Manual de Instructivos Técnicos de Gx

INSTRUCTIVO TÉCNICO
RECEPCIÓN Y DESCARGA DE COMBUSTIBLES EN
ESTANQUES AÉREOS Y SUBTERRÁNEOS, Y RECEPCIÓN
DE LUBRICANTES Y REFRIGERANTES
Gx-SEG-T-3307

Versión 2
Responsable Subgerencia de Generación
Gerencia Generación y Comercialización
Publicación 30 de octubre de 2015
Entrada en Vigencia 30 de noviembre de 2015
Revisión 30 de noviembre de 2018
Elaborado por Oscar Riquelme A. / Gestor de Procedimientos de Trabajo

Revisado por Aprobado por

Hernán Castillo P. Marcelo Bobadilla M.
Jefe Central Coronel Gerente Generación y Comercializ..

José Valdebenito D. Patricio Velásquez S.

Jefe Área Generación Norte. Subgerente Prevención de Riesgos.

Germán Monje C.
Gerente Zonal Edelaysén
José Miguel Pavez A.
Jefe Área Prevención de Riesgos Sur
Cristian González F.
Jefe Área Entren. y Proc. de Trabajo
Gerardo Yoppi Ll.
Jefe Área Diseño de Procesos.

Control de Revisiones
Versión Modificaciones Fecha
2 Deroga “Recepción y Descarga de Combustibles”- PDT-058 Noviembre de 2015

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Recursos / Herramientas / Equipos Unid. Simbología

 Pre-requisitos Obligatorios:
Recurso Humano:
 Personal mínimo para la actividad. 1

Administrativos:
 Capacitado para ejecutar la actividad.

EPP: 1
 Casco de seguridad. 1
 Par de zapatos de seguridad. 1
 Ropa de trabajo. 1
 Chaleco reflectante. 1
 Antiparras. 1
 Par de guantes de goma. 1
 Arnés con línea de vida. 1
 Sistema de seguridad anti caída.
s/act.
 Equipos y Herramientas de Trabajo: 1
 Conos reflectantes de señalización s/act.
 Extintor de Incendio clase “C”. s/act.
 Crema para comprobación de agua en el combustible (kolor kut). 1
 Crema de medición de nivel de combustible (kolor kut). 1
 Varilla de aluminio. 1
 Cable de conexión a tierra del camión. s/act.
 Bomba de descarga de la central o del camión. s/act.
 Baldes o recipientes plásticos para el drenaje final de descarga. s/act.
 Kit de contención de derrames.
 Barrera de señalización (descarga de combustible).
 Baldes con arena para contención de derrames.

 Documentos Relacionados1:
 Cascos de Seguridad - GEN-SEG-E-3157.
 Uso de lentes de Seguridad - GEN-SEG-E-151.
 Decreto Supremo Nº 40, Reglamento sobre Prevención de Riesgos
Profesionales, Título VI, Obligación de Informar de los Riesgos
Laborales, Art. 21, del Ministerio del Trabajo y Previsión Social.
 Decreto Supremo 160/2008. Reglamento de Seguridad para las
Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte,
Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles
Líquidos.
 Decreto Supremo 90 Reglamento de Seguridad para el
Almacenamiento, Refinación, Transporte y Expendio al Público de
Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo.

