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 Aplicación de pruebas al sistema

Investigación Automotriz de Intertek cuenta con varias cámaras
ambientales de temperatura controlada que pueden utilizarse
junto con la prueba del sistema de combustible. Esto permite que
los sistemas de combustible o los componentes sean expuestos
a temperaturas extremas antes de o durante la prueba.
Además, Investigación Automotriz emplea una estación de
llenado de combustible capaz de utilizar más de diferentes
boquillas de llenado de combustible para abastecer varios
combustibles (especificados) en varias temperaturas
(especificadas) y velocidades de flujo.

 Instalaciones de Inmersión del Sistema de Combustible

 Prueba de Vibración del Sistema de Combustible
 Prueba de Emisiones Evaporativas (SHED)
 Prueba de Permeación de Componentes del Sistema de Combustible
por el Método S.H.E.D.
 Evaluaciones de Llenado de Combustible, Pérdida, Emisiones de
Combustible Líquido, Relleno Máximo,
 Residuales, Calidad de Llenado y Llenado de Grado
 Recuperación de Vapores de Reabastecimiento a Bordo (ORVR)
 Evaluaciones de Derrames y Bloqueos
 Prueba de Expansión Térmica
 Prueba de Presión y en Vacío (P/V)
 Prueba de Recirculación
 Prueba de Resistencia Mecánica
 Especiación de Hidrocarburos Incluyendo Gas y Prueba de
Cromatografía en Líquidos
 Detección de Fugas con Gas Rastreador Helio
 Cámara Ambiental de Alta Temperatura para Prueba de
Componentes de Subsistemas
 Cámaras de Envejecimiento Ambiental de Temperatura Controlada
 Cámaras Térmicas de Temperatura Extrema
 Acondicionamiento de Inmersión en Combustible de Materiales del
Sistema de Combustible
 Prueba de DVPyR de OEM en conjuntos de piezas del tanque de
combustible y tubos de llenado
 Prueba de Niebla Salina para detección de Corrosión
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 Utilización de herramientas y equipos de diagnostico

 Gato hidráulico
El funcionamiento del gato hidráulico responde al principio de
Pascal, que establece que la presión aplicada sobre un fluido
contenido en un recipiente cerrado se transmite de forma uniforme en
todos sus puntos.
 Compresimetro
Se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el
volumen contenido en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en
su punto más bajo y el que existe cuando se encuentra en su punto
más alto.
 Escáner
El Escáner es una herramienta de diagnóstico automotriz que le
permite al usuario, interactuar con los diferentes procesadores o
computadores que tiene el vehículo. Es una herramienta
fundamental para el diagnóstico de fallas en los motores y ahora
con la evolución de los sistemas tecnológicos, permite diagnosticar
otros sistemas del vehículo, tales como la transmisión, frenos y
seguridad pasiva
 Osciloscopio
Los osciloscopios comprueban y muestran las señales de tensión
como formas de onda y como representaciones visuales de la
variación de tensión en función del tiempo
 Pinza amperimetrica
El funcionamiento de la pinza se basa en la medida indirecta de la
corriente circulante por un conductor a partir del campo magnético o
de los campos que dicha circulación de corriente genera.
 Multímetro
Un multímetro es un instrumento que permite medir directamente
magnitudes eléctricas activas como corrientes y diferencia de
potenciales o pasivas como resistencias, capacidades y otras.
 Vacuometro
El vacuómetro funciona con valores de presión mínimos y máximos
y los mismos deben conocerse para evitar que el artefacto se rompa.
A raíz de esto, se acciona un sistema de engranes que permite que la
aguja se mueva para marcar el nivel en la escala escogida.
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Revisión de componentes
1. Bomba de combustible: es la encargada de mantener la presión de
combustible del sistema de inyección.

2. Filtro de combustible: es el encargado de filtrar el combustible de

impurezas que puedan ingresar al sistema.

3. Regulador de presión: la función es la de mantener la presión

constante en el riel de inyección.

4. Inyector: es la válvula de inyección de combustible, se activa

electrónicamente, mediante un impulso eléctrico que abre el abanico de
inyección.

5. Medidor de flujo de aire: es un medidor del caudal de aire, es el

encargado de medir el volumen de aire que ingreso en la cámara en
función de dosificar la cantidad de combustible requerido para la
mezcla.

6. Sensor de temperatura: se encarga de enviar la lectura de la

temperatura del motor.

7. Adicionador de aire: funciona como el choque en los vehículos

carburados entrega aire adicional cuando el motor esta frio.

8. Sensor de posición de la mariposa (TPS): se encuentra en el cuerpo de

aceleración y la apertura permite el flujo de aire

9. Ecu: es la unidad de control electrónico o procesador, algunas marcas

lo denominan: Ecu, Ecm, Centralita, Calculador de inyección. Es la central
que recibe las señales de los sensores y enviar las señales a los
actuadores a fin de controlar o automatizar el proceso de inyección.

