605-00-060 E Web

ATV
flotar X Evol
Manual de instrucciones
FOX FÁBRICA INC. 130 Hangar Way, Watsonville, CA 95076

Tel 1.800.FOX.ShOX FAX 831.768.7026 weB www.FOXRACINgShOX.COm
Aviso: El ATV representado en este manual no puede parecerse a su vehículo todo terreno real.
En cualquier caso, los procedimientos descritos en este manual correctamente permiten a

usted para montar, configurar y sintonizar el zorro float x Evol en su p articulares
modelo de ATV.
denota una información que, si no se siguen, pueden causar daños en el

shock o provocar lesiones graves o la muerte.
Indica la información que no puede ser obvio, o que pueden ayudar al

piloto a cabo con una situación difícil.
página I
FOX FÁBRICA INC. 130 Hangar Way, Watsonville, CA 95076 EE.UU.

Tabla de contenidos
1
felicitaciones!
consumidor de seguridad 1
comprensión del flotador x Evol 2
ajustable progresiva de doble etapa aire del resorte 3
Temperatura dependencia 4
Uso de la bomba de zorro 5
de montaje del flotador x Evol 8
Configuración del flotador x Evol 9
de medición y ajuste de jinete SAG 10
Sintonización El flotador x Evol 13
Normativa General de 13
13 de
recomendaciones de optimización
la fuerza del muelle 14
La amortiguación de rebote 15
amortiguación de compresión 16
cómo funciona el DSC 17
lo que los ajustes de compresión hacen 18
mantener el flotador x Evol 19
choque reconstruir 19
Guía de referencia rápida 20
NOTAS DEL Puesta a punto 22
PN 605-00-060 REV E float x Evol Manual de instrucciones página II

flotador X Evol
características • Infinitamente ajustable muelle de aire de doble etapa
• compresión de doble velocidad (DSC) de amortiguación ajustable

• amortiguación de rebote ajustable
•u ltra-luz peso (4.9 lbs @ 19.5" )
•l ow samurai fricción sistema de sellado (sss)
• lengüeta de tapas cuerpo
• sensible a la velocidad de control de amortiguación
• 100% rebuildable y revalveable

• 1 año de garantía limitada de fábrica
• garantía de válvula 90 días
superior ojal
DE DOBLE compresión velocidad

(dsc) Ajustador
de lengüeta de cuerpo de la tapa
del depósito de aceite
cuerpo del amortiguador guardia
Manga de aire y principal aire de la cámara
Evol aire de la cámara del casquillo y
válvula SCHRADER
cámara de aire Evol
principal aire de la cámara del casquillo y
válvula SCHRADER
Manga de aire de cuerpo de tapa
de ajuste de rebote
bajar ojal
PAge III
FOX FÁBRICA INC. 130 hangar Way, Watsonville, CA 95076 EE.UU.

Felicidades!
gracias por elegir FOX evols float x para su ATV. al hacerlo, ha elegido los mejores
choques de suspensión en el mundo. productos FOX Racing Shox están diseñados, probados y fabricados
por profesionales de la industria en el condado de Santa Cruz, California, Estados Unidos.
Como consumidor y usuario de productos shox carreras de Fox, es necesario ser conscientes de la
importancia de la creación de sus choques correctamente para garantizar el máximo rendimiento. este manual
proporciona instrucciones paso a paso de cómo configurar y mantener sus golpes. es una buena idea
para mantener sus recibos con este manual, y se refieren a ella por problemas de servicio y garantía.
este manual no contiene instrucciones de servicio detalladas paso a paso por una razón: Fox reco-
mienda que el servicio detallado ser realizada por Fox Shox de carreras o un centro de servicio cualificado.
para el servicio y la garantía de la información, consulte la Guía de referencia rápida en la página 20.
La seguridad del consumidor
montar un ATV puede ser peligroso y puede causar la muerte o graves

lesiones.
tomar su responsabilidad de usted y los demás en serio, y prestar atención a los siguientes consejos de seguridad:
• k eep su sistema de ATV y la suspensión en condiciones de trabajo óptimas.
• w ropa de protección del oído, protección para los ojos y siempre abroche el casco antes de montar.
• Conocer y paseo dentro de sus límites.
float x shocks Evol contienen una carga de nitrógeno de alta presión. la parte correspondiente
del choque sólo debe ser abierto por un Fox de carreras Shox técnico o un cualificado
profesional de suspensión.
abertura de un nitrógeno presurizado choque c Un ser d Angerous y puede

causar lesiones graves o la muerte.
PN 605-00-060 REV E float x Evol Manual de instrucciones Page 1

