UNIVERSIDAD NACIONAL DE
HUANCAVELICA
(Creada por Ley Nro. 25265)

FACULTAD DE INGENIERIA
AMBIENTALDE MINAS-CIVIL-
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE MINAS

TESIS

MEJORAMIENTO CONTINUO EN LA GESTIÓN DEL CICLO DE

 ACARREO DE CAMIONES
CAMIONES EN MINERÍA
MINERÍA A TAJO ABIERTO EN
LA COMPAÑÍA
COMPAÑÍA MINERA YANACOCHA S.A.

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE MINAS

PRESENTADO POR EL ESTUDIANTE:

………. 
ASESOR:

ING.VARGAS SACHA ,Hipolito

LIRCAY - HUANCAVELICA

2017
 

INDICE
pag
INTRODUCCIÓN ................................................................................. 4 
CAPITULO I......................................................................................... 5 
PROBLEMA DE INVESTIGACION ..........................
............. .......................... ............... 5 
..........................

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............ .........................

..........................
.........................
............ 5
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBL PROBLEMA EMA ............
.........................
...........................
.....................
....... 5
1.2.1. Problema general ................................................................... 5
1.2.2. Problemas específicos..........................
............. ..........................
...........................
.....................
....... 5
OBJETIVOS: ........................................................................................ 6
Objetivo general. .............................................................................. 6
Objetivos específicos. ..........................
............. ..........................
...........................
..........................
..................
...... 6
JUSTIFICACIÓN EL ESTUDIO............. ..........................
..........................
...........................
.....................
....... 6
CAPITULO II.............
..........................
..........................
..........................
..........................
.......................... .......... 7 
.......................
MARCO TEORICO .............................................................................. 7 
2.1. ANTECEDENTES: ........................................................................ 7
2.1.1. A nivel internacional:............
.........................
..........................
..........................
.........................
............ 7
2.1.2. A nivel nacional:...................................................................... 8
BASES TEORICAS ..............
...........................
..........................
..........................
..........................
.........................
............ 8
2.2.1. Selección del camión de acarreo: .............. ...........................
.........................
................
.... 8
2.2.2. Productividad efectiva............
.........................
..........................
..........................
.......................
.......... 9
2.2.3. Potencial geológico............
.........................
..........................
..........................
..........................
............... 9
2.2.4. Horas totales del equipo (ht) .............
..........................
..........................
.......................
.......... 10
2.2.5. Horas disponibles del equipo (HD) ....................
.................................
...................
...... 10
2.2.6. Tipo de mineral de cobre de mina superficial en el Perú ...... 10
2.2.7. Atribuciones de la DREM ..............
...........................
..........................
..........................
............... 10
2.2.8. Evaluación de los recursos .............
..........................
..........................
.........................
............ 11
2.2.9. Programa de extracción ...........................
............. ...........................
..........................
................
... 11
2.3.DEFINICION DE TERMINOS. ..................................................... 12
2.3.1. Carguío: ................................................................................ 12
2.3.2. Acarreo: ................................................................................ 12
2.3.3. Acarreo directo por trenes ............
.........................
..........................
..........................
............... 13
2.3.4. Plan de minado ..........................
............. ..........................
...........................
..........................
................
.... 13
2.4. HIPÓTESIS: ................................................................................ 13
2.4.1. hipótesis general:.................................................................. 13

  2
 

2.4.2. hipótesis específicas:.............

..........................
..........................
..........................
.....................
........ 13
2.5.- IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES ............. ...........................
...........................
................
... 14
2.5.1.- variable independiente: ....................................................... 14
2.5.2.- variable dependiente: .......................................................... 14
2.6.- Definición operativa de los variables:......................................... 14
CAPITULO III............
.........................
..........................
..........................
..........................
.......................... ........ 15 
.....................
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION ......................... ............ .........................
................ 15 
3.1.- DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
I NVESTIGACIÓN ............ .........................
..........................
.........................
............ 15
3.2.- Población: .................................................................................. 15
3.3.- Muestra: ..................................................................................... 15
3.4.- TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS .................... ............................
........ 15
3.4.1.- Técnicas: ............................................................................. 15
3.4.2.- Los instrumentos: ................................................................ 15
3.4.3.- Datos. .................................................................................. 16
3.4.5.- Procedimientos de recolección de datos ............. ..........................
................
... 16
CAPITULO IV .................................................................................... 16 
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ..........................
............. ..........................
..........................
............... 16 
4.1.- GRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................
................ .........................
............ 16
4.2.- PRESUPUESTOS (CADENA DE GASTOS MENSUALIZADO) 17
BIBLIOGRAFIAS............
.........................
...........................
...........................
.......................... ............... 18 
..........................
ANEXOS ............................................................................................ 19 
Matriz de consistencia ..........................
............. ..........................
...........................
..........................
................
.... 21 

