Espinoza

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
Mantenimiento preventivo para reducir los costos operativos

en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021
TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
Ingeniero Industrial
AUTORES:
Espinoza Casahuaman, Brandon Miguel (ORCID: 0000-0003-2610-7044)
Moncada Meza, Marlón Luis (ORCID: 0000-0001-5716-6907)
ASESORA:
Ms. Villar Tiravantti, Lily Margot (ORCID: 0000-0003-1456-8951)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Gestión empresarial y productiva
CHIMBOTE — PERÚ
2021
Dedicatoria
Este trabajo está dirigido primeramente a
Dios por mis logros, por la vida y por el amor
que nos rodea; a nuestras familias que nos
han brindado su apoyo y confianza
incondicionalmente, también a mi asesor el
Mgtr. Ing. Villar Tiravantti, Lily Margot que
me ha guiado este año en la elaboración de
esta tesis y en nuestra formación como
profesionales.
ii
Agradecimiento
Agradezco a Dios por darme la fortaleza y

los medios para poder salir adelante y poder
desarrollarme como profesional; a mi familia
que siempre estuvo ahí para darme el
apoyo y por siempre estar apoyándome en
mis decisiones, a los docentes y asesores
que me proporcionaron los conocimientos
necesarios para la elaboración de este
presente informe.
iii
Índice de contenidos
Dedicatoria ii
Agradecimiento iii
Índice de contenidos iv
Índice de tablas v
Índice de gráficos y figuras vi
Resumen vii
Abstract viii
I. INTRODUCCIÓN 1
II. MARCO TEÓRICO 4
III. METODOLOGÍA 16
3.1 Tipo y diseño de investigación 16
3.2. Variables y operacionalización 17
3.3. Población, muestra, muestreo, unidad de análisis 18
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos: 20
3.5 Procedimiento 22
3.6 Métodos de análisis de datos 23
3.7 Aspectos Éticos 24
IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN 25
4.1 Situación actual del área de mantenimiento en la empresa Grupo M y OLAPEZ
SAC 25
4.2 Calcular los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, en los
meses de junio - septiembre 2019. 29
4.3 Aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la empresa 31
4.4 Calcular los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, en los
meses junio - septiembre 2021. 45
V. DISCUSIÓN 47
VI. CONCLUSIONES 51
VII. RECOMENDACIONES 52
REFERENCIAS
ANEXOS
iv
Índice de tablas
Tabla N° 1: Técnicas e instrumentos 18

Tabla N° 2: Análisis de datos 20
Tabla N° 3: Check list 26
Tabla N° 4: Frecuencia de Criticidad 27
Tabla N° 5: Clasificación de equipos 27
Tabla N° 6: Registro contable- 2019 29
Tabla N° 7: Resultado de equipos críticos- 2021 30
Tabla N° 8: Resultados del MTBF mensual 30
Tabla N° 9: Resumen de porcentaje de actividades de mantenimiento 31
Tabla N° 10: Seguimiento del mantenimiento preventivo 32
Tabla N° 11: Resumen de indicadores de Mant. Preventivo 33
Tabla N°12: Cronograma de actividades-Trans.Helicoidal 33
Tabla N° 13: Cronograma de actividades - Faja transportadora 37
Tabla N° 14: Limpieza de equipo / Trasportador Helicoidal 43
Tabla N° 15: Limpieza de equipo / Faja transportadora 44
Tabla N° 16: Implementación del mantenimiento preventivo 44
Tabla N° 17: Resumen de costos operativos 45
Tabla N° 18: Prueba de validación 45
v
Índice de gráficos y figuras
Figura 01: Flujograma del proyecto de investigación 19

Figura 02: Gráfico de Pareto / A-2019 25
Figura 03: Gráfico de Pareto / B-2019 25
vi
Resumen
La investigación evaluó los procedimientos del mantenimiento preventivo y la
reducción de sus costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC.
Donde se estableció el siguiente objetivo general el cual es aplicar el
mantenimiento preventivo para minimizar el diez por ciento de los costos
operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021. Dado que el tipo de
investigación es aplicada y de diseño pre-experimental, se utilizaron los registros
de operatividad de la empresa para el cálculo de indicadores de frecuencia y
consecuencia para el cálculo de criticidad, check list y Pareto; mostrando asi que
el transportador helicoidal modelo CV002TH es el más resaltante dentro de los
4 meses estudiados, del mismo modo se calcularon los MTBF y MTTR para el
diseño del plan de mantenimiento, en concreto se tomó la frecuencia que varía
entre semana. La mejora se estableció entre 10% a 15% con respeto a la
reducción de los costos operativos lo que demuestra que un sistema de
mantenimiento preventivo basado en los indicadores es efectivo y responden a
la mayoría de problemas que se presenten, se concluye que un sistema de
mantenimiento preventivo disminuye la posibilidad de paradas consecutivas por
fallas de equipos.
Palabras clave: MTTR, MTBF, Mantenimiento preventivo, costos operativos
viii
Abstract
The investigation evaluated preventive maintenance procedures and the
reduction of operating costs in Grupo M and OLAPEZ SAC. Where the following
general objective was established, which is to apply preventive maintenance to
minimize ten percent of operating costs in the company Grupo M and OLAPEZ
SAC, 2021. Given that the type of research is applied and pre-experimental
design, The operating records of the company were used for the calculation of
frequency and consequence indicators for the calculation of criticality, check list
and Pareto; thus showing that the CV002TH helical conveyor is the most
outstanding within the 4 months studied, in the same way the MTBF and MTTR
were calculated for the design of the maintenance plan, specifically the frequency
that varies during the week was taken. The improvement was established
between 10% to 15% with respect to the reduction of operating costs, which
shows that a preventive maintenance system based on indicators is effective and
responds to most problems that arise, it is concluded that a system Preventive
maintenance reduces the possibility of consecutive shutdowns due to equipment
failure.
Keywords: MTTR, MTBF, Preventive maintenance, operating costs
iv
I. INTRODUCCIÓN
A menudo, las industrias pesqueras se han enfocado mucho más en su
producción y la rentabilidad que se genere, siendo así que descuidan otros
aspectos que son muy importantes, como los activos fijos de la empresa, las
cuales por la falta de monitoreo generan deficiencias en el proceso productivo.
En los países europeos como en el caso de Italia los suministros de pescado, el
consumo y los ingresos comerciales en el 2020 disminuyeron debido a las
restricciones que se generaron por el impacto del COVID-19, mientras que la
producción acuícola mundial disminuyó en un 1,3%. Antes de la pandemia, fue
notable como el sector daba un gran incremento, para el año 2018 la producción
pesquera y acuícola mundial alcanzó un récord histórico de casi 179 millones de
toneladas, la pesca de captura general mantuvo 96,4 millones de toneladas, el
mismo que representó el 54% del total, mientras que la acuicultura sostuvo 82,1
millones de toneladas representando el 46%. Estimando que el consumo de
pescado ha crecido significativamente hasta una media de más de 20 kilos por
persona (FAO, 2021)
Las organizaciones que adoptan una filosofía general de mantenimiento

preventivo parecen ahorrar más dinero que las que no lo hacen. Según lo
informado por Wall Street Journal (2017), el costo del tiempo de inactividad no
planificado de los fabricantes industriales puede ser de más de $50 mil millones
por año. Por otra parte, según la investigación de Plant Engineering (2018) en
Estados Unidos, el 80% del personal de mantenimiento recomienda el modelo
preventivo; además, se demostró que el uso del mantenimiento predictivo había
aumentado del 47% al 51% y que el equipo en funcionamiento llegó a un punto
de falla que se redujo del 61% al 57%. Aun así, se puede observar que muchas
empresas a nivel mundial llevan los equipos hasta un estado de deterioro sin la
aplicación de un mantenimiento preventivo.
Por otro lado, en el ámbito nacional encontramos que múltiples empresa no

aplican los mantenimientos preventivos en especial las medianas y pequeñas
empresas, dado que el costo para la realización de un programa de este estilo
suele ser muy elevado, provocando así que los equipos no alcancen su vida útil
o que los mantenimientos correctivos sean muy costosos a largo plazo, a pesar
1
de ello existen empresas que toman en consideración los resultados del
mantenimiento preventivo como es el caso de Fabián Express S.A.C que
implementó un mantenimiento preventivo para reducir costos en una empresa
de transportes dando como resultado la reducción del índice de riesgo de falla
del 85% de los equipos, y por tanto reduciendo los costos de producción y de
repuestos significativamente (Rodríguez; 2018).
Con respecto, a la demanda en el sector pesquero se tuvo un aumento debido a

la pandemia, según la Institución Nacional de Estadística e informática en el
2020. Dentro del Perú la producción pesquera representó un 0.4% del PBI y
aumentó su valor en 2.3% la cual fue registrado en el 2019, donde el sector a
pesar de las dificultades presentó un crecimiento en su producción durante las
condiciones enfrentadas por la COVID-19. Con respecto a las exportaciones
pesqueras se registraron un total de US$ 293 millones (+42.7%), donde se
destacó la ciudad Lima con US$ 103 millones, (+60%), Piura con el US$ 73
millones, (+37%) y Ancash (US$ 59 millones, +34.8%), por las cuales se
establecen como potencias pesqueras dando así estabilidad al país
(COMEXPERU, 2021). Bajo esta misma situación se encuentran diversas
plantas en la ciudad de Chimbote, por lo que resulta necesario pautas de
mantenimiento para el correcto uso de los equipos con las que se elaboran los
procesos industriales.
En la actualidad, Grupo M y OLAPEZ SAC, produce entre 500 a 650 toneladas

al mes, que varía según la temporada de pesca, obteniendo ingresos de
$138,000 a 140,000 mensuales. No cuenta con un plan de mantenimiento
preventivo de sus activos fijos, no existen capacitaciones al personal de
mantenimiento, existe una gran falta de coordinación del equipo de
mantenimiento, no cuentan con un registro de verificación para evaluar las
condiciones actuales de las equipos empleados en la producción, no se realizan
reparaciones eficientes dado que se necesita continuar con los procesos
productivos, no se realizan inspecciones preventivas antes de la producción, lo
que llega a generar grandes consecuencias como son los paros productivos, se
produce un incremento de fallas y averías repentinas que a su vez afecta al
producto final disminuyendo su calidad, se generan costos extras en la mano de
2
obra por el tiempo perdido en las acciones correctivas para el funcionamiento de
las equipos averiados que llega a costar entre S/.130.000 a 150.000 mensuales,
el mantenimiento genera costos entre S/.2000 a 5000 al mes, gastos debido a
pérdidas de la materia prima que equivale a un rango de $600 a $700, mayor
uso de los servicios básicos, como agua y luz que generan un costo entre 1000
a 2000 soles, debido a que la producción tiene una mayor prolongación en el
tiempo de producción estos costos operativos llegan alcanzar un aproximado de
S/.147, 400 a comparación de otras empresas que su rango de costos
operativos equivalen entre S/.120.000 a 130.000.
Con lo cual se formula la problemática que vendría a ser: ¿Cómo influye el

Mantenimiento preventivo para reducir los costos operativos en la empresa
Grupo M y OLAPEZ SAC 2021? Se justifica la investigación de manera teórica;
porque buscará en diferentes bibliografías con información relacionada al
mantenimiento preventivo sobre los costos y se realizará un análisis exhaustivo;
se justifica de manera metodológica por la creación de herramientas, como
formatos de inspección, formatos de criticidad de los equipos, diagrama de
Pareto y herramientas del análisis financiero que se podrá utilizar como
antecedente para futuros trabajos de investigación; se justifica de manera
económica por que al prevenir fugas o averías con el mantenimiento preventivo
se reducirán las pérdidas de materia prima que ocurre dentro del proceso
productivo y la que está en espera, enfocando así un margen de ganancia más
alta en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC 2021. Se justifica de manera
medioambiental por la implementación del mantenimiento preventivo que
buscará ayudar a reducir las fugas contaminantes que se generan en el entorno
de los operarios en producción.
Como hipótesis para la pregunta de investigación, es probable que mediante la

aplicación del mantenimiento preventivo se minimizará más del diez por ciento
de los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC 2021. Para
lograr comprobarlo se estableció el siguiente objetivo general el cual es aplicar
el mantenimiento preventivo para minimizar el diez por ciento de los costos
operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021. A su vez los objetivos
específicos son evaluar la situación del área de mantenimiento en la empresa
3
Grupo M y OLAPEZ SAC 2021, calcular los costos operativos en la empresa
Grupo M y OLAPEZ SAC, en los meses de junio - septiembre 2019; Aplicar el
plan de mantenimiento preventivo en los equipos de la empresa Grupo M y
OLAPEZ SAC, 2021 y calcular los costos operativos en la empresa Grupo M y
OLAPEZ SAC, en los meses junio - septiembre 2021.
II. MARCO TEÓRICO
Previo a detallar las teorías que avalan las variables se presentan los siguientes
trabajos:
DAMAS, NASCIMENTO, COSTA y Silva (2018). Realizaron su artículo científico

titulado Implementación de pcm en máquinas industriales: un estudio de caso en
una industria de autopartes en el polo industrial de Manaus desde la perspectiva
de la gestión de proyectos en mantenimiento. Trabajando con una metodología
pre experimental, con la intención de detectar el impacto del mantenimiento en
los costos y beneficios de cualquier empresa gracias al mantenimiento.
Existieron aproximadamente 31 mil paradas de máquina por lo que se implantó
el PCM. De esta manera se mantuvo un mejor control en las paradas
inesperadas y se establecieron indicadores de mantenimiento más rigurosos.
Con lo cual se pudo reducir a unas 2500 paradas, consiguiendo así una
reducción de aproximadamente el 90% de las paradas, y un ahorro en costos del
50%, de esta manera se sostiene que la necesidad del mantenimiento es vital
para el crecimiento.
ZHONGA, PANTELOUSB, GOHC y Zhou (2019) en su investigación titulada Un

enfoque difuso basado en la confiabilidad y el costo para optimizar la
programación del mantenimiento preventivo para los parques eólicos marinos.
Brindando información relevante a la comunidad Industrial, Para ello en su
estructura nos brinda los diversos problemas del mantenimiento preventivo que
han ocurrido en la Industria como ejemplo tenemos los parques eólicos, dentro
del sector eólico marino, donde se opera en condiciones de incertidumbre por el
estado del mismo océano y la demanda del mercado, dando hay más noción de
lo real en la industria. Se formula un modelo difuso de programación de
multiobjetivo la cual es de manera no lineal restringido a criterios y restricciones
4
de la confiabilidad de costo dentro del mantenimiento de turbinas eólicas para
así poder obtener resultados satisfactorios. Así mismo se tuvieron resultados
óptimos de Pareto, las cuales son programadas de forma que compensara los
objetivos de maximización de la confiabilidad y la minimización de los costos.
YIHAI, XIAO y Changchao (2017), en su artículo titulado, Mantenimiento

preventivo orientado a los costos basados en el estado de confiabilidad de la
misión para los sistemas de fabricación cibernética. En su investigación adopta
el sistema ciber-físico para planificar y diagnosticar grandes datos en el proceso
operativo de los sistemas de fabricación, basado en términos de análisis
predictivo en el entorno de fabricación cibernética, mostrando como resultado
que la tasa de fracaso es creciente, debido a los fallos que aparecen en los
procesos, además de la degradación continua de las demás máquinas o equipos
empleadas. Por lo que se tuvo como objetivo principal el mantenimiento
preventivo de los equipos, uno de los mantenimientos que brindan estrategias
óptimas con criterios establecidos para la mejora, ya que ayuda a anticipar
cualquier fallo que se pudiera manifestar, obteniendo costos reducidos y
disminución en los paros productivos generado por los fallos, este impacto se
genera por el mantenimiento preventivo, que depende también de la estrategia
que la organización necesite aplicar.
MOREIRA (2017) en su artículo científico titulado, Historia de la evolución de la