comprensión del flotador x Evol
su flotador Fox (carga Fox optimizar Aire tecnología) evols X son de choque de alto rendimiento
absorbedores de que el uso de aire como muelles, en vez de acero pesado resortes helicoidales o titanio caros
muelles helicoidales. Hey, no hay demasiadas cosas que son más ligeros que el aire, ¿verdad? debajo de esa
manga de aire es el mismo alto rendimiento, sensible a la velocidad, calzar sistema de amortiguación que
era de esperar en Fox Shox. flotador amortiguadores X Evol contienen gas nitrógeno de alta presión y Fox
aceite choque sintético separados por un sistema de pistón flotante interno. Esto asegura consistente,
amortiguación fundido gratuita en todas las condiciones de conducción.
compresión IFP
negativos jounce
ajustador de primavera parachoques
aire principal
cámara de
rebote
Evol Aire ajustador de
cámara de
aceite de pistón de amortiguación
cámara de y válvulas
Sección transversal de float x Evol
evols flotador X se construyen utilizando 6061-T6 piezas forjadas de impacto de aluminio para el peso ligero y la fuerza.
el eje de la compuerta cromado es super-acabados para la baja fricción estática y de larga vida útil del sello. Todos los sellos
y los limpiaparabrisas están diseñados específicamente para flotar X evols. el eje de la compuerta y los sellos están
contenidos dentro de la manga de aire, protegiéndolos de barro, agua, hielo y todo lo que
la madre naturaleza lanza en ellos durante el transcurso de un viaje.
Page 2

ajustables de resorte progresivo de doble etapa Aire
Las cámaras de aire no sólo son de peso ligero, que también son progresivos. ¿Qué significa eso? Como muestra el gráfico
siguiente muestra, durante la segunda mitad del recorrido del amortiguador, la fuerza del resorte aumenta rápidamente. Esto virtualmente
elimina cualquier tocar fondo duro de la suspensión y proporciona una sensación de “fondo”.
con una sola bomba, se puede hacer, cambios rápidos y fáciles a su configuración para afinar su amortiguador de
la curva de la primavera. el uso de aire, hay un número infinito de tasas de primavera disponible.
El siguiente gráfico muestra una comparación curva de resorte de un choque de resortes sobre la tasa de triple estándar
a un choque Evol flotador X.
Ajuste de esta presión es similar a cambiar Ajuste de esta presión es similar a cambiar
la oferta y / o muelles secundarios y / o los el muelle principal en un choque bobina de más.
espaciadores de cruce en un choque bobina de más. [BOTTOM-OUT]
[ALTURA + CHASIS ROLL]
Como se puede ver, cambiando las presiones en la cámara de aire principal y la cámara de aire EVOL,
usted puede conseguir mucho más suave o mucho más firme que un choque con muelle de sin tener que cambiar
a cabo un resorte.

la presión en la cámara de aire EVOL se ajusta para controlar las características del fondo de salida
del shock. la presión en la cámara de aire principal se ajusta a la altura de marcha del cambio y
rollo / rigidez de paso de la ATV.
los efectos de cambiar la presión de la cámara de aire EVOL y PRINCIPAL presión de la cámara de aire se
muestran en los gráficos siguientes:
FOX FLOAT Curvas X EVOL progresivo de aire del resorte FOX FLOAT X EVOL progresivo Curvas de aire del resorte
1600 1600
1400 1400
1200 1200
1000 1000
800 800
e (lbs.) e (lbs.)
Forc Forc
600 600
400 400
200 200
0 0
0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5
de viaje (in.) De viaje (in.)
P1 = 100 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 40 P1 = 200 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 30 P1 = 150 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 50
Cambio de presión de la cámara de aire Evol ajusta Cambio de presión de la cámara de aire principal
la resistencia de abajo hacia fuera del shock. se ajusta constantemente la curva de la primavera.
temperatura dependencia
las presiones de aire (cámaras de aire EVOL y principal) en los evols flotador X son ligeramente temperatura
dependiente con más o menos un cambio de presión de aire 10 Psi más de un cambio de temperatura de 100 grados.
debido a esto, lo mejor es establecer las presiones en condiciones de temperatura ambiente cerca de la
temperatura esperada durante la conducción. cuando la temperatura varía en más de 30 grados
fahrenheit - o 17 grados centígrados - Se recomienda que los ajustes de presión se restablezcan.
por ejemplo, si la temperatura exterior es de 40 ° F (4 ° C) y las presiones se establecen mientras que el ATV
está en un garaje en el que la temperatura ambiente es 70 ° F (21 ° C), los choques serán insuficientemente
presurizada cuando se toma fuera debido a la temperatura del aire frío. por lo tanto, es imperativo
que las presiones son re-ajustar cuando el ATV / choques se han tomado de extremo caliente al frío
temperaturas, y vice-versa.
Una vez que las presiones se establecen para una temperatura dada, permanecerán estables durante todo el trayecto.
página 4

Uso de la bomba de zorro
su float x Evol choques nave con una bomba de aire de doble calibre Fox, muestra abajo.
Calibrador FRONT: a alta presión (Evol aire de la cámara)

0 - calibrador de alta presión de 300 psi para ajustar la presión de la cámara de aire EVOL.
GAMA 0-300PSI
Calibrador traseros: baja presión (Principal aire de la cámara)
0 - calibre 90 Psi para ajustar la presión de la cámara de aire principal.
GAMA 0-90PSI
utilizar el manómetro de alta presión para ajustar la presión en la cámara de aire EVOL. A fin de que
el choque de funcionar correctamente, el EVOL aire presión de la cámara debe ajustarse antes de
ajustar la presión de la cámara principal.
utilizar el indicador de baja presión para ajustar la presión en la cámara de aire principal. utilizando el
indicador de presión más baja en la cámara de aire principal le permitirá ajustar la presión más
precisión el medidor tiene una mejor resolución.

