2017 1 Ip

GENERACIÓN DE UN MODELO ESTADÍSTICO APLICADO AL CÁLCULO DE
TIEMPO ENTRE FALLAS EN LOS POZOS CON SISTEMAS DE

LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL DEL CAMPO LA CIRA INFANTAS.
MÓNICA ANDREA MALAVET ARDILA

ANDRÉS FELIPE RODRÍGUEZ VARGAS
FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
BOGOTÁ
2017
GENERACIÓN DE UN MODELO ESTADÍSTICO APLICADO AL CÁLCULO DE
TIEMPO ENTRE FALLAS EN LOS POZOS CON SISTEMAS DE
MÓNICA ANDREA MALAVET ARDILA

ANDRÉS FELIPE RODRÍGUEZ VARGAS
Proyecto integral de grado para optar título de:
INGENIERO DE PETRÓLEOS
Director
MANUEL MONROY BARRIOS
Ingeniero de Petróleos
Orientador
CARLOS ALBERTO ESPINOSA MORA
Ingeniero de Petróleos
FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
BOGOTÁ
2017
Nota de aceptación
________________________________
________________________________
________________________________
________________________________
________________________________
________________________________
________________________________
Ingeniero Iván Eduardo Peñaloza Cristancho
________________________________
Ingeniero Julio Alberto Montenegro Camacho
________________________________
Ingeniero Nadim Elías Escaño Suárez
Bogotá D.C., Diciembre 2016.
3
DIRECTIVAS DE LA UNIVERSIDAD
Presidente de la Universidad y Rector del Claustro

Dr. JAIME POSADA DÍAZ
Vicerrector de Desarrollo y Recursos Humanos

Dr. LUIS JAIME POSADA GARCÍA
Vicerrectora Académica de Posgrados

Dra. ANA JOSEFA HERRERA VARGAS
Secretario General
Dr. JUAN CARLOS POSADA GARCÍA
Decano General de Facultad de Ingenierías

Ing. JULIO CÉSAR FUENTES ARISMENDI
Director (E) Programa de Ingeniería de Petróleos

Glgo. EDGAR DAVID CEDEÑO LIGARRETO
4
.
Las Directivas de la Universidad de

América, los jurados calificadores y el
cuerpo docente no son responsables
por los criterios o ideas expuestas en
el presente documento. Estos
corresponden únicamente a los
autores
5
“Dedico esto a mis padres, Alfredo
Malavet y Nubia Ardila, a mi hermano
Felipe, por ser el motor de mi vida, por
su apoyo y amor incondicional. Por su
comprensión y paciencia en los
momentos más difíciles. Todo esto es
gracias a ustedes.
A mis abuelitos, por estar siempre

pendientes de mí, por todo el amor que
me han brindado y su guía para
convertirme en la persona que soy.
A mis amigos, que durante toda mi

carrera, me han dado la fuerza y
compañía necesaria para seguir
adelante cada día y de quiénes me llevo
recuerdos increíbles e inolvidables.
A mi compañero Andrés, por su

dedicación, cariño y paciencia, que
logró fortalecer la amistad que
comenzamos a inicio de esta etapa de
nuestra vida y a quién le espera un
camino lleno de éxitos y triunfos.”
Mónica Andrea Malavet Ardila.
6
“A mis padres, Andrea Vargas y Jorge
Rodríguez, por su compañía y apoyo en
cada decisión que he tomado. Por
guiarme en cada paso y convertirme en
la persona que soy
A mi familia, con la que siempre he

podido contar de manera incondicional.
A mis amigos y compañeros que

durante toda la carrera han aportado
conocimiento y experiencias
inolvidables.
A mi compañera Mónica, primero que

todo por su amistad e incondicionalidad
y segundo por toda su dedicación y
esfuerzo para la elaboración de este
proyecto de grado.”
Andrés Felipe Rodríguez Vargas.
7
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos especialmente a la empresa Occidental de Colombia, la cual nos

permitió realizar este trabajo de grado bajo su dirección, acompañamiento y
apoyo.
A nuestro director el Ingeniero Manuel Monroy Barrios, por haber aportado su

experiencia, colaboración, conocimiento y tiempo para que el proyecto se realizara
de la mejor forma posible.
Al Ingeniero Iván Otero Solano quien desde Omán nos colaboró abriéndonos las
puertas de la empresa, poniéndose en contacto con las oficinas en Bogotá. Sin su
ayuda nunca habríamos podido realizar este trabajo.
A nuestro orientador el Ingeniero Carlos Alberto Espinosa Mora, quien siempre

nos colaboró en el momento que lo necesitáramos, por su conocimiento y por
guiarnos hacia la elaboración adecuada del proyecto.
A la Ingeniera Geóloga María Eugenia Chamorro, por su conocimiento y

orientación en los aspectos geológicos del proyecto.
Al asesor Pedro Pablo Moreno, por haber orientado el aspecto financiero del
proyecto.
Al profesor Jorge Eduardo Pérez, por su colaboración, conocimiento y tiempo

brindado al proyecto.
A todos los docentes de la universidad, que de una u otra forma nos brindaron
conocimientos para el desarrollo de este trabajo y nuestra formación como
Ingenieros de Petróleos.
8
CONTENIDO
pág.
INTRODUCCIÓN 26
OBJETIVOS 27
1. GENERALIDADES DEL CAMPO 28

1.1 DESCRIPCIÓN HISTÓRICA 28
1.2 LOCALIZACIÓN DEL CAMPO 29
1.3 MARCO GEOLÓGICO DEL CAMPO 31
1.3.1 Columna Estratigráfica Generalizada 31
1.3.2 Estratigrafía 33
1.3.2.1 Secuencia Jurásica 33
1.3.2.2 Secuencia Cretácea 33
1.3.2.3 Secuencia Cenozóica 35
1.3.3 Geología Estructural 37
1.3.3.1 La Cira 37
1.3.3.2 Infantas 38
1.3.4 Geología del Petróleo 38
1.3.4.1 Roca Generadora 38
1.3.4.2 Roca Reservorio 38
1.3.4.3 Migración 39
1.3.4.4 Roca Sello 39
1.3.4.5 Trampa 39
1.4 HISTORIA DE PRODUCCIÓN DEL CAMPO 39
1.4.1 Método de Producción 39
1.4.1.1 Bombeo Mecánico (BP) 40
1.4.1.2 Bombeo de Cavidades Progresivas (PCP) 40
1.4.1.3 Bombeo Electrosumergible (BES) 40
1.4.2 Tiempo de Producción 40
1.4.3 Número de Pozos 41
1.4.4 Producción Acumulada 41
1.4.5 Características del Yacimiento 42
2. SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL Y FALLAS ASOCIADAS 44

2.1 SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL 44
2.1.1 Bombeo Mecánico (BP) 44
2.1.1.1 Unidad de Bombeo en Superficie 45
2.1.1.2 Sarta de Cabillas 47
9
2.1.1.3 Equipo de Subsuelo 47
2.1.2 Bombeo Electrosumergible (BES) 49
2.1.3 Sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP) 51
2.1.4 Sistema de Bombeo Electrosumergible con Cavidades Progresivas
(ESPCP) 53
2.1.5 Ventajas y Desventajas de los Sistemas de Levantamiento Artificial 54
2.1.6 Parámetros Operacionales de los Sistemas de Levantamiento
Artificial 56
2.2 PRINCIPALES FALLAS QUE AFECTANLOS SISTEMAS DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL EN EL CAMPO LA CIRA INFANTAS 58
2.2.1 Invasión de Arena 59
2.2.2 Corrosión 60
2.2.3 Fricción 60
3. CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTBF) POR EL

MÉTODO DE HERD AND JOHNSON PARA LOS SISTEMAS DE
LEVANTAMIENTO DEL CAMPO LA CIRA INFANTAS 61
3.1 COMPONENTES DE LA MEDIDA DEL RUN-LIFE 61
3.1.1 Instalación 61
3.1.2 Tiempo de Exposición 61
3.2 MEDIDAS COMUNES DEL RUN-LIFE 62
3.3 CÁLCULO DEL MTBF 63
3.3.1 Cálculo de MTBF Utilizando el Método de Supervivencia de Herd-
Johnson 64
4. MODELO ESTADÍSTICO PARA EL CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO

ENTRE FALLAS AJUSTADO A LAS FALLAS DE INTERÉS 73
4.1 CÁLCULO TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS SEGÚN EL TIPO DE
FALLA 73
5. ANÁLISIS DE RESULTADOS 78
6. ANÁLISIS FINANCIERO 83
6.1 COSTOS DE INVERSIÓN (CAPEX) 83
6.2 COSTOS DE OPERACIÓN (OPEX) 84
6.3 EVALUACIÓN FINANCIERA 91
6.3.1 Tasa de interés de oportunidad (TIO) 91
6.3.2 Flujo de efectivo 91
6.3.2.1 Flujo de efectivo clasificado por arena 92
6.3.2.2 Flujo de efectivo clasificado por corrosión 94
6.3.2.3 Flujo de efectivo clasificado por fricción 96
6.4 CONCLUSIÓN DE LA EVALUACIÓN FINANCIERA 98
7. CONCLUSIONES 99
10
8. RECOMENDACIONES 100
BIBLIOGRAFÍA 101
ANEXOS 103
11
LISTA DE ECUACIONES
pág.
Ecuación 1. Ecuación general de MTBF. 64

Ecuación 2. Función de distribución acumulada de fallas. 64
Ecuación 3. Función de confiabilidad para cualquier tiempo ti. 65
Ecuación 4. Función de confiabilidad para un tiempo 𝑡𝑖−1 . 65
Ecuación 5. Relación de función de confiabilidad para un tiempo 𝑡𝑖 y 𝑡𝑖−1 . 65
Ecuación 6. Igualación de confiabilidad para tiempos 𝑡𝑖 y 𝑡𝑖−1 . 65
Ecuación 7. Función de confiabilidad para falla en ti. 66
Ecuación 8. Función de confiabilidad para datos censurados en ti. 66
Ecuación 9. Función de confiabilidad para un tiempo ti. 66
Ecuación 10. Función de confiabilidad. 66
Ecuación 11. Mean Time Between Failure (MTBF). 66
Ecuación 12. Determinación del Valor Presente Neto (VPN) 91
12
LISTA DE CUADROS
pág.
Cuadro 1. Ventajas y desventajas de los sistemas de levantamiento

artificial utilizados en el Campo La Cira Infantas 55
Cuadro 2. Parámetros Operacionales de los Sistemas de Levantamiento
Artificial. 57
Cuadro 3. Principales fallas que afectan los sistemas de levantamiento
artificial. 58
13
LISTA DE FIGURAS
pág.
Figura 1. Ubicación del Campo La Cira Infantas dentro del Valle Medio del
Magdalena y ruta de acceso. 30
Figura 2. Columna estratigráfica generalizada del Valle Medio del
Magdalena. 32
Figura 3. Producción acumulada del Campo La Cira Infantas. 42
Figura 4. Unidad de bombeo en superficie Clase I. 45
Figura 5. Unidad de Bombeo Mark II 46
Figura 6. Unidad de bombeo en superficie Clase III. 47
Figura 7. Representación un ciclo de bombeo. 48
Figura 8 Configuración interna de una bomba de cavidades progresivas. 51
Figura 9. Esquema Sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP). 52
Figura 10. Esquema Sistema de Bombeo Electrosumergible con
Cavidades Progresivas. 54
14
LISTA DE GRÁFICAS
pág.
Gráfica 1. Función de confiabilidad calculada. Tiempo vs R(ti). 69

Gráfica 2. Relación confiabilidad versus tiempo para los sistemas de
levantamiento artificial. 72
Gráfica 3. Función de confiabilidad de los sistemas de levantamiento del
Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla (arena). 74
Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla (corrosión). 74
Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla (fricción). 75
Gráfica 6. Función de confiabilidad del sistema de bombeo por cavidades
progresivas, para los tres tipos de falla. 76
Gráfica 7. Función de confiabilidad del sistema de bombeo
electrosumergible, para los tres tipos de falla. 76
Gráfica 8. Función de confiabilidad del sistema de bombeo mecánico, para
los tres tipos de falla. 77
Gráfica 9. Función de confiabilidad del sistema de bombeo mecánico, para
los tres tipos de falla que lo afectan y el método Herd & Johnson. 79
progresivas, para los tres tipos de falla que lo afectan y el método Herd &
Johnson. 80
Gráfica 11. Función de confiabilidad del sistema de bombeo
electrosumergible, para los dos tipos de falla que lo afectan y el método
Herd & Johnson. 81
Gráfica 12. Flujo de caja para el sistema de bombeo mecánico según tipo
de falla (Arena) 92
Gráfica 13. Flujo de caja para el sistema de bombeo electrosumergible
según tipo de falla (Arena). 93
Gráfica 14. Flujo de caja para el sistema de bombeo por cavidades
progresivas según tipo de falla (Arena 93
Gráfico 15. Flujo de caja para el sistema de bombeo mecánico según tipo
de falla (Corrosión) 94
Gráfico 16. Flujo de caja para el sistema de bombeo electrosumergible
según tipo de falla (Corrosión) 95
Gráfico 17. Flujo de caja para el sistema de bombeo por cavidades
progresivas según tipo de falla (Corrosión) 95
Gráfico 18. Flujo de caja para el sistema de bombeo mecánico según tipo
de falla (Fricción). 96
Gráfico 19. Flujo de caja para el sistema de bombeo por cavidades
progresivas según tipo de falla (Fricción). 97
15
LISTA DE TABLAS
pág.
Tabla 1. Propiedades de los fluidos del campo La Cira Infantas. 43

Tabla 2. Ejemplo cálculo MTBF. Datos básicos de 15 equipos
electrosumergibles. 67
Tabla 3. Cálculos correspondientes para determinar el MTBF de los 15
equipos electrosumergibles. 68
Tabla 4. Estado de falla confirmada o dato censurado. 70
Tabla 5. Tiempo medio entre fallas (MTBF) correspondiente a los pozos del
Campo La Cira Infantas, determinado por medio del método Herd –
Johnson. 71
Campo La Cira Infantas, determinado por medio del modelo estadístico
generado, según el tipo de falla. 73
generado, por sistema de levantamiento con las respectivas razones de
falla. 75
Tabla 8. Cálculo de tiempo entre fallas para los dos modelos 78
Tabla 9. Tiempo medio entre fallas (MTBF) de cada sistema de
levantamiento artificial y su población 82
Tabla 10. Costos de los sistemas de levantamiento artificial Campo La Cira
Infantas 84
Tabla 11. Costos de operación de los sistemas de levantamiento artificial
del Campo La Cira Infantas 84
Tabla 12. Costos de mantenimiento e intervención de los sistemas de
levantamiento artificial del Campo La Cira Infantas 85
Tabla 13. Número de intervenciones anuales a los sistemas de
levantamiento artificial según el tipo de falla (Arena) 86
levantamiento artificial según el tipo de falla (Corrosión) 86
levantamiento artificial según el tipo de falla (Fricción) 87
Tabla 16. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla
(Arena) 87
Tabla 17. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla
(Corrosión) 88
Tabla 18. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla (Fricción) 90
Tabla 19. Valor Presente Neto (VPN) para los sistemas de levantamiento
del Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla. 97
16
LISTA DE ABREVIATURAS
% Por Ciento
° Grados
°API Gravedad API
°F Grados Fahrenheit
ALS Sistema de Levantamiento Artificial
ANH Agencia Nacional de Hidrocarburos
API American Petroleum Institute- Instituto Americano del Petróleo
Bo Factor Volumétrico
BOPD Barriles de Petróleo por Día
BP Beam Pump (Bombeo Mecánico)
BPD Barriles por Día
BWPD Barriles de Agua por Día
CAPEX Costos de inversión
cP Centipoise
ESP Electrical Submersible Pump (Bombeo Electrosumergible)
ESPCP Electrical Submersible Progressing Cavity Pump (Bombeo
Electrosumergible con Cavidades Progresivas)
Ft Pies
Km Kilómetro
LCI La Cira Infantas
LLC Limited Liability Company
Min Minuto
MTBF Mean Time Between Failures (Tiempo Medio Entre Fallas)
MTTF Mean Time to Failure (Tiempo Medio de Fallas)
MTTP Mean Time to Pull (Tiempo Medio de Retiro)
OPEX Gastos de Operación
OXY Occidental de Colombia LLC.
PCP Progressing Cavity Pump (Bombeo por Cavidades Progresivas)
ppm Partes por millón
PSI Pounds square inch (Libras por pulgada cuadrada)
Ro Reflectancia de Vitrinita
RB Reservoir Barrels (Barriles de Yacimiento)
Rs Relación Gas – Petróleo
SCF Standard Cubic Foot (Pies cúbicos estándar)
STB Estándar Barrels (Barriles Estandar)
TIO Tasa Interna de Oportunidad
TOC Total de Carbono Orgánico
T Temperatura
t Tiempo
USD Dólar Estadounidense
VPN Valor Presente Neto
VVM Valle Medio del Magdalena
GLOSARIO
AMBIENTE CONTINENTAL: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

asociados a las corrientes donde predomina la erosión. Los ambientes
continentales tienen cuatro subdivisiones: glaciares, eólicos, fluviales y lacustres.
AMBIENTE DE TRANSICIÓN: punto geográfico situado en el límite entre el

continente y el mar, en el cual, los sedimentos que se acumulan son aportados
tanto por el continente como el mar. Los ambientes transicionales pueden ser:
deltáicos, de playa o marismas.
AMBIENTE MARINO: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

provenientes principalmente de los ambientes de transición, bien sea por
removilización o erosión. Este tipo de ambiente se divide según su profundidad en:
ambiente de plataforma, ambiente abisal y ambiente de talud.
AMBIENTE SEDIMENTARIO: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

mediante diferentes condiciones ambientales y procesos geológicos que los
diferencia de sus zonas adyacentes. Este tipo de ambientes puede ser:
continentales, de transición y marinos.
ANTICLINAL: pliegue en forma de arco, en general convexo hacia arriba, y en

cuyo núcleo se disponen las rocas estratigráficamente más antiguas.
ARCILLA: partícula mineral de origen clástico cuyo tamaño de grano es menor a

0,0039 mm. Los minerales de arcilla son producto del típico desgaste de los
minerales de feldespato y constituyen una parte importante de muchos suelos.
ARCILLOLITA: roca sedimentaria de origen detrítico compacta, sin fisilidad,

formada por partículas de arcilla, su tamaño es menor o igual a 0,0039 mm.
También hace referencia a una serie de minerales de silicato hidratado que se
disponen en láminas; los minerales de arcillolita son producto del típico desgaste
de los minerales de feldespato y constituyen una parte importante de muchos
suelos. Presenta diversas coloraciones según las impurezas que contiene, desde
el rojo anaranjado hasta el blanco cuando es pura.
ARENISCA: roca sedimentaria con textura detrítica y cuyo tamaño promedio de

granos está entre un diámetro de 0,0625 a 2 mm. Su matriz es generalmente
silícea, y se compone de cuarzo feldespato.
BARRIL: unidad de volumen para un fluido, equivalente a 42 galones U.S o

0,15899 metros cúbicos.
BAZAMIENTO: también llamado como inclinación, es el ángulo que forma el plano

del estrato con la horizontal.
CALCÁREA: tipo de roca con contenido de carbonato de calcio.
CALIZA: roca sedimentaria carbonatada compuesta predominantemente de

calcita de origen orgánico, químico o detrítico. Existen cantidades secundarias de
dolomía, ftanita y arcilla en las calizas.
CAMPO PETROLERO: relativo a la superficie existente sobre una acumulación

subterránea de petróleo.
COLUMNA ESTRATIGRÁFICA: representación gráfica que permite observar la

depositación de los estratos presentes en la naturaleza a lo largo del tiempo. Para
su elaboración se mide cada uno de los estratos y se representan, las capas más
antiguas en la parte inferior y las más recientes en la parte superior.
CONFIABILIDAD: es la probabilidad de que un sistema trabaje bajo unas

condiciones dadas en un periodo de tiempo.
CONGLOMERADO: roca sedimentaria detrítica, compuesta por granos

redondeados de tamaño grava, cuyo diámetro es mayor a dos mm. Conformada
en su mayoría por clastos que pueden corresponder a cualquier tipo de roca.
CORROSIÓN: pérdida de metal debido a reacciones electroquímicas que

destruyen estructuras y superficies. El índice de corrosión varía con el tiempo
según las condiciones particulares del campo.
CUENCA SEDIMENTARIA: una depresión de la corteza terrestre, formada por la

actividad tectónica de las placas, en la que se acumulan sedimentos. La
persistencia de la depositación puede producir un grado adicional de depresión o
subsidencia.
DELTÁICO: es un área de depositación o el depósito formado por un flujo de

corriente cargada con sedimentos a medida que ingresa en un cuerpo de agua
libre o estancada, tal como un río que vierte sus aguas en un golfo.
ESPESOR: es la medida perpendicular entre la base y el tope del estrato.
ESTRATIFICACIÓN CRUZADA: familia de estructuras sedimentarias primarias

formadas por migración de las caras de avalancha de ripples o barras. Se
caracteriza por el desarrollo de paquetes de laminaciones inclinadas limitados por
superficies planas.
ESTRATIGRAFÍA: es la rama de la geología encargada de describir los cuerpos

rocosos en el espacio y su sucesión en el tiempo que forman la corteza terrestre.
Permite registrar formas, composiciones litológicas, propiedades físicas y
geoquímicas, sucesiones, relaciones de edad, distribución y contenido de fósiles;
todas estas características permiten reconocer y reconstruir eventos geológicos.
ESTRATO: losa de roca de yacimiento acotada por encima y por debajo en

comunicación hidráulica vertical.
FACIES: se refiere a las características generales de una unidad de roca, que

reflejan su origen y la diferencian de otras unidades adyacentes. La fuente
mineralógica y sedimentaria, el contenido fósil, las estructuras sedimentarias y la
textura distinguen una facies de otra.
FALLA: es una interrupción existente en una roca frágil a lo largo de la cual existe
un desplazamiento. Su origen suele estar asociado a episodios geológicos de
deformación, ya sean de tipo compresivo o distensivo. La clasificación de las fallas
se realiza de acuerdo a cómo ha sido el movimiento relativo de los bloques y
respecto del buzamiento del propio plano de falla. Así, una falla normal es aquella
en la que el bloque superior se desplaza hacia abajo respecto al bloque hundido
mientras que una falla inversa el bloque elevado se desplaza hacia arriba respecto
del bloque hundido.
FALLA DE CABALGAMIENTO: es un tipo de falla inversa, en el que las rocas de

posición estratigráfica inferior son empujadas hacia arriba, por encima de los
25 estratos más recientes. Las fallas de cabalgamiento son el resultado de fuerzas
de compresión.
FALLA DE RUMBO: son tipos de fallamiento en los bloques que en su mayoría se

desplazaban horizontalmente. Si el bloque frente a un observador que mira a
través de la falla se mueve hacia la derecha, el estilo se denomina deslizamiento
lateral derecho, si el bloque se mueve hacia la izquierda, el movimiento se
denomina lateral izquierdo.
FALLA INVERSA: es un tipo de falla formada cuando el bloque de falla a lo largo

del bloque alto se desplaza en forma ascendente, a lo largo de una superficie de
falla, respecto del bloque bajo.
FERRUGINOSA: sedimento o roca que contiene hierro.
FORMACIÓN: conjunto heterogéneo de capas sedimentarias, estructuradas o no,

identificada por sus características litológicas y posición estratigráfica, depositadas
durante un periodo de tiempo.
FRICCIÓN: fuerza de contacto o fuerza de fricción, generada a partir del

rozamiento entre el revestidor y la tubería de producción en pozos direccionados.
GEOLOGÍA DEL PETRÓLEO: rama de la geología aplicada que se ocupa de la
exploración y explotación de los yacimientos de petróleo crudo y de gas natural.
GEOLOGÍA ESTRUCTURAL: rama de la geología que estudia las

configuraciones geométricas de las rocas originadas por procesos de deformación
natural, los desplazamientos y mecanismos implicados en el desarrollo de tales
configuraciones, su evolución espacio-temporal y las causas que dieron lugar a su
formación.
GRAVEDAD API: escala de gravedad específica desarrollada por el Instituto

Americano del Petróleo (API), para medir la densidad relativa del petróleo,
expresada en grados. Esta medida está diseñada con el fin de que los valores se
encuentren entre 10° y 70° de gravedad API.
INCONFORMIDAD: se refiere a una superficie geológica que separa los estratos

sedimentarios suprayacentes más modernos de las rocas ígneas o metamórficas
erosionadas, y que representa un hiato importante en el registro geológico.
INFRAYACENTE: estrato que se encuentra en contacto inferior con respecto a

otro.
IN SITU: es una expresión latina para expresar en el sitio o en el lugar, en el

contexto petrolero es utilizado para definir la cantidad de hidrocarburo que
contiene la formación.
INTRAMAREAL: es el área que está encima del nivel de agua de marea baja y
debajo del nivel de agua de marea alta (área entre las marcas de marea).
KERÓGENO: es la porción de materia orgánica natural contenida en las rocas

sedimentarias, compuestos por hidrógeno y carbono el cual es insoluble en
disolventes orgánicos normales, debido al enorme peso molecular de sus
compuestos componentes. Se encuentran tres tipos, el Kerógeno Tipo I, es de alto
contenido de carbono e hidrogeno y de bajo contenido de oxígeno, el cual es
procreador de aceite, el Kerógeno Tipo II es rico en contenido de hidrogeno y con
bajo contenido de carbono, puede generar petróleo o gas al aumentar
gradualmente la temperatura y el grado de maduración, el Kerógeno Tipo III posee
menor contenido de hidrogeno y mayor contenido de oxígeno en consecuencia
tiende a generar gas seco. Finalmente el Kerógeno Tipo IV, posee un alto
contenido de carbono con ausencia de hidrogeno. Es considerado como carbono
muerto ya que no posee potencial para la generación de hidrocarburos.
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL: se refiere a cualquier sistema que agrega

energía a la columna de fluido de un pozo con el objetivo de iniciar y mejorar la
producción del pozo. Los sistemas de levantamiento artificial utilizan una
diversidad de principios de operación, incluidos el bombeo mecánico, el
levantamiento artificial por gas y las bombas eléctricas sumergibles.
LIMOLITA: roca sedimentaria detrítica, perteneciente al grupo de las rocas

clásticas. Está compuesta de granos de tamaño limo cuyo diámetro está entre
0,0039 a 0,0625 mm. Este tipo de roca procede de la cementación y compactación
de partículas entre arcillas y arenas.
LITOLOGÍA: es la rama de la geología que estudia a las rocas, especialmente una

descripción de su composición, textura, tipo de transporte así como su
composición mineralógica, distribución espacial y material cementante.
LODOLITA: roca sedimentaria detrítica de grano fino cuyo diámetro varía entre
0,00006 a 0,0039 mm. Está constituida por minerales de arcilla y limo. Carece que
fisibilidad y laminaciones.
LUTITA: roca sedimentaria detrítica, fisible, de granos finos, compuesta por

granos de tamaño menor de 0,0039 mm. Está formada por la consolidación de
partículas de arcilla y limo en capas relativamente de poco espesor.
MAGNETITA: es un mineral de la clase de los óxidos e hidróxidos, que cristaliza

en el sistema cúbico, generalmente en octaedros o rombododecaedros con las
caras estriadas. Tiene una dureza de 5.5 a 6.5 y un peso específico de 5.17 a
5.20. Presenta color negro, gris o pardo oscuro, raya negra y brillo metálico; es
opaco y tiene propiedades magnéticas.
MEANDRO: es la curvatura del curso del agua en un río simuoso.
MIGRACIÓN: es el movimiento de los hidrocarburos generados, desde la fuente

hacia las rocas yacimiento. El movimiento de los hidrocarburos recién generados
fuera de su roca generadora es la migración primaria, también denominada
expulsión. El movimiento ulterior de los hidrocarburos hacia la roca yacimiento en
una trampa de hidrocarburos u otra zona de acumulación es la migración
secundaria. La migración se produce habitualmente desde un área
estructuralmente baja hacia un área más alta, debido a la flotabilidad relativa de
los hidrocarburos, en comparación con la roca adyacente.
NERÍTICO: se refiere al ambiente y las condiciones de la zona marina existente

entre la marea baja y el borde de la plataforma continental, una profundidad de
aproximadamente 200 m. Un ambiente nerítico sustenta la presencia de
organismos marinos, también descriptos como neríticos, que pueden sobrevivir en
aguas someras con un grado moderado de exposición a la luz del sol.
PARAFINA: sólidos formados a partir de combinaciones de hidrocarburos. Tienen

densidad menor a 0,8 g/cm3, lo que la hace insoluble en el agua.
PERMEABILIDAD: es la capacidad que tiene un material para permitir que un
fluido lo atraviese con facilidad y sin alterar su estructura interna mediante un
gradiente de presión, medida normalmente en darcies o milidarcies.
PLIEGUE: son inflexiones o dislocaciones (ondulaciones) más o menos bruscas,

que forman las capas sedimentarias al ser modificadas en su posición natural (la
horizontal) por los agentes orogénicos.
POROSIDAD: es la medida de la capacidad de almacenamiento de fluidos que

posee una roca y se define como la fracción del volumen total de la roca que
corresponde a espacios que pueden almacenar fluidos.
POZO: es un agujero perforado en el suelo diseñado con el objetivo de hallar y

extraer fluido combustible, ya sea petróleo o hidrocarburos gaseosos.
RESERVORIO PETROLERO: es una formación de roca sedimentarla porosa y

permeable que permite la acumulación de hidrocarburos en su interior debido a
que se encuentra cubierta por una capa de roca impermeable a través de la cual
no pueden pasar líquidos o gases.
ROCA ALMACENADORA: roca que, debido a su porosidad y a su permeabilidad

elevadas, es capaz de conservar y dejar circular hidrocarburos. Su asociación con
una trampa puede dar lugar a un yacimiento petrolífero.
ROCA GENERADORA: es una roca rica en contenido de materia orgánica que, si

recibe calor en grado suficiente, generará petróleo o gas. Las rocas generadoras
28 típicas, normalmente lutitas o calizas, contienen aproximadamente un 1% de
materia orgánica y al manos 0,5% de carbono orgánico total (TOC), si bien una
roca generadora rica podría contener hasta 10% de materia orgánica.
ROCA SELLO: es una roca relativamente impermeable, normalmente lutita,

anhidrita o sal, que forma una barrera o una cubierta sobre y alrededor de la roca
yacimiento, de manera que los fluidos no pueden migrar más allá del yacimiento.
Un sello es un componente crítico de un sistema petrolero completo.
RUN-LIFE: medida de tiempo de vida de un sistema de levantamiento artificial

desde su instalación hasta el instante en el que falla.
RUN-TIME: medida de tiempo de un sistema de levantamiento artificial durante el

cual se encuentra operando.
SEDIMENTO: material solido acumulado en la superficie terrestre derivado de los

fenómenos como variaciones en el tiempo meteorológico, influencia de agua.
SHALE: roca sedimentaria detrítica de grano fino formada por la consolidación de
partículas de arcilla y limo, de capas delgadas relativamente impermeables. Es la
roca sedimentaria más abundante.
SUPRAYACENTE: estrato que se encuentra en contacto superior con respecto a

otro.
TECTÓNICA: también llamada tectónica de placas, es la teoría geológica

unificadora desarrollada para explicar las observaciones según las cuales las
interacciones de las placas frágiles de la litosfera entre sí y con la astenosfera
infrayacente más blanda producen cambios de gran escala en la Tierra.
TOC: es la cantidad de carbono unido a un compuesto orgánico (Carbono

Orgánico Total) y se usa frecuentemente como un indicador no específico de
calidad del agua y para el caso específico de este proyecto permite cuantificar la
riqueza orgánica de la formación. Proporciona una escala cuantitativa del potencial
de generación de petróleo.
TRAMPA: es una configuración de rocas adecuadas para contener hidrocarburos,

selladas por una formación relativamente impermeable a través de la cual los
hidrocarburos no pueden migrar.
VISCOSIDAD: es una característica de los fluidos en movimiento, que muestra

una tendencia de oposición hacia su flujo ante la aplicación de una fuerza. Cuanta
más resistencia oponen los líquidos a fluir, más viscosidad poseen. La unidad en
el sistema cegesimal de unidades para la viscosidad dinámica es el Poise (P),
pero suele usarse más su submúltiplo el Centipoise (cP).
WORKOVER: trabajo de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento de un

pozo, que tiene como objeto aumentar la producción o reparar pozos existentes.
YACIMIENTO: es un cuerpo rocoso originado durante largos procesos geológicos

que presenta propiedades favorables de porosidad y permeabilidad para
almacenar y trasmitir fluidos. Para definir un yacimiento petrolero, este cuerpo
natural debe estar constituido por una roca generadora, una roca almacén de
hidrocarburos y una roca sello.
RESUMEN
TÍTULO: GENERACIÓN DE UN MODELO ESTADÍSTICO APLICADO AL

CÁLCULO DE TIEMPO ENTRE FALLAS EN LOS POZOS CON SISTEMAS DE
DESCRIPCIÓN
Los Sistemas de Levantamiento Artificial usados actualmente en el Campo La Cira

Infantas, como métodos de producción, trabajan bajo condiciones operacionales
sujetas al campo. Estos sistemas y equipos que los conforman, tienen una
probabilidad de funcionamiento óptimo en un periodo de tiempo, denominado:
confiabilidad. Este tiempo se ve afectado por variables sujetas a las condiciones
de operación de los pozos, tales como: corrosión, fricción e intrusión de arena.
En este proyecto se buscó determinar el tiempo medio entre fallas de cada uno de
los Sistemas de Levantamiento Artificial del Campo, elaborando un modelo
estadístico que discrimine las variables que afectan los sistemas, estimando un
valor aproximado al tiempo real de falla. Para lo propuesto, se tuvieron en cuenta
las fallas que han presentado los sistemas a lo largo de la historia del Campo.
Posteriormente se realizó el cálculo del tiempo entre fallas para cada uno de los
sistemas de levantamiento artificial mediante el método usado generalmente, Herd
& Johnson y mediante el método generado en este proyecto, discriminando las
variables que afectan los sistemas y clasificando cada sistema con cada tipo de
falla permitiendo definir un criterio de selección usado para determinar el mejor
sistema de levantamiento según la falla que presente.
Finalmente, se realizó una evaluación de viabilidad financiera del proyecto por

medio de la metodología del Valor Presente Neto (VPN), analizando los costos de
inversión, operación y mantenimiento según el tipo de falla, para cada uno de los
Sistemas de Levantamiento Artificial del Campo La Cira Infantas.
PALABRAS CLAVE:
Campo Cira Infantas

Cuenca Valle Medio Magdalena
Sistemas Levantamiento Artificial
Confiabilidad
Tiempo Medio Entre Fallas
INTRODUCCIÓN
Actualmente determinar el tiempo entre fallas de los sistemas de levantamiento

artificial es de gran utilidad para las empresas, ya que con esto se puede conocer
qué sistema se adapta mejor bajo ciertas circunstancias operativas, generando un
mejor rendimiento y por ende una mayor confiabilidad. Por esto determinar un
modelo estadístico que se adapte a las condiciones de los pozos contribuirá en un
mejor soporte para la toma de decisiones acerca de cuál sistema se deberá elegir.
El Campo La Cira Infantas, ubicado en el Valle Medio del Magdalena, cuenta con
tres principales problemas los cuales afectan la mayoría de los pozos, estos son:
corrosión, causada por la producción de aguas de la formación; fricción, debido a
la inclinación que tienen los pozos y la cual genera desgaste en la tubería e
invasión de arena proveniente de las arenas productoras poco consolidadas.
Al realizarse el cálculo del tiempo entre fallas mediante el método de Herd &
Johnson se observa el comportamiento que tienen los sistemas de levantamiento
artificial en función de su confiabilidad, el cual a medida que incremente el tiempo
de operación, su probabilidad de que se encuentre en funcionamiento va a
disminuir. Sin embargo, por medio de este método, cuyo procedimiento incluye
todos los datos o población de estudio, se obtienen valores muy alejados de la
realidad.
Para corregir el problema, se disminuye la población de interés, clasificándola por

el tipo de falla que afecta el sistema de levantamiento artificial, logrando disminuir
el valor del tiempo entre fallas. Esto sería un ajuste al método propuesto por Herd
& Johnson, el cual se aproxima más con lo que sucede actualmente en el campo.
Por lo anterior el tiempo entre fallas calculado para los sistemas de levantamiento
artificial del Campo La Cira Infantas, es un parámetro a tener en cuenta en la
selección de equipos, ya que de acuerdo con los resultados obtenidos en la parte
técnica como financiera, se puede determinar la opción más viable en futuros
proyectos que pueda tener la empresa Occidental de Colombia LLC.
26
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERAL
Generar un modelo estadístico aplicado al cálculo de tiempo entre fallas en los

pozos con sistemas de levantamiento artificial del Campo La Cira Infantas.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describir las generalidades del Campo La Cira Infantas.
2. Describir los problemas presentados en los pozos con sistemas levantamiento

artificial en el Campo La Cira Infantas.
3. Analizar las causas que generan un cálculo erróneo del tiempo entre fallas en
el modelo estadístico aplicado, para los pozos con sistemas levantamiento
artificial en el Campo La Cira Infantas.
4. Generar un modelo estadístico que se ajuste a las variables causantes de los

problemas presentados en cada pozo con sistemas de levantamiento artificial
en el Campo La Cira Infantas.
5. Analizar los resultados obtenidos mediante la comparación entre el modelo

estadístico actual y el generado, utilizados en la medición del tiempo entre
fallas de los pozos con sistema de levantamiento artificial en el Campo La Cira
Infantas.
6. Evaluar la viabilidad financiera del proyecto mediante la metodología del Valor

Presente Neto (VPN).
27
1. GENERALIDADES DEL CAMPO
En este capítulo se lleva a cabo una descripción del Campo La Cira Infantas, en
los siguientes aspectos: historia, localización, marco geológico, geología del
petróleo e historia de producción.
1.1 DESCRIPCIÓN HISTÓRICA DEL CAMPO
Se remonta al año 1905 cuando el Gobierno Colombiano firma los primeros

contratos de concesión con personas naturales, con lo cual nace la Concesión de
Mares firmada por Roberto de Mares, representante de una filial de la empresa
estadounidense Standard Oil. La Tropical Oil Company, propiedad de la Standard
Oil y conocida como la “Troco” estuvo a cargo del campo hasta el 25 de Agosto de
1951, cuando la concesión revirtió, de esta manera, el campo pasó a manos del
Estado, a través de la empresa Colombiana de Petróleo (Ecopetrol).
El Campo la Cira Infantas ha sido uno de los hallazgos más importantes en la

historia de Colombia, es el más antiguo y de mayor extensión, con
aproximadamente 160 km2 (39537 acres).
El día 12 de Diciembre de 1917, se inició la perforación de los primeros pozos:

Infantas I e Infantas II. El Pozo Infantas II fue el primero en ser completado el día
29 de Abril de 1918, a una profundidad de 1.580 pies en la Formación Mugrosa
Inferior (Zona C). El 11 de Noviembre de 1918 se completó el Pozo Infantas I, con
una profundidad de 2.258 pies.
En 1925 se confirmó la presencia del Anticlinal La Cira con la perforación del Pozo
LC-58, este pozo fue completado en la Formación Colorado (zona “A”). Unos
meses después, el pozo LC-116 contactó 116 ft de arenas de la zona “A” y
permitió la determinación de la zona “B”. Con la perforación del Pozo LC-125 se
descubre la zona “C” en la estructura de La Cira, fue completado en Julio de 1926
y fue el primer pozo productor de la Formación Mugrosa Superior (zona “B”),. En el
año 1931 se completa el desarrollo de la zona “C” para la estructura Infantas, en la
cual había un espaciamiento promedio entre pozos de 11 acres y a finales de
1940 se habían perforado un total de 675 pozos.
Después de realizar proyectos de inyección de gas en la década de 1930, se

promueve el primer programa de inyección de agua en el Campo La Cira entre
1946 y 1949. El cual consistía en programas de inyección de agua con sarta de
inyección sencilla.
Durante el período de 1953 a 1957 Ecopetrol que se encontraba a cargo del

campo y perforó 64 pozos adicionales en la estructura de Infantas; entre 1964 y
28
1966 desarrolló el Área de La Cira Norte, perforando 19 pozos, donde el LC-1753
es el descubridor del área.
A comienzo de los años 70s se realizaron proyectos de inyección de agua en las

arenas de la Zona A y B los cuales finalizaron en el año 1977, al siguiente año se
reinician los proyectos de inyección y se suspenden en 1988.
Se ha logrado un incremento del 75% en la perforación de pozos en todo el campo

para el desarrollo de la zona “C”, por medio del contrato de asociación de
Ecopetrol – OXY. A finales del 2014, el campo contaba con 1000 pozos
productores activos y 400 pozos inyectores activos
A noviembre de 2016, el campo tiene un área aproximada de 23.000 acres y Oxy

continúa siendo el ejecutor en asociación con Ecopetrol S. A.; el campo cuenta
con 2.800 pozos de los cuales 969 son productores activos. El campo sigue
siendo activo.
1.2 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
El Campo La Cira Infantas está localizado en la región central del área que
comprendía la Concesión de Mares, en la Cuenca del Valle Medio del Magdalena
ubicado en el departamento de Santander, municipio de Barrancabermeja,
corregimiento El Centro. Se encuentra a una distancia aproximada de 24 km al
sureste de la ciudad de Barrancabermeja y a 250 km al noreste de la ciudad de
Bogotá.
La vía de acceso al Campo La Cira Infantas desde la ciudad de Bogotá

comprende una ruta de 414 km, partiendo desde la zona occidente de la ciudad
por la calle 80 tomando la vía Bogotá - La Vega, al llegar a Honda en la rotonda
tomar la primera salida en dirección Guaduas – Caparrapí. Luego continuar por la
Ruta del Sol y seguir hacia La Dorada – Puerto Libre y posteriormente Puerto
Libre – Puerto Boyacá. Seguir por la ruta 45 pasando por Puerto Araujo, Campo
Hermoso y al llegar a la vía Alamira – Carmen de Chucurí tomar la troncal
Magdalena – Barrancabermeja. Tomar la segunda salida en la rotonda y continuar
aproximadamente 4,2 km por la troncal, hasta el Campo La Cira Infantas.
Para llegar al Campo La Cira Infantas por recorrido aéreo se toma un avión desde
el Puente Aéreo de la ciudad de Bogotá hasta el municipio de Barrancabermeja.
Una vez en Barrancabermeja se continúa el recorrido de forma terrestre partiendo
por el sureste del municipio tomando la troncal Magdalena – Barrancabermeja.
Este recorrido terrestre es de aproximadamente 24 km y toma 30 min. En la
Figura 1 se visualiza la ubicación del campo con su respectiva ruta de acceso.
29
Figura 1. Ubicación del Campo La Cira Infantas dentro del Valle Medio del Magdalena y ruta de acceso
Fuente: ArcGIS for Desktop. Versión 10.3.0.4322: ESRI Inc. Disponible en ESRI Inc. Página web de ESRI disponible en:
<http://www.esri.com/ /> Modificado por los autores.
30
1.3 MARCO GEOLÓGICO
El Campo La Cira Infantas se encuentra geológicamente ubicado en la Cuenca del

Valle Medio del Magdalena (VMM), esta cuenca sedimentaria se caracteriza por
tener una compleja evolución geológica, donde una serie de eventos tectono-
sedimentarios le han impreso su morfología actual.
Según Etayo, et al.1 La columna estratigráfica en esta cuenca se inicia con el

basamento Ígneo–Metamórfico en su parte más basal, rellenándose con
sedimentos hasta depositarse los más jóvenes de edad Plioceno–Holoceno.
1.3.1 Columna Estratigráfica Generalizada. Se presenta la columna

estratigráfica generalizada de la Cuenca del Valle Medio del Magdalena y el
Campo La Cira Infantas (Figura 2), que va desde el Paleozoico (Basamento) hasta
la época (Grupo Real).
1
ETAYO-SERNA, F., SOLÉ DE PORTA, N. & GAONA, T. 2003. The Batá Formation of Colombia is
truly Cretaceous, not Jurassic. Journal of South American Earth Sciences , p. 113
31
Figura 2. Columna estratigráfica generalizada del Valle Medio del Magdalena.
Fuente: Tomado de BARRERO, Dario; PARDO, Andrés; VARGAS, Carlos; MARTÍNEZ, Juan.
Colombian Sedimentary Basins. ANH. Colombia, 2007, modificado por los autores.
32
1.3.2 Estratigrafía. A continuación se describen las unidades geológicas
presentes en el Campo La Cira Infantas, las cuales van desde la más antigua
hasta la más reciente y se pueden observar en la Figura 2.
• Basamento.
Se encuentra conformado por las rocas más antiguas expuestas de la Cordillera
Central y el Macizo de Santander que incluye gneis, anfibolitas y rocas meta
sedimentarías polimetamorfizadas de edad Proterozoico tardío y rocas
metasedimentarias de edad Devónico a Cámbrico.
1.3.2.1 Secuencia Jurásica.
• Formación Girón. Según M. Julivert2 en el año 1958, la Formación Girón es de

edad Jurásico. Se encuentra compuesta por un conjunto lutítico, con gruesos
bancos de caliza negra o blanca, cuarcitas blancas, areniscas blancas, rojizas o
verdosas y capas silíceas, la parte más alta de la formación consta de areniscas
cuarzosas, de grano fino, con intercalaciones de limolitas y conglomerados rojos
con fragmentos de roca calcárea. Debido a su estratificación irregular y en
ocasiones lenticular hace pensar que el ciclo de sedimentación con
características continentales finaliza con depósitos conglomeráticos. Esta la más
antigua de las unidades sedimentarias perforadas en el campo, su espesor varía
entre 490-4.920 pies. El ambiente de depositación es de tipo continental en la
base y hacia el tope de tipo transicional marino – continental. El contacto con el
basamento que la infrayace es discordante y su contacto con la formación Los
Santos que la suprayace es de tipo discordante.
1.3.2.2 Secuencia Cretácea.
• Formación Tambor (Los Santos) Según M. Julivert3, la Formación Tambor es

de edad Cretáceo inferior (Hauteriviano-Valanginiano). La Formación Tambor se
conforma de tres niveles, el nivel superior corresponde a areniscas blancas y
areniscas cuarcíticas con delgadas intercalaciones arcillosas rojizas y hacia su
base se encuentran bancos de arcilla separados por intrusiones de arena; el
nivel medio está constituido por intercalaciones de lutitas rojas intercaladas con
areniscas y el nivel inferior se conforma con areniscas y conglomerados rojizos
con estratificación cruzada y cantos de cuarzo. El espesor en la sección tipo es
de 2.100 pies, aunque regionalmente es muy variable. Fue depositada en
ambientes de meandros, llanuras deltaicas e intramareales. Esta formación tiene
contacto discordante con la formación infrayacente Girón y tiene contacto
concordante con la Formación Rosablanca que la suprayace.
2 JULIVERT, M. Léxico Estratigráfico. Francia. 1968. p. 255-263

3 Ibid., p. 448-450
33
• Formación Rosablanca. Según M.Julivert4, la edad de esta formación está
determinada como Hauteriviano a Barremiano Medio (Cretácico inferior. El nivel
inferior se compone de calizas y dolomitas grises, intercalación de calizas
marrón con un nivel margoso inferior, un nivel de arcillolitas con intercalaciones
de caliza, nivel margoso superior, nivel de areniscas con un espesor y un nivel
lumaquélico. El espesor varía entre 492 a 1.394 pies. El ambiente depositación
es de carácter marino somero. La Formación se encuentra en contacto
concordante con la Formación Tambor que la infrayace y concordante con la
Formación Paja que la suprayace.
• Formación Paja. Según M. Julivert5, la Formación Paja es de edad Cretáceo

Inferior (Barremiano-Aptiano). La Formación Paja está constituida por shales
arcillosos a limosos, micáceos, ligeramente calacáreos, con láminas delgadas de
yeso. La parte inferior está constituida por una serie de estratos de areniscas y
arcillolitas grises. El espesor de esta formación varía entre un mínimo de 410
pies y un máximo de 2.050 pies. Su ambiente de depositación fue un ambiente
marino de aguas profundas. La Formación se encuentra en contacto neto con la
Formación Rosablanca que la infrayace y en contacto de transición gradual con
la Formación Tablazo que la suprayace.
• Formación Tablazo. Según M. Julivert6, esta formación es de edad Cretáceo

Inferior (Aptiano-Albiano). La formación Tablazo está constituida por capas
macizas de caliza, las primeras predominando la parte superior y las últimas en
la parte inferior. La secuencia consiste en calizas arcillosas de color negro con
niveles intercalados de arcillolitas grises, calcáreas, en capas medianas a
gruesas. El espesor de esta formación varía entre 490 y 1.060 pies. El ambiente
de depositación es marino. El contacto con la Formación Paja que la infrayace
es concordante, y el límite de la Formación Simití que la suprayace es de tipo
concordante.
• Formación Simití. Según M. Julivert7, la Formación Simití es de edad Cretáceo

Inferior (Albiano). Está constituida por shales grises a negros, calcáreos,
carbonosos, con intercalaciones de areniscas y calizas grises, en capas
delgadas. Los nódulos son generalmente fosilíferos y localmente contienen
petróleo, así como las cámaras de los amonites; estas concreciones son
particularmente abundantes. Localmente cerca del techo de la formación se
encuentran capas delgadas de conglomerados. Su espesor varía entre 820 y
2.130 pies. El ambiente de depositación es marino. La Formación se encuentra
en contacto concordante con la Formación Tablazo que la infrayace y con la
Formación La Luna que la suprayace.
4 Ibid., p. 419-421
5 Ibid., p. 363-364
6 Ibid., p. 446-447
7 Ibid., p. 437
34
• Formación La Luna. Según M. Julivert8, en el Valle Medio del Magdalena se
asigna a la Formación La Luna una edad del Turoniano al Santoniano. La
Formación La Luna está conformada por calizas y lutitas calcáreas, con
abundante materia orgánica finamente dispersa y laminada, delgadamente
estratificada, de color gris oscuro a negro. La depositación de esta secuencia
hace parte de uno de los eventos anóxicos que tuvieron lugar en el cretáceo
superior, el cual permitió la acumulación de grandes cantidades de materia
orgánica, principalmente de algas, lo que indica buenas condiciones para la
generación de hidrocarburos. Su espesor varía entre 260 y 2.300 pies. El
ambiente de depositación es marino. La formación se encuentra en contacto
concordante con la Formación Simití que la infrayace y discordante con la
Formación Umir que la suprayace.
• Formación Umir. Según M. Julivert9, esta formación es de edad Cretáceo

superior (Campaniano-Maestrichtiano). Consta de shales grises a negros,
micáceos, con concreciones ferruginosas, lutitas grises carbonosas, con
pequeñas intercalaciones de areniscas y limolitas. El espesor aproximado es de
3.280 pies. El ambiente de depositación es transicional. El contacto con la
Formación La Luna que la infrayace es de tipo discordante, mientras que el
contacto con la Formación Lisama que la suprayace es de tipo concordante.
1.3.2.3 Secuencia Cenozóica.
• Formación Lisama. Según J. De Porta10, es de edad Paleógeno Inferior. Está

compuesta por limolitas con intercalaciones de areniscas verdes, hacia el tope
presenta intercalaciones de capas delgadas de carbón. La base está compuesta
por areniscas de color café, arcillolitas y limolitas, y hacia el tope la componen
areniscas en capas gruesas con intercalaciones de lodolitas. El área de
influencia del Campo La Cira Infantas no registra la presencia de esta unidad
estratigráfica. Su espesor es de 3.500 pies. El ambiente de depositación es de
carácter continental fluviaico a transicional deltáico. La formación se encuentra
en contacto concordante con la Formación Umir que la infrayace y es
discordante con la Formación La Paz que la suprayace.
• Formación La Paz. Según J. De Porta11, esta formación es de edad Paleoceno-

Eoceno medio. Está compuesta por areniscas de color gris claro, conglomerados
lenticulares, e intercalaciones de calizas grises y moteadas. Se encuentran
capas delgadas de limolita y lutita de color gris. En la parte inferior se presentan
arcillolitas masivas de color crema a rosado, también presenta arenisca
8 Ibid., p. 301-303
9 Ibid., p. 458-459
10 DE PORTA, J. Léxico Estratigráfico. Francia. 1974. p. 329
11 Ibid., p. 305-308
35
conglomerática con importante manifestación de hidrocarburos. La Formación La
Paz varía considerablemente de espesor de unas áreas a otras. En la sección
tipo su espesor es de unos 3.280 pies. El ambiente de depositación es
continental fluvial. La formación se encuentra en contacto discordante con la
Formación Lisama que la infrayace y en contacto concordante con la Formación
Esmeraldas que la suprayace.
• Formación Esmeraldas. Según J. De Porta12, la Formación Esmeraldas es de

edad Eoceno medio superior. Está constituida por areniscas de color gris, de
granos gruesos, con estratificación cruzada que presenta algunos niveles de
areniscas más delgados que los de la Formación La Paz, también presenta
capas de limolitas, arcillolitas y algunas capas de carbón, las cuales indican
depositaciones de llanuras aluviales por la agradación de ríos trenzados. El
espesor de la formación es de unos 3.937 pies y se adelgaza en la Quebrada
Putana. El ambiente de depositación es continental fluvial. La Formación
Esmeraldas tiene contacto concordante con la Formación La paz que la
infrayace y contacto discordante con la Formación Mugrosa que la suprayace.
• Formación Mugrosa. Según J. De Porta13, esta formación es de edad Eoceno

Superior- Oligoceno. En su parte inferior, la Formación Mugrosa está compuesta
por areniscas gris verdosas, de grano fino, con intercalaciones de lodolitas y
algunas capas de areniscas conglomeráticas. En la parte media se encuentran
shales moteados con algunas intercalaciones de arenisca. En la parte superior
se encuentran lodolitas fosilíferas. En las áreas productivas de la Concesión de
Mares estas partes corresponden respectivamente a las Zonas C, parte inferior
de la Zona B y parte superior de la Zona B. El espesor de la Formación Mugrosa
varía entre 1.640 y 2.297 pies. Él ambiente de depositación es considerado
como continental fluvial. El contacto es concordante con la Formación Esmeralda
que la infrayace y con la Formación Colorado que la suprayace.
• Formación Colorado. Según J. De Porta14, esta formación es de edad

