar botador fijo con alojamiento de pastilla abajo o botador con
teton .
Botador AUDI O max 35 mm , diámetro de pastilla O 14 mm máximo.
Botador FIAT 0 max 37mm , diámetro de pastilla 0 14 mm máximo
66) MULTIPLE DE ADMISION AUDI AP 827
Deberá ser el original.- Se deberá respetar forma, tamaño y no se podrá pulir su interior
Se podrá rebajar el exterior para permitir libre paso del múltiple de escape.
Se podrán intercambiar los múltiples dentro de un mismo modelo de auto, no se podrá alterar la altura del
carburador.
El que tiene de fábrica y dejar el múltiple, según el Plano nro 2.
Entre el múltiple de admisión y la brida restrictora deberán llevar una base adaptadora (tipo collino), abulonada
al múltiple de un espesor de 14,50mm ( +-0.30 mm)
El orificio deberá ser de hasta 82mm, por 42 mm según PLANO NRO 3
Se podrá Arenar o granallar solo para limpieza, sin borrar los noyos de fábrica
SE PERMITE: Eliminar el homogeneizador que tiene de fábrica y dejar el multiple según el plano Nro 2
67) BOMBA DE NAFTA
Original del modelo y / o, eléctrica.- Su ubicación es en el vano motor.
Se prohíbe su ubicación en el habitáculo o en el baúl del automóvil.
Eje auxiliar o eje de mando: original en sus apoyos, permitiendo su torneado o alivianado
68) CARBURADOR
El Carburador será de la marca comercial CARESA, Tipo DINO 36 / 36
Deberá ser en su totalidad estándar (Mariposas, ejes y tornillos deberán ser originales).
Los únicos elementos que pueden variar su diámetro interior sin modificar su forma exterior son el Surtidor
Principal de Combustible y Surtidor Principal de aire. También así los Surtidores de Baja.
Tubos de Emulsores deberán ser sin excepción los F24.
El mismo debe poseer pasaje interior, medidas de orificios principales: entre 1.38 mm y 1.52 mm (cantidad 8)
Medidas de orificios oblicuos: entre 1.95 +- 0.05 (cantidad 4)
El Centrador no podrá sobresalir en su anclaje por sobre el cuerpo del carburador (Sin junta).

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[Escriba texto]
Aguja y asiento o punzua ORIGINAL, paso calibrado LIBRE

Se permite: suplementar el centrador en su alojamiento a fin de evitar quede suelto por un posible desgaste del
cuerpo, o del mismo.
 El material del suplemento es libre, máximo espesor 0.25 mm
 Brazo y resortes libres, posición en cualquier de las dos puntas del eje mariposa
 Libre material y formato
IMPORTANTE:
Dada la diferencia de medidas que podrían tener los carburadores o alguna de sus partes en el proceso de
fabricación, se deberá tener en cuenta que estos siendo originales, respeten las medidas detalladas.
CUERPO DEL CARBURADOR Altura total sin tapa ni junta 72,20 mm +/-0,3 mm
Distancia entre la cara superior del

ALTURA DEL VENTURI cuerpo del carburador y apoyo del
21,60 mm + / - 0,25
Venturi mm

ALTURA DEL TUBO cuerpo del carburador y el apoyo del
EMULSIONADOR Chicleurs 51 mm + /-0,25 mm

ALTURA DEL CENTRADOR cuerpo del carburador y el alojamiento
19,30 mm + /- 0,25
DE MEZCLA anclaje del centrador de mezcla mm
67,40 mm + / - 0,5
LARGO DEL CENTRADOR Largo total del centrador de mezcla mm
Altura del anclaje del centrador de 17,90 mm + / - 0,5

ANCLAJE DEL CENTRADOR mezcla mm
69 ) DIFUSORES :Originales en su Diámetro Exterior , Diámetro Interior según especifica cada marca y
modelo .
Diseño interior libre.
70) BRIDA RESTRICTORA:

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[Escriba texto]
Deberá ser de 10 mm de espesor, con una tolerancia (+- 0.30 mm) max. Y min.
Sobre la base del múltiple deberá contar con una junta de 1mm de espesor máximo, y deberá estar abulonada
solidariamente con cuatro bulones en forma de cruz al múltiple de admisión a los efectos de poder realizar la
prueba de estanqueidad del mismo, no pudiendo este tener ninguna pérdida de líquido cuando se realice la
prueba mencionada.
Entre la brida restrictora y la base del carburador se podrá colocar una base separadora anti-vibratoria ,
pudiendo esta tener dos orificios concéntricos o uno solo con agujeros rectos no cónicos , ni ningún tipo de
orientación .
El material del separador es libre.
El espesor máximo sin tolerancia es de 22mm. , con juntas incluidas .
71) TOMAS Y FILTRO DE AIRE
IMPORTANTE:
Será opcional ( no podrán usar toma dinámica o encauzadores de aire )
Aquel que use el elemento filtrante deberá ser de una celulosa de venta comercial de gran serie o una malla tipo
tejido fijada con los 4 tornillos del carburador, el aire deberá ingresar solamente del elemento filtrante o tipo
Alka, si ningún elemento encauzador hacia el carburador.
72) ENCENDIDO