para presurizar el amortiguador
paso 1 a asegurar que su ATV es segura
apoyada en un soporte con las
ruedas delanteras levantadas
y la suspensión totalmente
extendida.
Paso 2 Retire la cámara de aire EVOL
tapa para acceder a la schrader

válvula.
Paso 3 hilo de la válvula de cabezal de la bomba
ONU válvula Schrader -

a la
til registros de presión en el
manómetro de la bomba.
esto se lleva a AP -
próximamente seis vueltas.

no
apriete excesivamente la bomba en la
válvula de aire ya que esto dañaría
el sello de la bomba mandril.
Si el amortiguador no tiene presión de aire, el indicador leerá cero.
cuando se conecta la bomba al choque, la manguera se llenan de aire

de la conmoción aire de la cámara. Este resultado puede en una lectura de presión
de que C Un ser Tanto como el 10 - 20 psi bajar de donde se T iT
previamente.
página 6

Paso 4 acariciar la bomba unas cuantas veces. la presión debe aumentar lentamente. Si la presión
aumenta rápidamente, comprobar para asegurarse de que la bomba está equipada y debidamente apretado
en la válvula de aire.
de la bomba a la posición deseada. la presión de la cámara de aire EVOL es spe aplicación -

Paso 5
CIFIC, pero típicamente varía de 100 P si a 200 psi. No exceda 300 Psi en la
cámara de aire EVOL. se puede reducir la presión oprimiendo la válvula de purga negro
en la bomba. Empujando la válvula de purga a mitad de camino hacia abajo y que se realice allí se
permitir que el aire escape de la bomba y shock. Empujar la válvula de purga todo el
camino hacia abajo y la liberación permitirá que sólo una pequeña cantidad de presión para escapar
(micro-ajustar). cuando desenroscando la bomba de la válvula Schrader, el sonido
de la pérdida de aire es de la manguera de la bomba, y no el shock.
Paso 6 re-instalar la tapa de la cámara de aire EVOL.
Paso 7 Retire la tapa de la cámara de aire principal para acceder a la válvula Schrader y adjuntar la
bomba, siguiendo el mismo procedimiento que el anterior.
Paso 8 establece la presión de la cámara de aire principal deseada utilizando el medidor de baja presión. típica
presión de la cámara de aire principal está entre 25 psi y 50 psi. No exceda de 100 psi
para la presión de la cámara de aire principal.
Paso 9 quitar la bomba y volver a instalar la tapa de la cámara de aire principal.
Usted debe presión establecida Evol El aire de la cámara antes de ajustar los principales
Aire ch presión ámbar. Esto asegura quE El flo Ating pis Ton

separa las dos cámaras de aire está ubicado correctamente en el Evol Aire
cámara. De no hacerlo, se Resul T en mal choque realizar Ance

Y Un potencialmente inseguro del vehículo.
Si está ajustando las presiones a las perturbaciones ha instalado en su

vehículo todo terreno, debe asegurarse de que el ATV está apoyado de forma segura en un soporte
con las ruedas delanteras del suelo y la suspensión completamente

extendida. Las presiones de aire sólo debe fijarse a los choques en
La posición totalmente extendida. Esto asegurará precisos y repetibles
ajustes de presión.

Montaje de la float x Evol
si usted no tiene confianza en sus habilidades para instalar correctamente

sus float x eVols, tenerlos instalados por un profesional capacitado
Mecánico.
sus X flotador evols deben atornillarse su vehículo sin modificación al marco o

A-brazos. siga estos pasos para montar los amortiguadores:
Paso 1 Coloque un bloque o un gato debajo de la parte delantera del bastidor de manera que ambas ruedas se levantan
del suelo.
Paso 2 eliminar las crisis de valores desde el vehículo. nota ubicación de los separadores, etc. Guarde los
pernos, tuercas, arandelas, etc., que va a utilizar éstos con sus nuevos evols float x.
Paso 3 usando el hardware de valores, perno del flotador X Evol choques en la parte inferior A-brazo
de montaje primero.con el perno inferior en, levante la suspensión hasta que los orificios de los
reductores de choque superior y el choque del montaje superior align. instalar el perno superior.
Instalar el choque con el aceite

del depósito en la parte superior, en el
lado exterior del vehículo todo terreno. El
ajustador de compresión se enfrentará

hacia afuera para facilitar el ajuste.
La cámara de Evol debe ser

dentro del casco, y en ángulo hacia
la parte trasera del vehículo. cuando
colocado correctamente, el aire
tapa de la válvula debe hacer frente a la parte delantera
del vehículo todo terreno.
Paso 4 apriete todas montaje

de hardware por la A servicio de televisión
manual.
Page 8

Configuración de la
float x Evol
siga estos pasos con el fin de configurar su
float x Evol choques:
asegúrese de que su vehículo todo terreno es segura SOPORTE-

Paso 1
ed en un soporte con las ruedas delanteras levantadas
del suelo y la suspensión totalmente
extendida.
Paso 2 establece la presión deseada en el EVOL
cámara de aire usando la bomba de Fox (véase
usando la bomba FOX en la página 5).
Al hacer presión de aire

ajustes, ajuste siempre las
Evol aire de la cámara por primera vez.
establecer la presión deseada en el PRINCIPAL

Paso 3
cámara de aire.
Paso 4 baje el vehículo del soporte.

medir y sag conjunto piloto, como se describe
en la siguiente sección.
usted debería ser capaz de ver una pequeña

línea de aceite en la parte exterior de la
descarga, lo que indica la máxima
compresión del choque. Puede
medir la ubicación de esta línea
como una referencia útil de un máximo de
desplazamiento de compresión.

