Procedimiento de Trabajo Seguro Maniobras de Izaje Con Camion Pluma Barbar

Procedimiento de Trabajo Seguro
MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA
CODIGO: CPP-INC-P-2
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CONTENIDO
1 OBJETIVO....................................................................................................................................
2 ALCANCE....................................................................................................................................
3 DEFINICIONES.............................................................................................................................
4. RESPONSABILIDADES.................................................................................................................
5. RECURSOS.................................................................................................................................
6. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD................................................................................................
7. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS/ASPECTOS Y MEDIDAS DE CONTROL.......................................15
8. PLAN DE EMERGENCIA DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR........................................................21
9. CONTROL DE REGISTROS.........................................................................................................22
12. CONTROL DE MODIFICACIONES.............................................................................................22
FORMALIZACION DE PROCEDIMIENTO
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA
(Fecha de
Nombre: Bárbara Nombre: Jimmy Páez Nombre: Jimmy aprobación)
Tapia Páez
09-03-2023
Cargo: Asesora en Cargo: Administrador de Contrato Cargo:
Prevención de Administrador
Riesgos de contrato
Firma: Firma:
Firma:
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MANIOBRAS DE IZAJE CON
MANIOBRAS DE IZAJE
CAMIÓN PLUMA
CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2
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1 OBJETIVO
Establecer los pasos de trabajo de manera eficiente y segura en las maniobras de izaje
realizadas con camión pluma con el fin de evitar accidentes, daños materiales y
alteraciones al medio ambiente.
Dar cumplimiento a los aspectos legales y estándares vigentes del cliente CMP, aplicables
a la actividad involucrada dentro del contrato.
2 ALCANCE
Es aplicable a todos los trabajadores y a todas las maniobras de izaje efectuadas por
Incovall.
3 DEFINICIONES
3.1 Camión Pluma: Equipo de izaje motorizado utilizado para el levante vertical de
cargas libremente suspendidas cuyo peso y volumen es conocido.
3.2 Accesorio de Izaje: Es un componente secundario o un montaje de piezas que

contribuyen a la función general y utilidad de una máquina para poder realizar el izaje
de cargas, tales como: estrobos, eslingas sintéticas, cables de acero, grilletes,
ganchos, cadenas, yugos o vigas separadoras, canastillos, cuerdas guía, bloques de
carga, polipastos, roldanas, cuerdas de materiales sintéticos, etc.
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CAMIÓN PLUMA
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3.3 Estabilizador: su función es permitir la correcta nivelación del camión pluma a

través de la operación de cilindros hidráulicos que actúan sobre el terreno. Un equipo
mal nivelado tiene una alta probabilidad de sufrir falla estructural o volcamiento.
3.4 Bases de apoyo (almohadillas): Están ubicadas entre el plato de apoyo del
estabilizador y el terreno. Su función es disminuir la presión ejercida sobre el suelo al
aumentar la superficie de contacto.
3.5 Angulo de pluma: Es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de la

pluma y el plano horizontal. La línea central longitudinal es una línea recta entre la
línea central del perno (pasador) de la base de la pluma y la línea central del perno de
las poleas de punta de la punta de la pluma.
3.6 Angulo de pluma cargado: Valor entregado en las tablas de carga del manual de
operaciones del equipo izaje especifico, el que se basa en la configuración de la
operación este valor establece los límites de operación.
3.7 Área de trabajo: Son sectores medidos en un arco circular con referencia al centro
de rotación como se muestra en los diagramas de áreas de trabajo de las tablas de
carga.
3.8 Carga Libremente Suspendida: Es la que se encuentra colgada libremente sin

