DOT ARBOLEDA CAMPESTRE, IBAGUE-TOLIMA PRINCIPIO 6 DENSIFICAR

Carlos borrero
Juan Jose Narváez
Kevin Snaider Lozano Bocanegra

Universidad Cooperativa De Colombia

Campus Ibagué Espinal
Facultad De Ingeniería Civil/Sistemas
Ibagué
2023
DOT ARBOLEDA CAMPESTRE, IBAGUE-TOLIMA PRINCIPIO 6 DENSIFICAR

Carlos borrero
Juan Jose Narváez
Kevin Snaider Lozano Bocanegra

Electiva Urbanismo

Universidad Cooperativa De Colombia

Campus Ibagué Espinal
Facultad De Ingeniería Civil/Sistemas
Ibagué
2023
 1. INTRODUCCIÓN

Ibagué, una ciudad en proceso de desarrollo, ha experimentado una expansión

desordenada y carente de planificación adecuada. Esta falta de supervisión ha
generado desafíos significativos, especialmente en lo que respecta a la
implementación de sistemas de transporte público eficientes y de alta calidad. La
geografía dispersa y la baja densidad poblacional en zonas remotas hacen que
proporcionar servicios de transporte público sea una tarea poco viable. Como
resultado, la ciudad enfrenta la perspectiva de convertirse en lugares menos
sostenibles, con un futuro poco prometedor en términos de movilidad y calidad de
vida.
En este contexto, se destaca el área en desarrollo conocida como la Arboleda del
Campestre en Ibagué, Tolima. Esta zona se encuentra entre las más alejadas de
la zona central y urbana de la ciudad, lo que plantea la necesidad de prever y
planificar proyectos de accesibilidad acordes con las necesidades de los actuales
residentes y los futuros habitantes.
Por lo tanto, se vuelve esencial abordar los desafíos de movilidad y desarrollo en
esta área y, al hacerlo, utilizar el principio 6 densificación. La densificación implica
la construcción de entornos urbanos con una densidad edificatoria óptima, que
garantice el equilibrio entre el espacio construido y el espacio libre. Esto implica
relacionar el nivel de ocupación del suelo y la distribución de la edificabilidad para
crear un entorno más compacto y accesible, promoviendo la movilidad sostenible y
reduciendo la necesidad de viajar largas distancias en automóvil.
La Arboleda del Campestre se encuentra en una etapa temprana de desarrollo, lo
que brinda la oportunidad de implementar intervenciones efectivas y guiar el
proyecto de manera que defienda los derechos de acceso a la ciudad para todas
las personas.
Este principio en la densificación, respaldado por la metodología DOT, tiene el
potencial de transformar la Arboleda del Campestre en un ejemplo de desarrollo
sostenible y accesible, mejorando la calidad de vida de sus habitantes y
promoviendo una movilidad eficiente y equitativa en Ibagué.
 2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL.

Determinar si la zona de Arboleda del Campestre en Ibagué, Tolima, cumple con

los principios de densificación según la metodología DOT, evaluando si las
densidades residenciales y laborales en esta área están asociadas con un
transporte de alta calidad, servicios locales y actividades en el espacio público.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

- Evaluar la densidad no residencial y residencial en Arboleda del Campestre,

comparándolas con puntos de referencia establecidos en el estándar DOT, y
verificar si la zona a 500 metros de la estación supera a la zona a 1,000 metros en
densidad.

- Realizar visitas de campo en varios medios de transporte para observar y

recopilar datos sobre la movilidad en Arboleda del Campestre.

- Analizar si la densificación en Arboleda del Campestre, en términos de

densidades residenciales y no residenciales, contribuye a un entorno con un
transporte de alta calidad, servicios locales y actividades en el espacio público,
promoviendo un desarrollo urbano sostenible y reduciendo la dependencia de los
automóviles.
 3. LOCALIZACION

A continuación, se hará la ubicación de la zona seleccionado:

Imagen 1: Colombia en el mundo

Fuente: mapamundi.online/

El departamento del Tolima se encuentra ubicado en el centro de Colombia.

Imagen 3: Ubicación geográfica del sector

Fuente: www.alamy.es

Arboleda Campestre, Ibagué. Sector seleccionado.

 Imagen 4: Ubicación del sector

Imagen 5: Ubicación del sector

Fuente: https://www.salebolivar.com/main/project/17
 4. METODOLOGIA

4.1 Diagnóstico

En esta fase del proyecto, el enfoque principal es obtener una descripción

exhaustiva de la zona de Arboleda del Campestre, tanto en términos cualitativos
como cuantitativos. Para lograrlo, se seguirán los siguientes pasos:

4.2 Análisis de los Indicadores DOT.

En esta etapa, la información recopilada se utilizará para identificar los puntos

fuertes y desafíos de Arboleda del Campestre en términos de los indicadores
DOT. Se llevará a cabo una evaluación con el siguiente indicador:

Cuadro 1: Principios de Desarrollo Orientado al Transporte

1. Caminar 2. Pedalear 3. Conectar 4. Transportar

4. Mezclar 6. Densificar 7. Compactar 8. Cambiar

Principio Descripción
Construir entornos urbanos con una densidad edificatoria
óptima, que garantice el equilibrio entre el espacio construido
Densificar y el espacio libre, relacionando el nivel de ocupación del
suelo y la distribución de la edificabilidad.