de medición y ajuste de hundimiento piloto
para obtener el mejor rendimiento de sus flotan evols X, es necesario ajustar el vehículo
altura de la carrocería o “hundimiento”. hundimiento es la cantidad comprimen los choques - o se hunda - cuando se siente en su
vehículo todo terreno. Como regla general, el hundimiento de su vehículo debe ser de 35% -45% del recorrido total de la rueda.
hay
muchos factores que influyen en el valor de hundimiento y el paseo preferencia altura, incluyendo llantas
de diámetro, el terreno y el estilo de conducción. utilizar el siguiente procedimiento para medir con precisión y ajuste
la altura de la carrocería correcta (SAG) para su ATV.
Ajuste la parte delantera y trasera altura de la carrocería (SAG) al mismo tiempo.
Paso 1 Coloque la bicicleta en una superficie plana y libre de obstáculos.
Paso 2 Coloque las piezas de cartón debajo de cada rueda. A medida que se comprime la suspensión,
las ruedas delanteras se mueven hacia afuera. esto se llama “matorrales”. La colocación del cartón
debajo de las ruedas permite que la suspensión se mueva más libremente.
Paso 3 mientras lleva puesto el normal
televisión
montar a caballoengranaje, montar la Una y sentarse
o estar de pie en su conducción normal
posición con ambas manos en

los bares.
Paso 4 agresivamente rebotar hacia arriba y
hacia abajo en el patio varias veces
y deje que el quad se asiente.
Debido a la naturaleza de los sellos de alta presión en amortiguadores de aire, los choques
Puede requerir una carrera de compresión inicial para lubrique completamente internos
deslizamiento de surf Aces Para Permitir smoo Th oper ación. Esta es MOS T
aparentes después de la ATV ha estado en reposo por un tiempo.
página 10

Paso 5 asume suavemente una sentada
posición.
Paso 6 Tienes un amigo empuje hacia abajo en
la parte delantera del vehículo.
mientras que la suspensión es com -
pulsada, gire las barras de ida y
vuelta. contiene las barras de espalda recta
y tiene el amigo liberar la
suspensión delantera.
mientras que todavía está sentado en el vehículo todo terreno, tiene

Paso 7
un amigo medir la vertical
distancia desde el plano de tierra para
el chasis, bajo los estribos
(altura bastidor trasero) y la
distancia desde el plano de tierra
al chasis en el motor delantero
de montaje (altura del bastidor frontal). Si
su vehículo tiene una placa de deslizamiento,
medir al fondo de eso.
PN 605-00-060 REV E flotador X Evol Manual de instrucciones página 11

La medición de la altura del marco frontal justo La medición de la altura del bastidor trasero justo en
debajo de la parte delantera del motor de montaje. frente del estribo.
Paso 8 los marcos de alturas debe seguir las pautas recomendadas descritas en el
cuadro siguiente.
Terreno / de neumático delantero neumático trasero bastidor trasero del armazón delantero
Riding disciplina diámetro diámetro altura altura
MOTOCROSS 20" 18" 7" 7 1/4"
21" 20" 7 1/2" 7 3/4"

CAMPO A
WORCS 21" 20" 7 3/4" 8"
DESERT 23" 22" 9" 9 1/4"
19" 18" 5 1/2" de 5 3/4"
si su ATV está sentado demasiado bajo en la parte delantera, aumentar la presión de la cámara de aire principal en el flotador
X Evol siguiendo los procedimientos descritos anteriormente y repetir todos los pasos anteriores hasta que
llegue el ajuste de la altura de marcha deseada.
Page 12

Ajuste el flotador x Evol
directrices generales
se apagan y paseo. sintonizar sus sentidos a lo que la parte delantera del ATV está haciendo. a veces se sabe
que el ATV no está manejando todo bien pero puede ser difícil saber si el problema es demasiado poco
amortiguación de la extensión o el exceso de amortiguación de compresión. A veces la diferencia en la “sensación”
es sutil.
algunas de las distinciones son minutos. Si el amortiguador no parece del todo bien, hacer su mejor
conjetura en cuanto a lo que el cambio va a ayudar, luego probarlo. si la manipulación no mejora, hacer otro cambio
en la dirección opuesta. seguir experimentando de esta manera hasta el paseo se siente mejor.
es una práctica común para los pilotos de choque “prueba” amortiguador de amortiguación empujando hacia abajo en la
parte delantera del vehículo todo terreno y observar la respuesta de choque.Esta prueba es útil, pero muy limitado. usted
debe ser consciente de que éste involucra únicamente de baja velocidad de amortiguación acción. que le dirá nada
acerca de la respuesta de choque a velocidades medias y altas del eje.
Recomendaciones de optimización
del porcentaje de variación de amortiguación cuando se pasa de un clic al siguiente clic es bastante pequeño.
esto es por lo que puede sintonizar muy bien su amortiguador. Un cambio de un clic es difícil de aviso. Por lo tanto,
Fox recomienda cambios de toma de dos clics a la vez. por ejemplo, si después de probar que se sienta
compresión es demasiado blando, intentar un cambio de dos clics (hacia la derecha en ajustador de compresión). si eso se siente
apenas a la derecha, entonces lo tienes. Por otro lado, si que ahora se siente un poco demasiado rígido, entonces usted
tiene que “entre paréntesis". retroceder un clic (izquierda) y ahora debe sentirse justo.
Estas recomendaciones se aplican tanto a la amortiguación de compresión y rebote.
si ¿quieres saber su configuración actual, Todos los Ajustadores deben

baselined girándolos hacia la derecha y contando el número de
clics ONU Til Los Ajustadores ligh Tly inferior. hacer ninguna T apriete demasiado.
compresión y ajuste del rebote ajustes se cuentan como clics

de salida desde en su totalidad, o en el sentido completo, posición.

