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    Verificentro

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    Angelica Portillo
    El documento describe el funcionamiento de un verificentro, un establecimiento autorizado para medir las emisiones contaminantes de los vehículos. Explica que se verifican los niveles de gases y humo de los escapes para garantizar que cumplan con las normas ambientales. También detalla los procedimientos de medición estática y dinámica, los cuales incluyen revisiones visuales y pruebas mientras el vehículo está encendido o detenido, usando equipos calibrados regularmente.

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    Verificentro

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    El documento describe el funcionamiento de un verificentro, un establecimiento autorizado para medir las emisiones contaminantes de los vehículos. Explica que se verifican los niveles de gases y humo de los escapes para garantizar que cumplan con las normas ambientales. También detalla los procedimientos de medición estática y dinámica, los cuales incluyen revisiones visuales y pruebas mientras el vehículo está encendido o detenido, usando equipos calibrados regularmente.

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    Verificentro (1)

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    El documento describe el funcionamiento de un verificentro, un establecimiento autorizado para medir las emisiones contaminantes de los vehículos. Explica que se verifican los niveles de gases y humo de los escapes para garantizar que cumplan con las normas ambientales. También detalla los procedimientos de medición estática y dinámica, los cuales incluyen revisiones visuales y pruebas mientras el vehículo está encendido o detenido, usando equipos calibrados regularmente.

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    Verificentro

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    El documento describe el funcionamiento de un verificentro, un establecimiento autorizado para medir las emisiones contaminantes de los vehículos. Explica que se verifican los niveles de gases y humo de los escapes para garantizar que cumplan con las normas ambientales. También detalla los procedimientos de medición estática y dinámica, los cuales incluyen revisiones visuales y pruebas mientras el vehículo está encendido o detenido, usando equipos calibrados regularmente.

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    CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

    Verificentro
    Docente: Ingeniera Karla Guevara

    Integrantes:
    Eva Sofía Fernández Rocha
    Paloma Fraire Galindo
    Alejandro Coronado LaFuente
    Heidy Jacqueline Juarez Fernandez
    Kristho Irvin Moreno Gómez
    ¿Qué es el verificentro?
    Es un establecimiento de servicio
    autorizado por las autoridades
    competentes en el que se presta el servicio
    de medición de emisiones contaminantes
    provenientes de los vehículos automotores
    en circulación.
    Ubicación
    Dirección
    Blvd. Francisco Sarabia, San Felipe, 27089 Torreón, Coah

    Horario: Lunes a Viernes de


    8:00 AM – 3:00 PM

    Teléfono: 871 169 2355


    Importancia
    El Programa de Verificación Vehicular fue
    creado con el objetivo de reducir las crecientes
    emisiones contaminantes de los vehículos
    automotores de combustión interna que
    circulan en las diferentes ciudades mexicanas,
    con el fin de mejorar la calidad del aire.
    OBLIGACIONES DE LOS CENTROS
    DE VERIFICACIÓN.
    ● Realizar la calibración cada tres meses y cada vez que los Equipos hayan
    sido sometidos a mantenimiento o reparación en condiciones normales
    de operación.
    ● comprobar si el analizador se encuentra perfectamente calibrado.
    ● Deben ser supervisados por la Autoridad Estatal
    ● Tener personal acreditado ante la secretaría.
    ● Tramitar anualmente ante la Secretaría la Ratificación de la autorización
    para el establecimiento y operación de Centros de Verificación.
    ● implementar mecanismos para que la prestación del servicio a los usuarios
    sea ágil y eficiente.
    ● Llevar un registro de vehículos y personas que ingresan a los Centros de
    Verificación.
    ● Entregar una constancia de verificación vehicular
    ¿Qué se verifica?
    ➔ Que las emisiones de los humos y gases derivadas de la
    combustión, estén dentro de las normas ambientales
    aplicables.

    ➔ Que el vehículo esté libre de fugas y fluidos peligrosos al


    suelo, como aceites de motos, transmisión automática o
    estándar , líquidos de enfriamiento o dirección hidráulica.

    ➔ Es sancionable los vehículos que contaminan


    visiblemente.

    ➔ (HC Compuesto Organico, N Nitrogeno, O Oxigeno y CO


    Monoxido de Carbono)
    Documentación necesaria
    ➔ PARA AUTOMÓVILES PARTICULARES : Tarjeta de circulación,
    factura o carta factura, título (para vehículos extranjeros).

    ➔ PARA AUTOMÓVILES DE SERVICIO PÚBLICO (concesionado y no


    concesionado): Copia de tarjeta de circulación o de factura.

    ➔ PARA AUTOMÓVILES AL SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN


    PÚBLICA : Copia de tarjeta de circulación a nombre de la
    dependencia oficial que representa.
    Programa

    Costos
    Particular: $251.46
    Servicio público o
    concesionado: $172.26
    ¿Qué emisiones se analizan?