Fuente: THE INSTITUTE FOR TRANSPORTATION AND DEVELOPMENT

POLICY. Desarrollo Orientado al Transporte. Ciudad de México: Crítico Gráfico,
2013. 73 p
4.2.1 Definición de componentes, principios e indicadores de DOT para ciudades
intermedias

En el contexto del sector de Arboleda del Campestre en Ibagué, se han

identificado componentes y principios fundamentales para guiar el desarrollo
orientado al transporte sostenible. Estos componentes se centran en el transporte,
la infraestructura vial y la planificación urbana. El componente social se abordará a
través de estrategias específicas.

Los principios universales que orientarán el desarrollo de este sector son caminar,
pedalear, utilizar medios de transporte público eficientes, mezclar diferentes usos
urbanos, densificar el desarrollo, fomentar el cambio hacia modos de movilidad
sostenible y conectar eficazmente los espacios urbanos.
Se proponen indicadores de evaluación adaptados al contexto de Arboleda del
Campestre, como la accesibilidad a pie y en bicicleta, la proximidad a las paradas
de transporte público, la seguridad vial, la densidad residencial y otros factores
relacionados con la calidad del entorno urbano.
Estos indicadores y criterios de calificación se aplicarán específicamente al sector
de Arboleda del Campestre en Ibagué. Su uso proporcionará una guía para la
planificación de un desarrollo más sostenible y amigable con el transporte público
y los modos de movilidad no motorizados en esta área.

La figura 1, muestra una guía para ciudades intermedias que recomienda

componentes (transporte, vial y urbano), principios (densificar) e indicadores
(accesibilidad, seguridad vial, densidad residencial) para planificar un desarrollo
sostenible.

Figura 1. Componentes, principios e indicadores DOTS propuestos para ciudades

intermedias

- Densidad residencial
- Densidad de unidades
URBANO Densificar con actividad económica
-Bordes activos

Fuente: Elaboración Propia

4.2.2 El Principio 7. Densificar.

se enfoca en la creación de entornos urbanos equilibrados, promoviendo el
transporte público, la bicicleta y el desplazamiento peatonal, mientras se limita la
expansión urbana. La densificación implica combinar usos residenciales y no
residenciales, lo que genera entornos activos y seguros en los corredores donde
se aplica. Esta estrategia busca acortar las distancias entre usos y actividades,
creando ciudades compactas donde todo está cerca, lo que minimiza la necesidad
de desplazarse en automóvil y promueve la movilidad sostenible. Se busca
concentrar la demanda para respaldar el transporte público.

Para evaluar este principio, se proponen tres indicadores: densidad residencial,

densidad de unidades con actividad económica y bordes activos. Estos
indicadores miden la cantidad de personas y actividades en un área determinada,
lo que influye en la viabilidad del transporte público y la reducción de distancias de
viaje.

Cuadro 2. Indicadores del principio densificar

Indicador Detalles Forma de medición

- Calcular el número de
Densidad residencial. unidades residenciales (A)
Densidad residencial Número de - Medir el área total (B)
Número de unidades unidades residenciales / - Dividir A entre B para
residenciales / superficie del área total calcular la densidad.
superficie del área
total
- Se cuantifican las unidades con
Densidad de unidades uso exclusivo de alguna actividad -Calcular el número de
con actividad económica (comercio, que genere unidades que presenten
económica. la atracción de viajes a un actividad económica (A)
determinado sector). - Se - Medir el área total (B)
Número de unidades recomienda un valor de 4 - Dividir A entre B para
con uso de actividad unidades económicas / hectárea. calcular la densidad.
económica / superficie
del área total
- En los bordes adyacentes del
área de influencia identificar las
áreas urbanizadas y no
urbanizadas (espacios públicos,
lagos, entre otros) que afecten
-Contar el número de
Bordes activos. directamente el desarrollo de las
actividades internas. Deben
lados del área de
Número de lados que contabilizarse la infraestructura análisis que colindan
colindan con otros para el transporte y topografías con predios urbanizados
sitios urbanizados. naturales (ríos, lagos, entre otros) y no urbanizados.
que impidan el desarrollo. Si el
desarrollo no es de cuatro (4)
lados, es necesario dividir sus
límites en cuatro secciones (cada
 una de aproximadamente el 25%
de la longitud total).
Fuente. Elaboración propia a partir de SECRETARIA DISTRITAL DE
PLANEACIÓN. Subsistema vial y de transporte. Serie de Documentos DOTS.
Documento I Metodología. Bogotá, Colombia, 2014.