1
O los documentos vigentes en su momento.
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1. Aspectos Generales
Foto 1
 Inspeccionar y verificar el estado de los Estanques de Combustibles, sus
accesos, sobre todo que no existan trabajos con fuentes de ignición cercanos
al área de descargue (ver foto 1).
 Aplicar en los lugares de los depósitos de centrales generadoras, las
medidas pertinentes indicadas en el título IV, capítulo 2 del Decreto 160 en
sus artículos 146 al 155, concerniente a Instalaciones de Carga y Descarga
de Combustibles Líquidos de Camiones Tanque; y en el capítulo 4 en sus
artículos 161 al 164, referidos a Almacenamiento de Tambores.
 Para los fines del presente instructivo, se entenderá que los CL son mezclas de
hidrocarburos, en estado líquido, a temperatura de 37,8 ºC (100 ºF) y presión
máxima absoluta de 275 kPa o 2,8 Kgf/cm2 (39,8 psi), utilizados para generar
energía por medio de la combustión o para otros fines industriales.
 Dentro de esta definición se incluyen, entre otros, diversos tipos de petróleo Foto 2
diesel, los petróleos combustibles y los solventes derivados del petróleo. Los
requisitos generales y especiales para definir las características de estos
productos se encuentran en las normas oficiales.
 Clasificar los CL para los efectos del presente documento, según su punto de
inflamación, en las siguientes categorías de peligrosidad:
 CLASE I Combustibles con punto de inflamación menor a 37,8 ºC (100
ºF), o sea, inflamables a temperatura ambiente. Por ejemplo: gasolina 81
a 93 octanos, gasolina de aviación, petróleo crudo, benceno, nafta,
gasolina blanca u otro solvente liviano.
 CLASE II Combustibles con punto de inflamación igual o superior a 37,8
ºC (100 ºF) y menor a 60 ºC (140 ºF). Por ejemplo: kerosene (mín. 38 ºC,
NCh 63), kerosene de aviación (mín. 38 ºC, NCh 1937), petróleo diesel
(mín. 52 ºC, NCh 62), petróleo combustible N º5 (mín. 50 ºC, NCh 61),
aguarrás mineral (mín. 38 ºC, NCh 58).
 CLASE III Combustibles con punto de inflamación entre 60 ºC (140 ºF) y Foto 3
93 ºC (200 ºF). Por ejemplo: petróleo combustible N_ 6 (mín. 60 ºC, NCh
61).
 CLASE IV Combustibles con puntos de inflamación superior a 93 ºC (200
ºF).
 En el caso de estanques de capacidad igual o menor a 100 m3, las
indicaciones serán las que SEC determine, mediante las instrucciones o
resoluciones que dicte al efecto.
 Estas indicaciones se deben instalar en todos los estanques, en una
placa adherida al mismo, y en aquellos enterrados en una placa
accesible, ubicada en una parte visible, colocada por la persona
responsable del área de generación.
 Tomar las precauciones que correspondan, para que las indicaciones de
señalética (ej: inflamable, capacidad, rombo de seguridad), adheridas en
los estanques, no se deterioren por la acción del tiempo o de la oxidación. Foto 4

2. Consideraciones Previas
 Aplicar los pasos indicados en el siguiente instructivo para realizar la descarga
de camiones de combustible y dar total transparencia al proceso de recepción
de combustible, en todas las centrales térmicas que operan dentro del grupo
Saesa. Normar el manejo, análisis, recepción y almacenamiento de petróleo en
cada una de ellas.
 Desarrollar el procedimiento para realizar la carga y descarga de combustible al
estanque principal, en todas las centrales térmicas, donde el combustible es
suministrado por el Grupo Saesa.

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 Realizar operaciones seguras los Operadores de centrales, que no vayan en
contra de la integridad de las personas, los equipos y el medio ambiente. Foto 5

2.1. Realizar Relleno de Combustible a Estanque de Uso Diario de Grupos

(ver fotos 5 y 6)
Este estanque es parte de cada unidad generadora existente en las
centrales del grupo Saesa, y su relleno varía según el diseño de la central,
donde existen estanques principales, su relleno se hace desde el o los
estanques principales a través del piping de combustible, y para las
centrales donde no existe estanque principal se hace directamente desde el
camión de combustible.

2.2. Control Derrames desde Estanques de CL Ubicados sobre Nivel del

Terreno
Tomar precauciones para evitar que las eventuales fallas que se produzcan
Foto 6
con ocasión del vaciado de algún estanque, pueda provocar peligro a
edificios cercanos, propiedades vecinas o vías de uso público, debido al
derrame de combustible, en la zona de estanques que contengan CL, sea
habitual u ocasionalmente.
Utilizar un sistema de protección de derrames alrededor de los estanques
con combustible que puede estar constituido por zonas estancas de
seguridad o sistemas de conducción de derrames a lugares controlados, o
una combinación de ambos.

2.3. Realizar Venteo Normal de Estanques Ubicados sobre Nivel de Terreno

Todo estanque, con excepción de los estanques de techo flotante:
Tener una conexión entre su zona de gases y el exterior, denominada
venteo, adecuada para impedir que la presión o vacío interno producido
durante la operación normal, exceda los límites de diseño y/o produzca
Foto 7
peligro de daños estructurales en el estanque.

3. Desarrollo
3.1. Descarga a Estanque Principal de Central a través de Sala de Bombas
3.1.1. Recepción del Camión (ver fotos 7 y 8)
 Estacionar el camión en el lugar asignado para la descarga (ver foto
9), el camión debe quedar en posición y dirección de salida, fuera
de los lomos de contención, para permitir una eventual rápida
evacuación.
 Detener el motor, poner el freno de mano, accionar el corta corriente
y apagar el celular.
 Prohibir, trabajos que produzcan chispas, motores o fuentes de
ignición funcionando en la zona de descarga.
 Solicitar la guía o factura el operador de terreno o el operador de
Foto 8
turno para:
 Chequear patente del carro y del camión.
 Verificar que sellos de las válvulas inferiores, y sellos de las
tapas superiores, coincida con los números indicados en la guía
correspondiente, estos no deben estar rotos ni en mal estado.
 Revisar documentación del camión y del chofer, cantidad y tipo
de combustible, que coincida con lo solicitado.
 Verificar que el extintor del camión y de la central se encuentren en
lugar que corresponde, de fácil acceso y manipulación.
 Verificar estado y presencia de: baldes con arena, kit de
derrames y extintores en lugares de fácil acceso.
 Señalizar la zona de trabajo con conos de seguridad, y barreras de
descarga de combustible, a una distancia de 7 metros alrededor de
la boca de descarga.
 Realizar conexión a tierra de camión.
 Colocarse el arnés y subir al domo del camión y enganchar su
cuerda de vida al marco metálico o al cable de acero adosado a la
estructura del camión (ver fotos 9 y 10 respectivamente).
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 Medir en presencia del chofer el nivel de combustible y de agua del

