FORMATE APE 2.1 MCI1 Ssss

ARMADA DEL ECUADOR
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL
FORMATO DEL APRENDIZAJE PRÁCTICO EXPERIMENTAL (APE)

MOTORES DE
Carrera: MECÁNICA NAVAL Asignatura: COMBUSTIÓN
INTERNA 1
 GR1-MC QUIMI
TOMALA ANDRES
 GR1-MC SAMANIEGO
RIVAS RONNY Período
Nombre del alumno: II PERIODO
 GR1-MC SANCHEZ Académico:
AVILES YORMAN
 GR1-MC SILVA
AGUAYANO FELIPE
Nombre del docente: Msc. Eder Torres Vera- Ing. Mecánico Naval
Sistema de combustible , sistema de alimentación de aire y
Unidad Temática:
escape
Identificar los elementos que conforman los sistema de escape y
Nombre de la práctica:
aire a través de un diagrama
Número de práctica: 3.1
Duración de la práctica: 3 HORAS Fecha de la práctica: 06/oct/2023

TALLER – MTZ
Lugar de la práctica: Grupo:
ESGRUM
Resultados de
Conoce las partes principales de los elementos que componen
aprendizaje de la unidad
un sistema de combustible para f/b, unidades acuáticas y terrestre
temática
Objetivo general de la Conocer e identificar las partes principales de sistemas de
práctica: combustible
 Unidades acuáticas
Objetivos específicos de
 Unidades terrestres
la práctica.
 Fuera de borda
Normas de seguridad
 Los espacios de trabajo de tu laboratorio deben de estar limpios y

descongestionados. Dentro de lo posible trata de no utilizar instalaciones
provisionales, ya que pueden causar un accidente si se tratasen de
conexiones eléctricas.
 Al tratar con electricidad se debe de ser muy cuidadoso para evitar algún tipo
de evento no deseado. Recuerda siempre aplicar las normas de seguridad.
Un cuerpo mal aislado es un buen conductor de la electricidad. Siempre que
sea necesario utiliza una base aislante sobre tu banco de trabajo y en el
suelo
 Evita los "cortocircuitos" (conexión incorrecta entre dos cables) entre la fuente
de alimentación (fuente de voltaje) y el circuito a crear o reparar. Verifica que
ARMADA DEL ECUADOR
no haya terminales o cables sueltos que puedan hacer un contacto

accidental. Los fusibles cumplen la función de proteger los equipos, pero
nosotros debemos cumplir la función de protegernos.
 Los circuitos eléctricos pueden producir descargas eléctricas, por lo tanto, no
hay que trabajar con circuitos en funcionamiento, especialmente cuando hay
altos voltajes, aún voltajes pequeños pueden darte una mala sorpresa bajo
ciertas condiciones.
 Anillos, relojes (debes de quitártelos), herramientas u objetos metálicos
pueden entrar en contacto con los conductores que transportan electricidad,
pudiendo producir daños a la persona o en el circuito. Lo más recomendable
es alejarlos de las fuentes de corriente.
 Se deberá conocer la ubicación de los elementos de seguridad en el lugar de
trabajo, tales como: matafuegos, salidas de emergencia, accionamiento de
alarmas, etc.
 Es imprescindible mantener el orden y la limpieza. Cada persona es
responsable directa del lugar donde está trabajando y de todos los lugares
comunes.
 Todo material corrosivo, tóxico, inflamable, oxidante, radiactivo, explosivo o
nocivo deberá estar adecuadamente etiquetado.
 El material de vidrio roto no se depositará con los residuos comunes. Será
conveniente ubicarlo en cajas resistentes, envuelto en papel y dentro de
bolsas plásticas
Fundamentos teóricos de la práctica
Un motor de combustión interna, ya sea en un automóvil, una motocicleta, una embarcación,

o cualquier otro dispositivo que use un motor, cuenta con un sistema de aire y escape que es
fundamental para su funcionamiento. Aquí se describen los componentes y el funcionamiento
de estos sistemas:
Sistema de Aire:
Toma de aire: Por lo general, el motor toma aire del entorno a través de una toma de aire, que
puede estar equipada con un filtro de aire. El filtro de aire se encarga de limpiar el aire antes
de que ingrese al motor, evitando que partículas de suciedad y polvo dañen los componentes
internos del motor.
Carburador o sistema de inyección de combustible: El aire se mezcla con el combustible

