REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA QUIMICA

Laboratorio de Operaciones Unitarias I

Práctica 1. Instrumentos auxiliares de medición de presión:
Manómetros
Periodo (2023B)

AUTOR:
Gabriela molero.
C. I. 30.029.680

EVALUADO POR:
Prof. Douglas linares.

Maracaibo, mayo de 2023.

 DATOS EXPERIMENTALES

Tabla 1. Condiciones ambientales a las cuales se realizó la práctica.

Condiciones Valor Unidades

Presión 1.0 Atm

Temperatura 20 C

Gravedad 9.8 m/s2

Objetivo 1. Determinar las densidades de fluidos desconocidos aplicando los

principios del Manómetro diferencial.

Tabla 2. Datos reportados de variación de altura del líquido desconocido y

del líquido manométrico (Mercurio) en el Manómetro A (Liquido incoloro) y en el
Manómetro B (Liquido rojo escarlata).

Manómetro h Liq (cm) h Hg (cm)

A (Liquido incoloro) 23.9 2.1

B (Liquido rojo escarlata) 17.3 1.2

Objetivo 2. Determinar la lectura correcta de presión de un sistema utilizando

diferentes tipos de manómetros.

Tabla 3. Datos reportados de variación de altura del fluido manométrico

(Mercurio) en los Manómetros tipo U y presión obtenida en el manómetro de
Bourdon.

Manómetro A (Liquido Manómetro B (Liquido P exp (Psi)

incoloro) rojo escarlata)
 h Hg (cm) h Hg (cm)

5.2 6.3 1.8

Objetivo 3. Determinar la calibración de un Manómetro de Bourdon, utilizando un

arreglo cilindro-pistón.

Tabla 4. Datos reportados de presión experimental en relación a la nada

agregada sobre el pistón.

m Agr (lb) P exp (Psi)

0 3.0

1 5.0

3 9.5

5 13.8

7 18.0

9 22.8

10 25.0

RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Objetivo 1. Determinar las densidades de fluidos desconocidos aplicando los
principios del Manómetro diferencial.

Para la determinación de las densidades de fluidos desconocidos es de suma

importancia recalcar que en ambos Manómetros estudiados se realizó un balance de
presión para así poder determinar las densidades de los fluidos desconocidos y a su
vez determinar que fluido es, especificando en la Tabla 5 los datos obtenidos tras la
realización de los cálculos y el posible descubrimiento del fluido encontrado en el
Manómetro A (Liquido incoloro) y en el Manómetro B (Liquido rojo escarlata),
comparándolo así con las densidades reales obteniendo un error porcentual del mismo.

Tabla 5. Resultados obtenidos del objetivo 1.

Densidad Densidad
Descubrimiento
Manómetro Experimental Teórica E%
del Liquido
(Kg/m3) (Kg/m3)
A (Liquido
1194.98 Glicerina 1260 5.16%
incoloro)
Fluido para
transmisiones
B (Liquido
Automáticas
rojo 943.35 870 8.43%
para vehículos
escarlata)
Ford (Allison
C4)

Se puede apreciar que la densidad que se obtuvo del líquido incoloro, el cual se
encontraba en el Manómetro B, fue de 1194.98 Kg/m 3 a temperaturas bajas, el cual se
analizó y se comparó para llegar a la determinación que este es glicerina, obteniendo
un error teórico del 5.16%, representando así un valor muy poco elevado del 5% el cual
se considera correcto, por lo tanto, se asume de forma correcta que este es como ya se
mencionó glicerina.

Por otro lado, el líquido rojo escarlata, el cual se encontraba en el Manómetro B,

se dedujo que basado en la densidad obtenida el líquido desconocido es un Fluido para
Transmisiones Automáticas para vehículos Ford (Allison C4), el cual presenta una
densidad de 943.35 Kg/m3, presentando un error porcentual de 8.43% con respecto a
su densidad teórica, la cual es de 870 Kg/m 3; a pesar de que es un valor que se
considera superior del 5%, este también se encuentra dentro del rango en donde se
puede considerar como mínimo, por lo tanto se dice que se asumió de forma correcta el
descubrimiento del líquido y de su densidad.

Hay que mencionar lambien que los errores porcentuales de los líquidos
encontrados en los manómetros A y B, pueden estar asociada a las condiciones
ambientales, la apreciación al tomar los datos experimentales, y en ciertos casos a la
hora de realizar los cálculos para así determinar lo propuesto.

Objetivo 2. Determinar la lectura correcta de presión de un sistema utilizando

diferentes tipos de Manómetros.