gestión del sistema de mantenimiento, basado en la evolución de la gestión del
mantenimiento, donde se muestra sus orígenes, que fue en el siglo XIX, y fue
agarrando más importancia después de la segunda guerra mundial, donde se
comenzó a utilizar mucho más el mantenimiento preventivo que resultaba mucho
más eficaz, ya que comenzaron a tener criterios más sofisticados. Al principio de
1970, se comenzó a cuestionar los costos que influyen en el mantenimiento y se
creó TPM que dio un gran impacto positivo en el mantenimiento. Próximamente
en los años de 1980, comenzaron a implementar programas, para la mejora en
el desempeño de los equipos, por ello comenzó una gran importancia vital ya
que influenciaba en el producto final. Y a finales de ese mismo año pasó por un
proceso de certificación que fue aceptado por ISO.
5
VILARINHO (2017) en su artículo científico titulado Decisiones de mantenimiento
preventivo a través de modelos de optimización del mantenimiento: un caso de
estudio, brinda información relevante para la Industria, con respecto al
mantenimiento preventivo, debido a que uno de los factores por las que las
empresas industriales generan más costos, son por los paros inesperados
debido a fugas o rupturas de piezas, Así mismo brinda esta información sobre
los procedimientos para poder planificar las medidas preventivas dentro de la
integración de una gestión de mantenimiento informatizada, donde se
destacaron los registros de fallas basados en el AMEF del equipo y sus estudios
de confiabilidad para las entradas de manera más sólidas con respecto a los
mantenimientos que se realizarán y como consecuencia tener las soluciones
más precisas ante diversas adversidad dentro de alguna organización.
FILLIOL (2016) en su investigación titulada El mantenimiento preventivo da sus

frutos, la cual manifestó que el mantenimiento preventivo (MP) en combinación
con las actividades de calibración es el enfoque más económico para garantizar
un mejor rendimiento en los equipos. El mantenimiento preventivo está diseñado
para evitar las averías mediante la supervisión periódica del deterioro de los
equipos y el restablecimiento de su estado. La razón más convincente para un
programa PM integrado es la reducción de los costes mediante la disminución
de la probabilidad de averías del equipo y la prolongación de su vida útil de
averías y la prolongación de la vida útil de los equipos. Obteniendo efectos
positivos del mantenimiento preventivo en los equipos y en los costos. por lo
que ROJAS Y GELDRES (2020) con su tesis titulada, Propuesta de
implementación de un plan de mantenimiento preventivo para reducir los costos
de fabricación de tuberías de pvc en una empresa trujillana, con un diseño de
investigación de tipo descriptivo donde se evaluó el impacto del mantenimiento
preventivo con la disminución de costos en producción, por los incrementos de
costos que se generaron en los últimos años y ocasionando así una baja
económica por lo que con la propuesta de implementación del Plan de
mantenimiento preventivo, se realizó un análisis de criticidad, poniendo
ponderaciones para las frecuencias de fallas, para el impacto operacional, para
la flexibilidad operacional, los costos de mantenimiento, incluyendo también el
impacto en seguridad, higiene y ambiente, obteniendo resultados lo critico, semi
6
crítico y lo no crítico, con lo que se pudo idéntica con mayor precisión los
problemas a tratar, y enfocarse en su posible solución. Se dieron resultados
positivos, obteniendo un impacto favorable para la empresa trujillana,
disminuyendo el costo de producción por tonelada en 19% produciendo un
ahorro de S/. 689,460 con un VAN de S/. 330,705, su tasa interna de retorno de
91%, un beneficio costo de 1.16 y un periodo de recuperación de la inversión
(PRI) de 7.3 meses.
LIU, XIE y kuo (2016) en su artículo titulado, Modelo de confiabilidad y

mantenimiento preventivo del sistema de carga compartida con componentes
degradantes, El artículo presentado, con información obtenida por su un análisis
exhaustivo, se detectaron que las fallas de los componentes predominan en la
degradación de los componentes, es por ello que como objetivo principal
presenta ciertos enfoques nuevos para el modelado de confiabilidad de sistemas
sujetos a cargas compartidas. Proponiendo dos modelos separados capaces de
analizar la confiabilidad del sistema como en la toma de decisiones en el diseño
y mantenimiento del sistema. El objetivo de la primera es el considerar una carga
constante y por otro lado el segundo una carga acumulativa. Concluyendo que,
de manera positiva, con una mejora en la gestión de mantenimiento, influyendo
también en aspectos monetarios y calidad.
HERRERA y DUANY (2016) en su artículo titulado, Metodología e

implementación de un programa de gestión de mantenimiento preventivo,
Basada en el método de Kant, planteando la posibilidad de comprender cualquier
fenómeno, como productores, las máquinas y el entorno, debido a la mala
gestión de mantenimiento que existe dando como resultado 80% de problemas,
de fugas, averías, gastos, es por ello que su objetivo es implementar una cultura
de mantenimiento determinada en el control, de esta manera se cumpla de metas
basadas en la imposición del mercado actual. Teniendo como resultado un
incremento en el desempeño del mantenimiento y la reducción de la planilla de
42 a 30 trabajadores sin disminuir la productividad; concluyendo que la gestión
de mantenimiento preventivo incrementa los recursos dando más disponibilidad,
además el aumento a la eficiencia del departamento de calidad.
7
ALVITES y CHAVESTA (2018). En su tesis titulada Plan de mejora en la gestión
de mantenimiento para incrementar la rentabilidad de la empresa de transportes
Serpiente de Oro S.R.L., con su diseño de investigación cuantitativa y no
experimental, tuvieron como objetivo desarrollar un plan de mejora en la gestión
del área de mantenimiento y lograr incrementar la rentabilidad empresa de
Transportes Serpiente de Oro S.R.L. Utilizó las herramientas y técnicas de
mejora: procedimientos, clasificación ABC, formatos documentarios y un
programa de capacitación para el equipo de mantenimiento, así mismo también
se realizó un análisis de criticidad tomando factores como la velocidad de
manifestación de las fallas, factor de seguridad del personal y ambiente, factor
de costos de la parada de producción, Factor de costos de reparación esto
aplicándolo a las unidades de trasporte. Con ello identificaron los presupuestos
para los equipos más críticos, con el fin de sacar la inversión a realizar para el
proyecto. Logrando aumentar la rentabilidad del 92.4% hasta el 95%. Incrementó
las ventas en un 2.59% equivalente a S/59,082.72. Para culminar, se realizó un
beneficio/ costo obteniendo 1.34. Así mismo los autores SALGADO, MARTINEZ
y FUENTEFRIA (2018) en su revista titulada Programación óptima del
mantenimiento preventivo de generadores de sistemas de potencia con
presencia eólica. Con la finalidad de encontrar solución a la reducción de costos,
para ello se utilizó un método de Programación Cuadrática secuencial, debido a
las características de la función objetivo que da soluciones a su problema de PC
en cada iteración. Para estimar la Hessiana en cada repetición se usa la fórmula
BFGS [8, 9], que es una propagación del método de la secante para el espacio
multidimensional. Este método reemplaza la primera derivada por su
aproximación en distintas finitas y puede incorporar restricciones simples. La
investigación muestra cómo el margen de reserva del sistema afecta la
programación del mantenimiento preventivo de un sistema de disposición con
presencia de fuentes no convencionales de energía.
VERGARAY (2018), Con su investigación titulada Plan de mantenimiento

preventivo para reducir los costos de operación en los equipos trackle scoop
lh203 de la compañía minera poderosa S.A.C, para reducir los costos de
operación por lo cual el tipo de metodología de esta investigación pre
experimental. Asimismo, realizó una recolección de datos en la empresa, de tal
8
manera que con un análisis de criticidad de los equipos de Trackle,
clasificándolos de acuerdo a su importancia en la planta, para ello se tomaron
criterios en las cuales influyen la consecuencia y la frecuencia de fallas, dentro
de la consecuencia se encuentra lo que es el impacto operacional, flexibilidad
operacional, seguridad ambiental y humana y costos de mantenimiento. Al
realizar la propuesta de su diseño de matriz de criticidad toma 3 niveles, referente
a críticos, media criticidad y no críticos. De este modo se concluyó que los
equipos SCOOP LH203 se producen fallas frecuentemente por la falta aplicación
de controles para mantenimientos y falta de repuestos críticos. Es por esta razón
que con un plan de mantenimiento preventivo y un análisis de costo beneficio se
determina que en 2 años se estaría efectuando un retorno de inversión de
34500$.
Además, ALBAN (2017) en su tesis titulada, Con la intención de incrementar la

productividad. Con una metodología pre experimental, utilizando herramientas
como recolección de datos e Implementación de un plan de mantenimiento
preventivo centrado en la confiabilidad de las maquinarias en la empresa
Construcciones Reyes S.R.L. información, realizando diagnósticos e
inspecciones concluyendo que la confiabilidad de las maquinarias es inferior a
50%, también se pudo establecer que dichas máquinas redujeron sus minutos
de paradas en un 97,31%, dado así que las frecuencias de fallas redujeron en
81,43%, a la vez los costos de mantenimiento redujeron a un 75,14%, para la
recolección de estos datos, se utilizaron registros contables del 2014 y del 2015,
con el fin de poder ver la influencia en los costos, debido a la implementación de
un plan de mantenimiento preventivo, se tomaron en cuenta datos como, los
costos de insumos, costos de producción, costos de energía, costos de materia
prima, costos de mano de obra. Por lo tanto, se refleja como resultado que la
empresa cumplió de forma prudente el cronograma de mantenimiento, en la cual
se realizó un buen trabajo en equipo y así se pudo lograr la reducción de los
problemas diarios. Además, dentro de la presente evaluación de indicadores en
la productividad después de la implementación de lo planificado, se notó el
incremento de casi 50% dando así el análisis Costo-Beneficios de la propuesta
que se dio a la empresa, que por cada sol se obtendrá el 0,76 céntimo de
ganancia.
9
.
PINEDO (2016) en su investigación titulada Aplicación del mantenimiento

preventivo para disminuir los costos de mantenimiento de la empresa pesquera
ICEF S.A.C, con el fin de disminuir costos en la empresa que se ubica en
Chimbote, con una metodología de tipo experimental. De este modo se dio un
muestreo no probabilístico, que fue a criterio personal del investigador, quien
recolectó información de todas las máquinas de la planta de harina de pescado,
criterios de inclusión y exclusión dependiendo de la criticidad de cada máquina.
Teniendo como objetivos la optimización de la disponibilidad del equipo
productivo, disminuir los costos de mantenimiento, optimizar los recursos
humanos y maximizar la vida útil de las máquinas.
Al realizar una comparación de gastos de la empresa antes y después de la

aplicación del mantenimiento preventivo, con ayuda de la elaboración de un
registro contable, tomando registro de 6 meses de los costos correctivos,
tomaron en cuenta los costos de mano de obra, costo de materia prima costo
total de repuestos. Se encontró que los costos de mantenimiento correctivo en
la empresa ascienden a S/. 12,930.00 mensuales, a lo cual el investigador logró
buenos resultados disminuyendo un monto de S/. 6,192.50 soles con el
mantenimiento preventivo.
SUAREZ (2016) en su investigación titulada Desarrollo su investigación sobre

una propuesta para mejorar el mantenimiento preventivo de los equipos de
mayor criticidad, su metodología presentada fue de tipo preexperimental y
aplicativo, Obteniendo información mediante la observación diaria en el área bajo
estudio, encontrándose que la empresa no cuenta con un programa de
mantenimiento óptimo, dando así la falta de existencia de registros o formatos
de las actividades de mantenimiento. Atendiendo a estas consideraciones
elaboró un plan de mantenimiento óptimo, implementado también formatos de
control preventivos, con ello también logró determinar que la propuesta es
económicamente viable, en 24 meses, con un costo de oportunidad de capital de
3 %, en tanto el VAN sería de S/.196320.39 el TIR sería 40.17 % y el beneficio /
costo de 1.14. La reducción de costos operativos al aplicar vendría a ser de
S/.5614.34 al mes.
10
A continuación, se redactan las teorías que definen las variables, comenzando
por el mantenimiento preventivo: según DÍAZ (2010, p.4) En su libro de técnicas
de mantenimiento industrial, da como concepto que el mantenimiento es la
actividad propia de la ingeniería, conformado por un conjunto de acciones
necesarias para conservar, restaurar un sistema en un estado que permita
garantizar su funcionamiento con un coste mínimo, la cual se lleva a cabo con el
manejo de distintas actividades con intención de prevenir cualquier falla que se
pueda ocasionar a un futuro, ya sea dentro de las actividades de producción o
antes, para ello también es vital el corregir las fugas o averías que se hayan
identificado, contar con los repuestos necesario los cuales deben estar a
disposición, previamente se realiza una selección de piezas críticas que deben
encontrarse en stock, de igual manera cuantificar y evaluar el estado de las
instalaciones, teniendo en cuenta siempre los aspecto económico. Debido a
estos criterios que establecen genera que exista un buen funcionamiento en los
equipos que se utilicen, Eso da como idea la importancia del mantenimiento en
los sectores industriales.
Además del mantenimiento se ejecuta cuando la máquina está de manera

operativa hasta que ocurre una inesperada avería, que debe ser inmediatamente
corregida. Posteriormente no se le tomará atención hasta que se produzca
nuevamente una posible falla. El mantenimiento predictivo: Se enfoca en
anticipar la ocurrencia de un fallo en los equipos, evidenciándose en los datos
relativos a su estado. Por otro lado, tenemos al TPM (Mantenimiento Productivo
Total): este mantenimiento autónomo se enfoca en la eliminación de pérdidas
asociadas con paros, calidad y accidentes, pero conlleva a una gran
responsabilidad de todos los empleados mediante la creación de una cultura de
aprendizaje permanente y el desarrollo de hábitos de trabajo confiable, con lo
que conlleva a generar menos costes en los procesos de producción industrial
(González 2018, p.53 -106).Lo aplicado dentro de la investigación, existen otros
tipos de mantenimiento comenzando con el Mantenimiento Correctivo: es el tipo
de mantenimiento que de acuerdo con BARRIOS y Calderón (2018) en su libro
titulado. Guía práctica para la gestión del mantenimiento de instalaciones. El
mantenimiento preventivo tiene como importante función la supervisión de los
equipos como también de los planes que se realizará, por lo que es también
11
conocido como mantenimiento planificado, mantenimiento proactivo o
mantenimiento basado en el tiempo la cual se trabaja con los tiempos de
fabricación o historial de fallas más comunes en los equipos, determinando
“planificación” como base del significado de mantenimiento preventivo. También
es un conjunto de planes en las cuales se deben pre programar en fechas
indicadas, siendo así que los planes sean más completos, detallando así los
materiales, herramientas y repuestos a emplearse en los diversos
mantenimientos que se pueda tener.
También tenemos a GERTSBAKH (2000) que menciona el momento donde es