Oligoceno. La Formación Colorado corresponde a la parte superior del Grupo
Chuspas. Está conformada por arcillolitas rojas, areniscas de grano grueso,
hacia el tope de la formación se encuentran lutitas bien estratificadas, de color
negro, carbonaceas. En la parte inferior se encuentra una discordancia erosiva,
que se reconoce por un nivel de arenitas marrones con costras calcáreas y
lodolitas provenientes de la Formación Mugrosa. Su espesor varía entre 330 y
4.920 pies. Esta formación se depositó en un ambiente fluvial. La Formación
Colorado tiene contacto concordante con la Formación Mugrosa que la infrayace
y contacto discordante con la Formación La Cira que la suprayace.
12 Ibid., p. 198-199
13 Ibid., p. 373-374
14 Ibid., p. 142-144
36
• Formación La Cira. Según J. de Porta15, esta formación representa la parte
superior de lo que se conoce como Formación Colorado. La edad es Oligoceno –
Mioceno Inferior. Se compone de un complejo de areniscas con una alternación
de arcillolitas azulosas, capas margosas o calizas impuras. La formación
representa los 850 pies superiores de la Formación Colorado. Esta formación se
depositó en un ambiente fluvial. El contacto se presenta de manera discordante
con la formación Colorado que la infrayace y con la Formación Real que la
suprayace.
• Grupo Real. Según J. De Porta16, esta formación es de edad Mioceno medio –

Mioceno Superior. El Grupo Real está conformado por un grupo de
conglomerados, areniscas y shales, dividida en cinco formaciones que desde la
base hasta la parte superior son: la Formación Lluvia, compuesta por 1640 pies
de arenisca conglomerática con intercalaciones de shales; Formación
Chontorales shales, compuesta por 4265 pies de areniscas y shales gris y rojo;
Formación Hiel, compuesta por 3600 pies de areniscas con menor cantidad de
fragmentos de carbono, en esta formación son frecuentes los carbonizados y
silicificados; Formación Enrejado shale, compuesta por 1600 pies de shales color
rojo, púrpura y pardo alternados con areniscas en capas muy delgadas y por
último la Formación Bagre, constituida por arenisca conglomerática con
estratificación cruzada de abundantes maderas carbonizadas. El ambiente de
depositación es continental fluvial. El contacto es discordante con la Formación
La Cira que la infrayace y con la Formación Mesa que la suprayace.
• Grupo Mesa. Según J. De Porta17, la edad es considerada como Plio-

Pleistoceno, la formación está compuesta por conglomerados líticos, areniscas
moderadamente consolidadas gravas de escasa cementación y arcillas negras.
El espesor es de unos 820 pies, El ambiente de depositación es de tipo
continental. El contacto con el Grupo Real que la infrayace es de tipo
discordante.
1.3.3 Geología Estructural. El área del Campo La Cira Infantas exhibe una
complejidad estructural, donde prevalecen los esfuerzos compresionales en las
rocas del Pre-Cretácico al Cenozoico, generando una deformación en forma de
pliegues muy desarrollados y fallas de cabalgamiento.
1.3.3.1 La Cira. La Estructura La Cira tiene una longitud cercana a los 9 km y un

ancho cercano a los 6 km. Dicha estructura es un anticlinal que se localiza en la
zona Norte del campo con forma de domo, con dirección Norte-Sur al Noroeste del
Anticlinal de Infantas. Posee cabeceo hacia el Norte y hacia el Sur. Presenta un
corte al Este del eje del anticlinal, a causa de la Falla La Cira, la cual es de tipo
15 Ibid., p. 229-300
16 Ibid., p. 414-418
17 Ibid., p. 356-362
37
inverso, con alto ángulo que oscila entre los 70° y 80°, con buzamiento hacia el
Occidente y con desplazamiento entre 200 y 300 pies sobre el tope de la
estructura. Al Este de dicha falla, la estructura presenta un hundimiento levemente
en forma de “U”, formando así con la Falla de Infantas una especie de pliegue
sinclinal. Además de la Falla de La Cira, existen otras fallas transversales al eje de
la estructura. Estas son de tipo normal, con buzamientos entre 80° y 90° y
desplazamientos de hasta 250 pies, los cuales dividen el campo en varios
bloques. Con base en datos de producción del campo, se ha concluido que la
Falla la Cira hace el papel de barrera efectiva entre ambos flancos de la
estructura.
1.3.3.2 Infantas. La Estructura Infantas es un anticlinal elongado y asimétrico,

cerrado en ambas puntas y cortado a lo largo de la cresta por la gran falla inversa
Infantas. Esta falla, en general, posee un desplazamiento entre los 1.000 y 1.200
pies, a excepción de la zona Norte donde el pliegue anticlinal se hunde. En la
superficie aparece en forma de filtraciones de aceite. La dirección predominante
del eje del pliegue es Norte-Sur a 10 ° hacia el Noreste. La longitud de la
estructura es cercana a los 12 km y el ancho cercano a los 2 km. Al igual que en
La Cira, hay división en varios bloques a causa de varias fallas de tipo normal, con
dirección Este-Oeste, con buzamiento entre 80° y 90° y desplazamiento entre 50 y
150 pies. Algunas de estas fallas tienden a ejercer desplazamiento sobre la Falla
de Infantas.18
1.3.4 Geología Del Petróleo. Se describen los principales parámetros que están
involucrados en el sistema petrolífero los cuales se pueden observar en la Figura
2.
1.3.4.1 Roca Generadora. El petróleo in situ del Campo La Cira Infantas proviene
de calizas, lutitas negras y delgadas capas de liditas, las cuales conforman las
formaciones Tablazo, Simití y La Luna. Estas rocas tuvieron un ambiente de
depositación anóxico. En cuanto a la calidad y cantidad de materia orgánica, el
porcentaje de TOC (total de carbono orgánico) presente oscila entre 1% y 6%, el
kerógeno en estas formaciones es de tipo II y el Ro alcanza valores de 0,6–1,2 %
1.3.4.2 Roca Reservorio. Las areniscas de la Formación Mugrosa (Zona B), y las
areniscas de las formaciones Colorado (Zona A), Mugrosa (Zona C), y Esmeraldas
(Zona D), son las rocas reservorio del campo. El promedio de porosidades esta
entre un 15-20% y el promedio de permeabilidades entre 20-600 md. Es
importante precisar que la Zona C es el reservorio más importante entre los
anteriormente mencionados.
18ROLON, L., et all. Role Of Extensional Structures In The Development Of The Middle Magdalena
Valley Basin-Colombia, p. 150-155.
38
1.3.4.3 Migración. Se han detectado tres tipos de migración en el campo:
• Migración de tipo vertical, la cual se dio de manera directa, moviéndose los

hidrocarburos generados en la Formación La Luna hacia la discordancia del
Valle Medio del Magdalena.
• Migración de tipo lateral en las areniscas pertenecientes al Eoceno.
• Migración de tipo vertical a lo largo de las superficies de fallas en sitios donde la
Formación La Luna no está en contacto con la discordancia del Valle Medio del
Magdalena.
1.3.4.4 Roca Sello. Varían dependiendo del reservorio de una forma

intraformacional: lodolitas masivas (Zona A), arcillas varicoloreadas (Zona B),
lodolitas con ambiente de depositación en llanuras fluviales y paleolagos (Zona C)
y lutitas grises claro y verdes (Zona D).
1.3.4.5 Trampa. Como ya se ha mencionado anteriormente, las estructuras de La

Cira y de Infantas son anticlinales de tipo fallado. Las fallas más representativas
son la Falla La Cira y todo el Sistema de Fallas de Infantas, todas de tipo sellante.
Esto genera que el petróleo del campo este almacenado por trampas de tipo
estructural.19
1.4 HISTORIA DE LA PRODUCCIÓN DEL CAMPO
A continuación, se presentan algunos de los aspectos más importantes de la

historia de producción del Campo La Cira Infantas asociados a sus métodos de
producción, tiempo de producción, producción acumulada y número de pozos,
1.4.1 Método de Producción. El Campo La Cira Infantas producía inicialmente

por flujo natural mediante un mecanismo de empuje por gas en solución.
Posteriormente, se instaló un sistema de levantamiento Gas Lift que según
Ecopetrol S.A. 20 fue retirado y desmontado en 1935 para dar paso al actual
sistema de levantamiento artificial predominante del campo, bombeo mecánico. A
finales del año 1998, el campo contaba con un total de 669 pozos productores y
107 pozos inyectores activos.
En la actualidad, el campo cuenta con tres sistemas de levantamiento artificial en
funcionamiento, Bombeo Mecánico, Bombeo de Cavidades Progresivas (BCP) y
bombeo electro-sumergible (BES).
19BARRERO, Dario; PARDO, Andres; VARGAS, Carlos; MARTÍNEZ, Juan. Colombian

Sedimentary Basins. ANH. Colombia, 2007.
20 ECOPETROL S.A. Evaluación Integrada de Yacimientos del Campo La Cira Infantas. 1999
39
A continuación se presentan las características más importantes de cada uno de
ellos:
1.4.1.1 Bombeo Mecánico (BP). El levantamiento por bombeo mecánico es el
método más empleado en el mundo. Este sistema consiste en el levantamiento del
fluido por medio de una sarta de varillas y una bomba reciprocante con dos
válvulas cheque, la cual actúa mediante energía que le suministra las varillas. La
movilización de la unidad de superficie funciona mediante un sistema de
engranajes y correas. Está compuesto principalmente por un sistema de superficie
y un equipo de fondo. 21
1.4.1.2 Bombeo de Cavidades Progresivas (PCP). Este sistema está basado

en la acción continua de una bomba de cavidades progresivas que incrementa la
presión de los fluidos que levanta dentro del pozo hasta superficie. La bomba está
compuesta principalmente por un rotor (tornillo) y un estator (camisa). El rotor gira
dentro del estator dando paso a cavidades desde el extremo de succión hasta el
extremo de descarga de la bomba que tiene una presión mayor la cual es
necesaria para vencer la contrapresión requerida en la cabeza del pozo, mientras
que el estator mantiene el fluido en constante movimiento.22
1.4.1.3 Bombeo Electrosumergible (ESP). El sistema de bombeo electro

sumergible está basado en un principio basado en la operación continua de una
bomba centrífuga cuya potencia es suministrada por un motor eléctrico de
inducción generando la fuerza necesaria para que transmita a la bomba y sea
convertida en energía mecánica para levantar la columna de fluido desde el pozo
hasta superficie.
1.4.2 Tiempo de Producción. El Campo La Cira Infantas es el campo más

antiguo de Colombia iniciando su producción en el año 1918 por un periodo
continuo de 98 años a noviembre de 2016, convirtiéndose en el primer campo
petrolero de Colombia con el Pozo Infantas II que en 1939 alcanzó su mayor
producción en la historia con 64.971 BPD.
En el año 2003, el Campo La Cira Infantas alcanzó la producción más baja de su

historia, lo cual impulsó a la empresa Ecopetrol S.A. buscar un socio que pudiera
ayudar a mejorar la situación. El 6 de Septiembre de 2005, la empresa Occidental
de Colombia (OXY) firmó un contrato de asociación con la Agencia Nacional de
Hidrocarburos para tener una participación activa en el redesarrollo del campo.
21 GIL HERNANDEZ, Julian. ROLON HERNANDEZ. Jose. Selección, diseño y prueba de nuevos
sistemas de levantamiento artificial, aplicado al Campo Colorado. Tesis de grado. UIS. 2009
22 ARREDONDO THAY, Métodos de Levantamiento Artificial. Introducción a la ingeniería petróleo.
Universidad de Oriente. Venezuela. 2003
40
Gracias a las técnicas implementadas por Ecopetrol S.A. y Occidental de
Colombia durante los últimos 10 años, la producción del campo se logró multiplicar
por 7 que desde 2005 tocó mínimos de producción de 5.000 BPD.23
Para el año 2008, el campo tenía una producción de 9.000 BOPD, 60 nuevos
pozos perforados y se había realizado 181 trabajos de reacondicionamiento. En el
año 2012 el Campo La Cira Infantas logró una de las producciones más altas en la
historia del campo con 35.000 BOPD.
En la actualidad el Campo La Cira Infantas produce aproximadamente 40.000

BOPD y 362.000 BWPD donde toda su producción es manejada en 2
descalificadoras y 5 facilidades de tratamiento distribuidas estas 7 estaciones en
todo el campo, diseñados con una capacidad de 567.000 Barriles Fiscalizados por
Día (BFPD).
La inyección promedio por pozo es de 1.140 Barriles de agua inyectados por día
(BWIPD) para un total de 480.000 BWIPD en todo el campo. El 95% de los pozos
inyectores tienen instaladas sartas selectivas de inyección y el 5% restante
cuentan con sarta simple24.
1.4.3 Número de Pozos. Actualmente el Campo La Cira Infantas cuenta con

cerca 2.762 pozos en total, de los cuales 1.362 son activos (932 productores y 430
inyectores) y 1.400 se encuentran abandonados o cerrados.
1.4.4 Producción Acumulada. La producción acumulada de petróleo del Campo
se muestra en la Figura 3. Desde su inicio hasta la actualidad teniendo en cuenta
que actualmente la producción de agua con 380.000 BWPD es mayor que la
producción de petróleo 37.000 BOPD.
23 COLOMBIA ENERGIA. La Eficiencia Energética, Una Tendencia En Ascenso. Enero

2014,Edición 7 [Consultado el 21 de Septiembre de 2016]. Disponible en:
https://issuu.com/inventtio/docs/revista_colombia_energia_no.7
24 CEPEDA, Felix Andres; GRIMALDOS, Franklin Aldemar. Propuesta metodológica para la
selección de válvulas reguladoras de flujo en pozos inyectores usando análisis nodal. Tesis de
postgrado. UIS. Bucaramanga, 2015
41
Figura 3. Producción acumulada del Campo La Cira Infantas.
Fuente: OCCIDENTAL DE COLOMBIA, Histórico Producción Campo La Cira, 2015.

Modificada por los autores.
1.4.5 Características del Yacimiento. Los yacimientos del campo se han dividido
en cuatro zonas productoras denominadas de tope a base de la columna como
Zonas A, B, C y D, ésta última solo está presente en algunas partes del campo.
Para efectos de obtener mayor detalle a nivel de cada una de las zonas, éstas
fueron subdividas en unidades operacionales que abarcan las arenas productoras.
• Zona A: Conforma la parte inferior de la Formación Colorado. Está compuesta

por los siguientes conjuntos de arenas: Arenas 244. Arenas 116 y Arena 58.
Pertenece al Oligoceno Superior, está constituida por areniscas de grano fino a
muy fino, con intercalaciones de grano medio y composición entre arcosa lítica y
subarcosa. Su ambiente de depositación es meandriforme.
• Zona B: Forma la parte superior de la Formación Mugrosa. Tiene un espesor

que oscila entre los 1000 a 1200 pies. Pertenece al Oligoceno y está constituida
por intercalaciones de arena fina a muy fina con composición entre subarcosas y
arcosas. Su ambiente de depositación es de ríos
• Zona C: Compone la parte inferior de la Formación Mugrosa. En el Campo La

Cira Infantas se han definido cuatro intervalos de arenas productoras conocidas
como Subzonas C1, C2, C3 y C4.
La subzona C4 es aquella que suprayace a la Formación Esmeralda y a la vez es

la base de la Zona C. Las subzonas C1 y C2 son llamadas “arenas superiores”,
42
mientras las subzonas C3 y C4 son denominadas las “arenas inferiores”. El
espesor de esta unidad está entre 500 y 600 pies. El grupo de las arenas
superiores (subzonas C1 y C2) es el mayor productor de todo el campo y está
conformado por una secuencia litológica de areniscas grises claras y pardas de
grano medio a grueso, friables; arcillolitas grises claras, pardas y pardo rojizas y
limolitas verdes. Hacia el tope de la zona, se encuentran un nivel de areniscas
saturadas de aceite, con un buen contenido de chert negro, que marca el contacto
de la Zona B. En relación al grupo de arenas inferiores (subzonas C3 y C4), está
conformado por areniscas y arcillolitas intercaladas y alternadas, con
características similares al grupo superior, pero con menores porosidades y
saturaciones de aceite.
• Zona D: Corresponde a la Formación Esmeralda dentro del campo La Cira

Infantas. Está compuesta por una serie de intercalaciones de arena y arcillas con
predominio en las arcillas. Las intercalaciones de arcillolitas en éstas son de
grano fino y no productoras. Esta zona cuenta con un espesor aproximado de
500 pies. Su ambiente de depositación es fluvial. Son productoras especialmente
en la parte occidental de la estructura de Infantas.
Al igual que las propiedades geológicas, las propiedades de los fluidos son
diferentes en cada área y zona del campo. En la Tabla 1 se muestran los valores
de las propiedades más importantes.
Tabla 1. Propiedades de los fluidos del Campo La Cira Infantas.

Propiedad Área INFANTAS LA CIRA
Zona B C A B C
Tr (°F) 85 95 92 98 105
Ps (Psi) 500 945 640 715 1570
Bo @ Ps y Py (RB/STB) - 1 1 1,075 1,08
Rs (SCF/STB) 93 200 70 93 181
°API 25 24-28 18-24 20-27 16-25
11.4 @ 98 58 @ 100 11.4 @ 98 19 @ 105
µ (cP) °F y 650 5.5 °F °F y 650 °F y 1570
psi psi psi
Salinidad NaCl (ppm) 15000- 20000- 10000- 15000- 20000-
25000 40000 15000 25000 40000
Tipo de Crudo Nafténico - Parafínico Nafténico
Fuente: Tomado y modificado de CEPEDA, Felix Andres; GRIMALDOS, Franklin Aldemar.
Propuesta metodológica para la selección de válvulas reguladoras de flujo en pozos inyectores
usando análisis nodal. Tesis de postgrado. UIS. Bucaramanga, 2015.
43
2. SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL Y FALLAS RELACIONADAS
El siguiente capítulo se describen los sistemas de levantamiento artificial

presentes en el Campo La Cira Infantas y los tipos de fallas que los afectan.
2.1 SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
Cuando un fluido tiene la suficiente energía proporcionada por el yacimiento para

desplazarse desde su interior hasta el fondo del pozo y luego hasta superficie, se
dice que el pozo fluye “naturalmente”. Es decir, como consecuencia del diferencial
de presión entre el fondo del pozo y la superficie, el fluido puede desplazarse. A
medida que el yacimiento es explotado, este diferencial de presión disminuye con
el tiempo, generando así mayor dificultad en el desplazamiento de los fluidos del
subsuelo. Es por esto que se tiene la necesidad de implementar un equipo capaz
de aumentar la fuerza o energía del fluido para así ser transportado hasta
superficie, a esto se le conoce como Levantamiento Artificial.
Existen diversos sistemas de levantamiento artificial, pero por interés del trabajo
se describirán los siguientes:
2.1.1 Bombeo Mecánico. Según Aguirre25, consiste en la acción reciprocante de

una bomba de subsuelo, abastecida por la energía suministrada de una sarta de
cabillas cuya energía proviene de un motor eléctrico, o de combustión interna.
Este tipo de bombeo tiene su principal aplicación en la producción de crudos
pesados y extrapesados aunque también se usa en la producción de crudos
medianos y livianos. No se recomienda usar ese sistema en pozos desviados ni
tampoco cuando hay una alta producción de sólidos y alta relación gas-líquido
(RGL), ya que la eficiencia de la bomba se ve considerablemente afectada.
Una unidad de bombeo mecánico cuenta con cinco componentes principales los
cuales son:
 El movimiento primario, el cual se encarga de transmitir la potencia al sistema.
 La unidad de trasmisión de potencia o caja reductora de velocidades.
 El equipo de bombeo en superficie, el cual se encarga de transformar el

movimiento rotatorio en movimiento linealmente oscilatorio.
 La sarta de cabillas, es el sistema encargado de transmitir la energía desde el

equipo de superficie hasta la bomba del subsuelo.
25AGUIRRE, E. A., & Vivas, P. Y. A.. Completación de pozos. Argentina: El Cid Editor - Ingeniería.
Disponible en línea <http://www.ebrary.com> .p.38
44
 La bomba del subsuelo, es un equipo de desplazamiento positivo, la cual es
accionada por la sarta de cabillas desde la superficie. Los componentes básicos
de la bomba de subsuelo son simples, pero construidos con gran precisión para
asegurar el intercambio de presión y volumen a través de sus válvulas. Los
principales componentes son: el barril o camisa, pistón o émbolo, válvula fija o
de entrada y válvula viajera o de descarga.
2.1.1.1 Unidad de bombeo en superficie
 Convencional: Se caracteriza por tener un punto de apoyo de la viga viajera

cerca de la cabeza del balancín, tal como se muestra en la Figura 4.
Figura 4. Unidad de bombeo en superficie Clase I
Fuente: Tomado de HUMAN DEVELOPMENT CONSULTANTS LTD.

“Describe and Operate Beam Pump”. {En línea} {18 de Septiembre de
2016} disponible en:
(http://www.hdc.ca/product_samples/pumpjack_b.pdf)
Este sistema de bombeo tiene como ventaja un bajo costo de mantenimiento,

capacidad de girar en sentido de las manecillas del reloj y al contrario, mayor
velocidad de bombeo y un menor contrabalanceo.
Como desventaja presenta que requiere una caja de velocidades mayor al de otro
tipo de unidad.
45
 Mark II: Esta unidad es una variante del diseño convencional, en la cual se
cambia la posición de los brazos y el sistema maestro para así obtener un
sistema unitorsional y reducir el torque en la caja de engranajes (Figura 5).
El movimiento ascendente de este sistema es más lento, lo cual permite un mayor

tiempo de llenado del cañón de la bomba por fluidos viscosos, aumentando la
eficiencia volumétrica de la bomba26.
Figura 5. Unidad de Bombeo Mark II
Fuente: Tomado de LUFKIN “Mark II Pumping Units”. {En línea} {27 de

Febrero de 2017} disponible en:
(https://www.geoilandgas.com/sites/geog.dev.local/files/ge-lufkin-mark-ii-
install-manual_1.pdf)
 Balanceada por aire: Conocido como la unidad de bombeo balanceada por

aire, utiliza aire comprimido en vez de manivelas y contrapesos, este sistema es
tan simplificado que las únicas partes de funcionamiento continuo son el cilindro
y el pistón de equilibrio. Como resultado, esta unidad es de menor tamaño
(Figura 6).
26SÁNCHEZ, Yoel. Evaluación del comportamiento de producción en pozos con unidad de

bombeo hidráulico Corlift. Tesis de grado. Cabimas. 2010.
46
Figura 6. Unidad de bombeo en superficie Clase III
Fuente: Tomado de LUFKIN. “Pumping Units”. {En

línea} {18 de Septiembre de 2016} disponible en:
(https://www.geoilandgas.com/sites/geog.dev.local/file
s/lufkin-beam-pumping-units-product-brochure.pdf)
2.1.1.2 Sarta de Cabillas. Según Aguirre27, es el sistema encargado de transmitir

la energía desde el equipo de superficie, hasta la bomba del subsuelo.
Dependiendo de la profundidad a la cual se requiere colocar la bomba de
subsuelo, se selecciona el número de cabillas y su diámetro.
Comúnmente las cabillas de menor diámetro son colocadas en la parte inferior de

la sarta, pues las cargas de esfuerzos generadas son mínimas; asimismo las de
mayor diámetro son utilizadas en la parte superior de la sarta debido a que es la
zona donde mayor carga de esfuerzos se presenta. Por lo anterior, las cargas de
esfuerzos máximas y mínimas deben ser cuidadosamente calculadas para evitar
fallas durante cada ciclo de bombeo al momento de su operación.
2.1.1.3 Equipo de Subsuelo. Tiene como principal objetivo transmitir la energía

para levantar el fluido del pozo, sirviendo como conector entre la unidad de
superficie y la cara del pozo. El equipo de subsuelo se conforma por:
 Bomba de Subsuelo: Su función es levantar fluido desde el nivel del pozo hasta
la superficie, impulsándolo a través de la sarta. Funciona por el movimiento
ascendente y descendente, en el cual durante la carrera ascendente se cierra la
válvula viajera por el peso del fluido sobre esta, almacenando el fluido dentro del
barril; por el contrario, en la carrera descendente el fluido contenido en el barril
ejerce presión y desplaza la válvula viajera, pasando posteriormente a la parte
27 Ibid., p.41
47
superior del pistón. Este movimiento se repite cíclicamente y se ilustra en la
Figura 7.
Figura 7. Representación un ciclo de bombeo
Fuente: Tomado de DIAZ, Sergio A. “Sucker Rod Pump”. {En línea}.

{18 de Septiembre de 2016} disponible en:
(http://web.mit.edu/2.972/www/reports/sucker_rod_pump/sucker_rod
_pump.html). Modificado por los autores.
Los elementos principales que conforman la bomba de subsuelo son:
 Barril: Este elemento almacena el fluido en el movimiento ascendente de la

bomba. Existen variedad de barriles para las bombas de subsuelo, estos pueden
ser estacionarios o móviles, de paredes delgadas para pozos someros o pared
gruesa para pozos con mayor profundidad, con anclaje superficial o anclaje de
fondo, tipo camisa o tipo cámara.
 Pistón: Tiene como función bombear el fluido.
 Válvulas: Pueden haber dos o tres válvulas en la bomba del subsuelo,

principalmente es una válvula viajera y una válvula fija, las cuales permiten el
almacenamiento y la descarga de fluido dependiendo del recorrido realizado por
48
la bomba descrito anteriormente. El uso de una tercera válvula depende del
contenido o aporte de arena de la formación, la cual puede ser depositada en
alguna de las válvulas, esta válvula evitaría una descarga violenta de fluido,
aumentando la vida útil de la bomba.
 Anclaje de Fondo: Es un elemento el cual puede considerarse como parte

constitutiva de la bomba. Tiene como función anclar y sellar la tubería de
producción y la bomba. Puede ser de tipo copas, el cual utiliza plástico que
funcione como sello; o mecánico, el cual se utiliza en condiciones extremas
donde el de tipo copas no se pueda utilizar.
La bomba también actúa dependiendo de la sarta de cabillas y de la unidad de

bombeo en superficie, por lo tanto se puede clasificar en tres tipos:
 Bombas Tipo Tubería: El barril es conectado en la parte inferior de la sarta de

la tubería de producción, para luego ser introducido en el pozo.
 Bombas Tipo Inserta: En este tipo el barril forma parte del ensamblaje de la
bomba del subsuelo y es colocado dentro del pozo a través de la sarta de
cabillas.
 Bombas Tipo Casing: Se considera como una versión del tipo inserta, pero de
mayor tamaño.
2.1.2 Bombeo Electrosumergible: Según Aguirre28, este tipo de levantamiento

artificial se emplea principalmente para desplazar volúmenes de fluido en
yacimientos potencialmente rentables cuyos pozos tienen una gran o mediana
profundidad. Este sistema se emplea generalmente cuando se tiene un alto índice
de productividad, una baja presión de fondo, una alta relación agua-petróleo (RAP)
y una baja relación gas-líquido (RGL).
El funcionamiento de este sistema de levantamiento artificial, se basa en la
utilización de bombas centrífugas ubicadas en el fondo del pozo, accionadas por
motores eléctricos ubicados en superficie.
La unidad de bombeo electrosumergible cuanta con los siguientes elementos en

superficie:
 Banco de transformación eléctrica: Compuesto por transformadores que

cambian el voltaje primario de la línea eléctrica por el voltaje requerido por el
motor.
28
AGUIRRE, E. A., & Vivas, P. Y. A. (2007). Completación de pozos. Argentina: El Cid Editor -
Ingeniería.
49
 Tablero de Control: Cuya función es controlar las operaciones realizadas en el
pozo.
 Variador de Frecuencia: Permite iniciar los motores a bajas velocidades y así

reducir los esfuerzos del eje de la bomba.
 Caja de Venteo: Ubicada entre el cabezal del pozo y el tablero de control, la

caja de venteo conecta el cable de energía del equipo de superficie con el cable
de conexión del motor, además permite ventear a la atmósfera el gas que fluye a
través del cable, impidiendo que llegue al tablero de control.
Los principales equipos de subsuelo para el bombeo electrosumergible son los

siguientes:
 Motor Eléctrico: Es la fuente de potencia el cual genera el movimiento de la

bomba para la producción de fluidos. Este se ubica por encima de los perforados
preferiblemente.
 Protector o Sello: Se encuentra entre el motor y la bomba, absorbe las cargas

axiales de la bomba y compensa la expansión o contracción del motor, restringe
la entrada de fluidos al motor.
 Sección de Succión: Está constituida por la válvula de retención y la válvula de

drenaje. La primera disminuye la presión hidrostática sobre los componentes de
la bomba y la segunda sirve como factor de seguridad para circular el pozo de
revestidor a tubería de producción y viceversa.
 Separador de Gas: Está ubicado entre el protector y la bomba, tiene como

función reducir la cantidad de gas libre que pasa a través de la bomba, se usa
con base en la obtención de una alta relación gas-líquido (RGL).
 Bomba Electrosumergible: Es una bomba de tipo centrífugo-multietapas, cada

etapa consiste en un impulsor rotativo y un difusor fijo. El número de etapas
determina la capacidad de levantamiento y la potencia requerida para realizarlo.
El movimiento rotativo del impulsor aporta un movimiento tangencial al fluido que
pasa a través de la bomba, creando la fuerza centrífuga que impulsa al fluido en
forma radial, es decir, el fluido viaja a través del impulsor en la resultante del
movimiento radial y tangencial, generando al fluido verdadera dirección y sentido
del movimiento.
 Cables Trifásicos: Estos suministran la potencia al motor eléctrico y deben

cumplir con los requerimientos de energía del mismo.
50
La integración de los componentes mencionados anteriormente es indispensable,
debido a que cada uno lleva a cabo una función esencial en el sistema para
obtener las condiciones de operación deseadas que permitan impulsar a la
superficie los hidrocarburos.
2.1.3 Sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP). A finales de los

años 20 el concepto de bombas helicoidales fue desarrollado por un Ingeniero
Aeronáutico Francés, René Moineau, las cuales fueron inicialmente utilizadas para
el bombeo de mezclas viscosas. Actualmente, las bombas de cavidades
progresivas son instaladas para la extracción de petróleo como Sistema de
Levantamiento Artificial.
El sistema está compuesto principalmente por dos piezas en forma de hélice, el

rotor metálico y el estator, los cuales están en constante movimiento y están en
contacto permanente uno dentro del otro que se encuentra fijo, formando un
engranaje helicoidal. El rotor es la pieza interna compuesta por una sola hélice, y
el estator, es la parte externa que está constituida por una camisa de acero
revestida por un elastómero moldeado en forma de hélice29. Figura 8
Figura 8. Configuración interna de una bomba de cavidades progresivas
Fuente: Tomado de WEATHERFORD, “Artificial Lift Systems. Progressive Cavity

Pumps for Industrial. Applications”. {Consultado el 21 de Septiembre de 2016}.
disponible en: (http://www.weatherford.com/doc/003182). Modificado por los
autores.
El conjunto entre el estator y el rotor genera una serie de cavidades idénticas y

separadas entre sí que cuando el rotor gira en el interior del estator se desplazan
las cavidades desde el fondo de succión hasta el extremo de descarga, generando
29 HIRSCHFELDT, Marcelo. Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas. 2008. p.4.
51
así el bombeo del fluido por cavidades progresivas que se encuentran selladas
hidráulicamente haciendo de este un tipo de bombeo de desplazamiento positivo.
El estator es bajado al fondo del pozo, ubicado en el extremo inferior de la sarta de
producción, mientras que el rotor es bajado junto a las varillas de bombeo. La
rotación que ejerce el rotor dentro del estator es transmitido por las varillas, cuyo
movimiento es generado en superficie por un cabezal.30
El Sistema está compuesto por varios elementos adicionales al rotor y estator que
varían en capacidades y dimensiones según los requerimientos de cada sistema.
El equipo de superficie consta de una serie elementos diseñados para estar en la
capacidad de suspender la sarta de varillas, brindar la energía necesaria o torque
para hacer rotar la sarta y principalmente prevenir la fuga de fluidos en superficie.
Figura 9.
Figura 9. Esquema Sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP)
.
Fuente: HIRSCHFELDT, Marcelo. Manual de Bombeo de Cavidades
Progresivas. 2008.
2.1.4 Sistema de Bombeo Electrosumergible con Cavidades Progresivas

(ESPCP). Este Sistema de Bombeo Electrosumergible con Cavidades
30 Ibid., p 12.
52
Progresivas (ESPCP)31 es similar al sistema electrosumergible, con la diferencia
de que la bomba centrífuga es reemplazada por una bomba de cavidades
progresivas. Su funcionamiento es similar al electrosumergible con algunas
diferencias como:
 Se requiere una herramienta para ajustar la velocidad del motor a los

requerimientos de la bomba con cavidades progresivas.
 Se debe disponer de una junta o eje flexible, debido a la excentricidad de la

bomba.
La aplicación principal del sistema ESPCP es la producción de crudos pesados, el
manejo de gas no será de gran importancia, debido a las bajas cantidades de gas
asociado a este tipo de crudo. De ser necesario el manejo de gas, es posible
instalar un separador de gas en fondo para maximizar la eficiencia del sistema.
Este tipo de configuración es ideal en pozos horizontales ya que al tener menor
número de varillas en el sistema, se reducen pérdidas de fricción en la sarta de
producción.
En el equipo de superficie se encuentra la misma distribución que es utilizada para

el sistema de bombeo electrosumergible. En los equipos de subsuelo se encuentra
la unidad de bombeo centrífugo, una unidad sellante que protege el motor, motor
eléctrico, una caja de velocidades con su respectivo reductor, la bomba de
cavidades progresivas y una herramienta de monitoreo de fondo si se requiere.
Figura 10.
31GIL HERNÁNDEZ, Julián. ROLON HERNÁNDEZ, José. Selección, Diseño y Prueba de Nuevos
Sistemas de Levantamiento Artificial. Aplicado al Campo Colorado. UIS. Tesis de grado. 2009. Pg
68 – 70.
53
Figura 10. Esquema Sistema de Bombeo
Electrosumergible con Cavidades Progresivas
Fuente: BAKER HUGHES. Progressing Cavity

Pumping Sistems. Modificado por los autores.
2.1.5 Ventajas y Desventajas de los sistemas de levantamiento artificial. El

Cuadro 1 muestra las diferentes ventajas y desventajas presentes para cada uno
de los sistemas de levantamiento artificial utilizados en el Campo La Cira Infantas.
54
Cuadro 1. Ventajas y desventajas de los sistemas de levantamiento artificial utilizados en el Campo La Cira
Infantas
SISTEMA DE
LEVANTAMIENTO VENTAJAS DESVENTAJAS
ARTIFICIAL
 Fácil operación y mantenimiento.  Su efectividad disminuye en presencia de gas.
 Amplio control de la tasa de producción.  La arena genera desgaste severo del equipo.
 Se obtiene una máxima producción al bombear  No es aplicable en pozos desviados.
a una baja presión.  No tiene aplicación en plataformas costa afuera.
Bombeo Mecánico32  Se puede utilizar durante toda la vida productiva  A mayor profundidad menor tasa de producción.
del pozo.
 Puede levantar hidrocarburos. de alta
viscosidad
 Capacidad de manejar altos volúmenes.  Inversión inicial muy alta.
 No presenta problemas en pozos desviados.  Alto consumo de potencia.
Bombeo  Tiene una larga vida útil.  No se recomienda para pozos de baja producción,
Electrosumergible  Fácil aplicación de tratamientos contra la debido a su alto costo.
corrosión y formación de escamas.  Deterioro de cables por altas temperaturas.
 Soporta altas presiones.  En pozos con producción de gas o sólidos el sistema
es deficiente.
 Es un sistema con gran potencial para producir  La principal desventaja del sistema de bombeo por
fluidos viscosos. cavidades progresivas se debe a su baja capacidad
Bombeo por  El sistema es óptimo para pozos con alta de desplazamiento, con un máximo de 4000 BPD.
Cavidades producción de arena.  El aumento de temperatura debido a la profundidad
Progresivas  Es un sistema en el cual es posible regular la afecta el elastómero que compone la bomba cuando
velocidad de bombeo de acuerdo las alcanza valores superiores a los 330°F (170°C).
condiciones requeridas del campo.  Las bombas son sensibles a los fluidos producidos
 Es un sistema de bajo costo de inversión inicial, en pozo debido a que puede provocar un
debido a su bajo consumo de energía y bajo hinchamiento en el elastómero.
costo de mantenimiento.  Necesita un nivel de fluido que mantenga la bomba
 Los equipos de superficie son fáciles de a una temperatura estable.
manejar.
32 32
AGUIRRE, E. A., & Vivas, P. Y. A.. Completación de pozos. Argentina: El Cid Editor - Ingeniería. Disponible en línea
<http://www.ebrary.com> .p.40
55
Continuación Cuadro 1.
 Es un sistema con alta tolerancia a la  El sistema ESPCP tiene un menor tiempo entre
producción de arena. fallas (MTBF) que el sistema de bombeo
Bombeo  Su eficiencia es mayor al 70% en pozos electrosumergible, por lo tanto, amentará los costos
Electrosumergible en mantenimiento de equipos y bomba.
horizontales, ya que no se ve afectado por la
con Cavidades
desviación.  Existe un riesgo alto de falla en el cable eléctrico.
Progresivas
 El sistema ESPCP es un sistema óptimo en los
pozos con producción de crudos pesados y su
funcionamiento y equipos son fáciles de operar.
2.1.6 Parámetros Operacionales de los Sistemas de Levantamiento Artificial. El Cuadro 2 muestra los
diferentes parámetros operacionales para cada sistema de levantamiento artifiacial presente en el Campo La Cira
Infantas33.
33
HALLIBURTON. “Artificial Lift Systems and the 5P´s”. {Consultado el 26 de febrero de 2017} Disponible en Línea <www.halliburtonblog.com/artificial-
lift-and-the-5-ps/>
56
Cuadro 2. Parámetros Operacionales de los Sistemas de Levantamiento Artificial.
Sistema de
Levantamiento Bombeo
Bombeo por
Artificial Bombeo Electrosumergible
Bombeo Mecánico Cavidades
Electrosumergible por Cavidades
Prograsivas
Parámetros Prograsivas
Operacionales
Profundidad (Pies) 100 - 16.000 1.000 – 15.000 2.000 – 6.000 4.000 – 14.000
Volumen (BPD) 5 - 5.000 200 – 30.000 5 – 4.500 5 – 5.000
Temperatura (°F) 100 – 500 100 – 400 75 – 250 70 – 150
Manejo de la
Bueno – Excelente Bueno Medio Medio - Bueno
Corrosión
Manejo de Gas Medio – Bueno Malo – Medio Medio – Bueno Medio
Manejo de Sólidos Medio – Bueno Malo – Medio Excelente Medio
Gravedad del Fluido

>8 >10 <35 >10
(°API)
Ángulo de
<15°/100’ <10°/100’ No aplica >10°/100’
Construcción
57
2.2 PRINCIPALES FALLAS QUE AFECTAN LOS SISTEMAS DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL EN EL CAMPO LA CIRA INFANTAS
La producción de pozos petroleros implica una serie de procesos mecánicos y

químicos los cuales con el tiempo pueden llegar a afectar el pozo, lo que resulta
ya sea en una disminución de la producción, en el deterioro o mal funcionamiento
de los equipos instalados en el fondo del pozo y superficie. Sin embargo, la
mayoría de los problemas pueden evitarse o retrasarse mediante técnicas de
mantenimiento preventivo o mediante el reconocimiento de las tasas de
producción y la condición mecánica del pozo. Este tipo de prácticas puede impedir
costosos reacondicionamientos del pozo necesarias para restaurar la producción y
también evita la pérdida total del pozo.
El Campo La Cira Infantas cuenta con 1453 pozos con sistema de levantamiento
artificial, de los cuales 969 se encuentran actualmente en funcionamiento. Sin
embargo estos pozos pueden presentar fallas, las cuales se muestran en el
Cuadro 3. Con el fin de fin de lograr el objetivo planteado en este proyecto, la
población a tomar en cuenta es de todos los pozos registrados a partir del año
1930.
Cuadro 3. Principales fallas que afectan los sistemas de levantamiento artificial.

Falla Descripción
Alto influjo
Arena Se debe a condiciones inesperadas del yacimiento las
Bajo o ningún influjo cuales generan taponamientos, erosión de los equipos,
Gas libre daños en las válvulas de superficie y pérdidas de
Incrustación productividad.
Parafinas
Configuración del sistema
Información inadecuada Es una selección incorrecta de los equipos y materiales

usada en diseño y selección lo cual lleva al uso de datos inadecuados y cálculos
Selección de equipo y erróneos.
material
Selección del sistema

Instalación servicio de
taladro
Instalación-Servicio de Cuando se realizan procesos inadecuados durante la
Campo instalación de equipos y sistemas, se generan
Limpieza del pozo ensamblajes incorrectos.
Reúso de equipo dañado
58
Continuación Cuadro 3.
Control de calidad
Diseño mecánico Causado por diseño inadecuado y bajo control de
calidad de los componentes de los equipos.
Problemas de fabricación
Método de recuperación /
Estrategia de producción
Fricción
Monitoreo inadecuado
Insuficiente monitoreo y manejo de las prácticas del
Operación de otros pozos campo.
en campo
Procedimiento operacional
Proyecto de Perforación
Retiro pendiente
Fallas relacionadas a la fase de completamiento del
Fallas en los perforados /
pozo.
liner / hueco abierto
No falla Situaciones y circunstancias ajenas a la operación en el
Sabotaje campo.
Yacimiento Diseño y Selección Instalación Manufactura
Facilidades de superficie Operación Completamiento Otros
Con el fin de lograr el objetivo de este proyecto, se ha decidido trabajar con arena,
corrosión y fricción, como las principales fallas que afectan los sistemas de
levantamiento artificial; este tipo de falla se clasifica como dato censurado, lo cual
se definirá en el capítulo siguiente.
2.2.1 Invasión de arena: Es un problema generado por la migración de finos

transportados por el fluido proveniente del yacimiento, el cual pertenece a una
formación productora poco consolidada.
Este tipo de problema puede generar obstrucción y estrangulamiento en las líneas
de flujo, daños en los equipos limitando su funcionamiento y complica la limpieza
del pozo.
Causas de la producción de arena:
 Falta de material cementante que mantenga la formación consolidada.
59
 Disminución de la presión del yacimiento, que reduce la adherencia entre los
granos de la matriz y proporciona su desplazamiento hacia el pozo.
 La llegada del agua del acuífero a la cercanía del pozo puede deteriorar el
material cementante entre los granos.
 Nivel de producción superior a la tasa crítica.
 Factores geológicos y geográficos.
 Flujo multifásico.
 Efectos térmicos
Consecuencias de la producción de arena:
 Reducción de los niveles de producción.

 Erosión de los equipos de completación.
 Erosión de los equipos e instalaciones de superficie.
 Acumulación en los equipos de superficie.
 Colapso de formación por socavaciones.
 Reducción de la permeabilidad en la vecindad del pozo.
 Falla mecánica de revestimientos.
 Problemas en el manejo de sólidos de formación producidos.
2.2.2 Corrosión: La corrosión de los equipos es uno de los problemas más

costosos dentro de la industria del petróleo. Se debe a la producción de agua
salada junto con el petróleo la cual es altamente corrosiva y la mayoría del
petróleo crudo contiene cantidades variables de sulfuro de hidrógeno, el cual
también aumenta la corrosión.
Hay métodos para controlar la corrosión, como la inyección de inhibidores,

tuberías recubiertas de plástico y el uso de aleaciones especiales resistentes a la
corrosión. Sin embargo, con frecuencia el uso de estas técnicas para evitar o
disminuir la corrosión son bastante costosas, por lo cual muchas veces no puede
justificarse y en dado caso se sustituyen los equipos al final de su vida útil.
2.2.3 Fricción: La fricción es un problema que se presenta en los pozos

direccionados, en los cuales por tener un ángulo de inclinación la tubería de
producción tiende a recostarse sobre el revestidor, el contacto entre ambas
tuberías genera fricción, la cual puede desgastar el material y por lo tanto podría
llegar a romperse.
60
3. CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTBF) POR EL
MÉTODO DE HERD AND JOHNSON PARA LOS SISTEMAS DE
LEVANTAMIENTO DEL CAMPO LA CIRA INFANTAS
En este capítulo se describen las diferentes medidas de run-life utilizadas para

determinar la confiabilidad de los sistemas de levantamiento artificial. Por interés
del trabajo se realiza el cálculo del run-life a través del análisis del MTBF por sus
siglas en inglés (Mean Time Between Failure), usando el método estadístico
propuesto por Herd-Johnson.
3.1 COMPONENTES DE LA MEDIDA DE RUN-LIFE
Siendo el run life la medida del tiempo de vida de un sistema de levantamiento

artificial en un pozo desde su instalación hasta el momento en que falla, esta
medida debe ser calculada con base en las instalaciones de sistemas de
levantamiento artificial y al tiempo total de exposición.
3.1.1 Instalación. Es el número de sistemas de levantamiento artificial que están

siendo considerados para realizar el cálculo del run-life. Los comúnmente
utilizados son34:
 Todos los Sistemas: Es el número de todos los sistemas de levantamiento

artificial incluyendo los que están operando y los que han sido retirados.
 Sistemas Funcionando: Son todos los sistemas de levantamiento artificial que

se encuentran operando.
 Sistemas Retirados: Aquellos sistemas de levantamiento artificial que han sido

retirados del pozo con o sin fallas.
 Sistemas Fallados: Los sistemas de levantamiento artificial que han fallado.
Puede abarcar a todos los sistemas de levantamiento que hayan sido instalados,
retirados y fallados a la fecha o a los sistemas operando, retirados y fallados
durante un periodo de tiempo.
3.1.2 Tiempo de Exposición. Es el tiempo en que un sistema está expuesto a un

ambiente de operación. Los tiempos de exposición usualmente utilizados son35:
 Tiempo Calendario: Es el tiempo desde que el sistema es instalado hasta que

el siguiente sistema es instalado.
34
SKOCZYLAS, Paul. et. al. Use of Run-Life Measures in Estimating Artificial Lif System Reliability.
Paper: Society of Petroleum Engineers. 173908-MS SPE. 2015. p. 2
35
Ibid., p.2
61
 Tiempo en el Pozo: Tiempo desde que el sistema es instalado hasta que sea
retirado.
 Duración: Tiempo desde que el sistema comienza a operar por primera vez
hasta que falla o es detenido.
 Actual Run-Time: Tiempo durante el cual el sistema está operando.
Los anteriores tiempos de exposición se encuentran ordenados en forma

creciente.
Para los operadores interesados en evaluar la confiabilidad de los equipos en

pozo, por medio del Run-Life, lo mejor es utilizar los tiempos de exposición Actual
Run-Time o “Duración”. Para los operadores interesados en el cálculo del Run-Life
con el fin de evaluar la frecuencia de workover, lo ideal es utilizar el tiempo de
exposición “Tiempo en el pozo” o “Tiempo Calendario” los cuales incluyen los
tiempos no operativos.
3.2 MEDIDAS COMUNES DE RUN-LIFE
Los siguientes son las medidas comúnmente usadas en la industria36:
 Run-Time Promedio de Todos los Sistemas: Esta medida del run-life es

calculada como un total del tiempo de exposición de todos los sistemas dividido
por el número total de sistemas.
 Run-Time Promedio de los Sistemas Operando: Esta medida de run-life es

calculada como el tiempo total de exposición de los sistemas operando dividido
el número total de los sistemas operando.
 Run-Time Promedio de los Sistemas Retirados: Esta medida de run-life es

calculada del tiempo total de exposición de los sistemas retirados dividido entre
el número total de sistemas retirados.
 Run-Time Promedio de los Sistemas Fallados: Esta medida de run-life es

calculada del tiempo total de exposición de los sistemas fallados dividido por el
número total de los sistemas fallados.
 Mean Time to Failure (MTTF): Esta medida de run-life es calculada como el

total de tiempo de exposición dividido el número de sistemas fallados. Por lo
tanto esta medida representa el tiempo promedio en que un sistema es expuesto
en un ambiente de operación hasta que falle. Este es un buen indicador de la
36
Ibid., p.3
62
confiabilidad actual de los sistemas de levantamiento, siempre y cuando no se
tengan en cuenta tiempos no operativos.
 Mean Time to Pull (MTTP): Esta medida del run-life es calculada como el
tiempo total de exposición de todos los sistemas dividido el número de sistemas
retirados. Por lo tanto esta medida representa el tiempo promedio en que un
sistema es expuesto a un ambiente operacional hasta que es retirado. Si el
tiempo de exposición no incluye los tiempos no operacionales, el MTTP es un
buen indicador de la confiabilidad de los equipos encontrados en fondo. Sin
embargo, el MTTP es usualmente calculado usando el “Tiempo en el Pozo”, lo
cual puede incluir tiempos no operacionales. En este caso, solo representa el
tiempo promedio entre workovers.
 Tasa de Fallas (Fallas por pozo por año): Esta medida de run-life es calculada
del número de los sistemas fallados dividido por el tiempo total de exposición. Al
igual que el MTTF, si el tiempo de exposición no incluye los tiempos no
operacionales es un buen indicador de la actual confiabilidad de los sistemas de
levantamiento artificial. Sin embargo, la tasa de falla es comúnmente calculada
usando el “Tiempo Calendario”. En este caso, solo representa qué tan a menudo
se realizan workovers debido a fallas en los sistemas de levantamiento artificial.
 Tasa de Workover (Workovers por pozo por año): Esta medida del run-life es
calculada del número de sistemas retirados dividido por el tiempo total de
exposición. Al igual que para el MTTP, si el tiempo de exposición no incluye el
tiempo no operacional es un buen indicador de la confiabilidad de los equipos en
fondo. Sin embargo, la tasa de workover es comúnmente calculada usando el
“Tiempo Calendario”. En este caso, solo representa qué tan a menudo se realiza
un trabajo de workover, y es afectado por el tiempo promedio no operacional.
Usualmente, el acrónimo MTBF es usado en vez de MTTF. Dependiendo de la

fuente, la “B” puede tener dos significados diferentes: Before o Between. Si es
before, entonces la medida es equivalente al MTTF. Si es between, entonces la
diferencia está en los tiempos de exposición. No se incluyen los tiempos no
operacionales en el MTTF, pero si en el MTBF.
3.3 CÁLCULO DEL MTBF
Según Lastra37 para estimar el valor de MTBF en una muestra de N equipos, la

fórmula más comúnmente utilizada es:
37
LASTRA, Rafael. et. al. Cálculo del MTBF Utilizando Técnicas de Análisis de Supervivencia.
Paper: ESP Core Team. 1996. p. 2.
63
Ecuación 1. Ecuación general de MTBF
𝑇
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝑛
Fuente. LASTRA, Rafael. et. al. Cálculo del MTBF Utilizando Técnicas de Análisis de
Supervivencia. Paper: ESP Core Team. 1996. p. 2
Donde:
T: es el tiempo de operación acumulado de los N equipos, días.
n: es el número total acumulado de fallas.
La anterior ecuación es aplicable únicamente cuando los componentes de los N

equipos trabajen adecuadamente por un periodo de tiempo dado.
En condiciones reales de operación para los sistemas de levantamiento artificial,

es común retirar de servicio algunas unidades por causas referentes a una falla.
Además, también se pueden tener fallas por causas externas a los componentes
de los equipos. Los datos de tiempo de operación de las unidades retiradas de
servicio en las cuales su falla haya sido por una causa externa, se denominan,
datos censurados. Esta información censurada no puede ser manejada utilizando
la fórmula en la ecuación 1 y por lo tanto, se debe recurrir a técnicas más
completas como los análisis de supervivencia 38.
3.3.1 Cálculo de MTBF Utilizando el Método de Supervivencia de Herd-

Johnson.39 A continuación, se describe el procedimiento para calcular el MTBF de
los sistemas de levantamiento en el Campo La Cira Infantas:
Para calcular el valor del MTBF en una cantidad de N equipos la siguiente

ecuación es aplicable para N equipos donde las fallas son directamente
proporcionales a la confiabilidad de sus componentes.
Ecuación 2. Función de distribución acumulada de fallas.
𝑖
𝐹(𝑡𝑖 ) =
𝑁+1
Supervivencia. Paper: ESP Core Team. 1996. p. 2.
El método consiste en clasificar de forma ascendente los tiempos de operación de

la población de equipos que incluyen tanto fallas confirmadas, como datos
38
Ibid., p. 2
39
Ibid., p. 3
64
censurados. Para cada uno de los tiempos las funciones que definen la
distribución acumulada de fallas son:
Ecuación 3. Función de confiabilidad para cualquier tiempo ti.
𝑁+1−𝑖
𝑅(𝑡𝑖 ) = 1 − 𝐹(𝑡𝑖 ) =
𝑁+1
Ecuación 4. Función de confiabilidad para un tiempo 𝑡𝑖−1 .
𝑁+2−𝑖
𝑅(𝑡𝑖−1 ) =
𝑁+1
A partir de las dos funciones anteriores se desarrolla una relación en términos de

la función de confiabilidad con respecto a un ti-1, obteniendo una función R(ti) en
función condicional de R(ti-1), dada por:
Ecuación 5. Relación de función de confiabilidad para un tiempo 𝑡𝑖 y 𝑡𝑖−1 .
𝑅(𝑡𝑖 ) 𝑁+1−𝑖
=
𝑅(𝑡𝑖−1 ) 𝑁+2−𝑖
En el caso en el cual el tiempo ti corresponda a un dato censurado, el condicional

determinado será 1, ya que no existe una condición confirmada de falla, lo que
corresponde a:
Ecuación 6. Igualación de confiabilidad para tiempos 𝑡𝑖 y 𝑡𝑖−1 .
𝑅(𝑡𝑖 ) = 𝑅(𝑡𝑖−1 )
En general, el condicional determinado para fallas en ti está definido por:
65
Ecuación 7. Función de confiabilidad para falla en ti
𝑁+1−𝑖
𝑅(𝑡𝑖 |𝑡𝑖−1 ) =
𝑁+2−𝑖
Para datos censurados el condicional el cual indica la probabilidad de que la

unidad continúe operativa entre un tiempo ti-1 y ti partiendo de que se encontraba
operando en el tiempo ti-1, está definido por:
Ecuación 8. Función de confiabilidad para datos censurados en ti.
𝑅(𝑡𝑖 |𝑡𝑖−1 ) = 1
Finalmente, la función de confiabilidad para cualquier tiempo ti, está definida por
las siguientes dos ecuaciones:
Ecuación 9. Función de confiabilidad para un tiempo ti.
𝑅(𝑡𝑖 ) = 𝑅(𝑡𝑖 |𝑡𝑖−1 ) ∗ 𝑅(𝑡𝑖−1 )
Ecuación 10. Función de confiabilidad
𝑅(𝑡𝑖 ) = 𝑅(𝑡𝑖 |𝑡𝑖−1 ) ∗ 𝑅(𝑡𝑖−1 |𝑡𝑖−2 ) ∗ 𝑅(𝑡𝑖−2 |𝑡𝑖−3 ) … 𝑅(𝑡𝑖 |𝑡0 )
Una vez que la función de confiabilidad ha sido determinada, puede ser usada
para calcular el MTBF.
Ecuación 11. Mean Time Between Failure (MTBF)
∞ 𝑁
𝑀𝑇𝐵𝐹 = ∫ 𝑅(𝑡)𝑑𝑡 ≈ ∑ 𝑅(𝑡𝑖−1 ) ∗ (𝑡𝑖 − 𝑡𝑖−1 )

0 𝑖=1
66
Con el fin de entender mejor el método Herd-Jonhson para el cálculo del MTBF, a
continuación se muestra un ejemplo40 que contiene datos básicos de una
población de 15 equipos en un determinado campo.
La Tabla 2. contiene los datos de los equipos electrosumergibles que operaron y

continúan en operación en un determinado campo. La columna “Estado de falla”
clasifica con 1 los equipos que presentan falla confirmada y 0 para los equipos con
datos censurados.
Tabla 2. Ejemplo cálculo MTBF. Datos básicos de 15 equipos electrosumergibles.

