Temario Cea

Visión cero
Módulo: 1. Formación teórica

1. Movilidad segura y sostenible
Visión cero: Todas las muertes en el tránsito son

evitables.
La Visión Cero es un enfoque de seguridad vial que busca reducir

al cero el número de muertes y lesiones graves en accidentes de
tránsito.
La idea detrás de esta iniciativa es que cualquier accidente de

tránsito es evitable y que, mediante la implementación de
medidas eficaces, se puede lograr una circulación segura para
todos.
La Visión Cero se basa en tres pilares

fundamentales: ingeniería, educación y enfoque en el
comportamiento.
En ingeniería, se busca mejorar la infraestructura vial y diseñar

vías e intersecciones de manera que minimicen las oportunidades
para que se produzcan accidentes.
En educación, se busca sensibilizar a los conductores, peatones y

ciclistas sobre las mejores prácticas de seguridad vial y cómo
evitar accidentes.
En enfoque en el comportamiento, se busca identificar y abordar
los comportamientos de riesgo en la carretera, como conducir
ebrio o distraído, y tomar medidas para prevenirlos.
La visión Cero es una iniciativa a nivel mundial y se ha

implementado en varios países. El objetivo principal es reducir al
cero el número de muertes y lesiones graves en accidentes de
tránsito, mediante la implementación de medidas eficaces y la
colaboración entre diferentes entidades y organizaciones.
Lo que dice la Agencia Nacional de Seguridad Víal:
«La Visión Cero, que nació en Suecia a mediados de la década de

los 90, acepta que los seres humanos cometen errores y, por
tanto, se debe propender por el diseño de un sistema de
movilidad seguro que proteja a los actores viales ante sus propias
fallas, centrándose en cinco ejes
fundamentales: Institucionalidad para la gestión de la seguridad
vial; infraestructura y vehículos seguros; comando y control;
comunicación y cultura vial y atención integral a víctimas.»
Las víctimas de accidentes de tránsito

Las víctimas de accidentes de tránsito. (fallecidos y

lesionados a nivel internacional, nacional y municipal con
cifras asociadas a la edad, el género, el mes, el día, la hora,
el medio de transporte y los principales factores de riesgo
asociados)
Según la OMS, a nivel mundial, se estima que cada año

mueren alrededor de 1.35 millones de personas debido a
accidentes de tránsito. Además, alrededor de 50 millones
de personas resultan heridas. Los accidentes de tránsito
son una de las principales causas de muerte entre los
jóvenes de 15 a 29 años.
En cuanto a Colombia, La agencia Nacional de Seguridad

Viál, informa que en 2020, las cifras de accidentes de
tránsito en Colombia fueron las siguientes:
A nivel nacional hubo un total de 37.964 accidentes de

tránsito, de los cuales 3.543 fueron fatales y 34.421 no
fatales.
En cuanto a la edad, el grupo más afectado fueron los

jóvenes entre 15 y 29 años, representando el 37% de las
víctimas fatales.
En cuanto al género, las víctimas fatales fueron

mayoritariamente hombres (87%).
Los meses con mayor número de accidentes fueron julio y

agosto.
Los días con mayor número de accidentes fueron los

sábados y domingos.
Los accidentes ocurrieron principalmente entre las 6:00 pm

y las 9:00 pm.
Para el año 2022 las cifras son:
Muertes: 8.264
Lesionados: 37.357
El siguiente gráfico representa la participación por actor
víal.
Imagen: ANSV
Los principales factores de riesgo asociados a los

accidentes de tránsito en Colombia son el alto consumo de
alcohol, la velocidad excesiva, la falta de uso del casco y el
no respetar las señales de tránsito.
Es importante destacar que estas cifras no solo representan

un gran número de víctimas, sino también un gran impacto
en la sociedad y en el sistema de salud, es por ello que es
necesario seguir trabajando en la prevención y reducción de
accidentes de tránsito en Colombia y en todo el mundo.
Los usuarios vulnerables y su

prelación
Los usuarios vulnerables y su prelación (el respeto a la

vida como prioridad)
Los usuarios vulnerables en la vía son aquellos que tienen

un mayor riesgo de sufrir lesiones o muerte en caso de un
accidente de tránsito. Estos incluyen peatones, ciclistas y
motociclistas, así como personas mayores, niños y
personas con discapacidades.
La prelación, o prioridad, es la importancia que se le da a la