la fuerza del muelle
En este punto se ha establecido el hundimiento de su vehículo mediante el ajuste de la presión de la cámara de aire principal.
en consecuencia, su fuerza de resorte debe estar cerca de su configuración óptima. si siente que la parte delantera
del vehículo es demasiado bajo como usted está montando, aumentar la presión de la cámara de aire principal por 2 psi.
Si el vehículo es demasiado alta, disminuir la presión de la cámara de aire principal por 2 Psi.
si usted siente que está rompiendo a través de su recorrido disponible demasiado rápido en grandes baches, trate de
aumentar la presión de la cámara de aire EVOL por 10 psi. Por el contrario, si usted siente que no está completamente
la utilización de su recorrido disponible, intente disminuir la presión de la cámara de aire EVOL por 10 psi.
Si no está seguro de la configuración de su amortiguador y que le gustaría

“empezar de nuevo”, siga estos pasos:
Paso 1 llamada 1.800.foX.sHoX para obtener los ajustes de presión para su aplicación y peso.
Paso 2 levantar la parte delantera del vehículo del suelo.
Paso 3 liberar el aire de la válvula Schrader cámara de aire principal.
Paso 4 liberar el aire de la válvula de la cámara de aire Schrader EVOL.
Paso 5 de llenado el EVOL presión de la cámara de aire por el punto de partida recomendada.
Paso 6 de llenado la presión de la cámara de aire principal por el punto de partida recomendada.
Page 14

amortiguación de rebote
amortiguación de rebote controla la velocidad a la que se ha comprimido el amortiguador vuelve después de ella.
el valor de rebote adecuado es una preferencia personal, y cambia con el peso del ciclista,
estilo y condiciones. Una regla de oro es que el rebote debe ser lo más rápido posible sin
relajarse y conducir las barras en la mano del jinete, o la sensación de saltos.
el mando de rebote (ver imagen en la página 16) se encuentra en la tapa del cuerpo de la manga de aire inferior.
Para un rebote más lento - gire la perilla de ajuste de rebote hacia la derecha.
Para un rebote más rápido - gire la perilla a la izquierda de ajuste de rebote.
La amortiguación de rebote Solución de problemas
Síntoma Remedio
• Yendo conjunto más lento rebote
• Tops demasiado duro
• Embalaje en golpes repetitivos establece más rápido rebote
• Chatter
síntomas de muy rebote Gran parte de amortiguación de
la parte delantera se pone dura y difícil de controlar cuando se golpea una serie de grandes rodantes media o
protuberancias a alta velocidad. primero no parecen pocos golpes de la serie malo, pero después de eso, el frente
final obtiene dura y parece que se le acaba el recorrido de la suspensión.
El exceso de rebote d Amping pre respiraderos La rueda de ex Tending

Con la suficiente rapidez antes de golpear el golpe siguiente (esto se llama el embalaje).
Después del quinto o sexto golpe, es posible que tenga un mínimo de viajar izquierda.

síntomas de rebote demasiado pequeño
la parte delantera parece duro, especialmente en los rellanos de salto. la suspensión puede sentir que está
tocando fondo, pero en realidad las barras están volviendo demasiado rápido en sus manos. tratar de observar
la rapidez con la copia de los vehículo rebota después de un aterrizaje.
El choque se extenderá demasiado rápido si no hay suficiente rebote

de amortiguación para controlar la fuerza de extensión del resorte.
Puesta a punto sugerencia
, una vez que se sienta cómodo viajar en el vehículo todo terreno y le gustaría afinar
el ajuste de amortiguación de rebote, se encontró un salto de sobremesa que puede
golpear constantemente y con seguridad, aterrizaje lo más plana posible. Como general
regla que desea el menor amortiguación en extensión posible, de manera que las
suspensiones vuelve rápidamente, pero todavía lo suficientemente amortiguación en extensión que
de ajuste de rebote la parte delantera de la A la televisión no hace oscilar al aterrizar. la parte delantera de
su vehículo todo terreno debe volver rápidamente a altura de la carrocería y luego permanecer inmóvil.
Si la suspensión delantera
continúa oscilando varias veces después del aterrizaje, intente aumentar la amortiguación de rebote (más lento). Si
la suspensión no hace oscilar después del aterrizaje, intente disminuir la amortiguación de rebote (más rápido). este
procedimiento debe permitir que se cierre en o soporte, el ajuste de la amortiguación en extensión deseada.
Amortiguación de la compresión
amortiguación de compresión controla la velocidad a la que el amortiguador se comprime cuando se encuentra con una
bache. el ajuste de compresión adecuada es una preferencia personal y cambia con el peso del ciclista,
estilo de conducción y las condiciones.
el mando de compresión de doble velocidad (DSC) (mostrado a la derecha) se encuentra en el depósito de aceite.
Para una mayor compresión - gire el ajustador de compresión de las agujas del reloj.
Por menos de compresión - gire el ajustador de compresión en sentido antihorario.
Amortiguación de la compresión Solución de problemas
Síntoma Remedio
•, conducción dura rígida conjunto menos compresión
• Parte Inferior-out fácil establecer una mayor compresión
Page 16