10. Rele: es un conmutador de la señal eléctrica

11. Bujía: es la encargada de entregar la chispa que inflama la mezcla.

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 Localización de fallas en el sistema de inyección

electrónica con multímetro
El multímetro que se da como ejemplo en esta explicación, es
genérico, es decir que no se trata de una marca en particular, por lo
tanto existe la posibilidad que haya otros con que puedan medir
otras magnitudes adicionales.
Con un multímetro digital se puede tener una lectura directa de la
magnitud que se quiere medir salvo error por la precisión que el
fabricante expresa en su manual de uso. Con el de tipo analógico,
tenemos que comparar la posición de la aguja con respecto a la
escala, lo cual puede provocar dos errores, error de comparación de
escala que depende del operario y el error de paralaje por la
desviación de la vista, que muchas veces no es precisa respecto de
la dirección perpendicular a la escala, añadiendo también el error
de precisión propio del instrumento, lo que hace ventajoso el uso
del multímetro digital.
Partes del multímetro
1- Pantalla de cristal líquido. 2- Escala para medir resistencia. 3-
Botón selector de medición. 13 4- Escala para medir tensión en
continua (DC). 5- Escala para medir tensión en alterna (AC). 6-
Borne de conexión para la punta roja, para medir resistencia y
tensión. 7- Borne de conexión negativo para la punta negra. 8-
Borne de conexión para poner la punta roja si se va a medir
miliamperios. 9- Borne de conexión para la punta roja cuando se
elija el rango de 20 amperios máximo, tanto en alterna como en
continua. 10- Escala o rango para medir corriente en alterna. 11-
Escala o rango para medir corriente en continua (puede venir DC en
lugar de una línea continua y otra punteada). 12- Ranura de
conexión para medir capacitores o condensadores. 13- Botón de
encendido y apagado.
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 Emisión de diagnóstico del sistema de inyección de

combustible

Los motores Diésel 3126 HEUI para camiones utilizan un

sistema de combustible de inyectores unitarios electrónicos
activados hidráulicamente. La bomba de inyección, la tubería
de combustible y los inyectores que se usaban en los motores
con sistema de inyección mecánica han sido remplazados con
un inyector unitario electrónico hidráulico en cada cilindro. El
sistema HEUI es un sistema de combustible de inyección
directa a alta presión de rendimiento demostrado. Dicho
sistema vigila electrónicamente los mandos del operador y la
máquina para mejorar el rendimiento del motor. El sistema
HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de
controlar independientemente la presión de inyección en toda
la gama de operación del motor. Esto permite un control
completo de la sincronización, duración, rendimiento y
eficiencia de la inyección. Dispone de una tecnología de
control de inyección que modifica las características de
desprendimiento de calor del proceso de combustión para
disminuir significativamente los niveles de ruido y emisiones.
El humo de escape se reduce considerablemente mediante
un control electrónico preciso de los límites de inyección de
combustible y de la sincronización de inyección del sistema
HEUI. Los motores implementados con el Sistema HEUI
presentan las siguientes características. Rendimiento
superior. - Una nueva clase de camiones para conseguir alta
producción y bajo costo por tonelada en aplicaciones de
transportes en minas y canteras. Funcionamiento fiable y
duradero. - Su construcción robusta y facilidad de
mantenimiento garantiza una larga vida útil con bajos costos
de operación.
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Video 1
Los sistemas de inyección remplazaron a los carburadores ya que
brindaron mayor eficiencia de consumo de combustible, mayor
potencia, menos contaminación lo que permitió la fabricación de
motores con mayores prestaciones, mientras que el carburador
solo proporcionaba una cantidad rica del combustible que permitía
el funcionamiento del motor, por estas razones el sistema de
inyecciones ha cobrado tanta importancia en la industria
automotriz.
Los sistemas de inyección se clasifican bajo 4 parámetros básicos
1- de acuerdo a la ubicación y numero de inyectores, puede ser
inyección mono punto y multipunto
2- de acuerdo a las características de funcionamiento, inyección
mecánica, electrónica, mixta o completamente electrónica
3- de acuerdo a la pulverización del inyector, continua e
intermitente la cual a su vez puede ser simultánea, grupal o
secuencial
4- de acuerdo a la ubicación del inyector, inyección indirecta y
directa
Mientras más moderno sea el sistema de inyección más cerca de la
cámara de combustión estarán ubicados los inyectores.
Reemplazar el sistema de inyección por un carburador es una
práctica muy habitual en ciertos países ya que es muy simple y
barato, pero en algunos países reemplazan el carburador por
distintos tipos de inyección de combustible haciendo usos de si
ingenio, la única desventaja es que tiene un costo muy elevado
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Video 2
Un escáner es una computadora que se utiliza para determinar los
problemas que se presentan en el vehículo mediante los códigos de
falla ,
En el video nos muestra un escáner para computadora el cual tiene
sus conectores respectivos:
OBD1
OBD2
CAN
O también se puede usas con bluetooth pero solo con los vehículos
mas nuevos.
Nos dice que en el mercado existen escáneres bluetooth que con
una aplicación se conectan al celular y con eso podemos verificar
los códigos de falla, también hay otro tipo de escáner el cual tiene
una apariencia de Tablet. El escáner se conecta en un conector que
esta ubicado debajo de la guantera o de bajo del volante del
conductor , después se enciende, se selecciona el año y modelo del
vehiculo.
El escáner solo se deb usar cuando en el tablero nos aparece el
checking encendido, ya sea problemas del motor u otras cosas. Una
vez que el escáner nos muestre los códigos de falla podemos
checarlos en el manual de fabricante y encontrar una solución.
El precio de un escáner puede variar entre 200 dolares o 250