    Todo dependerá de la fuente ➔ NOM-041-SEMARNAT-2015: Combustión


    a base de gasolina.
    móvil que se analizará, para
    lo cual se tienen 3 normas ➔ NOM-045-SEMARNAT-2017: Combustión
    oficiales mexicanas en las a base de diesel.
    cuales se basa el centro para
    ➔ NOM-050-SEMARNAT-2018: Combustion
    el análisis:
    a base de gas LP.
    TIPO DE
    NORMA FUENTE ¿QUÉ MIDE? MÉTODO (S)
    COMBUSTIBLE

    Límites máximos Estático


    Vehículos automotores >400 permisibles:
    NOM-041-SEMARNAT-2015 Gasolina
    kg y <3857 kg CO2,HC,CO,NOx,O2 Y
    Factor lambda Dinámico

    Vehículos automotores,
    Opacidad y
    excepto aquellos de uso Aceleración
    NOM-045-SEMARNAT-2017 Diésel coeficiente de
    agrícola, de construcción y instantánea.
    absorción de luz
    minero.

    Estático
    Gas licuado de Límites máximos
    Vehículos automotores petróleo, gas natural permisibles:
    NOM-050-SEMARNAT-2018
    >400 kg y otros combustibles CO2,HC,CO,NOx,O2 y
    alternos factor lambda Dinámico
    NOM-041-SEMARNAT-2015
    NOM-045-SEMARNAT-2017
    NOM-050-SEMARNAT-2018
    Dilución
    (CO + CO2)
    Monóxido Óxidos de
    Hidrocarburos Oxígeno cmol/mol
    de Carbono Nitrógeno
    Método de (HC) (O2) (% vol) Factor
    Año (CO) (NOX)
    prueba µmol/mol cmol/mol Lambda
    cmol/mol µmol/mol
    (ppmh)a (%)
    (%) (ppm)
    Mín. Máx.

    1993 y
    200 1 1 000 2 7 14.3
    anteriores
    Dinámico
    1994 y
    100 1 1 000 2 7 14.3
    posteriores
    993 y
    220 1 No aplica 2b 7 14.3
    anteriores
    Estático
    1994 y
    150 1 No aplica 2b 7 14.3
    posteriores
    ¿Cómo es el proceso?
    El centro se basa en la NOM-047-SEMARNAT-2014
    para establecer las características del equipo y el
    procedimiento de medición para la verificación de los
    límites de emisión de contaminantes.
    Se realiza una prueba visual al tubo de
    escape del vehículo
    Resultado
    METODO DINAMICO
    La calibración dinámica se deberá realizar para
    todos los vehículos en general exceptuando
    aquellos en los cuales el fabricante especifique
    que el vehículo es inoperable en el dinamómetro.
    Consiste en tres etapas:

    ➔ Revisión visual de humo a 24 Km/hr

    ➔ Prueba a 24 Km/hr

    ➔ Prueba a 40 Km/hr
    METODO ESTATICO
    Este método consiste en la medición de gases como lo son
    el HC, CO, CO2 Y O2 provenientes del escape de vehículos
    equipados con motores que usan gasolina, gas licuado de
    petróleo, gas natural, u otros combustibles alternos mientra
    el vehículo permanece estacionado
    Consiste en tres etapas:

    ➔ Revisión visual de humo

    ➔ Prueba de marcha crucero

    ➔ Prueba de marcha lenta en vacío


    CALIBRACIÓN
    Calibración estática
    La calibración con el gas patrón de referencia rutinaria de la
    Tabla debe comprobar que el equipo analizador cumple con las
    especificaciones de exactitud y que su curva está dentro de los
    límites, y establece una relación entre los valores de los
    patrones, y las correspondientes indicaciones/respuestas del
    equipo

    Calibración dinámica

    La NOM-047-SEMARNAT-2017, en su numeral 8.16.1.2,


    requiere que se utilicen pesas de 68.1 kg (150 libras) para
    la calibración estática del dinamómetro

    El error por simulación de inercia deberá ser calculado


    continuamente a cualquier velocidad comprendida entre 8
    km/h y 96 km/h; mientras que el error por simulación de
    inercia deberá estar entre 3% y 5%.
    ¿Qué equipo se
    utiliza?
    Analizador de progress five
    Modelo: modulo todo clima
    Tipos de termistores
    Tipos de sensores
    ● Para reportar la temperatura exterior del
    ambiente, dentro del gabinete.
    ● Sensor para medición de HC, CO Y
    CO2; infrarrojo. ● Para reportar constantemente la
    temperatura del Emisor Infrarrojo.
    ● Sensor para medición de NO y O2;
    celda electroquímica. ● Para reportar constantemente la
    temperatura dentro del Tubo de Pruebas.

    Transductor de presión: ● Para reportar la Presión Barométrica.

    ● Para reportar el diferencial de presión dentro del Tubo de


    Pruebas.
    Analizador de progress five

    Está diseñado para soportar un servicio


    continuo de trabajo pesado mínimo de 12
    horas por día.

    El tiempo de respuesta del sistema


    integrado, medido desde la punta de la
    sonda es inferior a 8 segundos para
    alcanzar el 90% de la lectura final
    estabilizada y no mayor a 12 segundos para
    alcanzar el 95% de la lectura final
    estabilizada.
    ¡Gracias!
    CREDITS: This presentation template was created by Slidesgo,
    including icons by Flaticon, and infographics & images by Freepik

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