síntomas de TOO compresión mucho amortiguación
el extremo delantero es dura más de pequeñas protuberancias. choque parece estar casi rígida en lugar de absorción de
golpes. especialmente notable en descenso golpes.
el extremo frontal es dura a altas velocidades de más grandes o medianas golpes cuadrados-filo. el amortiguador
estancias demasiado rígido y no utiliza suficiente recorrido para absorber los golpes. el choque rara vez o nunca
parece tocar fondo, incluso fuera de los saltos más grandes.
Síntomas de muy poca amortiguación de compresión

las partes inferiores de salida de choque sobre protuberancias de tamaño medio y la parte inferior de profundo, liso barrancos, o
crecientes porciones de arena, gritos de rodadura de profundidad.
A alta velocidad la parte delantera lleva protuberancias con bordes cuadrados medianos sin problemas, pero toque fondo
con demasiada facilidad sobre baches más grandes.

toque fondo con excesiva facilidad de saltos y a altas velocidades más grandes
baches canteada.
cómo El dsc funciona

la válvula de dsc tiene dos trayectorias paralelas a través de los cuales fluye el aceite. el circuito de baja velocidad es un
asiento de la aguja y de chorro regulable. el circuito de alta velocidad es una batería de válvulas respaldado por una compresión
del resorte. la precarga en esta primavera controla el punto en el que se abre la batería de válvulas. estos dos
ajustadores independientes se muestran en el siguiente diagrama.
LSC Ajustador (baja velocidad de compresión)

Turn LSC las agujas del reloj con un destornillador plano
a la compresión de baja velocidad de incremento
de ajuste damping.lsC se denota como 'clics'

fuera de totalmente cerrada (en sentido horario completo)
HSC Ajustador (alta velocidad de compresión)

Girar hacia la derecha con una llave inglesa o de tubo para
aumentar o añadir compresión a alta velocidad

de amortiguación. Ajuste de HSC se denota como 'clics'
a partir de la firma completa (full agujas del reloj).
DSC mando
Nota técnica: Cuando el ajustador HSC se
gira en sentido horario, en realidad va a retirarse
de la carcasa. Esto es debido a una izquierda-mano
disposición de rosca.

lo que los ajustes de compresión hacen
la lsc (compresión baja velocidad) ajustador afecta principalmente a la amortiguación de compresión durante
los movimientos de suspensión lentos tales como G-outs o suavizar los aterrizajes de salto. sino que también afecta a las ruedas
de tracción y la dureza o plushness del vehículo (nota que la baja velocidad no tiene nada que
ver con la velocidad del vehículo!). elegir un ajuste lsc que da buen control del cuerpo (rollo en
las esquinas, de buceo bajo el frenado, squat bajo aceleración, etc) sin causar excesiva dureza
o pérdida de tracción. el gráfico siguiente muestra (izquierda) el rango típico de ajuste para la lsc
ajustador de la firma a pleno suave con el ajustador de Hsc mantuvo constante a 10 chasquidos hacia afuera.
el (compresión de alta velocidad) ajustador Hsc afecta principalmente a la amortiguación de compresión durante
medio a los movimientos de suspensión rápida tales como empinadas caras de salto, aterrizajes planas duras y
whoops agresivos. el objetivo es correr el menor compresión de alta velocidad de amortiguación como sea posible
sin tocar fondo. el gráfico siguiente (derecha) muestra el rango típico de ajuste para el
ajustador de Hsc de la firma a pleno suave con la constante celebrada lsc ajustador en 10 clics.
velocidad (en / s) velocidad (en / s)
0 20 4 0 60 8 0 100 120 140 0 20 4 0 60 8 0 100 120 140

0 0
-100 -100
FBL) (ecrof ) FBL (ecrof
-200 -200
-300 -300
-400 -400
-500 -500
Gráfico característico que muestra el efecto de -600
cambiar el ajustador de LSC.

Gráfico característico que muestra el efecto de
cambiar el ajustador de HSC.
página 18

Mantenimiento de la float x Evol
sus x float evols están diseñados con materiales de primera calidad y más avanzada
revestimientos para asegurar una larga vida operativa. para un máximo rendimiento, Fox recomienda el
siguiente programa de mantenimiento:
• Monitor de la presión de aire en los amortiguadores antes de cada uso, especialmente si no ha habido
grandes fluctuaciones de temperatura.
• es normal que los residuos de grasa se filtre fuera de la manga de aire y en el cuerpo del amortiguador.
limpie este residuo fuera periódicamente con un trapo.
• Realizar un choque reconstrucción completa una vez por temporada.
por supuesto, los intervalos de mantenimiento dependen en gran medida del tipo de las condiciones de conducción. las anteriores
recomendaciones son para el piloto promedio. si en algún momento se siente una degradación de amortiguación
o el rendimiento de muelle neumático, parada de montar de inmediato e identificar la causa del problema.
CHOQUE reconstruir
al igual que el aceite de motor se rompe hacia abajo con el tiempo y debe ser reemplazado, el aceite en el flotador
X Evol choques debe ser revisado periódicamente. el intervalo de mantenimiento depende de la frecuencia
y severidad utiliza el ATV. Como pauta, si es que la carrera dura cada fin de semana es posible que desee
cambiar el aceite en el amortiguador al menos una vez a mitad de temporada. de lo contrario, generalmente se recomienda
para dar servicio al choque en la temporada baja. Fox Shox de carreras o un centro de servicio autorizado
puede realizar este procedimiento.
El choque reconstruir requiere herramientas especializadas para el desmontaje y
nuevo montaje. Es Essen TiAl que este servicio se lleva a cabo por Fox
shox de carreras o un técnico de choque profesional cualificado.