seguridad de estos usuarios vulnerables en la planificación
y diseño de las vías y en la implementación de políticas de
seguridad vial. Esto se logra mediante medidas específicas
para proteger a estos usuarios vulnerables, como la
construcción de pasos peatonales seguros, carriles
exclusivos para bicicletas, y programas de educación para
conductores sobre cómo compartir la carretera con
peatones, ciclistas y motociclistas.
La prelación de los usuarios vulnerables en la vía es

esencial para garantizar una circulación segura para todos.
“En las diferentes actividades pedagógicas hemos

identificado algunos comportamientos que vulneran aún
más la condición de estos actores, la más común es ignorar
las señales de tránsito, en el caso de los peatones pasar
con el semáforo en rojo, en el caso de ciclistas girar sin
mirar atrás ni hacer señales manuales y en el caso de los
motociclistas usar los casos sin abrochar y zigzaguear entre
vehículos, todas son acciones que pueden mejorar la
movilidad segura y salvar sus vidas en caso de un siniestro
vial, la corresponsabilidad es de todos los actores viales y
todos podemos poner de nuestra parte” apuntó Luis Lota,
director de la ANSV.
Según la ANSV estos son los 5 malos comportamientos de

los actores viales más vulnerables:
Ciclistas
1. Girar sin mirar atrás, ni hacer señales manuales
2. Transitar en contra vía
3. Desobedecer la señal de pare
4. Pasar semáforos en rojo
5. Usar los andenes
Peatones
1. Desobedecer las señales de tránsito
2. Realizar cruces en zonas peligrosas
3. Pasar el semáforo en rojo
4. Transitar en estado de embriaguez (alcohólica y no

alcohólica)
5. No usar los pasos peatonales o cruces habilitados o
pasar por debajo de ellos.
Material de consulta
 ANSV
 Educación Víal Chile
 Actores viales mas vulnerables
La corresponsabilidad
La corresponsabilidad (deberes y responsabilidades de

los actores viales, con énfasis en la protección de los
usuarios vulnerables)
La corresponsabilidad es la idea de que todos los actores

viales, incluyendo conductores, peatones, ciclistas y
autoridades, tienen responsabilidades y deberes para
garantizar la seguridad en las vías.
Los conductores tienen la responsabilidad de manejar de

manera segura y respetar las leyes de tránsito, incluyendo
las señales de tránsito y las normas de velocidad. También
deben prestar especial atención a los usuarios vulnerables
como peatones, ciclistas y motociclistas, y darles prioridad
en la carretera.
Los peatones, ciclistas y motociclistas también tienen
responsabilidades y deberes, como respetar las señales de
tránsito y seguir las normas de seguridad aplicables a su
medio de transporte.
Las autoridades tienen la responsabilidad de garantizar que

las vías sean seguras mediante la planificación y diseño
adecuado, la construcción de infraestructura segura y la
implementación de políticas y programas para mejorar la
seguridad vial.
En conclusión, la corresponsabilidad es esencial para

garantizar la seguridad en las vías, especialmente para los
usuarios vulnerables, y requiere la cooperación y el
compromiso de todos los actores viales para garantizar una
circulación segura para todos.
La movilidad sostenible
La movilidad sostenible
(medios de transporte activo y medios de transporte

sostenible)
La movilidad sostenible se refiere a la capacidad de

moverse de un lugar a otro de forma segura, eficiente y
sostenible desde el punto de vista ambiental, social y
económico. Esto implica un enfoque en la reducción de la
contaminación, la seguridad vial y la accesibilidad para
todos.
Los medios de transporte activo, como la bicicleta y la

caminata, son una forma importante de movilidad sostenible
ya que no emiten dióxido de carbono, requieren poco
espacio y son accesibles para todos. Además, la bicicleta y
la caminata son una forma saludable de desplazarse.
Los medios de transporte sostenible, como el transporte

público, los vehículos eléctricos y los vehículos
compartidos, también son una forma importante de
movilidad sostenible. Estos medios de transporte tienen un
impacto ambiental mucho menor que los vehículos de
gasolina y diésel y pueden reducir el tránsito y las
emisiones de gases de efecto invernadero.
La implementación de estas medidas puede ayudar a