Para la determinación de la lectura correcta de presión de un sistema utilizando

diferentes Manómetros es necesario también mencionar que se llevó a cabo un
balance de presión en los Manómetros A y B, además de la lectura de la misma en el
Manómetro de Bourdon, conllevando así a la realización de la Tabla 6, en donde se
pueden observar los valores de las mismas según diferentes tipos de Manómetros y el
error porcentual de cada valor comparado con la presión promedio del sistema.

Tabla 6. Presiones obtenidas tras la lectura en diferentes tipos de

Manómetros.

Manómetro Presión (Pa) E%

A (Tipo U) 111 054.44 0.87%

B (Tipo U) 111 320.99 0.63%

C (Bourdon) 113 735.56 1.51%

Se puede decir entonces que la presión promedio ejercida en el sistema es de

112036.99 Pa, observando que el tipo de Manómetro que obtuvo un error menor a este
valor fue el B (Tipo U), apreciando que todas las presiones son diferentes y que están
todas muy cercanas entre ellas, pudiendo entonces considerar de forma acertada que
la presión promedio ejercida en el sistema es la presión definida de la misma
aproximadamente, indicando también que en Manómetro B es aquel que tuvo un error
porcentual menos, fue el indicado para poder determinar la presión del mismo sistema
con mayor exactitud en comparación con los demás.

Objetivo 3. Determinar la calibración de un Manómetro de Bourdon, utilizando un

arreglo cilindro-pistón.

Para la calibración del Manómetro de Bourdon utilizado en la presente practica

fue necesario la aplicación de un cilindro pistón, el cual fue de suma importancia para
poder calcular así la presión teórica y poder compararla con la presión experimental,
haciendo posible el cálculo del error porcentual entre ellos, pudiendo así plantearlos en
la Tabla 7 que se muestra a continuación.

Tabla 7. Presiones experimentales y teóricas obtenidas de un Manómetro

de Bourdon para su calibración.

Mtotal (Kg) Pteórica (Pa) Pexperimental (Pa) E%

0.6754 124 669.79 122 009.25 2.13%

1.1289 140 344.74 135 498.75 3.23%

2.0362 171 701.57 166 825.13 2.84%

2.9433 203 058.39 196 472.55 3.24%

3.8505 234 415.21 225 430.50 3.83%

4.7577 265 772.03 258 525.30 2.72%

5.2113 281 450.44 273 693.75 2.75%

 Como se puede observar en la tabla el error de las presiones es menor del 5%,
por lo cual se puede asumir que el Manómetro de Bourdon esta calibrado de forma
correcta y por lo tanto fue acertada la utilización de un cilindro-pistón para su
calibración.

CONCLUSIONES

En la presente practica se mencionaron diversos objetivos para la realización de

la misma la cual se basa en los diversos instrumentos o tipos de Manómetros los
cuales permiten la determinación de la presión en la que se encuentra un sistema, por
lo tanto, en base a Los objetivos se obtuvieron las siguientes conclusiones.

 Empezando con el primero objetivo el cual fue la determinación de la densidad de

un fluido desconocido, se logró obtener el valor buscado pudiendo con esa
característica, descubrir que fluido es, encontrándonos con dos manómetros en
donde gracias a la relación y el balance de presiones se pudo determinar que el
líquido que se encuentra en el Manómetro A es “Glicerina” y el líquido en el
Manómetro B es “Fluido de transmisión automática para vehículos Ford (Allison
C4), concluyendo que este método de determinación de densidad mediante la
relación o el balance que existe entre las presiones de un Manómetro es efectivo
y de gran ayuda.

 En el segundo objetivo se planteó la determinación de la lectura correcta de la

presión con distintos tipos de manómetros, en los cuales se obtuvo así el mejor
tipo de Manómetro correspondiente al menor error porcentual planteado para la
comparación de la lectura más precisa de la presión con respecto a la presión
promedio del sistema la cual es la aplicada en el mismo, concluyendo que el
Manómetro Tipo U es el más efectivo para leer y calcular así esta condición
importante para todo sistema y proceso la cual es la presión.

 Para el tercer objetivo en el cual se debía llevar a cabo un proceso el cual es de

suma importancia en la industria el cual es la calibración del Manómetro de
Bourdon utilizado en esta práctica; este se pudo llevar a cabo gracias a la
utilización de un arreglo de cilindro-pistón el cual hizo posible la calibración del
mismo, concluyendo así que es efectivo la aplicación del mismo ya que los
errores porcentuales calculados entre las presiones experimentales y las teóricas
dieron menores al 5%, teniendo entonces un Manómetro de Bourdon calibrado.