Guía de Referencia Rápida
Los términos utilizados

suspensión
• Compresión: desplazamiento hacia abajo de la suspensión. las acciones que se mueven los puntos finales del
choque más juntos.

• Amortiguación de la compresión: aceite de resistencia de amortiguación siente cuando se intenta comprimir el amortiguador.
• holgura del marco: la distancia entre el marco y otras partes móviles, al igual que el choque.
• Negativa de viaje: Distancia de la suspensión o de descarga se extiende desde la altura de la carrocería estática. También
se refiere como 'el hundimiento libre'.
• Precarga: fuerza inicial del muelle. La precarga se utiliza para ajustar el hundimiento del piloto.
• La altura de marcha: con el piloto de la moto, la postura básica de la moto. por lo general se mide desde
el suelo hasta cierto punto en el cuadro de la bicicleta.
• Rebote: fuerza requerida para extender el choque o suspensión. También puede referirse a la que se extiende
la acción de la suspensión.
• La amortiguación de rebote: aceite de resistencia de amortiguación que controla la velocidad a la que el choque se extiende
después de ser comprimido.

• jinete de la SAG: importe las compresas de choque con el piloto sentado en el vehículo todo terreno en una normal de conducción
posición.
• Libre el hundimiento: cantidad que el ATV “se sienta” en los viajes. generalmente se mide desde el suelo hasta un punto
en el marco, o como carrera del amortiguador, y sin que un piloto en el ATV.
• Tasa de primavera: fuerza requerida para comprimir un resorte de una pulgada. Medido en libras / pulgada. o Kg / mm.
• Carrera: amortiguador recorre.

• Viajes: cantidad total de las compresas de choque, medida desde el ojo a ojo.
• Valvulado: se refiere a la combinación de cuñas o válvulas de amortiguación sobre la cara del pistón se utiliza para
lograr una característica paseo específico.

• Trayectoria de la rueda: la distancia de los movimientos de las ruedas cuando la suspensión se cicla a través de toda su carrera.
Riding
• Bottoming: vehículo ha tocado fondo de salida cuando la suspensión alcanza el límite de su recorrido y
se detiene el movimiento adicional hacia abajo.
• Yendo: patadas de movimiento en un piloto después de un golpe o salto de aterrizaje.
• Chatter: pequeñas protuberancias similares a golpes de frenado antes de una esquina o berma. A menudo se refiere al
fieltro dureza al montar sobre los baches pequeños, muy próximas entre sí.
• decoloración: la pérdida lenta de choque de amortiguación por lo general debido al calor.
• Embalaje: cuando el amortiguador no vuelve lo suficientemente rápido para absorber adecuadamente el próximo
bache en bache una secuencia repetitiva.

• Rematar: aguda causa impacto por una protuberancia cuadrada de punta.
• Póngase en cuclillas: cuando la parte trasera del vehículo “se sienta” abajo ya sea debido a la transferencia de peso o la línea de conducción
fuerzas.
• La fricción estática: fuerza inicial que hay que superar para iniciar la carrera de la suspensión.
• cubrir aguas: cuando la suspensión está completamente extendido.
Servicio • Antes de usar: limpiar el lodo y los residuos presiones exteriores choque y aire cheque.
Intervalos • Mensual: limpiar y revisar el estado de shock. Asegúrese de que el manguito de aire se enrosca sobre la manera adecuada.
• Cada temporada de paseo: shock reconstruir por un técnico certificado o FOX FOX Shox carreras.
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en contacto con FOX Shox carreras de método de Visa
información
130 manera Hangar, Watsonville, CA 95076, EE.UU. Pago y MasterCard
Teléfono: 1.831. 274.6500 Fax: 1.831.768.7026 el envío cheque de caja
América del Norte: 1.800.FOX.sHOX (1.800.369.7469)
FOX shox de carreras utiliza
e-mail: powersports@foxracingshox.com
el servicio uPS Ground
sitio web: www.foxracingshox.com
dentro de los EE.UU.
horario: lunes - viernes de 8 am-5 pM PST
descargo de responsabilidad
FOX Racing Shox no es responsable de los daños a usted u otros derivado de la conducción,
transporte, u otro uso de su flota choques X Evol. En el caso de rotura de choque o
mal funcionamiento, FOX Racing Shox no tendrá ninguna responsabilidad más allá de la reparación o reemplazo de su
conformidad con el choque a las condiciones expuestas en las disposiciones de la garantía de este manual.
Garantía El período de garantía de fábrica del amortiguador es de un año (dos años para los países de la UE) a partir
política de la fecha de compra original del choque o ATV. una copia de la factura original de compra debe
acompañar a cualquier choque siendo considerado para el servicio de garantía. la garantía será según el criterio
de FOX Racing Shox y cubrirá únicamente materiales y fabricación defectuosa. dura- garantía
ción y las leyes pueden variar de estado a estado y / o de un país a otro. Piezas, componentes y
conjuntos sujetos a desgaste normal no están cubiertos por esta garantía. Fox Racing
Shox reserva el derecho de todas las decisiones finales de la garantía o fuera de garantía.
De válvula Si se determina que un flotador X Evol requiere un cambio de válvula dentro de los primeros 90 días de
garantizar propiedad, FOX llevará a cabo la re-válvula sin cargo para el consumidor original. El consumidor
está obligado a seguir el procedimiento Política de servicio por debajo y es responsable de todos los gastos de envío
hacia y desde FOX Racing Shox. a menos que se especifique lo contrario, FOX Shox carreras volverá enviar el
choque (s) a través del servicio UPS Ground.
serVicio • FOX Racing Shox ofertas días de respuesta 5-negocio, que puede variar.
política • Obtener una RA (autorización de devolución) número y la dirección de envío de FOX Shox correr en
800.FOX.sHOX. Fuera de los EE.UU., en contacto con el servicio de Centro Internacional apropiado.
• Marque el número de RA y remite claramente en el exterior del paquete y enviar a
FOX Racing Shox (ver información de contacto más arriba) o su servicio Centro Internacional con el envío de
cargas pre-pagados por el remitente.
• Se requiere un comprobante de compra para la consideración de la garantía.
• Incluir una descripción del problema, la información aTV (fabricante, modelo y año), el tipo
de producto FOX y dirección de retorno con el número de teléfono durante el día.
específicas • piezas sustituidas debido al uso y desgaste normal y / o mantenimiento de rutina