estanque, de la central utilizando las pastas Kolor Kut para petróleo Foto 9
y agua respectivamente.
 Verificar la capacidad del estanque principal de recepción (para el
trasvasije), utilizando la regleta de nivel, para así evitar derrames de
combustible.
 Verificar el número y color del sello de las escotillas del domo (ver
foto 11), y romper los sellos respectivos para verificar visualmente el
nivel de combustible con la flecha indicadora de cada
compartimiento del camión.(ver foto 12)
 Realizar prueba de ausencia de agua, antes de comenzar la
descarga. Ejecutar la prueba con una varilla de aluminio y con pasta
especial detectora de agua introduciéndola unos segundos
aproximadamente en cada estanque del camión, esta pasta se llama
kolor kut, y es de color amarillo y al detectar agua cambia a color
rojo (ver foto 13). Foto 10
 Tomar una muestra de petróleo al azar de cada camión, y enviar la
muestra a un laboratorio externo para su análisis.
 Romper los sellos de las válvulas de descarga, el chofer debe
conectar la manguera de descarga, primero a la red de sala de
bombas de la central y después, en la válvula de descarga del
camión (ver foto 15).
 Guardar los sellos revisados en un balde apropiado para tal efecto,
los que deberán coincidir exactamente con los detallados en la guía
o factura respectiva

3.1.2. Durante la Descarga del Camión

 Permanecer el chofer, atento a la maniobra. En caso de existir algún
derrame, suspender de inmediato la descarga.
 Dejar abierta cada escoltilla inspeccionada, para verificar los niveles Foto 11
durante la descarga.
 Permanecer atento en la zona de descarga durante todo el tiempo
que dure la operación, para detectar posibles fugas del producto u
otra anormalidad.
 Romper el sello de tapa de válvula de descarga del estanque del
camión que se descargará, las otras válvulas del camión deberán
estar cerradas y con sus respectivos sellos (ver foto 14).
 Conectar la manguera de descarga primero en la boquilla de
descarga de la central y luego en la válvula del estanque del camión.
(ver foto 15).
 Realizar una prueba de encendido y funcionamiento de la bomba de
descarga a utilizar.
 Proceder con la apertura de llaves de paso del circuito de
combustible de la central, para permitir el paso de éste hasta el
estanque donde se depositará. Foto 12
 El chofer del camión procede con la apertura de la llave de válvula
del estanque del camión que se descargará y dará la señal al
operador de la central para encender la bomba de descarga. Este
paso se repetirá según la cantidad de estanques con las que cuente
el camión o los estanques que se descargarán en la central.
 Una vez detectado el término del combustible en el estanque del
camión el chofer cierra la válvula, e indica al operador de que
apague la bomba de descarga. Posteriormente el operador sube al
camión para verificar que el estanque está sin combustible.
 Verificar por el operador que la válvula del segundo estanque del
camión a descargar se encuentre cerrada para romper los sellos y
quitar la correspondiente tapa, revisa el nivel del combustible y si es
necesario realiza la prueba de presencia de agua con la pasta kolor-
kut.

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 Desconectar la manguera de descarga desde la válvula que se
estaba utilizando y conectar la manguera a la segunda valvula, esta
acción es realizada por el chofer.
 Suspender la descarga en caso de derrame de combustible, e Foto 13
iniciar inmediatamente el uso del Kit ambiental asignado para
derrames de combustible.
 Seguir los mismos pasos anteriores hasta terminar con todos los
estanques existentes.
 Despichar los estanques del camión al término de la descarga, el
operador de turno en conjunto con el conductor, agitando el camión
con movimientos hacia delante y hacia atrás, utilizando un balde
para verter el producto remanente (ver foto 16).
 Chequear la escotilla superior de cada estanque. mientras las
válvulas de fondo permanecen abiertas.
 Confirmar el Operador, que se ha finalizado el proceso con el
camión. Retirar las mangueras, tierras provisionales en el camión y
dejar todo en su lugar disponible para el siguiente camión. Foto 14

3.2. Descargar Combustible en Estanque Principal sin Sala de Bombas

3.2.1. Recepción del Camión
 Proceder de acuerdo a lo indicado en el punto 3.1.1.Luego de
romper los sellos de las válvulas de descarga, el chofer deberá
conectar la manguera de descarga, primero en el domo del estanque
de la central y después a la válvula de descarga del camión.
 Realizar los pasos del punto 3.1.2., que son aplicables a esta
modalidad de descarga.
 Guardar los sellos revisados en un balde apropiado para tal efecto,
los que deberán coincidir exactamente con los detallados en la guía
o factura respectiva

3.3. Descargar Combustible en Estanque de Uso Diario

3.3.1. Recepción del Camión Foto 15

Nota: Realizar esta faena sólo en generación de Respaldo de Clientes.