  3
 

INTRODUCCIÓN
En la actualidad se está llevando acabo una revolución de la forma de hacer
minería, en la cultura minera misma, y esto se debe básicamente al avance
tecnológico que nos permite disponer de sistemas altamente desarrollados para
el control de los procesos. Actualmente el costo más alto en operaciones mina
a Tajo abierto, es el costo de acarreo de los camiones gigantes ya sea en
combustible, llantas y repuestos, este costo representa casi el 45 % del costo
de minado, es por eso que se plantea esta tesis titulada " MEJORAMIENTO
CONTINUO EN LA GESTIÓN DEL CICLO DE ACARREO DE CAMIONES EN
MINERÍA A TAJO ABIERTO EN LA COMPAÑÍA MINERA YANACOCHA S.A.” 

Donde esta tesis es reducir los tiempos muertos de la flota de los camiones
gigantes para así tener una mejor productividad de las mismas y por ende un
mejor performance. Minimizando los tiempos muertos de los camiones de
acarreo se podrá obtener una utilización alta y por ende una productividad
aceptable en base al costo del equipo.

El método de mejoramiento ccontinuo

ontinuo es una herramienta
herramienta de gestión de calidad
combinado con herramientas estadísticas cuyo propósito es mejorar el nivel de
desempeño de una proceso mediante decisiones acertadas, logrando de esta
manera que la organización comprenda las necesidades de sus clientes.

El manejo del sistema despacho-Dispatch es una herramienta en la

administración de la flota de mina y es el eje principal y cerebro de la mina. El
objetivo de este software es producir al máximo en menor costo.

  4
 

CAPITULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACION
PLANTEAMIENTO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
 Actualmente en el Perú existe diferentes minas a tajo abierto caso de
Minera yanacocha, el ciclo de acarreo se presenta a gran escala. Es la gran
escala la que permite mover cientos de miles de toneladas por día y a su
vez requiere de una supervisión es así que se debe saber cómo reducir las
consecuencias de las condiciones adversas donde se trabajará aplicando
tanto métodos empíricos, el proceso debido al buen precio del metal en el
mercado la gran minería en Perú y el mundo es un tema muy importante
debido a la dimensión de equipos gigantes que se utiliza y el tonelaje que
se extrae es considerable donde se planea esta tesis con el fin de
administrar la flota de camiones en área de operaciones mineras .

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema general

¿De qué manera in
influye
fluye los tiemp
tiempos
os muertos en el trasporte de camion
camiones
es
de acarreo en mina yanacocha – Cajamarca en el año 2017?

1.2.2. Problemas específicos

  ¿En qué medida favorece las velocidades de los camiones de acarreo

 acarreo
en la producción de la mina yanacocha- Cajamarca en el año 2017?

  ¿de qué manera podem

 podemos
os maximizar
maximizar la producción a partir del
transporte, en la mina yanacocha- Cajamarca en el año 2017?

  5
 

1.3. OBJETIVOS:

1.3.1. Objetivo general.

Determinar la influencia de los tiempos muertos en el trasporte de
camiones de acarreo en mina yanacocha
yanacocha – Cajamarca en el año 2017.

1.3.2. Objetivos específicos.

1.-Determinar en qué medida favorece la velocidad de los camiones de

acarreo en la producción de la mina yanacocha- Cajamarca en el año
2017.

2.- determinar de qué manera podemos maximizar la producción a partir

del transporte, en la mina yanacocha- Cajamarca en el año 2017.

1.4. JUSTIFICACIÓN EL ESTUDIO

El Perú es un país de antigua tradición minera, tradición que mantiene y
cultiva gracias a la presencia de empresas líderes a nivel internacional.
Contamos con un enorme potencial geológico, que constituye nuestra
principal fuente de recursos minerales. Debido a que el transporte
representa los mayores costos y por ende, la productividad y eficiencia
se limitan por esta causa. Los estudios asociados a esta área
demuestran interés en mejorar nuestra productividad y reducir nuestros
costos en el área que genera los mayores gastos a la minera por la cual
en este trabajo motivo para la evaluar, estimar y analizar el transporte de
acareo de los camiones mineros.
Demuestran interés en mejorar nuestra productividad y reducir nuestros
costos por el cual iniciamos esta investigación que en la minera el
carguío y transporte representa el 65% de los costos operacionales.