conveniente aplicar un plan de mantenimiento preventivo y cuándo no hacerlo,
por lo mencionado, nos dice que si no es posible establecer un patrón para los
fallos de un activo, el mantenimiento preventivo no sería la mejor opción, sin
embargo debe aplicarse a los activos que son esenciales para mantener el
funcionamiento normal de la empresa, bien como a los activos de mayor valor,
cuya reparación o sustitución es más costosa que las actividades preventivas
regulares.
Según MORA (2009, p. 90) la disponibilidad tiene que ver con la relación entre
el tiempo utilizado para proporcionar y el tiempo de prevención general. Donde
es vital la integración del tiempo utilizable, la cual incluye restar todo el tiempo
de las paradas de mantenimiento planificado y el tiempo para la prevención de
los no programados. Igualmente, en el libro de Sankha (2015) nos habla que
disponibilidad y confiabilidad son dos índices que deben estar relacionados e ir
de la mano ya que la disponibilidad es la probabilidad que el sistema esté
funcionando de manera óptima en el momento que sea analizada. Por el otro
lado, la confiabilidad es el coeficiente que evidencia que los equipos están
disponibles en el tiempo previsto (p. 849). Finalizando con la primera variable
tenemos a Montilla (2016), donde muestra el tiempo medio entre fallos (MTBF)
como aquel índice especial, el cual es muy común para la determinación del
estado de las máquinas o del proceso mismo se presenta la fórmula (anexo 1).
Por otro lado, para REY (2001) muestra el tiempo medio de reparación (MTTR)
o también conocido como Mantenibilidad el cual se refiere al tiempo total que se
realiza una corrección de una posible falla presentada, dentro de ello se mide el
12
factor del conocimiento técnico de mantenimiento, diseño de la planta, proceso
actualizado, etc. (p. 9).
Según KRAJEWSKI, Ritzman y Malhotra. La manera de realizar un mejor
análisis, es con ayuda de herramientas como son los diagramas de Pareto que
es definida como una regla que sostiene que el 80% de la actividad es causada
por el 20% de los factores. Lo más viable seria enfocarse en el 20% de los
factores, los gerentes se enfocarían en el 80% de los problemas de calidad. Los
porcentajes tendrá una variación dependiendo de cada situación, pero es
ineludible que un número relativamente pequeño de factores ocasione la
mayoría de dificultades en el desempeño.
Para hablar de costos operativos debemos tener en cuenta que existen muchos
significados; pero para definir el correcto primero se debe determinar lo que es
costos; según Wayne, Ledesma, Ramos (2016) define el costo como la
evaluación y medición de los términos monetarios, la cual da a entender que es
la cantidad de recursos utilizados para lograr un propósito u objetivo, tal cual
como los productos comerciales las cuales son ofrecidos como venta general o
como un proyecto. Dentro de los recursos empleados encontramos materia
prima (MP), material de empaque, prestaciones, suministros, servicios
comprados, terrenos, edificaciones y etc. Así mismo, POLO (2013) nos menciona
que la contabilidad de costos que es de vital importancia en toda actividad
productiva, porque tiene como principales funciones el controlar y minimizar los
costos de producción de bienes y servicios al mismo tiempo maximizar las
utilidades, sin dañar la calidad de los productos y/o servicios que se ofrecen al
mercado. Así mismo menciona que la contabilidad de costos tiene como claros
objetivos el diseño y estructuración de un sistema de información para lograr
estimar el costo de factores que intervienen a lo largo de un proceso productivo,
el uso de esta herramienta es fundamental para la toma de decisiones en cuanto
se produce y cómo producirlo. (p.7)
Por ello mismo Harry Hone define que es el precio para pagar o la retribución
para poder obtener cualquier activo. Aplicando diversas herramientas tales como
los inventarios, el costo significa, cargos incurridos directa o indirectamente al
traer artículos en condición buena y localización existente, (Guajardo, 2006). En
la teoría general de costos da como propósito el analizar las naturalezas acordes
13
a las acciones económicas, las cuales están vinculadas a las generalidades
mediante los costos dados por sus causas-efectos y comportamiento. A la vez
debe verificar el diseño exclusivo de los modelos de manera exacta y así ver la
economía natural de una persona, ya sea natural o jurídica, Yardin (2012).
También dentro de los costos existen unos tipos como los costos directos: Estos
tipos de costos se pueden identificar o cuantificar plenamente con los productos
terminados o áreas específicas, o también como nos indica Adelberg (2008) son
aquellos que la gerencia es capaz de asociar las áreas específicas. En este
concepto se toman en cuenta los sueldos correspondientes, que es un costo
directo para el departamento de ventas y la materia prima es un costo directo
para el producto. En los Costos indirectos: Estos costos no se pueden identificar
o cuantificar plenamente con los productos finales ni con las áreas específicas,
por lo tanto, se usa algún criterio de asignación.
En base a estos enunciados de puede describir la teoría general del costo TGC,
la cual es un modelo de observación que permite analizar bajo ciertos criterios
los desembolsos de la empresa, de tal forma que indique que se está haciendo
con los costos actualmente; en síntesis es determinar eficazmente el costo ya
sea por el objeto del costo o unidad de costeo, para las empresas de hoy en día
principalmente las industriales esto es esencial ya que permite al gerente tomar
sus propias decisiones en base a los cambios en el mercado (Scoponi, Casarsa
y Schmidt; 2017).Posteriormente cabe mencionar que estos costos se dividen en
varios puntos comenzando como son los costos de mano de obra directa los
cuales se refieren al personal que interactúa directamente con el material para
formar el producto final, entre ellos encontramos los operarios de planta y
supervisores. Costos de materiales directos, los cuales se refieren a los
materiales que debido a su naturaleza son esenciales para la realización del
producto ya que su transformación dará como resultado el producto y servicio.
Costo del Ciclo de Vida, es lo referente a los activos que trabajan directamente
con el producto, sus costos están ligados al mantenimiento de la maquinaria y
equipos con diversas actividades que aseguran el mejor medio para trabajar
durante toda su vida útil (Balanda, 2005.p.20).
Existen dentro de los costos operativos diversas estrategias para llevar a cabo
14
la toma de decisiones en base al costo, entre las más importantes tenemos a la
primera es la que se refiere a aligerar los costos es decir reducir los costos a tal
punto que se tengo los menores precios con respecto a sus competidores, esto
puede ayudar en un entorno donde la diferenciación no es muy variada; por otro
lado la estrategia de diferenciación se enfoca en aumentar los costos con el fin
de alcanzar una ventaja diferencial entre los competidores ofreciéndoles una
característica única superior al resto y por último, la estrategia del enfoque la
cual a esta establecida por un costo fundamenta en la especialización del
producto logrando así satisfacer las necesidades específicas de un grupo de
clientes (Sinisterra y Rincón,2016 .p.182- 185 ).
Se menciona también a los distintos tipos de costo según su naturaleza para su

respectivo análisis, el primero de ellos es el costo real, son los que se obtienen
luego de que se ha producido el bien o servicio; el cual es determinado en base
a una proyección ya sea empírica o por conocimiento mismo del mercado esto
es una forma estimada ya que puede estar sujeta a variaciones y el costo
estándar; el cual es el cálculo en base científica indicando que para un periodo
eso debe costar, en caso contrario es un efecto que está fuera del cálculo
(Álvarez y Grajales; 2015). Otros autores expresan los tipo de costos según su
función es así como Elizalde (2019) que establece como costos de producción o
costos operacionales; referidos a los costos relacionados por mantener activo el
flujo productivo en lo que abarca tanto costos directos e indirectos, son los
necesarios para que el sistema se mantenga en operación; costos de
oportunidad o costos implícitos, son los costos que la empresa deja de percibir
si se elige un opción sobre varias; y costos ociosos, simbolizando los ingresos
que la empresa deja de percibir por mermas o tiempo desperdiciado.
La contabilidad de costos nos referimos a los registros e informes referidos a

grupo de productos o servicios. Cualquier actividad económica, sin limitarse a
empresas productivas o industrias; con él la intención de controlar los
movimientos de los almacenes, mediante la verificación de existencia de los
bienes, registrar la producción, determinar los costos de producción, orientar la
política de precios, centrar los resultados de la actividad productiva, diagnosticar
mediante estadísticas, preparar presupuestos (Polimeni y Fabozzi; 2009). Uno
15
de los instrumentos más utilizados para la identificación de los costos más
influyentes es el ABC en donde se toman todos los costos de diferentes puntos
de la organización y se ordenan de orden decreciente con el fin de determinar
en qué medida los costos se anidan en cierta actividad siendo la más crítica para
la organización (Rodríguez-Castilla, Quintero y Pacheco, 2020.p.9)
Es a partir de los puntos mencionados que se define costos operativos como el

costo de la actividad productiva en una empresa; en líneas generales se refiere
a los costos que generan los medios que interactúan directamente con el
producto o servicio ofrecido. Sin embargo, se incluye lo relacionado con lo
administrativo, suministros de oficina y los salarios de los colaboradores entre
otros. Además, también difusiones y comisiones, las cuales están conformadas
por costo de venta, servicios básicos: agua, luz, teléfono entre otros y el alquiler
del lugar este viene a ser uno de los más importantes términos cuando hablamos
de costos en una organización, ya que su determinación permite a los gerentes
tomar decisiones relativas al posicionamiento en el mercado o diferentes eventos
que puedan ocurrir (Cuevas, 2010.p.32). Los factores vinculados a los costos
tienen una gran relación con la mano de obra por el valor remunerado que se
ejecutan en los salarios, prestaciones sociales, bonificaciones, incentivos, horas
extras, que se les otorga a todos los trabajadores de la fábrica o planta de
producción denominados operarios, quienes se encargan de trasformar la
materia prima, en el producto final (Viaña 2014.p.16). De igual manera los costos
de los materiales y repuestos se presentan como parte fundamental, debido a
que la empresa depende que, de estos componentes, en caso ocurran
situaciones que pueden afecten al proceso productivo, como a la estructura
misma, por causa de fallos, fugas, rupturas, que se manifiesten (Jiménez 2010
p.50.)
III. METODOLOGÍA
3.1 Tipo y diseño de investigación

El tipo de estudio es aplicada, expuesta por (Valderrama, 2012, p. 89),
como estudios basados en fuentes teóricas de diversos autores de libros,
revistas, artículos científicos, con la finalidad de respaldar un estudio y ser
aplicado con el propósito de solucionar una problemática que exista en una
16
empresa u organización. Así también hay que mencionar que el enfoque
del estudio es el cuantitativo, basado en análisis estadísticos a través de
tablas y gráficos de barra para proporcionar respuesta a los objetivos.
Dentro del diseño se consideró la forma pre experimental, porque se basa

en el análisis de una problemática, lo que permitió analizar en dos
momentos a la variable dependiente. Por otro lado, se tomó en cuenta
como un alcance temporal longitudinal porque se obtuvo información en
dos momentos, la primera toma de datos se realizó en la fase de
diagnóstico, luego se realizó el diseño y aplicación del plan de
mantenimiento y posterior a ello se realizó la segunda toma de datos para
ver el efecto que tuvo el plan de mantenimiento en los costos operativos.
(Hernández, 2014, p.12).
De los mismos autores se comprende el siguiente diseño:
G - O1 - X - O2
Dónde:
G: Grupo (Equipos en el área de producción)
O1: Costos operativos de los equipos en el área de producción. Antes de
la implementación del plan de mantenimiento preventivo.
O2: Costos operativos de los equipos en el área de producción. Después
de la implementación del plan de mantenimiento preventivo.
X: Plan de mantenimiento preventivo
3.2. Variables y operacionalización
Variables
Independiente:
Mantenimiento Preventivo
Es la actividad encargada del aseguramiento del bienestar de los equipos,

el cual está aplicado antes de que ocurra alguna falla inconcurrente que
altere el funcionamiento del mismo, el cual se realiza con una planificación
17
donde se asegura el control y se eliminan cualquier error. BARRIOS y
Calderón (2018).
Se relacionan las dimensiones como EL MTBF (Tiempos muertos entre
fallos, el MTTR (Tiempo medio de reparaciones), La confiabilidad,
disponibilidad, implementación y Seguimiento.
Dependiente:
Costos Operativos
Se refiere a los costos que generan los medios que interactúan

directamente con el producto o servicio ofrecido y así mantener la empresa
en funcionamiento, en ello no incluyen costos de bienes vendidos. Sin
embargo, se incluye lo relacionado con lo administrativo, suministros de
oficina y los salarios de los colaboradores entre otros. Además, también
difusiones y comisiones, las cuales están conformadas por costo de venta,
servicios básicos: agua, luz, teléfono entre otros y el alquiler del lugar.
Cuevas (2010).
Se relacionan las dimensiones como la mano de obra, materia prima
directa, los costos del mantenimiento preventivo, los costos de servicios y
los costos de materiales y repuestos.
Operacionalización:
El análisis de las variables, así como sus dimensiones para su medición se

presentan en el anexo 01
3.3. Población, muestra, muestreo, unidad de análisis

Una población según Hernández, Sampieri y Mendoza (2019, p. 39) se
define como un conjunto finito o infinito de elementos, seres o cosas, que
tienen características comunes detalladas, susceptibles de ser observados,
la cual se estudia y da origen a los datos de la investigación. La población
para la presente investigación está constituida por los 12 equipos del área
de producción de la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC.
Criterios de inclusión: Son todos los equipos que son parte del área de
producción.
18
Criterios de exclusión: Son todos los equipos que no son parte del área
de producción.
Muestra: Y según Valderrama (2012, p. 80) expresa que la muestra es

sumamente importante ya que proporciona la información necesaria para
cumplir objetivos establecidos. La muestra es de tipo no probabilístico, ya
que los datos son seleccionados por conveniencia para la siguiente
investigación está constituida por los 5 equipos que forman parte clave de
la empresa ya además son los principales causantes de los paros
productivos, dichos equipos se encuentran ubicadas en el área de corte y
eviscerado de la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC.
Los equipos seleccionados para la muestra son las siguientes:
Los 2 Gusano Helicoidal, equipos clave para transportar los desperdicios

en el área de corte y eviscerado, que está sufriendo fallos y paros
repentinos que afecta el área de producción y así mismo la contaminación
del área de trabajo.
Las 3 Faja Transportadora; Las cuales forman parte del proceso productivo,
estas cumplen como función transportar los peces para el corte y
eviscerado que se realizará, por lo tanto el paro de estos equipos, causan
un gran malestar a la empresa, que afecta directamente a los costos.
Se excluyeron 7 seleccionados
Muestreo: Según Meruane y Castro (2009) las muestras de conveniencia

no probabilístico se determinan por escoger las unidades muestrales,
individuos u objetos, por su simplicidad o cercanía. No son científicas.
Incluso en los casos en que interfiere el azar al escogerse, este azar no es
científico, de modo que la real posibilidad de selección de las unidades no
es distinguida, y en consecuencia, los resultados no son sobreentendidos
al universo. Es un muestreo no probabilístico por conveniencia, ya que solo
se estudiará a los equipos relevantes presentados en la muestra.
19
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos:
Según Arias (2006) el concepto universal del procedimiento que se realiza
para ejecutar una determinada tarea. En el uso de la técnica se emplean
muchas herramientas, con el fin de concretar los objetivos de la
responsabilidad adquirida. Y de acuerdo a lo expuesto por Tamayo y
Tamayo (2007) lo definen como la ayuda o la serie de elementos en el cual
el investigador crea para poder tener la finalidad de obtener información y
así tener las mediciones correspondientes. Dentro del proyecto de
investigación según la variable independiente Mantenimiento Preventivo ,
se tendrá una técnica de Observación Directa en el cual se usarán los
instrumentos tal como: Check List , Formato de Diagrama Pareto, Formato
de análisis de criticidad, Ficha técnica de Equipos, Registro de operatividad
y para la variable dependiente Costos Operativo se tendrá una técnica de
Análisis documental en el cual se usarán los instrumentos tal como:
Registro de producción , Registro contable y registro Contable de esta
manera se podrá tener una recolección de datos válidos.
Tabla N° 1: Técnicas e instrumentos
VARIABLES TÉCNICA INSTRUMENTO FUENTE

Check List
Área de
Diseñado por
Mantenimiento de
GAWANDE
la empresa Grupo
(2011)
M y OLAPEZ SAC
(anexo 2)
Formato de
Diagrama
Pareto
Diseñado por Área de
Krajewski, Mantenimiento de
V1: la empresa Grupo
Observación Ritzman y
MANTENIMIENTO M y OLAPEZ SAC
Directa Malhotra
PREVENTIVO
(2008)
(anexo 3)
Formato de
análisis de
criticidad Área de
Diseñado Mantenimiento de
por Parra y la empresa Grupo
Crespo M y OLAPEZ SAC
(2015)
(anexo 4)
20
Formato de
Diagrama
Ishikawa
Área de
(anexo 9)
Mantenimiento de
Diseñado
la empresa Grupo
por Silva,
M y OLAPEZ SAC
Olaciregui y
Azkoaga
(2005)
Área de
Registro de
Producción de la
producción
V2: empresa Grupo M
(anexo 7)
COSTOS Análisis y OLAPEZ SAC
OPERATI Documental Área de
Registro
VOS Producción de la
contable
empresa Grupo M
(anexo 8)
y OLAPEZ SAC
Fuente: Elaboración Propia
Validez de instrumentos: La validez es el grado en el cual cada uno de

los instrumentos se miden efectivamente según las variables utilizadas.
Fue diseñada por (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p.200). Es por
ello, que para la presente investigación 4 instrumentos han sido evaluados
por expertos, el cual dieron resultados correctos e idóneos, por lo cual el
resultado que se obtuvo del registro de inspección de producto terminado
fue de 76.67%, considerándose así una excelente validez. Para el resto
de instrumentos la validez fue aceptada, debido a que se usó en otros
tipos de investigaciones y son confiables.
21
3.5 Procedimiento
Mantenimiento preventivo para reducir los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021
Aplicar el plan de mantenimiento

Calcular los costos
Evaluar la situación del área de Calcular los costos operativos en
la empresa Grupo M y OLAPEZ preventivo en los equipos de la operativos en la empresa
mantenimiento en la empresa
SAC, en los meses de junio - empresa Grupo M y OLAPEZ Grupo M y OLAPEZ SAC, en
Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021
septiembre 2019. SAC, 2021 los meses junio - septiembre
2021.
Evaluar la situación de la Asignar las herramientas
Aplicar las herramientas
de control Evaluar los registros de tiempos y
gestión de mantenimiento en de control
la empresa. fallas
Realizar los costeos

operativos Aplicar las dimensiones
Observación directa Comparar los costos operativos
establecidas
antes y después de haber
implementado el plan de
Diagrama de Pareto Realizar un programa de mantenimiento.
Realizar un registro contable. mantenimiento de los

equipos.
Check list
Aplicar el plan de
mantenimiento
Registro contable Diseñar un programa de manteniendo (3 semanas)
preventivo ¿Se S ¿Se redujeron los
costos
operativos en el
área de
No producción? Sí
¿La gestión de
¿Disminuyeron
mantenimiento en
la empresa son
los paros
los adecuados? productivos? Sí
No No Fin
Sí
Figura 01: Flujograma del proyecto de investigación