reducir la congestión del tránsito, mejorar la calidad del aire
y reducir los accidentes de tránsito, contribuyendo a una
movilidad más sostenible para todos.
 Seguros Sura
 Bancolombia
La omisión de socorro
La omisión de socorro (responsabilidad en caso de
presenciar un accidente de tránsito y protocolo de
intervención P.A.S. (Proteger, Avisar, Socorrer))
La omisión de socorro se refiere a no prestar ayuda a una

persona que ha sufrido un accidente de tránsito, ya sea de
forma intencional o no. Esta conducta es considerada un
delito en la mayoría de los países, y puede llevar a
consecuencias legales graves, incluyendo cargos penales y
multas.
En caso de presenciar un accidente de tránsito, es

importante seguir el protocolo P.A.S. (Proteger, Avisar,
Socorrer) para garantizar la seguridad de las personas
involucradas y evitar posibles consecuencias legales.
Proteger: es necesario asegurar el lugar del accidente,

poniendo en seguridad los vehículos y las personas
involucradas, colocando triángulos o señales de
emergencia, encendiendo las luces de emergencia, etc.
Avisar: es importante llamar a las autoridades

correspondientes (policía, bomberos, ambulancia) para que
puedan llegar al lugar lo antes posible y brindar asistencia.
Proporcionar información detallada sobre el accidente, el
lugar exacto, el número de personas involucradas y su
estado de salud.
Socorrer: es necesario prestar primeros auxilios a las

personas involucradas, si se tiene los conocimientos y
habilidades necesarias, y esperar a la llegada de las
autoridades.
Es importante recordar que en caso de presenciar un

accidente de tránsito, no se debe abandonar el lugar sin
haber cumplido con estos protocolos, pues es una
obligación legal y moral ayudar a las personas involucradas.
Capacitación en primer respondiente
Primeros Auxilios
La conducta PAS
Conducción preventiva
Conducción preventiva: anticipación de los riesgos

(distancia de seguridad, adelantamiento seguro, velocidad
adecuada según el tipo de vía, conducción en condiciones
de baja luminosidad y/o lluvia)
La conducción preventiva se refiere a la capacidad de

anticipar y evitar los riesgos en la carretera mediante la
adopción de medidas de seguridad adecuadas. Algunas
medidas clave para conducir de manera preventiva
incluyen:
Distancia de seguridad: es importante mantener una

distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de
adelante para dar tiempo para reaccionar en caso de
emergencia. La distancia de seguridad también debe
aumentar en condiciones de mal tiempo o poca visibilidad.
Adelantamiento seguro: es importante asegurarse de que

no haya vehículos en el carril contrario antes de adelantar y
también es recomendable usar las señales de giro para
indicar al conductor del vehículo que estás adelantando que
estás regresando a tu carril.
Velocidad adecuada según el tipo de vía: es importante

respetar los límites de velocidad y adaptar la velocidad a las
condiciones de la vía, como la visibilidad, el tránsito y el
clima.
Conducción en condiciones de baja luminosidad y/o

lluvia: en estas condiciones, es importante prestar atención
a la iluminación y las señales de tránsito, reducir la
velocidad y aumentar la distancia de seguimiento para dar
tiempo para reaccionar en caso de emergencia.
En resumen:
Distancia de seguridad entre vehículos:
 Al menos tres segundos de separación son necesarios

para evitar una colisión.
 En mal tiempo o asfalto mojado, la distancia debe ser
mayor.
 En carreteras con un solo carril por sentido, se debe
ampliar la distancia frontal.
 En tramos con riesgo de colisión múltiple, la distancia
debe ser mayor.
 La separación también es importante hacia atrás,
especialmente en adelantamientos.
Centrar la atención:
 Mantener la vista a una cierta distancia y usar los

espejos retrovisores.
 Evitar distracciones como el cansancio, móvil, radio,
acompañantes y GPS.
Situaciones en las que una adecuada observación es
importante:
 Adelantamientos: observar hacia delante y hacia atrás.