Tiempo de
Estado de
# Pozo Operación Razón de falla
Falla
(días)
1 120 0 Retiro de equipo debido a un rediseño

2 252 1 Falla en el motor - Soporte de empuje
ESP instalado temporalmente. Pozo
3 125 0 convertido en inyector
4 1457 1 Falla en la bomba - Baja eficiencia
5 90 1 Falla en la bomba - Eje roto
Retiro de ESP debido a trabajos de
6 1213 0 acondicionamiento
7 837 1 Falla en el sello - Eje roto
Cierre debido a la producción de crudo
8 133 0 pesado
9 512 1 Falla en el motor - Estator quemado
10 657 1 Falla en el sello - Soporte de empuje
11 753 0 Running
12 818 0 Running
13 315 0 Running
14 123 0 Running
15 1333 0 Running
Supervivencia. Paper: ESP Core Team. 1996. p. 3. Modificado por los autores.
40
Ibid., p.3 -4.
67
Después de obtener la información necesaria, se procede a realizar los cálculos
propuestos en las ecuaciones planteadas anteriormente, organizando los datos
respecto a los tiempos de operación de forma ascendente con su respectivo
estado de falla. Tabla 3.
Tabla 3. Cálculos correspondientes para determinar el MTBF de los 15 equipos

electrosumergibles.
Estado de
# ti R(ti|ti-1) R(ti) R(ti)*dt
Falla
0 0 1
1 90 1 0,9375 0,9375 90
2 120 0 1 28,125
3 123 0 1 2,8125
4 125 0 1 1,875
5 133 0 1 7,5
6 252 1 0,90909 0,85227 111,5625
7 315 0 1 53,69301
8 512 1 0,,88889 0,75758 167,89719
9 657 1 0,875 0,66288 109,8491
10 753 0 1 63,63648
11 818 0 1 43,0872
12 837 1 0,8 0,5303 12,59472
13 1213 0 1 199,3928
14 1333 0 1 63,636
15 1457 1 0,5 0,26515 65,7572
Supervivencia. Paper: ESP Core Team. 1996. p. 3. Modificado por los autores.
Debido a que el MTBF corresponde a la sumatoria de la columna R(ti)*dt (Ver

ecuación 11), el tiempo medio entre fallas para los 15 equipos electrosumergibles
es de:
∞ 𝑁
𝑀𝑇𝐵𝐹 = ∫ 𝑅(𝑡)𝑑𝑡 ≈ ∑ 𝑅(𝑡𝑖−1 ) ∗ (𝑡𝑖 − 𝑡𝑖−1 ) = 1021,42 𝑑í𝑎𝑠

0 𝑖=1
Se realiza una representación gráfica del tiempo de operación (en días) contra la
ecuación de confiabilidad R(ti) con el fin de analizar la confiabilidad de los equipos
con respecto al tiempo de operación. Gráfica 1.
68
Gráfica 1. Función de confiabilidad calculada. Tiempo vs R(ti)
Función de confiabilidad calculada

1
0,9
0,8
0,7
0,6
R(ti)
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Tiempo (días)
Después de plantear el contexto teórico del método Herd – Johnson, a

continuación en la Tabla 5 se muestran los resultados obtenidos de la
implementación del método en los pozos del Campo La Cira Infantas, clasificados
por cada uno de los cuatro sistemas de levantamiento artificial presentes en el
Campo. El procedimiento puede ser consultado en el Anexo A.
Para obtener el tiempo medio entre fallas por medio del método descrito
anteriormente, se tuvieron en cuenta las fallas mencionadas en el Cuadro 3,
determinando el estado de falla correspondiente a cada una de las fallas que se
han presentado en el Campo La Cira Infantas el cual se puede observar en la
Tabla 4 y el run life de cada uno de los pozos presentes en el Campo41.
41 Información suministrada por la empresa Occidental de Colombia LLC.
69
Tabla 4. Estado de falla confirmada o dato censurado
Estado de Estado de
Tipo de Falla Tipo de Falla
Falla Falla
Alto influjo 0 Método de recuperación 0

Análisis pendiente 0 Monitoreo inadecuado 0
Arena 0 No falla 0
Operación de pozos en el
Bajo o no flujo 0 0
campo
Configuración del
1 Otro 0
sistema
Control de calidad 0 Parafinas 0
Corrosión 0 Pen Lab Análisis 0
Desalineación unidad de
1 Problemas de fabricación 1
superficie
Desconocido 0 Procedimiento operacional 1
Diseño mecánico 1 Proyecto de perforación 1

Falla eléctrica 1 Retiro pendiente 0
Falla en perforaciones 1 Reuso de equipo dañado 1
Fluidos corrosivos 0 Running 0
Fricción 0 Sabotaje 0
Gas libre 0 Scale 0
Información inapropiada 1 Selección de material 0
Instalación = Campo 1 Selección del sistema 1
Instalación = Plataforma 1 Tratamiento del pozo 0
Limpieza de pozo 0 Uso normal y esperado 1

Falla confirmada 1 Dato Censurado 0
70
Tabla 5. Tiempo medio entre fallas (MTBF) correspondiente a los pozos
del Campo La Cira Infantas, determinado por medio del método Herd –
Johnson.
Número Porcentaje MTBF
Sistemas de Levantamiento Artificial
de Datos (%) (días)
Bombeo Mecánico (BP) 4691 72,25 5082
Bombeo Electrosumergible (ESP) 217 3,34 1916

Bombeo por Cavidades Progresivas
1549 23,86 1383
(PCP)
Bombeo Electrosumergible por

36 0,55 627
Cavidades Progresivas (ESPCP)
∑ 6493
En la gráfica 2 se observa el comportamiento inversamente proporcional de la

confiabilidad de los sistemas en función del tiempo, para los cuatro sistemas de
levantamiento presentes en el Campo La Cira Infantas. Debido a que el bombeo
mecánico (BP) posee la mayor cantidad de datos y que estos tienen los valores
más altos de run life en comparación a los demás sistemas de levantamiento
artificial, el bombeo mecánico resulta ser el sistema con la mayor confiabilidad.
Por esta misma razón el sistema de bombeo electrosumergible con cavidades
progresivas (ESPCP) es el de menor confiabilidad.
71
Grafica 2. Relación confiabilidad versus tiempo para los sistemas de levantamiento artificial
ti vs R(ti)
1
0,9
0,8
BP
(72,25%)
0,7
ESP
(3,34%)
0,6
PCP
R(ti) adim.
(23,86%)
0,5
ESPCP
(0,55%)
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
ti (días)
72
4. MODELO ESTADÍSTICO PARA EL CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO
ENTRE FALLAS AJUSTADO A LAS FALLAS DE INTERÉS
Con el propósito de determinar un tiempo medio entre fallas (MTBF) que se ajuste
a las variables causantes de las fallas de los sistemas de levantamiento artificial
presentes en el Campo La Cira Infantas, se generó un modelo estadístico de tal
forma que simplifique las razones de falla escogidas y mencionadas
anteriormente, por sistema de levantamiento respectivo, determinando valores
más cercanos al tiempo real de falla que se muestran a continuación. El
procedimiento puede ser consultado en el Anexo B.
4.1 CÁLCULO TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS SEGÚN EL TIPO DE FALLA
En la Tabla 6 se observan los resultados obtenidos de la aplicación del modelo

para los respectivos sistemas de levantamiento artificial presentes en el Campo
La Cira Infantas, el modelo determina el tiempo medio entre fallas de cada
sistema afectado por cada una de las tres variables de interés: arena, corrosión y
fricción, con cierto número de datos de fallas confirmadas o censuradas.
Tabla 6. . Tiempo medio entre fallas (MTBF) correspondiente a los pozos del
generado, según el tipo de falla.
Razón de
falla Arena Corrosión Fricción
Sistema de
Número MTBF Número MTBF Número MTBF
Levantamiento
de datos (días) de datos (días) de datos (días)
Artificial
ESP 31 540 39 585 - -

PCP 272 241 370 349 461 372
BP 1201 848 1013 775 940 610
En las Gráficas 3, 4 y 5 se observa el comportamiento de la confiabilidad de los

sistemas de levantamiento artificial en función del tiempo, con respecto a cada
razón de falla determinada. En la Gráfica 3 y 4 se evidencia cómo el sistema de
bombeo electrosumergible se ve más afectado por la intrusión de arena y la
corrosión, que los demás sistemas. Teniendo en cuenta que el sistema de bombeo
electrosumergible con cavidades progresivas no ha registrado hasta el momento
ningún tipo de falla asociado con arena, corrosión o fricción, no se tiene en cuenta
para el análisis del modelo.
73
Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla (arena).
Arena
1
0,9
0,8
0,7
R(ti) adim.
0,6 Bombeo:
0,5 BP
0,4
ESP
0,3
0,2 PCP
0,1
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
ti (días)
Gráfica 4. Función de confiabilidad de los sistemas de levantamiento del Campo

La Cira Infantas, según el tipo de falla (corrosión).
Corrosión
1
0,9
0,8
0,7
R(ti) adim.
0,6 Bombeo:
0,5 BP
0,4
ESP
0,3
0,2 PCP
0,1
0
0 500 1000 1500 2000 2500
ti (días)
En la gráfica 5 se observa como la confiabilidad del sistema de bombeo

mecánico es más afectada por la fricción que el sistema de bombeo, estos dos
tipos de levantamiento son los únicos que registraron fallas por fricción.
74
Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla (fricción).
Fricción
1
0,9
0,8
0,7
R(ti) adim.
0,6
Bombeo:
0,5
0,4 BP
0,3 PCP
0,2
0,1
0
0 500 1000 1500 2000 2500
ti (días)
En la Tabla 7 se evidencian los resultados obtenidos de la aplicación del modelo,

mostrando como las fallas seleccionadas afectan cada uno de los sistemas de
levantamiento. En las Gráficas 6, 7 y 8 se observa el comportamiento de la
confiabilidad de los sistemas de levantamiento artificial en función del tiempo, para
cada uno de los sistemas afectados
Campo La Cira Infantas, determinado por medio del modelo estadístico generado,
por sistema de levantamiento con las respectivas razones de falla.
Sistema de
levantamiento PCP BP ESP
artificial
Número Número Número
MTBF MTBF MTBF
Razón de falla de de de
(días) (días) (días)
datos datos datos
Arena 303 241 1031 848 30 540
Corrosión 401 349 844 775 38 585
Fricción 403 372 771 610 - -
75
progresivas, para los tres tipos de falla.
PCP
ti vs R(ti)
1
0,9
0,8
0,7 Problemas:
R(ti) adim.
0,6 Arena
0,5 Corrosión
0,4 Fricción
0,3
0,2
0,1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
ti (días)
Gráfica 7. Función de confiabilidad del sistema de bombeo electrosumergible,

para los dos tipos de falla.
ESP
ti vs R(ti)
1
0,9
0,8
0,7 Problemas:
R(ti) adim.
0,6
Corrosión
0,5
0,4 Arena
0,3
0,2
0,1
0
0 200 400 600 800 1000
ti (días)
76
Gráfica 8. Función de confiabilidad del sistema de bombeo mecánico, para los
tres tipos de falla.
BP
ti vs R(ti)
1
0,9
0,8
0,7
Problemas:
R(ti) adim.
0,6
0,5 Arena
0,4 Corrosión
0,3 Fricción
0,2
0,1
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
ti (días)
Siendo los mismos resultados de tiempo medio entre fallas, es evidente que cada
uno de los sistemas se ve más afectado por una de las tres razones de falla, el
bombeo por cavidades progresivas y bombeo electrosumergible muestra que el
menor MTBF es efecto de la intrusión de arena, con un tiempo aproximado de 774
días y 584 días respectivamente, afectando la confiabilidad del sistema de manera
negativa. Ver gráficas 6 y 7.
En el sistema de bombeo mecánico es evidente que la fricción es uno de los

factores que más afectan la confiabilidad del sistema, ver gráfica 8, pues en
comparación de la corrosión y arena, su MTBF resulta ser menor con aproximados
380 días de diferencia.
77
5. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Este capítulo describe y compara los comportamientos presentados en las

medidas del tiempo entre fallas para los sistemas de levantamiento artificial del
Campo La Cira Infantas. Esta comparación se realiza entre las mediciones
realizadas en el capítulo 3 y las del capítulo 4.
La Tabla 8 muestra los resultados previamente obtenidos de la aplicación del

método Herd & Johnson y el modelo modificado.
Tabla 8. Cálculo de tiempo entre fallas para los dos modelos.

Método Herd & Generado
Sistema de Johnson Arena Corrosión Fricción
levantamiento Número Número Número MTB
MTBF MTBF MTBF Número
artificial de de de F
(días) (días) (días) de Datos
Datos Datos Datos (días)
Bombeo mecánico 4691 5082 1031 848 844 775 771 610
Bombeo
217 1916 30 540 38 585 - -
electrosumergible
Bombeo por
cavidades 1549 1383 303 241 401 349 403 372
progresivas
Bombreo
electrosumergible
36 627 - - - - - -
con cavidades
progresivas
Como se puede observar en la tabla existe una gran reducción en los valores
obtenidos de MTBF en el modelo generado, esto se debe principalmente en la
reducción de la población. El modelo de Herd & Johnson, por ejemplo, cuenta con
una población de 4691 unidades de bombeo mecánico la cual es reducida a un
total de 2646, lo cual es casi que la mitad; por lo tanto se evidencia que el cálculo
del MTBF pasa de ser de 5082 días a tan solo 848, 775 y 610 para los problemas
de arena corrosión y fricción respectivamente. Esto demuestra que al clasificar el
sistema de levantamiento artificial por el tipo de falla que presenta, se acerca a un
valor más real al verdadero.
Las Gráficas 9, 10 y 11 muestran el comportamiento que tienen cada uno de los

sistemas de levantamiento artificial en función de su confiabilidad, comparando
ambos métodos.
78
Gráfica 9. Función de confiabilidad del sistema de bombeo mecánico, para los
tres tipos de falla que lo afectan y el método Herd & Johnson.
Bombeo Mecánico ti vs R(ti)

1
0,9
0,8
0,7
0,6
R(ti) adim.
BP H&J
0,5 Arena
0,4 Corrosión
0,3 Fricción
0,2
0,1
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
ti
Como se observa en la gráfica el método de Herd & Johnson tiene resultados que
indican la mayor confiabilidad para los sistemas de bombeo mecánico. Sin
embargo estos valores son tan elevados que se sale de la realidad. Por esta razón
se debe observar los resultados obtenidos al clasificar por el tipo de falla
presentada en el pozo. Para este sistema de levantamiento artificial, la mayor
confiabilidad se genera en pozos afectados por corrosión, puesto que su curva de
tiempo en función de confiabilidad se encuentra por encima de las demás;
indicando que a medida que pase el tiempo el equipo tiene mayor probabilidad de
no fallar frente a las otras fallas.
79
progresivas, para los tres tipos de falla que lo afectan y el método Herd &
Johnson.
Bombeo por Cavidades Progresivas

ti vs R(ti)
1
0,9
0,8
0,7
0,6
PCP H&J
R(ti)
0,5
Arena
0,4
Corrosión
0,3 Fricción
0,2
0,1
0
0 500 1000 1500 2000 2500
ti
Al igual que en el sistema de levantamiento artificial anterior, el método de Herd &

Johnson genera valores muy elevados que se alejan de la realidad, por lo cual se
compromete la confiabilidad de los sistemas. Para este sistema de levantamiento
artificial, se genera la mayor confiabilidad cuando se opera en condiciones de
fricción.
80
Gráfica 11. Función de confiabilidad del sistema de bombeo electrosumergible,
para los dos tipos de falla que lo afectan y el método Herd & Johnson.
Bombeo Electrosumergible ti vs R(ti)

1
0,9
0,8
0,7
R(ti) adim.
0,6
0,5 ESP H&J
0,4 Arena
0,3 Corrosión
0,2
0,1
0
0 200 400 600 800 1000
ti (días)
Del mismo modo el bombeo electrosumergible evaluado por el método de Herd &
Johnson, obtiene valores calculados de MTBF muy elevados. En la gráfica se
puede observar su comportamiento, en el cual para un tiempo de 800 días, la
probabilidad de que el sistema no falle sería de alrededor del 87% lo cual se sale
de la realidad. Para ese sistema de levantamiento artificial se genera una mayor
confiabilidad cuando se opera bajo problemas asociados a la corrosión.
Un factor muy importante el cual afecta directamente el cálculo de tiempo entre

fallas es el tamaño de la población, es decir el número de datos que componen
cada sistema de levantamiento artificial, pues a mayor número de obtienen más
medidas de run time, los cuales elevan el valor del MTBF. La Tabla 9, muestra los
valores obtenidos de MTBF y la población que se tuvo en cuenta para realizar
cada cálculo, incluyendo el número de datos por cada falla.
81
Tabla 9. Tiempo medio entre fallas (MTBF) de cada sistema de levantamiento
artificial y su población.
Sistema de Bombeo por Bombeo

Bombeo mecánico
levantamiento cavidades progresivas electrosumergible
artificial
Número de Número de
Número de datos
datos MTBF datos MTBF MTBF
Razón de falla
Por (días) Por (días) Por (días)
Total
Falla
Total Total
Falla Falla
Arena 303 56 241 30 11 540 1031 680 848
Corrosión 401 154 349 38 19 585 844 492 775
Fricción 403 156 372 - - - 771 419 610
Es importante conocer los parámetros operacionales de cada sistema de

levantamiento artificial, puesto que como se observa en la tabla anterior el
bombeo mecánico sería el sistema de levantamiento artificial con mayor
confiabilidad respecto a los sistemas que han presentado falla. Sin embargo el
sistema de levantamiento por cavidades progresivas, operacionalmente es el de
mejor rendimiento cuando se presentan fallas causadas por arena. Por esta razón
el tamaño de la población y el número de datos que se tengan registrados del
comportamiento de un sistema bajo el problema de estudio es de gran
trascendencia; en este caso genera que el sistema con mayor aplicabilidad bajo
problemas de arena, como lo es el de cavidades progresivas, se vea como el de
menor confiabilidad, por debajo del sistema de bombeo mecánico y el
electrosumergible.
El sistema de levantamiento electrosumergible por cavidades progresivas no

presenta fallas para ninguno de los problemas de interés, siendo el de mayor
confiabilidad. Sin embargo, en cuanto a los sistemas que sí presentaron fallas
respecto a estos problemas se puede decir lo siguiente: para la corrosión y
fricción el tamaño poblacional es proporcional para cada sistema de
levantamiento artificial, sin dejar de ser muy altos para el bombeo mecánico. Esto
indica que este tipo de fallas pueden ser analizadas de una manera normal,
mirando el comportamiento de la confiabilidad con respecto al tiempo. En el caso
de la corrosión el sistema de levantamiento artificial que mayor probabilidad tiene
de no fallar con respecto al tiempo es el de bombeo mecánico, al igual que para el
caso de la fricción.
El comportamiento de la confiabilidad de los sistemas de levantamiento artificial

respecto al tiempo, para cada tipo de falla, se puede observar en las gráficas 3,4 y
5, presentadas en el capítulo anterior.
82
6. ANÁLISIS FINANCIERO
Actualmente el Campo La Cira Infantas que opera la compañía Occidental de

Colombia LLC, produce aproximadamente 37.000 BOPD, mediante métodos de
levantamiento artificial, los cuales generan costos anuales de mantenimiento y
operación. Estos costos se ven afectados según el tipo de falla, arena, corrosión o
fricción y la intervención que se realice al pozo, con el fin de solucionar el
problema ocasionado por la falla en los sistemas. Adicionalmente, los equipos que
componen los sistemas de levantamiento artificial, como lo son bombeo mecánico,
bombeo electrosumergible, bombeo por cavidades progresivas y bombeo
electrosumergible con cavidades progresivas tienen un tiempo de vida útil que se
ve afectado por estas fallas, aumentando la probabilidad de falla y disminuyendo
la confiabilidad de los sistemas. El objetivo de este proyecto es determinar el
tiempo medio entre fallas para cada uno de los sistemas de levantamiento que
operan en el campo, con el fin de establecer los tiempos en los cuales los pozos
tendrán que ser intervenidos y cuál de los sistemas resulta ser más óptimo para
cada tipo de falla presente.
Para la evaluación de viabilidad financiera del proyecto, se realiza desde el punto

de vista del operador, teniendo en cuenta aspectos como: la unidad monetaria de
valor constante que es el Dólar Americano (USD), la Tasa de Interés de
oportunidad (TIO) de la Empresa Occidental de Colombia LLC., que actualmente
es del 25% anual, la proyección de evaluación del proyecto de 10 años con
periodos anuales, se utiliza la metodología del Valor Presente Neto (VPN), análisis
de costos de inversión y operación (CAPEX y OPEX respectivamente),
estableciendo el escenario real del campo con los tiempos de vida determinados
en el transcurso del proyecto. Adicionalmente, se hace una evaluación financiera
por cada tipo de falla y por cada uno de los sistemas de levantamiento artificial,
presentes en el campo.
6.1 COSTOS DE INVERSIÓN (CAPEX)
Los costos relacionados con las inversiones requeridas en equipos para las
construcciones, adiciones, mejoras, mantenimientos y amplificaciones de las
operaciones que se realicen en campo, se definen como costos de inversión.
Estos costos, también llamados gastos de capital o costos operativos, son una
indicación de una expansión económica de la empresa, puesto que indica si una
empresa se encuentra en fase de crecimiento, madurez o declive.
El análisis de inversión para este proyecto, representa los costos requeridos para
la adquisición de los sistemas de levantamiento artificial en el Campo La Cira
Infantas. En la Tabla 10 se muestran los costos de inversión de los cuatro
sistemas de levantamiento artificial presentes en el campo, teniendo en cuenta los
rubros de inversión y transporte.
83
Tabla 10. Costos de los sistemas de levantamiento
artificial Campo La Cira Infantas.
Sistema de levantamiento USD ($) /

Periodo
artificial ANUAL
0
Bombeo mecánico 220.000
0
Bombeo electrosumergible 240.000
0 Bombeo por cavidades 130.000

progresivas
Fuente: OCCIDENTAL DE COLOMBIA LLC.
6.2 COSTOS DE OPERACIÓN (OPEX)
Los costos de operación (OPEX) están definidos como las actividades que no
están sujetas a ser capitalizables y generan costos asociados al funcionamiento
de un sistema. Estos costos pueden ser definidos como costos recurrentes
necesarios para el funcionamiento óptimo de un producto, costos operativos o de
mantenimiento.
En la Tabla 11 se muestran los costos de operación anual que requieren los

sistemas de levantamiento que operan en el Campo La Cira Infantas.
Tabla 11. Costos de operación de los sistemas de

levantamiento artificial del Campo La Cira Infantas.
Sistema de levantamiento artificial USD ($) / ANUAL
Bombeo por cavidades progresivas 4.000
La Tabla 12 muestra los costos promedio de mantenimiento anual de los sistemas

de levantamiento artificial presentes en el Campo La Cira Infantas.
84
Tabla 12. Costos de mantenimiento e intervención de los
sistemas de levantamiento artificial del Campo La Cira
Infantas.
Sistema de levantamiento artificial USD ($) / ANUAL
Bombeo por cavidades progresivas 105.000
Para definir los costos totales de mantenimiento de cada uno de los sistemas de
levantamiento, es necesario establecer el número de intervenciones que estos
requieren en 10 años, dependiendo del tipo de falla que presenten los sistemas de
levantamiento artificial, como lo son bombeo mecánico, bombeo electrosumergible
y bombeo por cavidades progresivas, ya sea por corrosión, fricción o arena.
Teniendo en cuenta que el sistema de bombeo electrosumergible por cavidades
progresivas no ha registrado fallas hasta el momento. En las tablas 13, 14 y 15 se
muestran los tiempos de vida útil de los sistemas, siendo estos los tiempos medios
entre fallas (MTBF), determinados mediante el modelo estadístico generado en
este proyecto según el tipo de falla y el número de intervenciones necesarias por
cada sistema de levantamiento.
85
levantamiento artificial según el tipo de falla (Arena).
Sistema de Vida útil Vida útil Número total de
levantamiento (MTBF) (MTBF) intervenciones
artificial en días en años por año
Bombeo mecánico 848,3153 2,32 0,43
Bombeo
540,4247 1,48 0,68
electrosumergible
Bombeo por
cavidades 240,8778 0,66 1,52
progresivas

levantamiento artificial según el tipo de falla (Corrosión).
levantamiento (MTBF) en (MTBF) intervenciones
artificial días en años por año
Bombeo
585,1153 1,60 0,62
electrosumergible
Bombeo por
cavidades 349,0866 0,96 1,05
progresivas
86
levantamiento artificial según el tipo de falla (Fricción).
levantamiento (MTBF) en (MTBF) en intervenciones por
artificial días años año
Bombeo por
cavidades 371,884 1,02 0,98
progresivas
Definido el número de intervenciones, se establecen los costos totales de

mantenimiento por cada una de las fallas mencionadas anteriormente para los
sistemas de levantamiento que son afectados.
En la Tabla 16, 17 y 18 se observan los costos totales de mantenimiento por
periodo anual durante 10 años.
Tabla 16. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla (Arena)

Sistema de Costo de
Número total de Costo total
Periodo (años) levantamiento mantenimiento
intervenciones (USD)
artificial (USD)
BP 0,43 90.000 38.700
1 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
2 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
3 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
4 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
87
Continuación Tabla16
BP 0,43 90.000 38.700
5 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
6 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
7 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
8 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
9 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
BP 0,43 90.000 38.700
10 PCP 1,52 105.000 159.600
ESP 0,68 160.000 108.800
TOTAL $307.100,00
Tabla 17. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla (Corrosión)

SISTEMA DE NÚMERO TOTAL COSTO DE
PERIODO COSTO TOTAL
LEVANTAMIENTO DE MANTENIMIENTO
(AÑOS) (USD)
ARTIFICIAL INTERVENCIONES (USD)
BP 0,47 90.000 42.300

1 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
2 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
88
Continuación Tabla 17.
BP 0,47 90.000 42.300
3 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
4 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
5 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
6 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
7 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
8 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
9 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
BP 0,47 90.000 42.300
10 PCP 1,05 105.000 110.250
ESP 0,62 160.000 99.200
TOTAL $251.750,00
En la Tabla 18 se muestra la proyección de costos de mantenimiento según el tipo

de falla fricción, teniendo en cuenta que el sistema de bombeo electrosumergible,
no ha registrado fallas por fricción hasta el momento.
89
Tabla 18. Costos totales de mantenimiento según el tipo de falla (Fricción)
Sistema de Costo de
Periodo Número total de Costo total
levantamiento mantenimiento
(años) intervenciones (USD)
artificial (USD)
BP 0,60 90.000 54.000

1
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
2
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
3
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
4
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
5
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
6
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
7
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
8
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
9
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
BP 0,60 90.000 54.000
10
PCP 0,98 105.000 102.900
TOTAL $156.900,00
90
6.3 EVALUACIÓN FINANCIERA
La evaluación financiera del proyecto se realiza mediante la metodología del Valor

Presente Neto (VPN) debido a que el trabajo está enfocado a una evaluación de
costos asociados al mantenimiento de los sistemas de levantamiento artificial del
Campo La Cira Infantas y por lo tanto no genera ingresos. Según Ortíz 42 el valor
presente neto representa la suma presente de la inversión inicial, más los ingresos
netos presentes y futuros, menos los egresos futuros del proyecto.
En la Ecuación 12 se muestra la fórmula matemática que define el VPN, siendo la

sumatoria del flujo de caja determinado al valor actual.
Ecuación 12. Determinación del Valor Presente Neto (VPN)
𝑉𝑃𝑁(𝑖) = ∑ 𝐹𝑛(1 + 𝑖)−𝑛 = 𝐹𝑜 + 𝐹1 (1 + 𝑖)−1 + 𝐹2 (1 + 𝑖)−2 + ⋯

+ 𝐹𝑛 (1 + 𝑖)−𝑛
Fuente: BACA C., Guillermo. Ingeniería Económica: Valor presente neto.

Editorial educativa. Octava edición. 2005. p. 197
Donde: i es la tasa de interés de oportunidad (TIO), a la cual son descontados los

flujos. F corresponde a los flujos netos de efectivo y n corresponde al periodo de
tiempo. El resultado se interpreta como el costo a dólar de hoy, de cada uno de los
sistemas de levantamiento en el Campo La Cira Infantas.
Este proyecto, determina la viabilidad financiera de cada uno de los tipos de

sistemas de levantamiento artificial para cada problema que lo afecta, con el fin de
observar cuál de los tres sistemas afectados por las fallas seleccionadas, es más
óptimo según el escenario que se presente.
6.3.1 Tasa de interés de oportunidad (TIO). Es la tasa mínima que se utiliza

para determinar el VPN de los flujos con una proyección futura del proyecto.
También se define como la tasa mínima de rentabilidad requerida para un
proyecto de inversión.
La tasa interna de oportunidad de la empresa Occidental de Colombia LLC., para

sus proyectos de inversión es del 25% efectivo anual.
6.3.2 Flujo de efectivo. Se determina como un estado financiero que presenta, de

manera dinámica, el movimiento de efectivo de una empresa, en un periodo de
42
ORTÍZ A, Héctor. Flujo de Caja y Proyecciones Financieras. Universidad Externado de Colombia. 1997. p.
316
91
tiempo determinado en cada proyecto y la situación de efectivo al final del periodo
de análisis43. Ya que el proyecto no genera ningún tipo de ingresos, para el flujo
de efectivo, solo se tendrán en cuenta los egresos siendo estos los costos de
mantenimiento y operación de los sistemas de levantamiento artificial. A
continuación se representan los flujos de efectivos correspondientes a cada tipo
de sistema de levantamiento artificial clasificado por las respectivas fallas que lo
afectan y el Valor Presente Neto que genera cada uno.
6.3.2.1 Flujo de efectivo clasificado por arena. A continuación los Gráficos 12,
13 y 14, representan gráficamente el flujo de caja para cada uno de los sistemas
de levantamiento artificial.
 Bombeo Mecánico
Gráfico 12. Flujo de caja para el sistema de bombeo mecánico según tipo de falla
(Arena).
Según el flujo de caja se calcula el VPN, discriminando el signo negativo ya que es

un estudio de costos que no presenta ingresos, con una tasa de oportunidad de
25%.
46.700 46.700 46.700

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 220.000 + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)1 (1 + 0,25)2 (1 + 0,25)3
46.700 46.700 46.700 46.700
+( ) + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)4 (1 + 0,25)5 (1 + 0,25)6 (1 + 0,25)7
46.700 46.700 46.700
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟑𝟖𝟔. 𝟕𝟒𝟐, 𝟓𝟎
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
43
Ibid., p. 31.
92
 Bombeo Electrosumergible
Gráfico 13. Flujo de caja para el sistema de bombeo electrosumergible según tipo
de falla (Arena).
118.800 118.800 118.800

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 240.000 + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)1 (1 + 0,25)2 (1 + 0,25)3
118.800 118.800 118.800 118.800
+( 4
)+( 5
)+( 6
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)7
118.800 118.800 118.800
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟔𝟔𝟒. 𝟏𝟕𝟓, 𝟖
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
 Bombeo por Cavidades Progresivas
Gráfico 14. Flujo de caja para el sistema de bombeo por cavidades progresivas
según tipo de falla (Arena).
93
163.600 163.600 163.600
𝑉𝑃𝑁(0.25) = 130.000 + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)1 (1 + 0,25)2 (1 + 0,25)3
163.600 163.600 163.600 163.600
+( ) + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)4 (1 + 0,25)5 (1 + 0,25)6 (1 + 0,25)7
163.600 163.600 163.600
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟕𝟏𝟒. 𝟏𝟑𝟒, 𝟑
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
6.3.2.2 Flujo de efectivo clasificado por corrosión. A continuación los Gráficos

15, 16 y 17, representan gráficamente el flujo de caja para cada uno de los
sistemas de levantamiento artificial.
(Corrosión).
50.300 50.300 50.300

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 220.000 + ( ) + ( ) + ( )|
(1 + 0,25)1 (1 + 0,25)2 (1 + 0,25)3
50.300 50.300 50.300 50.300
+( 4
)+( 5
)+( 6
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)7
50.300 50.300 50.300
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟑𝟗𝟗. 𝟓𝟗𝟔, 𝟑
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
94
 Bombeo Electrosumergible
Gráfico 16. Flujo de caja para el sistema de bombeo electrosumergible según tipo
de falla (Corrosión).
109.200 109.200 109.200

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 240.000 + ( 1
)+( 2
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)3
109.200 109.200 109.200 109.200
+( ) + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)4 (1 + 0,25)5 (1 + 0,25)6 (1 + 0,25)7
109.200 109.200 109.200
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟔𝟐𝟗. 𝟖𝟗𝟖, 𝟗
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
según tipo de falla (Corrosión).
95
114.250 114.250 114.250
𝑉𝑃𝑁(0.25) = 130.000 + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)1 (1 + 0,25)2 (1 + 0,25)3
114.250 114.250 114.250 114.250
+( 4
)+( 5
)+( 6
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)7
114.250 114.250 114.250
+( 8
)+( 9
)+( ) = 𝟓𝟑𝟕. 𝟗𝟐𝟗, 𝟗
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)10
6.3.2.3 Flujo de efectivo clasificado por fricción. A continuación los Gráficos

18, 19, representan gráficamente el flujo de caja para cada uno de los sistemas de
levantamiento artificial, teniendo en cuenta que el sistema de bombeo
electrosumergible no ha registrado falla causado por fricción.
(Fricción).
62.000 62.000 62.000

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 220.000 + ( 1
)+( 2
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)3
62.000 62.000 62.000 62.000
+( 4
)+( 5
)+( 6
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)7
62.000 62.000 62.000
+( ) + ( ) + ( ) = 𝟒𝟒𝟏. 𝟑𝟕𝟏, 𝟐
(1 + 0,25)8 (1 + 0,25)9 (1 + 0,25)10
96
según tipo de falla (Fricción).
106.900 106.900 106.900

𝑉𝑃𝑁(0.25) = 130.000 + ( 1
)+( 2
)+( )
(1 + 0,25) (1 + 0,25) (1 + 0,25)3
106.900 106.900 106.900 106.900
+( ) + ( ) + ( ) + ( )
(1 + 0,25)4 (1 + 0,25)5 (1 + 0,25)6 (1 + 0,25)7
106.900 106.900 106.900
+( ) + ( ) + ( ) = 𝟓𝟏𝟏. 𝟔𝟖𝟔, 𝟖
(1 + 0,25)8 (1 + 0,25)9 (1 + 0,25)10
En la Tabla 19 se observan los valores del Valor Presente Neto para cada sistema
de levantamiento artificial, según la falla que presente.
Tabla 19. Valor Presente Neto (VPN) para los sistemas de

levantamiento del Campo La Cira Infantas, según el tipo de falla.
Sistema de Bombeo por
Bombeo Bombeo
Levantamiento Cavidades
Mecánico Electrosumergible
Artificial / Falla Progresivas
Arena 386.742,50 714.134,3 664.175,8

Corrosión 399.596,3 537.929,9 629.898,9
Fricción 441.371,2 511.686,8 -
97
6.4 CONCLUSIÓN DE LA EVALUACIÓN FINANCIERA
Desde el punto de vista financiero, la mejor opción para la compañía Occidental de

Colombia LLC., en el Campo La Cira Infantas, es utilizar el sistema de bombeo
mecánico para los tres tipos de falla, arena, corrosión o fricción, debido a que sus
costos a dólar de hoy son los más bajos, frente a los otros dos sistemas que
presentan este tipo de falla en el campo.
98
7. CONCLUSIONES
 En el trabajo realizado se evidenció que el problema del modelo estadístico de

Herd & Johnson, se debe a no tener una clasificación y discriminación de
acuerdo con el tipo de falla asociada a los pozos con sistemas de levantamiento
artificial.
 Debido a que el sistema de levantamiento artificial electrosumergible por

cavidades prograsivas o ESPCP, no ha registrado ningún tipo de problema a lo
largo del tiempo asociado con las fallas de interés, sería el sistema con mayor
confiabilidad respecto a estas fallas.
 Para los sistemas que han presentado problemas asociados a las fallas de
interés, el bombeo mecánico tiene el mejor comportamiento de confiabilidad
respecto al tiempo. Ya que los resultados del tiempo medio entre fallas son los
mayores para cada tipo de falla.
 El bombeo mecánico resulta ser el sistema con mayor confiabilidad en fallas

relacionadas con arena, ya que su MTBF calculado es de 848 días. Sin
embargo, técnicamente se recomienda la instalación de bombeo por cavidades
progresivas cuando se presenta este tipo de falla.
 El sistema de levantamiento artificial con menor confiabilidad resulta ser el de

cavidades progresivas, debido a tener la menor relación entre los datos
censurados y el número total de datos, para cada tipo de falla, siendo de 0.18
para arena y 0.38 para corrosión y fricción.
 La evaluación financiera da viabilidad al sistema de bombeo mecánico, debido a

que sus costos de funcionamiento son menores a los otros dos. Siendo de
386.742, 201.596 y 441.371 USD para arena, corrosión y fricción,
respectivamente.
99
8. RECOMENDACIONES
 Realizar el cálculo del tiempo medio entre fallas en otros campos, teniendo en
cuenta todos los sistemas de levantamiento artificial.
 Realizar el cálculo del MTBF, caracterizando otro tipo de fallas que afecten los
sistemas de levantamiento artificial.
 Comparar el MTBF de varios sistemas de levantamiento artificial, tener en

cuenta que la diferencia entre datos censurados y las fallas confirmadas sea la
misma para todos los sistemas evaluados.
 Analizar y realizar el procedimiento del cálculo del MTBF, discriminando entre

pozos verticales y horizontales.
 Aplicar el modelo estadístico a partir de datos registrados entre los últimos 10

años.
 Utilizar el modelo estadístico con una combinación entre los datos censurados,
para ver el comportamiento del MTBF cuando se presenta más de un problema.
 Determinar qué datos censurados afectan el sistema electrosumergible por

cavidades progresivas para incluirlo en el estudio del modelo estadístico.
100
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101
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(http://www.weatherford.com/doc/003182.)
102
ANEXOS
103
ANEXO A
CÁLCULOS DEL TIEMPO ENTRE FALLAS POR EL MÉTODO DE HERD &

JOHNSON PARA CADA SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL.
 Bombeo Electrosumergible (BES)
Tabla 20. Cálculo del MTBF para el sistema de BES

N° POZO RAZÓN DE FALLA ESTADO i ti R(ti/ti-1) R(ti) R(ti)*dt
0 1,000
2627 No Failure 0 1 7 1,000 7,000
2577 Quality Control 0 2 24 1,000 17,000
3909 No Failure 0 3 24 1,000 0,000
2556 No Failure 0 4 43 1,000 19,000
2601 Sand 0 5 43 1,000 0,000
2094 No Failure 0 6 46 1,000 3,000
2558 No Failure 0 7 47 1,000 1,000
2246 Quality Control 0 8 58 1,000 11,000
2822 Scale 0 10 69 1,000 0,000
2819 Fabrication Problem 1 11 73 0,995 0,995 4,000
2608 Installation Service Rig 1 12 75 0,995 0,990 1,990
2602 No Failure 0 13 79 1,000 3,962
Operation of other wells
2795 in field 0 14 82 1,000 2,971
2556 Quality Control 0 15 84 1,000 1,981
2560 Quality Control 0 16 84 1,000 0,000
2923 No Failure 0 17 92 1,000 7,923
3300 Corrosive fluids 0 18 108 1,000 15,846
2885 Quality Control 0 20 112 1,000 0,000
2586 Sand 0 24 119 1,000 0,000
2820 Scale 0 25 119 1,000 0,000
2577 No Failure 0 27 123 1,000 0,980
2290 No Failure 0 28 126 1,000 2,941
2823 Scale 0 29 133 1,000 6,863
2363 No Failure 0 30 142 1,000 8,824
104
Continuación Tabla 20
2601 No Failure 0 34 168 1,000 18,629
2855 Scale 0 35 170 1,000 1,961
2182 Well treatment 0 36 172 1,000 1,961
823 System selection 1 37 177 0,995 0,975 4,902
2045 Scale 0 38 177 1,000 0,000
2139 Mechanical Design 1 39 181 0,994 0,970 3,900
2885 Scale 0 41 196 1,000 13,499
2609 No Failure 0 43 209 1,000 0,964
2991 Scale 0 44 212 1,000 2,893
2923 Quality Control 0 45 225 1,000 12,535
2789 No Failure 0 46 226 1,000 0,964
2819 Scale 0 47 229 1,000 2,893
2577 in field 0 48 230 1,000 0,964
2556 No Failure 0 49 236 1,000 5,785
2609 No Failure 0 50 236 1,000 0,000
2836 0 51 240 1,000 3,857
2795 No Failure 0 52 241 1,000 0,964
2556 0 53 242 1,000 0,964
2213 No Failure 0 54 245 1,000 2,893
2231 0 55 254 1,000 8,678
2577 Sand 0 56 261 1,000 6,750
2238 Sand 0 58 273 1,000 7,714
2556 No Failure 0 59 273 1,000 0,000
2820 Scale 0 60 292 1,000 18,320
2962 0 61 294 1,000 1,928
2273 0 63 308 1,000 10,607
2511 No Failure 0 64 316 1,000 7,714
2582 0 65 317 1,000 0,964
2861 Scale 0 66 318 1,000 0,964
3950 0 68 321 1,000 1,916
2577 Quality Control 0 69 324 1,000 2,874
2845 Scale 0 70 325 1,000 0,958
105
2139 0 72 338 1,000 6,660
2363 0 73 338 1,000 0,000
2604 Sand 0 74 340 1,000 1,903
2823 0 75 341 1,000 0,951
2672 0 76 344 1,000 2,854
2274 0 77 345 1,000 0,951
2335 0 78 346 1,000 0,951
2681 0 79 351 1,000 4,757
2591 0 80 355 1,000 3,806
2209 0 81 356 1,000 0,951
2956 0 82 364 1,000 7,611
2044 Scale 0 84 373 1,000 2,833
2661 0 85 373 1,000 0,000
2850 0 86 373 1,000 0,000
2590 Quality Control 0 87 374 1,000 0,944
3060 0 88 375 1,000 0,944
2609 0 89 377 1,000 1,889
2290 Quality Control 0 90 384 1,000 6,611
2959 0 91 385 1,000 0,944
2246 0 92 389 1,000 3,778
2114 0 93 393 1,000 3,778
2590 0 94 394 1,000 0,944
2946 0 95 402 1,000 7,555
2268 Pending Pulling 0 96 405 1,000 2,833
2192 0 98 420 1,000 14,050
2101 Quality Control 0 99 429 1,000 8,430
2949 0 100 435 1,000 5,620
2232 No Failure 0 101 439 1,000 3,747
2231 No Failure 0 103 452 1,000 12,177
2232 0 104 453 1,000 0,937
2560 Sand 0 105 454 1,000 0,937
2819 Scale 0 106 473 1,000 17,797
2230 0 107 475 1,000 1,873
724 0 108 485 1,000 9,367
2101 0 109 486 1,000 0,937
106
3424 0 110 491 1,000 4,683
2045 No Failure 0 111 492 1,000 0,937
2103 Sand 0 113 501 1,000 6,557
3909 0 115 511 1,000 3,747
2576 0 116 517 1,000 5,620
2822 Operation procedure 0 117 518 1,000 0,937
2144 Sand 0 119 520 1,000 0,927
2581 0 121 560 1,000 25,705
2822 0 122 568 1,000 7,344
940 No Failure 0 124 593 1,000 16,353
2575 No Failure 0 125 593 1,000 0,000
2861 Pending Pulling 0 127 617 1,000 8,176
2591 No Failure 0 129 635 1,000 15,444
2045 No Failure 0 130 647 1,000 10,902
2823 No Failure 0 131 648 1,000 0,908
2590 No Failure 0 133 651 1,000 0,908
3614 0 134 657 1,000 5,451
2739 0 135 661 1,000 3,634
2850 Sand 0 136 665 1,000 3,634
2946 No Failure 0 137 670 1,000 4,542
2182 0 138 694 1,000 21,803
2101 Quality Control 0 139 698 1,000 3,634
3053 0 140 700 1,000 1,817
2558 0 141 704 1,000 3,634
2739 No Failure 0 142 704 1,000 0,000
2605 0 144 710 1,000 3,586
2577 0 145 713 1,000 2,690
2960 0 146 718 1,000 4,483
2820 0 147 722 1,000 3,586
107
2102 0 149 764 1,000 34,472
2139 No Failure 0 150 781 1,000 15,026
2045 0 151 784 1,000 2,652
2576 Sand 0 153 792 1,000 7,071
2997 0 154 801 1,000 7,955
2582 Sand 0 156 819 1,000 7,071
2213 Pending Pulling 0 157 839 1,000 17,678
823 0 158 842 1,000 2,652
2511 0 159 843 1,000 0,884
2923 0 161 877 1,000 15,640
2287 0 162 897 1,000 17,378
2152 0 163 898 1,000 0,869
2883 0 165 902 1,000 1,738
2374 0 166 912 1,000 8,689
1495 0 168 921 1,000 2,557
Normal or expected wear
2558 and tear 1 169 930 0,980 0,835 7,670
2543 0 170 935 1,000 4,176
2586 0 171 935 1,000 0,000
2532 0 172 939 1,000 3,341
2672 No Failure 0 173 943 1,000 3,341
937 0 174 968 1,000 20,879
2866 0 175 976 1,000 6,681
3069 0 176 983 1,000 5,846
2113 0 177 985 1,000 1,670
C2PP1 0 178 985 1,000 0,000
2989 0 179 990 1,000 4,176
2788 0 180 1002 1,000 10,022
2922 0 181 1009 1,000 5,846
2516 0 182 1012 1,000 2,505
3283 0 183 1030 1,000 15,033
2192 No Failure 0 184 1040 1,000 8,352
2144 0 185 1045 1,000 4,176
2059 0 186 1049 1,000 3,341
108
2692 0 187 1071 1,000 18,374
2952 0 188 1071 1,000 0,000
2212 0 189 1073 1,000 1,670
2313 0 190 1110 1,000 30,901
2811 0 191 1122 1,000 10,022
2818 0 192 1127 1,000 4,176
2824 0 193 1132 1,000 4,176
2816 0 194 1182 1,000 41,758
2849 0 195 1185 1,000 2,505
2851 0 196 1189 1,000 3,341
2687 0 197 1215 1,000 21,714
3300 0 198 1218 1,000 2,505
2970 0 199 1223 1,000 4,176
2968 0 200 1277 1,000 45,099
2116 0 201 1279 1,000 1,670
2200 0 202 1289 1,000 8,352
2191 0 203 1294 1,000 4,176
2194 0 204 1305 1,000 9,187
2874 0 205 1334 1,000 24,220
2630 0 206 1485 1,000 126,109
1112 0 207 1524 1,000 32,571
1052 0 208 1531 1,000 5,846
1066 0 209 1581 1,000 41,758
2789 0 210 1587 1,000 5,011
2676 0 211 1592 1,000 4,176
2436 0 212 1634 1,000 35,077
2604 0 213 1710 1,000 63,472
2094 0 214 1796 1,000 71,824
2649 0 215 1943 1,000 122,769
2732 0 216 1956 1,000 10,857
2608 0 217 2185 1,000 191,252
∑ 1916
109
 Bombeo Electrosumergible por Cavidades Progresivas (ESPCP)
Tabla 21. Cálculo del MTBF para el sistema de ESPCP

0 1,000
2633 Pending Pulling 0 6 47 1,000 0,865
2695 in field 0 8 79 1,000 0,000
2194 Quality Control 0 10 98 1,000 6,465
2576 Well cleanout 0 11 111 1,000 10,505
2923 Quality Control 0 12 127 1,000 12,930
2633 No Failure 0 13 152 1,000 20,203
2695 No Failure 0 14 204 1,000 42,021
2873 Quality Control 0 15 227 1,000 18,586
2683 0 16 232 1,000 4,041
2560 0 19 255 1,000 2,193
2591 Quality Control 0 22 330 1,000 7,149
2661 No Failure 0 23 332 1,000 1,300
2586 Quality Control 0 24 387 1,000 35,745
2637 Pending Analysis 0 25 398 1,000 7,149
2605 Free gas 0 26 404 1,000 3,899
2576 Installation - Field Service 1 27 416 0,909 0,591 7,799
2102 and tear 1 28 627 0,900 0,532 124,664
3053 and tear 1 29 631 0,889 0,473 2,127
2180 Pending Pulling 0 30 684 1,000 25,051
2661 and tear 1 31 761 0,857 0,405 36,395
2637 and tear 1 32 797 0,833 0,338 14,585
2335 and tear 1 33 994 0,800 0,270 66,510
2268 No Failure 0 34 1030 1,000 9,723
110
2873 0 35 1111 1,000 21,877
2137 0 36 1432 1,000 1,543
∑ 627
 Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP)
Tabla 22. Cálculo del MTBF para sistema de PCP