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[Escriba texto]
a) Electrónico.
b) El distribuidor deberá mantener su posición original en caso del motor AUDI. Para el Fiat, se permite
cambiar su posición para hermanar con el árbol secundario.
c) La bujía puede ser libre, debe mantener el diámetro original de rosca y un solo electrodo de masa exterior.
d) Cable de bujía libre.
e) Eje de distribuidor original montado sobre buje, rodillo o bolillero.-
f) Avance de Distribuidor, con avance o fijo.
g) Se permite limitador de RPM.
h) Se prohíbe sistemas de control de largadas, o largador, y control de tracción cualquiera fuese su
instrumentación.
i) Se prohíbe sistema para aumentar la corriente del encendido y/o potenciador de chispa.
73) MULTIPLE DE ESCAPE

Múltiple y escape, de libre forma, material y diseño, para todas las marcas participantes.
Se autoriza a reformar el zócalo para que pase el caño de escape. Se autoriza la construcción de un túnel en el
piso a fin de elevar todo el conjunto de escapes. Se deberá mantener la rigidez.-El escape deberá ser
confeccionado con (un) solo caño (terminación), de medida libre.
74) LUBRICACION
Está permitido el radiador de aceite.- La bomba de aceite deberá ser original como también su posición, único
depósito de aceite, el Carter.
Se permite agrandar el Carter y colocar rompeolas.-
75) REFRIGERACION
Radiador: Uno solo y libre.
La bomba de agua debe ser original o su reemplazo.
Polea de la bomba de agua es libre y se permite colocarle una correa dentada
Se permite electro ventilador.-
76) Polea de cigüeñal

Diseño y material libre, prohibido todo tipo de balanceador.-
76 a) Polea de bomba de Agua: LIBRE, Correa de bomba de agua libre.
77 ) EMBRAGUE
Se permite placas de embrague de gran serie de hasta 180 mm mínimo de diámetro para todas las marcas, e
intercambiar entre las mismas participantes.
Se permite doble diafragma y un disco sinterizado con masa fija.
Prohibido embrague multidisco

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[Escriba texto]
78) CAJAS DE VELOCIDAD Y DIFERENCIAL:
DIFERENCIAL:
Será original del modelo en cuestión.- Esta prohibido usar el sistema autoblocante, positrac, insotorque o el
diferencial trabado.-
CAJAS DE VELOCIDAD:
Cajas ORIGINAL (con engranajes originales).
Caja MQ Original Caja GOL Original Caja Lancia Original
1ra 3,77 34/9 1ra 3,454 38/11 1ra 3,909 43/11

2da. 2,11 36/17 2da. 1,944 35/18 2da. 2,238 47/21
3ra. 1,458 35/24 3ra. 1,286 36/28 3ra. 1,468 47/32
3ra. 1,41 34/24 4ta. 0,969 31/32 4ta. 1,042 49/47
4ta. 1,029 35/34 5ta. 0.800 28/35 5ta. 0.903 47/52
5ta. 0.837 36/43 M.A. Libre * 5ta. 0.826 43/52
M.A. Libre * 3,888 35/9 M.A. Libre *
Dif.
3.684 70/19 4,111 37/9 Dif. 3,933 59/15
Dif.
3,944 71/18 Dif. 3.764 64/17
Cajas ESPECIAL (con engranajes originales en 1ra. y 2da. Y Engranajes de dientes rectos en 3ra. 4ta. Y
5ta.)
Caja MQ Recta Caja GOL Recta Caja Lancia Recta
1ra 3,777 34/9 1ra 3,454 38/11 1ra 3,909 43/11

2da. 2,117 36/17 2da. 1,944 35/18 2da. 2,238 47/21
3ra. 1,555 18/28 3ra. 1,400 20/28 3ra. 1,650 33/20
4ta. 1,200 20/24 4ta. 1,080 24/26 4ta. 1,285 27/21
5ta. 1,037 27/28 5ta. 0,930 27/25 5ta. 1,080 27/25
M.A. Libre * M.A. Libre * M.A. Libre *
Dif. 3,68 19/70 Dif. 4,11 9/37. Dif. 3,56 16/57
Se habilitan únicamente las combinaciones de engranajes de velocidades y diferenciales, como se detallan en

los graficos.