RECOMENDACIONES

Para la presente practica se hacen las siguientes recomendaciones:

 Cumplir con las normas de vestimenta y precaución del laboratorio.

 Prestar atención a las indicaciones dadas por el profesor o supervisor de
laboratorio.
 Tener sumo cuidado con los materiales y utensilios a utilizar en el laboratorio a
la hora de la realización de la práctica.
 Contar con los materiales de medición para poder determinar las variaciones de
altura de los líquidos que se encuentran en los manómetros.
 Medir o tomar los datos experimentales varias veces para tener más precisión.
 Revisar las unidades en las que se encuentran los equipos utilizados en la
práctica.
 Tener sumo cuidado a la hora de realizar los cálculos, ya que un cálculo mal
hecho perjudica exponencialmente los resultados.

BIBLIOGRAFIA
 Linares, D. Practica 1. Instrumentos auxiliares de medición de presión:
Manómetros, Universidad Rafael Urdaneta, Venezuela (Revisado en 2023).

 Sands Mercado, C. C.; González Acevedo, Y.; Fong Silva, W. Procedimiento de

calibración para Manómetros analógicos tipo Bourdon de acuerdo a la norma
NTC 1420, 2019, Doctoral dissertation, Universidad de Cartagena.

 Pantoja Cárdenas, M. A. Análisis e implementación del procedimiento para la

calibración de manómetros de tubo Bourdon bajo los lineamientos de la directriz
dkd-r6-1, 2019.

APENDICE
Objetivo 1. Determinar las densidades de fluidos desconocidos aplicando los
principios del Manómetro diferencial.

Primeramente, para llevar a cabo la determinación de las densidades se llevó a

cabo los siguientes cálculos y conversiones.

a. Conversión de centímetros a metros (cm-m).

Para la determinación de las densidades es necesaria la conversión de las

variaciones de altura de los líquidos desconocidos y los fluidos Manométricos presente
en los Manómetros A y B con los siguientes criterios.

cm∗1 m
∆ h(X )= X (1)
100 cm

Como calculo típico tomemos a la variación de altura del líquido que se

encuentra en el Manómetro A (Liquido incoloro).

cm∗1 m
∆ h ( Liq A )=23.9 =0.239 m
100 cm

Ahora, aplicando esa fórmula con los datos experimentales, siendo las
variaciones de altura la X, nos conlleva a la Tabla 8 de variaciones de altura.

Tabla 8. Datos experimentales de variación de altura transformada a

metros.

Manómetro h Liq (m) h Hg (m)

 A (Liquido incoloro) 0.239 0.021

B (Liquido rojo escarlata) 0.173 0.012

b. Balance de presiones y determinación de densidades.

Para poder determinar la densidad entonces se hace un balance de presión,

para poder así determinar la fórmula para calcular la densidad del líquido desconocido,
lo cual nos lleva.

1 Atm+ ∆ hX∗ρX∗g=1 Atm+ ∆ h Hg∗ρ Hg∗g (2)

∆ h X∗ρ X =∆ h Hg∗ρ Hg (3)

∆ h Hg (4)
ρ X= ∗ρ Hg
∆h X

 Aplicando la fórmula (3), podemos calcular la densidad del líquido presente en el

Manómetro A (Liquido incoloro), quedándonos entonces lo siguiente.

0.021 m Kg Kg
ρ ( Liq A )= ∗13 600 3 =1194.48 3
0.239 m m m

 Pudiendo también, aplicar la fórmula (3) para el líquido presente en el

Manómetro B (Liquido rojo escarlata).

0.012 m Kg Kg
ρ ( Liq B )= ∗13 600 3 =943.35 3
0.173 m m m

c. Determinación del error porcentual entre la densidad teórica y la densidad

experimental de los líquidos presentes en los Manómetros A y B.
 Para poder determinar los errores porcentuales hay que tomar la siguiente
formula.

Valor experimental−Valor teorico (5)

E %= ∗100
Valor teorico

Aplicando la fórmula (4) y tomando los valores de la glicerina y del fluido de

transmisión nos queda los siguientes errores porcentuales.

 Liquido en Manómetro A (Glicerina).

1194.98−1 260
E %= ∗100 %=5.16 %
1 260

 Liquido en Manómetro B (Fluido para transmisiones Automáticas para vehículos

Ford (Allison C4)).

943.35−870
E %= ∗100 %=8.43 %
870

Objetivo 2. Determinar la lectura correcta de presión de un sistema utilizando

diferentes tipos de manómetros.

Para poder determinar la presión del sistema hay que tomar en cuenta los
siguientes cálculos y conversiones.

a. Conversión de Atmosferas a Pascales (Atm-Pa).