0 0 1,000
229 No Failure 0 1 0 1,000 0,000
261 No Failure 0 2 0 1,000 0,000
357 No Failure 0 3 0 1,000 0,000
823 No Failure 0 4 0 1,000 0,000
2582 Reuse damaged equipment 1 5 0 0,999 0,999 0,000
261 No Failure 0 7 1 1,000 0,999
823 Operation procedure 1 8 1 0,999 0,999 0,000
890 No Failure 0 9 1 1,000 0,000
923 Unknown 0 10 1 1,000 0,000
1487 Unknown 0 11 1 1,000 0,000
2147 Unknown 0 12 1 1,000 0,000
2306 No Failure 0 13 1 1,000 0,000
2605 Friction 0 15 1 1,000 0,000
155 No Failure 0 16 2 1,000 0,998
2570 No Failure 0 18 2 1,000 0,000
2624 Unknown 0 19 2 1,000 0,000
2900 Unknown 0 20 2 1,000 0,000
4555 Unknown 0 21 2 1,000 0,000
4559 No Failure 0 22 2 1,000 0,000
823 No Failure 0 23 3 1,000 0,997
2102 Unknown 0 24 3 1,000 0,000
2145 Unknown 0 25 3 1,000 0,000
2172 No Failure 0 26 3 1,000 0,000
2194 Electrical Failure 0 27 3 1,000 0,000
2207 Unknown 0 28 3 1,000 0,000
2601 Unknown 0 29 3 1,000 0,000
111
4556 Unknown 0 30 3 1,000 0,000
262 Unknown 0 31 4 1,000 0,997
317 Unknown 0 32 4 1,000 0,000
595 Unknown 0 33 4 1,000 0,000
923 No Failure 0 34 4 1,000 0,000
923 Unknown 0 35 4 1,000 0,000
2163 No Failure 0 36 4 1,000 0,000
2590 Unknown 0 37 4 1,000 0,000
2600 Unknown 0 38 4 1,000 0,000
2634 No Failure 0 39 4 1,000 0,000
2636 Unknown 0 40 4 1,000 0,000
255 Unknown 0 41 5 1,000 0,997
2100 Unknown 0 44 5 1,000 0,000
2145 Unknown 0 45 5 1,000 0,000
2170 No Failure 0 46 5 1,000 0,000
2191 Unknown 0 47 5 1,000 0,000
2900 Unknown 0 49 5 1,000 0,000
255 Unknown 0 50 6 1,000 0,995
2144 Unknown 0 51 6 1,000 0,000
2165 No Failure 0 52 6 1,000 0,000
2170 Unknown 0 53 6 1,000 0,000
2590 Unknown 0 54 6 1,000 0,000
2590 Unknown 0 55 6 1,000 0,000
2635 Unknown 0 57 6 1,000 0,000
4553 Unknown 0 58 6 1,000 0,000
317 Unknown 0 59 7 1,000 0,995
940 No Failure 0 60 7 1,000 0,000
1210 Unknown 0 61 7 1,000 0,000
2150 No Failure 0 62 7 1,000 0,000
2165 No Failure 0 63 7 1,000 0,000
2186 Unknown 0 64 7 1,000 0,000
2211 No Failure 0 66 7 1,000 0,000
2663 Unknown 0 68 7 1,000 0,000
112
262 Unknown 0 69 8 1,000 0,993
262 Unknown 0 70 8 1,000 0,000
2048 No Failure 0 72 8 1,000 0,000
2144 Unknown 0 73 8 1,000 0,000
2145 Unknown 0 74 8 1,000 0,000
2150 No Failure 0 75 8 1,000 0,000
2206 Unknown 0 78 8 1,000 0,000
2181 No Failure 0 80 9 1,000 0,991
2194 Unknown 0 81 9 1,000 0,000
2900 Unknown 0 85 9 1,000 0,000
261 No Failure 0 86 10 1,000 0,989
843 No Failure 0 87 10 1,000 0,000
890 No Failure 0 88 10 1,000 0,000
890 Sand 0 89 10 1,000 0,000
1036 Unknown 0 90 10 1,000 0,000
2144 Unknown 0 91 10 1,000 0,000
2163 Unknown 0 92 10 1,000 0,000
2191 Friction 0 94 10 1,000 0,000
2196 Unknown 0 95 10 1,000 0,000
2200 No Failure 0 96 10 1,000 0,000
2206 No Failure 0 97 10 1,000 0,000
2601 Unknown 0 98 10 1,000 0,000
2636 Unknown 0 99 10 1,000 0,000
2636 Unknown 0 100 10 1,000 0,000
2900 Unknown 0 101 10 1,000 0,000
942 No Failure 0 102 11 1,000 0,989
2170 Unknown 0 103 11 1,000 0,000
2172 No Failure 0 104 11 1,000 0,000
113
2600 Unknown 0 108 11 1,000 0,000
4557 Unknown 0 109 11 1,000 0,000
255 Unknown 0 110 12 1,000 0,987
261 No Failure 0 111 12 1,000 0,000
1112 Unknown 0 112 12 1,000 0,000
1865 Unknown 0 113 12 1,000 0,000
2163 No Failure 0 114 12 1,000 0,000
2196 No Failure 0 115 12 1,000 0,000
1112 No Failure 0 118 13 1,000 0,000
2145 Unknown 0 119 13 1,000 0,000
2582 Unknown 0 120 13 1,000 0,000
2586 Unknown 0 121 13 1,000 0,000
4552 Unknown 0 123 13 1,000 0,000
255 Unknown 0 124 14 1,000 0,987
261 Unknown 0 125 14 1,000 0,000
2048 Sand 0 126 14 1,000 0,000
2163 No Failure 0 127 14 1,000 0,000
255 Unknown 0 129 15 1,000 0,986
1865 Unknown 0 130 15 1,000 0,000
2163 No Failure 0 131 15 1,000 0,000
155 Unknown 0 133 16 1,000 0,985
255 Unknown 0 134 16 1,000 0,000
2181 Unknown 0 139 17 1,000 0,000
890 No Failure 0 140 18 1,000 0,983
1865 Unknown 0 141 18 1,000 0,000
2145 Unknown 0 142 18 1,000 0,000
2163 Unknown 0 143 18 1,000 0,000
2163 Unknown 0 144 18 1,000 0,000
2172 Unknown 0 145 18 1,000 0,000
114
2211 Unknown 0 147 18 1,000 0,000
2590 Unknown 0 148 18 1,000 0,000
2602 Unknown 0 149 19 1,000 0,982
2643 Unknown 0 151 20 1,000 0,982
2191 Other 0 155 20 1,000 0,000
2230 Unknown 0 156 20 1,000 0,000
2337 No Failure 0 157 20 1,000 0,000
4561 Unknown 0 158 21 1,000 0,980
1112 Unknown 0 160 21 1,000 0,000
2152 No Failure 0 161 21 1,000 0,000
2600 Free gas 0 163 21 1,000 0,000
3057 Friction 0 165 22 1,000 0,979
2585 Unknown 0 168 22 1,000 0,000
1112 Unknown 0 170 23 1,000 0,000
1471 No Failure 0 171 23 1,000 0,000
2105 Unknown 0 172 23 1,000 0,000
2206 Friction 0 176 23 1,000 0,000
3224 Unknown 0 177 24 1,000 0,978
2101 System configuration 1 178 24 0,999 0,977 0,000
2200 Unknown 0 179 24 1,000 0,000
2582 Unknown 0 180 24 1,000 0,000
2792 No Failure 0 181 25 1,000 0,977
261 Unknown 0 182 25 1,000 0,000
823 Unknown 0 183 25 1,000 0,000
1112 Unknown 0 185 25 1,000 0,000
115
2165 Unknown 0 187 26 1,000 0,976
2584 No Failure 0 188 26 1,000 0,000
255 Unknown 0 189 26 1,000 0,000
357 Unknown 0 190 26 1,000 0,000
2186 No Failure 0 192 26 1,000 0,000
2186 Free gas 0 193 26 1,000 0,000
2267 Unknown 0 194 26 1,000 0,000
2643 Unknown 0 196 27 1,000 0,975
1053 No Failure 0 199 27 1,000 0,000
1210 Unknown 0 200 27 1,000 0,000
2102 No Failure 0 201 27 1,000 0,000
2636 Sand 0 202 27 1,000 0,000
2683 Unknown 0 203 28 1,000 0,973
2919 Unknown 0 204 28 1,000 0,000
2230 Quality Control 0 209 28 1,000 0,000
2582 Unknown 0 210 29 1,000 0,970
3226 Unknown 0 211 29 1,000 0,000
191 Unknown 0 212 29 1,000 0,000
255 Unknown 0 213 29 1,000 0,000
940 No Failure 0 214 29 1,000 0,000
1036 No Failure 0 215 29 1,000 0,000
2172 Unknown 0 217 30 1,000 0,970
2274 Unknown 0 218 30 1,000 0,000
2163 Unknown 0 221 30 1,000 0,000
3046 Unknown 0 222 31 1,000 0,968
4592 Unknown 0 223 31 1,000 0,000
261 Unknown 0 224 31 1,000 0,000
116
1881 Unknown 0 226 31 1,000 0,000
2172 Unknown 0 227 31 1,000 0,000
2183 No Failure 0 228 31 1,000 0,000
2209 Unknown 0 229 31 1,000 0,000
2282 Unknown 0 230 32 1,000 0,967
2582 Friction 0 231 32 1,000 0,000
255 Unknown 0 232 32 1,000 0,000
923 Unknown 0 233 32 1,000 0,000
1127 Unknown 0 234 32 1,000 0,000
2105 Friction / Corrosion 0 235 32 1,000 0,000
2163 Unknown 0 236 32 1,000 0,000
2207 Unknown 0 238 33 1,000 0,967
2836 Unknown 0 239 33 1,000 0,000
923 Sand 0 240 33 1,000 0,000
2101 No Failure 0 241 33 1,000 0,000
2163 Unknown 0 242 33 1,000 0,000
2208 Unknown 0 243 33 1,000 0,000
2209 No Failure 0 244 33 1,000 0,000
2590 Friction 0 246 33 1,000 0,000
2602 No Failure 0 247 33 1,000 0,000
3060 Friction 0 248 34 1,000 0,966
4560 Unknown 0 249 34 1,000 0,000
2105 Free gas 0 251 34 1,000 0,000
2213 Other 0 252 34 1,000 0,000
2590 No Failure 0 253 34 1,000 0,000
2922 Other 0 256 35 1,000 0,964
3064 Unknown 0 257 35 1,000 0,000
2163 Friction 0 258 35 1,000 0,000
2172 No Failure 0 260 35 1,000 0,000
2213 Friction 0 262 36 1,000 0,962
2268 Unknown 0 263 36 1,000 0,000
117
2582 Friction 0 270 37 1,000 0,960
2582 No Failure 0 271 37 1,000 0,000
3046 No Failure 0 272 38 1,000 0,960
191 Pending Pulling 0 274 38 1,000 0,000
1053 Sand 0 277 38 1,000 0,000
2105 No Failure 0 278 38 1,000 0,000
2200 Unknown 0 279 39 1,000 0,958
2585 Unknown 0 280 39 1,000 0,000
2601 Unknown 0 281 39 1,000 0,000
2105 Unknown 0 283 39 1,000 0,000
2163 Unknown 0 284 39 1,000 0,000
2165 Unknown 0 285 40 1,000 0,957
4554 Pending Pulling 0 288 40 1,000 0,000
2186 Quality Control 0 289 41 1,000 0,955
2206 Other 0 290 41 1,000 0,000
2211 Unknown 0 291 41 1,000 0,000
2163 Unknown 0 294 41 1,000 0,000
2200 Unknown 0 295 42 1,000 0,955
2213 No Failure 0 296 42 1,000 0,000
2585 Unknown 0 297 42 1,000 0,000
2590 Unknown 0 298 42 1,000 0,000
769 Unknown 0 299 42 1,000 0,000
890 Friction 0 300 42 1,000 0,000
940 Quality Control 0 301 42 1,000 0,000
1066 No Failure 0 302 42 1,000 0,000
118
1210 No Failure 0 303 43 1,000 0,955
2082 Unknown 0 304 43 1,000 0,000
2211 Unknown 0 305 43 1,000 0,000
2602 No Failure 0 306 43 1,000 0,000
2082 Unknown 0 308 43 1,000 0,000
2145 No Failure 0 309 43 1,000 0,000
2163 Friction 0 310 43 1,000 0,000
2194 No Failure 0 311 43 1,000 0,000
2241 Unknown 0 312 44 1,000 0,955
2274 Unknown 0 313 44 1,000 0,000
2585 No Failure 0 314 44 1,000 0,000
3902 Unknown 0 317 45 1,000 0,953
155 Unknown 0 318 45 1,000 0,000
2502 No Failure 0 320 45 1,000 0,000
2797 No Failure 0 322 45 1,000 0,000
1036 Unknown 0 323 46 1,000 0,952
1523 No Failure 0 324 46 1,000 0,000
2170 Unknown 0 325 46 1,000 0,000
3057 Sand 0 329 46 1,000 0,000
1210 Sand 0 330 46 1,000 0,000
2102 Friction 0 331 47 1,000 0,951
2274 No Failure 0 333 47 1,000 0,000
2588 Unknown 0 334 48 1,000 0,950
2797 No Failure 0 335 48 1,000 0,000
2905 No Failure 0 336 48 1,000 0,000
2919 No Failure 0 337 48 1,000 0,000
1495 No Failure 0 339 48 1,000 0,000
119
2144 Unknown 0 342 48 1,000 0,000
2167 Unknown 0 344 48 1,000 0,000
2200 Unknown 0 346 49 1,000 0,000
2241 Unknown 0 347 49 1,000 0,000
2584 Unknown 0 348 50 1,000 0,948
2919 Friction 0 350 50 1,000 0,000
2922 No Failure 0 351 50 1,000 0,000
1112 Unknown 0 352 51 1,000 0,947
2101 Friction 0 353 51 1,000 0,000
2144 Unknown 0 356 51 1,000 0,000
2195 No Failure 0 357 51 1,000 0,000
2196 Unknown 0 358 51 1,000 0,000
261 Unknown 0 359 51 1,000 0,000
2030 Quality Control 0 361 51 1,000 0,000
2165 Friction 0 362 52 1,000 0,945
2172 Friction 0 363 52 1,000 0,000
2274 Equipment selection - material 0 364 52 1,000 0,000
2282 No Failure 0 365 52 1,000 0,000
2901 No Failure 0 367 54 1,000 0,945
2778 Unknown 0 372 54 1,000 0,000
890 Unknown 0 375 55 1,000 0,943
2170 Unknown 0 376 55 1,000 0,000
2191 Free gas 0 377 55 1,000 0,000
2193 No Failure 0 378 55 1,000 0,000
2211 No Failure 0 379 55 1,000 0,000
2917 Quality Control 0 380 55 1,000 0,000
120
2919 Unknown 0 381 56 1,000 0,943
2105 No Failure 0 383 56 1,000 0,000
2163 Unknown 0 384 56 1,000 0,000
2200 No Failure 0 385 56 1,000 0,000
2265 Unknown 0 386 56 1,000 0,000
2590 No Failure 0 387 56 1,000 0,000
2683 Other 0 388 56 1,000 0,000
255 Unknown 0 389 56 1,000 0,000
1112 No Failure 0 390 56 1,000 0,000
1127 Unknown 0 391 56 1,000 0,000
2102 Friction 0 393 56 1,000 0,000
2150 No Failure 0 395 57 1,000 0,000
2274 Sand 0 396 57 1,000 0,000
2795 Unknown 0 400 58 1,000 0,000
2600 Sand 0 403 58 1,000 0,000
2152 No Failure 0 407 60 1,000 0,938
2208 Friction 0 408 60 1,000 0,000
2601 No Failure 0 409 60 1,000 0,000
2602 Unknown 0 410 60 1,000 0,000
2163 No Failure 0 413 60 1,000 0,000
255 Unknown 0 417 61 1,000 0,936
2082 Unknown 0 418 61 1,000 0,000
2152 Unknown 0 419 61 1,000 0,000
121
2200 No Failure 0 420 62 1,000 0,936
2586 Friction 0 422 62 1,000 0,000
2635 Sand 0 424 62 1,000 0,000
2917 Unknown 0 425 62 1,000 0,000
2105 Pending Pulling 0 426 62 1,000 0,000
4551 Unknown 0 428 63 1,000 0,000
823 No Failure 0 430 63 1,000 0,000
Improper data used in design /
2172 selection 1 432 63 0,999 0,932 0,000
2208 Friction 0 433 63 1,000 0,000
2600 Unknown 0 434 64 1,000 0,932
3062 Sand 0 435 64 1,000 0,000
1112 Unknown 0 436 64 1,000 0,000
2147 Unknown 0 438 66 1,000 0,932
2165 Free gas 0 439 66 1,000 0,000
2268 Unknown 0 441 67 1,000 0,931
2209 Unknown 0 445 68 1,000 0,000
2145 No Failure 0 448 69 1,000 0,930
2206 No Failure 0 449 69 1,000 0,000
2172 Unknown 0 450 69 1,000 0,000
1881 Unknown 0 453 69 1,000 0,000
2170 Unknown 0 454 70 1,000 0,928
2208 Other 0 455 70 1,000 0,000
122
769 Sand 0 458 70 1,000 0,000
2150 No Failure 0 459 71 1,000 0,927
2170 Unknown 0 460 71 1,000 0,000
2601 No Failure 0 461 71 1,000 0,000
3100 No Failure 0 462 71 1,000 0,000
4590 Friction 0 463 71 1,000 0,000
262 Friction 0 464 72 1,000 0,927
890 No Failure 0 465 72 1,000 0,000
1112 Friction 0 466 72 1,000 0,000
2191 Unknown 0 467 72 1,000 0,000
2274 Sand 0 472 73 1,000 0,000
740 selection 1 475 73 0,999 0,923 0,000
2163 Friction 0 476 73 1,000 0,000
2186 Quality Control 0 478 74 1,000 0,000
2919 selection 1 480 74 0,999 0,920 0,000
3064 No Failure 0 481 74 1,000 0,000
2030 Unknown 0 482 74 1,000 0,000
2917 No Failure 0 487 75 1,000 0,000
2163 Friction 0 488 76 1,000 0,919
2637 Unknown 0 493 77 1,000 0,918
2194 Unknown 0 495 77 1,000 0,000
123
2637 Unknown 0 496 77 1,000 0,000
2905 Friction 0 497 78 1,000 0,917
3913 Friction 0 498 78 1,000 0,000
923 Unknown 0 499 78 1,000 0,000
2165 Unknown 0 500 78 1,000 0,000
2241 No Failure 0 501 78 1,000 0,000
2584 Unknown 0 502 78 1,000 0,000
2649 Low or no inflow 0 503 78 1,000 0,000
2606 No Failure 0 507 79 1,000 0,000
1210 Low or no inflow 0 510 80 1,000 0,000
2163 Unknown 0 512 80 1,000 0,000
2529 Unknown 0 514 81 1,000 0,914
2584 Unknown 0 515 81 1,000 0,000
2602 Unknown 0 516 82 1,000 0,914
1036 No Failure 0 517 82 1,000 0,000
2193 Unknown 0 518 82 1,000 0,000
2172 Equipment selection - material 0 522 82 1,000 0,000
2585 Unknown 0 523 82 1,000 0,000
2634 Sand 0 524 82 1,000 0,000
2637 No Failure 0 525 83 1,000 0,912
262 Sand 0 526 83 1,000 0,000
737 No Failure 0 527 83 1,000 0,000
261 Unknown 0 528 84 1,000 0,912
421 Unknown 0 529 84 1,000 0,000
551 Unknown 0 530 84 1,000 0,000
2102 Unknown 0 532 85 1,000 0,912
2144 Unknown 0 533 85 1,000 0,000
2150 Sand 0 534 85 1,000 0,000
124
2196 Unknown 0 535 85 1,000 0,000
2278 Sand 0 536 85 1,000 0,000
2207 Unknown 0 537 86 1,000 0,912
2602 Unknown 0 539 86 1,000 0,000
2172 No Failure 0 540 87 1,000 0,912
2582 Friction 0 542 87 1,000 0,000
399 No Failure 0 544 88 1,000 0,912
2152 Unknown 0 545 88 1,000 0,000
2172 Unknown 0 546 88 1,000 0,000
2637 Unknown 0 548 88 1,000 0,000
2145 Unknown 0 549 88 1,000 0,000
890 No Failure 0 552 89 1,000 0,000
2213 No Failure 0 553 89 1,000 0,000
2647 No Failure 0 554 89 1,000 0,000
2102 Unknown 0 558 90 1,000 0,908
2602 No Failure 0 561 91 1,000 0,908
2643 No Failure 0 562 91 1,000 0,000
155 Friction 0 563 91 1,000 0,000
2617 selection 1 567 91 0,999 0,907 0,000
2152 Friction 0 570 93 1,000 0,906
2588 Unknown 0 571 93 1,000 0,000
2602 No Failure 0 572 93 1,000 0,000
125
271 Friction 0 573 93 1,000 0,000
823 Unknown 0 574 94 1,000 0,906
2274 Unknown 0 575 94 1,000 0,000
2583 Unknown 0 576 94 1,000 0,000
2172 Unknown 0 580 95 1,000 0,904
2601 Unknown 0 581 95 1,000 0,000
2791 Unknown 0 582 95 1,000 0,000
2133 No Failure 0 583 95 1,000 0,000
2200 Unknown 0 584 96 1,000 0,904
2578 Unknown 0 585 96 1,000 0,000
3064 Friction 0 586 97 1,000 0,904
2208 Unknown 0 587 97 1,000 0,000
2209 Friction 0 588 97 1,000 0,000
2213 Friction 0 589 97 1,000 0,000
2627 Unknown 0 590 98 1,000 0,904
255 Unknown 0 593 98 1,000 0,000
1495 No Failure 0 595 99 1,000 0,901
2605 Friction 0 596 99 1,000 0,000
155 Friction 0 597 99 1,000 0,000
261 Unknown 0 599 100 1,000 0,900
1471 Friction 0 601 101 1,000 0,900
2917 Unknown 0 602 101 1,000 0,000
2102 Unknown 0 603 101 1,000 0,000
2241 Sand 0 605 101 1,000 0,000
2649 No Failure 0 607 102 1,000 0,000
191 Unknown 0 609 103 1,000 0,000
737 Unknown 0 610 103 1,000 0,000
126
2602 Unknown 0 612 104 1,000 0,000
2627 Unknown 0 613 104 1,000 0,000
484 Unknown 0 615 105 1,000 0,000
737 Unknown 0 616 106 1,000 0,899
823 Unknown 0 617 106 1,000 0,000
2150 No Failure 0 619 106 1,000 0,000
1495 Unknown 0 620 107 1,000 0,899
2502 Unknown 0 621 107 1,000 0,000
2584 Unknown 0 623 107 1,000 0,000
1523 No Failure 0 625 108 1,000 0,898
2337 Unknown 0 626 108 1,000 0,000
2617 Pending Pulling 0 627 108 1,000 0,000
2211 Friction 0 628 109 1,000 0,898
484 Unknown 0 630 109 1,000 0,000
2101 Unknown 0 631 110 1,000 0,897
2196 Unknown 0 632 110 1,000 0,000
2795 Friction 0 633 110 1,000 0,000
2183 Friction 0 634 110 1,000 0,000
2200 No Failure 0 635 110 1,000 0,000
2625 Unknown 0 637 111 1,000 0,897
2792 Unknown 0 638 111 1,000 0,000
Recovery method/ Production
191 Strategy 0 639 111 1,000 0,000
191 Unknown 0 642 112 1,000 0,896
2635 No Failure 0 644 113 1,000 0,896
769 Unknown 0 645 113 1,000 0,000
2170 Unknown 0 646 113 1,000 0,000
2191 Sand 0 647 113 1,000 0,000
2194 Quality Control 0 648 113 1,000 0,000
2282 Unknown 0 649 114 1,000 0,896
127
2241 Unknown 0 653 115 1,000 0,000
3046 Unknown 0 655 116 1,000 0,000
2585 No Failure 0 657 117 1,000 0,893
2168 Unknown 0 659 117 1,000 0,000
2206 Sand 0 660 117 1,000 0,000
2596 Unknown 0 661 118 1,000 0,893
1523 Friction 0 666 120 1,000 0,892
2194 Friction 0 669 121 1,000 0,892
2206 Unknown 0 670 121 1,000 0,000
2101 Friction 0 671 121 1,000 0,000
2586 No Failure 0 673 122 1,000 0,892
2792 Unknown 0 678 125 1,000 1,779
1053 Friction 0 680 125 1,000 0,000
2150 Unknown 0 681 125 1,000 0,000
2200 Sand 0 682 125 1,000 0,000
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2208 Unknown 0 685 126 1,000 0,000
2605 Unknown 0 686 126 1,000 0,000
552 No Failure 0 687 127 1,000 0,887
2206 No Failure 0 688 127 1,000 0,000
128
2105 Unknown 0 690 127 1,000 0,000
2230 No Failure 0 691 127 1,000 0,000
2795 Unknown 0 694 128 1,000 0,000
2905 Other 0 695 128 1,000 0,000
4569 Unknown 0 696 129 1,000 0,886
2145 Unknown 0 697 129 1,000 0,000
255 Sand 0 701 130 1,000 0,883
2535 No Failure 0 702 130 1,000 0,000
2572 Unknown 0 703 130 1,000 0,000
2636 Unknown 0 704 131 1,000 0,883
2683 Normal or expected wear and tear 1 705 132 0,999 0,882 0,883
823 No Failure 0 706 132 1,000 0,000
2585 Friction 0 708 132 1,000 0,000
2163 No Failure 0 712 133 1,000 0,000
2635 Unknown 0 714 133 1,000 0,000
2901 No Failure 0 715 134 1,000 0,880
2172 Unknown 0 716 134 1,000 0,000
2570 Unknown 0 717 134 1,000 0,000
1210 Unknown 0 719 134 1,000 0,000
2165 Unknown 0 721 135 1,000 0,000
2165 Friction 0 722 135 1,000 0,000
2172 Friction 0 723 136 1,000 0,879
1112 No Failure 0 724 136 1,000 0,000
2178 Other 0 725 136 1,000 0,000
2194 Pending Pulling 0 726 136 1,000 0,000
129
2208 Unknown 0 727 137 1,000 0,879
2502 Unknown 0 728 137 1,000 0,000
3060 No Failure 0 729 137 1,000 0,000
255 Sand 0 730 137 1,000 0,000
2547 No Failure 0 732 138 1,000 0,879
2635 Operation of other wells in field 0 737 139 1,000 0,000
2157 Unknown 0 739 140 1,000 0,000
2625 Friction 0 740 140 1,000 0,000
2652 No Failure 0 741 141 1,000 0,875
2108 Unknown 0 743 142 1,000 0,874
2196 Friction 0 744 142 1,000 0,000
3064 No Failure 0 746 142 1,000 0,000
2200 Friction 0 747 143 1,000 0,874
2795 Quality Control 0 749 143 1,000 0,000
1066 Unknown 0 750 144 1,000 0,873
1066 Unknown 0 753 145 1,000 0,000
2172 No Failure 0 755 146 1,000 0,872
3424 Quality Control 0 756 146 1,000 0,000
2183 Friction 0 757 146 1,000 0,000
2570 No Failure 0 761 147 1,000 0,000
2586 No Failure 0 762 147 1,000 0,000
130
2152 Inadequate monitoring 0 766 149 1,000 0,869
2652 Friction 0 767 149 1,000 0,000
2652 Unknown 0 771 151 1,000 0,868
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2274 Unknown 0 773 151 1,000 0,000
2591 No Failure 0 774 152 1,000 0,868
1881 Unknown 0 775 152 1,000 0,000
2146 Unknown 0 777 152 1,000 0,000
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262 Unknown 0 781 155 1,000 0,000
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131
2105 Friction 0 806 162 1,000 0,000
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2611 selection 1 827 171 0,999 0,853 0,000
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2683 Friction 0 829 171 1,000 0,000
2145 Unknown 0 831 173 1,000 0,853
2584 selection 1 832 173 0,999 0,852 0,000
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2617 Unknown 0 838 174 1,000 0,000
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2603 Unknown 0 840 175 1,000 0,851
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132
823 Unknown 0 844 176 1,000 0,000
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2795 Unknown 0 847 177 1,000 0,850
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2637 No Failure 0 855 180 1,000 0,848
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2170 Friction 0 864 182 1,000 0,000
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3100 Unknown 0 872 186 1,000 0,000
2147 Other 0 873 186 1,000 0,000
2211 No Failure 0 874 186 1,000 0,000
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2299 No Failure 0 876 187 1,000 0,000
2625 Unknown 0 877 188 1,000 0,845
2904 No Failure 0 879 190 1,000 0,845
2100 Friction 0 880 191 1,000 0,845
2202 Sand 0 881 191 1,000 0,000
133
155 No Failure 0 883 192 1,000 0,000
2208 No Failure 0 884 193 1,000 0,845
1495 Unknown 0 886 194 1,000 0,843
2172 Sand 0 887 194 1,000 0,000
473 Quality Control 0 888 194 1,000 0,000
2085 Sand 0 889 194 1,000 0,000
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2200 Unknown 0 893 195 1,000 0,000
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2627 Sand 0 898 196 1,000 0,000
2859 0 900 197 1,000 0,000
Improper data used in
3044 197 0,998 0,837 0,000
design / selection 1 901
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2903 No Failure 0 907 199 1,000 0,000
923 No Failure 0 908 202 1,000 2,503
2584 No Failure 0 909 202 1,000 0,000
2602 Friction 0 910 202 1,000 0,000
2605 No Failure 0 911 203 1,000 0,834
2636 Unknown 0 912 203 1,000 0,000
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134
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1036 No Failure 0 925 207 1,000 0,833
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2230 No Failure 0 928 208 1,000 0,000
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1589 No Failure 0 931 209 1,000 0,832
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135
2584 No Failure 0 958 222 1,000 0,000
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3100 Unknown 0 967 226 1,000 0,000
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136
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Reuse damaged
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1471 696 0,993 0,685 0,000
and tear 1 1405
2859 No Failure 0 1406 698 1,000 1,370
2265 Sand 0 1407 701 1,000 2,055
2647 Friction 0 1411 709 1,000 2,040
147
255 0 1412 711 1,000 1,360
2146 Friction 0 1413 714 1,000 2,040
2351 Friction 0 1414 714 1,000 0,000
2914 No Failure 0 1416 721 1,000 2,040
2193 Sand 0 1417 730 1,000 6,121
2168 No Failure 0 1418 737 1,000 4,761
2168 740 0,992 0,675 2,040
and tear 1 1419
3070 744 0,992 0,670 2,700
and tear 1 1420
2167 0 1421 749 1,000 3,349
2306 Sand 0 1422 751 1,000 1,340
2791 0 1423 751 1,000 0,000
2792 0 1424 754 1,000 2,009
4565 No Failure 0 1425 756 1,000 1,340
2152 Unknown 0 1426 761 1,000 3,349
2248 No Failure 0 1427 771 1,000 6,698
2900 Friction 0 1428 773 1,000 1,340
2147 No Failure 0 1429 775 1,000 1,340
2578 No Failure 0 1430 781 1,000 4,019
769 No Failure 0 1431 783 1,000 1,340
595 783 0,992 0,664 0,000
and tear 1 1432
2054 808 0,991 0,658 2,657
and tear 1 1435
2183 811 0,991 0,653 1,975
and tear 1 1436
1865 0 1437 813 1,000 1,305
2603 819 0,991 0,647 3,916
and tear 1 1438
2904 832 0,991 0,641 8,411
and tear 1 1439
2191 Friction 0 1440 837 1,000 3,206
2583 Friction 0 1441 852 1,000 9,618
2337 Unknown 0 1442 865 1,000 8,335
2133 875 0,991 0,629 5,082
and tear 1 1444
3407 No Failure 0 1445 882 1,000 4,405
148
155 0 1446 901 1,000 11,957
2267 903 0,990 0,623 1,259
and tear 1 1447
2952 0 1449 911 1,000 2,493
2211 924 0,990 0,617 8,102
and tear 1 1450
2181 Friction 0 1451 928 1,000 2,468
2977 946 0,990 0,611 11,108
and tear 1 1452
2100 No Failure 0 1453 948 1,000 1,222
2830 No Failure 0 1454 960 1,000 7,330
2202 No Failure 0 1455 962 1,000 1,222
2797 962 0,989 0,604 0,000
and tear 1 1456
2617 971 0,989 0,598 5,440
and tear 1 1457
2611 0 1460 1006 1,000 15,381
2202 1010 0,989 0,585 2,366
and tear 1 1461
2797 0 1462 1011 1,000 0,585
2663 No Failure 0 1463 1014 1,000 1,755
2792 1024 0,989 0,578 5,850
and tear 1 1464
2589 0 1466 1042 1,000 1,715
2635 0 1467 1044 1,000 1,143
2643 0 1468 1044 1,000 0,000
2167 0 1469 1048 1,000 2,286
1881 1062 0,988 0,564 8,002
and tear 1 1470
2299 1062 0,988 0,557 0,000
and tear 1 1471
2196 1073 0,987 0,550 6,132
and tear 1 1472
2183 Sand 0 1473 1080 1,000 3,853
2150 0 1474 1089 1,000 4,953
2146 1115 0,987 0,543 14,310
and tear 1 1475
2212 0 1476 1117 1,000 1,086
3056 1122 0,986 0,536 2,716
and tear 1 1477
149
2278 0 1478 1143 1,000 11,252
2351 0 1479 1144 1,000 0,536
2603 1150 0,986 0,528 3,215
and tear 1 1480
2054 1173 0,986 0,521 12,150
and tear 1 1481
2663 1179 0,986 0,513 3,124
and tear 1 1482
4571 No Failure 0 1483 1195 1,000 8,211
3224 0 1484 1210 1,000 7,697
2082 0 1485 1229 1,000 9,750
2178 Drilling Project 1 1486 1234 0,985 0,505 2,566
4572 0 1487 1236 1,000 1,011
1053 1239 0,984 0,489 0,994
and tear 1 1489
2625 Sand 0 1490 1267 1,000 13,698
2583 1291 0,983 0,481 11,741
and tear 1 1491
2888 1308 0,983 0,473 5,773
and tear 1 1493
3412 1334 0,982 0,464 12,292
and tear 1 1494
3426 1354 0,982 0,456 9,290
and tear 1 1495
2170 1358 0,982 0,448 1,825
and tear 1 1496
3415 0 1497 1405 1,000 21,051
2186 0 1498 1407 1,000 0,896
2207 0 1499 1413 1,000 2,687
218 1417 0,980 0,439 1,792
and tear 1 1500
2606 0 1501 1435 1,000 7,904
2458 0 1502 1460 1,000 10,978
2178 0 1503 1485 1,000 10,978
399 0 1504 1499 1,000 6,148
2887 0 1505 1517 1,000 7,904
942 0 1506 1524 1,000 3,074
2903 1546 0,977 0,429 9,660
and tear 1 1507
2670 1546 0,977 0,419 0,000
and tear 1 1508
4586 Pending Pulling 0 1509 1555 1,000 3,772
150
595 Pending Pulling 0 1510 1555 1,000 0,000
2204 0 1511 1570 1,000 6,287
2086 0 1512 1581 1,000 4,611
4570 1585 0,974 0,408 1,677
and tear 1 1513
2133 1585 0,973 0,397 0,000
and tear 1 1514
2150 0 1515 1604 1,000 7,545
2054 0 1516 1604 1,000 0,000
2647 0 1517 1612 1,000 3,177
2151 0 1518 1634 1,000 8,736
2351 0 1519 1656 1,000 8,736
399 0 1520 1662 1,000 2,383
1049 0 1521 1668 1,000 2,383
3038 0 1522 1668 1,000 0,000
2754 0 1523 1676 1,000 3,177
3044 0 1524 1699 1,000 9,133
3056 0 1525 1720 1,000 8,339
2507 0 1526 1726 1,000 2,383
1495 1731 0,958 0,381 1,985
and tear 1 1527
1210 1731 0,957 0,364 0,000
and tear 1 1528
2529 0 1529 1763 1,000 11,648
2588 0 1530 1780 1,000 6,188
2636 0 1531 1785 1,000 1,820
3216 0 1532 1844 1,000 21,476
196 0 1533 1849 1,000 1,820
3100 1883 0,941 0,343 12,376
and tear 1 1534
3371 1883 0,938 0,321 0,000
and tear 1 1535
942 0 1536 1960 1,000 24,731
2048 1974 0,929 0,298 4,496
and tear 1 1537
4588 1974 0,923 0,275 0,000
and tear 1 1538
1589 0 1539 2024 1,000 13,765
1487 2057 0,909 0,250 9,085
and tear 1 1540
2085 2057 0,900 0,225 0,000
and tear 1 1541
2974 2083 0,889 0,200 5,856
and tear 1 1542
151
2644 2083 0,875 0,175 0,000
and tear 1 1543
2893 No Failure 0 1544 2372 1,000 50,629
890 No Failure 0 1545 2372 1,000 0,000
2624 0 1546 2440 1,000 11,913
2626 0 1547 2504 1,000 11,212
262 0 1548 3045 1,000 94,776
484 0 1549 3109 1,000 11,212
∑ 1383
 Bombeo Mecánico (BM)
Tabla 23. Cálculo del MTBF para sistema de BM