4.3 Recolección de Información.

La información necesaria para el desarrollo del proyecto y el cálculo de los

indicadores DOT en Arboleda del Campestre se obtendrá a partir de un análisis de
diversas fuentes, tales como:

Mapas de la Ciudad: Estos mapas proporcionarán información relevante, como

densidad poblacional, número de habitantes, ubicación de ciclovías y el uso del
suelo en la zona de Arboleda del Campestre.

Herramientas Online: Se emplearán herramientas en línea, como Google Earth, y

se revisará el sitio web oficial de la alcaldía de Ibagué y, en caso aplicable, datos
del sistema de bicicletas públicas para obtener información adicional sobre el
transporte y movilidad en la zona.

Para llevar a cabo la descripción cualitativa de la zona, se realizarán visitas in situ

a Arboleda del Campestre, abarcando el área comprendida entre ciertas calles
(definirlas previamente). Además, se empleará el programa Google Street View
para obtener una visión panorámica de la zona, lo que permitirá una inspección
virtual detallada.

4.4 Método de medición densidad no residencial

Calcular la densidad no residencial del desarrollo con el número de trabajos y

visitantes promedio diarios o con el coeficiente de utilización.
Identificar el proyecto que fungirá como punto de referencia y calcular su densidad
no residencial
Comparar el desarrollo con el punto de referencia.
Determinar si el proyecto está ubicado dentro o fuera de una distancia de 500
metros a pie de la estación primaria considerada en el Indicador

4.5 Método de medición densidad residencial

Calcular la densidad de unidad de vivienda en el área del proyecto.

Calcular la densidad de unidad de vivienda para el punto de referencia identificado
en el Indicador.
Comparar el desarrollo con el punto de referencia.
Determinar si el proyecto está ubicado dentro o fuera de una distancia de 500
metros caminables de la estación de transporte público utilizada para el Indicador
4.5 Identificación de Elementos con Oportunidades de Mejora.

Tras completar el diagnóstico de Arboleda del Campestre utilizando la

metodología DOT, se asignarán calificaciones a cada uno de los indicadores
evaluados. Esto permitirá identificar claramente los puntos que presenten desafíos
o debilidades que podrían obstaculizar el desarrollo orientado al transporte en la
zona.

4.6 Recomendaciones para la Mejora.

Una vez que se hayan identificado y evaluado los posibles problemas o áreas de
mejora en Arboleda del Campestre, se propondrán una serie de recomendaciones.
Estas recomendaciones se diseñarán para mejorar la calificación estándar DOT de
la zona y aprovechar al máximo el sistema de transporte masivo en ese corredor.
El objetivo principal será alinear estas recomendaciones con las directrices del
Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Ibagué.

Estas etapas permitirán un análisis completo de la zona de Arboleda del

Campestre en Ibagué, con un enfoque en la densificación y desarrollo orientado al
transporte, de acuerdo con la metodología DOT.
 5. RESULTADOS
5.1 DENSIDAD NO RESINDECIAL

5.1.1 Tejidos
El proyecto articula dos conjuntos diferenciados, que es consecuencia de las
actividades urbanas que ahí se localizan

5.1.2 Accesibilidad
Distancia al área central 10 minutos.
Disponibilidad transporte público.

5.1.3 Movilidad
Sector con complejidad funcional de la gran escala, predomino la movilidad
automotriz.

5.1.4 FOS.
Superficie 28.000 metros cuadrados construidos y 18.000 de
zonas verdes.

5.1.5 Relación con el contexto, borde, niveles de permeabilidad

Bordes definidos, nivel de permeabilidad controlada, (borde
perimetral), preservando la condición de espacios privados.

5.2 DENSIDAD RESIDENCIAL

5.3 ESTRATEGIA PARA DENSIFICA

Imagen 5: arboleda del campestre

Fuente: propia
 6. CONCLUSIONES

El desarrollo orientado a el transporte (DOT) es una herramienta para detener el

crecimiento desmedido de la mancha urbana, implicando concentrar el desarrollo
de vivienda empleo y servicios alrededor de estaciones de transporte público y
convertir estas zonas en áreas peatonales y ciclistas

Aplicar el Dot nos permitiría caminar en y pedalear en una ciudad conectada con
transporte publico eficiente

Se podría cambiar el carro por otro tipo de transporte

 Bibliografía

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https://www.itdp.org/wp-content/uploads/2017/06/DOT-Esta%CC%81ndar-V3.0.pdf

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Cubides-Cárdenas, J. (s.f.). PRINCIPIOS CLAVE PARA EL USO DE LA FUERZA

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http://www.scielo.org.co/pdf/recig/v20n37/2500-7645-recig-20-37-88.pdf

SECRETARÍA MOVILIDAD DE BOGOTÁ. Sistema inteligente de

estacionamientos [en línea] diciembre de 2017 [diciembre de 2018], disponible en
https://www.movilidadbogota.gov.co/web/node/2182

SECRETARIA DISTRITAL DE PLANEACIÓN. Subsistema vial y de transporte.

Serie de Documentos DOTS. Documento I Metodología. Bogotá, Colombia, 2014.