 Para tener una consistencia de unidades hay que realizar la conversión de
atmosferas a pascales ya que esa se va a utilizar más adelante como una de las
condiciones ambientales, realizándose de la siguiente manera.

Atm∗101325 Pa
P ( ambiente )=1 =101 325 Pa (6)
1 Atm

b. Conversión de las diferencias de alturas de centímetros a metros (cm-m)

de los líquidos y de los fluidos Manométricos presentes en los
Manómetros A y B.

Para empezar con los cálculos de presión hay que tomar en cuenta las unidades
de la variación de altura tras aumentar la presión en el sistema, aplicando la formula (1)
se transforma las variaciones de altura de centímetros a metros, lo cual nos queda lo
siguiente.

cm∗1 m
∆ h(X )= X (1)
100 cm

Como calculo típico tomemos a la variación de altura del líquido que se

encuentra en el Manómetro A (Liquido incoloro).

cm∗1 m
∆ h ( Liq A )=5.2 =0.052 m
100 cm

Ahora, aplicando esa fórmula con los datos experimentales, siendo las
variaciones de altura la X, nos conlleva a la Tabla 9 de variaciones de altura.

Tabla 8. Datos experimentales de variación de altura transformada a

metros tras aumentar la presión en el sistema.
 Manómetro h Hg (m)

A (Glicerina) 0.052

B (Fluido para transmisiones

Automáticas para vehículos Ford 0.063
(Allison C4))

c. Balance de presiones y determinación de las mismas para los Manómetros

A y B.

Con la finalidad de la determinación de la presión en el sistema se toma en

cuenta el siguiente balance.

101 325 Pa+ ∆ h X∗ρ X∗g+ ∆ h Hg∗ρ Hg∗g=P X (7)

Pudiendo tomar el valor de X tanto los datos del Manómetro A como el B, se

aplica la formula (7).

 Presión del Manómetro A (Tipo U).

kg m kg m
101 325 Pa+0.239 m∗1194.98 3
∗9.8 2 +0.052 m∗13 600 3 ∗9.8 2
m s m s

¿ 111 054.44 Pa

 Presión del Manómetro B (Tipo U).

 kg m kg m
101 325 Pa+0.173 m∗943.35 3
∗9.8 2 + 0.063 m∗13 600 3 ∗9.8 2
m s m s

¿ 111320.99 Pa

d. Calculo de la presión total del Manómetro de Bourdon.

Recordando que la presión leída en el Manómetro de Bourdon, es la presión

medida a esta hay que sumarle la presión atmosférica para obtener así la presión total
del sistema, aplicando este criterio nos quedaría lo siguiente.

P ( Manómetro de Bourbon )=101 325 Pa+12 410.56 Pa=113 735.56 Pa

e. Calculo de presión promedio.

Para tener un promedio de las presiones y poder así comparar las presiones
medidas y obtenidas aplicamos lo siguiente.

111054.44 Pa+111 320.99 Pa+113 735.56 Pa

P ( prom )= =112 036.99 Pa
3

f. Calculo de error porcentual entre las presiones medidas y la presión

promedio.

Para comparar y calcular el error porcentual de las presiones medidas con la

presión promedio calculada, se aplicó la formula (5).

Valor experimental−Valor teorico (5)

E %= ∗100
Valor teorico
 La cual al hacer el caculo típico del error porcentual del Manómetro A (Tipo U)
nos queda lo siguiente.

111054.44 Pa−112 036.99 Pa

E %= ∗100=0.87 %
112 036.99 Pa

Dándonos los valores que se expresan en la Tabla 9.

Tabla 9. Errores porcentuales de las presiones según el tipo de

Manómetro.

Manómetro E%

A (Tipo U) 0.87%

B (Tipo U) 0.63%

C (Bourdon) 1.51%

Objetivo 3. Determinar la calibración de un Manómetro de Bourdon, utilizando un

arreglo cilindro-pistón.

a. Transformación de libras a kilogramos (lb-kg) de masa agregada y cálculo

de masa total del cilindro-pistón para la calibración del Manómetro de
Bourdon.

