El documento describe varias decisiones estructurales clave en el diseño de la estrategia de abastecimiento, incluida la localización de instalaciones, las decisiones de inventario y las decisiones de transporte. Explica que la localización de instalaciones afecta los costos de transporte y operativos, e identifica factores como los costos, la demanda del cliente y la infraestructura que deben considerarse. También describe cómo las decisiones de inventario equilibran los costos con el nivel de servicio al cliente, y cómo la logística inversa afect
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El documento describe varias decisiones estructurales clave en el diseño de la estrategia de abastecimiento, incluida la localización de instalaciones, las decisiones de inventario y las decisiones de transporte. Explica que la localización de instalaciones afecta los costos de transporte y operativos, e identifica factores como los costos, la demanda del cliente y la infraestructura que deben considerarse. También describe cómo las decisiones de inventario equilibran los costos con el nivel de servicio al cliente, y cómo la logística inversa afect
El documento describe varias decisiones estructurales clave en el diseño de la estrategia de abastecimiento, incluida la localización de instalaciones, las decisiones de inventario y las decisiones de transporte. Explica que la localización de instalaciones afecta los costos de transporte y operativos, e identifica factores como los costos, la demanda del cliente y la infraestructura que deben considerarse. También describe cómo las decisiones de inventario equilibran los costos con el nivel de servicio al cliente, y cómo la logística inversa afect
El documento describe varias decisiones estructurales clave en el diseño de la estrategia de abastecimiento, incluida la localización de instalaciones, las decisiones de inventario y las decisiones de transporte. Explica que la localización de instalaciones afecta los costos de transporte y operativos, e identifica factores como los costos, la demanda del cliente y la infraestructura que deben considerarse. También describe cómo las decisiones de inventario equilibran los costos con el nivel de servicio al cliente, y cómo la logística inversa afect
➢ Estas decisiones revisten un alto impacto en la estrategia
y, por tanto, deben subordinarse a la estrategia de la compañía y a sus metas de desempeño.
➢ (Chopra y Meindl, 2010). La localización es una decisión
clave en el diseño y gestión de la cadena de abastecimiento, toda vez que a través de ella se define la ubicación de los centros de producción y almacenes de la compañía con respecto a los proveedores y consumidores.
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones
➢ En el diseño de la cadena de abastecimiento, la localización es
una decisión de alto impacto en los plazos de entrega, en los costos de transporte y en los costos de operación de la instalación.
➢ Una cadena de abastecimiento con múltiples centros de
distribución localizados cerca de los mercados efectivamente logrará menores tiempos de respuesta y menores costos en las operaciones de transporte de productos finales.
➢ La decisión requiere un análisis entre el número de instalaciones a
ubicar, los beneficios que obtiene el cliente y los costos que ello genera.
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Beneficios Mazzarol y Choo (2003). Los beneficios de una buena localización se traducen en ventajas para la compañía, tales como:
o Incremento de la capacidad de producción.
o Expansión del negocio.
o Mejor servicio al cliente.
o Incremento de las ganancias de los accionistas.
o Reducción de costos.
o Reducción del tiempo de manufactura.
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Factores
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Factores
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Factores
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Factores
Datos/Observaciones Localización de Instalaciones: Enfoques
Desde una perspectiva de optimización de costos, la localización necesariamente exige
tomar la decisión desde un enfoque de cadena de abastecimiento.
➢ Los costos de transporte desde las fuentes de materia prima
➢ Los costos de operación de la instalación para cada alternativa de localización (agua, energía, mano de obra, etc.) ➢ Los costos de almacenaje ➢ Los costos de transporte desde cada alternativa de solución hasta los centros de demanda.
Datos/Observaciones Inventario
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario
Video: Que es Almacén
https://www.youtube.com/watch?v=lgKXGyLSxn8
Comentarios? Importancia en las decisiones?
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario ➢ Russell y Taylor (2006) y Chase et al. (2006), los inventarios se pueden definir como un conjunto de existencias que la compañía debe mantener disponibles para asegurar el servicio a los clientes internos y externos.
➢ Los inventarios forman parte del flujo físico de materiales de una
cadena de abastecimiento y cumplen una función reguladora que permite mantener la continuidad de los procesos de abastecimiento, producción, distribución y demás actividades
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario: Función ➢ Mantener el nivel de servicio al cliente ➢ Anticiparse a los incrementos de la demanda en las temporadas altas ➢ Evitar la rotura de stock ante cambios imprevistos de la demanda ➢ Evitar paros en el flujo de material ante incumplimientos y dificultades de los proveedores ➢ Obtener descuentos por compras en alto volumen Anticiparse a situaciones que generan escasez .
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario ➢ La política de inventario es de alta influencia en la capacidad de respuesta que se pueda dar al mercado final ➢ El ciclo de entrega depende del nivel de inventarios existente en cada nodo de la cadena de abastecimiento
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario
➢ Ubicar un surtido amplio lo más cerca posible del cliente es
altamente beneficioso desde el punto de vista del nivel de servicio a clientes, pero genera mayor costo.