ninguna fuerza directa externa actuando sobre ella excepto por el cable de izaje.
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3.9 Carga Lateral: Es la fuerza horizontal aplicada a la carga izada, sea en el suelo o
estando la carga suspendida. Generalmente se produce cuando existe una mala
nivelación del equipo o efecto viento sobre la pluma.
3.10 Efecto Viento: Carga dinámica que afecta considerablemente la capacidad del
camión pluma, cada tabla de carga cuenta con velocidades máximas admisibles que
deben ser respetadas.
3.11 Rigger: Es una persona con competencias para aplicar técnicas para estrobar,
dirigir y maniobrar equipos y dispositivos de levante, incluye la selección e inspección
de los elementos de izaje.
3.12 Plan de Izaje: Estudio del proceso de levante que asegure una operación segura
para los trabajadores y equipos. Debe incluir por lo menos un Análisis de Riesgo,
identificación de las cargas, capacidad de levante del Equipo, análisis de terreno e
identificación de los participantes del levante.
4. RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato
 Debe conocer y asegurar la difusión del presente procedimiento.

 Debe garanti zar los recursos necesarios para implementar las medidas
de seguridad a aplicar en cada una de las acti vidades a realizar por los
trabajadores.
 Apoyar ante todo la gesti ón en Prevención de Riesgos
Supervisor Incovall.
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 Dar a conocer e instruir a los trabajadores este procedimiento. Dejando

constancia.
 Aplicar este procedimiento en terreno, para evitar accidentes, daños a
instalaciones y equipos.
 Mantener una buena comunicación con los trabajadores
 Apoyar a los trabajadores en la realización de RIT.
 Realizar VAT (verifi cación de autorización del trabajo).
 Verifi car que todo el personal asignado a las operaciones cuente con los
elementos de protección personal y los uti licen correctamente en el
desempeño de sus labores durante lo que dure el proceso
 Acatar y apoyar cualquier sugerencia y/o exigencia por parte de
Prevención de Riesgos (asesores) en materias de seguridad.
 Revisar y validar diariamente el chequeo ruti nario de levante.
Asesor en Prevención de Riesgos
 Verifi car el cumplimiento de este procedimiento.

 Analizar y determinar las condiciones de peligros inherentes al trabajo a
ejecutar
 Verifi car RIT y VAT.
 Planifi car acciones correcti vas y preventi vas.
 Mantener una buena comunicación con los trabajadores.
 Instruir al personal sobre las medidas de prevención.
De los Trabajadores
 Aplicar y cumplir cabalmente con lo dispuesto en este procedimiento.

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 Si el trabajador se siente incapacitado para realizar labores en altura

fí sica, deberá informar a su supervisor.
 Comunicar de forma inmediata si se detectan condiciones sub
estándares, que puedan causar accidentes a trabajadores daños a
materiales o equipos.
 Respetar las indicaciones dadas por su supervisión.
 Mantener actualizado los registros asociados a este procedimiento.
Rigger
 Encargado de dar las instrucciones al operador camión pluma y/o grúa móvil en
coordinación con el supervisor encargado de las maniobras de izaje. Es total
dueño del área segregada para realizar la maniobra de izaje, siendo
responsable de no dejar pasar a ninguna persona al radio de giro del equipo.
Debe participar en el cálculo de maniobras, (Interacción hombre equipo o
vehículo, pérdida de sujeción).
Operador
 Encargado de operar camión pluma y/o grúa móvil y de seguir todas las
directrices que mencione este procedimiento a través de su supervisor directo,
especialmente las directrices de seguridad.
 Debe informar fallas o requerimientos del camión pluma, como resultado de la
revisión de pre-uso (check-list).
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5. RECURSOS
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS A
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL A UTILIZAR
UTILIZAR
 Ropa de trabajo adecuada, buzo tipo piloto.
 Guantes de seguridad
 Camión pluma
 Elementos de izaje certificados,  Protección auditiva (fonos o tapones)
(grilletes, estrobos, eslingas,
 Lentes de seguridad, con protección UVB UVA.
vientos, conos de seguridad,
cadenas para delimitar áreas,  Casco de seguridad
almohadillas).
 Calzado de seguridad.
 Protección auditiva (fonos o
tapones)  Barbiquejo
 Camioneta de apoyo.
 Protector respiratorio filtros adecuados
 Señalética de advertencia de
maniobras de izaje.  Bloqueador solar
 Chaleco geólogo reflectante. RIGGER”
6. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.
6.1 Previo al uso de los equipos
6.1.1 Antes de realizar cualquier movimiento con los equipos el operador debe
efectuar la inspección de pre-uso del equipo con el check-list, si se detecta alguna
condición sub estándar, el operador deberá dejar fuera de servicio el equipo e
informar al supervisor, quién deberá tomar las medidas pertinentes para que el
equipo sea trasladado al taller para su revisión y reparación.
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6.1.2 Al subir al equipo para su revisión, el operador debe utilizar los tres puntos de
apoyo con pasa manos o barras y escala, mantener operativas las barandas de la
carrocería. De ser necesario retirar las barandas para la carga y descarga, la persona
que suba lo debe hacer con arnés de seguridad y se debe enganchar a la línea de vida.
6.1.3 Antes de poner en marcha el equipo, el operador debe:
a) Asegurarse que no haya ninguna persona trabajando cerca o en el equipo.
b) Delimitar correctamente todo el radio que alcanzara la maniobra mediante conos,

