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    ATOMIZADOR

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    ALBERT JHON HARO CASTILLO
    El documento describe los procesos de atomización de combustibles líquidos. Existen dos tipos principales de atomizadores: atomizadores a presión como los rotativos, y atomizadores con fluido auxiliar como el aire o vapor. Estos últimos son más efectivos para atomizar combustibles más pesados o de alta viscosidad rompiéndolos en gotas pequeñas a través de la mezcla e impacto con un fluido secundario a alta velocidad antes de la combustión.

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    ATOMIZADOR

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    ALBERT JHON HARO CASTILLO
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    El documento describe los procesos de atomización de combustibles líquidos. Existen dos tipos principales de atomizadores: atomizadores a presión como los rotativos, y atomizadores con fluido auxiliar como el aire o vapor. Estos últimos son más efectivos para atomizar combustibles más pesados o de alta viscosidad rompiéndolos en gotas pequeñas a través de la mezcla e impacto con un fluido secundario a alta velocidad antes de la combustión.

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    El documento describe los procesos de atomización de combustibles líquidos. Existen dos tipos principales de atomizadores: atomizadores a presión como los rotativos, y atomizadores con fluido auxiliar como el aire o vapor. Estos últimos son más efectivos para atomizar combustibles más pesados o de alta viscosidad rompiéndolos en gotas pequeñas a través de la mezcla e impacto con un fluido secundario a alta velocidad antes de la combustión.

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    ATOMIZADOR

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    El documento describe los procesos de atomización de combustibles líquidos. Existen dos tipos principales de atomizadores: atomizadores a presión como los rotativos, y atomizadores con fluido auxiliar como el aire o vapor. Estos últimos son más efectivos para atomizar combustibles más pesados o de alta viscosidad rompiéndolos en gotas pequeñas a través de la mezcla e impacto con un fluido secundario a alta velocidad antes de la combustión.

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    ATOMIZADOR

    Atomización

    La atomización es el proceso de ruptura de la fase líquida continua del combustible, que lo


    transforma en gotas discretas. La Figura 12.1 muestra el proceso ideal a través del cual la
    superficie de una capa líquida se incrementa hasta formar gotas.

    Fig. 12.1: Ruptura de una capa líquida en gotas

    Los atomizadores pueden ser clasificados dentro de dos grupos:

    • Atomizadores a presión.
    • Atomizadores con fluido auxiliar.

    Para la atomización efectiva (gotas pequeñas) se requieren combustibles de baja viscosidad


    (menor que 15 mm2/s). Los combustibles livianos tales como el fuel oíl N° 2, pueden ser
    atomizados a temperatura ambiente. Sin embargo, los combustibles más pesados deben ser
    calentados para producir la viscosidad deseada.

    Atomizadores a presión.

    El más común de los atomizadores a presión es el tipo rotativo, como el que se muestra en la
    figura 12.2.

    Fig. 12.2: Atomizador rotativo


    Entrando en una pequeña copa a través de los orificios tangenciales, el combustible gira a alta
    velocidad. La salida de la copa forma un dique alrededor del extremo abierto, y el combustible
    derrama sobre el dique en la forma de una fina hoja cónica, que posteriormente rompe en
    finos filamentos y luego gotas. Para combustibles más livianos es más efectiva la atomización
    mecánica.

    Atomizadores con fluido auxiliar

    En este caso la corriente de combustible se expone a una corriente de aire o vapor que fluye a
    alta velocidad. En la configuración de mezcla interna que se muestra en la Figura 12.3 el
    combustible y el fluido auxiliar se mezclan antes de la descarga a través de los orificios de
    salida del quemador.

    Fig. 12.3: Atomizador con fluido auxiliar


    En la nariz de mezclado externo, la corriente de combustible es impactada por la corriente del
    fluido auxiliar a alta velocidad, fuera de la nariz. Los tipos internos requieren caudales de fluido
    secundario más bajos. En los sistemas de combustión industrial, el vapor es el medio de
    atomización preferido para estas narices. En el caso de las turbinas a gas es mas fácilmente
    disponible el aire comprimido. La máxima presión del combustible es alrededor de 0,69 MPa,
    con la presión de vapor o aire mantenida entre 0,14 y 0,28 MPa en exceso por sobre la presión
    del combustible. El flujo másico del fluido atomizador varía de 5 a 30% del caudal de
    combustible y representa un pequeño consumo de energía. El rango de regulación es mejor
    que para atomizadores a presión y puede llegar a 20:1. Un atomizador bien diseñado generará
    una nube de gotas con un tamaño promedio de alrededor de 30 a 40 μm y un tamaño máximo
    de 100 μm para combustibles livianos. Para combustibles más pesados el promedio y el
    máximo pueden ser más grandes.

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