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[Escriba texto]
Reglamento Deportivo
79) OBLIGACIONES DE PRESENTACION
Es deber de cada piloto o concurrente probar a los señores comisarios técnicos y deportivos, que su vehiculo se
halla en conformidad con el presente reglamento técnico en su totalidad, en todo momento de la prueba.-
A su vez, las autoridades de la prueba, podrán excluir de la competencia a todo vehículo cuya presentación
parezca tener peligro reglamentario.-
Es obligatorio de los señores pilotos, tener los autos con una buena presentación, tanto de chapa como de
pintura.-
80) PUNTAJE
Presentación: ------------------------------------------------------10 puntos
Mejor tiempo en clasificación----------------------------------- 5 puntos
Los puntajes que se detallan abajo, se otorgaran a quienes cumplan con el 75% de las
vueltas del puntero.
PUNTAJE SERIES
PUESTOS PUNTOS
1ro 6
2do 5
3ro 4
4to 3
5to 2
6to 1

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[Escriba texto]
PUNTAJE EVENTO REGULAR PUNTAJE EVENTOS ESPECIALES
PUESTOS PUNTOS PUESTOS PUNTOS

1 30 1 45
2 25 2 37,5
3 22 3 33
4 20 4 30
5 18 5 27
6 16 6 24
7 14 7 21
8 13 8 19,5
9 12 9 18
10 11 10 16,5
11 10 11 15
12 9 12 13,5
13 8 13 12
14 7 14 10,5
15 6 15 9
16 5 16 7,5
17 4 17 6
18 3 18 4,5
19 2 19 3
20 al 30 1 20 al 30 2
81ª) SISTEMA DE LASTRE:

Se implementa un sistema de lastre. Los mismos se aplicaran con respecto al peso mínimo para cada auto,
indicado en el presente reglamento.
Se deberá cumplir con dicha carga o descarga en la fecha siguiente.
81b) CARGA

- 25 -
[Escriba texto]
Final
1er. Puesto 20 Kg.
2do Puesto 15 Kg.
3er. Puesto 10 Kg.
4to. Puesto 5 Kg.
Tope máximo de carga 50 Kg.

Modalidad de carga y descarga
Solo se podrá descargar una vez que se haya llegado a los 50 Kg. No podrá descargar kilos quien tenga menos
del tope (50 Kg).
Entre cada fecha la categoría publicara un listado con los pesos mínimos obligatorios exigibles para la
siguiente fecha.
81c) Descarga Final:
1er. Puesto no descarga

2do Puesto no descarga
3to. Puesto no descarga
4to Puesto no descarga
5to. Puesto no descarga
6to Puesto 10 kg
7mo Puesto 15 kg
8vo Puesto en adelante, 20 kg
A Partir del 8vo puesto y sucesivamente se descargara también 20kg debiendo cumplimentar el 75 % de las
vueltas del puntero de la FINAL.
82) ESCALA DE RECARGOS POR NO PRESENTACION
Todo piloto deberá cargar 10 kg. por cada carrera realizada y NO corrida por este. Para la descarga se aplica el
mismo criterio que el de hándicap, pudiendo descargar una vez llegado al máximo de 50 kg.
Solo quedan exentos de esta penalización, aquellos pilotos cuya ausencia fuere a causa de una sanción de
exclusión impuesta por el comisario deportivo o un accidente ocurrido en pista, hasta obtener el alta medica.
Este recargo es independientemente a lo que pueda tener por performance, aunque valido para el total
admisible de 50 kg.
83) MODALIDAD DE COMPETENCIA
Se adoptara el sistema de competencia, de clasificación, series y una final por fin de semana de cada evento.
La cantidad de eventos en el año serán ( 9 ) NUEVE , dentro de los cuales se llevaran a cabo como máximo (3)