0 1
71 0 1 0 1,000 0,000
145 No Failure 0 2 0 1,000 0,000
237 No Failure 0 3 0 1,000 0,000
287 No Failure 0 4 0 1,000 0,000
302 No Failure 0 5 0 1,000 0,000
302 0 6 0 1,000 0,000
729 Sand 0 7 0 1,000 0,000
803 0 8 0 1,000 0,000
1060 Unknown 0 10 0 1,000 0,000
1862 Unknown 0 13 0 1,000 0,000
2296 Friction 0 15 0 1,000 0,000
2672 Unknown 0 16 0 1,000 0,000
3208 Pending Pulling 0 17 0 1,000 0,000
1563 No Failure 0 18 1 1,000 1,000
Reuse damaged
2235 equipment 1 21 1 1,000 1,000 0,000
876 Sand 0 24 2 1,000 0,000
152
1651 Sand 0 25 2 1,000 0,000
1880 No Failure 0 27 2 1,000 0,000
2149 0 28 2 1,000 0,000
2226 Unknown 0 29 2 1,000 0,000
2929 0 30 2 1,000 0,000
2946 and tear 1 31 2 1,000 0,999 0,000
3410 0 32 2 1,000 0,000
725 Unknown 0 33 3 1,000 0,999
773 Sand 0 35 3 1,000 0,000
1206 No Failure 0 36 3 1,000 0,000
1775 Unknown 0 37 3 1,000 0,000
2029 Friction 0 39 3 1,000 0,000
2038 Sand 0 40 3 1,000 0,000
2045 0 41 3 1,000 0,000
2045 0 42 3 1,000 0,000
2097 Unknown 0 43 3 1,000 0,000
2291 Other 0 45 3 1,000 0,000
2676 Sand 0 46 3 1,000 0,000
2809 Unknown 0 47 3 1,000 0,000
4579 0 48 3 1,000 0,000
259 Unknown 0 49 4 1,000 0,999
724 No Failure 0 50 4 1,000 0,000
765 No Failure 0 51 4 1,000 0,000
1011 Sand 0 52 4 1,000 0,000
1888 0 54 4 1,000 0,000
2043 0 55 4 1,000 0,000
2058 0 56 4 1,000 0,000
2103 Well treatment 0 57 4 1,000 0,000
2149 Friction 0 59 4 1,000 0,000
2149 No Failure 0 60 4 1,000 0,000
2399 Unknown 0 61 4 1,000 0,000
2613 Other 0 62 4 1,000 0,000
153
5437 0 63 4 1,000 0,000
263 Unknown 0 64 5 1,000 0,999
641 Friction 0 65 5 1,000 0,000
842 Sand 0 66 5 1,000 0,000
884 Unknown 0 67 5 1,000 0,000
Installation Service
1056 5
Rig 1 68 1,000 0,999 0,000
1110 Unknown 0 69 5 1,000 0,000
1523 Friction 0 70 5 1,000 0,000
2045 Friction 0 71 5 1,000 0,000
2045 Sand 0 72 5 1,000 0,000
2057 Sand 0 73 5 1,000 0,000
2097 No Failure 0 74 5 1,000 0,000
2630 Sand 0 77 5 1,000 0,000
2732 Unknown 0 78 5 1,000 0,000
2732 Sand 0 79 5 1,000 0,000
2814 Sand 0 80 5 1,000 0,000
2937 No Failure 0 81 5 1,000 0,000
164 Sand 0 82 6 1,000 0,999
639 Unknown 0 84 6 1,000 0,000
797 Sand 0 85 6 1,000 0,000
1064 Unknown 0 87 6 1,000 0,000
2029 Sand 0 89 6 1,000 0,000
2043 Friction 0 90 6 1,000 0,000
2058 Friction 0 91 6 1,000 0,000
2161 Unknown 0 93 6 1,000 0,000
2244 Sand 0 95 6 1,000 0,000
2284 0 96 6 1,000 0,000
2317 0 97 6 1,000 0,000
2577 Sand 0 98 6 1,000 0,000
178 Sand 0 99 7 1,000 0,999
302 No Failure 0 100 7 1,000 0,000
791 Sand 0 101 7 1,000 0,000
154
871 Unknown 0 102 7 1,000 0,000
923 Sand 0 103 7 1,000 0,000
1216 Sand 0 104 7 1,000 0,000
1710 No Failure 0 106 7 1,000 0,000
1722 Sand 0 107 7 1,000 0,000
2058 Unknown 0 108 7 1,000 0,000
2065 Unknown 0 109 7 1,000 0,000
2148 Unknown 0 110 7 1,000 0,000
2343 Friction 0 111 7 1,000 0,000
2693 Friction 0 113 7 1,000 0,000
2929 0 114 7 1,000 0,000
88 Unknown 0 115 8 1,000 0,998
639 Unknown 0 116 8 1,000 0,000
710 Other 0 117 8 1,000 0,000
1008 Unknown 0 118 8 1,000 0,000
2057 Unknown 0 120 8 1,000 0,000
2057 No Failure 0 121 8 1,000 0,000
2066 Unknown 0 122 8 1,000 0,000
2069 Sand 0 123 8 1,000 0,000
2161 Friction 0 125 8 1,000 0,000
2202 Unknown 0 126 8 1,000 0,000
2210 Free gas 0 127 8 1,000 0,000
2226 Sand 0 129 8 1,000 0,000
Reuse damaged
2228 8
equipment 1 130 1,000 0,998 0,000
2678 Sand 0 133 8 1,000 0,000
3214 0 134 8 1,000 0,000
729 No Failure 0 135 9 1,000 0,998
735 Friction 0 136 9 1,000 0,000
876 Sand 0 137 9 1,000 0,000
937 Friction 0 138 9 1,000 0,000
1230 No Failure 0 139 9 1,000 0,000
155
Reuse damaged
1771 9
equipment 1 140 1,000 0,998 0,000
1795 Sand 0 141 9 1,000 0,000
2031 Friction 0 143 9 1,000 0,000
2693 No Failure 0 146 9 1,000 0,000
2908 0 147 9 1,000 0,000
4583 0 148 9 1,000 0,000
79 Unknown 0 149 10 1,000 0,998
229 Sand 0 150 10 1,000 0,000
876 Sand 0 151 10 1,000 0,000
1199 Friction 0 152 10 1,000 0,000
1254 Unknown 0 153 10 1,000 0,000
1258 Sand 0 154 10 1,000 0,000
1722 Sand 0 155 10 1,000 0,000
2182 Friction 0 157 10 1,000 0,000
2226 Friction 0 158 10 1,000 0,000
2291 No Failure 0 159 10 1,000 0,000
2556 Friction 0 162 10 1,000 0,000
2661 Sand 0 163 10 1,000 0,000
2872 0 164 10 1,000 0,000
2923 No Failure 0 165 10 1,000 0,000
740 Sand 0 167 11 1,000 0,000
1689 Pending Pulling 0 168 11 1,000 0,000
1727 Unknown 0 169 11 1,000 0,000
2103 0 170 11 1,000 0,000
2103 0 171 11 1,000 0,000
2153 Sand 0 172 11 1,000 0,000
2171 Sand 0 173 11 1,000 0,000
2231 11
Rig 1 174 1,000 0,997 0,000
2244 Unknown 0 175 11 1,000 0,000
2576 No Failure 0 176 11 1,000 0,000
2672 Sand 0 177 11 1,000 0,000
156
2695 Sand 0 178 11 1,000 0,000
3685 0 179 11 1,000 0,000
79 Sand 0 180 12 1,000 0,997
79 Sand 0 181 12 1,000 0,000
589 No Failure 0 182 12 1,000 0,000
724 No Failure 0 183 12 1,000 0,000
826 Sand 0 184 12 1,000 0,000
2139 Sand 0 185 12 1,000 0,000
2151 0 186 12 1,000 0,000
2198 Unknown 0 187 12 1,000 0,000
2238 Unknown 0 189 12 1,000 0,000
2246 Friction 0 190 12 1,000 0,000
2697 0 191 12 1,000 0,000
263 Sand 0 192 13 1,000 0,997
448 Sand 0 193 13 1,000 0,000
868 Sand 0 194 13 1,000 0,000
928 Unknown 0 195 13 1,000 0,000
Inadequate
1047 13
monitoring 0 196 1,000 0,000
1523 Friction 0 198 13 1,000 0,000
1861 Friction 0 199 13 1,000 0,000
2058 0 200 13 1,000 0,000
2139 0 201 13 1,000 0,000
2377 Friction 0 203 13 1,000 0,000
725 Friction 0 204 14 1,000 0,997
943 No Failure 0 205 14 1,000 0,000
Inadequate
943 14
monitoring 0 206 1,000 0,000
1056 Unknown 0 207 14 1,000 0,000
1056 Sand 0 208 14 1,000 0,000
1199 Sand 0 209 14 1,000 0,000
1862 Unknown 0 211 14 1,000 0,000
2038 Friction 0 212 14 1,000 0,000
2242 Pending Pulling 0 215 14 1,000 0,000
2298 0 216 14 1,000 0,000
157
2332 0 217 14 1,000 0,000
2641 0 218 14 1,000 0,000
2732 No Failure 0 219 14 1,000 0,000
Normal or expected
2923 14
wear and tear 1 220 1,000 0,997 0,000
441 Sand 0 222 15 1,000 0,997
Inadequate
710 223 15
monitoring 0 1,000 0,000
1256 Sand 0 224 15 1,000 0,000
1482 Unknown 0 225 15 1,000 0,000
1523 Unknown 0 226 15 1,000 0,000
1563 Unknown 0 227 15 1,000 0,000
1740 Unknown 0 228 15 1,000 0,000
Normal or expected
2918 15
wear and tear 1 230 1,000 0,996 0,000
2937 0 231 15 1,000 0,000
395 Unknown 0 232 16 1,000 0,996
880 Unknown 0 234 16 1,000 0,000
1056 Other 0 235 16 1,000 0,000
1140 Sand 0 237 16 1,000 0,000
1244 Sand 0 239 16 1,000 0,000
1244 Unknown 0 240 16 1,000 0,000
1880 No Failure 0 241 16 1,000 0,000
2250 Sand 0 242 16 1,000 0,000
2256 Friction 0 243 16 1,000 0,000
2400 Sand 0 244 16 1,000 0,000
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2671 Sand 0 246 16 1,000 0,000
2913 0 247 16 1,000 0,000
713 Sand 0 248 17 1,000 0,996
787 Sand 0 250 17 1,000 0,000
931 Unknown 0 251 17 1,000 0,000
1597 Scale 0 253 17 1,000 0,000
1772 Other 0 254 17 1,000 0,000
158
2091 Sand 0 255 17 1,000 0,000
2242 Sand 0 256 17 1,000 0,000
2344 Friction 0 257 17 1,000 0,000
2676 Well cleanout 0 258 17 1,000 0,000
2695 Unknown 0 259 17 1,000 0,000
269 Sand 0 260 18 1,000 0,996
269 Unknown 0 261 18 1,000 0,000
395 Sand 0 262 18 1,000 0,000
448 Sand 0 263 18 1,000 0,000
1354 Friction 0 264 18 1,000 0,000
2057 Sand 0 266 18 1,000 0,000
2185 Friction 0 267 18 1,000 0,000
2207 No Failure 0 268 18 1,000 0,000
2358 Pending Pulling 0 270 18 1,000 0,000
2369 No Failure 0 271 18 1,000 0,000
2908 Sand 0 272 18 1,000 0,000
2916 0 273 18 1,000 0,000
2946 Sand 0 274 18 1,000 0,000
Normal or expected
3116 275 18
wear and tear 1 1,000 0,996 0,000
441 Unknown 0 276 19 1,000 0,996
441 Sand 0 277 19 1,000 0,000
810 Friction 0 278 19 1,000 0,000
1344 Friction 0 279 19 1,000 0,000
1722 Quality Control 0 281 19 1,000 0,000
1864 Sand 0 282 19 1,000 0,000
Normal or expected
2171 283 19
wear and tear 1 1,000 0,995 0,000
2295 Friction 0 284 19 1,000 0,000
2577 0 286 19 1,000 0,000
2802 No Failure 0 288 19 1,000 0,000
451 Unknown 0 289 20 1,000 0,995
588 Sand 0 290 20 1,000 0,000
781 Unknown 0 291 20 1,000 0,000
Improper data used
820 20
in design / selection 1 292 1,000 0,995 0,000
159
885 Sand 0 293 20 1,000 0,000
1494 Sand 0 294 20 1,000 0,000
Equipment selection
1742 295 20
- material 0 1,000 0,000
2030 Quality Control 0 297 20 1,000 0,000
2047 Sand 0 298 20 1,000 0,000
2103 Friction 0 299 20 1,000 0,000
2226 Scale 0 302 20 1,000 0,000
2607 Sand 0 304 20 1,000 0,000
2660 Friction 0 305 20 1,000 0,000
2695 Sand 0 306 20 1,000 0,000
2695 No Failure 0 307 20 1,000 0,000
2934 Sand 0 308 20 1,000 0,000
3111 0 309 20 1,000 0,000
106 Unknown 0 310 21 1,000 0,995
390 Unknown 0 311 21 1,000 0,000
740 Sand 0 312 21 1,000 0,000
Reuse damaged
880 313 21
equipment 1 1,000 0,994 0,000
1022 Free gas 0 314 21 1,000 0,000
1057 Sand 0 315 21 1,000 0,000
1344 Sand 0 316 21 1,000 0,000
1563 Unknown 0 317 21 1,000 0,000
2207 Friction 0 318 21 1,000 0,000
2556 Friction 0 319 21 1,000 0,000
2661 Friction 0 320 21 1,000 0,000
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3403 0 324 21 1,000 0,000
421 Sand 0 325 22 1,000 0,994
561 Unknown 0 326 22 1,000 0,000
744 Sand 0 327 22 1,000 0,000
1008 Unknown 0 328 22 1,000 0,000
1191 Unknown 0 329 22 1,000 0,000
1772 Sand 0 330 22 1,000 0,000
160
1851 Friction 0 331 22 1,000 0,000
1865 Friction 0 332 22 1,000 0,000
2034 Friction 0 333 22 1,000 0,000
2091 Pending Pulling 0 334 22 1,000 0,000
2233 Sand 0 335 22 1,000 0,000
2244 Unknown 0 336 22 1,000 0,000
2681 Unknown 0 337 22 1,000 0,000
2852 Unknown 0 338 22 1,000 0,000
Normal or expected
2930 339 22
wear and tear 1 1,000 0,994 0,000
713 Sand 0 340 23 1,000 0,994
724 Unknown 0 341 23 1,000 0,000
755 Sand 0 342 23 1,000 0,000
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1057 Friction 0 344 23 1,000 0,000
1191 Friction 0 345 23 1,000 0,000
1740 Sand 0 348 23 1,000 0,000
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2396 Sand 0 351 23 1,000 0,000
3420 0 352 23 1,000 0,000
5435 0 353 23 1,000 0,000
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342 Sand 0 355 24 1,000 0,000
880 Unknown 0 356 24 1,000 0,000
1191 Sand 0 357 24 1,000 0,000
2034 0 360 24 1,000 0,000
2244 Pending Pulling 0 363 24 1,000 0,000
2244 Unknown 0 364 24 1,000 0,000
2317 Friction 0 365 24 1,000 0,000
2676 0 368 24 1,000 0,000
161
Normal or expected
2908 369 24
wear and tear 1 1,000 0,994 0,000
79 Unknown 0 370 25 1,000 0,994
769 Unknown 0 371 25 1,000 0,000
781 Unknown 0 372 25 1,000 0,000
781 Unknown 0 373 25 1,000 0,000
811 Unknown 0 374 25 1,000 0,000
890 Sand 0 375 25 1,000 0,000
928 Unknown 0 376 25 1,000 0,000
1109 Other 0 377 25 1,000 0,000
1344 Unknown 0 378 25 1,000 0,000
1831 Sand 0 379 25 1,000 0,000
2031 Friction 0 380 25 1,000 0,000
2057 Unknown 0 381 25 1,000 0,000
2153 Unknown 0 382 25 1,000 0,000
2576 Other 0 383 25 1,000 0,000
2598 Friction 0 384 25 1,000 0,000
287 Unknown 0 385 26 1,000 0,994
890 Unknown 0 386 26 1,000 0,000
907 387 26
Rig 1 1,000 0,993 0,000
1124 Friction 0 389 26 1,000 0,000
1780 Sand 0 390 26 1,000 0,000
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2233 Unknown 0 392 26 1,000 0,000
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2934 Friction 0 398 26 1,000 0,000
451 Unknown 0 399 27 1,000 0,993
723 Sand 0 400 27 1,000 0,000
725 Unknown 0 401 27 1,000 0,000
828 Sand 0 402 27 1,000 0,000
937 Unknown 0 403 27 1,000 0,000
1740 Sand 0 405 27 1,000 0,000
1795 No Failure 0 406 27 1,000 0,000
162
2103 Pending Pulling 0 407 27 1,000 0,000
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2930 0 411 27 1,000 0,000
189 No Failure 0 412 28 1,000 0,993
259 Sand 0 413 28 1,000 0,000
441 Unknown 0 414 28 1,000 0,000
890 Sand 0 415 28 1,000 0,000
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2116 No Failure 0 420 28 1,000 0,000
2233 Friction 0 421 28 1,000 0,000
2444 No Failure 0 423 28 1,000 0,000
2695 Unknown 0 424 28 1,000 0,000
3065 Unknown 0 425 28 1,000 0,000
3624 0 426 28 1,000 0,000
79 Sand 0 427 29 1,000 0,993
178 Unknown 0 428 29 1,000 0,000
287 Unknown 0 429 29 1,000 0,000
342 Unknown 0 431 29 1,000 0,000
797 Unknown 0 432 29 1,000 0,000
1665 Unknown 0 434 29 1,000 0,000
1803 Friction 0 435 29 1,000 0,000
2080 Unknown 0 436 29 1,000 0,000
2231 Sand 0 438 29 1,000 0,000
2238 Pending Pulling 0 439 29 1,000 0,000
2556 0 440 29 1,000 0,000
2575 Unknown 0 441 29 1,000 0,000
2934 Unknown 0 443 29 1,000 0,000
79 Sand 0 444 30 1,000 0,993
334 Sand 0 445 30 1,000 0,000
163
334 Sand 0 446 30 1,000 0,000
890 Sand 0 447 30 1,000 0,000
940 30
Rig 1 448 1,000 0,993 0,000
1244 Friction 0 449 30 1,000 0,000
Operation of other
1494 30
wells in field 0 450 1,000 0,000
1679 Unknown 0 451 30 1,000 0,000
2058 Unknown 0 452 30 1,000 0,000
2066 Well cleanout 0 453 30 1,000 0,000
2151 Unknown 0 454 30 1,000 0,000
2732 Friction 0 456 30 1,000 0,000
2845 Pending Pulling 0 457 30 1,000 0,000
2918 0 458 30 1,000 0,000
341 Unknown 0 459 31 1,000 0,993
810 Friction 0 460 31 1,000 0,000
1116 Unknown 0 461 31 1,000 0,000
1230 Sand 0 462 31 1,000 0,000
2588 Unknown 0 466 31 1,000 0,000
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193 Unknown 0 469 32 1,000 0,992
1176 Sand 0 470 32 1,000 0,000
1655 No Failure 0 471 32 1,000 0,000
1725 No Failure 0 472 32 1,000 0,000
1725 Unknown 0 473 32 1,000 0,000
2057 Unknown 0 474 32 1,000 0,000
2231 Pending Pulling 0 475 32 1,000 0,000
2244 Sand 0 476 32 1,000 0,000
2671 0 477 32 1,000 0,000
2908 0 478 32 1,000 0,000
624 Sand 0 480 33 1,000 0,000
1022 Unknown 0 481 33 1,000 0,000
164
Reuse damaged
2233 33
equipment 1 484 1,000 0,992 0,000
2244 Sand 0 485 33 1,000 0,000
2375 No Failure 0 487 33 1,000 0,000
2923 No Failure 0 488 33 1,000 0,000
940 Sand 0 489 34 1,000 0,992
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1262 Unknown 0 491 34 1,000 0,000
1884 Friction 0 492 34 1,000 0,000
2233 Unknown 0 495 34 1,000 0,000
Normal or expected
3203 497 34
wear and tear 1 1,000 0,991 0,000
810 Sand 0 499 35 1,000 0,000
842 Sand 0 500 35 1,000 0,000
941 No Failure 0 501 35 1,000 0,000
1523 Friction 0 503 35 1,000 0,000
1704 No Failure 0 504 35 1,000 0,000
1787 No Failure 0 505 35 1,000 0,000
1880 No Failure 0 506 35 1,000 0,000
2141 Free gas 0 507 35 1,000 0,000
2242 0 509 35 1,000 0,000
2243 Sand 0 510 35 1,000 0,000
2421 Sand 0 511 35 1,000 0,000
2588 No Failure 0 512 35 1,000 0,000
442 Unknown 0 513 36 1,000 0,991
748 Sand 0 514 36 1,000 0,000
917 Sand 0 515 36 1,000 0,000
2094 Sand 0 518 36 1,000 0,000
2164 Unknown 0 519 36 1,000 0,000
2226 0 520 36 1,000 0,000
2273 Unknown 0 521 36 1,000 0,000
165
2697 Unknown 0 522 36 1,000 0,000
2946 0 523 36 1,000 0,000
607 Well cleanout 0 524 37 1,000 0,991
639 Sand 0 525 37 1,000 0,000
1244 No Failure 0 526 37 1,000 0,000
Reuse damaged
1261 527 37
equipment 1 1,000 0,991 0,000
1816 No Failure 0 528 37 1,000 0,000
Operation of other
2124 529 37
wells in field 0 1,000 0,000
2438 Friction 0 530 37 1,000 0,000
2630 No Failure 0 531 37 1,000 0,000
3374 0 532 37 1,000 0,000
725 Friction 0 533 38 1,000 0,991
843 Unknown 0 534 38 1,000 0,000
1216 Unknown 0 535 38 1,000 0,000
1710 Friction 0 536 38 1,000 0,000
2104 0 537 38 1,000 0,000
2192 Unknown 0 538 38 1,000 0,000
2215 Unknown 0 539 38 1,000 0,000
2291 Unknown 0 540 38 1,000 0,000
2630 Sand 0 541 38 1,000 0,000
2669 No Failure 0 542 38 1,000 0,000
941 Sand 0 543 39 1,000 0,991
1354 Unknown 0 544 39 1,000 0,000
1862 Friction 0 545 39 1,000 0,000
1864 No Failure 0 546 39 1,000 0,000
2066 Friction 0 547 39 1,000 0,000
2244 39
Rig 1 548 1,000 0,991 0,000
2296 Unknown 0 549 39 1,000 0,000
2575 No Failure 0 550 39 1,000 0,000
Normal or expected
2659 551 39
wear and tear 1 1,000 0,991 0,000
2758 0 552 39 1,000 0,000
2908 0 553 39 1,000 0,000
3116 No Failure 0 554 39 1,000 0,000
3372 No Failure 0 555 39 1,000 0,000
3410 0 556 39 1,000 0,000
876 Sand 0 557 40 1,000 0,991
1057 Unknown 0 558 40 1,000 0,000
166
1342 Friction 0 559 40 1,000 0,000
1689 Unknown 0 560 40 1,000 0,000
2031 No Failure 0 561 40 1,000 0,000
2043 Friction 0 562 40 1,000 0,000
2052 563 40
Rig 1 1,000 0,991 0,000
2192 Friction 0 564 40 1,000 0,000
2210 No Failure 0 565 40 1,000 0,000
119 Unknown 0 568 41 1,000 0,991
167 Unknown 0 569 41 1,000 0,000
263 Sand 0 570 41 1,000 0,000
810 Unknown 0 571 41 1,000 0,000
876 Sand 0 572 41 1,000 0,000
880 Sand 0 573 41 1,000 0,000
Improper data used
1877 41
2238 0 576 41 1,000 0,000
2287 0 577 41 1,000 0,000
2360 Sand 0 578 41 1,000 0,000
2381 Sand 0 579 41 1,000 0,000
2521 Sand 0 581 41 1,000 0,000
2796 0 582 41 1,000 0,000
3403 0 583 41 1,000 0,000
588 Unknown 0 584 42 1,000 0,990
781 Sand 0 585 42 1,000 0,000
1354 Unknown 0 586 42 1,000 0,000
1771 Friction 0 587 42 1,000 0,000
1861 No Failure 0 588 42 1,000 0,000
1861 No Failure 0 589 42 1,000 0,000
2381 0 590 42 1,000 0,000
2564 0 591 42 1,000 0,000
2677 Friction 0 592 42 1,000 0,000
2988 Sand 0 593 42 1,000 0,000
4540 0 594 42 1,000 0,000
88 Unknown 0 595 43 1,000 0,990
833 Sand 0 596 43 1,000 0,000
167
879 Sand 0 597 43 1,000 0,000
1216 Sand 0 598 43 1,000 0,000
1714 Unknown 0 600 43 1,000 0,000
1787 No Failure 0 601 43 1,000 0,000
2265 Unknown 0 603 43 1,000 0,000
2654 0 605 43 1,000 0,000
2837 Sand 0 606 43 1,000 0,000
2923 Sand 0 607 43 1,000 0,000
2957 0 608 43 1,000 0,000
287 Sand 0 609 44 1,000 0,990
441 Unknown 0 610 44 1,000 0,000
740 Sand 0 611 44 1,000 0,000
879 Sand 0 612 44 1,000 0,000
1344 Free gas 0 613 44 1,000 0,000
1880 Friction 0 616 44 1,000 0,000
2180 Unknown 0 617 44 1,000 0,000
2242 Unknown 0 618 44 1,000 0,000
2328 Unknown 0 620 44 1,000 0,000
2678 0 623 44 1,000 0,000
2803 Sand 0 624 44 1,000 0,000
740 Sand 0 625 45 1,000 0,990
787 Sand 0 626 45 1,000 0,000
1771 No Failure 0 627 45 1,000 0,000
1864 Sand 0 628 45 1,000 0,000
2097 0 629 45 1,000 0,000
2118 Unknown 0 630 45 1,000 0,000
2231 0 631 45 1,000 0,000
2244 Unknown 0 632 45 1,000 0,000
2676 Friction 0 633 45 1,000 0,000
637 Unknown 0 634 46 1,000 0,990
Reuse damaged
641 635 46
equipment 1 1,000 0,990 0,000
168
820 Sand 0 636 46 1,000 0,000
Improper data used
1864 46
1880 Unknown 0 639 46 1,000 0,000
1884 Other 0 640 46 1,000 0,000
Operation of other
2042 641 46
2672 0 642 46 1,000 0,000
2814 Friction 0 643 46 1,000 0,000
639 Unknown 0 644 47 1,000 0,990
874 Unknown 0 645 47 1,000 0,000
885 Unknown 0 646 47 1,000 0,000
1135 647 47
Rig 1 1,000 0,989 0,000
2069 Friction 0 648 47 1,000 0,000
2103 Unknown 0 649 47 1,000 0,000
Normal or expected
2942 47
wear and tear 1 650 1,000 0,989 0,000
251 Unknown 0 651 48 1,000 0,989
765 Unknown 0 652 48 1,000 0,000
787 Unknown 0 653 48 1,000 0,000
1494 No Failure 0 654 48 1,000 0,000
1710 Unknown 0 655 48 1,000 0,000
2029 Friction 0 656 48 1,000 0,000
2080 0 658 48 1,000 0,000
Operation of other
2331 661 48
791 Unknown 0 662 49 1,000 0,989
2039 Well cleanout 0 664 49 1,000 0,000
2058 Unknown 0 665 49 1,000 0,000
2065 No Failure 0 666 49 1,000 0,000
2254 Unknown 0 667 49 1,000 0,000
2361 Friction 0 668 49 1,000 0,000
2396 Unknown 0 669 49 1,000 0,000
3719 0 670 49 1,000 0,000
164 Friction 0 671 50 1,000 0,989
169
787 Unknown 0 672 50 1,000 0,000
1025 Pending Pulling 0 673 50 1,000 0,000
1110 Friction 0 674 50 1,000 0,000
1665 No Failure 0 675 50 1,000 0,000
2071 Unknown 0 678 50 1,000 0,000
2152 Sand 0 679 50 1,000 0,000
2224 0 680 50 1,000 0,000
2242 No Failure 0 681 50 1,000 0,000
2291 0 682 50 1,000 0,000
2638 Other 0 683 50 1,000 0,000
2814 Sand 0 685 50 1,000 0,000
Normal or expected
3419 50
wear and tear 1 686 1,000 0,988 0,000
652 Unknown 0 687 51 1,000 0,988
713 Sand 0 688 51 1,000 0,000
1246 Other 0 689 51 1,000 0,000
1862 Friction 0 690 51 1,000 0,000
2185 Unknown 0 692 51 1,000 0,000
2575 Unknown 0 693 51 1,000 0,000
2697 0 694 51 1,000 0,000
Normal or expected
2940 695 51
wear and tear 1 1,000 0,988 0,000
229 Sand 0 697 52 1,000 0,988
287 Sand 0 698 52 1,000 0,000
711 Sand 0 699 52 1,000 0,000
740 Sand 0 700 52 1,000 0,000
833 Sand 0 701 52 1,000 0,000
843 No Failure 0 702 52 1,000 0,000
2057 No Failure 0 703 52 1,000 0,000
2231 Unknown 0 705 52 1,000 0,000
2600 No Failure 0 708 52 1,000 0,000
2919 0 709 52 1,000 0,000
170
2980 No Failure 0 710 52 1,000 0,000
3109 0 712 52 1,000 0,000
318 Sand 0 713 53 1,000 0,988
820 Sand 0 714 53 1,000 0,000
868 Sand 0 715 53 1,000 0,000
1889 Unknown 0 716 53 1,000 0,000
2094 Friction 0 717 53 1,000 0,000
2180 No Failure 0 718 53 1,000 0,000
2180 Friction 0 719 53 1,000 0,000
2192 0 720 53 1,000 0,000
441 Sand 0 723 54 1,000 0,988
711 Sand 0 724 54 1,000 0,000
724 Sand 0 725 54 1,000 0,000
725 Unknown 0 726 54 1,000 0,000
803 Unknown 0 727 54 1,000 0,000
876 Sand 0 729 54 1,000 0,000
1064 No Failure 0 730 54 1,000 0,000
Operation of other
1256 731 54
1328 Unknown 0 732 54 1,000 0,000
2180 Sand 0 733 54 1,000 0,000
2358 0 734 54 1,000 0,000
2672 Sand 0 735 54 1,000 0,000
Normal or expected
2930 737 54
wear and tear 1 1,000 0,987 0,000
937 Unknown 0 738 55 1,000 0,987
1636 Scale 0 740 55 1,000 0,000
2290 Friction 0 742 55 1,000 0,000
2379 0 743 55 1,000 0,000
2840 0 744 55 1,000 0,000
Normal or expected
2916 745 55
wear and tear 1 1,000 0,987 0,000
3068 0 746 55 1,000 0,000
171
196 Friction 0 747 56 1,000 0,987
334 Unknown 0 748 56 1,000 0,000
729 Other 0 749 56 1,000 0,000
2116 No Failure 0 751 56 1,000 0,000
2192 Unknown 0 753 56 1,000 0,000
2210 0 754 56 1,000 0,000
2212 No Failure 0 755 56 1,000 0,000
2243 Unknown 0 756 56 1,000 0,000
2282 Sand 0 757 56 1,000 0,000
2399 Unknown 0 758 56 1,000 0,000
Improper data used
2615 56
2638 Sand 0 761 56 1,000 0,000
2929 0 762 56 1,000 0,000
302 Sand 0 763 57 1,000 0,986
828 Unknown 0 764 57 1,000 0,000
Improper data used
1216 765 57
in design / selection 1 1,000 0,986 0,000
1831 Sand 0 766 57 1,000 0,000
2060 Free gas 0 767 57 1,000 0,000
2066 Friction 0 768 57 1,000 0,000
2224 Unknown 0 770 57 1,000 0,000
2237 0 771 57 1,000 0,000
2421 No Failure 0 772 57 1,000 0,000
2576 No Failure 0 773 57 1,000 0,000
2734 Friction 0 774 57 1,000 0,000
2802 0 775 57 1,000 0,000
2963 0 776 57 1,000 0,000
Normal or expected
2980 777 57
wear and tear 1 1,000 0,986 0,000
318 Unknown 0 778 58 1,000 0,986
1884 Friction 0 779 58 1,000 0,000
2226 Friction 0 780 58 1,000 0,000
251 Unknown 0 781 59 1,000 0,986
334 Unknown 0 782 59 1,000 0,000
725 Unknown 0 783 59 1,000 0,000
172
1054 No Failure 0 784 59 1,000 0,000
1851 Unknown 0 785 59 1,000 0,000
2086 Friction 0 786 59 1,000 0,000
2124 Sand 0 787 59 1,000 0,000
2441 Sand 0 789 59 1,000 0,000
2802 0 790 59 1,000 0,000
Normal or expected
2937 791 59
wear and tear 1 1,000 0,986 0,000
724 Sand 0 792 60 1,000 0,986
833 Unknown 0 793 60 1,000 0,000
890 Unknown 0 794 60 1,000 0,000
1022 Sand 0 795 60 1,000 0,000
2088 Unknown 0 797 60 1,000 0,000
2273 Sand 0 799 60 1,000 0,000
2361 0 800 60 1,000 0,000
2964 0 801 60 1,000 0,000
2057 Unknown 0 803 61 1,000 0,000
2058 0 804 61 1,000 0,000
2344 0 805 61 1,000 0,000
2664 No Failure 0 807 61 1,000 0,000
3378 0 808 61 1,000 0,000
1710 Sand 0 809 62 1,000 0,985
1864 Pending Pulling 0 810 62 1,000 0,000
2136 Friction 0 811 62 1,000 0,000
2149 Unknown 0 812 62 1,000 0,000
2287 0 813 62 1,000 0,000
3117 0 814 62 1,000 0,000
218 Sand 0 815 63 1,000 0,985
1135 Unknown 0 818 63 1,000 0,000
2210 Friction 0 820 63 1,000 0,000
2212 No Failure 0 821 63 1,000 0,000
173
2931 0 822 63 1,000 0,000
3105 0 823 63 1,000 0,000
189 Unknown 0 824 64 1,000 0,985
641 Friction 0 825 64 1,000 0,000
1067 Scale 0 826 64 1,000 0,000
1489 Unknown 0 827 64 1,000 0,000
1679 Unknown 0 828 64 1,000 0,000
2045 Quality Control 0 830 64 1,000 0,000
2151 No Failure 0 831 64 1,000 0,000
2258 Friction 0 832 64 1,000 0,000
2678 No Failure 0 833 64 1,000 0,000
885 Unknown 0 834 65 1,000 0,985
923 Sand 0 835 65 1,000 0,000
931 Unknown 0 836 65 1,000 0,000
1022 Unknown 0 837 65 1,000 0,000
1874 Unknown 0 838 65 1,000 0,000
2078 Unknown 0 839 65 1,000 0,000
2263 Scale 0 840 65 1,000 0,000
2328 No Failure 0 841 65 1,000 0,000
588 Sand 0 842 66 1,000 0,985
787 Sand 0 843 66 1,000 0,000
885 Unknown 0 844 66 1,000 0,000
1523 Friction 0 845 66 1,000 0,000
1727 Unknown 0 846 66 1,000 0,000
1772 Sand 0 847 66 1,000 0,000
2043 0 848 66 1,000 0,000
2180 No Failure 0 849 66 1,000 0,000
2226 Unknown 0 850 66 1,000 0,000
3035 No Failure 0 852 66 1,000 0,000
189 Unknown 0 853 67 1,000 0,985
772 Unknown 0 854 67 1,000 0,000
868 Unknown 0 855 67 1,000 0,000
1889 0 857 67 1,000 0,000
2219 Unknown 0 858 67 1,000 0,000
2607 No Failure 0 859 67 1,000 0,000
Normal or expected
3065 67
wear and tear 1 860 1,000 0,985 0,000
174
168 Unknown 0 861 68 1,000 0,985
723 Unknown 0 862 68 1,000 0,000
765 Unknown 0 863 68 1,000 0,000
1067 Unknown 0 864 68 1,000 0,000
2290 Unknown 0 867 68 1,000 0,000
2796 Unknown 0 868 68 1,000 0,000
2973 Sand 0 869 68 1,000 0,000
Normal or expected
3124 68
wear and tear 1 870 1,000 0,985 0,000
729 Sand 0 871 69 1,000 0,985
1246 Unknown 0 872 69 1,000 0,000
1775 Sand 0 873 69 1,000 0,000
2889 Pending Pulling 0 874 69 1,000 0,000
Normal or expected
3107 875 69
wear and tear 1 1,000 0,984 0,000
984 Unknown 0 877 70 1,000 0,000
1636 Friction 0 878 70 1,000 0,000
1740 No Failure 0 880 70 1,000 0,000
1889 Unknown 0 881 70 1,000 0,000
2246 0 882 70 1,000 0,000
2511 Friction 0 884 70 1,000 0,000
79 Unknown 0 885 71 1,000 0,984
740 Unknown 0 886 71 1,000 0,000
810 Sand 0 887 71 1,000 0,000
1180 Unknown 0 888 71 1,000 0,000
1523 Unknown 0 889 71 1,000 0,000
1775 Sand 0 890 71 1,000 0,000
Improper data used
2148 891 71
4542 Pending Pulling 0 892 71 1,000 0,000
251 Friction 0 893 72 1,000 0,984
711 Sand 0 894 72 1,000 0,000
740 Unknown 0 895 72 1,000 0,000
894 Unknown 0 896 72 1,000 0,000
175
1127 Friction 0 898 72 1,000 0,000
2065 Sand 0 899 72 1,000 0,000
2076 0 900 72 1,000 0,000
2681 No Failure 0 902 72 1,000 0,000
2814 0 903 72 1,000 0,000
341 Unknown 0 905 73 1,000 0,984
723 Unknown 0 906 73 1,000 0,000
781 Unknown 0 907 73 1,000 0,000
882 Sand 0 908 73 1,000 0,000
917 Sand 0 909 73 1,000 0,000
1022 Sand 0 910 73 1,000 0,000
2581 0 912 73 1,000 0,000
2598 Pending Pulling 0 913 73 1,000 0,000
2693 Sand 0 914 73 1,000 0,000
941 Unknown 0 916 74 1,000 0,000
2343 Friction 0 918 74 1,000 0,000
2815 0 919 74 1,000 0,000
2908 0 920 74 1,000 0,000
3077 0 921 74 1,000 0,000
1216 Unknown 0 922 75 1,000 0,984
2399 Sand 0 923 75 1,000 0,000
2575 75
Rig 1 924 1,000 0,984 0,000
2634 Scale 0 925 75 1,000 0,000
Normal or expected
3101 75
wear and tear 1 926 1,000 0,983 0,000
4574 0 927 75 1,000 0,000
713 Sand 0 928 76 1,000 0,983
1563 No Failure 0 929 76 1,000 0,000
1803 No Failure 0 930 76 1,000 0,000
2094 Friction 0 931 76 1,000 0,000
2246 Friction 0 932 76 1,000 0,000
2287 Friction 0 933 76 1,000 0,000
2343 Pending Pulling 0 934 76 1,000 0,000
2466 Unknown 0 935 76 1,000 0,000
176
1523 Unknown 0 936 77 1,000 0,983
1864 Pending Pulling 0 937 77 1,000 0,000
1880 Unknown 0 938 77 1,000 0,000
2103 No Failure 0 940 77 1,000 0,000
2607 0 941 77 1,000 0,000
4541 No Failure 0 943 77 1,000 0,000
711 No Failure 0 944 78 1,000 0,983
724 Unknown 0 945 78 1,000 0,000
Normal or expected
931 78
wear and tear 1 946 1,000 0,983 0,000
2693 Sand 0 947 78 1,000 0,000
2743 Unknown 0 949 78 1,000 0,000
2938 0 950 78 1,000 0,000
3301 0 951 78 1,000 0,000
1180 Friction 0 952 79 1,000 0,983
2244 0 954 79 1,000 0,000
2264 0 955 79 1,000 0,000
2600 Other 0 958 79 1,000 0,000
2865 Unknown 0 960 79 1,000 0,000
3043 0 961 79 1,000 0,000
395 Unknown 0 962 80 1,000 0,983
931 Unknown 0 963 80 1,000 0,000
2038 Unknown 0 964 80 1,000 0,000
2114 Unknown 0 965 80 1,000 0,000
2369 Unknown 0 966 80 1,000 0,000
2575 Friction 0 967 80 1,000 0,000
2801 No Failure 0 968 80 1,000 0,000
2840 Sand 0 969 80 1,000 0,000
Normal or expected
2865 80
wear and tear 1 970 1,000 0,983 0,000
Normal or expected
3039 971 80
wear and tear 1 1,000 0,983 0,000
196 Unknown 0 972 81 1,000 0,983
177
1112 Friction 0 974 81 1,000 0,000
1523 Unknown 0 975 81 1,000 0,000
1880 Sand 0 976 81 1,000 0,000
2202 Friction 0 977 81 1,000 0,000
2238 Sand 0 978 81 1,000 0,000
178 Unknown 0 980 82 1,000 0,982
264 Unknown 0 981 82 1,000 0,000
1636 No Failure 0 984 82 1,000 0,000
1884 Unknown 0 985 82 1,000 0,000
2114 Sand 0 987 82 1,000 0,000
2161 82
Rig 1 988 1,000 0,982 0,000
2198 Unknown 0 989 82 1,000 0,000
2231 Sand 0 990 82 1,000 0,000
334 Sand 0 991 83 1,000 0,982
781 Unknown 0 992 83 1,000 0,000
1008 Sand 0 993 83 1,000 0,000
1028 Unknown 0 994 83 1,000 0,000
Improper data used
1665 995 83
2032 Sand 0 996 83 1,000 0,000
2060 Friction 0 997 83 1,000 0,000
2210 Pending Pulling 0 998 83 1,000 0,000
2242 Friction 0 999 83 1,000 0,000
2289 0 1000 83 1,000 0,000
717 Sand 0 1001 84 1,000 0,982
2148 Friction 0 1005 84 1,000 0,000
2399 0 1007 84 1,000 0,000
2671 Sand 0 1009 84 1,000 0,000
820 Unknown 0 1010 85 1,000 0,982
178
Normal or expected
884 1011 85
wear and tear 1 1,000 0,981 0,000
1710 Unknown 0 1012 85 1,000 0,000
2283 0 1014 85 1,000 0,000
2695 0 1016 85 1,000 0,000
3037 No Failure 0 1017 85 1,000 0,000
637 No Failure 0 1018 86 1,000 0,981
641 Friction 0 1019 86 1,000 0,000
Improper data used
1875 1021 86
2080 0 1022 86 1,000 0,000
178 Unknown 0 1023 87 1,000 0,981
178 Friction 0 1024 87 1,000 0,000
1056 Friction 0 1025 87 1,000 0,000
1191 Unknown 0 1026 87 1,000 0,000
2091 No Failure 0 1027 87 1,000 0,000
2564 0 1028 87 1,000 0,000
3111 0 1029 87 1,000 0,000
773 Sand 0 1030 88 1,000 0,981
880 No Failure 0 1031 88 1,000 0,000
1047 Unknown 0 1032 88 1,000 0,000
2148 Unknown 0 1034 88 1,000 0,000
2198 Unknown 0 1035 88 1,000 0,000
2243 No Failure 0 1036 88 1,000 0,000
2334 0 1037 88 1,000 0,000
2697 No Failure 0 1038 88 1,000 0,000
2746 0 1039 88 1,000 0,000
2894 0 1040 88 1,000 0,000
3063 0 1041 88 1,000 0,000
3068 Pending Pulling 0 1042 88 1,000 0,000
711 Unknown 0 1043 89 1,000 0,981
Normal or expected
1008 89
wear and tear 1 1044 1,000 0,981 0,000
Equipment selection
2055 89
- material 0 1046 1,000 0,000
2256 Friction 0 1047 89 1,000 0,000
179
2789 0 1049 89 1,000 0,000
229 Sand 0 1050 90 1,000 0,980
256 Sand 0 1051 90 1,000 0,000
1022 Pending Pulling 0 1052 90 1,000 0,000
2033 Sand 0 1054 90 1,000 0,000
2078 Unknown 0 1055 90 1,000 0,000
2142 Unknown 0 1056 90 1,000 0,000
2598 Friction 0 1057 90 1,000 0,000
Inadequate
421 1059 91
748 91
Rig 1 1060 1,000 0,980 0,000
Inadequate
2066 1061 91
2946 0 1063 91 1,000 0,000
287 Unknown 0 1064 92 1,000 0,979
885 Unknown 0 1066 92 1,000 0,000
885 Sand 0 1067 92 1,000 0,000
923 Unknown 0 1068 92 1,000 0,000
2284 Sand 0 1070 92 1,000 0,000
2461 0 1071 92 1,000 0,000
2588 Unknown 0 1072 92 1,000 0,000
2877 Other 0 1073 92 1,000 0,000
2908 0 1074 92 1,000 0,000
4576 0 1075 92 1,000 0,000
212 Friction 0 1076 93 1,000 0,979
Normal or expected
212 1077 93
wear and tear 1 1,000 0,979 0,000
632 Unknown 0 1078 93 1,000 0,000
740 Unknown 0 1079 93 1,000 0,000
1011 Sand 0 1080 93 1,000 0,000
2153 Sand 0 1081 93 1,000 0,000
2255 Sand 0 1083 93 1,000 0,000
2521 0 1084 93 1,000 0,000
180
2732 0 1085 93 1,000 0,000
2809 Sand 0 1086 93 1,000 0,000
113 Unknown 0 1087 94 1,000 0,979
724 Unknown 0 1089 94 1,000 0,000
744 Unknown 0 1090 94 1,000 0,000
775 Friction 0 1091 94 1,000 0,000
1056 Unknown 0 1093 94 1,000 0,000
1203 Sand 0 1094 94 1,000 0,000
2137 0 1095 94 1,000 0,000
2173 Friction 0 1096 94 1,000 0,000
2283 Sand 0 1097 94 1,000 0,000
2521 Other 0 1099 94 1,000 0,000
2581 0 1100 94 1,000 0,000
77 Sand 0 1101 95 1,000 0,978
264 Sand 0 1102 95 1,000 0,000
624 Sand 0 1103 95 1,000 0,000
928 Sand 0 1104 95 1,000 0,000
1011 Sand 0 1105 95 1,000 0,000
2334 0 1106 95 1,000 0,000
2681 Other 0 1107 95 1,000 0,000
4546 0 1108 95 1,000 0,000
781 Sand 0 1110 96 1,000 0,000
941 Other 0 1111 96 1,000 0,000
1803 Pending Pulling 0 1112 96 1,000 0,000
2043 Sand 0 1113 96 1,000 0,000
2238 0 1115 96 1,000 0,000
2577 0 1117 96 1,000 0,000
2693 Friction 0 1119 96 1,000 0,000
2809 Sand 0 1120 96 1,000 0,000
820 Unknown 0 1121 97 1,000 0,978
1704 No Failure 0 1123 97 1,000 0,000
181
1880 No Failure 0 1124 97 1,000 0,000
2295 Unknown 0 1125 97 1,000 0,000
2976 Unknown 0 1126 97 1,000 0,000
632 Unknown 0 1127 98 1,000 0,978
1124 Sand 0 1128 98 1,000 0,000
1239 Unknown 0 1129 98 1,000 0,000
1636 Other 0 1130 98 1,000 0,000
1839 Friction 0 1131 98 1,000 0,000
2575 0 1132 98 1,000 0,000
2878 Other 0 1133 98 1,000 0,000
Normal or expected
3109 98
wear and tear 1 1134 1,000 0,978 0,000
713 Sand 0 1135 99 1,000 0,978
918 Sand 0 1136 99 1,000 0,000
2153 Sand 0 1137 99 1,000 0,000
2576 Sand 0 1140 99 1,000 0,000
2681 Sand 0 1141 99 1,000 0,000
2923 0 1142 99 1,000 0,000
2980 Unknown 0 1143 99 1,000 0,000
3376 0 1144 99 1,000 0,000
476 Sand 0 1145 100 1,000 0,978
1883 Friction 0 1148 100 1,000 0,000
2264 Friction 0 1149 100 1,000 0,000
2466 Sand 0 1150 100 1,000 0,000
2575 0 1151 100 1,000 0,000
2916 0 1152 100 1,000 0,000
2973 0 1153 100 1,000 0,000
334 Unknown 0 1155 101 1,000 0,000
395 Unknown 0 1156 101 1,000 0,000
725 Unknown 0 1157 101 1,000 0,000
791 Unknown 0 1158 101 1,000 0,000
1262 Unknown 0 1159 101 1,000 0,000
1875 No Failure 0 1161 101 1,000 0,000
182
2030 Sand 0 1162 101 1,000 0,000
2287 No Failure 0 1163 101 1,000 0,000
2556 No Failure 0 1166 101 1,000 0,000
2672 0 1167 101 1,000 0,000
Normal or expected
2937 101
wear and tear 1 1168 1,000 0,977 0,000
Normal or expected
2980 1169 101
wear and tear 1 1,000 0,977 0,000
334 Other 0 1170 102 1,000 0,977
641 Friction 0 1171 102 1,000 0,000
868 Friction 0 1172 102 1,000 0,000
2109 0 1173 102 1,000 0,000
2238 Sand 0 1174 102 1,000 0,000
Reuse damaged
2661 1175 102
equipment 1 1,000 0,977 0,000
2738 0 1176 102 1,000 0,000
2826 0 1177 102 1,000 0,000
2826 Sand 0 1178 102 1,000 0,000
Normal or expected
3055 1179 102
wear and tear 1 1,000 0,976 0,000
3120 Unknown 0 1180 102 1,000 0,000
3243 Pending Pulling 0 1181 102 1,000 0,000
72 Friction 0 1182 103 1,000 0,976
928 No Failure 0 1183 103 1,000 0,000
2108 0 1185 103 1,000 0,000
2215 0 1187 103 1,000 0,000
2814 0 1188 103 1,000 0,000
196 Unknown 0 1189 104 1,000 0,976
2033 Friction 0 1190 104 1,000 0,000
3403 0 1191 104 1,000 0,000
Normal or expected
3420 104
wear and tear 1 1192 1,000 0,976 0,000
395 Unknown 0 1193 105 1,000 0,976
711 Unknown 0 1194 105 1,000 0,000
Operation of other
1216 105
wells in field 0 1196 1,000 0,000
2293 Unknown 0 1197 105 1,000 0,000
183
2436 No Failure 0 1198 105 1,000 0,000
2630 Pending Pulling 0 1199 105 1,000 0,000
3106 No Failure 0 1200 105 1,000 0,000
725 Unknown 0 1201 106 1,000 0,976
725 Well cleanout 0 1202 106 1,000 0,000
2149 Unknown 0 1203 106 1,000 0,000
2210 Sand 0 1204 106 1,000 0,000
2244 Friction 0 1205 106 1,000 0,000
2246 Unknown 0 1206 106 1,000 0,000
2250 0 1207 106 1,000 0,000
2260 0 1208 106 1,000 0,000
2377 0 1209 106 1,000 0,000
2576 Sand 0 1210 106 1,000 0,000
2740 Friction 0 1211 106 1,000 0,000
2878 Friction 0 1212 106 1,000 0,000
2899 0 1213 106 1,000 0,000
259 Unknown 0 1214 107 1,000 0,976
639 Unknown 0 1215 107 1,000 0,000
729 Sand 0 1216 107 1,000 0,000
1139 Other 0 1219 107 1,000 0,000
1214 Friction 0 1220 107 1,000 0,000
2153 Unknown 0 1222 107 1,000 0,000
2226 Friction 0 1223 107 1,000 0,000
2375 No Failure 0 1224 107 1,000 0,000
2659 0 1225 107 1,000 0,000
3376 0 1226 107 1,000 0,000
442 Sand 0 1227 108 1,000 0,976
885 Unknown 0 1228 108 1,000 0,000
1067 No Failure 0 1229 108 1,000 0,000
1180 Unknown 0 1230 108 1,000 0,000
1200 Unknown 0 1231 108 1,000 0,000
1617 Unknown 0 1232 108 1,000 0,000
Reuse damaged
1679 1233 108
equipment 1 1,000 0,975 0,000
1839 Unknown 0 1234 108 1,000 0,000
1880 0 1235 108 1,000 0,000
184
2038 Sand 0 1236 108 1,000 0,000
2520 Sand 0 1239 108 1,000 0,000
4543 0 1240 108 1,000 0,000
2108 0 1243 109 1,000 0,000
2210 No Failure 0 1244 109 1,000 0,000
2215 Free gas 0 1245 109 1,000 0,000
Improper data used
2226 109
2233 Friction 0 1247 109 1,000 0,000
2521 Friction 0 1248 109 1,000 0,000
2598 Sabotage 0 1249 109 1,000 0,000
2802 Sand 0 1252 109 1,000 0,000
2899 0 1253 109 1,000 0,000
Normal or expected
2934 109
wear and tear 1 1254 1,000 0,974 0,000
4575 0 1255 109 1,000 0,000
147 No Failure 0 1256 110 1,000 0,974
334 Unknown 0 1257 110 1,000 0,000
941 Unknown 0 1258 110 1,000 0,000
1727 Unknown 0 1259 110 1,000 0,000
2139 0 1260 110 1,000 0,000
2331 No Failure 0 1262 110 1,000 0,000
724 Unknown 0 1263 111 1,000 0,974
894 Unknown 0 1265 111 1,000 0,000
1679 Unknown 0 1266 111 1,000 0,000
2331 Sand 0 1267 111 1,000 0,000
2442 Friction 0 1269 111 1,000 0,000
2712 Sand 0 1270 111 1,000 0,000
2899 Friction 0 1271 111 1,000 0,000
937 Unknown 0 1272 112 1,000 0,974
1120 Friction 0 1273 112 1,000 0,000
185
1140 No Failure 0 1274 112 1,000 0,000
2043 0 1275 112 1,000 0,000
2114 Sand 0 1276 112 1,000 0,000
2295 Sand 0 1278 112 1,000 0,000
2521 Unknown 0 1279 112 1,000 0,000
624 Sand 0 1280 113 1,000 0,974
910 Friction 0 1281 113 1,000 0,000
1139 Unknown 0 1282 113 1,000 0,000
2600 Sand 0 1285 113 1,000 0,000
2659 0 1286 113 1,000 0,000
2697 No Failure 0 1287 113 1,000 0,000
838 Unknown 0 1288 114 1,000 0,974
1172 Scale 0 1289 114 1,000 0,000
1216 Unknown 0 1290 114 1,000 0,000
1216 Other 0 1291 114 1,000 0,000
2032 No Failure 0 1292 114 1,000 0,000
2114 0 1293 114 1,000 0,000
2271 0 1295 114 1,000 0,000
2520 Pending Pulling 0 1296 114 1,000 0,000
Normal or expected
2923 1297 114
wear and tear 1 1,000 0,974 0,000
2946 0 1298 114 1,000 0,000
Normal or expected
3660 1299 114
wear and tear 1 1,000 0,974 0,000
229 Unknown 0 1300 115 1,000 0,974
1588 Unknown 0 1301 115 1,000 0,000
2226 Sand 0 1303 115 1,000 0,000
2377 No Failure 0 1304 115 1,000 0,000
2576 0 1305 115 1,000 0,000
2697 0 1306 115 1,000 0,000
2929 0 1307 115 1,000 0,000
178 Unknown 0 1308 116 1,000 0,974
451 Unknown 0 1309 116 1,000 0,000
1239 Sand 0 1310 116 1,000 0,000
1863 Friction 0 1311 116 1,000 0,000
186
2108 Sand 0 1313 116 1,000 0,000
2124 Pending Pulling 0 1314 116 1,000 0,000
2153 Unknown 0 1315 116 1,000 0,000
2283 Friction 0 1318 116 1,000 0,000
1877 Unknown 0 1320 117 1,000 0,973
1884 Unknown 0 1321 117 1,000 0,000
2114 Friction 0 1322 117 1,000 0,000
3043 Well cleanout 0 1324 117 1,000 0,000
Normal or expected
218 1325 118
wear and tear 1 1,000 0,973 0,973
928 Unknown 0 1327 118 1,000 0,000
1011 118
Rig 1 1328 1,000 0,972 0,000
1191 Unknown 0 1329 118 1,000 0,000
2069 Unknown 0 1330 118 1,000 0,000
2271 Friction 0 1331 118 1,000 0,000
2298 Unknown 0 1332 118 1,000 0,000
2520 Unknown 0 1333 118 1,000 0,000
2521 Sand 0 1334 118 1,000 0,000
229 Unknown 0 1337 119 1,000 0,972
810 Sand 0 1338 119 1,000 0,000
901 Unknown 0 1339 119 1,000 0,000
1740 No Failure 0 1342 119 1,000 0,000
2284 Quality Control 0 1343 119 1,000 0,000
2607 Sand 0 1344 119 1,000 0,000
2963 No Failure 0 1345 119 1,000 0,000
251 Unknown 0 1346 120 1,000 0,972
1880 Quality Control 0 1347 120 1,000 0,000
2929 Sand 0 1349 120 1,000 0,000
187
3111 No Failure 0 1350 120 1,000 0,000
183 Friction 0 1351 121 1,000 0,972
441 Sand 0 1352 121 1,000 0,000
894 Sand 0 1353 121 1,000 0,000
940 Sand 0 1354 121 1,000 0,000
1880 Unknown 0 1357 121 1,000 0,000
1884 0 1358 121 1,000 0,000
2185 Friction 0 1359 121 1,000 0,000
Operation of other
2271 1361 121
2461 Unknown 0 1362 121 1,000 0,000
2600 No Failure 0 1363 121 1,000 0,000
269 Friction 0 1364 122 1,000 0,972
341 Unknown 0 1365 122 1,000 0,000
828 Sand 0 1366 122 1,000 0,000
894 Unknown 0 1367 122 1,000 0,000
1261 Sand 0 1368 122 1,000 0,000
1679 Sand 0 1369 122 1,000 0,000
2114 Friction 0 1370 122 1,000 0,000
Equipment selection
2117 123
- material 0 1372 1,000 0,000
2148 No Failure 0 1373 123 1,000 0,000
Improper data used
2222 123
2222 Unknown 0 1375 123 1,000 0,000
2361 Other 0 1376 123 1,000 0,000
2659 Unknown 0 1377 123 1,000 0,000
2837 Pending Pulling 0 1378 123 1,000 0,000
Normal or expected
2934 1379 123
wear and tear 1 1,000 0,971 0,000
Normal or expected
3300 123
wear and tear 1 1380 1,000 0,971 0,000
269 Unknown 0 1381 124 1,000 0,971
937 Sand 0 1382 124 1,000 0,000
1025 Unknown 0 1383 124 1,000 0,000
1875 Sand 0 1385 124 1,000 0,000
188
2604 0 1387 124 1,000 0,000
2749 0 1388 124 1,000 0,000
Normal or expected
3419 124
wear and tear 1 1390 1,000 0,970 0,000
713 Unknown 0 1391 125 1,000 0,970
Improper data used
931 125
1009 Friction 0 1393 125 1,000 0,000
1740 No Failure 0 1394 125 1,000 0,000
Normal or expected
2030 1395 125
wear and tear 1 1,000 0,970 0,000
2237 Unknown 0 1396 125 1,000 0,000
Reuse damaged
1127 1399 126
equipment 1 1,000 0,970 0,000
1189 No Failure 0 1400 126 1,000 0,000
1824 Unknown 0 1401 126 1,000 0,000
2043 Friction 0 1402 126 1,000 0,000
2059 0 1403 126 1,000 0,000
2153 Unknown 0 1404 126 1,000 0,000
2238 0 1405 126 1,000 0,000
2638 0 1406 126 1,000 0,000
723 Unknown 0 1407 127 1,000 0,970
1742 Sand 0 1409 127 1,000 0,000
1880 Unknown 0 1410 127 1,000 0,000
1891 0 1411 127 1,000 0,000
2043 Unknown 0 1412 127 1,000 0,000
2060 Sand 0 1413 127 1,000 0,000
2121 Unknown 0 1414 127 1,000 0,000
2164 0 1415 127 1,000 0,000
2219 0 1416 127 1,000 0,000
2446 Friction 0 1417 127 1,000 0,000
2576 Unknown 0 1418 127 1,000 0,000
2579 Friction 0 1419 127 1,000 0,000
2845 Sand 0 1420 127 1,000 0,000
178 Unknown 0 1421 128 1,000 0,970
251 Unknown 0 1422 128 1,000 0,000
189
826 Well cleanout 0 1424 128 1,000 0,000
928 Sand 0 1425 128 1,000 0,000
1047 128
Rig 1 1426 1,000 0,969 0,000
1118 Unknown 0 1427 128 1,000 0,000
1877 Quality Control 0 1428 128 1,000 0,000
3119 0 1431 128 1,000 0,000
167 Friction 0 1432 129 1,000 0,969
264 Unknown 0 1433 129 1,000 0,000
338 Unknown 0 1434 129 1,000 0,000
442 Unknown 0 1435 129 1,000 0,000
843 Unknown 0 1436 129 1,000 0,000
894 Unknown 0 1437 129 1,000 0,000
941 No Failure 0 1438 129 1,000 0,000
1194 Friction 0 1439 129 1,000 0,000
1880 Friction 0 1441 129 1,000 0,000
2044 Friction 0 1442 129 1,000 0,000
2212 0 1443 129 1,000 0,000
2509 Sand 0 1444 129 1,000 0,000
211 Friction 0 1445 130 1,000 0,969
341 Friction 0 1446 130 1,000 0,000
421 Sand 0 1447 130 1,000 0,000
2210 Unknown 0 1451 130 1,000 0,000
164 Unknown 0 1453 131 1,000 0,968
Improper data used
195 131
527 Other 0 1455 131 1,000 0,000
882 Unknown 0 1457 131 1,000 0,000
1056 Friction 0 1458 131 1,000 0,000
1058 Unknown 0 1459 131 1,000 0,000
2192 No Failure 0 1460 131 1,000 0,000
190
2536 0 1463 131 1,000 0,000
2669 0 1464 131 1,000 0,000
Normal or expected
3420 1465 131
wear and tear 1 1,000 0,967 0,000
212 Friction 0 1466 132 1,000 0,967
480 Sand 0 1467 132 1,000 0,000
2218 0 1468 132 1,000 0,000
2219 No Failure 0 1469 132 1,000 0,000
2289 Unknown 0 1470 132 1,000 0,000
3127 0 1471 132 1,000 0,000
4578 0 1472 132 1,000 0,000
Reuse damaged
1679 1473 133
equipment 1 1,000 0,967 0,967
2231 Unknown 0 1474 133 1,000 0,000
2244 Sand 0 1475 133 1,000 0,000
2556 0 1477 133 1,000 0,000
1185 Unknown 0 1478 134 1,000 0,967
2112 Sand 0 1479 134 1,000 0,000
2598 Friction 0 1480 134 1,000 0,000
2868 Unknown 0 1481 134 1,000 0,000
1665 Sand 0 1482 135 1,000 0,967
2377 Friction 0 1485 135 1,000 0,000
2461 Friction 0 1486 135 1,000 0,000
2556 0 1487 135 1,000 0,000
2564 Unknown 0 1488 135 1,000 0,000
341 Unknown 0 1489 136 1,000 0,966
740 Sand 0 1490 136 1,000 0,000
1877 0 1493 136 1,000 0,000
Reuse damaged
1880 136
equipment 1 1494 1,000 0,966 0,000
Operation of other
2038 1495 136
2161 0 1496 136 1,000 0,000
2164 Friction 0 1497 136 1,000 0,000
191
2521 0 1498 136 1,000 0,000
2536 Sand 0 1499 136 1,000 0,000
2697 Other 0 1500 136 1,000 0,000
164 Free gas 0 1501 137 1,000 0,966
441 Sand 0 1502 137 1,000 0,000
773 Unknown 0 1503 137 1,000 0,000
826 No Failure 0 1504 137 1,000 0,000
1067 Other 0 1505 137 1,000 0,000
2185 0 1506 137 1,000 0,000
2331 Friction 0 1508 137 1,000 0,000
2475 Friction 0 1509 137 1,000 0,000
Improper data used
307 138
707 Unknown 0 1513 138 1,000 0,000
943 Friction 0 1514 138 1,000 0,000
1118 Sand 0 1515 138 1,000 0,000
1727 No Failure 0 1516 138 1,000 0,000
2118 No Failure 0 1519 138 1,000 0,000
2148 Unknown 0 1520 138 1,000 0,000
307 Friction 0 1523 139 1,000 0,964
632 Unknown 0 1524 139 1,000 0,000
1008 No Failure 0 1525 139 1,000 0,000
1704 Sand 0 1526 139 1,000 0,000
2796 No Failure 0 1527 139 1,000 0,000
287 Unknown 0 1528 140 1,000 0,964
1047 Unknown 0 1529 140 1,000 0,000
1772 Unknown 0 1530 140 1,000 0,000
1862 Sand 0 1531 140 1,000 0,000
2030 No Failure 0 1532 140 1,000 0,000
2032 Sand 0 1533 140 1,000 0,000
2381 0 1535 140 1,000 0,000
192
2436 Sand 0 1536 140 1,000 0,000
2676 No Failure 0 1537 140 1,000 0,000
211 Unknown 0 1538 141 1,000 0,964
441 Unknown 0 1539 141 1,000 0,000
880 Unknown 0 1540 141 1,000 0,000
1230 Well cleanout 0 1541 141 1,000 0,000
2110 Pending Pulling 0 1542 141 1,000 0,000
1214 Friction 0 1544 142 1,000 0,964
2331 Pending Pulling 0 1546 142 1,000 0,000
2433 Unknown 0 1547 142 1,000 0,000
2671 Sand 0 1549 142 1,000 0,000
2973 0 1550 142 1,000 0,000
723 Unknown 0 1551 143 1,000 0,964
775 Unknown 0 1552 143 1,000 0,000
2032 Friction 0 1553 143 1,000 0,000
2110 0 1555 143 1,000 0,000
2660 Friction 0 1557 143 1,000 0,000
2671 No Failure 0 1558 143 1,000 0,000
3394 0 1559 143 1,000 0,000
Operation of other
725 144
wells in field 0 1560 1,000 0,964
843 Unknown 0 1561 144 1,000 0,000
Reuse damaged
1839 144
equipment 1 1562 1,000 0,963 0,000
2148 Sand 0 1563 144 1,000 0,000
2231 0 1564 144 1,000 0,000
2381 0 1565 144 1,000 0,000
2676 0 1566 144 1,000 0,000
2913 0 1567 144 1,000 0,000
141 Friction 0 1568 145 1,000 0,963
334 Friction 0 1570 145 1,000 0,000
894 Unknown 0 1571 145 1,000 0,000
923 Unknown 0 1572 145 1,000 0,000
193
2043 0 1575 145 1,000 0,000
2047 0 1576 145 1,000 0,000
2215 Friction 0 1577 145 1,000 0,000
2369 Friction 0 1578 145 1,000 0,000
2436 Sand 0 1579 145 1,000 0,000
Normal or expected
2697 1581 145
wear and tear 1 1,000 0,963 0,000
2803 No Failure 0 1582 145 1,000 0,000
2865 0 1583 145 1,000 0,000
2114 Unknown 0 1586 146 1,000 0,000
2317 1587 146
Rig 1 1,000 0,962 0,000
2628 Sand 0 1588 146 1,000 0,000
2659 Pending Pulling 0 1589 146 1,000 0,000
3107 0 1590 146 1,000 0,000
212 Unknown 0 1591 147 1,000 0,962
251 Unknown 0 1592 147 1,000 0,000
797 Unknown 0 1593 147 1,000 0,000
828 Unknown 0 1594 147 1,000 0,000
Improper data used
1801 1595 147
2116 No Failure 0 1596 147 1,000 0,000
2289 No Failure 0 1598 147 1,000 0,000
2619 Friction 0 1599 147 1,000 0,000
441 Unknown 0 1601 148 1,000 0,000
2210 0 1602 148 1,000 0,000
2293 Sand 0 1603 148 1,000 0,000
1009 Sand 0 1604 149 1,000 0,962
1037 Sand 0 1605 149 1,000 0,000
2207 Unknown 0 1608 149 1,000 0,000
2283 Sand 0 1609 149 1,000 0,000
527 Scale 0 1610 150 1,000 0,962
194
711 Sand 0 1611 150 1,000 0,000
1258 Sand 0 1613 150 1,000 0,000
2222 Friction 0 1614 150 1,000 0,000
2244 No Failure 0 1615 150 1,000 0,000
2291 0 1616 150 1,000 0,000
2461 Unknown 0 1617 150 1,000 0,000
2465 Sand 0 1618 150 1,000 0,000
2837 Sand 0 1619 150 1,000 0,000
2940 0 1620 150 1,000 0,000
Reuse damaged
828 1621 151
equipment 1 1,000 0,962 0,962
2358 Friction 0 1622 151 1,000 0,000
2465 Sand 0 1623 151 1,000 0,000