➢ El problema consiste en determinar qué cantidades mantener en
cada punto, desde una perspectiva integrada.
➢ Es importante la necesaria sincronización entre actores de la cadena
de abastecimiento, diversas herramientas se han desarrollado para mejorar la gestión de inventarios. .
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario: Logistica inversa
➢ Los inventarios de las actividades en reversa también deben ser
transportados, almacenados, separados y reciclados, involucrando costos operativos para su procesamiento y manejo.
➢ Vercraene y Gayon (2013), el flujo de inventarios de retorno
obedece a la necesidad de abastecer procesos de remanufactura, reciclado y reparación o simplemente el manejo de productos nuevos que no fueron vendidos por sobreproducción o fueron rechazados por el cliente por alguna razón.
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario: Logistica inversa
➢ Debido al crecimiento de la industria de la remanufactura, se
han venido desarrollando nuevas estrategias para generar valor en los inventarios de retorno con impactos positivos desde el punto de vista económico, ambiental y social.
➢ Dell, General Motors, Hewlett-Packard, IBM, Kodak y Xerox,
entre otras, han adoptado la remanufactura en diferentes formas. Algunas compañías colectan y remanufacturan sus productos usados para la reventa o el arrendamiento.
Datos/Observaciones Decisiones de Inventario: Logistica inversa ➢ Otras, que operan en mercados en los cuales los avances de la tecnología rápidamente incrementan la obsolescencia, usan la remanufactura para actualizar sus productos.
➢ Otro grupo de empresas colectan sus productos usados
para canibalización y obtener así componentes que pueden ser reutilizables o recuperados para abastecer mercados de partes, como sucede en la industria del automóvil.
Datos/Observaciones Break Time…..
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte
➢ Long (2004), tres cambios en la sociedad y en la economía son destacables
como efecto del desarrollo del transporte: la especialización geográfica, la producción a gran escala y el incremento del valor de la tierra. ➢ Existen tres entidades que forman parte del proceso de transporte: el expedidor (shipper), el portador (carrier) y el destinatario (consignee)
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte
➢ El transporte es una actividad clave en el desempeño competitivo
de la compañía, generando utilidad de lugar y utilidad de tiempo (Lambert et al., 1998; Ballou, 2004; Long, 2004; Murphy y Wood, 2008)
➢ La utilidad de lugar y tiempo está relacionada con la capacidad que
tiene la compañía de ubicar sus productos en el lugar y en el plazo pactados con el cliente. Por otro lado, en dependencia del medio de transporte que la compañía esté en capacidad de utilizar, así mismo será el impacto en las decisiones de localización y de inventarios.
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte
➢ Ofrecer una buena infraestructura de transporte representada en
carreteras, puertos, vías férreas, etc., será más atractiva para la ubicación de nuevos negocios. Asimismo, un medio de transporte eficiente acorta el ciclo de reabastecimiento y, por esta vía, favorece la reducción de inventarios.
➢ (Ruibal, 1994). Un sistema de transporte se compone de diversos
elementos que deben ser valorados en la estrategia de transporte y en la concepción misma de la estructura de la cadena de abastecimiento. Tales elementos son: la carga, los modos, los medios y los terminales
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte: Carga
Uno de los aspectos primarios en la toma de decisiones de transporte
es la de analizar la carga a movilizar con el fin de definir el manejo y el medio de transporte que resulte más adecuado.
Se deben considerar: ▪ El tipo de carga. (general - granel) ▪ La naturaleza de la carga (peligrosa, perecedera, frágil) ▪ El tipo de embalaje y marcado ▪ Las modalidades de unitarización posibles (palet – contenedor)
Datos/Observaciones Decisiones de Transporte: Modos y Medios
▪ El transporte se puede realizar a través de diversos modos, cuya
utilización depende de los medios o infraestructura existente ▪ En el modo terrestre, las alternativas son tres: camión (carretera), tren (ferrovías) y ductos16; ▪ En el modo acuático, el medio de transporte es el barco, con variantes de capacidad para la navegación en ríos, lagos y océanos; ▪ Modo aéreo: la carga se transporta en aviones.
Datos/Observaciones Actividad: Medios de Transporte
En grupos, 1. investigar sobre los diversos medios de transportes en la cadena de suministro, 2. Preparar una ppt 3. Exponer sorteo 2 grupos
Tipo de Trasporte Caracteristicas Ventajas /Desventajas Infraestructura
Aereo Terrestre Maritimo Ferroviario
Datos/Observaciones Cierre ➢ Para el diseño de estrategia de SCM es importante las definiciones estructurales Localización, Inventario y Transporte. ➢ Las decisiones de localización revisten un alto impacto en la estrategia competitiva y, por tanto, deben subordinarse a la estrategia de la compañía y a sus metas de desempeño. ➢ Los inventarios forman parte del flujo físico de materiales de una cadena de abastecimiento y cumplen una función reguladora que permite mantener la continuidad de los procesos de abastecimiento, producción, distribución y demás actividades ➢ El transporte es una actividad clave en el desempeño competitivo de la compañía, generando utilidad de lugar y utilidad de tiempo