  6
 

CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES:
ANTECEDENTES:

2.1.1. A nivel internacional:

CAVINE, (2012), realizo la tesis de maestría “Modelo de estimación y

comparación de velocidades reales vs simuladas de los camiones
komatsu 930e en minera los pelambres  – antofagasta minerals chile”;
escuela de postgrado de la universidad católica de chile-2012 la
la
investigación llego a las siguientes principales conclusiones:

1. El resultado del estudio

estudio nos da un óptimo modelo de es
estimaciones
timaciones y
comparaciones de velocidades simuladas vs velocidades reales de
los camiones Komatsu 930E, pues presenta una mejora notable en la

estimación de velocidades, ya que es versátil, se utiliza menos tiempo

en su construcción.

2. Se considera lo fundamental tecnología

tecnología sobre ventilación para las
propiedades físicas del aire y aerodinámica minera dentro de ellos
tenemos las propiedades físicas del aire, en lo cual se considera que
la ventilación de minas se utiliza el peso específico P.E. 1.2 kg/m3 ,
con la presión de 1 atm. Temperatura de 15°y la humedad de 60%. Y
es considerablemente la optimización de costo en un porcentaje de

0.01%.

3. Nos permite identificar las zonas

zonas donde el desarrollo y aplicació
aplicación
n de
velocidad en nuestros camiones no son los adecuados en estos
lugares la velocidades están por debajo de los 10 km/h. velocidades
de los camiones no deberían ser tan lentas debajo de los 5 km/h.

  7
 

2.1.2. A nivel nacional:

ORESTES, (2001), realizo la tesis de pregrado “Optimización de carguío
y acarreo por zublin caso minera Yanacocha -2001. “Escuela de
pregrado de la universidad nacional Universidad Nacional de Ingeniería

de lima - 2001.La investigación llego a las siguientes principales

conclusiones:

1. La Optimización del carguío y acarreo se refleja cuando se

consigue buena comunicación interpersonal y a todo nivel dentro de una
empresa minera.

2. Con los parámetros de orden y control, comunicación a todo nivel,

buen liderazgo, monitoreo operativo, cuidado de equipos, preparación y
conservación de accesos de operación, se puede llegar a aproximarse a
una producción real y a conseguir la flota optima requerida para distintos
ritmos de producción al menor costo. De esta manera se puede optimizar
toda la operación de movimiento de materiales en cualquier tajo abierto,
obteniendo así, mayor productividad.

3. La designación de ubicaciones para rutas de acarreo, pendientes y

curvas, materiales utilizados para la construcción de suelos para los
accesos, construcción de drenajes oportunos y eficientes; si los
relacionamos con los recorridos de camiones cargados y vacíos, son
factores importantes que se deben considerar para planificar y/o mejorar
las rutas, bajando los costos de transporte, combustible, neumáticos.

BASES TEORICAS

2.2.1. Selección del

del camión de
de acarreo:
La selección del camión de acarreo según P. Tumialan, (2012,pag
56):

  8
 

Es la elección del camión de acarreo priorizando

priorizando la productivid
productividad
ad en
relación de optimización en costo de producción.

Por el tamaño del balde de la pala se elegirá al camión CAT 793 F de

capacidad de 240 toneladas, se adapta con 3 pases con la pala P&H
4100C, se debe tener en cuenta que para que una pala sea eficiente
debe cumplir:

   Número máximo
máximo de pases para cargar
cargar un camión debe ser 3
pases.

  El ángulo de giro máximo de pala en el carguío debe sser

er 90°.

2.2.2. Productividad efectiva

Es la relación entre las toneladas nominales cargadas y el tiempo
efectivo de Carga, incluyendo el tiempo de cuadrado. Esto es lo que se
produciría en una hora si el hang fuera cero. Es la productividad que
aparece en los reportes de tiempo real y es la empleada para los
rankings.

2.2.3. Potencial geológico

El potencial geológico según F .GIRALDO, es:

La presencia de la Cordillera de los Andes a lo largo del territorio,

principal fuente de recursos minerales. Existe una vasta y variada
riqueza geológica reconocida por la comunidad internacional, la
mayor parte aun por explorar y explotar. El Perú también cuenta con
un alto potencial en minería no metálica: boratos, diatomita,
bentonita, roca fosfórica y travertinos, entre otros.

  9
 

2.2.4. Horas totales del equipo

equipo (ht)
Son el total de las 24 horas del día, los 365 días del año. Debe
considerarse. Para cada equipo.