cadenas o bastones, además advertir trabajos mediante señalética
correspondiente.
c) Revisar previamente la zona de trabajo para detectar desniveles del suelo, espacio
para mover y operar el equipo, identificar riesgos de choque, presencia de líneas
eléctricas aéreas y subterráneas de alta y baja tensión y otras condiciones
inseguras.
6.2 Traslado de equipos
6.2.1 Está estrictamente prohibido deshabilitar los dispositivos de seguridad

dispuestos en la cabina del operador ya que estos solo deben de ser utilizados
únicamente para la realización de las mantenciones del equipo o pruebas operativas.
6.2.2 Antes de realizar cualquier movimiento de traslado de los equipos, se tiene que
asegurar haber retraído completamente los cilindros estabilizadores para así evitar
daños a otros equipos y al propio equipo.
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6.2.3 Se fijará como medida de advertencia del desplazamiento, un vehículo escolta,

encender luces de estacionamiento y conectar faros de carretera en los lugares
donde camión pluma se va a desplazar, se deberá hacer el recorrido en forma
anticipada, ya sea a pies o en camioneta para poder visualizar con anterioridad el área
donde se van a realizar las maniobras.
6.3 Posicionamiento de equipos sobre el terreno.
6.3.1 Los equipos se deben situar nivelados y apoyados correctamente al piso. Se

deben ubicar en un terreno duro firme y uniformemente nivelado (+/- 1%). Si el piso
no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios
estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie de manera
homogénea (utilizar durmientes o basas). Si se utilizan basas especiales como
almohadillas de madera para soportar los estabilizadores en terrenos desnivelados o
en condiciones poco favorables, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten,
no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se
desestabilicen y caigan al estar bajo carga. Se debe tener especial cuidado en este
punto, ya que al trabajar en terrenos no compactados se deberá solicitar un estudio
de cálculo de presión y densidad de terreno para poder estimar la compactación
adecuada del piso que garantice la nivelación del camión pluma en todo su cuadrante
de trabajo o al menos estimar el volumen apropiado de los bloques de estabilización.
6.3.2 El camión pluma no se debe posicionar para el trabajo, en un terreno inclinado,

ya que esta condición produce una carga lateral severa en la pluma. Evitar las
superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas
(aguas acumuladas en el subsuelo). Si c a m i ó n p l u m a debe trabajar cerca de
zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar
durmientes o basas bajo los estabilizadores para nivelar y darle mayor superficie de
apoyo, de tal forma de mejorar la resistencia del suelo.
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6.3.3 El camión pluma debe ser posicionado de tal forma que cualquier parte de la
estructura esté a 60 centímetros como mínimo de cualquiera obstrucción, en la cual
un trabajador puede quedar atrapado o sufrir lesiones. En caso de no ser posible, se
debe bloquear la entrada al área de operación instalando barreras o protecciones
adecuadas.
6.4 Plan Izaje.
Todas las Operaciones de Levante se deben desarrollar un permiso de plan de izaje