 Incorporaciones: observar los ángulos muertos y otras
vías.
 Intersecciones complicadas: detener el vehículo y
observar otros vehículos y peatones.
 Pasos para peatones: detener el vehículo y observar
peatones.
La conducción defensiva
DGT
Tuteorica.com
Docplayer.es
Conducción eficiente
Conducción eficiente (condiciones de arranque del motor,

de puesta en marcha, de desplazamiento de vehículos, de
cambios de velocidad, de paradas en rutas, de ahorros de
combustible, repercusiones en el medio ambiente y
cuidados del automotor)
La conducción eficiente incluye varios aspectos para reducir

el consumo de combustible y las emisiones de gases de
efecto invernadero, así como para prolongar la vida útil del
vehículo. Algunas sugerencias incluyen:
Arranque del motor: evitar arrancar el motor cuando no es

necesario, ya que consumirá combustible
innecesariamente.
Puesta en marcha: acelerar suavemente desde detenido

en lugar de hacerlo bruscamente.
Desplazamiento del vehículo: mantener una velocidad

constante y evitar acelerar y frenar bruscamente.
Cambios de velocidad: cambiar de marcha a una

velocidad adecuada para el motor del vehículo, evitando
cambios de marcha innecesarios.
Anticipación y distancia de seguridad:
Anticiparse, mejora la eficiencia al permitir advertir

imprevistos en la carretera y adoptar medidas para evitar
situaciones peligrosas. Luego si se mantiene la distancia de
seguridad, se disminuye el uso de frenos y aceleraciones
bruscas al evitar necesidad de frenadas repentinas.
Consejo: circular ampliando el campo visual para una mejor

anticipación.
Paradas en rutas: planificar las paradas de manera

eficiente, evitando detenerse en lugares innecesarios.
Ahorros de combustible: mantener la presión de los

neumáticos adecuada, reducir el peso del vehículo y evitar
usar aire acondicionado cuando no sea necesario.
Repercusiones en el medio ambiente: conducción

eficiente contribuye a reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero, lo que es beneficioso para el medio
ambiente.
Cuidados del automotor: mantener el vehículo en buen

estado, haciendo revisar regularmente el motor, los
neumáticos, los frenos y otros componentes críticos.
Conducción eficiente
Practicatest.co
Red Empresarial
Consejo Federal De Seguridad Víal
La conducción eficiente y la seguridad

vial
La conducción eficiente y la seguridad vial
Estas dos actividades están estrechamente relacionadas ya

que ambas buscan reducir los riesgos en la carretera.
Algunas formas en las que la conducción eficiente puede
mejorar la seguridad vial incluyen:
Mantener una velocidad constante y evitar acelerar y frenar

bruscamente puede ayudar a prevenir accidentes de
tránsito.
Conducir a una velocidad adecuada para las condiciones de

la carretera puede ayudar a evitar colisiones.
Evitar distracciones mientras se conduce, como usar el

teléfono móvil o comer, puede ayudar a prevenir
accidentes.
Planificar las paradas de manera eficiente y evitar

detenerse en lugares innecesarios puede ayudar a reducir
el tiempo que se pasa en la carretera y reducir el riesgo de
accidentes.
Mantener el vehículo en buen estado, haciendo revisar

regularmente el motor, los neumáticos, los frenos y otros
componentes críticos pueden ayudar a prevenir fallos
mecánicos y reducir el riesgo de accidentes.
En resumen, la conducción eficiente puede ayudar a

mejorar la seguridad vial al reducir los riesgos en la
carretera y ayudar a prevenir accidentes de tránsito.
Todotransporte
Circulación, permanencia y
accesibilidad para todos
Circulación, permanencia y accesibilidad para todos
Existen varias maneras en las que se puede aportar a la

eliminación o disminución de barreras del entorno y
favorecer la inclusión de las personas con discapacidad en
cuanto a la circulación, permanencia y accesibilidad:
Diseño de infraestructura: se deben tener en cuenta las
necesidades de accesibilidad en el diseño de la
infraestructura, como rampas, pasos peatonales elevados,
ascensores y escaleras mecánicas, señalizaciones y
letreros en Braille, entre otros.
Transporte: se deben garantizar medidas de accesibilidad