Para seguir con las unidades con las que se están trabajando (Sistema
Internacional), se deben transformar las libras agregadas al pistón a kilogramos para
así tener congruencia con las unidades para eso aplicamos la siguiente formula.

lb∗0.453592 Kg (8)
m ( agregada )= X
1 lb
 Como calculo típico empecemos transformando 1 lb a kilogramos, la cual es la
masa que se le agrega en primer lugar.

lb∗0.4535 Kg
m ( agregada )=1 =0.4535 Kg
1lb

Luego de transformar a de libras a kilogramos la masa agregada, hay que

sumarle la masa que ya presenta el cilindro-pistón para así calcular la masa total.

m ( Total ) =m Agr +0.6754 kg (9)

Tomamos entonces como calculo típico la primera masa agregada con la masa
del pistón.

m ( Total ) =0.4535 kg+ 0.6754 kg

Aplicando estos criterios, nos queda la Tabla 10.

m Agregada (Kg) m Total (Kg)

0 0.6754

0.4536 1.1289

1.3608 2.0362
 2.2680 2.9433

3.1751 3.8505

4.0823 4.7577

4.5359 5.2113

b. Transformación de Psi a Pascales (Psi-Pa) de la presión experimental.

Para tener concordancia con las unidades, hay que transformar las presiones
experimentales de Psi a Pascales con la siguiente formula.

Psi∗6894.76 Pa (9)
P ( Experimental ) =X
1 Psi

Tomando como calculo la primera presión medida y aplicando la fórmula 9 nos

queda lo siguiente.

Psi∗6894.76 Pa
P ( Experimental ) =3.0 =122 009.25 Pa
1 Psi

Aplicando esa fórmula para transformar las presiones medidas nos queda la
Tabla 11.

Tabla 11. Presiones experimentales de la calibración del Manómetro de

Bourdon.

Lecturas Presión (Pa)

 1 122 009.25

2 135 748.75

3 166 825.13

4 196 472.55

5 225 430.50

6 258 525.30

7 273 693.75

c. Calculo del área del cilindro-pistón.

Como un cálculo referente el cual usaremos más adelante, el área del cilindro-
pistón es de suma importancia, así que se va a calcular con la formula (10).

2
π∗D (10)
A=
4

Obteniendo la siguiente área del cilindro-pistón.

2
π∗(0.019 m)
A= =0.2835 x 10-3
4

d. Calculo de la presión teórica.

Para calcular la presión teórica se aplicará el siguiente criterio.

 F W ( piston) m∗g
P ( Teorica ) = = = +101325 Pa
A A A

Quedándonos lo que sería la formula (11).

mtotal∗g
P ( Teorica ) = +101325 Pa (11)
A

Realizando un cálculo típico el primer valor de la masa total ejercida sobre el

sistema.

2
0.6754 Kg∗9.8 m/ s
P ( Teorica ) = + 101325 Pa=124 669.79 Pa
0.2835 x 10−3

Aplicándolo con todas las masas ejercidas sobre el sistema nos queda la Tabla
11.

Tabla 11. Presiones teóricas obtenidas tras la realización de los cálculos

gracias a las masas totales ejercidas sobre el sistema.

Masas totales ejercidas (kg) Presiones teóricas calculadas (Pa)

0.6754 124 669.79

1.1289 140 344.74

2.0362 171 701.57

2.9433 203 058.39

3.8505 234 415.21

4.7577 265 772.03

5.2113 281 450.44

 e. Calculo de los errores porcentuales entre la presión experimental y la
teórica

Para calcular los errores porcentuales entre las presiones experimentales y

teóricas se aplica la formula (5).

Valor experimental−Valor teorico

E %= ∗100 %
Valor teorico

Continuando con el cálculo típico, se toman los primeros valores de presiones

tanto teórica como experimental.

122 009.25 Pa−124 669.79 Pa

E %= ∗100 %=2.13 %
124 669.79 Pa

Aplicando y comparando las presiones obtenidas nos da la Tabla 12.

Tabla 12. Presiones experimentales y teóricas con su error porcentual.

Pteórica (Pa) Pexperimental (Pa) E%

124 669.79 122 009.25 2.13%

140 344.74 135 498.75 3.23%

171 701.57 166 825.13 2.84%

203 058.39 196 472.55 3.24%

234 415.21 225 430.50 3.83%

265 772.03 258 525.30 2.72%

281 450.44 273 693.75 2.75%

 ANEXOS

Figura 1. Fluido rojo escarlata (fluido para transmisiones Automáticas para

vehículos Ford (Allison C4)), presente en Manómetro B.
 Figura 2. Tabla de especificaciones del fluido para transmisiones Automáticas
para vehículos Ford (Allison C4), (Fluido rojo escarlata presente en el
Manómetro B).

Figura 3. Manómetro de Bourdon, Manómetro A (Manómetro en U - liquido

incoloro) y Manómetro B (Manómetro en U – liquido rojo escarlata), utilizados en
la práctica.
Figura 2. Lectura de Manómetro de Bourdon (Objetivo 2).