para la operación.
6.4.1. Levante Crítico
Debe prepararse un “Plan de Izaje”.
Se debe solicitar firma a personal de Planta de pellets CMP un permiso de maniobra de

izaje crítico.
a) Tener claro las instalaciones y equipos, así como todas las estructuras
circundantes.
b) Identificar elementos los elementos que se levantarán, con la masa total calculada
(peso), el centro de gravedad, etc.
c) Lista de elementos de izaje a utilizar con su respectiva certificación.
d) Operador como rigger deberán estar capacitados y certificados.
6.5 Izaje de la Carga
El Rigger es la única persona que dirige el izaje de la carga, movimiento y

posicionamiento en el punto final.
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CAMIÓN PLUMA
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Uso correcto de los elementos de izaje
La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
La eslinga no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar

unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de izaje adecuados para la carga
que va a ser izada.
Las eslingas de todo tipo se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de
soldadura al arco.
Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados o cantos vivos al
levantar cargas pesadas.
Consideraciones respecto a la carga a izar.
El peso bruto de la carga (peso neto carga + accesorios) no debe exceder la capacidad
máxima segura de carga de trabajo del camión pluma.
Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho,
estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de
todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
Las capacidades máximas seguras de la pluma del camión están basadas en cargas
suspendidas libremente.
No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de
capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o
si se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
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Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo
momento, ya que las capacidades de carga se basan en que las secciones de la pluma
están extendidas en forma uniforme.
Consideraciones durante el izaje
No usar la estabilidad del camión pluma para determinar la capacidad de izamiento. Se

debe usar tabla de carga. Si hay alguna indicación de inclinación, el camión pluma está
sobrecargado y se debe detener inmediatamente el izaje.
Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga del
camión pluma, exponiendo a que éste se pueda volcar.
Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente

balanceada en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del
suelo.
El personal estrobador debe usar el equipo de protección personal estándar asignado y

establecido en el área.
Antes del izamiento de una carga, el operador debe asegurarse que todo el personal esté
alejado de ésta. El personal nunca debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida (línea
de fuego).
Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar

los enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar
la carga suave y lentamente.
El operador y el señalero deben prever que la carga no tope con algún elemento o pueda
ser atrapada por una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras
cercanos con la pluma.
Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
Evite el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.

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CAMIÓN PLUMA
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El operador NUNCA debe pasar la carga sobre las personas.
Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento
del esfuerzo en la pluma.
Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser
guiadas con cuerdas guías o vientos, evitando que oscilen o giren en su traslado,
amarrándoles cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba nunca deben
enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales. El
operador del equipo de izaje junto con el señalero deben asegurarse de que el largo de
cuerda guía o viento sea el adecuado a la maniobra.
La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la

carga, para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma
haciendo que camión pluma se incline y caiga.
El operador debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro de cargas.
Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o traslado
de cargas. Si es necesario detener la maniobra hasta que no exista ninguna persona en el
radio de barrido de la grúa.
No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados
para tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos
elementos están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté
dentro de la capacidad del camión pluma.
El operador y el señalero deben mantener su atención en las personas que se encuentren

trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos al
girar, subir o bajar cargas.
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CAMIÓN PLUMA
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Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada
sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas
colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma del camión.
El operador no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está

suspendida.
Al poner las cargas en el suelo, éstas deben ser bloqueadas correctamente antes de ser
desenganchadas.
El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el