2581 Friction 0 1624 151 1,000 0,000
723 Unknown 0 1625 152 1,000 0,962
1025 Unknown 0 1627 152 1,000 0,000
1110 Unknown 0 1628 152 1,000 0,000
1191 1629 152
Rig 1 1,000 0,961 0,000
1714 Well treatment 0 1631 152 1,000 0,000
2031 Friction 0 1632 152 1,000 0,000
2033 Sand 0 1633 152 1,000 0,000
2180 0 1634 152 1,000 0,000
2809 Friction 0 1636 152 1,000 0,000
3042 0 1637 152 1,000 0,000
3410 0 1638 152 1,000 0,000
269 Unknown 0 1639 153 1,000 0,961
772 Unknown 0 1640 153 1,000 0,000
1120 Sand 0 1641 153 1,000 0,000
2237 Well cleanout 0 1642 153 1,000 0,000
2263 No Failure 0 1643 153 1,000 0,000
2296 Friction 0 1644 153 1,000 0,000
2043 Sand 0 1645 154 1,000 0,961
2053 Scale 0 1646 154 1,000 0,000
2396 Unknown 0 1648 154 1,000 0,000
195
2840 0 1649 154 1,000 0,000
2865 Sand 0 1650 154 1,000 0,000
358 Friction 0 1651 155 1,000 0,961
773 Unknown 0 1652 155 1,000 0,000
1875 Unknown 0 1654 155 1,000 0,000
2071 0 1655 155 1,000 0,000
2198 Unknown 0 1657 155 1,000 0,000
2255 Unknown 0 1658 155 1,000 0,000
781 Unknown 0 1659 156 1,000 0,961
1047 Sand 0 1660 156 1,000 0,000
2244 0 1661 156 1,000 0,000
2298 0 1662 156 1,000 0,000
1056 Other 0 1663 157 1,000 0,961
2246 Scale 0 1665 157 1,000 0,000
2251 No Failure 0 1666 157 1,000 0,000
2271 Friction 0 1667 157 1,000 0,000
723 Unknown 0 1669 158 1,000 0,960
725 Sand 0 1670 158 1,000 0,000
928 Sand 0 1671 158 1,000 0,000
2032 Sand 0 1673 158 1,000 0,000
2221 0 1674 158 1,000 0,000
2242 No Failure 0 1675 158 1,000 0,000
2291 Sand 0 1676 158 1,000 0,000
2384 No Failure 0 1677 158 1,000 0,000
2678 Sand 0 1678 158 1,000 0,000
2889 0 1679 158 1,000 0,000
2059 159
Rig 1 1680 1,000 0,960 0,960
2215 No Failure 0 1682 159 1,000 0,000
2840 Friction 0 1684 159 1,000 0,000
2942 0 1685 159 1,000 0,000
Normal or expected
3300 159
wear and tear 1 1686 1,000 0,959 0,000
196
781 Unknown 0 1687 160 1,000 0,959
1110 Sand 0 1688 160 1,000 0,000
2139 Unknown 0 1690 160 1,000 0,000
2980 Unknown 0 1692 160 1,000 0,000
1494 Free gas 0 1693 161 1,000 0,959
2091 0 1694 161 1,000 0,000
2148 Sand 0 1695 161 1,000 0,000
2226 No Failure 0 1696 161 1,000 0,000
2746 0 1699 161 1,000 0,000
2938 Unknown 0 1700 161 1,000 0,000
287 Well treatment 0 1702 162 1,000 0,000
441 Sand 0 1703 162 1,000 0,000
1067 Friction 0 1705 162 1,000 0,000
1120 Unknown 0 1706 162 1,000 0,000
2118 0 1707 162 1,000 0,000
2324 Friction 0 1708 162 1,000 0,000
2328 0 1709 162 1,000 0,000
2341 Unknown 0 1710 162 1,000 0,000
1344 Sand 0 1711 163 1,000 0,959
1740 0 1712 163 1,000 0,000
1884 0 1713 163 1,000 0,000
2164 Sand 0 1714 163 1,000 0,000
Improper data used
2164 1715 163
2246 Pending Pulling 0 1716 163 1,000 0,000
2256 Unknown 0 1717 163 1,000 0,000
2291 Sand 0 1718 163 1,000 0,000
2331 Friction 0 1719 163 1,000 0,000
2382 Sand 0 1720 163 1,000 0,000
2840 Sand 0 1721 163 1,000 0,000
Normal or expected
3111 163
wear and tear 1 1722 1,000 0,958 0,000
842 Sand 0 1723 164 1,000 0,958
197
2697 0 1725 164 1,000 0,000
3042 Unknown 0 1726 164 1,000 0,000
2202 0 1727 165 1,000 0,958
2231 Unknown 0 1728 165 1,000 0,000
2931 0 1729 165 1,000 0,000
Normal or expected
3039 1731 165
wear and tear 1 1,000 0,958 0,000
178 Friction 0 1732 166 1,000 0,958
787 Unknown 0 1734 166 1,000 0,000
885 Unknown 0 1735 166 1,000 0,000
Improper data used
1246 166
1740 Sand 0 1737 166 1,000 0,000
1831 Friction 0 1738 166 1,000 0,000
1882 Unknown 0 1739 166 1,000 0,000
2192 0 1740 166 1,000 0,000
2916 0 1741 166 1,000 0,000
287 Unknown 0 1742 167 1,000 0,958
907 Sand 0 1743 167 1,000 0,000
1866 Unknown 0 1744 167 1,000 0,000
2251 Sand 0 1745 167 1,000 0,000
442 Unknown 0 1746 168 1,000 0,958
716 No Failure 0 1748 168 1,000 0,000
1039 No Failure 0 1749 168 1,000 0,000
1052 Unknown 0 1750 168 1,000 0,000
1070 Sand 0 1751 168 1,000 0,000
2112 Unknown 0 1752 168 1,000 0,000
2233 Unknown 0 1753 168 1,000 0,000
2317 Quality Control 0 1754 168 1,000 0,000
2457 Unknown 0 1755 168 1,000 0,000
2629 Sand 0 1756 168 1,000 0,000
2630 Friction 0 1757 168 1,000 0,000
1116 169
Rig 1 1760 1,000 0,957 0,000
198
1727 Unknown 0 1762 169 1,000 0,000
2094 Sand 0 1763 169 1,000 0,000
2334 Sand 0 1764 169 1,000 0,000
Inadequate
2577 1765 169
2712 No Failure 0 1766 169 1,000 0,000
855 Unknown 0 1768 170 1,000 0,957
931 Sand 0 1769 170 1,000 0,000
2024 No Failure 0 1770 170 1,000 0,000
2091 0 1772 170 1,000 0,000
2264 No Failure 0 1774 170 1,000 0,000
Normal or expected
3068 1775 170
wear and tear 1 1,000 0,956 0,000
212 Friction 0 1776 171 1,000 0,956
441 Unknown 0 1777 171 1,000 0,000
926 Unknown 0 1778 171 1,000 0,000
937 Unknown 0 1779 171 1,000 0,000
2083 0 1780 171 1,000 0,000
2116 0 1781 171 1,000 0,000
Normal or expected
2937 171
wear and tear 1 1784 1,000 0,955 0,000
723 Unknown 0 1785 172 1,000 0,955
1056 Friction 0 1786 172 1,000 0,000
2080 Unknown 0 1788 172 1,000 0,000
2182 Unknown 0 1789 172 1,000 0,000
2659 0 1790 172 1,000 0,000
263 Other 0 1791 173 1,000 0,955
886 No Failure 0 1793 173 1,000 0,000
928 Sand 0 1794 173 1,000 0,000
2043 Unknown 0 1796 173 1,000 0,000
199
2253 Unknown 0 1799 173 1,000 0,000
2287 No Failure 0 1800 173 1,000 0,000
2460 No Failure 0 1801 173 1,000 0,000
2581 Sand 0 1802 173 1,000 0,000
2678 Sand 0 1803 173 1,000 0,000
Normal or expected
2749 173
wear and tear 1 1804 1,000 0,955 0,000
442 Unknown 0 1805 174 1,000 0,955
637 Unknown 0 1806 174 1,000 0,000
1244 Friction 0 1807 174 1,000 0,000
2058 Sand 0 1808 174 1,000 0,000
2217 Unknown 0 1809 174 1,000 0,000
2242 0 1811 174 1,000 0,000
2344 Sand 0 1812 174 1,000 0,000
2581 0 1813 174 1,000 0,000
2831 Unknown 0 1814 174 1,000 0,000
926 Unknown 0 1816 175 1,000 0,000
1144 Unknown 0 1817 175 1,000 0,000
2495 Friction 0 1823 175 1,000 0,000
2845 No Failure 0 1825 175 1,000 0,000
2872 0 1826 175 1,000 0,000
229 Unknown 0 1827 176 1,000 0,954
480 0 1828 176 1,000 0,000
937 Unknown 0 1829 176 1,000 0,000
2060 No Failure 0 1830 176 1,000 0,000
2078 0 1831 176 1,000 0,000
2263 Well cleanout 0 1833 176 1,000 0,000
2672 Sand 0 1835 176 1,000 0,000
200
2814 0 1837 176 1,000 0,000
2889 0 1838 176 1,000 0,000
Normal or expected
2969 1839 176
wear and tear 1 1,000 0,954 0,000
3203 0 1840 176 1,000 0,000
178 Unknown 0 1841 177 1,000 0,954
2058 0 1842 177 1,000 0,000
2937 Unknown 0 1843 177 1,000 0,000
3208 Pending Pulling 0 1844 177 1,000 0,000
212 Unknown 0 1845 178 1,000 0,954
2461 0 1847 178 1,000 0,000
2475 0 1848 178 1,000 0,000
2852 Friction 0 1849 178 1,000 0,000
1036 Sand 0 1850 179 1,000 0,954
1665 Unknown 0 1851 179 1,000 0,000
2493 0 1855 179 1,000 0,000
2575 No Failure 0 1856 179 1,000 0,000
2831 0 1857 179 1,000 0,000
2929 No Failure 0 1858 179 1,000 0,000
3035 Unknown 0 1859 179 1,000 0,000
442 Unknown 0 1860 180 1,000 0,954
1203 No Failure 0 1862 180 1,000 0,000
1214 Unknown 0 1863 180 1,000 0,000
1740 Unknown 0 1864 180 1,000 0,000
Operation of other
2042 1865 180
2121 0 1866 180 1,000 0,000
2235 0 1868 180 1,000 0,000
Operation of other
2679 1869 180
88 Friction 0 1871 181 1,000 0,954
894 Unknown 0 1873 181 1,000 0,000
201
2086 Unknown 0 1874 181 1,000 0,000
Operation of other
2242 181
wells in field 0 1876 1,000 0,000
2289 No Failure 0 1878 181 1,000 0,000
2459 No Failure 0 1879 181 1,000 0,000
Normal or expected
3209 181
wear and tear 1 1880 1,000 0,953 0,000
Normal or expected
3301 1881 181
wear and tear 1 1,000 0,953 0,000
1191 Unknown 0 1882 182 1,000 0,953
4581 0 1883 182 1,000 0,000
451 Friction 0 1887 184 1,000 0,953
563 Unknown 0 1888 184 1,000 0,000
2119 Friction 0 1889 184 1,000 0,000
2291 0 1890 184 1,000 0,000
451 Unknown 0 1891 185 1,000 0,953
1191 Sand 0 1892 185 1,000 0,000
2119 0 1893 185 1,000 0,000
2289 Sand 0 1894 185 1,000 0,000
2459 No Failure 0 1895 185 1,000 0,000
2212 Unknown 0 1899 186 1,000 0,000
2331 Sand 0 1900 186 1,000 0,000
2677 0 1901 186 1,000 0,000
3042 0 1902 186 1,000 0,000
3065 No Failure 0 1903 186 1,000 0,000
Normal or expected
3300 186
wear and tear 1 1904 1,000 0,953 0,000
1882 Sand 0 1909 187 1,000 0,000
1892 Other 0 1910 187 1,000 0,000
202
2095 0 1911 187 1,000 0,000
2141 Unknown 0 1912 187 1,000 0,000
2464 Friction 0 1913 187 1,000 0,000
3655 0 1914 187 1,000 0,000
885 Unknown 0 1916 188 1,000 0,000
2180 No Failure 0 1917 188 1,000 0,000
2593 No Failure 0 1918 188 1,000 0,000
2677 0 1919 188 1,000 0,000
2695 Free gas 0 1920 188 1,000 0,000
2872 0 1921 188 1,000 0,000
334 Unknown 0 1922 189 1,000 0,953
713 Unknown 0 1924 189 1,000 0,000
937 Sand 0 1926 189 1,000 0,000
2057 0 1927 189 1,000 0,000
2242 Friction 0 1928 189 1,000 0,000
2282 Unknown 0 1929 189 1,000 0,000
2660 Pending Pulling 0 1930 189 1,000 0,000
3346 0 1931 189 1,000 0,000
3607 0 1932 189 1,000 0,000
387 0 1933 190 1,000 0,953
1064 No Failure 0 1934 190 1,000 0,000
2291 Sand 0 1935 190 1,000 0,000
2749 Sand 0 1936 190 1,000 0,000
2815 Unknown 0 1937 190 1,000 0,000
2038 Sand 0 1938 191 1,000 0,953
2043 Unknown 0 1939 191 1,000 0,000
2091 0 1940 191 1,000 0,000
2451 Sand 0 1941 191 1,000 0,000
2676 Unknown 0 1942 191 1,000 0,000
471 Friction 0 1944 192 1,000 0,953
1665 Friction 0 1946 192 1,000 0,000
2029 Unknown 0 1947 192 1,000 0,000
2124 Friction 0 1948 192 1,000 0,000
2290 No Failure 0 1949 192 1,000 0,000
203
3686 0 1950 192 1,000 0,000
251 Unknown 0 1952 193 1,000 0,000
1110 Unknown 0 1954 193 1,000 0,000
1864 Sand 0 1956 193 1,000 0,000
Operation of other
1884 1957 193
2047 No Failure 0 1958 193 1,000 0,000
2053 Sand 0 1959 193 1,000 0,000
2207 Friction 0 1960 193 1,000 0,000
2235 0 1961 193 1,000 0,000
2564 No Failure 0 1962 193 1,000 0,000
2929 No Failure 0 1964 193 1,000 0,000
1144 0 1965 193 1,000 0,000
2032 No Failure 0 1966 193 1,000 0,000
2264 Unknown 0 1967 193 1,000 0,000
2814 Sand 0 1969 194 1,000 0,000
3434 0 1971 194 1,000 0,000
269 Sand 0 1973 194 1,000 0,000
318 Unknown 0 1974 194 1,000 0,000
509 0 1975 194 1,000 0,000
833 Unknown 0 1976 195 1,000 0,952
2157 Sand 0 1978 195 1,000 0,000
2282 Unknown 0 1979 195 1,000 0,000
Failure of
2634 perforations / liner / 195
openhole 1 1980 1,000 0,951 0,000
2838 Friction 0 1981 195 1,000 0,000
480 Friction 0 1982 195 1,000 0,000
Normal or expected
770 195
wear and tear 1 1984 1,000 0,951 0,000
Operation of other
1214 1985 196
204
2094 Unknown 0 1986 196 1,000 0,000
2575 Unknown 0 1987 196 1,000 0,000
4577 Unknown 0 1989 196 1,000 0,000
713 Sand 0 1990 196 1,000 0,000
1008 No Failure 0 1991 196 1,000 0,000
1052 0 1992 196 1,000 0,000
1213 Pending Pulling 0 1993 196 1,000 0,000
2057 Unknown 0 1994 197 1,000 0,951
2161 Unknown 0 1995 197 1,000 0,000
2173 Unknown 0 1996 197 1,000 0,000
3118 0 1999 197 1,000 0,000
574 0 2001 197 1,000 0,000
810 Sand 0 2002 197 1,000 0,000
1230 Pending Pulling 0 2003 197 1,000 0,000
1874 0 2004 197 1,000 0,000
2112 Friction 0 2005 198 1,000 0,950
2265 Unknown 0 2006 198 1,000 0,000
2369 Unknown 0 2007 198 1,000 0,000
2520 Unknown 0 2008 198 1,000 0,000
2675 Unknown 0 2009 198 1,000 0,000
2941 198
Rig 1 2010 1,000 0,950 0,000
511 0 2012 198 1,000 0,000
Normal or expected
2030 198
wear and tear 1 2014 1,000 0,950 0,000
2065 0 2015 198 1,000 0,000
Normal or expected
2153 198
wear and tear 1 2016 1,000 0,949 0,000
2305 Unknown 0 2017 198 1,000 0,000
2712 Friction 0 2018 199 1,000 0,949
2814 Unknown 0 2019 199 1,000 0,000
725 Unknown 0 2020 199 1,000 0,000
1342 Unknown 0 2021 199 1,000 0,000
2110 Unknown 0 2022 199 1,000 0,000
205
2246 Unknown 0 2023 199 1,000 0,000
Equipment selection
2840 199
- material 0 2024 1,000 0,000
619 Sand 0 2026 199 1,000 0,000
725 No Failure 0 2027 199 1,000 0,000
1230 Friction 0 2028 199 1,000 0,000
1230 Pending Pulling 0 2029 199 1,000 0,000
Normal or expected
2095 199
wear and tear 1 2030 1,000 0,949 0,000
2436 0 2031 199 1,000 0,000
1047 Friction 0 2033 200 1,000 0,000
1139 Friction 0 2034 200 1,000 0,000
1891 Sand 0 2036 200 1,000 0,000
Normal or expected
2066 2037 200
wear and tear 1 1,000 0,949 0,000
2344 Friction 0 2038 201 1,000 0,949
470 Sand 0 2039 201 1,000 0,000
2243 Sand 0 2043 201 1,000 0,000
Normal or expected
527 201
wear and tear 1 2044 1,000 0,948 0,000
2287 No Failure 0 2045 202 1,000 0,948
2593 Unknown 0 2047 202 1,000 0,000
3301 Friction 0 2048 202 1,000 0,000
4530 Friction 0 2049 202 1,000 0,000
1851 No Failure 0 2050 202 1,000 0,000
Normal or expected
2838 204
wear and tear 1 2056 1,000 0,948 0,948
206
Normal or expected
2222 204
wear and tear 1 2060 1,000 0,947 0,000
2659 0 2061 204 1,000 0,000
2734 Unknown 0 2062 205 1,000 0,947
2069 Sand 0 2065 205 1,000 0,000
2242 Friction 0 2067 205 1,000 0,000
1038 0 2069 205 1,000 0,000
2097 Unknown 0 2070 206 1,000 0,947
2465 Sand 0 2071 206 1,000 0,000
2661 Sand 0 2072 206 1,000 0,000
1636 Sand 0 2073 206 1,000 0,000
1864 Pending Pulling 0 2074 206 1,000 0,000
2222 Sand 0 2075 207 1,000 0,947
2581 Sand 0 2076 207 1,000 0,000
2937 0 2077 207 1,000 0,000
3789 Friction 0 2078 207 1,000 0,000
2659 0 2080 207 1,000 0,000
3105 Unknown 0 2082 208 1,000 0,000
1203 Sand 0 2083 208 1,000 0,000
1704 Unknown 0 2084 208 1,000 0,000
Operation of other
2058 2085 209
Normal or expected
2153 209
wear and tear 1 2086 1,000 0,947 0,000
2210 Unknown 0 2087 209 1,000 0,000
Normal or expected
2282 2089 209
wear and tear 1 1,000 0,946 0,000
2291 Pending Pulling 0 2090 209 1,000 0,000
2521 Sand 0 2091 210 1,000 0,946
3109 No Failure 0 2092 210 1,000 0,000
3243 Friction 0 2093 210 1,000 0,000
3359 0 2094 210 1,000 0,000
1344 Sand 0 2095 211 1,000 0,946
207
2080 No Failure 0 2096 211 1,000 0,000
2192 Unknown 0 2097 211 1,000 0,000
2243 Unknown 0 2098 211 1,000 0,000
2341 Sand 0 2099 211 1,000 0,000
2581 0 2100 211 1,000 0,000
2642 Friction 0 2101 211 1,000 0,000
2934 0 2102 211 1,000 0,000
442 No Failure 0 2104 211 1,000 0,000
2933 0 2105 211 1,000 0,000
1563 Unknown 0 2106 211 1,000 0,000
Improper data used
2110 2107 212
342 0 2108 212 1,000 0,000
735 0 2110 212 1,000 0,000
842 0 2111 212 1,000 0,000
3607 0 2115 212 1,000 0,000
Normal or expected
868 212
wear and tear 1 2116 1,000 0,945 0,000
2029 Unknown 0 2117 213 1,000 0,945
2255 No Failure 0 2118 213 1,000 0,000
2377 Unknown 0 2119 214 1,000 0,945
2607 0 2120 214 1,000 0,000
2659 Friction 0 2121 214 1,000 0,000
2675 Friction 0 2122 215 1,000 0,945
711 Friction 0 2123 215 1,000 0,000
1349 Unknown 0 2124 215 1,000 0,000
2219 Unknown 0 2125 215 1,000 0,000
2243 Sand 0 2127 215 1,000 0,000
2815 0 2128 215 1,000 0,000
3042 Unknown 0 2129 215 1,000 0,000
3106 0 2130 215 1,000 0,000
195 Unknown 0 2131 216 1,000 0,945
711 Unknown 0 2132 216 1,000 0,000
208
2060 0 2134 216 1,000 0,000
395 Pending Pulling 0 2137 216 1,000 0,000
826 Pending Pulling 0 2138 216 1,000 0,000
1135 Pending Pulling 0 2139 216 1,000 0,000
1203 Sand 0 2140 217 1,000 0,945
Operation of other
2368 2141 217
2466 Unknown 0 2142 217 1,000 0,000
3376 No Failure 0 2143 217 1,000 0,000
167 No Failure 0 2145 217 1,000 0,000
263 0 2146 217 1,000 0,000
772 0 2147 217 1,000 0,000
833 0 2148 217 1,000 0,000
2918 218
Rig 1 2150 1,000 0,944 0,000
3357 Unknown 0 2151 218 1,000 0,000
941 Sand 0 2152 218 1,000 0,000
1206 Friction 0 2153 218 1,000 0,000
2598 0 2155 218 1,000 0,000
2600 0 2156 218 1,000 0,000
2916 0 2157 218 1,000 0,000
791 0 2158 218 1,000 0,000
1084 Unknown 0 2159 219 1,000 0,944
2552 Friction 0 2160 219 1,000 0,000
733 Unknown 0 2161 219 1,000 0,000
880 Unknown 0 2162 219 1,000 0,000
1588 Unknown 0 2164 219 1,000 0,000
2043 No Failure 0 2165 219 1,000 0,000
3118 No Failure 0 2166 219 1,000 0,000
885 Pending Pulling 0 2167 219 1,000 0,000
2246 Sand 0 2170 220 1,000 0,000
2957 Sand 0 2171 220 1,000 0,000
209
178 No Failure 0 2172 220 1,000 0,000
Normal or expected
2078 2173 220
wear and tear 1 1,000 0,943 0,000
Normal or expected
2142 220
wear and tear 1 2174 1,000 0,943 0,000
2638 0 2175 220 1,000 0,000
2672 Other 0 2176 221 1,000 0,943
Equipment selection
2916 2177 221
- material 0 1,000 0,000
3119 0 2179 221 1,000 0,000
617 0 2180 221 1,000 0,000
2256 Friction 0 2182 221 1,000 0,000
2263 Friction 0 2183 221 1,000 0,000
2498 Unknown 0 2184 222 1,000 0,943
2712 Sand 0 2185 222 1,000 0,000
Failure of
openhole 1 2186 1,000 0,942 0,000
2957 Sand 0 2187 222 1,000 0,000
196 Unknown 0 2188 223 1,000 0,942
259 Unknown 0 2189 223 1,000 0,000
Reuse damaged
334 223
equipment 1 2190 1,000 0,942 0,000
1009 Sand 0 2191 223 1,000 0,000
2033 Unknown 0 2192 223 1,000 0,000
Normal or expected
2248 2193 223
wear and tear 1 1,000 0,942 0,000
2295 0 2194 223 1,000 0,000
45 Sand 0 2195 224 1,000 0,942
2118 Sand 0 2196 224 1,000 0,000
2226 Sand 0 2197 225 1,000 0,942
2460 0 2198 225 1,000 0,000
2749 Unknown 0 2199 225 1,000 0,000
3691 0 2200 225 1,000 0,000
Normal or expected
334 2201 225
wear and tear 1 1,000 0,941 0,000
2057 Unknown 0 2202 226 1,000 0,941
Inadequate
2066 2203 226
2103 Friction 0 2204 226 1,000 0,000
2116 Friction 0 2205 226 1,000 0,000
210
2224 0 2206 226 1,000 0,000
Equipment selection
2575 226
- material 0 2208 1,000 0,000
527 0 2209 226 1,000 0,000
Normal or expected
1070 226
wear and tear 1 2210 1,000 0,941 0,000
1114 0 2211 226 1,000 0,000
2678 Friction 0 2213 227 1,000 0,000
2941 Sand 0 2214 227 1,000 0,000
3434 Friction 0 2215 227 1,000 0,000
791 Unknown 0 2216 227 1,000 0,000
1883 Unknown 0 2218 228 1,000 0,941
2069 Unknown 0 2219 228 1,000 0,000
2697 Sand 0 2220 228 1,000 0,000
3035 Friction 0 2221 228 1,000 0,000
4538 Friction 0 2223 228 1,000 0,000
167 No Failure 0 2224 228 1,000 0,000
Improper data used
1116 229
1636 Unknown 0 2228 229 1,000 0,000
2109 Scale 0 2229 229 1,000 0,000
2271 Friction 0 2230 229 1,000 0,000
2679 Sand 0 2231 229 1,000 0,000
2953 0 2232 229 1,000 0,000
2990 No Failure 0 2233 229 1,000 0,000
3220 Well cleanout 0 2234 230 1,000 0,940
641 No Failure 0 2236 230 1,000 0,000
941 Unknown 0 2237 230 1,000 0,000
2058 Sand 0 2238 230 1,000 0,000
2180 No Failure 0 2239 230 1,000 0,000
2746 Friction 0 2241 231 1,000 0,940
2865 Unknown 0 2242 231 1,000 0,000
211
1008 Unknown 0 2243 231 1,000 0,000
641 0 2245 231 1,000 0,000
Normal or expected
2033 231
wear and tear 1 2246 1,000 0,940 0,000
2033 Sand 0 2247 232 1,000 0,940
2055 Sand 0 2248 232 1,000 0,000
3641 Sand 0 2250 232 1,000 0,000
4536 0 2251 232 1,000 0,000
740 No Failure 0 2254 232 1,000 0,000
910 0 2255 232 1,000 0,000
2344 Unknown 0 2256 233 1,000 0,939
2934 Unknown 0 2257 233 1,000 0,000
2946 Unknown 0 2258 233 1,000 0,000
3116 Sand 0 2259 233 1,000 0,000
828 Unknown 0 2260 233 1,000 0,000
1008 0 2261 233 1,000 0,000
Normal or expected
1114 233
wear and tear 1 2262 1,000 0,939 0,000
2237 Unknown 0 2264 234 1,000 0,000
940 0 2268 234 1,000 0,000
1771 Unknown 0 2269 234 1,000 0,000
2672 Friction 0 2271 235 1,000 0,000
718 Unknown 0 2272 235 1,000 0,000
1068 0 2273 236 1,000 0,939
2251 Unknown 0 2274 236 1,000 0,000
2273 Sand 0 2275 236 1,000 0,000
3202 No Failure 0 2276 236 1,000 0,000
882 0 2278 236 1,000 0,000
1011 Sand 0 2279 236 1,000 0,000
1216 Pending Pulling 0 2280 236 1,000 0,000
212
1588 0 2281 236 1,000 0,000
2161 Unknown 0 2282 237 1,000 0,939
2243 Unknown 0 2283 237 1,000 0,000
2276 Sand 0 2284 237 1,000 0,000
937 0 2287 237 1,000 0,000
Normal or expected
2080 237
wear and tear 1 2288 1,000 0,938 0,000
Normal or expected
2233 2289 237
wear and tear 1 1,000 0,937 0,000
2263 0 2290 237 1,000 0,000
2802 0 2291 237 1,000 0,000
1665 Unknown 0 2293 238 1,000 0,000
2659 Sand 0 2294 238 1,000 0,000
2866 Other 0 2295 238 1,000 0,000
442 0 2296 238 1,000 0,000
820 No Failure 0 2297 238 1,000 0,000
828 Friction 0 2298 238 1,000 0,000
1789 Sand 0 2299 238 1,000 0,000
Normal or expected
2080 238
wear and tear 1 2300 1,000 0,937 0,000
2137 Sand 0 2301 238 1,000 0,000
2358 No Failure 0 2302 239 1,000 0,937
Operation of other
2377 2303 239
Reuse damaged
3126 239
equipment 1 2304 1,000 0,937 0,000
3356 Unknown 0 2305 239 1,000 0,000
744 0 2306 239 1,000 0,000
941 0 2307 239 1,000 0,000
1665 Other 0 2308 240 1,000 0,937
2360 Sand 0 2310 240 1,000 0,000
2675 0 2311 240 1,000 0,000
1679 Unknown 0 2312 240 1,000 0,000
2069 No Failure 0 2313 240 1,000 0,000
2173 Pending Pulling 0 2314 240 1,000 0,000
2511 Pending Pulling 0 2315 240 1,000 0,000
2660 0 2316 241 1,000 0,936
213
2831 Friction 0 2317 241 1,000 0,000
2872 Sand 0 2318 241 1,000 0,000
2244 Unknown 0 2321 241 1,000 0,000
2344 0 2322 241 1,000 0,000
2530 Unknown 0 2323 241 1,000 0,000
2581 Sand 0 2324 241 1,000 0,000
2153 Sand 0 2325 241 1,000 0,000
641 Sand 0 2327 241 1,000 0,000
Equipment selection
1651 242
- material 0 2328 1,000 0,936
1665 Sand 0 2329 242 1,000 0,000
2058 Friction 0 2330 242 1,000 0,000
2060 Sand 0 2331 242 1,000 0,000
2344 Sand 0 2332 242 1,000 0,000
2600 Unknown 0 2333 243 1,000 0,936
2095 0 2336 243 1,000 0,000
2598 Sand 0 2337 243 1,000 0,000
2899 Unknown 0 2339 244 1,000 0,000
3002 Unknown 0 2344 244 1,000 0,000
1120 Unknown 0 2346 244 1,000 0,000
2092 Friction 0 2347 244 1,000 0,000
Normal or expected
2217 244
wear and tear 1 2348 1,000 0,936 0,000
2218 0 2349 244 1,000 0,000
2219 Unknown 0 2350 245 1,000 0,936
2650 Unknown 0 2353 245 1,000 0,000
2809 Unknown 0 2354 245 1,000 0,000
214
3301 Unknown 0 2355 245 1,000 0,000
334 Unknown 0 2356 245 1,000 0,000
2043 0 2357 245 1,000 0,000
2237 Sand 0 2358 246 1,000 0,935
2575 0 2359 246 1,000 0,000
2924 0 2361 246 1,000 0,000
2057 Friction 0 2364 246 1,000 0,000
Normal or expected
2237 2365 246
wear and tear 1 1,000 0,935 0,000
2809 Friction 0 2366 247 1,000 0,935
3116 Unknown 0 2367 247 1,000 0,000
3652 0 2368 247 1,000 0,000
3691 Unknown 0 2370 247 1,000 0,000
2045 Friction 0 2371 247 1,000 0,000
2104 Sand 0 2373 247 1,000 0,000
2396 0 2374 248 1,000 0,935
2675 Unknown 0 2375 248 1,000 0,000
2678 Sand 0 2376 248 1,000 0,000
941 0 2377 249 1,000 0,935
1875 Unknown 0 2378 249 1,000 0,000
2185 Unknown 0 2379 249 1,000 0,000
2243 Unknown 0 2380 249 1,000 0,000
2973 No Failure 0 2381 249 1,000 0,000
Reuse damaged
2069 249
equipment 1 2382 1,000 0,934 0,000
2103 0 2383 249 1,000 0,000
2141 No Failure 0 2384 249 1,000 0,000
2796 0 2385 249 1,000 0,000
3048 No Failure 0 2386 249 1,000 0,000
3106 Friction 0 2388 250 1,000 0,000
1665 Sand 0 2390 250 1,000 0,000
1710 Friction 0 2391 250 1,000 0,000
2098 0 2392 250 1,000 0,000
215
212 Unknown 0 2393 251 1,000 0,934
229 0 2394 251 1,000 0,000
2031 Unknown 0 2396 251 1,000 0,000
2273 No Failure 0 2397 252 1,000 0,934
2475 Friction 0 2398 252 1,000 0,000
2758 No Failure 0 2399 252 1,000 0,000
342 0 2400 252 1,000 0,000
941 Unknown 0 2401 252 1,000 0,000
2078 Sand 0 2402 252 1,000 0,000
3068 0 2403 252 1,000 0,000
2442 0 2405 252 1,000 0,000
2607 No Failure 0 2406 252 1,000 0,000
2693 Unknown 0 2407 253 1,000 0,934
1058 Friction 0 2409 253 1,000 0,000
1172 Friction 0 2410 253 1,000 0,000
2246 Sand 0 2411 253 1,000 0,000
2676 0 2412 253 1,000 0,000
3793 No Failure 0 2413 254 1,000 0,934
2192 Friction 0 2415 254 1,000 0,000
2246 0 2416 254 1,000 0,000
2298 0 2417 254 1,000 0,000
2356 0 2418 254 1,000 0,000
2957 0 2419 254 1,000 0,000
3390 Unknown 0 2420 255 1,000 0,934
2740 Unknown 0 2423 255 1,000 0,000
71 0 2424 255 1,000 0,000
838 Sand 0 2425 256 1,000 0,934
2114 Unknown 0 2426 256 1,000 0,000
2619 Unknown 0 2427 256 1,000 0,000
2693 Scale 0 2428 256 1,000 0,000
2826 0 2429 256 1,000 0,000
2831 Friction 0 2430 257 1,000 0,934
2852 0 2431 257 1,000 0,000
216
2929 0 2432 257 1,000 0,000
1727 0 2433 257 1,000 0,000
2215 Unknown 0 2434 258 1,000 0,934
Normal or expected
2317 2435 258
wear and tear 1 1,000 0,933 0,000
2438 Pending Pulling 0 2436 258 1,000 0,000
2465 Unknown 0 2437 259 1,000 0,933
2650 Friction 0 2438 259 1,000 0,000
2681 0 2439 259 1,000 0,000
2803 Friction 0 2440 260 1,000 0,933
251 Unknown 0 2441 260 1,000 0,000
2098 0 2443 260 1,000 0,000
2436 Sand 0 2444 260 1,000 0,000
2493 0 2445 260 1,000 0,000
2937 Sand 0 2446 261 1,000 0,933
269 Unknown 0 2448 261 1,000 0,000
Normal or expected
2031 2449 261
wear and tear 1 1,000 0,933 0,000
2198 0 2450 262 1,000 0,933
2679 Pending Pulling 0 2451 262 1,000 0,000
3069 0 2452 262 1,000 0,000
442 Friction 0 2453 262 1,000 0,000
1071 Sand 0 2454 262 1,000 0,000
1344 Unknown 0 2455 263 1,000 0,933
2263 Sand 0 2456 263 1,000 0,000
2271 Sand 0 2457 263 1,000 0,000
2661 0 2458 263 1,000 0,000
725 Friction 0 2459 263 1,000 0,000
820 Friction 0 2460 264 1,000 0,933
2564 Friction 0 2461 264 1,000 0,000
2668 Unknown 0 2462 264 1,000 0,000
3248 0 2464 264 1,000 0,000
3609 Sand 0 2465 264 1,000 0,000
711 Sand 0 2466 264 1,000 0,000
2055 0 2468 264 1,000 0,000
2161 Unknown 0 2469 265 1,000 0,933
217
2228 Friction 0 2470 265 1,000 0,000
3211 No Failure 0 2472 265 1,000 0,000
1064 0 2473 265 1,000 0,000
1714 Unknown 0 2474 266 1,000 0,933
2091 Unknown 0 2475 266 1,000 0,000
2738 0 2476 266 1,000 0,000
269 Friction 0 2477 266 1,000 0,000
528 0 2479 266 1,000 0,000
729 0 2480 266 1,000 0,000
1058 No Failure 0 2481 266 1,000 0,000
Normal or expected
1127 266
wear and tear 1 2482 1,000 0,933 0,000
1597 Friction 0 2483 267 1,000 0,933
1771 Friction 0 2484 267 1,000 0,000
2031 Friction 0 2485 267 1,000 0,000
2289 0 2486 267 1,000 0,000
2992 Unknown 0 2487 267 1,000 0,000
3105 0 2488 267 1,000 0,000
716 Sand 0 2489 267 1,000 0,000
Normal or expected
928 2491 267
wear and tear 1 1,000 0,932 0,000
2042 No Failure 0 2492 267 1,000 0,000
2047 Unknown 0 2493 268 1,000 0,932
2283 0 2494 268 1,000 0,000
2361 Friction 0 2496 268 1,000 0,000
1084 Friction 0 2498 268 1,000 0,000
2217 No Failure 0 2499 268 1,000 0,000
1214 No Failure 0 2500 268 1,000 0,000
2264 0 2501 268 1,000 0,000
2271 Unknown 0 2502 269 1,000 0,932
2347 0 2503 269 1,000 0,000
1127 0 2504 269 1,000 0,000
2284 Unknown 0 2505 269 1,000 0,000
2530 Unknown 0 2506 270 1,000 0,932
2878 No Failure 0 2507 270 1,000 0,000
218
1203 0 2510 270 1,000 0,000
1891 No Failure 0 2511 270 1,000 0,000
2607 Unknown 0 2513 271 1,000 0,000
2668 0 2514 271 1,000 0,000
3396 Friction 0 2515 271 1,000 0,000
1875 No Failure 0 2516 271 1,000 0,000
2153 No Failure 0 2519 272 1,000 0,000
2368 No Failure 0 2520 272 1,000 0,000
2441 0 2521 272 1,000 0,000
2520 0 2522 273 1,000 0,932
3227 Unknown 0 2523 273 1,000 0,000
3241 Sand 0 2524 273 1,000 0,000
928 2525 273
Rig 1 1,000 0,931 0,000
1025 Pending Pulling 0 2526 273 1,000 0,000
1135 Unknown 0 2527 274 1,000 0,931
2217 Unknown 0 2528 274 1,000 0,000
2224 Unknown 0 2529 274 1,000 0,000
Equipment selection
2521 274
- material 0 2530 1,000 0,000
341 Sand 0 2531 274 1,000 0,000
2399 No Failure 0 2533 274 1,000 0,000
Operation of other
2693 274
wells in field 0 2534 1,000 0,000
2880 0 2536 274 1,000 0,000
2918 0 2537 274 1,000 0,000
928 Unknown 0 2539 275 1,000 0,000
2242 No Failure 0 2540 275 1,000 0,000
2248 Unknown 0 2541 275 1,000 0,000
Normal or expected
2671 275
wear and tear 1 2542 1,000 0,931 0,000
3041 Scale 0 2543 276 1,000 0,931
219
617 No Failure 0 2545 276 1,000 0,000
Equipment selection
894 277
- material 0 2546 1,000 0,930
2493 0 2549 278 1,000 0,930
2894 Friction 0 2550 278 1,000 0,000
3357 0 2551 278 1,000 0,000
511 Sand 0 2552 278 1,000 0,000
765 0 2553 278 1,000 0,000
2119 Unknown 0 2554 279 1,000 0,930
2185 Unknown 0 2555 279 1,000 0,000
2521 No Failure 0 2556 279 1,000 0,000
Inadequate
2672 2557 279
Normal or expected
4539 2559 279
wear and tear 1 1,000 0,930 0,000
744 Unknown 0 2560 280 1,000 0,930
2899 280
Rig 1 2562 1,000 0,929 0,000
2940 Friction 0 2563 280 1,000 0,000
3358 Sand 0 2564 280 1,000 0,000
1772 0 2566 280 1,000 0,000
2453 0 2567 280 1,000 0,000
2796 Sand 0 2568 281 1,000 0,929
639 No Failure 0 2569 281 1,000 0,000
937 Unknown 0 2570 281 1,000 0,000
1180 0 2571 281 1,000 0,000
1258 Sand 0 2572 281 1,000 0,000
2069 Friction 0 2573 282 1,000 0,929
Normal or expected
3048 2575 282
wear and tear 1 1,000 0,928 0,000
3671 Friction 0 2576 282 1,000 0,000
918 0 2577 282 1,000 0,000
1112 0 2578 283 1,000 0,928
Normal or expected
2060 2579 283
wear and tear 1 1,000 0,928 0,000
2742 No Failure 0 2580 284 1,000 0,928
220
264 Friction 0 2581 284 1,000 0,000
937 Unknown 0 2582 284 1,000 0,000
1841 0 2583 284 1,000 0,000
1884 0 2584 284 1,000 0,000
2080 Other 0 2585 284 1,000 0,000
2509 0 2586 284 1,000 0,000
775 Unknown 0 2587 285 1,000 0,928
910 Friction 0 2588 285 1,000 0,000
2693 Unknown 0 2589 285 1,000 0,000
3057 Sand 0 2590 285 1,000 0,000
263 No Failure 0 2591 285 1,000 0,000
826 Unknown 0 2592 285 1,000 0,000
1120 0 2593 285 1,000 0,000
2957 0 2594 285 1,000 0,000
3211 Unknown 0 2595 286 1,000 0,928
3410 Friction 0 2596 286 1,000 0,000
2973 0 2597 286 1,000 0,000
211 Friction 0 2599 287 1,000 0,000
920 No Failure 0 2600 287 1,000 0,000
2055 0 2602 287 1,000 0,000
2133 Sand 0 2603 288 1,000 0,928
2421 No Failure 0 2604 288 1,000 0,000
2475 Sand 0 2606 288 1,000 0,000
2941 Friction 0 2607 288 1,000 0,000
3220 No Failure 0 2608 288 1,000 0,000
Normal or expected
211 2609 288
wear and tear 1 1,000 0,927 0,000
2283 0 2610 288 1,000 0,000
2598 Unknown 0 2611 289 1,000 0,927
Reuse damaged
2638 289
equipment 1 2612 1,000 0,927 0,000
2659 Sand 0 2613 289 1,000 0,000
3637 Friction 0 2614 289 1,000 0,000
773 Unknown 0 2615 290 1,000 0,927
810 Sand 0 2616 290 1,000 0,000
826 Pending Pulling 0 2617 290 1,000 0,000
Operation of other
908 290
wells in field 0 2618 1,000 0,000
221
2254 Unknown 0 2619 290 1,000 0,000
2923 Unknown 0 2620 290 1,000 0,000
Normal or expected
3055 2621 290
wear and tear 1 1,000 0,926 0,000
1880 Sand 0 2624 291 1,000 0,000
2185 No Failure 0 2625 291 1,000 0,000
3107 Unknown 0 2626 292 1,000 0,926
1875 0 2627 292 1,000 0,000
2282 Other 0 2628 292 1,000 0,000
2678 0 2629 292 1,000 0,000
2758 No Failure 0 2630 292 1,000 0,000
Normal or expected
2833 2631 293
wear and tear 1 1,000 0,926 0,926
2953 Friction 0 2632 294 1,000 0,926
167 No Failure 0 2633 294 1,000 0,000
724 Sand 0 2634 294 1,000 0,000
2304 No Failure 0 2635 294 1,000 0,000
2369 0 2636 294 1,000 0,000
2382 0 2637 294 1,000 0,000
2581 Sand 0 2638 294 1,000 0,000
Normal or expected
2885 2639 294
wear and tear 1 1,000 0,926 0,000
Normal or expected
2899 294
wear and tear 1 2640 1,000 0,925 0,000
910 Pending Pulling 0 2641 294 1,000 0,000
1636 Unknown 0 2642 295 1,000 0,925
2282 Unknown 0 2643 295 1,000 0,000
2819 0 2644 295 1,000 0,000
944 0 2645 295 1,000 0,000
1742 0 2646 295 1,000 0,000
1884 Sand 0 2647 296 1,000 0,925
2825 Sand 0 2649 296 1,000 0,000
Normal or expected
2938 2651 296
wear and tear 1 1,000 0,925 0,000
3355 No Failure 0 2652 297 1,000 0,925
264 Sand 0 2653 297 1,000 0,000
2033 No Failure 0 2654 297 1,000 0,000
222
Normal or expected
2293 2655 297
wear and tear 1 1,000 0,924 0,000
2441 0 2656 297 1,000 0,000
3066 No Failure 0 2658 298 1,000 0,000
781 0 2659 298 1,000 0,000
880 0 2660 298 1,000 0,000
1246 Friction 0 2661 299 1,000 0,924
1665 299
Rig 1 2662 1,000 0,924 0,000
2461 0 2664 299 1,000 0,000
2940 No Failure 0 2665 299 1,000 0,000
211 Pending Pulling 0 2666 299 1,000 0,000
918 Friction 0 2667 299 1,000 0,000
2025 0 2668 299 1,000 0,000
Reuse damaged
2148 2669 300
equipment 1 1,000 0,923 0,924
2923 No Failure 0 2670 300 1,000 0,000
1008 Sand 0 2672 301 1,000 0,000
1114 Friction 0 2673 301 1,000 0,000
1889 Friction 0 2674 301 1,000 0,000
2329 0 2675 301 1,000 0,000
2831 0 2676 301 1,000 0,000
2865 Unknown 0 2677 302 1,000 0,923
3201 Sand 0 2678 302 1,000 0,000
711 No Failure 0 2680 302 1,000 0,000
826 2681 302
Rig 1 1,000 0,923 0,000
2097 Unknown 0 2682 303 1,000 0,923
2224 Friction 0 2683 303 1,000 0,000
2291 Sand 0 2684 303 1,000 0,000
2302 Sand 0 2685 303 1,000 0,000
2388 0 2686 303 1,000 0,000
Normal or expected
2608 2687 303
wear and tear 1 1,000 0,922 0,000
3243 Unknown 0 2689 304 1,000 0,922
639 Unknown 0 2690 304 1,000 0,000
223
1803 No Failure 0 2691 304 1,000 0,000
2060 0 2692 304 1,000 0,000
2142 No Failure 0 2693 304 1,000 0,000
3063 No Failure 0 2694 304 1,000 0,000
3390 0 2695 304 1,000 0,000
2289 Unknown 0 2696 305 1,000 0,922
2581 No Failure 0 2697 305 1,000 0,000
711 Unknown 0 2698 305 1,000 0,000
791 0 2699 305 1,000 0,000
1084 0 2701 306 1,000 0,000
1883 0 2704 307 1,000 0,000
2210 Friction 0 2705 307 1,000 0,000
748 Friction 0 2706 307 1,000 0,000
880 Unknown 0 2707 307 1,000 0,000
1889 0 2708 307 1,000 0,000
2108 0 2709 307 1,000 0,000
2520 0 2711 307 1,000 0,000
2615 Unknown 0 2712 308 1,000 0,922
3033 Friction 0 2713 308 1,000 0,000
641 0 2715 308 1,000 0,000
744 Friction 0 2716 308 1,000 0,000
2442 0 2718 308 1,000 0,000
2743 Friction 0 2719 309 1,000 0,922
3793 Pending Pulling 0 2720 309 1,000 0,000
2215 0 2722 309 1,000 0,000
2302 0 2723 310 1,000 0,922
632 Unknown 0 2724 310 1,000 0,000
2872 Unknown 0 2726 310 1,000 0,000
1110 Unknown 0 2727 310 1,000 0,000
1139 Unknown 0 2728 310 1,000 0,000
2078 0 2729 310 1,000 0,000
224
2258 Unknown 0 2730 311 1,000 0,921
3123 Friction 0 2731 311 1,000 0,000
828 Friction 0 2732 311 1,000 0,000
1022 No Failure 0 2733 312 1,000 0,921
Improper data used
2065 312
589 Friction 0 2736 312 1,000 0,000
1809 Sand 0 2737 312 1,000 0,000
Normal or expected
2058 312
wear and tear 1 2738 0,999 0,921 0,000
2091 Unknown 0 2739 312 1,000 0,000
2091 Unknown 0 2740 313 1,000 0,921
2198 Unknown 0 2742 313 1,000 0,000
882 0 2743 313 1,000 0,000
1199 Sand 0 2744 313 1,000 0,000
2796 0 2745 313 1,000 0,000
1116 Unknown 0 2747 314 1,000 0,000
1239 Unknown 0 2748 315 1,000 0,920
2091 Sand 0 2749 315 1,000 0,000
2104 No Failure 0 2750 316 1,000 0,920
2109 Scale 0 2751 316 1,000 0,000
2226 316
Rig 1 2752 0,999 0,920 0,000
Inadequate
2222 2753 316
2697 No Failure 0 2754 316 1,000 0,000
3643 Sand 0 2755 317 1,000 0,920
632 0 2757 317 1,000 0,000
1740 0 2758 317 1,000 0,000
3301 Sand 0 2759 318 1,000 0,919
1180 Pending Pulling 0 2760 318 1,000 0,000
2118 Sand 0 2762 318 1,000 0,000
2536 Other 0 2764 318 1,000 0,000
3356 0 2766 318 1,000 0,000
225
358 0 2767 318 1,000 0,000
1665 Friction 0 2768 319 1,000 0,919
2659 Unknown 0 2769 319 1,000 0,000
2796 Unknown 0 2770 319 1,000 0,000
2810 No Failure 0 2771 319 1,000 0,000
Normal or expected
1864 319
wear and tear 1 2772 0,999 0,919 0,000
2677 Unknown 0 2773 320 1,000 0,919
178 Unknown 0 2774 320 1,000 0,000
2142 0 2776 320 1,000 0,000
2161 Unknown 0 2777 320 1,000 0,000
940 0 2778 321 1,000 0,918
1714 No Failure 0 2779 321 1,000 0,000
2521 Friction 0 2780 322 1,000 0,918
Normal or expected
3396 322
wear and tear 1 2782 0,999 0,918 0,000
Inadequate
112 323
monitoring 0 2784 1,000 0,000
1084 0 2785 323 1,000 0,000
1482 No Failure 0 2786 323 1,000 0,000
2334 Sand 0 2787 324 1,000 0,918
2671 0 2788 324 1,000 0,000
2872 Friction 0 2789 324 1,000 0,000
2908 0 2790 324 1,000 0,000
Normal or expected
3065 2791 324
wear and tear 1 0,999 0,917 0,000
729 Friction 0 2792 325 1,000 0,917
1037 Sand 0 2793 325 1,000 0,000
2091 0 2794 325 1,000 0,000
2210 0 2795 325 1,000 0,000
2246 0 2796 325 1,000 0,000
2801 Friction 0 2797 325 1,000 0,000
2749 0 2799 326 1,000 0,000
718 Sand 0 2800 327 1,000 0,917
1710 Pending Pulling 0 2801 327 1,000 0,000
2902 Unknown 0 2802 327 1,000 0,000
342 Friction 0 2803 327 1,000 0,000
226
395 0 2804 327 1,000 0,000
2030 0 2807 328 1,000 0,000
2231 0 2808 328 1,000 0,000
2668 No Failure 0 2809 328 1,000 0,000
2796 0 2810 328 1,000 0,000
880 Friction 0 2811 329 1,000 0,917
976 Friction 0 2812 329 1,000 0,000
2164 Unknown 0 2813 329 1,000 0,000
2244 Sand 0 2814 329 1,000 0,000
2802 Sand 0 2815 329 1,000 0,000
803 Friction 0 2816 329 1,000 0,000
868 0 2817 329 1,000 0,000
1665 No Failure 0 2819 329 1,000 0,000
2296 No Failure 0 2822 330 1,000 0,000
2217 0 2823 330 1,000 0,000
2521 No Failure 0 2824 330 1,000 0,000
2929 Friction 0 2825 330 1,000 0,000
3678 Friction 0 2826 330 1,000 0,000
928 0 2827 331 1,000 0,917
931 Friction 0 2829 331 1,000 0,000
Failure of
openhole 1 2830 0,999 0,917 0,917
2446 Unknown 0 2831 332 1,000 0,000
2840 Friction 0 2832 332 1,000 0,000
3106 Pending Pulling 0 2833 332 1,000 0,000
1045 Unknown 0 2835 333 1,000 0,000
2057 Sand 0 2836 333 1,000 0,000
828 Unknown 0 2837 333 1,000 0,000
1636 0 2838 333 1,000 0,000
2358 Sand 0 2839 333 1,000 0,000
227
2963 0 2842 334 1,000 0,000
3055 Unknown 0 2843 334 1,000 0,000
2112 No Failure 0 2844 335 1,000 0,916
2868 Friction 0 2845 336 1,000 0,916
820 Friction 0 2848 336 1,000 0,000
2217 Unknown 0 2849 336 1,000 0,000
2256 Unknown 0 2850 336 1,000 0,000
2298 Sand 0 2851 336 1,000 0,000
2399 Other 0 2852 337 1,000 0,916
3125 Friction 0 2853 337 1,000 0,000
4545 0 2854 337 1,000 0,000
211 Sand 0 2855 338 1,000 0,916
342 338
Rig 1 2856 0,999 0,915 0,000
1056 No Failure 0 2857 338 1,000 0,000
1200 Unknown 0 2859 338 1,000 0,000
3677 0 2860 338 1,000 0,000
334 0 2861 338 1,000 0,000
2060 0 2862 338 1,000 0,000
2104 Well cleanout 0 2863 339 1,000 0,915
2940 Friction 0 2864 339 1,000 0,000
287 Sand 0 2865 339 1,000 0,000
2219 0 2866 339 1,000 0,000
2382 Unknown 0 2867 340 1,000 0,915
2678 No Failure 0 2869 340 1,000 0,000
2889 Friction 0 2870 340 1,000 0,000
2976 0 2871 340 1,000 0,000
296 No Failure 0 2872 340 1,000 0,000
2033 0 2873 340 1,000 0,000
2244 0 2874 340 1,000 0,000
2361 0 2875 340 1,000 0,000
2394 0 2876 341 1,000 0,915
2789 No Failure 0 2877 341 1,000 0,000
928 0 2878 341 1,000 0,000
228
2157 Sand 0 2879 342 1,000 0,915
2271 Unknown 0 2880 342 1,000 0,000
2675 Sand 0 2881 342 1,000 0,000
770 Unknown 0 2883 342 1,000 0,000
Normal or expected
2031 342
wear and tear 1 2884 0,999 0,914 0,000
2446 Friction 0 2885 342 1,000 0,000
2860 0 2886 342 1,000 0,000
641 Unknown 0 2887 343 1,000 0,914
2141 0 2888 343 1,000 0,000
147 Unknown 0 2890 343 1,000 0,000
1889 Sand 0 2891 343 1,000 0,000
1892 Sand 0 2892 343 1,000 0,000
2091 2893 344
Rig 1 0,999 0,914 0,914
2367 0 2894 344 1,000 0,000
3035 0 2895 344 1,000 0,000
3105 Unknown 0 2896 345 1,000 0,914
2332 Unknown 0 2897 345 1,000 0,000
2860 Unknown 0 2898 345 1,000 0,000
2940 Sand 0 2899 345 1,000 0,000
3041 Friction 0 2900 345 1,000 0,000
Normal or expected
341 2901 345
wear and tear 1 0,999 0,913 0,000
2088 Unknown 0 2902 346 1,000 0,913
2815 Unknown 0 2903 346 1,000 0,000
1863 Sand 0 2904 346 1,000 0,000
2293 0 2905 346 1,000 0,000
2880 0 2906 346 1,000 0,000
3116 Unknown 0 2908 346 1,000 0,000
744 Unknown 0 2909 347 1,000 0,913
812 Sand 0 2910 347 1,000 0,000
2295 Scale 0 2911 347 1,000 0,000
Normal or expected
729 2913 347
wear and tear 1 0,999 0,912 0,000
894 Unknown 0 2914 349 1,000 1,824
229
2110 Unknown 0 2916 349 1,000 0,000
2394 Sand 0 2917 349 1,000 0,000
2826 Sand 0 2918 350 1,000 0,912
3116 No Failure 0 2919 350 1,000 0,000
Normal or expected
1213 2921 350
wear and tear 1 0,999 0,912 0,000
1239 Well cleanout 0 2922 351 1,000 0,912
1864 2923 351
Rig 1 0,999 0,911 0,000
3357 Sand 0 2924 351 1,000 0,000
1858 Quality Control 0 2925 351 1,000 0,000
Normal or expected
2157 351
wear and tear 1 2926 0,999 0,911 0,000
Normal or expected
2273 2927 351
wear and tear 1 0,999 0,910 0,000
2388 Friction 0 2928 352 1,000 0,910
Normal or expected
264 2929 352
wear and tear 1 0,999 0,910 0,000
1114 No Failure 0 2931 353 1,000 0,000
1458 No Failure 0 2932 354 1,000 0,910
2215 No Failure 0 2933 354 1,000 0,000
2293 0 2936 355 1,000 0,000
Normal or expected
3111 2937 355
wear and tear 1 0,999 0,909 0,000
563 0 2938 355 1,000 0,000
Operation of other
2122 2939 356
2296 Unknown 0 2942 357 1,000 0,000
943 0 2944 357 1,000 0,000
2029 0 2945 357 1,000 0,000
2664 0 2946 357 1,000 0,000
729 Pending Pulling 0 2947 357 1,000 0,000
2185 Friction 0 2949 358 1,000 0,000
2224 Unknown 0 2950 358 1,000 0,000
230
2317 No Failure 0 2951 358 1,000 0,000
2746 0 2952 358 1,000 0,000
1344 Unknown 0 2953 359 1,000 0,909
1775 Scale 0 2954 359 1,000 0,000
2331 Pending Pulling 0 2955 359 1,000 0,000
2600 No Failure 0 2957 360 1,000 0,909
Normal or expected
3419 360
wear and tear 1 2958 0,999 0,908 0,000
2619 Unknown 0 2961 361 1,000 0,000
2697 0 2962 361 1,000 0,000
1891 0 2963 361 1,000 0,000
2065 Unknown 0 2965 363 1,000 0,908
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2929 Unknown 0 2967 363 1,000 0,000
3111 Sand 0 2968 363 1,000 0,000
164 0 2969 363 1,000 0,000
1135 Friction 0 2970 364 1,000 0,908
2228 No Failure 0 2972 364 1,000 0,000
1877 Friction 0 2974 365 1,000 0,000
2370 No Failure 0 2976 365 1,000 0,000
2677 Friction 0 2977 365 1,000 0,000
2732 Sand 0 2978 366 1,000 0,907
1328 Unknown 0 2980 366 1,000 0,000
2057 No Failure 0 2981 366 1,000 0,000
2027 0 2982 366 1,000 0,000
2253 0 2983 367 1,000 0,907
2684 No Failure 0 2984 367 1,000 0,000
2224 Sand 0 2987 367 1,000 0,000
2314 0 2988 367 1,000 0,000
231
2576 No Failure 0 2989 368 1,000 0,907
2868 0 2990 368 1,000 0,000
2834 No Failure 0 2991 368 1,000 0,000
3719 No Failure 0 2992 368 1,000 0,000
2577 Sand 0 2994 368 1,000 0,000
2651 Friction 0 2995 368 1,000 0,000
Normal or expected
3124 368
wear and tear 1 2996 0,999 0,906 0,000
918 Unknown 0 2997 369 1,000 0,906
2185 Friction 0 2999 369 1,000 0,000
2669 Unknown 0 3000 369 1,000 0,000
2697 Unknown 0 3001 369 1,000 0,000
2941 Unknown 0 3002 370 1,000 0,906
251 Sand 0 3003 370 1,000 0,000
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2650 0 3007 370 1,000 0,000
2877 Unknown 0 3008 371 1,000 0,906
3105 0 3009 371 1,000 0,000
532 No Failure 0 3011 372 1,000 0,000
931 Unknown 0 3012 372 1,000 0,000
3106 Unknown 0 3013 373 1,000 0,906
612 Unknown 0 3016 373 1,000 0,000
1008 Pending Pulling 0 3017 373 1,000 0,000
2057 0 3018 374 1,000 0,906
318 No Failure 0 3019 375 1,000 0,906
Normal or expected
773 375
wear and tear 1 3020 0,999 0,906 0,000
917 Friction 0 3021 375 1,000 0,000
937 Sand 0 3022 376 1,000 0,906
1725 Unknown 0 3023 376 1,000 0,000
1214 0 3024 376 1,000 0,000
2295 Unknown 0 3025 376 1,000 0,000
2344 No Failure 0 3026 377 1,000 0,906
232
2693 No Failure 0 3027 377 1,000 0,000
263 Friction 0 3028 377 1,000 0,000
729 No Failure 0 3029 377 1,000 0,000
1861 0 3030 377 1,000 0,000
Reuse damaged
1880 3031 378
equipment 1 0,999 0,905 0,906
2899 Sand 0 3032 378 1,000 0,000
765 Friction 0 3033 379 1,000 0,905
2097 No Failure 0 3034 379 1,000 0,000
2942 Unknown 0 3035 379 1,000 0,000
2655 Pending Pulling 0 3037 379 1,000 0,000
2837 Unknown 0 3038 380 1,000 0,905
147 Friction 0 3039 380 1,000 0,000
2219 Unknown 0 3043 381 1,000 0,000
2494 0 3045 382 1,000 0,905
3641 Friction 0 3046 382 1,000 0,000
1008 Other 0 3047 382 1,000 0,000
2289 0 3048 382 1,000 0,000
2866 No Failure 0 3049 382 1,000 0,000
442 0 3050 382 1,000 0,000
3292 Friction 0 3053 383 1,000 0,905
740 Unknown 0 3054 383 1,000 0,000
1008 No Failure 0 3056 383 1,000 0,000
901 0 3057 383 1,000 0,000
2362 0 3059 384 1,000 0,000
2847 0 3060 384 1,000 0,000
729 Friction 0 3062 384 1,000 0,000
1120 Unknown 0 3063 384 1,000 0,000
2033 Unknown 0 3064 385 1,000 0,905
233
2109 Friction 0 3065 385 1,000 0,000
306 No Failure 0 3066 386 1,000 0,905
2163 Sand 0 3067 386 1,000 0,000
2677 Sand 0 3069 386 1,000 0,000
2854 Unknown 0 3070 386 1,000 0,000
1124 Friction 0 3072 386 1,000 0,000
3109 Unknown 0 3073 386 1,000 0,000
3200 Unknown 0 3074 387 1,000 0,905
112 Sand 0 3075 387 1,000 0,000
2465 0 3076 387 1,000 0,000
195 0 3077 387 1,000 0,000
619 Friction 0 3078 388 1,000 0,905
1792 No Failure 0 3079 388 1,000 0,000
3075 Unknown 0 3082 389 1,000 0,905
3607 Sand 0 3083 389 1,000 0,000
3655 Friction 0 3084 390 1,000 0,905
1116 Unknown 0 3086 391 1,000 0,000
2521 Unknown 0 3087 391 1,000 0,000
2868 Other 0 3088 392 1,000 0,905
2465 No Failure 0 3089 392 1,000 0,000
2218 Friction 0 3090 392 1,000 0,000
914 0 3092 393 1,000 0,905
Normal or expected
1001 3093 393
wear and tear 1 0,999 0,904 0,000
2367 Sand 0 3094 393 1,000 0,000
3356 Scale 0 3095 393 1,000 0,000
3372 Sand 0 3096 393 1,000 0,000
812 0 3097 393 1,000 0,000
1775 394
Rig 1 3098 0,999 0,904 0,904
2865 0 3099 394 1,000 0,000
1740 Friction 0 3100 395 1,000 0,904
2344 Unknown 0 3102 396 1,000 0,904
234
1110 0 3103 396 1,000 0,000
1344 Sand 0 3104 396 1,000 0,000
Reuse damaged
1891 3105 396
equipment 1 0,999 0,903 0,000
2124 Friction 0 3106 396 1,000 0,000
2789 Well cleanout 0 3107 396 1,000 0,000
Normal or expected
2912 396
wear and tear 1 3108 0,999 0,903 0,000
1528 No Failure 0 3109 397 1,000 0,903
2328 Pending Pulling 0 3110 397 1,000 0,000
2831 0 3111 397 1,000 0,000
167 No Failure 0 3112 398 1,000 0,903
2103 No Failure 0 3113 398 1,000 0,000
2832 0 3114 398 1,000 0,000
Normal or expected
3119 3115 398
wear and tear 1 0,999 0,902 0,000
419 Friction 0 3116 400 1,000 1,804
2142 Unknown 0 3118 401 1,000 0,000
2217 No Failure 0 3119 401 1,000 0,000
2251 0 3120 401 1,000 0,000
2796 Sand 0 3121 402 1,000 0,902
2293 Sand 0 3122 402 1,000 0,000
3069 Friction 0 3123 403 1,000 0,902
2097 Unknown 0 3124 403 1,000 0,000
1056 No Failure 0 3125 403 1,000 0,000
641 No Failure 0 3127 404 1,000 0,902
2379 0 3128 404 1,000 0,000
2642 Sand 0 3129 404 1,000 0,000
1727 0 3130 404 1,000 0,000
2161 No Failure 0 3131 404 1,000 0,000
2396 0 3133 405 1,000 0,000
1139 Unknown 0 3134 405 1,000 0,000
2593 Pending Pulling 0 3135 405 1,000 0,000
2668 Friction 0 3136 406 1,000 0,902
3039 Friction 0 3137 406 1,000 0,000
235
1344 Friction 0 3140 407 1,000 0,901
2289 Unknown 0 3141 407 1,000 0,000
2674 No Failure 0 3142 407 1,000 0,000
2065 0 3144 407 1,000 0,000
2530 Unknown 0 3145 408 1,000 0,901
470 0 3146 409 1,000 0,901
772 No Failure 0 3147 410 1,000 0,901
2552 No Failure 0 3151 411 1,000 0,000
112 No Failure 0 3152 411 1,000 0,000
765 Pending Pulling 0 3154 412 1,000 0,000
Operation of other
2066 3155 412
Normal or expected
2218 412
wear and tear 1 3156 0,999 0,900 0,000
941 Pending Pulling 0 3157 412 1,000 0,000
3200 Unknown 0 3158 413 1,000 0,900
810 Pending Pulling 0 3160 413 1,000 0,000
Normal or expected
907 3161 413
wear and tear 1 0,999 0,900 0,000
1665 Unknown 0 3162 414 1,000 0,900
2343 Unknown 0 3163 414 1,000 0,000
2344 0 3164 414 1,000 0,000
2029 Pending Pulling 0 3165 414 1,000 0,000
2233 Friction 0 3166 414 1,000 0,000
Improper data used
2377 3167 415
2528 Friction 0 3168 415 1,000 0,000
2638 0 3169 415 1,000 0,000
2673 Unknown 0 3170 416 1,000 0,899
3791 Sand 0 3171 416 1,000 0,000
189 0 3172 416 1,000 0,000
Normal or expected
2258 3173 417
wear and tear 1 0,999 0,898 0,899
828 Other 0 3174 418 1,000 0,898
2243 No Failure 0 3175 418 1,000 0,000
236
2933 Unknown 0 3176 419 1,000 0,898
Normal or expected
791 3177 419
wear and tear 1 0,999 0,898 0,000
1189 No Failure 0 3178 420 1,000 0,898
2442 Friction 0 3179 420 1,000 0,000
2098 No Failure 0 3181 420 1,000 0,000
2983 0 3183 420 1,000 0,000
2136 Friction 0 3184 420 1,000 0,000
45 Friction 0 3185 421 1,000 0,897
652 Unknown 0 3187 421 1,000 0,000
2237 Unknown 0 3189 421 1,000 0,000
2406 Friction 0 3190 421 1,000 0,000
2740 Sand 0 3191 422 1,000 0,897
2740 Sand 0 3192 423 1,000 0,897
Normal or expected
3057 423
wear and tear 1 3194 0,999 0,897 0,000
3358 Unknown 0 3195 424 1,000 0,897
527 Unknown 0 3196 424 1,000 0,000
1775 Sand 0 3197 424 1,000 0,000
2628 Unknown 0 3199 425 1,000 0,000