en el transporte público, como vehículos adaptados, rampas
de acceso, señalización en Braille, entre otros.
Información: se deben proporcionar información accesible,

como mapas y guías en formatos accesibles, como audio y
Braille, para facilitar la orientación de las personas con
discapacidad.
Sensibilización: se deben promover campañas de

sensibilización para concientizar a la sociedad sobre la
importancia de la accesibilidad y la inclusión de las
personas con discapacidad.
Legislación: se deben crear y aplicar leyes y normas que

promuevan la accesibilidad y la inclusión de las personas
con discapacidad en todos los aspectos de la vida.
En resumen, para aportar a la eliminación o disminución de

barreras del entorno y favorecer la inclusión de las
personas con discapacidad es necesario un esfuerzo
conjunto que incluya la planificación de infraestructura
accesible, la promoción de medidas de accesibilidad en el
transporte público, la proporcionar información accesible, la
sensibilización y la creación y aplicación de leyes y normas
que promuevan la inclusión.
Accesibilidad para todos
Banco mundial
Once.es
INCI
Ley 1618
NORMAS DE TRANSITO
La autorregulación
2. Normas de tránsito
La autorregulación
La autorregulación juega un papel importante en cuanto a
normas y seguridad vial, ya que se refiere a la capacidad de
los conductores para cumplir con las normas de tránsito y
tomar decisiones seguras al conducir. Algunos aspectos en
los que la autorregulación es especialmente importante
incluyen:
Cumplimiento de las normas de tránsito: la

autorregulación implica que los conductores sean
responsables de conocer y cumplir con las normas de
tránsito, como las señales de tránsito, las luces de
semáforos y las señales de pare.
Toma de decisiones seguras: la autorregulación implica

que los conductores tomen decisiones seguras al conducir,
como mantener una velocidad adecuada para las
condiciones de la carretera, no conducir bajo la influencia
del alcohol o drogas, y evitar distracciones mientras se
conduce.
Comportamiento preventivo: la autorregulación implica

que los conductores adopten un comportamiento preventivo
al conducir, como anticiparse a las acciones de otros
conductores y estar preparados para reaccionar a
situaciones imprevistas.
Responsabilidad personal: la autorregulación implica que

los conductores asuman la responsabilidad personal de sus
acciones al conducir, y asuman las consecuencias de sus
acciones.
Muchas personas utilizan la conducción como forma de

canalizar emociones, así que tienen un uso inadecuado de
la conducción para afrontar el estrés.
Consecuencias de la conducción emocional:

Inestabilidad emocional que puede afectar negativamente la
conducción. Conductores emocionalmente alterados
pueden reaccionar de forma impulsiva y agresiva.
La reacción emocional negativa puede quedar condicionada

con la exposición repetida.
Riesgos de la conducción emocional:
 Falta de atención y respuesta lenta o inadecuada a un

peligro.
 Depresión que puede traducirse en falta de atención.
 Conducción arriesgada y a velocidad excesiva como

síntomas de alteración emocional.
Es importante tener en cuenta las consecuencias negativas

de la conducción emocional y buscar otras formas
adecuadas de afrontar el estrés.
En resumen, la autorregulación juega un papel importante

en cuanto a normas y seguridad vial, ya que se refiere a la
capacidad de los conductores para cumplir con las normas
de tránsito, tomar decisiones seguras y asumir la
responsabilidad personal de sus acciones al conducir.
Autocontrol
 MAPFRE
 Igla.com
 Sura
Autoridades de tránsito

Autoridades de Tránsito:
Las autoridades de tránsito desempeñan un papel crucial
en la regulación y control del tráfico vehicular. La jerarquía
de estas autoridades, establecida por la ley, establece una
estructura que abarca desde el nivel nacional hasta el
municipal. A continuación, se detallan las autoridades de
tránsito en orden jerárquico:
1. Ministro de Transporte:
Encargado de la regulación y políticas a nivel

nacional.
 Responsable de establecer normativas y
lineamientos generales.
2. Gobernadores y Alcaldes:
 Actúan a nivel departamental y municipal,

respectivamente.
 Tienen la responsabilidad de implementar y
supervisar políticas de tránsito en sus
jurisdicciones.
3. Organismos de Tránsito Departamentales,
Municipales o Distritales:
 Entidades locales encargadas de la gestión y

