SISTEMA ANTI-HIELO DE UNA AERONAVE.

ANTI-ICE SYSTEM OF AN AIRCRAFT.

Beltrán Yessica, Martínez Angela.
Fundación universitaria los libertadores, facultad de ingeniería, Bogotá D.C, Colombia
Correos: ypbeltranr@libertadores.edu.co, almartinezp@libertadores.edu.co .

Resumen– A lo largo del laboratorio se logra conocer el

sistema anti-hielo más común en una aeronave; contamos
con diferentes funciones como lo son el limpiaparabrisas, el
calentamiento de esté, el propeller, las bombas anti-hielo,
encontramos más partes del sistema, sin embargo, estos van
a ser los principales a hablar en el presente informe en
laboratorio.

Palabras clave— Limpiaparabrisas, pitod, propeller, anti-

hielo, presión, eléctrico, neumático.

Abstract— Throughout the laboratory it is possible to know

the most common anti-ice system in an aircraft; We have
different functions such as the windshield wiper, the heater,
the propeller, the anti-ice pumps, we find more parts of the
system, however, these are going to be the main ones to talk
about in this laboratory report. Imagen (1): Sistema limpiaparabrisas.
A. ALCOHOL TANK
Keyword — Windshield wipers, pitod, propeller, anti-ice, Es el tanque donde se guarda el fluido (en este caso alcohol)
pressure, electric, pneumatic. que sirve para limpiar el parabrisas.

B. ALCOHOL PUMP
I. INTRODUCCIÓN Consiste en la bomba que impulsa el alcohol, para que este
Es parte fundamental de la aeronáutica conocer los circule por todo el sistema.
diferentes sistemas con los que cuenta un aeronave,
debemos tener presente que así como el sistema anti-hielo C. WIPER DRIVE MOTOR
también tenemos el sistema de emergencia que nos permite Motor que alimenta el sistema, es el encargado de hacer que
actuar en caso de algún adversidad que se presente en funcione todo el sistema.
vuelo; toda esta información se encontrará en los
indicadores en cabina de modo que el piloto puede D. MOTOR CONVERTER
observar que sucede con la aeronave e ir actuando en caso El engranaje cambia la dirección de la varilla interna.
de ser necesario. Aún así debemos tener presente que la
mayoría de estos sistemas suelen activarse de manera E. WIPER ACTUATOR
automática. Hace que funcione el parabrisas.

II. MARCO TEÓRICO

Imagen (2): Sistema antihielo por inflado.

F. BOTAS ANTI-HIELO
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Sistemas de Aeronaves, Fundación Universitaria Los Libertadores
Se ubica en el borde del ala para descongelarla en vuelo, en Activa o desactiva en determinado tiempo el sistema, es decir,
caso de hielo. funciona como un temporizador para no dañar el sistema.

G. DEICE CONRTOL VALVE R. HEATED PITOD

Es la presión en el sistema de control. Mide la presión estática y dinámica, usando resistencias
eléctricas para calentar el tubo y tiene unos huecos de drenaje;
H. INLET FILTER funciona a 115 voltios.
Limpia las impurezas del sistema.

I. ELECTOR SHUTTLE VALVE

Tiene dos entradas y una salida, direcciona el flujo de la presión
del sistema.

J. AIR SAFETY VALVE

Protege acerca de las sobrepresiones y en dado caso las libera
por medio orificios.

K. PRESSURE SWITCH
Imagen (4): Indicadores.
Activa y desactiva el sistema.
S. PRESIÓN
L. SUCTION FILTER
Indicador de presión, lo vamos a encontrar en PSI.
Filtro de la succión para no dañar el sistema.
T. SUCCIÓN
M. PNEUMATIC WING DEICER
Nos indica la succión del sistema por bomba antihielo, lo
Anti-hielo por inflado.
encontramos en pulgadas de mercurio.

U. PROP DEICE AMMETER

Cantidad de amperaje que pasa por el propeller.