2.2.5. Horas disponibles

disponibles del equipo (HD)

Son las horas en que el equipo está disponible para producir, es decir, a
Disposición de Operaciones Mina.

2.2.6. Tipo de mineral de cobre

cobre de mina superficial en el Perú
Los yacimientos minerales que sustentan el gran potencial minero del
Perú, se originaron como resultado de una compleja y episódica
actividad tectónica y magmática que se desarrolló durante millones de
años en los Andes Centrales. Estos yacimientos, no obstante sus
diferencias en edad, tamaño, forma,
f orma, contenido mineralógico, ocurrencia
en diferentes tipos de roca y alteración hidrotermal, se encuentran
clasificados en grupos con características similares.

2.2.7. Atribuciones de la DREM

Las principales atribuciones de la DGM son las siguientes:

  10
 

  Otorgar el título de concesión de beneficio, transporte minero

y labor general.

  Velar por el cumplimiento de los contratos de

de estabilidad
tributaria.

  Resolver sobre la formación de Unidades

Económicas, Administrativas.

  Evaluar la Declaración Anual

Anual C
Consolidada
onsolidada (DAC) que deben
presentar los titulares de actividades mineras.

  Proponer normas
normas de bienestar, seguridad e Hig
Higiene
iene Minera.
Imponer sanciones y multas a los titulares de derechos mineros
que incumplan sus obligaciones o infrinjan las disposiciones
señaladas por ley.

  Calificar a los titulares de activi

actividades
dades mineras de acuerdo
acuerdo a la
legislación vigente, es decir en artesanales, pequeños y de
régimen general (medianos y grandes).

2.2.8. Evaluación de los recursos

Para realizar la evaluación de un recurso explotable y viable se
debe considerar los siguientes puntos estratégicos: Tasa de
retorno, para leyes altas. Recuperación, extracción de materiales
no económicos subsidiados por otros. Maximizar beneficio,
ampliamente utilizado.

2.2.9. Programa de eextracción

xtracción
El programa de extracción según J. Illinois es :

  11
 

Método de razón estéril mineral descendente: A medida que cada

banco de mineral es extraído, todo el material estéril en dicho banco es
extraído hasta el límite.

  Ventaja, espacio de trabajo operativo.

  Desventaja, costos operativos son máximos en los

primeros años de operación debido al gran volumen de
estéril.

2.3. DEFINICION DE TERMINOS.

2.3.1. Carguío:
Es la actividad de mayor importancia en el ciclo de minado. El carguío

consiste en el recojo del material ya fragmentado para depositarlo

seguidamente en los volquetes quienes lo conducen a distintos
destinos si se trata de mineral para planta de chancado mineral para
lixiviación o desmonte.

2.3.2. Acarreo:
Es el sistema de transporte con el uso de volquetes de acarreo de
distintas capacidade botaderos, tolvas de mineral o tolvas de mineral
lixiviable.No existe el sistema pala camión directo a concentradora por
que esta se encuentra a 5 Km. de
la misma, esta distancia no es aconsejable para el óptimo
aprovechamiento económico de los camiones, solo se puede usar en
distancias menores 3.
3.5Km
5Km únicamente.Referente a las rampas de
transito de los camiones estas no exceden al 8% dentro de la mina,y
aun menor las rampas de acceso a las carreteras que constituyen el
recorrido regular de los camiones cuando se encuentran acarreando.

  12
 

2.3.3. Acarreo directo por trenes

El sistema pala tren es directo a la concentradora o botadero según sea
mineral o desmonte respectivamente. La concentradora se encuentra a
5 Km de la mina y no es posible que esta distancia sea cubierta por un

servicio de acarreo regular por camiones, es por eso que se llevó a cabo
el principio que el acarreo hacia la planta sea por trenes ya que este
sistema solo puede llevarse a distancias mayores a 4 Km
aproximadamente.

2.3.4. Plan de minado

Se expone el plan de minado para los 5 próximos años de la mina. Para
alcanzar este plan se debe mover aproximadamente 590 mil toneladas
por día. La mina tiene una vida útil de 54 años con las reservas actuales,
asimismo y a nivel de minado tiene proyectado una producción de 590
mil toneladas por día con leyes que fluctúan alrededor de 1g de Au por
tonelada.

2.4. HIPÓTESIS:

2.4.1. hipótesis general:

los tiempos muertos influye significativamente en el transporte de
camiones de acarreo en mina yanacocha – Cajamarca en el año 2017

2.4.2. hipótesis específicas:

1.- la velocidad de los camiones de acarreo influye significativamente

en la producción de la mina yanacocha- Cajamarca en el año 2017.