Fuente: Elaboración Propio
22
3.6 Métodos de análisis de datos
Tabla N° 2: Análisis de datos
OBJETIVO TÉCNICAS INSTRUMENTOS RESULTADOS
Se obtuvo información de
los problemas que ocurren
Análisis de Diagrama de
en los equipos de la
Datos Pareto (Anexo3)
empresa Grupo M y
OLAPEZ SAC.
Evaluar la
Se analizará los principales
situación actual Diagrama de
Análisis de efectos de las causas
del área de Ishikawa (Anexo
Información generadas en el área de
mantenimiento 9)
corte y eviscerado.
en la empresa
Grupo M y Estadística Check List Identificar los provocados
OLAPEZ SAC, Descriptiva (Anexo 2) en los equipos de la
2021 empresa.
Formato de Se obtendrá el resultado

Análisis de
Análisis de inicial de los tres
información
Criticidad indicadores de la
(Anexo 4) operatividad.
Registro de
Producción Se analizará la recolección
(Anexo 7) de datos, para tener una
Calcular los Análisis de comparativa luego de
costos operativos Información haber aplicado el
en la empresa mantenimiento
Grupo M y Registro Contable preventivo.
OLAPEZ SAC, en (Anexo 8)
los meses de junio
- septiembre
2019.
Se obtendrá el
Registro de
Análisis de resultado inicial de
Operatividad
Datos los tres indicadores
(Anexo 6)
de la operatividad.
Aplicar el plan de Se realizará este

mantenimiento instrumento con el
Análisis de Cronograma de
preventivo en fin de establecer el
Datos mantenimiento
los equipos de la plan de
empresa Grupo mantenimiento de
23
M y OLAPEZ cada equipo
SAC, 2021 estudiado.
Se realizará este
Ficha de
instrumento con el
Técnicas de
fin de identificar el
Equipos
uso de cada uno de
(Anexo 6)
los equipos.
Calcular los Registro Contable

costos (Anexo 8)
operativos en la Se obtendrán datos
empresa Grupo luego de haber
M y OLAPEZ Análisis de aplicado el
SAC, en los Información mantenimiento, para
meses junio - Registro de poder diferenciar los
septiembre Operatividad resultados.
(Anexo 6)
2021.
3.7 Aspectos Éticos

Dentro de la investigación titulada Mantenimiento preventivo para reducir
los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC, 2021; se
considera la originalidad como el principal factor, porque se respeta la
autenticidad de las fuentes tomadas para desarrollar el estudio tanto así
como libros, investigaciones, artículos científicos, entre otros, todo esto
aplicando las normas ISO 690, para realizar el citado de la información, a
esto se suma respectivamente la verificación de coincidencias realizada por
el TURNITIN. Del mismo modo, se tomó en cuenta el código de ética en
investigación de la Universidad César Vallejo:
Artículo 3°: “Respeto por las personas en su integridad y autonomía”
La dignidad humana se reconoce imparcialmente de la procedencia, escala

social económica, género u otra característica y ético, donde la disposición
y el confort del ser humano están o se encuentran muy por encima de los
intereses de la ciencia, respetando así tanto su autonomía y percepción
cultural.
24
Artículo 8°: “Competencia profesional y científica”
Compromete a conservar los excelsos niveles de aprendizaje y

actualización profesional y científica, que aseguren el rigor científico en el
desarrollo a través de todo el procedimiento de investigación hasta su
difusión, con compromiso.
Artículo 10°: “La investigación con seres humanos”
Las tareas de investigación que involucran a los seres humanos para su

realización, deberán ser especialmente precisas bajo la realización de los
principios referidos en el reglamento de ensayos clínicos del Perú (D.S 017-
2006-SA y D.S 006-2007-SA).
Artículo 15°: “De la política del anti plagió”
La acción de plagio es la infracción, con base en hacer pasar una

investigación como elaboración propia, de modo parcial o total. Es así que,
para impedir, las personas a cargo de dicha investigación deben de citar de
forma correcta las referencias bibliográficas, bajo los estándares de difusión
internacional, conforme a las exigencias de la disciplina en la que se
encuentre.
IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
4.1 Situación actual del área de mantenimiento en la empresa Grupo M

y OLAPEZ SAC
Se recolectó información directa de la empresa del año 2019, dado que en

el año 2020 la empresa paralizo sus actividades laborales debido a la
coyuntura de la pandemia por la COVID-19. Se seleccionó 4 meses
identificando los problemas que presentaba la empresa, con ayuda de
registros contables y observación directa se pudieron localizar, estimar los
costos y paradas en la producción (Figura N° 2 y N° 3) en la cual se
encontraron diversos factores que afectaban tanto a los equipos de la
25
empresa como el incremento de costos. También se pudo apreciar que el
equipo de trabajo en el área de mantenimiento no se encontraba muy bien
capacitado, para cumplir un buen trabajo a la hora de realizar un
mantenimiento o reparación en los equipos.
120
Gráfico de Pareto / A -2019
120 120.00%
96
100 100.00% 100.00%
78 88.00%
80 80.00%
73.50% 58
60 48 60.00%
54.00%
40 40.00%
30.00%
20 20.00%
30% 24% 20% 15% 12%
0 0.00%
CV002TH CV001FT CV003FT CV001TH CV002FT
TRANS. FAJA FAJA TRANS. FAJA
HELECOIDAL TRANSPORTADORA TRANSPORTADORA HELECOIDAL TRANSPORTADORA
Tiempo de Fallas Totales (HRS) % Tiempo de Fallas Totales

% Tiempo de Fallas Acumuladas
Figura N°2: Gráfico de Pareto / A-2019

Fuente: Anexo 3. Tabla de Pareto, A
Gráfico de Pareto/B-2019
80 75 120.00%
67
70
100.00% 100.00%
60 53 87.14%
49 80.00%
50
69.64% 36
40 60.00%
50.71%
30 40.00%
20 26.79%
10 20.00%
27% 24% 19% 18% 13%
0 0.00%
CV002TH CV001FT CV003FT CV001TH CV002FT
TRANS. FAJA FAJA TRANS. FAJA
HELECOIDAL TRANSPORTADORA TRANSPORTADORA HELECOIDAL TRANSPORTADORA
N° de fallas % Tiempo de Fallas Totales % Tiempo de Fallas Acumuladas
Figura N° 3: Gráfico de Pareto / B-2019

Fuente: Anexo 3. Tabla de Pareto, B
26
Se obtuvieron los números de fallas, según los equipos dentro de los 4
meses encontrando entre las críticas el Transportador Helicoidal modelo
CV002TH, con 75 paradas, equivalente a un promedio de 120 horas, Faja
trasportadora modelo CV001FT con 67 paradas, con un promedio de 96
horas y la Faja trasportadora modelo CV003FT con 53 con un promedio de
78 horas , como moderado se clasifico el transportador helicoidal modelo
CV001TH, con 49 paradas con un promedio de 58 horas, y como leve se
clasifica la faja trasportadora modelo CV002FT, con 36 paradas , con un
promedio de 48 horas.
Dentro del objetivo se realizó un diagrama de Ishikawa para determinar
cuáles son las causas que generan los problemas encontrados en la
observación, como se puedo visualizar en el Anexo 9. Se evaluaron los
problemas que se generan con más frecuencia, en la cual se identificó
deficiencias en la mano de obra del área de mantenimiento por la falta de
capacidad y cultura organizacional.
Se elaboró un Check List el cual es presentado en el Anexo 2, se puede
visualizar que los trabajos realizados antes y después del mantenimiento en
las partes críticas de cada equipo, se enfocaron en las actividades acorde a
la característica de cada equipo. También se puede visualizar que en los
meses de junio y julio se tuvieron un bajo cumplimento en las actividades de
mantenimiento.
Tabla N° 3: Check list
Resumen de Check list -2021
Modelo de equipo junio julio agosto septiembre total
CV002TH 19 16 11 8 54
CV001TH 10 7 5 4 26
CV003FT 14 11 6 5 36
CV002FT 6 4 4 1 15
CV001FT 18 14 8 7 47
total 67 52 34 25 178
Fuente: Elaboración propia
27
Con respecto a la criticidad de cada equipo se establece un puntaje para
cada punto en la cual se desarrolla de acuerdo a la frecuencia de paradas,
el puntaje se estableció del 1 al 5 con respecto a la frecuencia más alta y
baja.
Tabla N° 4: Frecuencia de Criticidad
Frecuencia Puntaje
Muy alto(70 -110) 5
Alto(50-69) 4
Medio(30-49) 3
Bajo(15-29) 2
Muy bajo(0-14) 1
Así mismo para la evaluación de la frecuencia se tomó dos aspectos los
cuales fueron evaluaciones realizadas en conjunto con los trabajadores de
mantenimiento que se encuentran dentro del área de mantenimiento de tal
forma que sea una forma más precisa.
Tabla N° 5: Clasificación de equipos

RESULTADO TOTAL
Equipo Modelo Frecuencia Mensual Consecuencias Valor Criticidad Calificación
Transportador
CV001TH
helicoidal 13 23 82
Transportador
CV003TH
helicoidal 11 19 58
Faja
CV002FT
transportadora 14 28 34
Faja
CV001FT
Faja
CV003FT
De los 5 equipos analizados se seleccionó como más crítico el Trans.
Helicoidal modelo CV001FT con la clasificación que se le dio por colores el
cual lo posiciona encima de los demás, eso demuestra que debe ser tratado
lo más cuidado posible ya que ocasiona consecuencias más fuertes para la
empresa, por ello la prevención y el cuidado correspondiente daría mayores
beneficios.
28
4.2 Calcular los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ
SAC, en los meses de junio - septiembre 2019.
Los datos contables fueron recolectados del año 2019, escogiendo 4 meses
desde el mes de junio hasta septiembre el motivo de la elección del año
donde seleccionado es debido de que el año 2020 no laboro. Los datos se
pueden apreciar en la Tabla N° 6, se obtuvieron los costos de materia prima,
costos de mantenimiento, costos de mano de obra y los costos de servicios
de cada mes seleccionado. Al ser una empresa que trabaja con relación a la
producción demandada los datos varían de acuerdo a cada mes establecido.
La situación preocupante en la empresa se encuentra enfocados en los
costos de mantenimiento debido a la gran variedad de problemas en los
equipos en la hora del proceso productivo, generando un problema
económico en la empresa.
Los costos de mantenimiento fueron divididos de manera equivalente (Anexo
15) donde se puede visualizar el promedio ante los trabajos a realizarse.
Dentro de ello tenemos mantenimientos complejos con el tiempo de
reparación menor 1hr y media donde el costo varía entre 1000-1500 soles,
los moderados con un tiempo de reparación menor de 1hr y media, pero
mayor de 50 min con un costo que varía entre 600-800 soles y los leves con
un tiempo de reparación menor de 50 min con costos que varía entre en
250-500 soles; arrojando resultados 69 números de trabajo el mes de junio,
73 en el mes de julio, 70 en el mes de agosto y 68 en el mes de septiembre.
29
Tabla N° 6: Registro contable- 2019
REGISTRO CONTABLE
AÑO: 2019
USUARIO: ANCHOVETA S.A.C MES: 4 MESES
PRODUCTO
BARRILES DE ANCHONVETA EN SALAZON
TERMINADO
COSTO MATERIA PRIMA COSTO DE MANT.PREVENTIVO MANO DE OBRA COSTO DE SERVICIO
NUMERO COSTO COSTO
MESES CM TIPO DE
TM TOTAL DE POR TOTAL HORAS TRABAJADORES TOTAL TIEM.PRODUCCIÓN C.S.H TOTAL TOTAL
P TRABAJO
TRABAJOS TRABAJO
1000-
COMPLEJO 23
1500
734.8 $ S/ S/ S/ S/
JUNIO--2019 200 MEDIO 20 600-800 345 251 369 238.7
5 146,970.00 53,898.00 478,780.00 88,080.30 1,179,244.30
LEVES 26 250-500
1000-
COMPLEJO 22
1500
$ S/ S/ S/ S/
JULIO--2019 768.4 200 MEDIO 24 600-800 55,683.00 330 273 345 240.7
153,680.00 498,026.40 83,041.50 1,220,734.90
LEVES 27 250-500
1000-
COMPLEJO 24
AGOSTO-- 770.4 $ 1500 S/ S/ S/ S/
200 MEDIO 20 600-800 52,496.00 315 265 328 234.7
2019 5 154,090.00 492,880.00 76,981.60 1,207,899.60
LEVES 26 250-500
1000-
COMPLEJO 20
1500
SEPTIEMBRE 765.3 $ S/ S/ S/ S/
200 MEDIO 23 600-800 49,892.00 360 270 373 242.7
--2019 3 153,066.00 499,691.25 90,527.10 1,221,761.15
LEVES 25 250-500
30
4.3 Aplicación del plan de mantenimiento preventivo en la empresa
Para el inicio del plan de mantenimiento preventivo se realizó una evaluación
MTTR de los equipos evaluando los meses de junio a septiembre de tal
modo, se puedo obtener los datos cada uno de los equipos, la información
que brinda estos resultados está en el historial que la empresa que ha ido
manejando a través del resumen en el Anexo 6, se puede medir la situación
de todos los componentes, pero en este caso se muestran aquellos más
críticos.
Tabla N° 7: Resultado de equipos críticos- 2021
MTTR
EQUIPO MODELO Junio Julio Agosto Septiembre
Trans. Helicoidal CV002TH 114.22 91.31 110.35 78.38
Trans. Helicoidal CV001TH 104.28 105 108.48 82.95
Faja Transportadora CV003FT 104.27 79.04 82.80 109.20
Faja Transportadora CV002FT 80.1 110.1 92.25 186
Faja Transportadora CV001FT 90.93 82.07 114.83 115.37
Fuente: Anexo 6
Para la evaluación del tiempo medio entre fallas se contó con el registro de
producción donde se obtuvo el tiempo de operación en los meses junio a
septiembre Anexo 7, a estos números se le restan todos los tiempos que
implican una parada en la producción, en el cual se observó que existen
equipos que paran mucho tiempo en la planta siendo los más críticos en
resolver. Por ello se analizó y se realizó la recolección de datos del registro
de producción de tal manera se pueda tener el tiempo de operación en los
meses de junio a septiembre Anexo 7
Tabla N° 8: Resultados del MTBF mensual
Mayo Junio Julio Agosto
AÑO 2021
Tiempo N° DE Tiempo N° DE Tiempo N° DE Tiempo N° DE
MODELO
(Min) FALLAS (Min) FALLAS (Min) FALLAS (Min) FALLAS
Trans. Helicoidal CV002TH 840 975 1374.55 1725
67 52 34 25
Trans. Helicoidal CV001TH 1596 2228.57 3024 3450
Faja
CV003FT 1140 1428.18 2520 2760
Transportadora
31
Faja
CV002FT 2660 3900 3780 13800
Transportadora
Faja
CV001FT 886.67 1114.29 1890 1971.43
Transportadora
Fuente: Anexo 7
Se establecieron las actividades de mantenimiento en función a la calidad
del trabajo que se tiene que realizar según sea compleja, moderado y leve,
cada actividad se hace en función a los porcentajes de fallas que el equipo
presenta; el transportador helicoidal modelo CV002TH con 54 fallas, la cual
resulta 20 fallas en medio y leves las cuales vendrían hacer los índices del
37% para tomar el mantenimiento correspondiente. También encontramos al
transportador helicoidal modelo CV001TH con 25 fallas dando como
resultados el 28% de actividades complejas, 32% las actividades moderadas
y el 40% de actividades leves, dando así la manera correcta en el cual se
desplazaría el mantenimiento acorde al porcentaje. Seguido por la faja
transportadora modelo CV003FT con 36 fallas dando como resultado 28%
en los índices críticos y el 47% leves. Siguiendo con la faja transportadora
modelo CV002FT con 15 fallas de las cuales el 27% son complejas, el 53%
son moderados y 20% leves. Por último, pero no menos importante
CV001FTel cual tiene 48 fallas de las que el 5% son complejas, 27% son
moderado y el 48% son leves, dando así los porcentajes para su debido
mantenimiento, se puede visualizar en el anexo 14.
Tabla N° 9: Resumen de porcentaje de actividades de mantenimiento
TIPO número de fallas %
C 14 26%
CV002TH M 20 37%
L 20 37%
C 7 28%
CV001TH M 8 32%
L 10 40%
C 10 28%
CV003FT M 9 25%
L 17 47%
C 4 27%
CV002FT M 8 53%
L 3 20%
32
C 12 5%
CV001FT M 13 27%
L 23 48%
También con ayuda de los resultados obtenidos en el Check list, se logró

encontrar los problemas que vienen afectado a la empresa, por lo que
observamos un total de 178 problemas a lo largo de estos 4 meses, y un total
de 20 evaluaciones en los mismos meses. Se observa en la tabla N°10, que
el seguimiento es mayor en el mes de junio y Julio, por la gran cantidad de
problemas encontrados en eso meses, lo cual fue disminuyendo, por el
mantenimiento adecuado que se le fue implementando.
Tabla N° 10: Seguimiento del mantenimiento preventivo