880 No Failure 0 3201 425 1,000 0,000
Normal or expected
1022 425
wear and tear 1 3202 0,999 0,895 0,000
2623 Friction 0 3203 426 1,000 0,895
2042 Friction 0 3205 426 1,000 0,000
778 0 3206 427 1,000 0,895
3119 Other 0 3207 428 1,000 0,895
3717 0 3208 428 1,000 0,000
791 Unknown 0 3209 429 1,000 0,895
797 Sand 0 3210 429 1,000 0,000
1344 Unknown 0 3212 429 1,000 0,000
237
2095 Unknown 0 3213 429 1,000 0,000
2324 0 3214 429 1,000 0,000
Normal or expected
1882 429
wear and tear 1 3216 0,999 0,895 0,000
2157 0 3217 429 1,000 0,000
2276 Other 0 3218 430 1,000 0,895
2804 Unknown 0 3221 431 1,000 0,000
3378 No Failure 0 3222 431 1,000 0,000
256 0 3223 431 1,000 0,000
294 No Failure 0 3225 432 1,000 0,894
1008 Unknown 0 3226 432 1,000 0,000
1070 Unknown 0 3227 432 1,000 0,000
1189 Sand 0 3228 433 1,000 0,894
Normal or expected
2122 3229 433
wear and tear 1 0,999 0,894 0,000
2520 0 3230 433 1,000 0,000
3111 0 3231 433 1,000 0,000
3043 0 3234 434 1,000 0,000
2256 Unknown 0 3235 435 1,000 0,893
1861 Unknown 0 3237 436 1,000 0,893
1047 0 3240 436 1,000 0,000
2198 0 3241 437 1,000 0,893
528 0 3244 437 1,000 0,000
750 No Failure 0 3245 437 1,000 0,000
2097 0 3246 437 1,000 0,000
3678 Unknown 0 3247 438 1,000 0,892
3337 Sand 0 3249 439 1,000 0,000
3637 Unknown 0 3250 439 1,000 0,000
238
471 Friction 0 3252 439 1,000 0,000
1892 0 3253 439 1,000 0,000
338 Unknown 0 3254 440 1,000 0,892
Normal or expected
907 3255 440
wear and tear 1 0,999 0,892 0,000
1011 0 3256 440 1,000 0,000
1057 No Failure 0 3257 440 1,000 0,000
Installation - Field
2149 441
Service 1 3258 0,999 0,891 0,892
2801 No Failure 0 3259 442 1,000 0,891
222 Unknown 0 3260 442 1,000 0,000
1875 Sand 0 3261 442 1,000 0,000
2210 Unknown 0 3262 442 1,000 0,000
2607 Unknown 0 3264 443 1,000 0,000
2615 Sand 0 3265 444 1,000 0,891
Normal or expected
1112 3267 445
wear and tear 1 0,999 0,889 0,000
2078 Sand 0 3268 445 1,000 0,000
2629 Unknown 0 3269 445 1,000 0,000
2976 No Failure 0 3270 445 1,000 0,000
3379 Unknown 0 3271 446 1,000 0,889
637 0 3272 446 1,000 0,000
2132 No Failure 0 3273 446 1,000 0,000
2334 Unknown 0 3274 447 1,000 0,889
2908 Unknown 0 3275 448 1,000 0,889
639 Unknown 0 3276 448 1,000 0,000
1862 0 3277 448 1,000 0,000
2149 Unknown 0 3278 449 1,000 0,889
773 Sand 0 3279 449 1,000 0,000
2399 Free gas 0 3281 449 1,000 0,000
2664 Unknown 0 3282 449 1,000 0,000
2684 Unknown 0 3283 450 1,000 0,889
3227 Unknown 0 3285 453 1,000 2,668
773 No Failure 0 3287 453 1,000 0,000
239
803 Sand 0 3288 454 1,000 0,889
Reuse damaged
2221 3289 454
equipment 1 0,999 0,889 0,000
928 0 3290 454 1,000 0,000
Normal or expected
2098 454
wear and tear 1 3292 0,999 0,888 0,000
2149 Unknown 0 3293 454 1,000 0,000
2318 0 3294 455 1,000 0,888
2536 Friction 0 3295 455 1,000 0,000
1882 Sand 0 3298 456 1,000 0,887
2164 Friction 0 3299 456 1,000 0,000
2224 0 3301 456 1,000 0,000
1816 No Failure 0 3303 457 1,000 0,000
2251 Sand 0 3304 457 1,000 0,000
2276 Unknown 0 3305 457 1,000 0,000
1632 0 3306 457 1,000 0,000
2377 Friction 0 3307 458 1,000 0,887
Normal or expected
3609 458
wear and tear 1 3308 0,999 0,887 0,000
387 Friction 0 3309 459 1,000 0,887
563 Sand 0 3310 459 1,000 0,000
2388 Sand 0 3311 459 1,000 0,000
448 0 3312 460 1,000 0,887
550 Unknown 0 3313 460 1,000 0,000
1109 Unknown 0 3314 460 1,000 0,000
2250 Friction 0 3315 460 1,000 0,000
2650 0 3318 460 1,000 0,000
3057 Unknown 0 3319 461 1,000 0,887
3126 No Failure 0 3320 461 1,000 0,000
1722 Unknown 0 3324 461 1,000 0,000
240
2030 Friction 0 3325 461 1,000 0,000
2613 No Failure 0 3327 462 1,000 0,887
2940 Unknown 0 3328 462 1,000 0,000
2344 0 3330 463 1,000 0,000
725 No Failure 0 3331 464 1,000 0,887
744 Unknown 0 3332 464 1,000 0,000
3042 0 3333 464 1,000 0,000
775 0 3334 464 1,000 0,000
1216 Sand 0 3335 465 1,000 0,887
2276 Unknown 0 3336 465 1,000 0,000
2314 Sand 0 3337 465 1,000 0,000
2212 Unknown 0 3338 466 1,000 0,887
2360 Pending Pulling 0 3339 466 1,000 0,000
3120 0 3340 467 1,000 0,887
3204 Unknown 0 3341 468 1,000 0,887
3208 Pen Lab analisis 0 3342 469 1,000 0,887
2327 Sand 0 3343 469 1,000 0,000
Normal or expected
1246 3345 470
wear and tear 1 0,999 0,885 0,886
2865 Unknown 0 3346 471 1,000 0,885
3791 Sand 0 3347 471 1,000 0,000
21 No Failure 0 3348 471 1,000 0,000
2141 0 3349 471 1,000 0,000
2264 Friction 0 3350 472 1,000 0,885
1067 Sand 0 3351 472 1,000 0,000
1349 0 3352 472 1,000 0,000
3200 0 3353 472 1,000 0,000
750 Unknown 0 3354 473 1,000 0,885
2382 Pending Pulling 0 3355 473 1,000 0,000
3106 Friction 0 3356 473 1,000 0,000
3373 0 3357 473 1,000 0,000
2276 Free gas 0 3359 474 1,000 0,000
Normal or expected
2678 3361 475
wear and tear 1 0,999 0,885 0,000
241
2029 Sand 0 3363 476 1,000 0,000
Normal or expected
711 476
wear and tear 1 3364 0,999 0,883 0,000
2295 No Failure 0 3365 477 1,000 0,883
2963 No Failure 0 3366 477 1,000 0,000
3063 Pending Pulling 0 3367 477 1,000 0,000
733 Unknown 0 3369 478 1,000 0,000
Normal or expected
1140 478
wear and tear 1 3370 0,999 0,883 0,000
2031 No Failure 0 3371 479 1,000 0,883
2552 0 3373 479 1,000 0,000
2634 No Failure 0 3374 479 1,000 0,000
2871 0 3375 480 1,000 0,883
2181 0 3378 480 1,000 0,000
2222 Friction 0 3379 481 1,000 0,883
755 Unknown 0 3380 481 1,000 0,000
1193 Unknown 0 3381 482 1,000 0,883
3123 Sand 0 3382 482 1,000 0,000
Normal or expected
3123 3383 482
wear and tear 1 0,999 0,882 0,000
920 Friction 0 3384 483 1,000 0,882
773 Unknown 0 3385 483 1,000 0,000
2871 Friction 0 3386 483 1,000 0,000
2255 Unknown 0 3387 483 1,000 0,000
2664 0 3389 483 1,000 0,000
2238 0 3390 484 1,000 0,881
2493 3391 484
Rig 1 0,999 0,881 0,000
Equipment selection
876 3393 485
- material 0 1,000 0,000
641 Unknown 0 3395 485 1,000 0,000
1054 Sand 0 3396 485 1,000 0,000
3660 0 3397 485 1,000 0,000
1084 Sand 0 3398 486 1,000 0,880
242
2651 Friction 0 3399 486 1,000 0,000
3119 0 3400 486 1,000 0,000
3118 Unknown 0 3403 487 1,000 0,000
2803 Friction 0 3404 488 1,000 0,880
3403 Unknown 0 3405 488 1,000 0,000
875 0 3406 489 1,000 0,880
2983 Friction 0 3407 490 1,000 0,880
2237 Friction 0 3409 492 1,000 0,880
2296 Friction 0 3410 492 1,000 0,000
3068 Sand 0 3411 492 1,000 0,000
787 No Failure 0 3412 493 1,000 0,880
Normal or expected
2031 493
wear and tear 1 3414 0,999 0,879 0,000
2042 Friction 0 3415 494 1,000 0,879
3059 0 3416 495 1,000 0,879
Operation of other
3105 3417 496
Normal or expected
3624 496
wear and tear 1 3418 0,999 0,879 0,000
824 No Failure 0 3419 496 1,000 0,000
Inadequate
880 497
monitoring 0 3420 1,000 0,879
1139 Unknown 0 3421 497 1,000 0,000
2317 Unknown 0 3422 498 1,000 0,879
Inadequate
1183 3423 499
2444 Friction 0 3425 499 1,000 0,000
2803 0 3426 499 1,000 0,000
1789 Unknown 0 3429 500 1,000 0,000
641 No Failure 0 3430 500 1,000 0,000
1258 0 3432 500 1,000 0,000
1740 Unknown 0 3433 501 1,000 0,877
2938 Friction 0 3434 501 1,000 0,000
243
3129 Unknown 0 3435 501 1,000 0,000
3373 Friction 0 3436 501 1,000 0,000
2142 Unknown 0 3437 502 1,000 0,877
2235 Pending Pulling 0 3438 502 1,000 0,000
2258 0 3439 502 1,000 0,000
2381 No Failure 0 3440 502 1,000 0,000
527 Sand 0 3441 502 1,000 0,000
2396 0 3442 502 1,000 0,000
2031 Friction 0 3443 503 1,000 0,877
2256 Unknown 0 3445 504 1,000 0,877
Normal or expected
2142 504
wear and tear 1 3446 0,999 0,877 0,000
Normal or expected
528 3447 504
wear and tear 1 0,999 0,876 0,000
2329 0 3448 504 1,000 0,000
2329 0 3449 505 1,000 0,876
3035 Unknown 0 3450 505 1,000 0,000
2738 0 3452 505 1,000 0,000
723 Pending Pulling 0 3453 505 1,000 0,000
2965 Unknown 0 3454 506 1,000 0,876
1889 Sand 0 3455 506 1,000 0,000
2153 Sand 0 3456 506 1,000 0,000
2210 Unknown 0 3457 507 1,000 0,876
227 0 3462 509 1,000 0,876
794 Friction 0 3463 509 1,000 0,000
1011 Unknown 0 3464 510 1,000 0,876
1114 Unknown 0 3465 511 1,000 0,876
2071 Sand 0 3466 511 1,000 0,000
2217 Unknown 0 3467 511 1,000 0,000
2047 Sand 0 3468 511 1,000 0,000
2677 Sand 0 3469 512 1,000 0,876
1214 Friction 0 3472 514 1,000 0,875
244
1808 Other 0 3473 515 1,000 0,875
2027 Sand 0 3474 515 1,000 0,000
2520 Sand 0 3475 515 1,000 0,000
2693 Friction 0 3476 516 1,000 0,875
1172 Unknown 0 3477 516 1,000 0,000
2454 Unknown 0 3478 516 1,000 0,000
2459 No Failure 0 3479 516 1,000 0,000
2918 No Failure 0 3480 517 1,000 0,875
711 Unknown 0 3481 517 1,000 0,000
2333 Sand 0 3483 517 1,000 0,000
Equipment selection
2511 3485 518
- material 0 1,000 0,000
775 Friction 0 3486 518 1,000 0,000
2293 Sand 0 3487 519 1,000 0,874
3077 Friction 0 3488 519 1,000 0,000
2066 Sand 0 3490 520 1,000 0,874
1880 0 3491 520 1,000 0,000
1865 Sand 0 3492 520 1,000 0,000
2372 0 3493 521 1,000 0,874
2675 0 3494 521 1,000 0,000
1712 No Failure 0 3495 522 1,000 0,874
256 Sand 0 3496 522 1,000 0,000
1563 0 3498 523 1,000 0,874
2520 0 3499 523 1,000 0,000
740 Friction 0 3500 525 1,000 1,747
1170 0 3502 525 1,000 0,000
2446 Friction 0 3503 526 1,000 0,874
2642 Sand 0 3504 527 1,000 0,874
1877 Friction 0 3505 528 1,000 0,874
2433 Unknown 0 3507 530 1,000 0,874
2802 No Failure 0 3508 530 1,000 0,000
245
2655 Pending Pulling 0 3511 531 1,000 0,000
Normal or expected
2912 531
wear and tear 1 3512 0,999 0,871 0,000
141 Unknown 0 3513 532 1,000 0,871
632 No Failure 0 3514 533 1,000 0,871
Operation of other
2059 3515 533
2805 Unknown 0 3517 533 1,000 0,000
2097 Sand 0 3518 534 1,000 0,871
Improper data used
2913 3519 534
527 Sand 0 3520 534 1,000 0,000
550 No Failure 0 3521 534 1,000 0,000
812 0 3522 535 1,000 0,870
1344 Friction 0 3523 535 1,000 0,000
2098 0 3524 535 1,000 0,000
2121 No Failure 0 3525 536 1,000 0,870
2396 Unknown 0 3526 537 1,000 0,870
2038 Sand 0 3527 537 1,000 0,000
2372 0 3528 538 1,000 0,870
Normal or expected
2916 3529 539
wear and tear 1 0,999 0,869 0,870
3210 Friction 0 3532 541 1,000 0,000
1056 Sand 0 3533 541 1,000 0,000
2674 No Failure 0 3535 541 1,000 0,000
1534 0 3537 542 1,000 0,000
2263 No Failure 0 3538 542 1,000 0,000
2673 Sand 0 3539 543 1,000 0,869
791 Unknown 0 3540 543 1,000 0,000
2803 Sand 0 3541 543 1,000 0,000
2290 Friction 0 3543 543 1,000 0,000
1719 No Failure 0 3544 543 1,000 0,000
2493 No Failure 0 3545 544 1,000 0,869
2293 0 3547 544 1,000 0,000
246
256 0 3548 544 1,000 0,000
2825 0 3549 545 1,000 0,869
2271 0 3550 545 1,000 0,000
2423 0 3552 547 1,000 0,000
358 Friction 0 3553 548 1,000 0,869
1636 Sand 0 3554 548 1,000 0,000
2810 Friction 0 3555 548 1,000 0,000
2097 Unknown 0 3556 549 1,000 0,869
2131 Unknown 0 3557 550 1,000 0,869
2226 0 3559 551 1,000 0,000
1740 Unknown 0 3560 552 1,000 0,869
1889 Sand 0 3561 552 1,000 0,000
184 0 3563 553 1,000 0,000
2803 0 3565 554 1,000 0,000
724 Unknown 0 3566 556 1,000 1,737
1058 Sand 0 3567 556 1,000 0,000
442 Unknown 0 3568 557 1,000 0,869
1892 0 3569 557 1,000 0,000
941 0 3571 558 1,000 0,000
2375 Unknown 0 3572 558 1,000 0,000
3035 Friction 0 3573 559 1,000 0,869
3111 No Failure 0 3574 559 1,000 0,000
3278 Unknown 0 3575 559 1,000 0,000
2372 No Failure 0 3577 560 1,000 0,000
2804 No Failure 0 3578 560 1,000 0,000
3219 No Failure 0 3579 560 1,000 0,000
2053 Sand 0 3580 561 1,000 0,869
480 Unknown 0 3581 561 1,000 0,000
2052 Unknown 0 3583 562 1,000 0,000
2372 No Failure 0 3584 563 1,000 0,869
3319 Sand 0 3585 563 1,000 0,000
3227 Unknown 0 3586 563 1,000 0,000
247
1858 0 3587 563 1,000 0,000
Normal or expected
2530 563
wear and tear 1 3588 0,999 0,868 0,000
2615 0 3589 563 1,000 0,000
2840 Unknown 0 3590 564 1,000 0,868
2283 No Failure 0 3591 564 1,000 0,000
2302 Sand 0 3592 565 1,000 0,868
2838 0 3593 566 1,000 0,868
2182 Friction 0 3594 566 1,000 0,000
2185 No Failure 0 3595 567 1,000 0,868
2327 Friction 0 3596 568 1,000 0,868
3389 Friction 0 3598 569 1,000 0,000
3665 0 3599 570 1,000 0,867
2908 Friction 0 3601 571 1,000 0,000
2973 Unknown 0 3602 572 1,000 0,867
1054 0 3603 573 1,000 0,867
2991 0 3604 573 1,000 0,000
2832 Other 0 3605 573 1,000 0,000
2937 0 3606 574 1,000 0,867
3793 Unknown 0 3607 575 1,000 0,867
797 Unknown 0 3609 575 1,000 0,000
Normal or expected
227 575
wear and tear 1 3610 0,999 0,866 0,000
1168 Sand 0 3611 575 1,000 0,000
2215 No Failure 0 3612 575 1,000 0,000
2804 Scale 0 3613 576 1,000 0,866
2038 0 3615 577 1,000 0,866
1116 Sand 0 3616 578 1,000 0,866
Normal or expected
1110 579
wear and tear 1 3618 0,999 0,865 0,000
2044 0 3619 579 1,000 0,000
1883 Unknown 0 3620 580 1,000 0,865
2066 Other 0 3621 580 1,000 0,000
2796 No Failure 0 3622 580 1,000 0,000
750 Sand 0 3623 582 1,000 1,731
248
1054 Unknown 0 3624 583 1,000 0,865
2109 3625 583
Rig 1 0,999 0,865 0,000
Normal or expected
2260 583
wear and tear 1 3626 0,999 0,864 0,000
3117 0 3627 584 1,000 0,864
1054 No Failure 0 3628 584 1,000 0,000
2600 Unknown 0 3629 585 1,000 0,864
3055 Other 0 3630 585 1,000 0,000
2136 No Failure 0 3631 586 1,000 0,864
2362 Other 0 3632 586 1,000 0,000
2889 No Failure 0 3633 586 1,000 0,000
2942 Unknown 0 3634 587 1,000 0,864
3789 Unknown 0 3635 588 1,000 0,864
1299 No Failure 0 3638 588 1,000 0,000
3209 No Failure 0 3639 589 1,000 0,864
2491 589
Rig 1 3642 0,999 0,862 0,000
1771 0 3643 589 1,000 0,000
2032 Friction 0 3644 590 1,000 0,862
164 0 3645 590 1,000 0,000
917 0 3646 592 1,000 1,724
3068 Friction 0 3648 592 1,000 0,000
3241 No Failure 0 3649 592 1,000 0,000
3106 Unknown 0 3650 592 1,000 0,000
1882 Unknown 0 3651 593 1,000 0,862
2902 Friction 0 3652 594 1,000 0,862
2965 Friction 0 3653 594 1,000 0,000
1679 0 3655 598 1,000 1,724
2681 0 3656 598 1,000 0,000
1453 Unknown 0 3657 599 1,000 0,862
Normal or expected
901 600
wear and tear 1 3658 0,999 0,861 0,862
2385 Unknown 0 3659 601 1,000 0,861
926 0 3660 601 1,000 0,000
249
Normal or expected
1116 3661 602
wear and tear 1 0,999 0,860 0,861
1862 Unknown 0 3662 603 1,000 0,860
3048 Sand 0 3664 603 1,000 0,000
748 Sand 0 3665 604 1,000 0,860
1714 Unknown 0 3666 604 1,000 0,000
2148 0 3667 604 1,000 0,000
Normal or expected
2629 604
wear and tear 1 3668 0,999 0,859 0,000
2095 Sand 0 3670 605 1,000 0,000
2453 No Failure 0 3671 606 1,000 0,859
2973 No Failure 0 3672 606 1,000 0,000
2095 No Failure 0 3673 607 1,000 0,859
1009 Sand 0 3675 609 1,000 0,858
2094 Unknown 0 3676 609 1,000 0,000
3208 0 3678 609 1,000 0,000
Reuse damaged
3350 3679 610
equipment 1 0,999 0,856 0,857
2548 610
Rig 1 3680 0,999 0,855 0,000
729 Friction 0 3681 610 1,000 0,000
4582 0 3682 610 1,000 0,000
141 0 3683 611 1,000 0,855
2110 Unknown 0 3684 611 1,000 0,000
2250 Unknown 0 3685 611 1,000 0,000
3076 Unknown 0 3686 613 1,000 1,711
2025 Unknown 0 3688 615 1,000 1,711
2810 Unknown 0 3690 617 1,000 0,855
2053 0 3691 617 1,000 0,000
3107 0 3692 618 1,000 0,855
1057 Sand 0 3693 619 1,000 0,855
2475 Friction 0 3694 619 1,000 0,000
2226 0 3695 619 1,000 0,000
470 No Failure 0 3696 620 1,000 0,855
2071 Friction 0 3697 620 1,000 0,000
250
2889 Sand 0 3698 620 1,000 0,000
2453 Unknown 0 3699 621 1,000 0,855
2080 Sand 0 3701 621 1,000 0,000
2318 0 3702 621 1,000 0,000
1172 0 3703 622 1,000 0,855
2329 Unknown 0 3704 623 1,000 0,855
2066 0 3705 623 1,000 0,000
Normal or expected
2332 624
wear and tear 1 3706 0,999 0,854 0,855
885 Unknown 0 3707 625 1,000 0,854
Equipment selection
2215 625
- material 0 3708 1,000 0,000
2334 Unknown 0 3709 627 1,000 1,709
2550 3711 627
Rig 1 0,999 0,854 0,000
1880 Pending Pulling 0 3713 628 1,000 0,853
2058 Sand 0 3714 629 1,000 0,853
2884 Unknown 0 3715 629 1,000 0,000
2148 Unknown 0 3716 629 1,000 0,000
607 Unknown 0 3717 630 1,000 0,853
931 Sand 0 3718 630 1,000 0,000
2384 No Failure 0 3719 632 1,000 1,705
931 Pending Pulling 0 3721 634 1,000 1,705
1727 Friction 0 3722 634 1,000 0,000
2629 No Failure 0 3723 634 1,000 0,000
341 0 3724 634 1,000 0,000
2842 Friction 0 3725 637 1,000 2,558
Normal or expected
2052 3727 637
wear and tear 1 0,999 0,852 0,000
2446 Unknown 0 3728 640 1,000 2,556
Reuse damaged
2441 3729 640
equipment 1 0,999 0,851 0,000
2494 Pending Pulling 0 3730 640 1,000 0,000
21 Unknown 0 3732 641 1,000 0,000
251
318 0 3735 642 1,000 0,000
Normal or expected
940 643
wear and tear 1 3736 0,999 0,849 0,850
2838 Friction 0 3737 644 1,000 0,849
2110 No Failure 0 3738 644 1,000 0,000
2890 Friction 0 3739 645 1,000 0,849
772 Other 0 3740 645 1,000 0,000
2990 0 3742 645 1,000 0,000
820 Friction 0 3744 646 1,000 0,849
2053 Unknown 0 3745 646 1,000 0,000
2879 Friction 0 3746 647 1,000 0,849
1563 0 3747 647 1,000 0,000
3126 0 3748 648 1,000 0,849
716 Unknown 0 3749 649 1,000 0,849
1114 Unknown 0 3750 649 1,000 0,000
2440 Unknown 0 3751 649 1,000 0,000
3119 Friction 0 3752 650 1,000 0,849
2381 Unknown 0 3753 651 1,000 0,849
868 Friction 0 3754 653 1,000 1,698
2931 0 3756 653 1,000 0,000
Operation of other
1877 3757 654
2575 No Failure 0 3759 654 1,000 0,000
4529 0 3760 654 1,000 0,000
1803 No Failure 0 3762 655 1,000 0,000
2108 0 3763 655 1,000 0,000
2149 0 3764 655 1,000 0,000
811 Unknown 0 3765 656 1,000 0,848
1559 No Failure 0 3766 657 1,000 0,848
2071 No Failure 0 3767 657 1,000 0,000
2218 0 3768 657 1,000 0,000
910 Friction 0 3770 659 1,000 0,848
3373 Unknown 0 3771 659 1,000 0,000
252
1483 Pending Pulling 0 3772 659 1,000 0,000
3609 0 3773 659 1,000 0,000
2185 Friction 0 3774 660 1,000 0,848
2881 Unknown 0 3775 660 1,000 0,000
1047 0 3777 662 1,000 0,000
820 No Failure 0 3778 663 1,000 0,847
2430 Unknown 0 3780 664 1,000 0,000
2444 0 3781 664 1,000 0,000
3638 Sand 0 3782 665 1,000 0,847
296 Friction 0 3783 665 1,000 0,000
3059 Unknown 0 3784 665 1,000 0,000
3633 0 3785 666 1,000 0,847
787 Unknown 0 3786 667 1,000 0,847
923 Unknown 0 3787 668 1,000 0,847
1168 Sand 0 3788 668 1,000 0,000
1239 Unknown 0 3789 669 1,000 0,847
1892 0 3790 669 1,000 0,000
4544 Pending Pulling 0 3792 671 1,000 0,000
2083 Sand 0 3793 672 1,000 0,847
2476 No Failure 0 3795 674 1,000 1,693
2813 No Failure 0 3796 674 1,000 0,000
2838 Low or no inflow 0 3797 675 1,000 0,846
3284 Unknown 0 3798 676 1,000 0,846
3652 Pending Pulling 0 3799 676 1,000 0,000
1057 Unknown 0 3801 677 1,000 0,000
2889 0 3802 677 1,000 0,000
Normal or expected
72 3803 677
wear and tear 1 0,999 0,845 0,000
307 No Failure 0 3804 678 1,000 0,845
1775 Sand 0 3805 678 1,000 0,000
2937 Sand 0 3807 679 1,000 0,845
2852 0 3808 679 1,000 0,000
2623 Sand 0 3809 680 1,000 0,845
253
2734 Sand 0 3810 680 1,000 0,000
3351 Friction 0 3811 680 1,000 0,000
2305 Sand 0 3812 680 1,000 0,000
Normal or expected
2032 3813 680
wear and tear 1 0,999 0,844 0,000
3284 Unknown 0 3814 681 1,000 0,844
Improper data used
3287 3815 681
2593 Friction 0 3816 681 1,000 0,000
3061 Unknown 0 3817 682 1,000 0,843
Normal or expected
1710 682
wear and tear 1 3818 0,999 0,842 0,000
2052 Pending Pulling 0 3819 683 1,000 0,842
Operation of other
838 683
wells in field 0 3820 1,000 0,000
2065 Unknown 0 3821 683 1,000 0,000
1227 0 3822 684 1,000 0,842
3055 Sand 0 3823 685 1,000 0,842
2222 Unknown 0 3825 689 1,000 0,841
1693 Sand 0 3826 689 1,000 0,000
3109 Unknown 0 3828 692 1,000 0,000
2031 Sand 0 3829 693 1,000 0,841
3419 Unknown 0 3830 694 1,000 0,841
1234 Friction 0 3831 695 1,000 0,841
2551 0 3832 697 1,000 1,681
3126 0 3833 697 1,000 0,000
2057 Unknown 0 3834 698 1,000 0,841
2812 0 3835 698 1,000 0,000
2334 Friction 0 3836 699 1,000 0,841
2853 0 3837 699 1,000 0,000
1011 0 3838 699 1,000 0,000
2038 No Failure 0 3839 700 1,000 0,841
Normal or expected
2042 700
wear and tear 1 3840 0,999 0,840 0,000
2634 No Failure 0 3841 701 1,000 0,840
874 No Failure 0 3843 702 1,000 0,000
2619 0 3844 702 1,000 0,000
511 No Failure 0 3845 703 1,000 0,840
254
1054 0 3846 704 1,000 0,840
2045 3847 705
Rig 1 0,999 0,839 0,840
3411 No Failure 0 3848 705 1,000 0,000
184 0 3849 705 1,000 0,000
2047 Unknown 0 3850 706 1,000 0,839
3357 0 3851 707 1,000 0,839
1203 Friction 0 3852 707 1,000 0,000
334 Unknown 0 3853 707 1,000 0,000
791 Sand 0 3854 707 1,000 0,000
2855 Sand 0 3856 709 1,000 0,838
2368 Unknown 0 3857 709 1,000 0,000
256 No Failure 0 3858 711 1,000 1,675
2461 0 3860 711 1,000 0,000
Normal or expected
2638 3861 711
wear and tear 1 0,999 0,837 0,000
Normal or expected
1885 711
wear and tear 1 3862 0,999 0,836 0,000
1022 0 3863 712 1,000 0,836
2026 Pending Pulling 0 3864 712 1,000 0,000
3223 No Failure 0 3867 714 1,000 0,836
3764 0 3868 714 1,000 0,000
1891 Friction 0 3869 714 1,000 0,000
2738 No Failure 0 3870 714 1,000 0,000
3112 0 3871 715 1,000 0,836
3759 0 3872 716 1,000 0,836
2361 No Failure 0 3873 716 1,000 0,000
1814 Friction 0 3874 716 1,000 0,000
Normal or expected
2992 3875 716
wear and tear 1 0,999 0,835 0,000
3142 No Failure 0 3876 717 1,000 0,835
Reuse damaged
3434 3879 721
equipment 1 0,999 0,833 0,000
366 0 3880 721 1,000 0,000
2053 No Failure 0 3881 724 1,000 2,498
255
3411 0 3882 724 1,000 0,000
3785 Well cleanout 0 3883 724 1,000 0,000
2317 No Failure 0 3884 726 1,000 1,665
Normal or expected
2453 3885 726
wear and tear 1 0,999 0,832 0,000
2668 Unknown 0 3886 727 1,000 0,832
3319 Friction 0 3887 727 1,000 0,000
Normal or expected
3634 727
wear and tear 1 3888 0,999 0,831 0,000
876 Unknown 0 3889 728 1,000 0,831
1214 Unknown 0 3890 728 1,000 0,000
3222 0 3891 728 1,000 0,000
1215 Unknown 0 3892 730 1,000 1,661
2446 0 3895 732 1,000 0,000
Normal or expected
1636 736
wear and tear 1 3896 0,999 0,828 3,318
2338 0 3898 737 1,000 0,000
3394 Unknown 0 3899 739 1,000 1,657
607 No Failure 0 3900 740 1,000 0,828
745 Friction 0 3901 740 1,000 0,000
1824 Friction 0 3902 740 1,000 0,000
Normal or expected
3621 3903 740
wear and tear 1 0,999 0,827 0,000
263 Unknown 0 3904 741 1,000 0,827
1349 Unknown 0 3905 741 1,000 0,000
511 Unknown 0 3906 742 1,000 0,827
1742 Unknown 0 3908 743 1,000 0,827
1867 Friction 0 3909 744 1,000 0,827
Normal or expected
2042 744
wear and tear 1 3910 0,999 0,826 0,000
2971 0 3911 744 1,000 0,000
2091 No Failure 0 3913 746 1,000 0,000
1064 Friction 0 3914 747 1,000 0,826
3607 Other 0 3915 747 1,000 0,000
371 0 3916 748 1,000 0,826
256
2083 Sand 0 3918 750 1,000 0,826
2139 No Failure 0 3919 751 1,000 0,826
3858 Sand 0 3920 751 1,000 0,000
2964 Well cleanout 0 3921 753 1,000 1,653
1354 Sand 0 3922 760 1,000 5,785
1697 Sand 0 3923 761 1,000 0,826
294 Sand 0 3924 761 1,000 0,000
2058 Other 0 3925 763 1,000 1,653
1189 Friction 0 3927 764 1,000 0,826
1559 0 3928 764 1,000 0,000
2847 No Failure 0 3929 764 1,000 0,000
2141 Unknown 0 3931 767 1,000 0,826
2253 0 3932 767 1,000 0,000
2443 Unknown 0 3933 767 1,000 0,000
2902 No Failure 0 3934 768 1,000 0,826
2924 Unknown 0 3935 770 1,000 1,653
3647 Unknown 0 3936 772 1,000 1,653
1144 0 3937 774 1,000 1,653
2834 Sand 0 3939 775 1,000 0,000
1349 0 3940 777 1,000 1,653
Normal or expected
3219 3941 778
wear and tear 1 0,999 0,825 0,826
2332 Pending Pulling 0 3942 778 1,000 0,000
370 Unknown 0 3943 779 1,000 0,825
2748 Sand 0 3944 779 1,000 0,000
2495 0 3945 779 1,000 0,000
2813 0 3946 781 1,000 1,651
2379 No Failure 0 3947 782 1,000 0,825
718 0 3948 783 1,000 0,825
754 Sand 0 3949 785 1,000 1,651
2671 Friction 0 3950 788 1,000 2,476
Improper data used
3396 3951 788
2441 0 3953 792 1,000 1,648
2805 No Failure 0 3954 796 1,000 3,297
2451 0 3955 797 1,000 0,824
257
3717 Sand 0 3957 797 1,000 0,000
Normal or expected
264 3959 797
wear and tear 1 0,999 0,823 0,000
3387 Unknown 0 3960 798 1,000 0,823
3691 Friction 0 3961 798 1,000 0,000
2157 Sand 0 3962 798 1,000 0,000
86 0 3963 799 1,000 0,823
1679 Sand 0 3964 799 1,000 0,000
2369 No Failure 0 3965 800 1,000 0,823
528 Well cleanout 0 3967 803 1,000 0,823
532 0 3968 804 1,000 0,823
2840 Other 0 3970 807 1,000 1,646
442 Sand 0 3971 808 1,000 0,823
2131 Unknown 0 3972 809 1,000 0,823
2173 Sand 0 3973 811 1,000 1,646
2345 Sand 0 3974 812 1,000 0,823
2385 Unknown 0 3975 812 1,000 0,000
550 0 3976 815 1,000 2,469
3066 Friction 0 3977 816 1,000 0,823
451 0 3978 816 1,000 0,000
3043 0 3979 819 1,000 2,469
1030 0 3980 821 1,000 1,646
2153 Friction 0 3981 821 1,000 0,000
338 Sand 0 3982 821 1,000 0,000
2164 No Failure 0 3983 824 1,000 2,469
1458 0 3984 824 1,000 0,000
2379 0 3985 824 1,000 0,000
3129 Pending Pulling 0 3986 825 1,000 0,823
2470 0 3987 825 1,000 0,000
2451 Pending Pulling 0 3989 829 1,000 2,469
2077 Unknown 0 3990 830 1,000 0,823
871 Sand 0 3991 830 1,000 0,000
632 0 3992 830 1,000 0,000
1775 Unknown 0 3993 831 1,000 0,823
258
1881 Unknown 0 3994 832 1,000 0,823
2461 3995 832
Rig 1 0,999 0,822 0,000
2228 Unknown 0 3996 832 1,000 0,000
2110 0 3997 832 1,000 0,000
632 Unknown 0 3998 835 1,000 2,466
745 Unknown 0 3999 838 1,000 2,466
907 Sand 0 4001 841 1,000 0,822
189 Pending Pulling 0 4002 841 1,000 0,000
Normal or expected
907 4003 842
wear and tear 1 0,999 0,821 0,822
3042 No Failure 0 4006 843 1,000 0,000
791 No Failure 0 4007 843 1,000 0,000
2092 Friction 0 4008 844 1,000 0,819
1861 Sand 0 4009 851 1,000 5,736
2629 Friction 0 4010 854 1,000 2,458
2030 Unknown 0 4011 855 1,000 0,819
Normal or expected
3116 855
wear and tear 1 4012 0,999 0,818 0,000
Normal or expected
4534 856
wear and tear 1 4014 0,999 0,817 0,000
2012 0 4015 858 1,000 1,634
1157 No Failure 0 4016 858 1,000 0,000
2318 Unknown 0 4017 859 1,000 0,817
2080 0 4018 860 1,000 0,817
2052 0 4019 860 1,000 0,000
Operation of other
865 862
wells in field 0 4020 1,000 1,634
Normal or expected
1183 4021 863
wear and tear 1 0,999 0,816 0,817
2253 Unknown 0 4022 865 1,000 1,632
2038 0 4024 868 1,000 0,000
735 Friction 0 4025 869 1,000 0,816
2305 No Failure 0 4027 870 1,000 0,815
259
2394 Sand 0 4030 873 1,000 0,815
1563 No Failure 0 4031 873 1,000 0,000
723 Sand 0 4032 874 1,000 0,815
2613 Friction 0 4033 876 1,000 1,629
Normal or expected
2013 878
wear and tear 1 4034 0,998 0,813 1,629
837 Scale 0 4035 879 1,000 0,813
Normal or expected
612 879
wear and tear 1 4036 0,998 0,812 0,000
3351 Unknown 0 4037 881 1,000 1,624
2260 Friction 0 4039 883 1,000 0,812
3287 Unknown 0 4040 885 1,000 1,624
2476 Friction 0 4041 885 1,000 0,000
3109 Sand 0 4042 885 1,000 0,000
3748 0 4044 887 1,000 0,000
2379 Unknown 0 4045 888 1,000 0,811
860 Pending Pulling 0 4046 890 1,000 1,622
764 Friction 0 4047 891 1,000 0,811
2998 Scale 0 4048 891 1,000 0,000
Normal or expected
2438 4049 892
wear and tear 1 0,998 0,810 0,811
3033 Unknown 0 4050 896 1,000 3,239
1204 0 4051 896 1,000 0,000
2098 Friction 0 4052 900 1,000 3,239
2019 0 4053 901 1,000 0,810
Normal or expected
3792 4055 902
wear and tear 1 0,998 0,808 0,000
4584 No Failure 0 4056 903 1,000 0,808
3117 0 4057 905 1,000 1,617
1795 Friction 0 4058 906 1,000 0,808
716 Pending Pulling 0 4059 907 1,000 0,808
527 0 4060 910 1,000 2,425
724 0 4061 910 1,000 0,000
876 Unknown 0 4062 911 1,000 0,808
3342 Sand 0 4063 913 1,000 1,617
Installation - Field
745 914
Service 1 4064 0,998 0,807 0,808
260
2916 Sand 0 4066 918 1,000 3,223
3225 Unknown 0 4067 920 1,000 1,612
2988 0 4068 920 1,000 0,000
865 0 4069 922 1,000 1,612
3719 No Failure 0 4070 925 1,000 2,417
3065 No Failure 0 4071 925 1,000 0,000
3214 0 4072 926 1,000 0,806
744 No Failure 0 4073 927 1,000 0,806
Normal or expected
3744 928
wear and tear 1 4074 0,998 0,804 0,806
1892 Sand 0 4075 929 1,000 0,804
307 No Failure 0 4077 930 1,000 0,000
2221 Unknown 0 4078 932 1,000 1,609
Normal or expected
3033 4079 933
wear and tear 1 0,998 0,803 0,804
3209 0 4080 934 1,000 0,803
Normal or expected
1064 4081 939
wear and tear 1 0,998 0,802 4,016
2148 0 4082 939 1,000 0,000
2738 0 4083 941 1,000 1,604
2314 0 4084 943 1,000 1,604
3354 Unknown 0 4086 945 1,000 0,000
Normal or expected
1002 4087 945
wear and tear 1 0,998 0,801 0,000
2651 Friction 0 4088 947 1,000 1,601
3410 0 4089 949 1,000 1,601
1114 Other 0 4090 950 1,000 0,801
1120 0 4091 950 1,000 0,000
2746 Sand 0 4092 951 1,000 0,801
2255 0 4093 951 1,000 0,000
Normal or expected
2112 4095 951
wear and tear 1 0,998 0,799 0,000
2302 Sand 0 4096 952 1,000 0,799
3057 No Failure 0 4097 953 1,000 0,799
2399 0 4098 953 1,000 0,000
2318 No Failure 0 4100 954 1,000 0,000
2452 No Failure 0 4101 954 1,000 0,000
261
1349 Unknown 0 4102 956 1,000 1,598
3631 Sand 0 4104 956 1,000 0,000
2362 No Failure 0 4105 957 1,000 0,799
Normal or expected
2393 960
wear and tear 1 4106 0,998 0,798 2,398
765 0 4107 961 1,000 0,798
1157 Sand 0 4108 961 1,000 0,000
Normal or expected
1861 4109 961
wear and tear 1 0,998 0,796 0,000
2332 No Failure 0 4111 962 1,000 0,000
2470 0 4112 965 1,000 2,389
Normal or expected
190 4113 966
wear and tear 1 0,998 0,795 0,796
Normal or expected
2361 4115 969
wear and tear 1 0,998 0,794 1,590
2466 0 4116 969 1,000 0,000
3269 0 4117 974 1,000 3,969
3071 0 4118 974 1,000 0,000
2394 0 4119 975 1,000 0,794
775 Unknown 0 4120 978 1,000 2,381
3230 Unknown 0 4122 978 1,000 0,000
296 Sand 0 4123 979 1,000 0,792
2106 0 4125 982 1,000 2,377
2218 0 4126 982 1,000 0,000
476 No Failure 0 4128 984 1,000 0,791
2088 0 4129 986 1,000 1,582
3372 0 4130 986 1,000 0,000
652 0 4131 988 1,000 1,582
2369 Pending Pulling 0 4132 988 1,000 0,000
943 Friction 0 4133 990 1,000 1,582
2251 0 4134 990 1,000 0,000
1871 0 4135 991 1,000 0,791
466 Unknown 0 4136 994 1,000 2,373
1120 0 4137 997 1,000 2,373
147 Unknown 0 4138 997 1,000 0,000
262
750 Friction 0 4139 999 1,000 1,582
2476 0 4140 999 1,000 0,000
1189 0 4141 999 1,000 0,000
1057 No Failure 0 4142 1002 1,000 2,373
2109 Sand 0 4143 1003 1,000 0,791
2305 No Failure 0 4144 1004 1,000 0,791
2375 Unknown 0 4147 1007 1,000 0,791
168 No Failure 0 4148 1011 1,000 3,164
1831 Unknown 0 4149 1012 1,000 0,791
1878 0 4150 1013 1,000 0,791
2375 0 4151 1013 1,000 0,000
Normal or expected
2758 1014
wear and tear 1 4152 0,998 0,789 0,791
3350 Free gas 0 4153 1014 1,000 0,000
748 Other 0 4154 1014 1,000 0,000
563 Unknown 0 4155 1015 1,000 0,789
2250 Unknown 0 4156 1017 1,000 1,579
Operation of other
1052 4157 1017
2198 0 4158 1019 1,000 1,579
4533 0 4159 1020 1,000 0,789
387 Unknown 0 4160 1020 1,000 0,000
2619 0 4161 1020 1,000 0,000
3313 0 4162 1021 1,000 0,789
3356 Unknown 0 4163 1025 1,000 3,158
2149 Friction 0 4164 1026 1,000 0,789
2593 Unknown 0 4165 1027 1,000 0,789
772 Unknown 0 4166 1028 1,000 0,789
1482 0 4167 1029 1,000 0,789
550 0 4168 1033 1,000 3,158
2295 No Failure 0 4169 1033 1,000 0,000
1172 0 4170 1033 1,000 0,000
2749 0 4171 1034 1,000 0,789
2598 Unknown 0 4173 1037 1,000 0,789
1481 Unknown 0 4174 1040 1,000 2,368
Normal or expected
885 4175 1041
wear and tear 1 0,998 0,788 0,789
263
2650 0 4176 1041 1,000 0,000
Normal or expected
2324 4177 1042
wear and tear 1 0,998 0,786 0,788
2360 Sand 0 4178 1043 1,000 0,786
3274 Unknown 0 4179 1043 1,000 0,000
2414 Unknown 0 4180 1048 1,000 3,932
Normal or expected
1226 4181 1050
wear and tear 1 0,998 0,785 1,573
2069 Sand 0 4182 1050 1,000 0,000
259 0 4183 1054 1,000 3,140
1866 Other 0 4184 1054 1,000 0,000
2029 Friction 0 4185 1055 1,000 0,785
1028 Friction 0 4186 1061 1,000 4,709
3048 No Failure 0 4187 1068 1,000 5,494
2995 0 4190 1071 1,000 0,000
302 Unknown 0 4191 1072 1,000 0,785
316 Unknown 0 4193 1075 1,000 0,000
3061 Sand 0 4194 1079 1,000 3,140
167 0 4196 1082 1,000 1,570
1883 0 4197 1082 1,000 0,000
2086 0 4198 1084 1,000 1,570
2389 0 4199 1086 1,000 1,570
1409 Sand 0 4200 1088 1,000 1,570
2743 No Failure 0 4202 1091 1,000 1,570
195 Sand 0 4203 1092 1,000 0,785
1030 0 4204 1094 1,000 1,570
1230 Friction 0 4205 1095 1,000 0,785
2314 Friction 0 4207 1099 1,000 0,785
2341 0 4208 1101 1,000 1,570
1265 0 4209 1101 1,000 0,000
Normal or expected
2347 1103
wear and tear 1 4210 0,998 0,783 1,570
2679 Sand 0 4212 1104 1,000 0,782
264
2832 Unknown 0 4213 1104 1,000 0,000
659 Unknown 0 4214 1104 1,000 0,000
2433 Sand 0 4216 1108 1,000 3,127
2834 0 4217 1111 1,000 2,345
2406 0 4218 1112 1,000 0,782
1216 0 4220 1114 1,000 0,000
856 0 4222 1117 1,000 0,000
920 Unknown 0 4223 1117 1,000 0,000
2043 0 4224 1118 1,000 0,782
2457 0 4225 1118 1,000 0,000
Normal or expected
3120 1119
wear and tear 1 4226 0,998 0,780 0,782
1563 Sand 0 4227 1123 1,000 3,120
1203 No Failure 0 4228 1127 1,000 3,120
935 0 4229 1128 1,000 0,780
3248 Unknown 0 4230 1133 1,000 3,900
Reuse damaged
3214 4231 1133
equipment 1 0,998 0,778 0,000
754 Unknown 0 4232 1135 1,000 1,557
1135 0 4233 1137 1,000 1,557
3118 Unknown 0 4234 1139 1,000 1,557
3278 No Failure 0 4235 1141 1,000 1,557
Normal or expected
54 1142
wear and tear 1 4236 0,998 0,777 0,778
3348 Pending Pulling 0 4237 1142 1,000 0,000
1775 0 4238 1146 1,000 3,106
2912 0 4240 1151 1,000 3,106
Normal or expected
1183 4241 1152
wear and tear 1 0,998 0,775 0,777
2406 No Failure 0 4243 1153 1,000 0,000
3041 Unknown 0 4244 1155 1,000 1,550
1258 No Failure 0 4245 1157 1,000 1,550
3124 Friction 0 4246 1157 1,000 0,000
2382 Unknown 0 4247 1160 1,000 2,325
617 Pending Pulling 0 4248 1160 1,000 0,000
2669 0 4249 1161 1,000 0,775
265
1234 Friction 0 4250 1161 1,000 0,000
3421 0 4252 1163 1,000 1,550
1655 0 4253 1166 1,000 2,325
2347 No Failure 0 4254 1167 1,000 0,775
1056 0 4255 1169 1,000 1,550
466 Unknown 0 4256 1172 1,000 2,325
Normal or expected
2358 4257 1173
wear and tear 1 0,998 0,773 0,775
918 No Failure 0 4258 1176 1,000 2,319
2913 Pending Pulling 0 4260 1177 1,000 0,000
3215 No Failure 0 4261 1179 1,000 1,546
3243 No Failure 0 4262 1182 1,000 2,319
Normal or expected
2615 4263 1183
wear and tear 1 0,998 0,771 0,773
1234 0 4264 1185 1,000 1,543
112 0 4265 1187 1,000 1,543
341 Unknown 0 4266 1190 1,000 2,314
1036 0 4267 1192 1,000 1,543
1866 Sand 0 4268 1199 1,000 5,399
3671 Pending Pulling 0 4270 1201 1,000 1,543
2442 0 4271 1203 1,000 1,543
976 0 4273 1208 1,000 1,543
2328 0 4274 1209 1,000 0,771
2034 Sand 0 4275 1211 1,000 1,543
2684 0 4276 1212 1,000 0,771
Normal or expected
54 4277 1213
wear and tear 1 0,998 0,769 0,771
1206 Unknown 0 4278 1217 1,000 3,078
2491 0 4280 1219 1,000 1,539
1022 0 4281 1220 1,000 0,769
1227 Friction 0 4282 1223 1,000 2,308
1168 Friction 0 4284 1224 1,000 0,769
1831 Unknown 0 4285 1224 1,000 0,000
266
555 0 4287 1225 1,000 0,000
3711 Unknown 0 4288 1226 1,000 0,769
1479 Unknown 0 4289 1227 1,000 0,769
2083 0 4290 1228 1,000 0,769
2640 Unknown 0 4293 1231 1,000 0,000
1716 Unknown 0 4294 1232 1,000 0,768
256 Scale 0 4295 1232 1,000 0,000
1085 0 4296 1232 1,000 0,000
Normal or expected
2837 4297 1234
wear and tear 1 0,997 0,766 1,535
370 Well cleanout 0 4299 1241 1,000 3,828
2338 0 4300 1243 1,000 1,531
923 0 4301 1246 1,000 2,297
3763 Sand 0 4302 1247 1,000 0,766
652 Unknown 0 4303 1248 1,000 0,766
3796 Sand 0 4304 1249 1,000 0,766
Normal or expected
2398 4305 1250
wear and tear 1 0,997 0,764 0,766
1084 0 4306 1251 1,000 0,764
3432 Sand 0 4308 1254 1,000 1,523
528 Friction 0 4309 1259 1,000 3,808
2092 Pending Pulling 0 4310 1265 1,000 4,570
1716 Sand 0 4311 1268 1,000 2,285
2748 Unknown 0 4312 1274 1,000 4,570
3125 0 4313 1279 1,000 3,808
2466 Scale 0 4314 1280 1,000 0,762
2388 Pending Pulling 0 4315 1280 1,000 0,000
2341 0 4316 1285 1,000 3,808
1315 Friction 0 4317 1287 1,000 1,523
1575 Unknown 0 4318 1288 1,000 0,762
2121 Friction 0 4319 1289 1,000 0,762
1482 0 4320 1290 1,000 0,762
876 Unknown 0 4321 1291 1,000 0,762
1110 Unknown 0 4322 1291 1,000 0,000
1655 Unknown 0 4323 1293 1,000 1,523
3321 No Failure 0 4324 1295 1,000 1,523
267
3686 No Failure 0 4325 1298 1,000 2,285
Normal or expected
2495 1299
wear and tear 1 4326 0,997 0,760 0,762
617 Unknown 0 4327 1299 1,000 0,000
1119 Unknown 0 4328 1304 1,000 3,798
1727 Friction 0 4330 1321 1,000 7,596
2389 0 4331 1322 1,000 0,760
2324 Unknown 0 4332 1324 1,000 1,519
901 0 4333 1327 1,000 2,279
1866 0 4334 1329 1,000 1,519
2106 Unknown 0 4336 1335 1,000 1,519
1803 Unknown 0 4339 1340 1,000 1,519
578 Sand 0 4340 1340 1,000 0,000
Normal or expected
578 4341 1342
wear and tear 1 0,997 0,757 1,519
190 No Failure 0 4342 1346 1,000 3,030
1827 Unknown 0 4343 1351 1,000 3,787
Normal or expected
2528 1354
wear and tear 1 4344 0,997 0,755 2,272
2124 0 4345 1354 1,000 0,000
Normal or expected
1839 1361
wear and tear 1 4346 0,997 0,753 5,287
2790 Pending Pulling 0 4347 1363 1,000 1,506
2554 Unknown 0 4348 1364 1,000 0,753
3374 No Failure 0 4349 1364 1,000 0,000
976 Friction 0 4350 1366 1,000 1,506
Normal or expected
2459 4351 1367
wear and tear 1 0,997 0,751 0,753
2971 0 4352 1382 1,000 11,263
2548 0 4353 1387 1,000 3,754
3701 Unknown 0 4354 1389 1,000 1,502
3210 Friction 0 4355 1389 1,000 0,000
875 Unknown 0 4356 1389 1,000 0,000
511 0 4357 1394 1,000 3,754
3220 Sand 0 4358 1394 1,000 0,000
2674 No Failure 0 4359 1403 1,000 6,758
2385 0 4360 1403 1,000 0,000
268
Normal or expected
3389 4361 1403
wear and tear 1 0,997 0,749 0,000
3201 No Failure 0 4362 1406 1,000 2,246
Normal or expected
3379 4363 1408
wear and tear 1 0,997 0,746 1,497
2370 No Failure 0 4364 1410 1,000 1,493
1169 No Failure 0 4365 1414 1,000 2,985
944 0 4366 1415 1,000 0,746
263 Unknown 0 4367 1416 1,000 0,746
1795 0 4368 1418 1,000 1,493
3310 0 4369 1419 1,000 0,746
Normal or expected
3320 1423
wear and tear 1 4370 0,997 0,744 2,985
687 0 4372 1425 1,000 0,000
Reuse damaged
195 4373 1426
equipment 1 0,997 0,739 0,742
3328 No Failure 0 4374 1426 1,000 0,000
2894 Unknown 0 4375 1427 1,000 0,739
1318 Unknown 0 4376 1429 1,000 1,479
561 0 4377 1441 1,000 8,873
984 0 4378 1445 1,000 2,958
1862 Unknown 0 4379 1458 1,000 9,612
3360 0 4380 1460 1,000 1,479
1073 0 4381 1463 1,000 2,218
Improper data used
3206 1469
2393 Pending Pulling 0 4385 1474 1,000 3,685
910 Unknown 0 4387 1479 1,000 2,948
1176 No Failure 0 4388 1480 1,000 0,737
1885 No Failure 0 4389 1488 1,000 5,896
Normal or expected
2027 1491
wear and tear 1 4390 0,997 0,735 2,211
3127 Pending Pulling 0 4392 1498 1,000 0,735
2805 0 4394 1504 1,000 3,673
1258 0 4395 1514 1,000 7,346
561 0 4396 1519 1,000 3,673
269
2790 0 4397 1526 1,000 5,142
787 Friction 0 4398 1529 1,000 2,204
2413 Sand 0 4399 1532 1,000 2,204
844 0 4400 1534 1,000 1,469
2969 0 4401 1536 1,000 1,469
783 0 4402 1537 1,000 0,735
2032 No Failure 0 4403 1542 1,000 3,673
718 0 4404 1555 1,000 9,549
3306 No Failure 0 4405 1556 1,000 0,735
3311 Pending Pulling 0 4406 1558 1,000 1,469
1742 Friction 0 4408 1560 1,000 0,735
294 0 4409 1560 1,000 0,000
1772 Unknown 0 4410 1577 1,000 12,488
3067 0 4412 1586 1,000 1,469
875 Quality Control 0 4413 1588 1,000 1,469
1839 Scale 0 4415 1594 1,000 2,928
Normal or expected
2119 1608
wear and tear 1 4416 0,996 0,729 10,247
129 Unknown 0 4417 1612 1,000 2,917
3002 Unknown 0 4418 1616 1,000 2,917
884 0 4420 1627 1,000 3,646
2464 Pending Pulling 0 4421 1640 1,000 9,481
1152 Unknown 0 4422 1653 1,000 9,481
2254 0 4423 1655 1,000 1,459
1686 No Failure 0 4425 1658 1,000 0,000
2734 Unknown 0 4427 1671 1,000 2,917
855 No Failure 0 4428 1673 1,000 1,459
2248 Unknown 0 4429 1676 1,000 2,188
2088 Unknown 0 4430 1677 1,000 0,729
563 Friction 0 4431 1677 1,000 0,000
1824 Unknown 0 4432 1678 1,000 0,729
607 No Failure 0 4434 1683 1,000 3,646
270
1109 Friction 0 4435 1691 1,000 5,834
1215 No Failure 0 4436 1691 1,000 0,000
Improper data used
1483 4437 1695
3212 No Failure 0 4439 1702 1,000 5,085
1481 Unknown 0 4440 1706 1,000 2,906
2181 Unknown 0 4442 1719 1,000 4,359
2367 Unknown 0 4443 1720 1,000 0,726
1710 Friction 0 4444 1726 1,000 4,359
1789 No Failure 0 4445 1727 1,000 0,726
Operation of other
2060 1734
wells in field 0 4446 1,000 5,085
761 Sand 0 4448 1755 1,000 7,991
1329 Sand 0 4449 1760 1,000 3,632
2024 0 4450 1768 1,000 5,811
370 Unknown 0 4451 1774 1,000 4,359
Normal or expected
2890 4453 1787
wear and tear 1 0,996 0,723 8,717
855 Unknown 0 4454 1787 1,000 0,000
153 Friction 0 4455 1794 1,000 5,064
419 No Failure 0 4456 1796 1,000 1,447
1453 Unknown 0 4457 1801 1,000 3,617
1851 Sand 0 4458 1801 1,000 0,000
2742 Sand 0 4460 1806 1,000 3,617
1697 Unknown 0 4461 1812 1,000 4,340
2331 Sand 0 4463 1818 1,000 0,720
2118 Sand 0 4464 1819 1,000 0,720
881 Sand 0 4465 1845 1,000 18,727
Operation of other
316 1857
wells in field 0 4466 1,000 8,643
2025 Unknown 0 4467 1860 1,000 2,161
1654 Sand 0 4468 1869 1,000 6,482
1780 Unknown 0 4469 1872 1,000 2,161
2460 Unknown 0 4470 1872 1,000 0,000
302 0 4471 1877 1,000 3,601
271
1712 Sand 0 4473 1889 1,000 5,042
Normal or expected
532 1898
wear and tear 1 4474 0,995 0,717 6,482
338 0 4476 1911 1,000 5,019
Normal or expected
917 4477 1916
wear and tear 1 0,995 0,714 3,585
Normal or expected
1809 1920
wear and tear 1 4478 0,995 0,710 2,855
754 No Failure 0 4479 1925 1,000 3,552
Normal or expected
812 1929
wear and tear 1 4480 0,995 0,707 2,841
251 Friction 0 4481 1931 1,000 1,414
Normal or expected
1534 1935
wear and tear 1 4482 0,995 0,704 2,828
1144 0 4484 1949 1,000 7,037
1885 No Failure 0 4485 1950 1,000 0,704
758 No Failure 0 4486 1950 1,000 0,000
2443 Unknown 0 4487 1956 1,000 4,222
2833 No Failure 0 4488 1957 1,000 0,704
Normal or expected
3218 4489 1965
wear and tear 1 0,995 0,700 5,629
2304 No Failure 0 4490 1965 1,000 0,000
3217 Unknown 0 4492 1970 1,000 0,700
1213 0 4493 1977 1,000 4,901
227 Unknown 0 4496 1988 1,000 2,801
1266 0 4497 1990 1,000 1,400
882 Unknown 0 4498 1992 1,000 1,400
1792 Unknown 0 4499 2001 1,000 6,302
1863 Unknown 0 4502 2008 1,000 1,393
1070 Friction 0 4503 2026 1,000 12,539
1644 Unknown 0 4504 2046 1,000 13,932
1878 Unknown 0 4505 2063 1,000 11,842
2623 Unknown 0 4506 2065 1,000 1,393
358 Unknown 0 4507 2065 1,000 0,000
272
2440 0 4509 2069 1,000 1,393
2055 0 4510 2070 1,000 0,697
Normal or expected
1226 4511 2074
wear and tear 1 0,995 0,693 2,786
1329 0 4512 2074 1,000 0,000
3353 0 4513 2074 1,000 0,000
1152 No Failure 0 4515 2081 1,000 1,378
903 Sand 0 4516 2083 1,000 1,378
496 Sand 0 4517 2085 1,000 1,378
874 0 4518 2088 1,000 2,067
Improper data used
2034 4519 2088
1793 0 4521 2097 1,000 1,370
231 0 4522 2098 1,000 0,685
2345 Unknown 0 4523 2099 1,000 0,685
Equipment selection
1254 2103
- material 0 4524 1,000 2,740
306 0 4525 2112 1,000 6,164
3101 Unknown 0 4527 2121 1,000 4,110
183 0 4529 2140 1,000 11,644
1816 Pending Pulling 0 4530 2150 1,000 6,849
3104 No Failure 0 4531 2166 1,000 10,959
1656 Unknown 0 4534 2175 1,000 4,110
1028 0 4535 2177 1,000 1,370
589 No Failure 0 4536 2178 1,000 0,685
2026 Sand 0 4537 2178 1,000 0,000
Normal or expected
1575 2184
wear and tear 1 4538 0,994 0,681 4,110
710 Unknown 0 4539 2192 1,000 5,444
860 0 4540 2197 1,000 3,403
2356 0 4541 2199 1,000 1,361
Normal or expected
859 2203
wear and tear 1 4542 0,993 0,676 2,722
871 0 4543 2207 1,000 2,704
273
838 Low or no inflow 0 4544 2207 1,000 0,000
515 4545 2210
Rig 1 0,993 0,671 2,028
2402 Unknown 0 4546 2212 1,000 1,343
2122 0 4547 2212 1,000 0,000
943 Unknown 0 4548 2213 1,000 0,671
2136 Unknown 0 4549 2231 1,000 12,086
2499 Friction 0 4551 2234 1,000 2,014
2496 Other 0 4552 2243 1,000 6,043
1045 Unknown 0 4554 2295 1,000 28,666
2104 4555 2296
Rig 1 0,993 0,662 0,667
2972 Sand 0 4556 2302 1,000 3,971
2077 No Failure 0 4557 2314 1,000 7,942
1039 Unknown 0 4558 2368 1,000 35,738
1508 Unknown 0 4559 2379 1,000 7,280
1559 Friction 0 4561 2412 1,000 8,604
1719 Sand 0 4562 2426 1,000 9,265
1753 No Failure 0 4563 2454 1,000 18,531
1200 0 4565 2515 1,000 7,280
1697 0 4566 2519 1,000 2,647
1193 Unknown 0 4568 2525 1,000 1,985
1479 Sand 0 4571 2569 1,000 3,971
1284 Sand 0 4572 2570 1,000 0,662
935 Friction 0 4573 2587 1,000 11,251
2117 Friction 0 4577 2670 1,000 5,956
1704 Unknown 0 4578 2673 1,000 1,985
Normal or expected
602 4579 2677
wear and tear 1 0,991 0,656 2,647
274
2160 Unknown 0 4581 2750 1,000 9,184
1651 No Failure 0 4583 2767 1,000 8,528
347 Unknown 0 4584 2812 1,000 29,520
1106 Friction 0 4585 2819 1,000 4,592
1793 Unknown 0 4586 2826 1,000 4,592
1409 Sand 0 4587 2835 1,000 5,904
1871 Sand 0 4588 2841 1,000 3,936
1693 Unknown 0 4589 2881 1,000 26,240
2320 Sand 0 4590 2885 1,000 2,624
276 0 4591 2888 1,000 1,968
934 Other 0 4593 2937 1,000 26,896
Equipment selection
1858 2957
- material 0 4594 1,000 13,120
1890 Friction 0 4595 2969 1,000 7,872
1827 No Failure 0 4596 2982 1,000 8,528
914 0 4597 3000 1,000 11,808
Normal or expected
844 3010
wear and tear 1 4598 0,989 0,649 6,560
121 Unknown 0 4599 3032 1,000 14,280
2330 No Failure 0 4600 3041 1,000 5,842
359 Pending Pulling 0 4601 3110 1,000 44,788
1784 0 4602 3131 1,000 13,631
912 Friction 0 4603 3134 1,000 1,947
1799 Unknown 0 4606 3217 1,000 17,526
1342 Unknown 0 4608 3229 1,000 7,057
1118 Other 0 4609 3275 1,000 29,511
837 Unknown 0 4610 3366 1,000 58,381
801 0 4611 3388 1,000 14,114
624 Unknown 0 4612 3399 1,000 7,057
801 0 4613 3420 1,000 13,473
409 0 4615 3425 1,000 2,566
1597 Friction 0 4616 3493 1,000 43,625
1023 No Failure 0 4618 3519 1,000 7,699
275
391 0 4619 3556 1,000 23,737
1348 Unknown 0 4622 3663 1,000 12,653
783 No Failure 0 4623 3702 1,000 24,673
1305 Friction 0 4624 3759 1,000 36,061
1849 0 4625 3774 1,000 9,490
1441 Unknown 0 4627 3806 1,000 18,979
1658 Unknown 0 4628 3824 1,000 11,388
1657 Quality Control 0 4629 3844 1,000 12,653
798 0 4632 4001 1,000 42,387
189 Friction 0 4633 4004 1,000 1,898
1304 Unknown 0 4634 4026 1,000 13,918
1529 Sand 0 4635 4101 1,000 47,448
1362 Unknown 0 4636 4126 1,000 15,816
1421 Sand 0 4637 4160 1,000 21,510
687 0 4638 4184 1,000 15,183
1318 Unknown 0 4639 4206 1,000 13,918
Normal or expected
383 4209
wear and tear 1 4640 0,981 0,621 1,898
1566 No Failure 0 4641 4212 1,000 1,862
272 0 4643 4298 1,000 8,690
1661 Unknown 0 4645 4400 1,000 18,000
1417 Sand 0 4646 4431 1,000 19,242
Normal or expected
147 4647 4462
wear and tear 1 0,978 0,607 19,242
836 0 4648 4466 1,000 2,429
1590 Unknown 0 4649 4533 1,000 40,683
1537 Sand 0 4650 4539 1,000 3,643
1457 Unknown 0 4651 4611 1,000 43,719
Reuse damaged
1311 4635
equipment 1 4652 0,976 0,592 14,573
129 No Failure 0 4653 4697 1,000 36,729
1716 Unknown 0 4654 4730 1,000 19,549
1119 Friction 0 4655 4736 1,000 3,554
276
704 Pending Pulling 0 4656 4752 1,000 9,478
1813 Friction 0 4657 4855 1,000 61,017
1157 Friction 0 4658 4941 1,000 50,946
1526 No Failure 0 4659 5036 1,000 56,278
1332 0 4660 5074 1,000 22,511
249 0 4661 5188 1,000 67,534
1810 Friction 0 4662 5188 1,000 0,000
1879 0 4663 5208 1,000 11,848
1337 Unknown 0 4664 5247 1,000 23,104
1292 No Failure 0 4665 5269 1,000 13,033
1261 0 4666 5308 1,000 23,104
503 Friction 0 4667 5312 1,000 2,370
869 Unknown 0 4668 5314 1,000 1,185
1854 Pending Pulling 0 4669 5342 1,000 16,587
1538 No Failure 0 4670 5361 1,000 11,256
1670 Unknown 0 4672 5389 1,000 10,071
366 Sand 0 4673 5483 1,000 55,686
Normal or expected
1717 5499
wear and tear 1 4674 0,947 0,561 9,478
659 No Failure 0 4675 5520 1,000 11,786
1569 No Failure 0 4676 5544 1,000 13,469
1290 Sand 0 4677 5626 1,000 46,020
394 0 4678 5703 1,000 43,214
1596 Unknown 0 4679 5714 1,000 6,173
998 Sand 0 4680 5782 1,000 38,163
Reuse damaged
1678 4681 5891
equipment 1 0,917 0,514 61,173
283 0 4682 6037 1,000 75,110
668 0 4683 6047 1,000 5,145
85 0 4686 6222 1,000 12,347
1439 Unknown 0 4687 6286 1,000 32,925
967 No Failure 0 4688 6301 1,000 7,717
356 0 4689 6371 1,000 36,012
325 0 4690 6877 1,000 260,313
743 0 4691 7874 1,000 512,909
∑ 5082
277
ANEXO B
CÁLCULOS DEL TIEMPO ENTRE FALLAS, CLASIFICADO SEGÚN EL TIPO

