8 908.B Estructura de Soporte

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL EXPEDIENTE TECNICO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

DE ANTA DE LA VIA DE EVITAMIENTO DISTRITO DE ANTA
SECCION 908
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1
ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS
SECCION 908
PARTIDA:
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1
Descripción
Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente pudiendo ser de los tipos:
Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales
que tengan área menor de 1,2 m2. con su mayor dimensión medidas en forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en los
planos y documentos del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y
fabricados en concreto con refuerzo de acero estructural
Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las
dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las
distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni
añadiduras.
(a) Postes de Concreto
Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los
planos. Serán de concreto tipo E según la clasificación indicada
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. El
pintado de los mismos se efectuará de acuerdo a lo establecido en el Manual de
Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico (Resolución Direct. Nº
851-98-MTC/15.17.-)
La cimentación del poste tendrá las dimensiones indicadas en los planos y Expediente
Técnico del proyecto.

(b) Estructuras de Soporte de Señales

Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales
informativas que tengan un área mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión medida en
forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los
paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y
montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los
tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.), y
un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2 mm.) serán limpiados,
desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos capas de pintura
anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en
la conformación de la estructura.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de los
elementos de soporte se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de los necesarios a fabricar
estará en concordancia al número de señales a instalar que será la indicada en los planos
y documentos del Expediente Técnico.
Equipo
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
Requerimiento de Construcción
Excavación y Cimentación
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.

Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo
cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser
también indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la
cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la señal
quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes será con concreto f’c= 140 Kg/cm2 y las estructuras de
soporte se efectuará con un concreto ciclópeo clase G (f’c= 140 Kg/cm2 + 30% P.M) y
la sobreelevación para estructuras de soporte será con un concreto de clase E, según la
partida 610.E CONCRETO CLASE E (F’C = 175 KG/CM2).
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la
cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes
de vaciar el concreto.
Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre
setenta y cinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el
sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán tener
otra ubicación justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la
vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada
indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de las
señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales medidas desde la cota
del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni
mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de
cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea
estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y no exista suficiente
longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales dobles. caso de
existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas incluyendo los
soportes y entregados al Supervisor.

El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten absoluta verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo
indicado en los planos y documentos del proyecto.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de lluvias, ni
cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy
húmedo a juicio del Supervisor. Toda agua deberá ser removida antes de efectuar la
cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material.
Método de Medición
Los postes de las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:
a) Los postes de soporte por unidad, incluye el concreto, acero de refuerzo,
encofrado y desencofrado e instalación (excavación, concreto).
b) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
c) La cimentación de las estructuras de soporte, por metro cúbico de
concreto de acuerdo a la calidad del concreto utilizado según diseño y
especificación (excavación, concreto ciclópeo y encofrado y desencofrado).
Bases de Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte.
ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO
908.B Estructuras de Soporte de Señales

Unidad (u)
Tipo E-1


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