MESES PROBLEMAS ENCONTRADOS EVALUCIONES %
Junio 67
20 37.64%
Seguimiento 3.35
Julio 52
20 29.21%
Seguimiento 2.60
Agosto 34
20 19.10%
Seguimiento 1.70
Septiembre 25
20 14.04%
Seguimiento 1.25
TOTAL 178 80
100.00%
SEGUIMIENTO TOTAL 890%
Se realizó evaluaciones en el mes de junio, julio, agosto y septiembre como

se puede visualizar en la Tabla N° 11, donde se muestra mejoras notables
en la disponibilidad de los equipos, dado que las fallas inesperadas no se
presentaron de una manera recurrente, obteniendo como resultado que la
mayoría de fallas se encuentran en los primeros meses las cuales son junio
y julio donde el tiempo de funcionamiento de los equipos son bajos dado que
los tiempos de reparación son más complejo y con mayor demora. Y en el
mes de agosto y septiembre se puede observar una mejora, tanto en el
funcionamiento de los equipos el aumento en la disponibilidad y
confiabilidad.
33
Tabla N° 11: Resumen de indicadores de Mant. Preventivo
RESUMEN DE INDICADORES DE MANT.PREVENTIVO DEL MES DE

JUNIO-SEPTIEMBRE , 2021
INDICADORES JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE
TOTAL DISPONIBLE
15960 15600 15120 13800
(MIN)
TIEMPO MUERTO 6814 4703 3565 2546
N° DE PARADAS 67 52 34 25
MTBF 238.21 300 444.71 552
MTTR 101.70 90.44 104.85 101.84
DISPONIBILIDAD 70.08% 76.84% 80.92% 84.42%
CONFIABILIDAD 51.09% 58.77% 69.17% 74.60%
Se realizó fichas técnicas relacionadas a los equipos estudiados (Anexo 5) ,

de tal forma que se obtuvo información adecuada de las características de
ellos mismos para poder asi realizar un cronograma de actividades , donde
están presentados los equipos tales como el transportador helicoidal (tabla
n° 12) y la faja transportadora (tabla n°13), en el cual se describen las
operaciones de las actividades, con las herramientas y tiempos establecidos
y la rutina que se debe realizar para cada reparación, así se pueda mantener
los equipos en buenas condiciones, también se alarga la vida útil de cada
equipo y se prevé posibles fallos o averías que ocurran repentinamente.
También se realizó un cronograma de limpieza de acuerdo a los equipos
estudiados en el que encontramos al transportador helicoidal (tabla n° 14) y
la faja transportadora (tabla n° 15), en el cual se encuentran las partes a
limpiar, el tipo de limpieza y el tiempo que se le debe de establecer para cada
actividad.
Tabla N°12: Cronograma de actividades-Trans.Helicoidal

N° Ár Descripción Descripció Tra Rutin U Esta Tipo de
Operaci ea de n b. a Dura nd do actividad -
ones operaciones Tot ción de DAP
al equi
Mantenimien
to Preventivo po
Trasportador
Helicoidal
001 Preparación Habilitar 22 Diari 10 mi para x x
de herramient o n da
herramienta as y
equipos
34
s, equipos y Juego de x
materiales llaves
Juegos de x
dados
Juego de x
destornilla
dores
Extractor x
de
rodamiento
Caballete x
Lubricante x
Extensione x
s p/ractch
Trapo x
industrial
Equipos de x
oxicorte
002 Trasladar Trasladar Diari 10 mi x

herramienta herramient o n
s, equipos y as,
materiales equipos y
materiales
a la zona
de trabajo
Se deben
trasladar
con el
carro
trasportado
r de
herramient
as
003 Seguridad Contar con Diari 20 mi x
los o n
elementos
de
protección
necesarios
para la
realización
del trabajo
Coordinaci x
ón con los
encargado
s, del
manejo de
la
electricidad
.
35
Verificar x
que otros
trabajos de
mantenimi
ento o de
operación
se
realizaran
en la zona
de trabajo.
Estar x
atento al
desplazami
ento de
maquinaria
s de
trasporte.
004 Reapriete Se realiza Dirio 30 mi x

de tuercas el reapriete n
y tornillos en las
zonas
inferiores
de la base
de soporte
del
motorreduc
tor con
ayuda de
una llave
tubo y los
juegos de
dados
ajustables
Se realiza x
un
reapriete
en el
tornillo de
fijación de
las
chumacera
s con
ayuda de
un juego
de llaves
Se realiza x
un
reapriete
en los
soportes
de las
chumacera
s de
ambos
extremos
con ayude
de llaves y
36
juego de
dados
ajustables
005 Lubricación Verificar Sem 20 mi x
de rodajes que se anal n
encuentre
limpio la
zona a
lubricar.
Lubricació x
n, con
ayuda de
brocha,
para una
buena
lubricación.
006 Recubrimie Verificació Sem 40 mi x
ntos anti n de la anal. n
desgaste zona
donde se
adicionará,
que se
encuentre
limpio y
seco.
Mezclar x
correctame
nte antes
de la
aplicación,
según la
cantidad a
utilizar.
Aplicar en x x
capas de
25 mm
cada una
dejando
que cada
capa se
enfrié
antes de
aplicar el
siguiente.
007 Revisión de Verificació Sem 20 mi x
puntos n que la anal n
soldados soldadura,
se
encuentre
firme.
Que se x
encuentre
limpias,
libres de
óxido,
aceite y
grasa.
37
008 Revisión y Verificació Diari 30 mi x
desobstrucc n de la o n
ión en el zona
trasportador obstruida.
Verificar x
helicoidal
que el
equipo se
encuentre
apagado.
Desobstruc x
ción
manual
utilizando
guantes de
protección.
009 Alineación Verificar Diari 40 mi x
del que se o n
trasportador encuentre
helicoidal sin
desechos.
Realinee x
con de
manera
continua,
en 2
bases.
Tabla N° 13: Cronograma de actividades - Faja transportadora

N° Ár Descripció Descripci Tr Rutin Un Esta Tipo de
Opera ea n de ón ab Dura a d. do actividad -
ciones operacione . ción de DAP
s To equi
Mantenimi tal po
ento.
Preventivo
Faja
trasportad
ora
001 Preparació Habilitar 28 10 Sem min Para x
n de herramie anal do
herramient ntas y
as, equipos
equipos y Parches y x
materiales goma de
reparació
n
Uniones x
mecánica
sy
grampas
Raspador x
es de
goma
38
Lubricant x
e
Juego de x
llaves
002 Trasladar Trasladar 10 min x
herramient herramie
as, ntas,
equipos y equipos y
materiales materiale
s a la
zona de
trabajo
Se deben x
trasladar
con el
carro
trasporta
dor de
herramie
ntas
003 Seguridad Contar 20 min x
con los
elemento
s de
protecció
n
necesario
s para la
realizació
n del
trabajo
Coordina x
ción con
los
encargad
os, del
manejo
de la
electricid
ad.
Verificar x
que otros
trabajos
de
mantenim
iento o de
operación
se
realizaran
en la
zona de
trabajo.
39
Contar x
con los
elemento
s de
protecció
n
necesario
s para la
realizació
n del
trabajo
Coordina x
ción con
los
encargad
os, del
manejo
de la
electricid
ad.
004 Reapriete Se realiza x

de tuercas el
y tornillos reapriete
en las
zonas
inferiores
de la
base de
soporte
del motor
reductor
con
ayuda de
una llave
tubo y los
juegos de
dados
ajustable
s
40
Se realiza x
un
reapriete
en las
partes
laterales
de la
estructura
del
bastidor
con
ayuda de
un juego
de llaves
005 Lubricació Verificar 30 min x

n de que la
rodajes zona a
lubricar
se
encuentre
libre de
humedad
y limpio
Lubricar x
con
ayuda de
la brocha
para un
mejor
alcance
006 Revisión Durante 20 min x
de fugas la
hidráulicas verificació
o de n
aceite, escuchar
estado de por si hay
conexione ruidos
s anormale
eléctricas s que
y holguras casi
siempre
indican
futuros
problema
s.
007 Inspección Verificar 30 min x

y limpieza que no se
de la faja encuentre
trasportad n
ora rasgadur
as o
41
anomalía
s en la
faja.
Verificar x
los
puntos de
soldadura
en los
soportes
de la faja,
que se
encuentre
n en un
estado
operativo.
008 Verificar Los 30 min x
posicionad rodillos
o entre los se deben
rodillos encontrar
precisam
ente
alineados
.
Los x
rodillos
se
deberán
ajustar
una vez
que la
cinta se
haya
rodado
adecuada
mente.
009 Sustitución Verificar 50 min x
de tornillos el número
en estado de dado a
de utilizar
deterioro. para
evitar
descarga
ste.
Antes de
retirar,
poner
soportes
para
evitar
caídas.
010 Soldadura Al realizar 1 hr x
de reparacio
nes con
42
Soportes soldadura
en la faja. , primero
deben
sacarse
los
rodillos
de los
soportes
para
prevenir
arcos
eléctricos
en sus
rodamient
os.
011 Cambio de Antes de 2 hr x x

cita cinta. instalar la
cinta, se
deben
alinear
con
precisión
todos los
surcos.
Mantener x x
espacio
suficiente
en los
compone
ntes del
transport
ador para
facilitar el
movimien
to lateral
de la
cinta y
evitar
daños.
Para x
mantener
la tensión
de la
cinta lo
más baja
posible,
se
recomien
da
equipar el
tambor
motriz
43
con un
recubrimi
ento de
fricción y
un gran
arco de
contacto
Tabla N° 14: Limpieza de equipo / Trasportador Helicoidal

Equipo piezas Tipo de limpieza Cronograma
Helicoidal Se realiza la limpieza con el Antes y al finalizar la
montado en eje trasportador helicoidal en producción.
tubular funcionamiento se
procederá a verter agua y
Leguía en las cubiertas
superiores.
En caso existan desechos Al finalizar la producción.

pegado se procederá a
apagar el trasportador
helicoidal, y retirar los
desechos con ayuda de
una espátula y escobillas.
Motorreductor Con ayuda de un trapo Al finalizar la producción.

Trasportador
industrial seco, limpiar las
Helicoidal
partes exteriores del
alimentador.
Artesa tubular Se realiza la limpieza con el Semanalmente
trasportador helicoidal
detenido, con ayuda de
escobillas y espátulas.
Chumaceras Se realiza la limpieza con el Semanalmente
trasportador helicoidal
detenido, con ayuda de un
trapo industrial seco se
retira toda la grasa, y se
vuelve a engrasar.
Base soporte de Se realiza la limpieza Trimestralmente
trasportador cuando se desmonta el
trasportador, se
recomienda utilizar
escobillas para su limpieza.
44
Tabla N° 15: Limpieza de equipo / Faja transportadora
Equipo piezas Tipo de limpieza Cronograma
Banda Se realiza una limpieza en seco, Al finalizar la
retirando cualquier tipo de producción.
componente adherido a la banda,
luego se realiza una limpieza con
agua y escobilla, procede a dejarse
escurrir, y el secado con ayuda de
los trapos industriales.
Poleas Se realiza una limpieza en seco, Al finalizar la
con ayuda de trapos industriales. producción.
Faja transportadora Polines Se realiza una limpieza en seco, Al finalizar la

con ayuda de trapos industriales. producción.
Estructura del Se realiza una limpieza con trapos Al finalizar la
bastidor ligeramente húmedos, y luego se producción.
realiza el secado con ayuda de los
trapos industriales.
Motorreductor Se realiza una limpieza en seco, Semanalmente
eléctrico y con ayuda de cepillos, y trapos
cableado. industriales, el cual se baja en solo
limpieza de la superficie.
Dentro de los análisis y evaluaciones realizados en la investigación tenemos

también la implementación del mantenimiento tabla n° 16, el cual se hizo
dentro de los meses de junio a septiembre, dando como resultado la correcta
implementación que se les hizo a los equipos dentro de los meses
establecidos. En el mes de septiembre se obtuvo un porcentaje de 92% de
implementación de los equipos, el cual fue mejorando a través del pasar de
los meses anteriores.
Tabla N° 16: Implementación del mantenimiento preventivo
MANTENIMIENTO
MESES PROGRAMADO NO PROGRAMADO IMPLEMENTACIÓN %
JUNIO 55 12 0.82 82%
JULIO 41 11 0.79 79%
AGOSTO 31 4 0.89 89%
SEPTIEMBRE 22 2 0.92 92%
4.4 Calcular los costos operativos en la empresa Grupo M y OLAPEZ
SAC, en los meses junio - septiembre 2021.
En base a la mejora implementada se establece una reducción promedio de

152366.01 en donde los niveles más altos se encontraron en el mes de junio
con un 19 %, lo cual muestra que el mantenimiento preventivo está dando
muy buenos resultados, en base a eso se puede contrastar la hipótesis que
indico un 10 % en la mejora por tanto se rechaza la hipótesis nula y se
45
establece una hipótesis afirmativa en donde el plan de mantenimiento reduce
más de un 10% los costos operativos.
Tabla N° 17: Resumen de costos operativos
Costos Operativos
meses Antes Después Ahorro Variación %
junio 1179244.30 957049.2 222195.10 0.19 19%
julio 1220734.90 1077103.9 143631.00 0.12 12%
agosto 1207899.60 1093591.5 114308.10 0.09 9%
septiembre 1221761.15 1092431.3 129329.85 0.11 11%
Promedio 1207409.99 1055043.98 152366.01 0.13 13%
Se evalúo todos los resultados a través del programa SPSS para contratar
la hipótesis. En ese sentido encontramos una T negativa la cual representa
una disminución de los costos operativos así mismo las bilaterales es menor
de 0.05 la cual representa que el cambio es significativo y constantes. Por lo
tanto, se puede negar la hipótesis nula y afirmar la hipótesis general la cual
es mediante la aplicación del mantenimiento preventivo se minimizará más
del diez por ciento de los costos operativos en la empresa Grupo M y
OLAPEZ SAC, 2021.
Tabla N° 18: Prueba de validación
Prueba de muestras emparejadas
Diferencias emparejadas
95% de intervalo de confianza