DE FALLA PARA CADA SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL.
1. ARENA
Tabla 24. Cálculo del MTBF para sistema BES (arena)

N° POZO RAZÓN FALLA ESTADO i ti R(ti/ti-1) R(ti) R(ti)*dt
0 1
2601 Sand 0 1 43 1,000 43,000
2586 Sand 0 6 119 1,000 2,600
2577 Sand 0 10 261 1,000 60,251
2238 Sand 0 11 273 1,000 9,152
2604 Sand 0 14 340 1,000 6,178
2560 Sand 0 17 454 1,000 29,677
2103 Sand 0 18 501 1,000 28,465
2144 Sand 0 21 520 1,000 0,512
2850 Sand 0 24 665 1,000 36,898
2576 Sand 0 27 792 1,000 19,620
2582 Sand 0 28 819 1,000 7,907
278
∑ 540
Tabla 25. Cálculo del MTBF para sistema PCP (arena).

0 1
Reuse damaged
2582 0
equipment 1 1 0,997 0,997 0,000
Reuse damaged
2213 9
equipment 1 15 0,997 0,951 0,000
890 Sand 0 17 10 1,000 0,000
Reuse damaged
2590 11
equipment 1 19 0,997 0,941 0,000
2048 Sand 0 21 14 1,000 0,937
Reuse damaged
3046 15
equipment 1 22 0,996 0,934 0,937
Reuse damaged
2163 18
equipment 1 25 0,996 0,924 0,928
Reuse damaged
2211 18
equipment 1 26 0,996 0,921 0,000
279
2919 Sand 0 39 27 1,000 0,000
Reuse damaged
2213 28
equipment 1 42 0,996 0,871 0,000
2163 Sand 0 48 33 1,000 0,000
Reuse damaged
2213 35
equipment 1 53 0,996 0,838 0,000
Reuse damaged
2196 36
equipment 1 56 0,996 0,828 0,000
Reuse damaged
2200 38
equipment 1 58 0,996 0,821 0,000
Reuse damaged
2585 38
equipment 1 59 0,996 0,818 0,000
2601 Sand 0 60 38 1,000 0,000
Reuse damaged
2194 39
equipment 1 61 0,996 0,814 0,818
Reuse damaged
2206 40
equipment 1 62 0,996 0,811 0,814
280
Reuse damaged
2211 40
equipment 1 63 0,996 0,808 0,000
Reuse damaged
2241 43
equipment 1 65 0,996 0,801 0,000
Reuse damaged
2582 44
equipment 1 66 0,996 0,798 0,801
Reuse damaged
2797 46
equipment 1 70 0,996 0,784 0,000
2905 Sand 0 71 46 1,000 0,000
2919 Sand 0 72 46 1,000 0,000
Reuse damaged
1495 47
equipment 1 73 0,996 0,781 0,784
Reuse damaged
2901 51
equipment 1 79 0,996 0,761 0,000
Reuse damaged
2193 54
equipment 1 82 0,996 0,751 0,000
Reuse damaged
2922 57
equipment 1 83 0,995 0,747 2,252
2602 Sand 0 84 57 1,000 0,000
Reuse damaged
2152 58
equipment 1 86 0,995 0,740 0,000
2888 Sand 0 88 58 1,000 0,000
Reuse damaged
2193 59
equipment 1 90 0,995 0,730 0,000
2208 Sand 0 95 62 1,000 0,000
281
2268 63
design / selection 1 97 0,995 0,710 0,000
2208 Sand 0 98 64 1,000 0,710
Reuse damaged
2601 67
equipment 1 100 0,995 0,703 0,706
2200 Sand 0 104 70 1,000 0,692
2795 73
2278 Sand 0 110 73 1,000 0,000
Reuse damaged
2683 74
equipment 1 113 0,995 0,665 0,000
2602 74
Reuse damaged
2152 77
equipment 1 117 0,995 0,651 0,654
Reuse damaged
2193 79
equipment 1 119 0,995 0,644 0,647
2278 Sand 0 122 82 1,000 0,000
2586 Sand 0 123 83 1,000 0,637
2172 Sand 0 124 85 1,000 1,274
2637 Sand 0 125 85 1,000 0,000
282
2649 91
Reuse damaged
2791 92
equipment 1 133 0,994 0,608 0,000
2150 Sand 0 140 101 1,000 1,174
2596 Sand 0 145 113 1,000 1,145
2637 Sand 0 149 117 1,000 0,562
C2PP3 Sand 0 154 125 1,000 0,000
2172 Sand 0 160 130 1,000 0,529
2919 Sand 0 164 137 1,000 1,036
283
Reuse damaged
2172 140
equipment 1 168 0,993 0,503 0,507
Reuse damaged
2572 143
equipment 1 171 0,993 0,492 0,992
2627 Sand 0 176 155 1,000 2,387
2919 Sand 0 177 158 1,000 1,432
1589 Sand 0 187 171 1,000 0,444
823 171
2168 173
2914 Sand 0 192 173 1,000 0,000
740 Sand 0 193 175 1,000 0,857
2208 Sand 0 199 183 1,000 0,818
2172 Sand 0 200 185 1,000 0,818
2888 Sand 0 201 191 1,000 2,455
2172 Sand 0 203 194 1,000 0,405
284
2903 Sand 0 204 194 1,000 0,000
2683 Sand 0 208 196 1,000 0,000
2914 Sand 0 209 196 1,000 0,000
2208 197
2627 199
2152 205
2541 Sand 0 219 220 1,000 2,490
2268 Sand 0 221 226 1,000 1,758
2168 Sand 0 223 230 1,000 1,042
Reuse damaged
2591 233
equipment 1 224 0,988 0,343 1,042
2572 Sand 0 225 234 1,000 0,343
1471 Sand 0 226 235 1,000 0,343
Reuse damaged
2917 249
equipment 1 230 0,987 0,325 0,660
Reuse damaged
2830 258
equipment 1 237 0,985 0,295 0,000
285
2635 Sand 0 240 266 1,000 0,572
2905 Sand 0 246 276 1,000 0,000
2636 Sand 0 257 322 1,000 1,090
2268 343
2602 344
2585 Sand 0 265 350 1,000 0,557
2278 Sand 0 273 398 1,000 0,914
286
2601 407
2144 442
4587 451
2265 Sand 0 282 458 1,000 0,791
2665 Sand 0 284 505 1,000 3,236
4564 Sand 0 286 515 1,000 0,307
2603 Sand 0 287 526 1,000 1,127
Reuse damaged
2213 544
equipment 1 288 0,941 0,096 1,844
2582 Sand 0 289 573 1,000 2,797
2905 Sand 0 290 607 1,000 3,279
2248 Sand 0 293 701 1,000 6,530
2904 Sand 0 295 730 1,000 2,104
2133 Sand 0 296 751 1,000 1,578
2888 Sand 0 300 1080 1,000 1,926
4570 Sand 0 303 1267 1,000 0,705
∑ 241
Tabla 26. Cálculo del MTBF para sistema BM (arena)

0 1
729 Sand 0 1 0 1,000 0,000
2672 Sand 0 2 0 1,000 0,000
287
1719 Sand 0 4 1 1,000 0,000
876 Sand 0 5 2 1,000 0,999
1864 Sand 0 6 2 1,000 0,000
Reuse damaged
2929 8 2
equipment 1 0,999 0,997 0,000
Reuse damaged
2946 2
equipment 1 9 0,999 0,996 0,000
3410 10 2
design / selection 1 0,999 0,995 0,000
773 Sand 0 12 3 1,000 0,000
2029 Sand 0 13 3 1,000 0,000
Reuse damaged
2282 14 3
equipment 1 0,999 0,993 0,000
2809 Sand 0 15 3 1,000 0,000
Reuse damaged
2058 4
equipment 1 17 0,999 0,991 0,000
2149 Sand 0 18 4 1,000 0,000
2149 Sand 0 19 4 1,000 0,000
C2PP1 Sand 0 20 4 1,000 0,000
842 Sand 0 21 5 1,000 0,991
1056 Sand 0 22 5 1,000 0,000
1523 Sand 0 23 5 1,000 0,000
164 Sand 0 24 6 1,000 0,991
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Failure of perforations /
718 332
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308
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309
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313
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1742 Sand 0 978 749 1,000 0,420
1064 Sand 0 979 753 1,000 1,681
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2902 Sand 0 982 777 1,000 5,463
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754 Sand 0 984 797 1,000 2,101
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314
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2302 Sand 0 1013 962 1,000 3,302
765 Sand 0 1014 979 1,000 5,613
943 Sand 0 1016 1002 1,000 5,925
2029 Sand 0 1017 1069 1,000 20,894
2327 Sand 0 1019 1075 1,000 1,164
302 Sand 0 1020 1079 1,000 1,164
2640 Sand 0 1021 1114 1,000 10,187
935 Sand 0 1022 1141 1,000 7,859
2382 Sand 0 1023 1166 1,000 7,276
561 Sand 0 1027 1532 1,000 37,255
926 1028 1612
2088 Sand 0 1029 1678 1,000 10,245
761 Sand 0 1030 1755 1,000 11,953
∑ 848
315
2. CORROSIÓN
Tabla 27. Cálculo del MTBF para sistema de BES (corrosión).

0 1
316
∑ 585
Tabla 28. Cálculo del MTBF para sistema de PCP (corrosión).

N° POZO RAZÓN FALLA ESTADO I ti R(ti/ti-1) R(ti) R(ti)*dt
0 1
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318
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319
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321
322
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323
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324
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Reuse damaged
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327
∑ 349
Tabla 29. Cálculo del MTBF para sistema de BM (corrosión).

0 1
Improper data used in design
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331
3077
/ selection 1 164 74 0,999 0,853 0,000
332
2198
/ selection 1 182 84 0,998 0,837 0,000
3109
/ selection 1 201 98 0,998 0,820 0,000
333
2215
/ selection 1 215 103 0,998 0,811 0,813
334
2043
/ selection 1 265 127 0,998 0,781 0,000
195
/ selection 1 272 131 0,998 0,777 0,778
307
/ selection 1 284 138 0,998 0,768 0,769
335
2865
/ selection 1 310 154 0,998 0,755 0,000
336
926
/ selection 1 359 175 0,998 0,734 0,000
337
2212
/ selection 1 376 186 0,998 0,727 0,000
3346
/ selection 1 386 189 0,998 0,722 0,000
2043
/ selection 1 388 191 0,998 0,721 1,444
Failure of perforations / liner /
1864
openhole 1 392 193 0,998 0,717 0,000
2173
/ selection 1 398 197 0,998 0,714 0,716
338
3403
/ selection 1 432 219 0,998 0,695 0,696
339
45
/ selection 1 444 229 0,998 0,683 1,369
340
2493
/ selection 1 510 268 0,997 0,650 1,305
341
2441
/ selection 1 527 280 0,997 0,639 0,000
3357
/ selection 1 534 284 0,997 0,630 0,633
342
2388
/ selection 1 560 307 0,997 0,622 0,000
2215
/ selection 1 568 314 0,996 0,615 0,000
718
openhole 1 587 332 0,996 0,597 0,600
343
344
345
3378
/ selection 1 673 437 0,994 0,532 0,000
346
3278
/ selection 1 745 563 0,990 0,474 0,000
347
C2PP4 Corrosive fluids 0 770 619 1,000 1,351
348
349
926 / selection 1 841 1612 0,800 0,170 24,166
∑ 775
350
3. FRICCIÓN
Tabla 30. Cálculo del MTBF para sistema de PCP (fricción).
N° POZO RAZÓN FALLA ESTADO i ti R(ti/ti-1) R(ti) R(ti)*dt

0 1
2605 Friction 0 4 1 1,000 0,000
2191 Friction 0 18 10 1,000 0,000
2191 Operation procedure 20
1 29 0,997 0,933 0,000
2600 Operation procedure 21
1 30 0,997 0,930 0,933
357 Friction 0 31 22 1,000 0,930
351
3224 Friction 0 33 23 1,000 0,000
923 Friction 0 47 32 1,000 0,895
3060 Friction 0 50 33 1,000 0,000
191 Friction 0 51 34 1,000 0,890
2191 Friction 0 57 35 1,000 0,000
155 Friction 0 58 36 1,000 0,878
191 Friction 0 62 37 1,000 0,870
2082 Friction 0 69 42 1,000 1,710
352
2917 Friction 0 72 43 1,000 0,000
255 Friction 0 78 47 1,000 0,837
2195 Friction 0 84 50 1,000 0,000
261 Friction 0 85 51 1,000 0,824
261 Friction 0 88 52 1,000 0,819
421 Friction 0 89 52 1,000 0,000
3060 Friction 0 93 56 1,000 1,622
255 Friction 0 100 60 1,000 0,796
1881 Friction 0 103 62 1,000 1,581
2268
/ selection 1 107 63 0,997 0,780 0,000
2625 Friction 0 108 63 1,000 0,000
353
2602 Friction 0 114 71 1,000 1,533
262 Friction 0 115 72 1,000 0,767
2163 Friction 0 116 72 1,000 0,000
2795
/ selection 1 121 73 0,996 0,753 0,000
2917 Friction 0 122 73 1,000 0,000
2602
/ selection 1 126 74 0,996 0,743 0,000
923 Friction 0 128 76 1,000 0,740
317 Friction 0 131 78 1,000 0,735
1210 Friction 0 132 78 1,000 0,000
2647 Friction 0 138 87 1,000 0,721
2274 Friction 0 143 91 1,000 1,421
2649
/ selection 1 144 91 0,996 0,708 0,000
354
2133 Friction 0 147 93 1,000 0,702
3064 Friction 0 148 93 1,000 0,000
261 Friction 0 151 97 1,000 2,090
1471 Friction 0 152 97 1,000 0,000
2917 Friction 0 153 97 1,000 0,000
737 Friction 0 157 99 1,000 0,688
2196 Friction 0 158 99 1,000 0,000
484 Friction 0 160 101 1,000 1,371
191 Friction 0 163 109 1,000 1,360
2191 Friction 0 164 110 1,000 0,680
2194 Friction 0 165 110 1,000 0,000
1053 Friction 0 172 120 1,000 0,663
2146 Friction 0 173 121 1,000 0,663
2208 Friction 0 174 121 1,000 0,000
2795 Friction 0 178 125 1,000 0,000
2172 Friction 0 184 132 1,000 1,919
355
2635 Friction 0 188 135 1,000 0,000
737 Friction 0 189 136 1,000 0,631
3424 Friction 0 195 140 1,000 0,000
2211 Friction 0 197 142 1,000 0,613
2105 Friction 0 198 143 1,000 0,613
2591 Friction 0 201 146 1,000 0,607
2268 Friction 0 204 149 1,000 1,203
595 Friction 0 206 151 1,000 0,598
2306 Friction 0 207 156 1,000 2,992
2590 Friction 0 208 157 1,000 0,598
2274 Friction 0 212 161 1,000 0,000
2589 Friction 0 213 162 1,000 0,589
2791 Friction 0 214 162 1,000 0,000
2591 Friction 0 215 163 1,000 0,589
2611 Friction 0 216 163 1,000 0,000
2625 Friction 0 220 167 1,000 0,000
2914 Friction 0 221 167 1,000 0,000
2147 Friction 0 224 170 1,000 0,574
356
484 Friction 0 226 171 1,000 0,570
823
/ selection 1 227 171 0,994 0,567 0,000
2145 Friction 0 228 171 1,000 0,000
2168
/ selection 1 230 173 0,994 0,561 1,128
2634 Friction 0 232 173 1,000 0,000
2195 Friction 0 233 174 1,000 0,557
595 Friction 0 237 181 1,000 0,548
2208 Friction 0 240 182 1,000 0,541
317 Friction 0 241 184 1,000 1,082
2200 Friction 0 242 187 1,000 1,623
2627 Friction 0 243 191 1,000 2,164
2602 Friction 0 247 195 1,000 0,000
2208
/ selection 1 249 197 0,994 0,524 0,528
2652 Friction 0 252 197 1,000 0,000
2627
/ selection 1 253 199 0,993 0,514 1,035
1112 Friction 0 254 202 1,000 1,542
1589 Friction 0 255 204 1,000 1,028
2152
/ selection 1 256 205 0,993 0,511 0,514
2151 Friction 0 257 206 1,000 0,511
2586 Friction 0 259 208 1,000 0,507
357
2584 Friction 0 263 213 1,000 0,000
2643 Friction 0 264 215 1,000 0,993
2591 Friction 0 265 218 1,000 1,490
2213 Friction 0 267 222 1,000 0,493
595 Friction 0 268 227 1,000 2,466
3064 Friction 0 270 227 1,000 0,000
2145 Friction 0 271 231 1,000 1,958
484 Friction 0 272 232 1,000 0,489
2145 Friction 0 274 234 1,000 0,486
2584 Friction 0 275 235 1,000 0,486
2585 Friction 0 276 237 1,000 0,972
2792 Friction 0 278 240 1,000 0,482
1049 Friction 0 280 242 1,000 0,478
3912 Friction 0 282 247 1,000 0,000
2200 Friction 0 283 249 1,000 0,949
1036 Friction 0 289 257 1,000 0,909
2683 Friction 0 291 257 1,000 0,000
1487 Friction 0 299 272 1,000 1,691
358
2652 Friction 0 301 274 1,000 0,838
2901 Friction 0 303 276 1,000 0,000
2585 Friction 0 304 277 1,000 0,415
2578 Friction 0 306 279 1,000 0,411
2606 Friction 0 310 296 1,000 0,796
2167 Friction 0 314 306 1,000 0,385
255 Friction 0 316 312 1,000 0,762
2278 Friction 0 317 312 1,000 0,000
255 Friction 0 318 313 1,000 0,381
2930 Friction 0 319 314 1,000 0,381
2267 Friction 0 322 320 1,000 1,116
1487 Friction 0 323 328 1,000 2,977
3046 Friction 0 327 335 1,000 1,433
2611 Friction 0 328 337 1,000 0,717
2146 Friction 0 329 339 1,000 0,717
2268
/ selection 1 331 343 0,986 0,349 1,061
1210 Friction 0 332 344 1,000 0,349
2602
/ selection 1 333 344 0,986 0,344 0,000
2904 Friction 0 335 350 1,000 1,017
2209 Friction 0 336 351 1,000 0,339
2901 Friction 0 337 351 1,000 0,000
2213 Friction 0 338 358 1,000 2,373
359
2914 Friction 0 342 373 1,000 0,324
1471 Friction 0 343 375 1,000 0,647
2914 Friction 0 347 389 1,000 2,154
2984 Friction 0 348 390 1,000 0,308
2578 Friction 0 350 394 1,000 0,604
2917 Friction 0 352 401 1,000 0,593
2601
/ selection 1 355 407 0,980 0,280 0,856
2146 Friction 0 357 409 1,000 0,274
2194 Friction 0 358 410 1,000 0,274
2145 Friction 0 359 418 1,000 2,190
2196 Friction 0 360 420 1,000 0,548
2048 Friction 0 362 426 1,000 0,535
2791 Friction 0 363 432 1,000 1,606
2900 Friction 0 364 438 1,000 1,606
2652 Friction 0 365 440 1,000 0,535
2267 Friction 0 366 441 1,000 0,268
2144
/ selection 1 367 442 0,974 0,261 0,268
2901 Friction 0 368 450 1,000 2,084
4587
/ selection 1 369 451 0,972 0,253 0,261
2479 Friction 0 370 467 1,000 4,053
2163 Friction 0 372 494 1,000 4,671
2905 Friction 0 373 497 1,000 0,738
2596 Friction 0 375 515 1,000 0,714
2601 Friction 0 376 526 1,000 2,617
360
2147 Friction 0 378 559 1,000 3,441
2930 Friction 0 379 567 1,000 1,835
2170 Friction 0 380 569 1,000 0,459
2211 Friction 0 381 585 1,000 3,671
2458 Friction 0 382 588 1,000 0,688
2984 Friction 0 383 596 1,000 1,835
769 Friction 0 384 597 1,000 0,229
2778 Friction 0 385 599 1,000 0,459
2170 Friction 0 388 624 1,000 0,411
255 Friction 0 389 641 1,000 3,490
2146 Friction 0 390 650 1,000 1,848
769 Friction 0 392 709 1,000 1,334
2584 Friction 0 393 714 1,000 0,953
3427 Friction 0 394 714 1,000 0,000
2611 Friction 0 395 773 1,000 11,246
2797 Friction 0 396 837 1,000 12,199
2792 Friction 0 397 852 1,000 2,859
2196 Friction 0 399 928 1,000 9,967
∑ 372
 Bombeo Macánico (BM)
Tabla 31. Cálculo del MTBF para sistema de BM (fricción).

0 1
3410
/ selection 1 5 2 0,999 0,994 0,000
361
2676 Friction 0 8 3 1,000 0,000
641 Friction 0 11 5 1,000 0,988
2118 Friction 0 16 6 1,000 0,000
2577 Friction 0 20 7 1,000 0,000
735 Friction 0 27 9 1,000 0,000
2872
/ selection 1 30 10 0,999 0,968 0,000
2182 Friction 0 31 10 1,000 0,000
725 Friction 0 40 14 1,000 0,000
943 Friction 0 41 14 1,000 0,000
362
2344 Friction 0 51 17 1,000 0,000
2676 Friction 0 52 17 1,000 0,000
2695 Friction 0 53 17 1,000 0,000
3116 Friction 0 55 18 1,000 0,000
810 Friction 0 58 19 1,000 0,000
820
/ selection 1 59 20 0,999 0,940 0,941
3403 Friction 0 64 21 1,000 0,000
2676 Friction 0 74 24 1,000 0,000
2677 Friction 0 81 26 1,000 0,000
363
2118 Friction 0 83 27 1,000 0,000
2446 Friction 0 84 27 1,000 0,000
2058
/ selection 1 89 30 0,999 0,907 0,908
810 Friction 0 90 31 1,000 0,907
1655 Friction 0 92 32 1,000 0,000
2057 Friction 0 93 32 1,000 0,000
2094 Friction 0 103 36 1,000 0,000
1816 Friction 0 104 37 1,000 0,894
2630 Friction 0 105 37 1,000 0,000
725 Friction 0 106 38 1,000 0,894
2104 Friction 0 109 38 1,000 0,000
2575 Friction 0 112 39 1,000 0,000
2659 Friction 0 113 39 1,000 0,000
2031 Friction 0 116 40 1,000 0,000
2043 Friction 0 117 40 1,000 0,000
364
2226 Friction 0 120 41 1,000 0,000
2796 Friction 0 121 41 1,000 0,000
2564 Friction 0 123 42 1,000 0,000
2242 Friction 0 127 44 1,000 0,000
2328 Friction 0 128 44 1,000 0,000
2577 Friction 0 129 44 1,000 0,000
2396 Friction 0 135 49 1,000 0,000
164 Friction 0 136 50 1,000 0,871
2358 Friction 0 141 54 1,000 0,865
2071 Friction 0 144 55 1,000 0,000
2379 Friction 0 145 55 1,000 0,000
196 Friction 0 146 56 1,000 0,864
2638 Friction 0 151 56 1,000 0,000
365
2136 Friction 0 161 62 1,000 0,846
641 Friction 0 162 64 1,000 1,692
2226 Friction 0 164 66 1,000 1,689
2796 Friction 0 165 68 1,000 1,689
3124 Friction 0 166 68 1,000 0,000
1180 Friction 0 168 71 1,000 0,000
251 Friction 0 169 72 1,000 0,843
3077
/ selection 1 173 74 0,998 0,837 0,000
931 Friction 0 181 80 1,000 0,828
2198
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2142 Friction 0 196 90 1,000 0,000
366
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3109
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371
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373
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374
3357
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375
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718
openhole 1 549 332 0,996 0,556 1,118
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376
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2219 Friction 0 594 386 1,000 0,000
442 Friction 0 596 388 1,000 1,043
2934 Friction 0 597 388 1,000 0,000
2678 Friction 0 598 389 1,000 0,521
2362 Friction 0 599 391 1,000 1,043
112 Friction 0 601 395 1,000 1,037
2838 Friction 0 602 396 1,000 0,518
2868 Friction 0 603 398 1,000 1,037
2367 Friction 0 604 401 1,000 1,555
3356 Friction 0 605 401 1,000 0,000
2344 Friction 0 606 403 1,000 1,037
1344 Friction 0 607 404 1,000 0,518
2789 Friction 0 608 404 1,000 0,000
167 Friction 0 609 406 1,000 1,037
419 Friction 0 610 407 1,000 0,518
2607 Friction 0 611 410 1,000 1,555
2161 Friction 0 612 412 1,000 1,037
1344 Friction 0 613 414 1,000 1,037
941 Friction 0 614 419 1,000 2,591
377
810 Friction 0 615 420 1,000 0,518
2243 Friction 0 617 423 1,000 1,545
2740 Friction 0 621 429 1,000 1,515
3358 Friction 0 622 429 1,000 0,000
3119 Friction 0 626 433 1,000 0,495
2157 Friction 0 628 437 1,000 1,475
3378
/ selection 1 630 437 0,993 0,485 0,000
1008 Friction 0 631 439 1,000 0,969
3111 Friction 0 632 439 1,000 0,000
1875 Friction 0 634 450 1,000 2,406
2607 Friction 0 635 453 1,000 1,444
178 Friction 0 637 459 1,000 1,911
2164 Friction 0 638 461 1,000 0,955
2868 Friction 0 639 461 1,000 0,000
1816 Friction 0 640 462 1,000 0,478
2650 Friction 0 641 466 1,000 1,911
2940 Friction 0 642 470 1,000 1,911
725 Friction 0 643 472 1,000 0,955
2934 Friction 0 645 475 1,000 0,948
3791 Friction 0 646 476 1,000 0,474
2264 Friction 0 647 477 1,000 0,474
2382 Friction 0 648 479 1,000 0,948
347 Friction 0 649 483 1,000 1,896
2181 Friction 0 650 485 1,000 0,948
773 Friction 0 652 488 1,000 1,410
378
334 Friction 0 653 490 1,000 0,940
2493 Friction 0 654 492 1,000 0,940
2317 Friction 0 655 493 1,000 0,470
3119 Friction 0 656 495 1,000 0,940
2402 Friction 0 657 496 1,000 0,470
3118 Friction 0 658 496 1,000 0,000
3068 Friction 0 659 499 1,000 1,410
3059 Friction 0 661 500 1,000 0,000
880 Friction 0 662 501 1,000 0,466
2444 Friction 0 663 502 1,000 0,466
480 Friction 0 664 503 1,000 0,466
1740 Friction 0 665 505 1,000 0,932
2142 Friction 0 666 506 1,000 0,466
885 Friction 0 669 516 1,000 3,200
2732 Friction 0 670 516 1,000 0,000
2047 Friction 0 673 519 1,000 0,448
1172 Friction 0 675 522 1,000 0,444
775 Friction 0 676 526 1,000 1,775
2433 Friction 0 678 538 1,000 1,756
2660 Friction 0 679 541 1,000 1,317
2372 Friction 0 681 544 1,000 1,303
3210 Friction 0 683 545 1,000 0,430
2071 Friction 0 684 547 1,000 0,859
112 Friction 0 685 548 1,000 0,430
2493 Friction 0 687 551 1,000 0,425
3278
/ selection 1 688 563 0,988 0,420 5,096
480 Friction 0 689 568 1,000 2,098
2302 Friction 0 690 573 1,000 2,098
379
2838 Friction 0 691 573 1,000 0,000
2327 Friction 0 692 575 1,000 0,839
2343 Friction 0 693 575 1,000 0,000
1U Friction 0 694 586 1,000 4,616
1883 Friction 0 695 588 1,000 0,839
1054 Friction 0 696 590 1,000 0,839
2136 Friction 0 697 592 1,000 0,839
2362 Friction 0 698 592 1,000 0,000
2965 Friction 0 699 604 1,000 5,036
2681 Friction 0 700 606 1,000 0,839
3048 Friction 0 703 609 1,000 0,000
2453 Friction 0 705 611 1,000 0,402
2095 Friction 0 706 613 1,000 0,804
2080 Friction 0 708 629 1,000 5,148
2318 Friction 0 709 629 1,000 0,000
387 Friction 0 712 637 1,000 1,150
3376 Friction 0 713 637 1,000 0,000
931 Friction 0 714 641 1,000 1,534
341 Friction 0 715 644 1,000 1,150
318 Friction 0 716 650 1,000 2,300
2381 Friction 0 718 658 1,000 0,377
868 Friction 0 719 659 1,000 0,377
2931 Friction 0 720 659 1,000 0,000
1168 Friction 0 723 678 1,000 0,362
2889 Friction 0 724 681 1,000 1,086
1775 Friction 0 725 683 1,000 0,724
838 Friction 0 728 695 1,000 3,813
3109 Friction 0 729 702 1,000 2,427
380
1216 Friction 0 731 724 1,000 1,016
2043 Friction 0 732 742 1,000 6,095
263 Friction 0 733 747 1,000 1,693
1349 Friction 0 734 747 1,000 0,000
2091 Friction 0 735 751 1,000 1,354
294 Friction 0 736 764 1,000 4,402
2370 Friction 0 737 764 1,000 0,000
2253 Friction 0 738 775 1,000 3,725
2443 Friction 0 739 775 1,000 0,000
2805 Friction 0 740 798 1,000 7,788
442 Friction 0 742 816 1,000 3,608
2173 Friction 0 743 821 1,000 1,640
2153 Friction 0 744 830 1,000 2,952
1157 Friction 0 748 868 1,000 2,929
1183 Friction 0 749 873 1,000 1,464
735 Friction 0 750 876 1,000 0,879
2394 Friction 0 751 883 1,000 2,050
1563 Friction 0 752 885 1,000 0,586
612 Friction 0 754 891 1,000 1,113
3351 Friction 0 755 891 1,000 0,000
2476 Friction 0 756 896 1,000 1,391
764 Friction 0 757 906 1,000 2,782
3214 Friction 0 759 941 1,000 3,636
307 Friction 0 760 947 1,000 1,558
1861 Friction 0 762 979 1,000 6,427
296 Friction 0 764 990 1,000 1,500
652 Friction 0 765 999 1,000 1,928
381
926 / selection 1 770 1612 0,667 0,061 24,975
∑ 610
382

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GENERACIÓN DE UN MODELO ESTADÍSTICO APLICADO AL CÁLCULO DE

TIEMPO ENTRE FALLAS EN LOS POZOS CON SISTEMAS DE

MÓNICA ANDREA MALAVET ARDILA

FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

MÓNICA ANDREA MALAVET ARDILA

Proyecto integral de grado para optar título de:

FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

Bogotá D.C., Diciembre 2016.

Presidente de la Universidad y Rector del Claustro

Vicerrector de Desarrollo y Recursos Humanos

Vicerrectora Académica de Posgrados

Decano General de Facultad de Ingenierías

Director (E) Programa de Ingeniería de Petróleos

Las Directivas de la Universidad de

A mis abuelitos, por estar siempre

A mis amigos, que durante toda mi

A mi compañero Andrés, por su

Mónica Andrea Malavet Ardila.

A mi familia, con la que siempre he

A mis amigos y compañeros que

A mi compañera Mónica, primero que

Andrés Felipe Rodríguez Vargas.

Agradecemos especialmente a la empresa Occidental de Colombia, la cual nos

A nuestro director el Ingeniero Manuel Monroy Barrios, por haber aportado su

A nuestro orientador el Ingeniero Carlos Alberto Espinosa Mora, quien siempre

A la Ingeniera Geóloga María Eugenia Chamorro, por su conocimiento y

Al profesor Jorge Eduardo Pérez, por su colaboración, conocimiento y tiempo

1. GENERALIDADES DEL CAMPO 28

2. SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL Y FALLAS ASOCIADAS 44

3. CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTBF) POR EL

4. MODELO ESTADÍSTICO PARA EL CÁLCULO DEL TIEMPO MEDIO

Ecuación 1. Ecuación general de MTBF. 64

Cuadro 1. Ventajas y desventajas de los sistemas de levantamiento

Gráfica 1. Función de confiabilidad calculada. Tiempo vs R(ti). 69

Tabla 1. Propiedades de los fluidos del campo La Cira Infantas. 43

AMBIENTE CONTINENTAL: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

AMBIENTE DE TRANSICIÓN: punto geográfico situado en el límite entre el

AMBIENTE MARINO: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

AMBIENTE SEDIMENTARIO: punto geográfico donde se acumulan sedimentos

ANTICLINAL: pliegue en forma de arco, en general convexo hacia arriba, y en

ARCILLA: partícula mineral de origen clástico cuyo tamaño de grano es menor a

ARCILLOLITA: roca sedimentaria de origen detrítico compacta, sin fisilidad,

ARENISCA: roca sedimentaria con textura detrítica y cuyo tamaño promedio de

BARRIL: unidad de volumen para un fluido, equivalente a 42 galones U.S o

BAZAMIENTO: también llamado como inclinación, es el ángulo que forma el plano

CALIZA: roca sedimentaria carbonatada compuesta predominantemente de

CAMPO PETROLERO: relativo a la superficie existente sobre una acumulación

COLUMNA ESTRATIGRÁFICA: representación gráfica que permite observar la

CONFIABILIDAD: es la probabilidad de que un sistema trabaje bajo unas

CONGLOMERADO: roca sedimentaria detrítica, compuesta por granos

CORROSIÓN: pérdida de metal debido a reacciones electroquímicas que

CUENCA SEDIMENTARIA: una depresión de la corteza terrestre, formada por la

DELTÁICO: es un área de depositación o el depósito formado por un flujo de

ESPESOR: es la medida perpendicular entre la base y el tope del estrato.

ESTRATIFICACIÓN CRUZADA: familia de estructuras sedimentarias primarias

ESTRATIGRAFÍA: es la rama de la geología encargada de describir los cuerpos

ESTRATO: losa de roca de yacimiento acotada por encima y por debajo en

FACIES: se refiere a las características generales de una unidad de roca, que