control del tránsito en su área.
 Implementan normativas y regulaciones de
acuerdo con las directrices nacionales.
4. Policía Nacional (Dirección de Tránsito y
Transporte – DITRA):
 Cumple un papel destacado en la vigilancia y

control del tránsito a nivel nacional.
 Garantiza el cumplimiento de las leyes y
reglamentos de tránsito en las vías nacionales.
5. Inspectores de Policía, Inspectores de Tránsito,
Corregidores u Homólogos:
 Autoridades locales con competencias específicas

en la gestión de tránsito y seguridad vial.
 Actúan en coordinación con las normativas
establecidas por las autoridades superiores.
6. Superintendencia General de Puertos y Transporte:
 Entidad nacional encargada de supervisar y

regular el transporte en sus diversas modalidades,
incluido el terrestre.
7. Fuerzas Militares:
 Intervienen exclusivamente según lo estipulado

por la ley.
Su participación se limita a situaciones

específicas relacionadas con la seguridad vial.
8. Agentes de Tránsito y Transporte:
Forman parte de los cuerpos especializados en


cada organismo de tránsito.
 Responsables de hacer cumplir las normativas
viales y garantizar la seguridad en las vías.
Consideraciones Importantes:
 Cada entidad de tránsito debe contar con su propio

cuerpo de agentes para actuar en su jurisdicción.
 La Policía Nacional, a través de la Dirección de
Tránsito y Transporte, tiene un papel destacado en la
supervisión de las vías nacionales.
 Toda autoridad de tránsito puede intervenir en casos
de infracciones o accidentes, siendo la autoridad
competente quien asume la investigación.
Denuncias y Control:
 Cualquier irregularidad por parte de las autoridades de

tránsito debe ser denunciada ante las dependencias y
autoridades disciplinarias locales.
 La transparencia y el respeto a los derechos
ciudadanos son fundamentales para el buen
funcionamiento del sistema de tránsito y transporte.
Documentos
Documentos:
Licencia de conducción
La licencia de conducción es un documento oficial emitido

por las autoridades de tránsito que permite a una persona
conducir un vehículo en el territorio nacional. Es una prueba
de que la persona ha cumplido con los requisitos
necesarios para obtenerla y que ha pasado los exámenes
necesarios para demostrar su habilidad para conducir de
manera segura.
La licencia de conducción incluye la información como el

nombre del titular, la fecha de nacimiento, tipo de sangre,
limitaciones para conducir, documento de identidad, foto,
huella, un código de barras y la información de los
vehículos que puede conducir.
Para obtener una licencia de conducción en Colombia, se

requieren cumplir con requisitos legales y pasar los
exámenes necesarios para demostrar conocimientos y
habilidades al volante, como son:
Para vehículos particulares:
a) Saber leer y escribir.
b) Tener dieciséis (16) años cumplidos.

c) Aprobar exámenes teórico y práctico de conducción,
practicados por Instituciones de Educación Superior de
Naturaleza Pública reconocidas por el Ministerio de
Educación Nacional.
d) Obtener un certificado de capacitación en conducción

otorgado por un centro de enseñanza automovilística
registrado ante el RUNT.
e) Presentar certificado en el que conste una condición

idónea, la aptitud física, mental y de coordinación motriz
para conducir.
Para vehículos de servicio público:
Los mismos requisitos. Adicionalmente, tener por lo menos

dieciocho (18) años.
La obtención de licencia por primera vez se denomina

expedición.
La categoría de la licencia puede ser modificada, en cuyo

caso se debe tramitar una recategorización.
En caso de pérdida de licencia, debe tramitarse un

duplicado.
Es importante mencionar que la licencia de conducción es

un privilegio y no un derecho, y si un conductor no cumple
con las normas de tránsito y las leyes, puede perder su
licencia. Por lo tanto, es importante que los conductores la
utilicen de manera responsable y se aseguren de cumplir
con las normas de tránsito y seguridad vial.
Licencia de conducción para personas discapacitadas:
La licencia de conducción para personas con discapacidad