Media de de la diferencia
Desviación error g Sig.
Media estándar estándar Inferior Superior t l (bilateral)
Pa Costos_MP_d
r 1 espues - - - -
Costo_MP_ant 15705.2500 4107.2274 2053.6137
22240.7653 -9169.73467 7.64 3 .005
es 0 0
0 3 8
Pa Costos_mante
r 2 _despues - - - -
Costos_mante 11684.565 5842.2828
23660.7500 42253.5013 -5067.99862 4.05 3 .027
_antes 64 2
0 8 0
Pa Costos_MO_d
r 3 espues - - - - -
Costos_MO_a 37493.062 18746.531
84825.6375 144485.466 25165.8087333 4.52 3 .020
ntes 28 14
0 27 63 5
Pa Costo_servicio
r 4 _despues - - - - -
Costo_antes_ 7412.7858 3706.3929
24397.2250 36192.6215 12601.8284750 6.58 3 .007
antes 8 4
0 2 37 2
Fuente: Programa SPSS
46
V. DISCUSIÓN
La investigación estuvo centrada en la disminución de los costos operativos a
través de un mantenimiento preventivo efectivo, el cual en un inicio no se
presenta adecuadamente, en los 12 equipos evaluados durante los periodos
2019-2020, este cambio resulta muy importante ya que permite a la empresa
trabajar muchas más horas sin interrupciones en su actividad productiva que
muchas veces terminan afectando a la materia prima.
El inicio de la evaluación se centró en determinar los equipos de mayor

impacto para la empresa comenzando con una evaluación Pareto la cual
consto en la agrupación del número de fallas y las horas totales de inactividad
por falla, siendo así se obtuvo que el transporte helicoidal es el que más
genera problemas con un 30%, seguido de la faja transportadora con un 24%;
así mismo Pinedo (2016) en su evaluación por medio del Pareto encontró que
el caldero es el principal problema con 24% de las fallas seguido de la prensa
con un 20% y el cocinado con un 20%; como se puede observar en las dos
investigaciones las fallas no se centran de manera significativa en un solo
equipo esto se debe a que tanto para la investigación como para el autor
realizan un análisis en un proceso semi-continuo de alta humedad que permite
que los equipos se dañen más rápido y con más frecuencia sin un control
adecuado; es bajo estos ejemplos que se puede comprobar la teoría de
Krajewski, Ritzman y Malhotra (2020) ya que establece que la herramienta
Pareto permite detectar las mejoras más viables a elementos problemáticos
con el fin de que se puedan enfocar los recursos causando el mayor impacto;
es bajo este enunciado que los transportadores helicoidales deben recibir más
supervisión por parte del personal de mantenimiento hasta que sean
actualizados o reemplazados a futuro.
El siguiente análisis consta de un check list sobre los equipos con los que
cuenta la empresa, de tal forma que se encontró puntajes de cumplimiento
para 4 meses de 54 y 47 en el mejor de los casos, en el peor de los casos
obtiene 15 puntos de cumplimiento; considerando que el máximo es 80 se
puede notar una clara oportunidad de mejora, otro tipo de evaluación lo
establece Yihai, Xiao y Changchao (2017) el cual evalúa el proceso de
47
mantenimiento a través de un flujograma de las actividades realizadas a cada
equipo de tal forma que detectó redundancias en el proceso, hay que señalar
que la investigación actual no requiere este tipo de evaluación ya que a
diferencia del autor los equipos están integrados bajo un mismo sistema por
lo cual los procedimientos deben realizarse con cierta coordinación, en tanto
a los puntajes se puede realizar una comparativa con Alvites y Chavesta
(2018) el cual obtiene índices máximos de 30 y mínimos de 8, en donde el
puntaje máximo que se puede obtener es de 30, como se puede observar la
situación del autor es más favorable esto es debido a que ya se cuenta con
un mantenimiento preventivo en la empresa que se cumple hasta cierto punto,
aun así necesita una mejora ya que la inspección no se realiza con
regularidad; este punto es muy importante ya que la empresa en la actual
investigación no cuenta con estos elementos y se hace necesario priorizar la
supervisión para asegurar que los cambios implantados se mantenga.
Otro punto importante para la evaluación es el cálculo de la criticidad, por

medio de una evaluación de frecuencia y consecuencia, que a través de una
matriz obtuvo nuevamente que los transportadores helicoidales son los más
deficientes causando más impacto en la empresa; una evaluación similar la
encontramos con Vergaray (2018), el autor identificó que los sistemas
hidráulicos y el motor son los más críticos superando los 60 puntos bases, por
lo que se recomendó intensificar la frecuencia de los mantenimientos en estos
2 equipos, con el fin de reducir las fallas ocurridas; este mismo punto se tienen
como objetivo en la actual investigación ya que la frecuencia de los problemas
encontrados desperdicia recursos de la empresa; por otro lado el mismo autor
realiza un análisis de consecuencia más detallado que la investigación ya
divide su evaluación en 3 puntos, los cuales son costos, ambiente y
flexibilidad; esta evaluación es muy importante la cual no se consideró por la
simplicidad del diseño de los equipos evaluados en donde básicamente
obtendrían un puntaje similar en varios puntos.
Con respecto al análisis de los costos operativos se detecta que los

mantenimientos son los que tienen menor índice de inversión esto causa que
no todas las actividades programadas sean implantadas; para su cálculo se
48
separó por 3 tipos de trabajos con el fin de poder cuantificar más adelante los
costos para los mantenimientos que se van a programar; es así que el costo
promedio obtenido es de 50 mil por mes; lo calculado por Alban (2017) indica
costos de operativos de 500 mil en donde solo 70 mil son orientados al
mantenimiento, así mismo los costos se centran en la materia prima en donde
alcanzan 150 mil; esta similitud se encuentran en casi todas las empresas de
este tipo ya que centran la inversión de sus recursos en la productividad de la
empresa sin mejorar sus complementos; hay que señalar que esto es un gran
fallo ya que permite que las fallas se acumulen desperdiciando recursos; es
por ello que Gertsbakh (2000) indica que teóricamente es necesario evaluar
las perdidas por la falta de un mantenimiento preventivo ya que existen
ocasiones que es más efectivo recurrir a un mantenimiento correctivo; es en
base a esto que se configura el plan de mantenimiento más adelante en donde
se asegure la frecuencia correcta de aplicación.
Antes de la implementación del programa de mantenimiento se necesitó un

análisis de los equipos, la cual se realizó a través de fichas técnicas las cuales
registraron información sobre el funcionamiento y tipo de sistema con el cual
trabaja; esto facilitó la compra de repuestos y demás complementos antes de
realizarse cada mantenimiento programado. Este punto resulta muy
importante para Salgado, Martínez y Fuentefria (2018) ya que es necesario
una evaluación a detalle de los sistemas estudiados debido a que trabajan con
fuentes eólicas, sistemas de muy alta tecnología que necesitan ser probados
con la mayor confiabilidad posible; bajo este punto las características técnicas
como voltaje, amperaje, RPM, etc; resultan muy útiles para generar un
ambiente de trabajo que disminuyan los errores; la actual investigación toma
esto en cuenta en especial para los nuevos ingresos que necesitan saber del
equipo antes de realizar cualquier trabajo ya sea operativo o de
mantenimiento, con el fin de ahorrar tiempo.
ROJAS Y GELDRES (2020) con su tesis titulada, Propuesta de

implementación de un plan de mantenimiento preventivo para reducir los
costos de fabricación de tuberías de pvc en una empresa trujillana, con un
diseño de investigación de tipo descriptivo donde se evaluó el impacto del
49
mantenimiento preventivo con la disminución de costos en producción, por los
incrementos de costos que se generaron en los últimos años y ocasionando
así una baja económica por lo que con la propuesta de implementación del
Plan de mantenimiento preventivo en los costos de fabricación de tuberías de
PVC aplicando herramientas de ingeniería como: Cronograma de actividades
(durante 1 año), metodología de las 5S y un Programa de capacitación y
entrenamiento. Se dieron resultados positivos, obteniendo un impacto
favorable para la empresa trujillana, disminuyendo el costo de producción por
tonelada en 19% produciendo un ahorro de S/. 689,460 con un VAN de S/.
330,705, su tasa interna de retorno de 91%, un beneficio costo de 1.16 y un
periodo de recuperación de la inversión (PRI) de 7.3 meses.
Referente al uso de cronograma de actividades del Transportador Helicoidal

(tabla n° 15) y la Faja Transportadora (tabla n° 16) se realizó su respectiva
descripción de cada operación, observar el estado del equipo, el tipo de
actividad a realizar y el tiempo que se debe de establecer para cada actividad.
Considerando los recursos disponibles en términos del presupuesto de
mantenimiento, el tiempo interno del personal y las habilidades disponibles
para establecer y administrar. El monitoreo activo de los equipos es
importante y la priorización de la reparación de cualquier defecto y que
conducen al desperdicio de energía es indispensable. Si tales inconvenientes
no se diagnostican y se solucionan de manera rápida, se producirá un
desperdicio de energía y el efecto en el rendimiento de la empresa, incluyendo
ajustes finos, podría ser relevante. La presente investigación encontró
coincidencia con ROJAS Y GELDRES (2020) elaboro un cronograma para
reducir los costos de mantenimiento en el cual hizo referencia sobre la
actividad a realizar, el material o insumo con su respectivo costo, entre los 12
meses del año. Aumentando de 56% a 86% de OEE. Donde ubicamos la
gestión del mantenimiento como buena, entra en Valores World Class, lo que
representa una buena competitividad.
De la misma manera en el estudio realizado por Vergaray (2018), concluyó

que los conjuntos SCOOP LH203 muestran más fallas a grado operacional,
gracias a componentes como: falta de programas mensuales y anuales, falta
50
aplicación de controles para mantenimientos y falta de repuestos críticos. Para
ello se diseñó formatos de mantenimiento tanto de 125, 250, 500 y 1000 horas
para los mantenimientos preventivos, así como para las actividades rutinarias.
VI. CONCLUSIONES
Los resultados obtenidos nos dan un 13% de promedio de reducción de costos

operativos esto nos permite confirmar que la hipótesis de investigación señala el
cual es que el plan de mantenimiento reduce más de un 10% los costos operativos.
Se recolectó información directa de la empresa del año 2019 seleccionando 4

meses identificando los problemas que presentaba la empresa, con ayuda de
registros contables y observación directa se pudieron localizar, estimar los costos
y paradas en la producción en la cual se encontraron diversos factores que
afectaban tanto a los equipos de la empresa como el incremento de costos.
También se pudo apreciar que el equipo de trabajo en el área de mantenimiento no
se encontraba muy bien capacitado, para cumplir un buen trabajo a la hora de
realizar un mantenimiento o reparación en los equipos.
Las evaluaciones en los meses de junio, julio, agosto y septiembre se tienen como
resultado que la mayoría de fallas se encuentran en los primeros meses las cuales
son junio y julio donde el tiempo de funcionamiento de los equipos son bajos dado
que los tiempos de reparación son más complejo y con mayor demora. Y en el mes
de agosto y septiembre se puede observar una mejora, tanto en el funcionamiento
de los equipos el aumento en la disponibilidad y confiabilidad.
En base a la mejora implementada se establece una reducción promedio de

152366.01 en donde los niveles más altos se encontraron en el mes de junio con
un 19 %, lo cual muestra que el mantenimiento preventivo está dando muy buenos
resultados.
51
VII. RECOMENDACIONES
Proponer hacer un análisis de tiempos del proceso de mantenimiento para

aumentar la productividad de los trabajadores en las diversas ocupaciones que
tienen la posibilidad de ser elementales o innecesarias, disminuyendo la época de
las operaciones y mejorando los métodos de trabajo.
Recomendaciones mayor capacitación a los trabajadores, con el objetivo de
incorporarlos a la meta organizacional de la compañía, así como incentivos para
esos ayudantes que exponen ideas para mejorar determinadas superficies debido
a que esto ayudará al incremento de la empresa Grupo M y OLAPEZ SAC.
Llevar a cabo el Programa de Mantenimiento Preventivo para reducir costos
operativos en la empresa.
Supervisar de planta, se propone que haga un seguimiento constante referente a
la utilización de los instrumentos, con el objetivo de tener ordenado el puesto de
trabajo y por ende reducir los tiempos dedicados a las ocupaciones para continuar
las mejoras de los métodos.
52
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Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-
Credential=LB63ZNJ2Q66548XDC8M5%2F20210422%2F%2Fs3%2Faws4_r
equest&X-Amz-Date=20210422T023338Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-
Amz-Expires=600&X-Amz-
Signature=6a14e5f38c308f92953b8c3cb44fae34716a22eacc2ee573df2ed42f
57feae19
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63
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mission reliability for a manufacturing system - CityU Scholars | A Research Hub
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ISSN: 0149 - 144X
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ISSN 0888-3270
64
65
ANEXOS
Anexo 1. Matriz de operacionalización de la variable
VARIABLES DEFINICIÓN DEFINICIÓN DIMENSIONES INDICADORES ESCALA
CONCEPTUAL OPERACIONAL
VARIABLE Es la actividad El mantenimiento Tiempo medio Razón

encargada del preventivo es entre fallos 𝑀𝑇𝐵𝐹
INDEPENDIENTE: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛
aseguramiento aquel que se (MTBF) =
Mantenimiento del bienestar de realiza para 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠
los equipos, el anticipar fallos,
preventivo. Tiempo medio de Razón
cual está con el fin de
aplicado antes de prevenir el reparación 𝑀𝑇𝑇𝑅
(MTTR). 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
que ocurra surgimiento de =
alguna falla fugas u 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
inconcurrente obstrucciones en 𝑡
Razón
que altere el los equipos en los 𝐶 = 𝑒 −(𝑀𝑇𝐵𝐹 )
funcionamiento procesos Confiabilidad
del mismo, el cual productivos, se C= Confiabilidad
MTBF=Tiempo medio entre fallos.
se realiza con ejecuta
t=Tiempo arbitrario
una planificación periódicamente,
Razón
donde se utilizando 𝑇𝑃𝑃 − 𝑀𝑇𝑇𝑅
asegura el herramientas para 𝐷= 𝑋100%
𝑇𝑃𝑃
control y se obtener datos
eliminan confiables, como D= Disponibilidad
Disponibilidad
cualquier error. los tiempos TPP=Tiempo de producción
BARRIOS y medios entre los programada.
Calderón (2018) fallos, tiempo MTTR=Tiempo medio de
medio de reparaciones.
66
reparación, Implementación 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎𝑠 Razón
𝐼𝑀𝑃 =
midiendo el grado 𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠
de confiabilidad y
disponibilidad de
𝑃𝑟𝑜𝑏𝑙𝑒𝑚𝑎𝑠 𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
cada uno de los Seguimiento 𝑆𝐺𝑇 =
Razón
𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
equipos.
VARIABLE Se refiere a los El costo a nivel 𝐶𝑀𝑂 = 𝐻𝑇 𝑥 #𝑃𝑀 Razón

DEPENDIENTE: costos que operacional es un
Costos operativos generan los sistema de Mano de obra CMO = Costo Mano de obra
medios que acumulación de HT = Horas trabajadas
interactúan costos de #PM = Cantidad personal de
directamente con producción, con el mantenimiento.
el producto o fin de mantener la Razón
servicio ofrecido y empresa funcional, Materia prima MP= TM*COSTO DE MP
así mantener la obteniendo los directa
empresa en datos de este Costos del 𝐶𝑀𝑃 = ∑ 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂𝑆 𝐷𝐸 Razón
funcionamiento, en sistema con mantenimiento 𝐴𝐶𝑇𝐼𝑉𝐼𝐷𝐴𝐷𝐸𝑆 𝑃𝐿𝐴𝑁𝐼𝐹𝐼𝐶𝐴𝐷𝐴𝑆
ello no incluyen indicadores que se preventivo
costos de bienes basan en la mano Razón
vendidos. Sin de obra, materia Costos de CS= CTP*CSH
embargo, se prima directa, servicios
incluye lo costos de servicios,
Razón
relacionado con lo como también de
𝐶𝑀𝑅 = ∑ 𝑀𝑅𝑛 × 𝐶𝑛
administrativo, materiales y
suministros de repuestos que van a
CMR = Costo de materiales y
oficina y los la mano de los
repuestos.
salarios de los costos del
Costos de ∑MRn = Sumatoria de los
colaboradores mantenimiento
materiales y materiales o repuestos.
entre otros. preventivo, que se
repuestos Cn = Costo del material o repuesto
Además, también ejecutará. Con el fin
hasta el enésimo término.
difusiones y de reducir estos
comisiones, las costos.
67
cuales están
conformadas por
costo de venta,
servicios básicos:
agua, luz, teléfono
entre otros y el
alquiler del lugar.
Cuevas (2010).
68
Anexo 2. Check List de equipos
CHECK LIST DE EQUPOS
EQUIP TRANS.HELECOID MODEL 20/09/20

O AL O CV001TH FECHA DE REVISIÓN 21
MARC N° DE 27/09/20
A BOMA SERIE 831M-99 FECHA DE PROXIMA DE REVISIÓN 21
ANTES DE DESPUES DE
SERVICIO SERVICIO
CARACTERÍSTICAS A MANT. MANT.PREVENTI
OBSERVACIONES
INSPECCIONAR PREVENTIVO VO
ERRO
OK R OK ERROR
ANILLOS HELECOIDALES X X
RODAMIENTO /
X X
CHUMACERA
CADENA X X
CARGA X X
MOTOR /
X X
MOTOREDUCTOR
EJE ( MOTRIZ,
X X
INTERMEDIO , TERMINAL)
COLGANTE X X
CUBIERTA X X
ARTESA X X
DESCARGA X X
69
CHECK LIST DE EQUPOS
EQUIP TRANS.HELECOID MODEL 20/09/20