2.- la maximizació
maximización
n de la producc
producción
ión influye sig
significativamente
nificativamente a p
partir
artir
del transporte, en la mina yanacocha- Cajamarca en el año 2017.

  13
 

2.5.- IDENTIFICACIÓN DE VARIABLE

V ARIABLES
S

2.5.1.- variable independiente:

X: tiempos muertos

2.5.2.- variable dependiente:

Y: transporte de camiones de acarreo

2.6.- Definición operativa de los variables:

VARIABLES DIFINICION DIFINICION

CONCEPTUAL OPERATIVA

X: tiempos muertos Según TUMIALAN, J Tiempo donde no

(2012). Es el tiempo se produce.
donde no se realiza
ningún trabajo pero
esta dentro de hora de
producción.

Y: transporte de Es en traslado del Traslado de los

camiones de acarreo material camiones de acarreo

específicamente del
mineral para hacer los
procedimientos de
concentrado.

  14
 

CAPITULO III
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
3.1.- DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
I NVESTIGACIÓN
Diseño causalidad comparativa
M   O1X
→

M   O2X
→

donde:
M: muestra de trabajo
01: mediciones realizadas
02: mediciones realizadas
X: aplicación y manipulación de la variable independiente

3.2.- Población:
Según Oseda, D (2008) “La población es el conjunto de individuos

quecomparten por lo menos una característica, sea una ciudadanía

común, la calidad de ser miembros de una asociación voluntaria o de
una raza, la matrícula en una mism
misma
a universidad, o similares” 
La gestión del ciclo de acarreo de camiones en la mina yanacocha.

3.3.- Muestra:
El ciclo de acarreo de camiones

3.4.- TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

3.4.1.- Técnicas:
Comparación de costos unitarios

3.4.2.- Los instrumentos:

   Fichas de costos unit

unitarios
arios y Precios por derecho d
de
e vigenc
vigencia
ia
(hectárea).

  15
 

  Costos por inspección ocular.

  La hoja de calculo El Exel

3.4.3.- Datos.
Datos de las cartas nacionales (verificación de los ciclos de acarreo)
Datos que se puede sacar de geocatim (verificar las zonas agrícolas)
Datos del google earth

3.4.5.- Procedimientos de recolección de datos

Estadística.

CAPITULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1.- GRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

2018
ACTIVIDADES
S O N D E
1. Elección del tem
tema
a y del pro
problema
blema X
2. Revisión bibliográfica X X X X
3. Elaboración del pro
proyecto
yecto o protocolo X
4. Elaboración de instrumentos de recolección X
de datos
5. Validación y confiabilidad X
6. Recolección de datos y procesamiento de X
datos
7. Prueba de hipótesis y discusión de resultados
resultados X

8. Elaboración del informe final X

9. Presentación del trabajo
trabajo de investigación X

  16
 

10. Revisión y corrección de los borradores del X

trabajo de investigación

4.2.- PRESUPUESTOS (CADENA DE GASTOS MENSUALIZADO)

MONTO
TOTAL
RUBRO EQUIPAMIENTO CANTIDAD UNITARIO
S/.
S/.
Materiales de
1 150
escritorio

2 Equipos
Cámara digital 1 850 850

Computadora
1 2700 2700
Laptop
3 Viáticos

 Alimentación 2 80 160

TOTAL 3860

  17
 

BIBLIOGRAFIAS

   ORESTES, (2001),
(2001), Optimización
Optimización de carguío y acarreo por zublin caso
minera Yanacocha, Universidad Nacional de Ingeniería. lima 

   CAVINE, (2012),Modelo de estimación y comparación de velocidades

reales vs simuladas de los camiones komatsu 930e. chile.  

   TUMIALAN, J (2012) manual de

de selección
selección de maquinarias
maquinarias para minería
superficial. Lima. 

   GIRALDO. F (2010). Control de Vibraciones

Vibraciones para casas de Tierra en el
Perú. . Tesis (Ingeniero de Minas). Universidad Nacional de Ingeniería,
Facultad de Ingeniería Geológica, Minera y Metalúrgica.

   ILLINOIS. J (2009). A framework for realistic microscopic modelling of

surface mining transportation systems, International Journal of Mining
Reclamation and . canada.

  18
 

ANEXOS

Gráfico 1: Vía al botadero.

Gráfico Nº2: Rampa de vía

  19
 

Gráfico Nº:3 Vista de perfil de Camión CAT 7

Gráfico Nº4: Vista frontal de Camión CAT 777D 

  20