movimiento de la carga.
Trabajos con camión pluma sobre estabilizadores
En todas las configuraciones, el suelo debe estar estable y duro.
Respetar los ángulos limitando las zonas de trabajo sobre la parte delantera o trasera, y
los ángulos límites de elevación de la pluma, según la configuración de la pluma.
No apoyar los estabilizadores cerca de hoyos, sobre roca o sobre terreno demasiado
blando para evitar el volcamiento del camión pluma y asegurarse de que los platos
queden perpendiculares a los estabilizadores.
La responsabilidad del manejo de modo seguro del camión pluma recae sobre el
operador, el cual deberá asegurarse de leer comprender y atenerse a todas las
advertencias e instrucciones dadas.
El funcionamiento adecuado depende de las inspecciones diarias al inicio y dentro de la

jornada de trabajo.
La instrucción y la certificación del personal, en el uso de los instrumentos de operación

por sí solo no garantizan el buen funcionamiento de estos. ESTÉ SIEMPRE ATENTO A
TODAS LAS CONDICIONES OPERACIONALES DEL MOMENTO.
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7. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS/ASPECTOS Y MEDIDAS DE CONTROL.
Tareas Relacionadas Peligros Medida de Control

Uso de calzado adecuado la
superfi cie de trabajo, trabajar
atento a las condiciones del
Subirse al camión Caída del mismo
terreno, usar 3 puntos de apoyo
pluma. nivel
en la escalera del camión pluma,
mantener área limpia y ordenada,
libre de obstáculos.
Verifi cación previa del área de
traslado.
Realizar planifi cación segura del
izaje, contar con permiso de izaje
criti co, respetar procedimiento
de trabajo seguro, contar en todo
momento con rigger certi fi cado,
Ingreso y Choque, colisión,
área debe estar despejada y
posicionamiento del atropello,
debidamente segregada.
camión pluma al sector volcamiento.
Conducción defensiva,
de trabajo.
Respetar límites de velocidad
interior de 20km/Hr.
Uso de cinturón de seguridad en
todo momento.
No hablar por celular mientras se
conduce.
Respetar pasos preferenciales.
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Uso de calzado adecuado a la

superfi cie de trabajo, atento a las
condiciones del terreno.
Caída de igual y
Considerar revisión e inspección
disti nto nivel,
de todos los elementos de izaje.
atrapamiento,
Revisión de camión Se debe realizar lista de
golpeado por o
pluma verifi cación aplicables a equipos
contra,
y elementos de izaje (check list).
aplastamiento,
Codifi car con el color
sobreesfuerzo.
correspondiente del mes.
Contar con las certi fi caciones de
equipo y pluma de extensión.
Estrobar la carga y Caída de igual y Nunca ubicarse bajo la carga

poner accesorios de disti nto nivel, suspendida.
izaje. atrapamiento, Mantener contacto visual y
golpeado por o comunicación entre operador y
contra, rigger.
aplastamiento, Todos los que parti cipen en la
sobreesfuerzo. maniobra deben tener
Exposición a conocimiento de la ubicación de
radiación Uv. la parada de emergencia del
equipo.
Usar todos los EPP básicos
adecuados.
Mantener una postura adecuada
respecto al manejo manual de
carga.
Personal que instalará las
maniobras, deberá ascender a
través de una escala de ti po
ti jera y afi anzado a línea
retrácti l, usando su arnés de
seguridad con doble cabo de vida
para desplazarse sobre container.
Todos estos elementos de
sistema de protección contra
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caídas deberán estar

debidamente inspeccionados y
codifi cados con código color
correspondiente al mes.
Uso de bloqueador solar.
Uso de ropa manga larga.
Hidratación constante.
Indicar Índice de radiación UV de
forma diaria al personal
expuesto.
Verifi cación previa del área de

traslado.
Realizar planifi cación segura del
Izaje de la carga hasta izaje, contar con permiso de
sobre camión pluma. izaje, respetar procedimiento de
trabajo seguro, contar en todo
momento con rigger certi fi cado,
área debe estar despejada y
debidamente segregada.
Conducción defensiva.