se refiere a la posibilidad de que las personas con
discapacidad puedan obtener una licencia para conducir un
vehículo en Colombia, siempre y cuando cumplan con los
requisitos y pasen los exámenes necesarios, incluyendo un
certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz
expedido por una Institución Prestadora de Salud o un
Centro de Reconocimiento de Conductores. El artículo 21
del Código Nacional de Tránsito establece que en caso de
limitación física progresiva, la vigencia de la licencia de
conducción será determinada mediante un examen médico
especial.
Licencias para extranjeros:
Las licencias de conducción expedidas en otro país y que

se encuentren vigentes son válidas y admitidas para
conducir en Colombia durante la permanencia autorizada
del titular, según las disposiciones internacionales
aplicables. Esto se aplica tanto a turistas como a personas
que se encuentran en tránsito en el territorio nacional.
Placas de tránsito
Documentos:
Placas
Las placas son un documento público que sirve para
identificar de forma única a un vehículo en todo el territorio
nacional, y deben estar presentes en el vehículo, dos en los
vehículos particulares y una en motocicletas, remolques y
semirremolques. Las placas llevan el nombre del lugar
donde se expidieron y tres letras y tres números. Los
vehículos particulares tienen placas amarillas, los de
servicio público blancas y los de servicio diplomático azules,
excepto motocicletas, remolques y semirremolques.
Es importante tener en cuenta que las placas deben estar

libres de obstáculos que dificulten su lectura y no pueden
llevar en su lugar distintivos similares, ni corresponder a las
placas de otros países.
En caso de hurto o pérdida de las placas es necesario

solicitar un duplicado con el mismo número en el organismo
de tránsito correspondiente. Si las placas se deterioran, se
deben obtener nuevas.
No se deben alterar ni pintar ya que esto genera

inmovilización del vehículo y multa. También es importante
no lavar las placas con cepillo2s duros ya que esto puede
deteriorar la superficie reflectiva y generar también multas.
Carroya
Matrículas del mundo
Seguro obligatorio
Documentos:
Seguro obligatorio
El Seguro Obligatorio de daños corporales a personas en

accidentes de Tránsito (SOAT) es un documento necesario
para todos los vehículos automotores que circulan en
Colombia y cubre las lesiones causadas a las personas
como resultado de un accide2nte de tránsito.
La no posesión o la no vigencia del SOAT conllevan una

multa y la inmovilización del vehículo. Además, el SOAT
permite que el conductor, pasajeros y peatones afectados
reciban atención médica en cualquier centro de salud.
El contrato de seguro
Es un contrato de seguro que proporciona cobertura de a

un tomador por los daños corporales causados por
accidentes de tránsito en el territorio nacional. La cobertura
de la póliza incluye:
 Servicios médico-quirúrgicos
 Indemnización por incapacidad permanente
 Indemnización por muerte de la víctima
 Gastos de transporte y movilización de las víctimas al
centro asistencial.
Su vigencia es de un año.
Exclusiones
El seguro obligatorio de daños corporales causados a las

personas en accidentes de tránsito, SOAT, no se encuentra
sujeto a exclusión alguna y, por ende, ampara todos los
eventos y circunstancias bajo las cuales se produzca un
accidente de tránsito de conformidad con lo definido en la
presente póliza.
Pago de la indemnización
La Compañía debe pagar la indemnización dentro de un

mes después de que las personas acreditadas demuestren
su derecho y la cuantía de la pérdida. Si no se cumple el
plazo, se pagará una tasa de interés. Las objeciones a los
gastos deben hacerse dentro del plazo previsto por la ley.
Beneficiarios
La víctima es el beneficiario y legitimado para reclamar en

caso de incapacidad permanente. Para reclamar la
indemnización por muerte y gastos funerarios, el cónyuge o
compañero(a) permanente y los hijos de la víctima tienen
derecho a la indemnización, y en ausencia de ellos, los
padres y hermanos de la víctima.
Concurrencia de vehículos
En caso de accidentes de tránsito que involucren dos o más

vehículos asegurados, cada compañía de seguros cubrirá
las indemnizaciones correspondientes a los ocupantes del
vehículo asegurado. Los terceros afectados que no sean
ocupantes podrán presentar la reclamación a cualquiera de
las compañías de seguros, y la compañía a la que se dirija
la reclamación deberá pagar la totalidad de la
indemnización, con derecho de repetición, a prorrata, entre
las compañías aseguradoras.
Inoponibilidad
Las excepciones derivadas de vicios o defectos en la