III. PROCEDIMIENTO
EXPERIMENTAL
En el laboratorio procedimos a observar el sistema anti-hielo,
logramos dividirlo en tres partes, la primera es la encargada del
deshielo en la sección del propeller, su funcionamiento y
activación; el segundo consiste en la bomba de antihielo y cómo
se ubica en las alas para así lograr descongelarlas en vuelo, el
tercero se encargaba de la limpieza del parabrisas que funciona
a base de alcohol.

Imagen (3): Sistema de antihielo por propeller.

N. PROPELLER
Previene que se forme el hielo, además de calentar por medio
de corriente y con un amperaje específico para el deshielo.

O. PROPELLER SLIP RING

Ayuda por medio de sensores a medir los datos.

P. BRUSH BLOCK Imagen (5): Sistema de antihielo.

Tienen cierto parecido a los motores pequeños con escobillas
que mantienen el contacto. IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Q. DEICER TIMER SISTEMA ANTI HIELO DE AIRBUS A380 [1]
 3 Sistema de Aeronaves, Fundación Universitaria Los Libertadores

En este caso va a hablar sobre el Airbus a380, esté es un avión ▪ Presión del sistema de aire acondicionado: El sistema
de dos pisos poco común, principalmente usando en de anti-ice del A380 puede aprovechar el aire
aeropuertos bastante amplios debido a su gran tamaño; en el comprimido generado por el sistema de aire
caso del sistema de antihielo cuenta con diferentes implementos acondicionado de la aeronave. Normalmente, el aire
que actúan para descongelar las partes mas importantes del acondicionado se suministra a una presión en el rango
avión y de esta manera no tener fallas, estos son: de 30 a 40 psi (libras por pulgada cuadrada).
▪ Presión de suministro de combustible: En algunos
1. Sistema de antihielo de las alas. casos, el sistema anti-ice también puede utilizar el
Se utilizan sistemas de calefacción eléctrica en los bordes de suministro de combustible para proporcionar calor y
ataque de las alas para evitar la formación de hielo. Estos prevenir la formación de hielo en áreas críticas. La
elementos calefactores se calientan cuando se detecta hielo y presión del combustible puede variar según las
evitan que se acumule. condiciones de vuelo y la configuración de la
aeronave, pero típicamente se encuentra en el rango de
30 a 50 psi.
2. Estabilizadores
Los estabilizadores horizontales y verticales también están
equipados con sondas de detección de hielo y sensores de
temperatura. El sistema anti-ice de los estabilizadores funciona
de manera similar al de las alas. SISTEMA ANTI HIELO DE AIRBUS A340-600 [2]