O AL O CV002TH FECHA DE REVISIÓN 21
MARC N° DE 27/09/20
A BOMA SERIE 811M-18 FECHA DE PROXIMA DE REVISIÓN 21
ANTES DE DESPUES DE
SERVICIO SERVICIO
CARACTERÍSTICAS A MANT. MANT.PREVENTI
OBSERVACIONES
INSPECCIONAR PREVENTIVO VO
ERRO
OK R OK ERROR
ANILLOS HELECOIDALES X X
RODAMIENTO /
X X
CHUMACERA
CADENA X X
CARGA X X
MOTOR /
X X
MOTOREDUCTOR
EJE ( MOTRIZ,
X X
INTERMEDIO , TERMINAL)
COLGANTE X X
CUBIERTA X X
ARTESA X X
DESCARGA X X
Fuente: Diseñado por GAWANDE (2011)
70
Anexo 3. Cuadro de Pareto
A)
DIÁGRAMA DE PARETO
Tiempo de Fallas Totales % Tiempo de Fallas
N° Equipos MODELO % Tiempo de Fallas Totales
(HRS) Acumuladas
1 TRANS. HELECOIDAL CV002TH 120 30% 30.00%
2 FAJA TRANSPORTADORA CV001FT 96 24% 54.00% A
3 FAJA TRANSPORTADORA CV003FT 78 20% 73.50%
4 TRANS. HELECOIDAL CV001TH 58 15% 88.00% B
5 FAJA TRANSPORTADORA CV002FT 48 12% 100.00% C
TOTAL 400 100%
Fuente: Diseñado por Krajewski, Ritzman y Malhotra (2008)
B)
DIÁGRAMA DE PARETO
% Tiempo de Fallas
N° Equipos MODELO N° de fallas % Tiempo de Fallas Totales
Acumuladas
1 TRANS. HELECOIDAL CV002TH 75 27% 26.79%

2 FAJA TRANSPORTADORA CV001FT 67 24% 50.71% A
3 FAJA TRANSPORTADORA CV003FT 53 19% 69.64%

4 TRANS. HELECOIDAL CV001TH 49 18% 87.14% B
5 FAJA TRANSPORTADORA CV002FT 36 13% 100.00% C
TOTAL 280 100%

Fuente: Diseñado por Krajewski, Ritzman y Malhotra (2008)
71
Anexo 4. Formato de análisis de criticidad
Guía de criticidad
Frecuencia de falla Puntaje
Menor igual de 4 al mes 1
Entre 5 y 9 por mes 2
Entre 10 hasta 13 por mes 3
Entre 14 hasta 16 por mes 4
Más de 17 5
Costo de reparación Puntaje
Menor igual de 5000 soles 1
Mayor 5000 a 10000 soles 2
Mayor a 10000 hasta 20000 soles 3
Mayor a 20000 hasta 30000 soles 4
Más de 30000 5
Tiempo de reparación Puntaje
Menor igual de 4 horas al mes 1
Mayor 4 a 12 horas al mes 2
Mayor 12 hasta 18 horas al mes 3
Mayor 18 hasta 22 horas al mes 4
Mas 22 horas 5
72
Junio
Equipo Modelo Frecuencia Mensual costo de reparación tiempo reparación Consecuencias Valor Criticidad
Transportador helicoidal CV001TH 3 3 2 5 15
Faja transportadora CV001FT 5 4 4 8 40
Julio
Agosto
73
Septiembre
Equipo Modelo Frecuencia Mensual costo de reparacion tiempo reparacion Consecuencias Valor Criticidad
Fuente: Diseñado por Parra y Crespo (2015)
74
Anexo 5. Ficha técnica de equipos
A) Ficha técnica de equipos de fajas transportadoras
PROGRAMA DE
MANTENIMINETO DE
EQUIPOS
FICHA TECNICA DE EQUIPOS DE FAJAS TRASPORTADORAS
PROGRAMA BUENAS
PRACTICAS DE
MANUFACTURA BPM
Preparado por: Ajustada por: Aprobado por: Juan Fecha: 1 de Versión: 2021
Espinoza Casahuaman Luis Quispe Moncada Neciosup marzo
Brandon Gonzales
La faja trasportadora está compuesta por una correa la cual es soportada por rodillos entre las
DESCRIPCION FÍSICA:
poleas motrices y de cola.
MODELO
CV001FT
FECHA DE
MARCA NEGAVIM 10/12/1990
COMPRA:
SERIAL 848M-20
COD DE INVENTARIO 014
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Equipo eléctrico adicional variador de
velocidad pulsador
Equipo mecánico adicional: seguidos

moto reductor 15 HP 3 serie: 9775D8
punto aparte motor reductor Flander
serie: 2062384. Fases 220 voltios
Amperaje: 612
Potencia: seguido 1.5 HP
Tipo de corriente: AC
Trabajo realizado : Transportar desechos

organicos( Visceras de pescado)
Fabricante: FEDEACEROS
Dimensiones: Espesor 2,1 mm. Ancho 72

cm. Largo 6m. Alto 1.08mm
INSTRUCCIONES DE USO:
Observar la limpieza y desinfección de la faja transportadora. Revisar que no haya ningún elemento extraño sobre la faja
que pueda obstruir el buen funcionamiento de la faja transportadora. Ajustar la dirección o sentido de la banda según lo
requerido (derecha- izquierda- izquierda- derecha). Cargar la faja transportadora con la materia prima (vísceras de
pescado). Iniciar el proceso de transporte incluyendo la clasificación y selección. Descargar completamente la banda
transportadora. Disminuye las revoluciones de la máquina antes de apagarla. Apagar el equipo. Desenchufar el equipo
1
B) Ficha técnica de equipos de gusano helicoidal
PROGRAMA DE
MANTENIMINETO DE
EQUIPOS
FICHA TECNICA DE EQUIPOS DE TRASPORTADOR
HELICOIDAL PROGRAMA BUENAS
PRACTICAS DE
MANUFACTURA BPM
Preparado por: Espinoza Ajustada por: Luis Aprobado por: Fecha: 1 de Versión: 2021
Casahuaman Brandon Quispe Gonzales Juan Moncada marzo
Neciosup
Los transportadores helicoidales o sinfines extractores, consta de un tornillo sinfín el
cual está confinado en un tubo de sección circular. Debido a gran variedad de usos,
DESCRIPCION FÍSICA:
su múltiple tipo de entrada y a las inclinaciones que admite, es una mecanización
ideal para el transporte continuo en cortas y medianas distancias.
MODELO CV001TH
FECHA DE
MARCA BOMA 10/12/2020
COMPRA:
SERIAL 831M-99
COD DE INVENTARIO 002
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Ejecución estándar en acero inoxidable 304 L o
acero inoxidable 316 L
Tramos y espiras de longitud variable
Bocas de entrada y salida de forma cuadrada y

circular según norma WAM y ortogonales frente al eje
del tornillo
Apoyos transporte de extremidad completa de

árboles, rodamientos y grupo de estanqueidad a
badernas ajustables del exterior.
Extensa gama de apoyos intermedios adaptados a la

aplicación (incluso auto lubricantes)
Anillos terminales soldados con autógena a los

tramos por medio de equipamientos que garantizan la
perfecta ortogonalidad
INSTRUCCIONES DE USO:
Los tornillos con eje tienen un soporte de suspensión cada 120" o cada 3 metros. Es importante levantar la cubierta del
transportador y verificar el desgaste y la alineación de los cojinetes de suspensión. Antes de levantar la cubierta, siempre
se debe bloquear la alimentación de la unidad. Los materiales de fabricación de los bujes colgantes o rodamientos son
UHMW-PE o hierro endurecido. Cada uno puede mostrar desgaste a largo plazo y puede necesitar reemplazo. El
reemplazo del rodamiento de suspensión es cuando el desgaste excede 1/8 ".
2
Anexo 6. Registro de operatividad
REGISTRO DE OPERATIVIDAD
N° FECHA TIPO DE MANTENIMIENTO HORAS PARADAS EQUIPO MODELO HORAS DE MANTENIMIENTO OBSERVACION PRECIO
1 5/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:30:00 TRANS. HELECOIDAL CV002TH 00:50:00 L 454

4 5/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:28:00 TRANS. HELECOIDAL CV002TH 00:58:00 M 761
19 11/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2:23:00 TRANS. HELECOIDAL CV002TH 01:35:00 C 1299
2
CV001TH 01:00:00
8 13/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:30:00 TRANS. HELECOIDAL M 694
CV001TH 01:10:00
CV001TH 01:30:00
27 17/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:50:00 TRANS. HELECOIDAL C 1059
CV001TH 00:50:00
29 20/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:58:00 TRANS. HELECOIDAL L 389
CV001TH 01:40:00
CV001TH 00:40:00
CV001TH 00:50:00
CV001TH 01:10:00
CV001TH 00:40:00
CV001TH 00:50:00
CV001TH 01:40:00
107 15/07/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:58:00 FAJA TRANSPORTADORA C 1118
CV001TH 01:10:00
CV001TH 01:40:00
CV001TH 01:10:00
CV001TH 00:50:00
CV001TH 01:10:00
CV001TH 00:40:00
CV001TH 00:50:00
CV001TH 01:40:00
CV001TH 01:10:00
CV001TH 00:40:00
11/09/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:10:00 TRANS. HELECOIDAL CV001TH 01:40:00
162 C 1275
164 L 333
169 L 389
175 C 1051
3
3 7/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 0:40:00 FAJA TRANSPORTADORA CV003FT 00:50:00 L 452
7 11/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2:30:00 FAJA TRANSPORTADORA CV003FT 01:40:00 C 1453
21 22/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 0:40:00 FAJA TRANSPORTADORA CV003FT 01:10:00 M 752
144 6/08/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:45:00 TRANS. HELECOIDAL CV003FT 01:10:00 M 719
4
CV001FT 00:40:00
28 06/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2:20:00 FAJA TRANSPORTADORA L 419
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 00:40:00
5
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:10:00
52 16/06/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 0:58:00 FAJA TRANSPORTADORA M 782
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
6
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:40:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:10:00
CV001FT 00:50:00
CV001FT 01:40:00
CV001FT 01:10:00
06/09/2021 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1:48:00 FAJA TRANSPORTADORA CV001FT 00:50:00
161 L 445
166 M 639
170 L 436
176 L 413
177 C 1348
2 M 788
178 M 712
7
Anexo 7. Registro de producción diario
REGISTRO DE PRODUCCION
N° DE BARRILES PRODUCTO CONS. SAL

FECHA KG TM CALIBRE B/D TM/B FECHA
CUBETAS Envasado PASTONEADO TERMINADO F TOTAL G TOTAL
479 25 11.98 42 22 64 93
1/05/2021 500 25 12.50 46 32 32 27 80 21.6 1/05/2021 71 207 62 215
540 25 13.50 43 31 72 60
5/05/2021 465 25 11.63 44 10.8 11 27 27 7.29 5/05/2021 77 77 61 61
515 25 12.88 46 28 74 119

6/05/2021 21.6 22 54 14.58 6/05/2021 133 157
468 25 11.70 42 26 59 38
600 25 15.00 42 34 80 64
9/05/2021 27.2 27 68 18.36 9/05/2021 180 113
580 25 14.50 40 34 100 49
514 25 12.85 38 30 79 67
21.6 22 54 14.58 11/05/2021 135 145
400 25 10.00 37 24 56 78
11/05/2021
313 25 7.83 42 18 47 67
12/05/2021 20.8 21 52 14.04 12/05/2021 131 187
600 25 15.00 40 34 84 120
356 25 8.90 42 20 49 41
15/05/2021 230 25 5.75 40 26.4 26 13 66 17.82 15/05/2021 34 167 37 151
600 25 15.00 41 33 84 73
400 25 10.00 45 23 57 23
340 25 8.50 43 18 47 50
16/05/2021 33.2 33 83 22.41 16/05/2021 194 190
240 25 6.00 44 12 27 42
610 25 15.25 40 30 63 75
8
480 25 12.00 41 24 59 90
17/05/2021 160 25 4.00 38 16.4 16 9 41 11.07 17/05/2021 24 103 33 145
158 25 3.95 41 8 20 22
500 25 12.50 39 25 58 35
19/05/2021 607 25 15.18 42 32.4 32 30 81 21.87 19/05/2021 69 191 69 166
499 25 12.48 45 26 64 62
649 25 16.23 45 36 109 86
111 25 2.78 41 6 35 72
20/05/2021 38.4 38 96 25.92 20/05/2021 395 218
419 25 10.48 43 22 81 21
600 25 15.00 41 32 170 39
590 25 14.75 41 30 78 109
21/05/2021 869 25 21.73 41 39.6 40 47 99 26.73 21/05/2021 121 261 68 203
400 25 10.00 42 22 62 26
238 25 5.95 41 13 33 17
23/05/2021 360 25 9.00 41 26.6 27 19 67 17.955 23/05/2021 48 184 24 96
615 25 15.38 42 35 103 55
726 25 18.15 43 36 97 36
24/05/2021 29.2 29 73 19.71 24/05/2021 178 88
760 25 19.00 40 37 81 52
718 25 17.95 39 39 97 54
379 25 9.48 41 20 53 39
25/05/2021 52.4 52 131 35.37 25/05/2021 317 227
397 25 9.93 42 17 45 76
1075 25 26.88 37 55 122 58
26/05/2021 534 25 13.35 48 31.2 31 26 78 21.06 26/05/2021 45 184 27 91
9
350 25 8.75 39 20 53 21
607 25 15.18 45 32 86 43
350 25 8.75 48 19 53 14
450 25 11.25 39 23 56 31
28/05/2021 53.2 53 133 35.91 28/05/2021 371 193
1098 25 27.45 40 59 165 82
595 25 14.88 36 32 97 66
700 25 17.50 41 38 113 62

31/05/2021 30 30 75 20.25 31/05/2021 217 120
650 25 16.25 41 37 104 58
350 25 8.75 42 18 56 32
2/06/2021 150 25 3.75 41 12.8 13 8 32 8.64 2/06/2021 21 93 44 94
100 25 2.50 41 6 16 18
250 25 6.25 42 14 41 40
6/06/2021 150 25 3.75 43 12.8 13 8 32 8.64 6/06/2021 23 91 25 87
200 25 5.00 40 10 27 22
688 25 17.20 44 39 95 49
9/06/2021 34.8 35 87 23.49 9/06/2021 206 120
760 25 19.00 40 48 111 71
919 25 22.98 41 52 141 81

46.8 47 117 31.59 11/06/2021 289 161
1011 25 25.28 44 65 148 80
11/06/2021
550 25 13.75 41 29 71 76
14/06/2021 26.8 27 67 18.09 14/06/2021 169 144
577 25 14.43 41 38 98 68
840 25 21.00 42 51 127 77
15/06/2021 172 25 4.30 41 39.6 40 10 99 26.73 15/06/2021 26 273 32 160
628 25 15.70 44 38 120 51
10
160 25 4.00 38 10 25 41
851 25 21.28 44 46 120 83

16/06/2021 37.6 38 94 25.38 16/06/2021 239 219
260 25 6.50 41 16 38 53
381 25 9.53 41 22 56 42
650 25 16.25 41 38 100 62
18/06/2021 897 25 22.43 42 46 46 55 115 31.05 18/06/2021 133 290 95 209
400 25 10.00 41 22 57 52
980 25 24.50 41 59 141 96
19/06/2021 450 25 11.25 41 42 42 26 105 28.35 19/06/2021 62 258 47 176
328 25 8.20 42 20 55 33
892 25 22.30 41 56 148 91
600 25 15.00 41 36 87 99
20/06/2021 66.8 67 167 45.09 20/06/2021 439 313
700 25 17.50 42 38 97 55
680 25 17.00 43 37 107 68
350 25 8.75 40 19 43 37
22/06/2021 970 25 24.25 44 38 38 54 95 25.65 22/06/2021 122 227 63 130
415 25 10.38 40 22 62 30
651 25 16.28 41 33 94 34
23/06/2021 484 25 12.10 44 38.8 39 24 97 26.19 23/06/2021 68 256 32 100
760 25 19.00 41 40 94 34
760 25 19.00 41 40 98 52
24/06/2021 32.4 32 81 21.87 24/06/2021 200 102
760 25 19.00 42 41 102 50
25/06/2021 745 25 18.63 41 65.2 65 37 163 44.01 25/06/2021 93 423 48 204
11
760 25 19.00 44 42 103 53
760 25 19.00 38 43 105 51
760 25 19.00 44 41 122 52
797 25 19.93 41 40 101 56
26/06/2021 600 25 15.00 41 43.2 43 29 108 29.16 26/06/2021 5 196 7 114
760 25 19.00 41 39 90 51
760 25 19.00 42 41 93 53
760 25 19.00 41 42 92 52
27/06/2021 60 60 150 40.5 27/06/2021 351 178
560 25 14.00 37 28 72 40
760 25 19.00 41 39 94 33
760 25 19.00 39 38 91 50
30/06/2021 29.2 29 73 19.71 30/06/2021 179 91
699 25 17.48 42 35 88 41
773 25 19.33 45 38 95 50
2/07/2021 450 25 11.25 41 41.2 41 25 103 27.81 2/07/2021 18 204 20 121
760 25 19.00 41 40 91 51
5/07/2021 760 25 19.00 42 15.2 15 38 38 10.26 5/07/2021 88 50
1208 25 30.20 48 63 147 79