 Realizar los pasos del punto 3.1.1.

3.3.2. Después de la Descarga del Camión

 Drenar el contenido de la manguera, las válvulas de descarga y
depositar el combustible en el interior del estanque de la central.
 Verificar visualmente en el domo del camión, que no quede
combustible en su interior y cerrar las válvulas de descarga.
 Esperar un tiempo prudente para que el combustible recepcionado
en el estanque principal se estabilice para efectuar la nueva medida
y poder verificar que la cantidad de combustible recibida
corresponda a lo indicado en la guía de despacho o factura, esto se
hace en compañía del conductor.
 Cerrar todas las escotillas con sus respectivas tapas de los
estanques verificando el conductor, que queden bien puestas, Foto 16
mientras se espera el tiempo adecuado para la medición.
 Solicitar el conductor al operador de terreno, que en la factura o guía
de despacho entregada se adjunte su firma de conformidad de la
entrega, antes de retirarse de la instalación.
 Guardar registro de diésel recepcionado en el servidor de
operaciones, especificando: el número de guía, cantidad recibida y
empresa del combustible recibido (Terpel, Shell, Copec u otras
compañías).
 Nota: Si el volumen descargado no es correcto de acuerdo a las
mediciones; dejar constancia escrita en la factura de los valores con
la firma del operador más la del chofer, informando a jefatura de la
anomalía.

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 Informar inmediatamente cualquier desviación del procedimiento o
malas prácticas. La omisión o desviación de los procedimientos y
malas prácticas serán causales de sanciones administrativas al
personal transportista como de planta.
Foto 17
3.4. Recepción de Lubricantes y Refrigerantes en Centrales
 Los lubricantes y refrigerantes utilizados en las centrales térmicas del
Grupo Saesa, vienen en tambores, bidones y cajas, de acuerdo a lo
solicitado y requerido por cada unidad generadora de las centrales en
explotación.
 Descargar del camión los lubricantes y refrigerantes por el personal del
transportista por medio de una plataforma hidráulica adosada al camión
que los deja en el suelo y lugar destinado para ello (ver foto 17).
 Mover los lubricantes, a pulso o con el carro (ver fotos 18 y 19), es tarea
del personal de operadores de la central. Dejarlos en la bodega
correspondiente.

Nota: Los lubricantes que requieren las centrales más pequeñas y sin
personal permanente, son transportados desde bodega central a cada Foto 18
una de ellas cuando corresponde realizar los cambios y reemplazos de
aceite, filtros y otros, luego retirar en tambores y cajas para ser enviar a
los depósitos finales.

4. Riesgos Principales
 Daños o lesiones por:
 Planificar y programar inadecuadamente la faena.
 Desplazarse a una velocidad no razonable e imprudente.
 Colisión entre el camión de combustible y alguna infraestructura.
 Válvulas y domo en mal estado.
 Caída en la detección de agua en el interior del estanque.
 Conexiones a Tierra mal ejecutadas.
 Ubicación inadecuada de extintores. Foto 19
 Derrame de combustible.
 Incendio.
 Caída desde altura (domo del camión y escaleras de estanques).

5. Medidas de Control
 Respetar y aplicar manejo cuidadoso respetando señalizaciones y
precauciones definidas.
 Mantener en buen estado domo del estanque de almacenamiento.
 Comunicar a su superior si cantidad de combustible no coincide con lo
solicitado o si detecta agua en el estanque.
 Usar Kit ambiental (ver foto 20), dependiendo del tamaño y de la superficie del
derrame, (loza o gravilla) usar o rodear el derrame con aserrín, utilizar baldes
con arena.
 Utilizar los extintores solo ante un principio o amago de incendio.
 Instalar baldes con arena y un extintor en la zona de descarga. Foto 20
 Mantener en todo momento el área de descarga de combustible limpia, los
petriles sin combustibles y un área despejada.
 Verificar estado de conexiones a tierra y del circuito de descarga de
combustible.
 Ubicar adecuadamente los extintores.
 Usar en todo momento el equipo sistema de detención de caídas (arnés con
cuerda de vida).

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