interior central de 20km/Hr.
Choque, colisión,
TRASLADO DEL CAMIÓN todo momento.
atropello,
volcamiento.
conduce.
Desestrobar la carga Caída de igual y Jamás ubicarse bajo la carga
disti nto nivel. suspendida.
Atrapamiento, Adoptar postura adecuada de
golpeado por o respecto al manejo manual de
contra, carga.
aplastamiento, Mantener contacto visual y
sobreesfuerzo. comunicación operador/rigger.
Exposición a Personal que Desinstalará las
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maniobras, deberá ascender a

través de una escala ti po ti jera o
radiación Uv. la misma escalera que manti ene
el camión pluma, usando su arnés
de seguridad con doble cabo de
vida para desplazarse en caso
que sea en altura.
Todos estos elementos de
sistema de protección contra
caídas deberán estar
debidamente inspeccionados y
codifi cados con código color
correspondiente al mes.
Uso de bloqueador solar.
Uso de ropa manga larga.
Hidratación constante.
Indicar Índice de radiación UV de
forma diaria al personal
expuesto.
Posicionar el material
Rigger deberá mantener una
coordinación tanto con el
operador del camión pluma como
Aplastamiento, con personal que maniobre los
golpeado por o vientos, de tal manera que antes
contra, que el contenedor descienda
aprisionamiento completamente personal
adicional deberá dejar instaladas
las almohadillas que le darán la
nivelación.
Reti ro de camión Choque, colisión, Respetar procedimiento de
pluma del área de atropello, trabajo seguro asociado.
trabajo volcamiento. Verifi car con anti cipación
condición de tránsito vehicular
en la central.
Área deberá estar despejada de
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peatones. Aplicar manejo a la

defensiva.
interior central de 20km/Hr.
todo momento.
conduce.
1. Evite la inhalación de
excrementos usando un
protector respiratorio.
2. Use guantes desechables
para manipular las heces.
3. Humedezca las áreas con
agua antes de evitar la
Contacto con
creación de polvo.
animales
4. Uti lice un desinfectante
(vertebrados;
antes de restregar
plumas,
MALES AVIARES cualquier material fecal o
excrementos).
ti nción remanentes.
Sustancias
5. Deshágase de cualquier
anti génicas.
elemento de protección
personal que haya estado
en contacto con heces.
6. Uti lice en todo momento
buzo de papel, guantes de
nitrilo y EPP, básicos para
realizar la limpieza de los
equipos con heces de aves.
Tareas Relacionado Aspectos Medidas de Control
 Antes de poner en
Posible fuga de operación el camión, se
hidrocarburos en Contaminación al debe realizar chequeo
traslado y suelo. visual a todas las partes
funcionamiento del que puedan generar algún
camión pluma ti po de fuga de
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hidrocarburo.
 Se debe realizar
mantención programada al
equipo.
 Contar con kit de
emergencia ante algún
derrame, además se debe
contar con material
absorbente o similar en
caso de tener que realizar
contención de derrame.
Covid-19 1. Se recomienda uso de
mascarilla KN95, N95 o de tres
pliegues en medios de
transporte de personal, en
espacios cerrados como por
ejemplo ofi cinas, casas de
cambio, salas de reuniones.
2. Lavado frecuente de manos,
Conjunto de uso de alcohol gel en caso de
acti vidades ser necesario.
3. Se recomienda mantener
distanciamiento social de al
menos 1 Mts.
4. Realizar higienización de
forma periódica en áreas de
trabajo.
5. Depositar desechos Covid
en basureros y contenedores
establecidos para tal.
6. Mantener espacios
venti lados.
7. Realizar testeos de forma
aleatoria.
8. Dar aviso de inmediato a la
empresa en caso de que algún
miembro del hogar fuese
MANIOBRAS DE IZAJE
CAMIÓN PLUMA
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confi rmado como caso positi vo