1. Calentadores de borde de ataque: Los calentadores de

3. Tomas de aire de los motores borde de ataque en el Airbus A340-600 son elementos
Las tomas de aire de los motores están sujetas a temperaturas calefactores eléctricos ubicados en los bordes de ataque de las
extremadamente frías durante el vuelo a altitudes elevadas. alas. Estos calentadores se encargan de mantener libres de hielo
Para evitar que el hielo obstruya las tomas de aire y cause daños los perfiles aerodinámicos de las alas, evitando así la
en los motores, se emplean los siguientes métodos: acumulación de hielo y preservando el flujo de aire necesario
▪ Sistemas de calefacción de los bordes de las para una correcta sustentación. Los calentadores de borde de
tomas de aire: Los bordes de las tomas de aire de ataque son controlados automáticamente por un sistema de
los motores están equipados con elementos gestión de hielo, que se basa en información proporcionada por
calefactores para evitar la formación de hielo. sensores de hielo. Los calentadores de borde de ataque
▪ Sistema de detección de hielo en las tomas de generalmente funcionan con voltajes de corriente alterna (CA)
aire: Se utilizan sondas de detección de hielo y de 115 voltios y 400 Hz. Este voltaje es común en sistemas
sensores de temperatura para identificar la eléctricos de aeronaves.
formación de hielo. Si se detecta hielo, se activa
el sistema de calefacción correspondiente. 2. Botas de deshielo: En el Airbus A340-600, las botas de
deshielo se utilizan en las superficies de control de vuelo, como
los alerones, flaps y timones. Estas botas son láminas de goma
4. Calefacción de las sondas pitot elastomérica que se encuentran en la superficie de las alas y la
Las sondas pitot del A380 están equipadas con elementos cola. Durante el proceso de deshielo, las botas se inflan con aire
calefactores internos que se activan automáticamente cuando se comprimido, lo que provoca que el hielo acumulado se quiebre
detecta la formación de hielo. Estos elementos calefactores y se desprenda. La fuente de aire comprimido suele ser un
generan calor para evitar que el hielo se acumule en la sistema neumático que opera con presión de aire en el rango de
superficie de las sondas. La calefacción de las sondas pitot es 50 a 100 psi (libras por pulgada cuadrada).
controlada por el sistema de antihielo de la aeronave.
3. Sistemas de descongelación del motor: Los motores del
5. Calefacción de los parabrisas Airbus A340-600 también cuentan con sistemas de
Los parabrisas del A380 están equipados con un sistema de descongelación para prevenir la formación de hielo en áreas
calefacción integrado. Este sistema utiliza elementos críticas. Estos sistemas pueden incluir calentadores eléctricos
calefactores ubicados en el interior de los parabrisas para en las toberas de admisión, que evitan que el hielo obstruya el
generar calor y evitar la formación de hielo en su superficie. flujo de aire hacia el motor. Además, se pueden utilizar
sistemas de inyección de líquido anticongelante en las palas del
ventilador del motor para evitar la acumulación de hielo. Los
El sistema anti-ice del Airbus A380 utiliza diferentes presiones sistemas de descongelación del motor pueden funcionar con
en sus componentes para un funcionamiento adecuado. Aunque voltajes de corriente continua (CC) o corriente alterna (CA),
no puedo proporcionar referencias directas, a continuación, se dependiendo de la configuración específica del avión. Los
describen algunas estimaciones generales de las presiones calentadores eléctricos utilizados en las toberas de admisión,
utilizadas en el sistema anti-ice del A380: por ejemplo, pueden operar con voltajes de corriente continua
de 28 voltios.
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Sistemas de Aeronaves, Fundación Universitaria Los Libertadores

4. Sensores de hielo: El avión está equipado con sensores de

hielo que monitorean constantemente las condiciones de
formación de hielo. Estos sensores detectan la presencia de
hielo en diferentes áreas del avión y envían señales al sistema
de gestión de hielo, que activa los sistemas antihielo
correspondientes de manera automática o avisa a los pilotos
para que activen los sistemas manualmente.

V. CONCLUSIONES

1. Se puede concluir que el sistema anti-hielo nos brinda una

gran ayuda para evitar la formación de hielo en partes
como las alas por medio de la bomba anti-hielo que se infla
para descongelar el ala.
2. Se observó en el laboratorio que el sistema de parabrisas
funciona por medio de resistencias eléctricas y la limpieza
de esté es por medio de alcohol.
3. Quedó claro mediante el laboratorio y la investigación
posterior, que no todas las aeronaves cuentan con el mismo
sistema antihielo y esto principalmente varía según los
lugares de aterrizaje y despegue de la aeronave.

VI. REFERENCIAS
[1] a380-level-i-ata-30-ice-rain-protection.pdf | Coursehero |
Ryerson University |
(https://www.coursehero.com/file/118464031/a380-level-i-
ata-30-ice-rain-protectionpdf/) (22 de noviembre del 2021)
(Accedido el 28 de mayo del 2023)
[2] FLIGHT CREW OPERATING MANUAL | AIRBUS
TRAINING | (file:///C:/Users/crist/Downloads/FCOM_A340-
Ice_and_rain_Protection.pdf) (Accedido el 28 de mayo del
2023)