exclusiones • las piezas sujetas a desgaste normal y / o mantenimiento de rutina
de • bujes
garantía •s eals (después del período de garantía sello 90 días expira)
•s USPENSIÓN líquidos
• Crash daños
GENERAL • Instalación de piezas o accesorios no cualitativamente equivalentes a las carreras de FOX shox
exclusiones partes.
de • una cepa B NORMAL, abandono, abuso y / o mal uso

Garantía • accidentes y / o daños por colisión
• Modificación de piezas originales
•l acuse de recibo de un mantenimiento adecuado
•s (se recomienda la compra de pleno valor seguro del envío) hipping daños o pérdidas
• Daños en el interior o exterior causado por las rocas, bloquea o instalación inadecuada
• Los cambios de aceite o servicio no realizado por FOX shox de carreras o un centro de servicio autorizado
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NOTAS DEL Puesta a punto
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i
© 2009 FOX FÁBRICA, INC. FOX Racing Shox es una marca de fábrica de FOX, INC.
La FOX logo es una marca comercial registrada de FOX FÁBRICA, INC. PN 605-00-060 REV E

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ATV

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En cualquier caso, los procedimientos descritos en este manual correctamente permiten a

denota una información que, si no se siguen, pueden causar daños en el

Indica la información que no puede ser obvio, o que pueden ayudar al

FOX FÁBRICA INC. 130 Hangar Way, Watsonville, CA 95076 EE.UU.

comprensión del ﬂotador x Evol 2

ajustable progresiva de doble etapa aire del resorte 3

Uso de la bomba de zorro 5

de montaje del ﬂotador x Evol 8

Conﬁguración del ﬂotador x Evol 9

de medición y ajuste de jinete SAG 10

Sintonización El ﬂotador x Evol 13

la fuerza del muelle 14

cómo funciona el DSC 17

lo que los ajustes de compresión hacen 18

mantener el ﬂotador x Evol 19

Guía de referencia rápida 20

NOTAS DEL Puesta a punto 22

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características • Inﬁnitamente ajustable muelle de aire de doble etapa

• compresión de doble velocidad (DSC) de amortiguación ajustable

• 100% rebuildable y revalveable

DE DOBLE compresión velocidad

de lengüeta de cuerpo de la tapa

del depósito de aceite

cuerpo del amortiguador guardia

Manga de aire y principal aire de la cámara

Evol aire de la cámara del casquillo y

cámara de aire Evol

principal aire de la cámara del casquillo y

Manga de aire de cuerpo de tapa

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por profesionales de la industria en el condado de Santa Cruz, California, Estados Unidos.

La seguridad del consumidor

montar un ATV puede ser peligroso y puede causar la muerte o graves

• k eep su sistema de ATV y la suspensión en condiciones de trabajo óptimas.

• Conocer y paseo dentro de sus límites.

abertura de un nitrógeno presurizado choque c Un ser d Angerous y puede

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amortiguación fundido gratuita en todas las condiciones de conducción.

aceite de pistón de amortiguación

Sección transversal de ﬂoat x Evol

la madre naturaleza lanza en ellos durante el transcurso de un viaje.

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a un choque Evol ﬂotador X.

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rollo / rigidez de paso de la ATV.

muestran en los gráﬁcos siguientes:

de viaje (in.) De viaje (in.)

P1 = 100 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 40 P1 = 200 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 30 P1 = 150 / P2 = 40 P1 = 150 / P2 = 50

temperatura esperada durante la conducción. cuando la temperatura varía en más de 30 grados

fahrenheit - o 17 grados centígrados - Se recomienda que los ajustes de presión se restablezcan.

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