de tal manera de iniciar plan
preventi vo.
9. Todo trabajador deberá
informar a supervisor directo
en caso de presentar síntomas
relacionados con el Covid.
8. PLAN DE EMERGENCIA DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
 Ante cualquier situación de emergencia detectada por los trabajadores

tales como, (caídas disti nto nivel, Amago de incendio, accidentes, etc.),
el trabajador deberá detener los trabajos avisar a su jefe directo.
 El punto de Encuentro de Emergencia (PEE), tales como incendio o

terremoto son en el punto de encuentro 5 al costado de los silos
(molienda).
 En caso de amago de incendio detener trabajos uti lizar exti ntor PQS y
salir del sector.
9. CONTROL DE REGISTROS
Nombre Registro Código Retención Disposición

MANIOBRAS DE IZAJE
CAMIÓN PLUMA
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Responsable
Medio Tiempo
Custodia
Inspección
elementos
protección
personal
Inspección
elementos de
izaje
12. CONTROL DE MODIFICACIONES
Revisión Fecha Descripción de las Modificaciones
0 09-03-2023 Confección del Procedimiento.

Procedimiento de Trabajo Seguro Maniobras de Izaje Con Camion Pluma Barbar

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MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

3.2 Accesorio de Izaje: Es un componente secundario o un montaje de piezas que

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

3.3 Estabilizador: su función es permitir la correcta nivelación del camión pluma a

3.5 Angulo de pluma: Es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de la

3.8 Carga Libremente Suspendida: Es la que se encuentra colgada libremente sin

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

 Debe conocer y asegurar la difusión del presente procedimiento.

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

 Dar a conocer e instruir a los trabajadores este procedimiento. Dejando

Asesor en Prevención de Riesgos

 Verifi car el cumplimiento de este procedimiento.

 Aplicar y cumplir cabalmente con lo dispuesto en este procedimiento.

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

 Si el trabajador se siente incapacitado para realizar labores en altura

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

6.1 Previo al uso de los equipos

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

6.1.3 Antes de poner en marcha el equipo, el operador debe:

a) Asegurarse que no haya ninguna persona trabajando cerca o en el equipo.

b) Delimitar correctamente todo el radio que alcanzara la maniobra mediante conos,

6.2 Traslado de equipos

6.2.1 Está estrictamente prohibido deshabilitar los dispositivos de seguridad

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

6.2.3 Se fijará como medida de advertencia del desplazamiento, un vehículo escolta,

6.3 Posicionamiento de equipos sobre el terreno.

6.3.1 Los equipos se deben situar nivelados y apoyados correctamente al piso. Se

6.3.2 El camión pluma no se debe posicionar para el trabajo, en un terreno inclinado,

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

6.4 Plan Izaje.

Todas las Operaciones de Levante se deben desarrollar un permiso de plan de izaje

6.4.1. Levante Crítico

Debe prepararse un “Plan de Izaje”.

Se debe solicitar firma a personal de Planta de pellets CMP un permiso de maniobra de

6.5 Izaje de la Carga

El Rigger es la única persona que dirige el izaje de la carga, movimiento y

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

Uso correcto de los elementos de izaje

La eslinga no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar

Consideraciones respecto a la carga a izar.

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

Consideraciones durante el izaje

No usar la estabilidad del camión pluma para determinar la capacidad de izamiento. Se

Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente

El personal estrobador debe usar el equipo de protección personal estándar asignado y

Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar

Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.

Evite el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

El operador NUNCA debe pasar la carga sobre las personas.

La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la

El operador y el señalero deben mantener su atención en las personas que se encuentren

CODIGO: CPP-INC-P-2 CODIGO: CPP-INC-P-2

El operador no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está

El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el

Trabajos con camión pluma sobre estabilizadores

En todas las configuraciones, el suelo debe estar estable y duro.

El funcionamiento adecuado depende de las inspecciones diarias al inicio y dentro de la