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competencias especiales . Las mismas serán notificadas con, al menos, 20 días de anticipación.
84): CLASIFICACION
Se hará UNA tanda clasificatoria según el tiempo estipulado por la organización de prueba.
De la misma se hará SOLO con los 5 primeros clasificados, una SUPER CLASIFICA a UNA sola vuelta y en
UNA sola tanda.
Para esta SUPER CLASIFICA, se borran los tiempos anteriores y se vuelve a clasificar del puesto1 al 5. El
mejor tiempo quedara con los puntos de la POLE y el peor quedara clasificado 5to. en la clasificación general.
La fecha y la hora de la Súper Clasifica, figuraran en el cronograma oficial con su debida anticipación. La
salida a pista será cada 6 segundos y el orden de salida a pista para la Súper Clasifica será descendente desde el
5to. Al 1ro.
FINAL: El orden de largada de la misma surgirá del ordenamiento de los tiempos de ambas series
clasificatorias, quedando a criterio del comisario deportivo el considerar una de las series atípicas, para así
poder dar el orden final de largada para la Final.
La cantidad de vueltas se determinara en cada evento, dependiendo de la extensión del circuito.
AUTO DE SEGURIDAD
SOLO en caso de tener más de DOS vueltas de AS, se descontaran del total programadas para el evento, ya sea
SERIE o FINAL.
PRUEBAS:
Quedaran vedadas las pruebas para los AUTOS que estén disputando el campeonato 2021 fuera de los
cronogramas oficiales de la categoría una vez iniciado el campeonato, por lo cual se aclara:
A fin de llevar un control de los mismos, serán precintadas las carrocerías y dicho precinto deberá permanecer
intacto todo el año.
Quedan habilitadas las pruebas libres para todos, hasta el inicio de la actividad oficial de la primera fecha, de
ahí en más solo quedan habilitadas para:
Los AUTOS que debuten o hayan sufrido accidentes considerables en la fecha anterior y requieran de dicha
prueba, en este caso queda a criterio de la categoría su aprobación o no.
Los autos que en la fecha inmediatamente anterior, hayan estado a 1,5 seg o más del mejor tiempo en la
primera clasificación.
Los pilotos que deseen probar en un auto, en el cual no están disputando el campeonato, deberán solicitar
autorización a la categoría si la prueba en cuestión se deseara hacer en la fecha en curso y en al trazado
habilitado para la misma.
Los autos que por alguna razón especial, la Categoría Zonal 2000 Pampeano crea conveniente habilitar para
prueba ya sea por rendimiento, por razones comerciales o publicitarias.
85) EVENTOS ESPECIALES
La categoría Zonal 2000 Pampeano, ha previsto, en el transcurso de la presente temporada, la realización de, al
menos, TRES fechas especiales se informara con 20 días de anticipación le fecha y el lugar del evento
especial.
En la modalidad de pilotos invitados, estos deberán ser invitados de otras categorías, no pudiéndose rotar los
autos entre pilotos de la misma, los pilotos invitados deberán contar con la licencia deportiva, otorgada por la
CDA.

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El puntaje a otorgar también será informado por la categoría, con anterioridad a la competencia y en el
reglamento particular de la prueba denominada como especial, pudiendo ser esta por ejemplo: de pilotos
invitados o alguna otra modalidad elegida como por ejemplo cambio de neumáticos, etc.
PLANO NRO 1 MULTIPLE FIAT TIPO, MEDIDAS
PLANO Nro2 MULTIPLE AUDI

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[Escriba texto]
CENTRADOR CARBURADOR

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REGLAMENTO TECNICO AÑO 2021

RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

B) El uso de la cámara de filmación a bordo es OBLIGATORIO y la categoría se reserva el derecho de

C) A LOS EFECTO DE ESTE REGLAMENTO SE ENTENDERA:

Dicha cuota se fija en $ 2000 pudiéndose modificar según se considere necesario.

RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

ART.1) MODELOS AUTORIZADOS

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Clio 3 y 5 puertas; Chevrolet Corsa 4 puertas.

VARIOS: Bulonería libre

VER FICHAS MOTORES

4.1.6) SUPLEMENTOS DE GOMA:

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El número, la posición y anclaje de los mismos deben ser originales.-

4.5) ELASTICOS DE SUSPENSIÓN

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6.2) FAROS y LUCES:

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14) TANQUE DE COMBUSTIBLE

17) EXTINGUIDORES (ver R.S.)

21) CORTA CORRIENTE ( ver R.S.)

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desde adentro del habitáculo) total o parcialmente.

25) ESPEJOS RETROVISORES (ver R.S.)

30) Elementos Obligatorios en Carpas:

OBLIGATORIO EL USO DE SILENCIADOR EN BOXES Y PATIO DE BOXES: Salvo cuando los

REGLAMENTO TECNICO MOTORES AÑO 2021

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MOTOR AUDI AP 827

33) SOPORTE DE MOTOR.

combustión, debiendo mantener su forma y noyos originales.

36) RELACIÓN DE COMPRESION

37) ARBOL DE LEVAS

39) CARRERA DEL MOTOR

41) VOLANTE DE MOTOR

42ª) Pesos mínimos de Bielas

43) PISTONES DEL MOTOR

MOTOR FIAT TIPO 1.6

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45) BLOCK DEL MOTOR

RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

48) PLATILLO DE VALVULAS

49) RELACION DE COMPRESION

53) RESORTES DE VALVULAS

Se permite: a) Suplementar los resortes con arandelas.

54) CABALLETE O CUNA DE LEVA:

60) SISTEMA DE LUBRICACION

. Utilizar placa de motor 1.4

63) BOMBA DE ACEITE

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Aguja y asiento o punzua ORIGINAL, paso calibrado LIBRE

Distancia entre la cara superior del

Distancia entre la cara superior del

Distancia entre la cara superior del

Altura del anclaje del centrador de 17,90 mm + / - 0,5

RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

RODRIGUEZ PABLO BATTAGLIA Rubén

73) MULTIPLE DE ESCAPE