(gasolina o diésel) en el carburador o a través de un sistema de inyección de combustible. En
los motores más modernos, la inyección de combustible es más común, ya que es más
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eficiente y permite un mejor control de la mezcla aire-combustible.
Sistema de Escape:
Colectores de escape: Los gases de escape generados durante la combustión son recogidos
por los colectores de escape, que son tubos que conectan las salidas de escape de cada
cilindro del motor.
Catalizador (opcional): En muchos vehículos modernos, se instala un catalizador en el

sistema de escape. Este dispositivo reduce las emisiones contaminantes al convertir los
gases nocivos, como monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno, en gases menos dañinos.
Silenciador o mufle: El silenciador, también conocido como mufle, se encuentra al final del
sistema de escape y tiene la función de reducir el ruido producido por los gases de escape. El
mufle contiene cámaras y materiales aislantes que absorben y dispersan el sonido.
Tubos de escape: Los tubos de escape dirigen los gases de escape desde el silenciador hacia
la parte trasera del vehículo o la ubicación designada.
Equipos y/o herramientas a utilizar Materiales de apoyo

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 MARCADORES
 Apuntes  LAPTOS PARA INFORMACION
 Diagramas  DIAPOSITIVAS
 infocus  PROYECTOR
Diagrama o esquema de la práctica
TERRESTRE ACUATICA
ARMADA DEL ECUADOR
UNIDADES TERRESTRE
Procedimiento de la práctica
El sistema de aire proporciona el oxígeno necesario para la combustión del combustible en el motor. El
aire limpio y filtrado se mezcla con el combustible en la proporción adecuada. Luego, la mezcla aire-
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combustible es comprimida y encendida en los cilindros del motor, generando una explosión que
impulsa el pistón y produce energía mecánica.
Resultado de la práctica
Los gases de escape resultantes, que contienen dióxido de carbono, vapor de agua, óxidos
de nitrógeno y otras sustancias, son expulsados a través del sistema de escape. El
catalizador, cuando está presente, ayuda a reducir las emisiones contaminantes antes de que
los gases salgan al medio ambiente.
Conclusiones
El sistema de aire y escape es fundamental para el rendimiento y la eficiencia de un motor, así como
para el control de las emisiones contaminantes. Es importante mantener estos sistemas en buen
estado a través de un mantenimiento regular para asegurar un funcionamiento óptimo y cumplir con
las regulaciones ambientales.
Recomendaciones
Firmas.
Elaborado por: Revisado por: Validado por:
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Gr1-MC QUIMI ANDRES Msc. Eder Torres Vera- Ing. Segundo ASCENCIO Carpio
C.I. 0950189738 Mecánico Naval Sargento Segundo-MC
DOCENTE COORDINADOR DE CARRERA
DE MECÁNICA NAVAL
ARMADA DEL ECUADOR
Elaborado por: Elaborado por: Elaborado por:
…………………………… …………………………… ……………………………

GR1-MC SAMANIEGO RIVAS GR1-MC SANCHEZ AVILEZ GR1-MC SILVA AGUAYANO
RONNY YORMAN FELIPE
C.I. 0942094632 C.I. 0953850583 C.I. 1207572817

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Duración de la práctica: 3 HORAS Fecha de la práctica: 06/oct/2023

 Los espacios de trabajo de tu laboratorio deben de estar limpios y

no haya terminales o cables sueltos que puedan hacer un contacto

Fundamentos teóricos de la práctica

Un motor de combustión interna, ya sea en un automóvil, una motocicleta, una embarcación,

Carburador o sistema de inyección de combustible: El aire se mezcla con el combustible

eficiente y permite un mejor control de la mezcla aire-combustible.

Catalizador (opcional): En muchos vehículos modernos, se instala un catalizador en el

Equipos y/o herramientas a utilizar Materiales de apoyo

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