6/07/2021 36.8 37 92 24.84 6/07/2021 163 84
600 25 15.00 41 29 16 5
373 25 9.33 47 20 50 19
9/07/2021 14 14 35 9.45 9/07/2021 88 38
300 25 7.50 40 15 38 19
893 25 22.33 42 51 113 66

36.8 37 92 24.84 11/07/2021 205 100
672 25 16.80 43 41 92 34
11/07/2021
12/07/2021 350 25 8.75 41 24.8 25 19 62 16.74 12/07/2021 18 112 20 54
12
760 25 19.00 41 43 94 34
760 25 19.00 42 42 93 35
15/07/2021 760 25 19.00 41 42.4 42 44 106 28.62 15/07/2021 95 229 44 98
350 25 8.75 41 20 41 19
760 25 19.00 42 43 96 47
760 25 19.00 43 42 94 48
16/05/2021 58.8 59 147 39.69 16/05/2021 330 165
350 25 8.75 40 20 46 26
760 25 19.00 44 42 94 44
1245 25 31.13 40 67 147 70
17/05/2021 760 25 19.00 41 60.4 60 42 151 40.77 17/05/2021 102 347 57 172
760 25 19.00 44 42 98 45
760 25 19.00 41 42 92 41
19/05/2021 520 25 13.00 41 57.6 58 84 144 38.88 19/05/2021 193 326 78 140
350 25 8.75 42 18 41 21
350 25 8.75 41 19 45 21
350 25 8.75 44 19 43 24
20/05/2021 40 40 100 27 20/05/2021 231 131
426 25 10.65 38 24 56 36
690 25 17.25 44 38 87 50
494 25 12.35 41 27 63 34
21/05/2021 424 25 10.60 41 28.8 29 22 72 19.44 21/05/2021 51 166 33 97
443 25 11.08 41 23 52 30
674 25 16.85 42 35 82 46
23/05/2021 38.8 39 97 26.19 23/05/2021 235 124
668 25 16.70 41 36 85 47
13
479 25 11.98 37 26 68 31
424 25 10.60 41 23 59 24
24/05/2021 25.2 25 63 24/05/2021 162 66
700 25 17.50 39 40 103 42
176 25 4.40 42 10 23 7
444 25 11.10 45 24 57 27
25/05/2021 49.2 49 123 33.21 25/05/2021 277 112
700 25 17.50 44 39 86 36
872 25 21.80 41 50 111 42
1050 25 26.25 41 59 131 55
26/05/2021 1050 25 26.25 42 63.2 63 60 158 42.66 26/05/2021 147 372 49 143
700 25 17.50 41 39 94 39
700 25 17.50 44 39 102 43
500 25 12.50 38 29 55 30
28/05/2021 35.6 36 89 24.03 28/05/2021 226 138
168 25 4.20 44 8 31 25
247 25 6.18 41 13 38 40
453 25 11.33 41 26 67 29
31/05/2021 21.6 22 54 14.58 31/05/2021 142 59
490 25 12.25 41 28 75 30
700 25 17.50 42 52 137 67
2/08/2021 814 25 20.35 41 50 50 48 125 33.75 2/08/2021 121 331 72 184
450 25 11.25 37 25 73 45
5/08/2021 435 25 10.88 41 9.2 9 23 23 6.21 5/08/2021 66 40
851 25 21.28 39 46 108 64

6/08/2021 32.4 32 81 21.87 6/08/2021 197 114
688 25 17.20 42 35 89 50
8/08/2021 600 25 15.00 45 43.2 43 70 108 29.16 8/08/2021 159 252 85 129
14
710 25 17.75 41 38 93 44
350 25 8.75 41 20 53 30
18.8 19 47 12.69 11/08/2021 124 70
450 25 11.25 42 27 71 40
11/08/2021
760 25 19.00 41 41 103 61
12/08/2021 34 34 85 22.95 12/08/2021 208 132
800 25 20.00 41 44 105 71
497 25 12.43 42 26 67 42
15/08/2021 326 25 8.15 43 25.6 26 17 64 17.28 15/08/2021 41 160 29 112
407 25 10.18 40 21 52 41
419 25 10.48 44 22 61 47
936 25 23.40 40 51 123 89

16/08/2021 55.2 55 138 37.26 16/08/2021 357 255
502 25 12.55 41 27 79 55
700 25 17.50 44 38 94 64
586 25 14.65 41 31 76 43
18/08/2021 498 25 12.45 41 37.2 37 25 93 25.11 18/08/2021 60 231 49 152
760 25 19.00 42 37 95 60
400 25 10.00 41 21 57 40
19/08/2021 360 25 9.00 44 30.4 30 18 76 20.52 19/08/2021 51 204 27 118
760 25 19.00 38 37 96 51
297 25 7.43 44 15 41 28
379 25 9.48 41 20 45 29
20/08/2021 26.8 27 67 18.09 20/08/2021 169 116
157 25 3.93 41 8 18 13
465 25 11.63 41 24 65 46
21/08/2021 350 25 8.75 42 30.4 30 18 76 20.52 21/08/2021 48 193 35 147
15
486 25 12.15 41 27 65 67
544 25 13.60 37 31 80 45
235 25 5.88 41 13 41 17
22/08/2021 332 25 8.30 39 25.2 25 16 63 17.01 22/08/2021 46 170 21 103
600 25 15.00 42 34 83 65
200 25 5.00 45 11 25 15
24/08/2021 20.8 21 52 14.04 24/08/2021 131 89
761 25 19.03 45 41 106 74
822 25 20.55 41 50 126 74
761 25 19.03 43 40 113 59

25/08/2021 47.2 47 118 31.86 25/08/2021 308 177
355 25 8.88 41 21 55 33
130 25 3.25 41 7 14 11
558 25 13.95 41 30 69 43
27/08/2021 211 25 5.28 42 19.2 19 12 48 12.96 27/08/2021 29 114 27 84
110 25 2.75 41 6 16 14
800 25 20.00 41 46 126 61
710 25 17.75 42 36 105 55

28/08/2021 61.2 61 153 41.31 28/08/2021 425 224
640 25 16.00 47 33 93 50
750 25 18.75 44 38 101 58
760 25 19.00 38 37 98 65
30/08/2021 29.6 30 74 19.98 30/08/2021 189 130
760 25 19.00 40 37 91 65
TOTALES 112997 2824.93 6257 15536 9636

16
Anexo 8. Registro Contable
REGISTRO CONTABLE
AÑO: 2021
USUARIO: ANCHOVETA S.A.C MES: 4 MESES
PRODUCTO
BARRILES DE ANCHONVETA EN SALAZON
TERMINADO
COSTO MATERIA PRIMA COSTO DE MANT.PREVENTIVO MANO DE OBRA COSTO DE SERVICIO
MESES NUMERO COSTO COSTO TOTAL
TIPO DE
TM CMP TOTAL DE POR TOTAL HORAS TRABAJADORES TOTAL TIEM.PRODUCCIÓN C.S.H TOTAL
TRABAJO
TRABAJOS TRABAJO
COMPLEJO ( 1000-
20
1000-1500) 1500
$ MEDIO( S/ S/ S/ S/
JUNIO--2021 634.85 200 19 600-800 270 205 266 238.7
126,970.00 600-800) 45,134.00 365,935.00 63,494.20 957,049.20
LEVES (250-
28 250-500
500)
COMPLEJO ( 1000-
14
1000-1500) 1500
$ MEDIO( S/ S/ S/ S/
JULIO--2021 755.125 200 14 600-800 280 220 260 240.7
151,025.00 600-800) 34,451.00 391,073.40 62,582.00 1,077,103.90
LEVES (250-
24 250-500
500)
COMPLEJO ( 1000-
10
1000-1500) 1500
AGOSTO-- $ MEDIO( S/ S/ S/ S/
761.65 200 11 600-800 216 239 252 234.7
2021 152,330.00 600-800) 24,153.00 405,544.00 59,144.40 1,093,591.50
LEVES (250-
14 250-500
500)
COMPLEJO ( 1000-
3
1000-1500) 1500
SEPTIEMBRE-- $ MEDIO( S/ S/ S/ S/
673.3 200 9 600-800 408 246 230 242.7
2021 134,660.00 600-800) 13,588.00 468,223.10 55,821.00 1,092,431.30
LEVES (250-
12 250-500
500)
17
Anexo 9. Diagrama de ISHIKAWA
Maquinaria
Mano de obra Materia prima
Demora en los
Desgaste de procesos
productivos Exposición a
las piezas riesgos y peligros Pagos Desperdicio
elevados por de MP
Mantenimiento Maniobras inadecuadas
parte de
deficiente los equipos de los trabajadores
gastos de la
Altas probabilidades de empresa
Mal funcionamiento de los averías en las maquinas
equipos Bajo rendimiento
Repuestos no disponibles
Tiempos Desorganización del
Mayor costo en extensos de personal
las reparaciones Los componentes son parada de Deficiente desarrollo de las Baja productividad Falta de
cambiados a destiempo equipos/máquina actividades designadas implementación
s. de un plan de
Presencia de mantenimiento
Deficiente método de Falta de indicadores
agua empozada Falta de limpieza
trabajo
No se toma
acciones de
Registros Inadecuados Condiciones mejora Sistema de organización
ambientales inexistente
Falta de procedimientos inadecuadas
estandarizados Medio ambiente
Método Medición
Fuente: Diseñado por Silva, Olaciregui y Azkoaga (2005)

Anexo 10. Constancia de validación de instrumentos
2
3
4
Anexo 11. Validez de instrumentos
Ing. Javier Yaya

Criterio de validez Deficiente Aceptable Bueno Excelente Total parcial
Congruencia de
1 2 3 4 3
ítems
Amplitud de
1 2 3 4 4
contenido
Redacción de ítems 1 2 3 4 3
Claridad y precisión 1 2 3 4 3
Pertenecía 1 2 3 4 3
TOTAL 16
Ing. Junior Moncada

Congruencia de
1 2 3 4 3
ítems
Amplitud de
1 2 3 4 3
contenido
TOTAL 17
Ing. Juan Quispe

Congruencia de
1 2 3 4 3
ítems
Amplitud de
1 2 3 4 3
contenido
TOTAL 13
Consolidado de la clasificación de expertos
Calificación de valides % Calificación

Nombre de experto
Ing. Javier Yaya 16 80
Ing. Junior Moncada 17 85
Inge. Juan Quispe 13 65
Calificación 15 76.67
5
Anexo 12. DOP
INICIO
¿Maquina
inoperativ
a?
Realizar
diagnostico
NO
¿Requiere
cambio de SI
repuestos?
¿Hay
en
STOCK
SI NO
NO
Solicitar
repuestos o
insumos NO
¿Aprueba
Requerimiento ?
Comprar de
Realizar
repuestos o SI
mantenimiento
insumos
Realizar
pruebas
NO
¿Equipo se
encuentra en
buen
funcionamiento?

SI
Entregar
FIN equipo
operativo
6
Anexo 12: Repuestos y Herramientas
TRANS. HELECOIDAL
Repuestos cantidad herramientas Cantidad
Tapa de acceso de 2 Extractor de rodamiento 1
mantenimiento central
Base ajustable para 2 Caballete 1
motor reductor
Tapa lateral con soporte 1 Extensiones p/ractch 4
para transmisión
Flecha terminal 1 Extractor de rodamientos 2
Máquina de soldar 2
Llaves mixtas y llaves 5
hexagonales
Destornilladores 5
Trapo industrial 20
Equipos de oxicorte 2
Llaves 10
Brocha 5
FAJA TRASPORTADORA
Repuestos cantidad herramientas Cantidad
Protectores de poleas 4 Parches y goma de 10
reparación
Bastidor 1 Uniones mecánicas y 10
grampas
Polea motriz 2 Raspadores de goma 5
Polea terminal 2 Lubricante 5
Rodillos 2 brocha 5
Anexo 13: Porcentaje y mantenimiento

EQUIPO: TRANS. HELECOIDAL
MODELO: CV002TH
Tiempo: N° de fallas % Mantenimiento orientado a las
fallas
Complejo 14 26% Cambio del eje intermedio
(1:40hr a
Colocación de los helicoidales o
2:30)
alabes en el centro de descarga.
Medio (1hr a 20 37% Revisión y desobstrucción en la
1:30 min) alineación del trasportador helicoidal
Regulación de la alimentación
Cambio o enderezamiento del
helicoidal
Leves (30 a 20 37% Lubricación
50 min) Realineación del ensamble de la
artesa y los colgantes
Recubrimientos anti desgaste
Revisión de puntos soldados
7
EQUIPO: FAJA TRANSPORTADORA
MODELO: CV001FT
fallas
Complejo 12 25% Ajuste y reglaje de la banda
(1:40hr a transportadora
2:30) Sustitución y/o reparación de
elementos deteriorados o dañados
Medio (1hr 13 27% Limpieza y engrasado de
a 1:30 min) elementos rodantes
Inspección y limpieza de la faja
trasportadora
Leves (30 23 48% Revisión de fugas hidráulicas o de
a 50 min) aceite, estado de conexiones
eléctricas y holguras
Verificar posicionado entre los
rodillos

MODELO: CV003FT
fallas

2:30)
Sustitución y/o reparación de
Medio (1hr a 9 25% Limpieza y engrasado de elementos

1:30 min) rodantes
trasportadora
Leves (30 a 17 47% Revisión de fugas hidráulicas o de
50 min) aceite, estado de conexiones
rodillos
8
EQUIPO: TRANS. HELECOIDAL
MODELO: CV001TH

fallas
Complejo 7 28% Cambio del eje intermedio

(1:40hr a Colocación de los helicoidales o
2:30) alabes en el centro de descarga.
Medio (1hr a 8 32% Revisión y desobstrucción en la

1:30 min) alineación del trasportador helicoidal
Regulación de la alimentación
Cambio o enderezamiento del
helicoidal
Leves (30 a 10 40% Lubricación

50 min) Realineación del ensamble de la
artesa y los colgantes
Recubrimientos anti desgaste

Revisión de puntos soldados
MODELO: CV002FT
Tiempo: N° de fallas % Mantenimiento orientado a las fallas

2:30)
Sustitución y/o reparación de
Medio (1hr a 8 53% Limpieza y engrasado de elementos

1:30 min) rodantes
trasportadora
Leves (30 a 3 20% Revisión de fugas hidráulicas o de
50 min) aceite, estado de conexiones
rodillos
9
Anexo 14. Confiabilidad de equipos
CONFIABILIDAD
MESES Junio Julio Agosto Setiembre
CV002TH 36.79% 42.25% 54.27% 61.45%
CV001TH 59.08% 68.60% 75.75% 78.39%
CV003FT 47.86% 55.30% 71.65% 73.76%
CV002FT 72.92% 80.62% 80.07% 94.09%
CV001FT 38.78% 47.06% 64.12% 65.31%
Confiabilidad 51.09% 58.77% 69.17% 74.60%
Anexo 15. Costo equivalente al trabajo

COSTO DE
COSTO DE MANO DE OBRA COSTO DE REPUESTO
SERVICIOS
n°
TRABAJOS #TRABAJADORES CT. Especialista CT. Ayudante Hr total CT.REPUESTO total Hr CT total TOTAL
repuestos
COMPLEJOS 2 2 10.42 5 8 246.72 3 400 1200 3.5 9.21 32.22 1478.94
MEDIOS 2 1 10.42 5 8 206.72 5 110 550 1 9.21 9.21 765.93
LEVES 1 1 10.42 5 8 123.36 8 45 360 0.50 9.21 4.60 487.96
10
Anexo 16. Autorización para realizar el proyecto de investigación
11
Anexo 17. Declaratoria de autenticidad
12
13

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