celebración del contrato de seguros o incumplimiento de
obligaciones del tomador no pueden ser alegadas por la
aseguradora contra las víctimas de accidentes de tránsito o
sus causahabientes. Solo podrán oponerse excepciones
propias de la reclamación, como pago, compensación,
prescripción y transacción.
Irrevocabilidad
Este contrato de seguro no puede ser revocado por ninguna

de las partes intervinientes en el mismo.
Cambio de utilización
El tomador del seguro está obligado a notificar por escrito a

la Compañía cualquier cambio en la utilización del vehículo
y en el cilindraje del mismo. Esta notificación debe hacerse
dentro de los diez (10) días siguientes a la fecha del
cambio.
Transferencia del vehículo
La transferencia de la propiedad del vehículo no produce la

terminación del contrato de seguro y el seguro continúa
vigente hasta su expiración. Sin embargo, es importante
que el nuevo propietario del vehículo notifique a la
compañía aseguradora en un plazo de diez días después
de la transferencia, para que se realice el cambio
correspondiente en la póliza y se actualicen los sistemas de
información.
Controles
La aseguradora podrá objetar reclamaciones en las que no

se demuestre adecuadamente la ocurrencia del hecho o la
cuantía de la indemnización.
Acción de repetición
La aseguradora puede solicitar el reembolso de cualquier

cantidad que haya pagado como indemnización por el
SOAT, en caso de que el tomador del seguro o el conductor
del vehículo en el momento del accidente, con la
autorización del tomador, hayan actuado con dolo o culpa
grave, o en situaciones en las que el seguro tenga vicios o
defectos que daten de la época en que se contrató.
Revisión técnico mecánica. La obligación del propietario o tenedor

del vehículo de placas nacionales o extranjeras que transite por el
territorio nacional es mantener el vehículo en óptimas condiciones
mecánicas y de seguridad, por razones de seguridad vial y de
protección al ambiente. La revisión técnico-mecánica es obligatoria
para los vehículos de servicio público, escolar y de turismo, y debe
realizarse anualmente.
La revisión verificará el estado de la carrocería, emisiones de gases,

funcionamiento mecánico, eléctrico y óptico, sistema de combustión,
elementos de seguridad, frenos, llantas, puerta de emergencia y
dispositivos de cobro en el servicio.
El artículo 52 del código de tránsito establece que los vehículos
automotores nuevos de servicio particular, excepto las motocicletas
y vehículos similares, deben someterse a la primera revisión
técnico-mecánica y de emisiones contaminantes a partir del sexto
año después de la fecha de matrícula del vehículo.
Por otro lado, los vehículos nuevos de servicio público, así como las
motocicletas y vehículos similares, deben pasar la primera revisión
técnico-mecánica y de emisiones contaminantes dos años después
de la fecha de matrícula.
El artículo 53, establece que la revisión técnico-mecánica y de

emisiones contaminantes de los vehículos se realizará en centros
de diagnóstico automotor legalmente registrados ante el RUNT y
que cumplan con los requisitos establecidos por el Ministerio de
Transporte y el Ministerio de Ambiente.
La falta de certificado vigente conlleva sanciones previstas en la ley,

y este certificado se considera como documento público.
La Autoridad de Tránsito consultará el cumplimiento de la revisión a

través del Registro Único Nacional de Tránsito y no podrá exigir el
certificado físico.
Los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) deberán tomar, con

una entidad aseguradora legalmente establecida en Colombia y con
libertad de oferta, un seguro obligatorio individual de
responsabilidad civil para vehículos de servicio particular, que
ampare los daños materiales causados a terceros, sin cargo o
sobrecosto paro el usuario, por la vigencia de cada uno de los
certificados emitidos.
Licencia de tránsito La licencia de tránsito es un documento

obligatorio que todo vehículo automotor debe portar al circular.
Para su expedición se requiere la factura de compra, el recibo de
pago de impuestos, el certificado de inscripción ante el RUNT y, en
el caso de vehículos importados, la licencia de importación.
El contenido de la licencia incluye estos datos: Características de

identificación del vehículo: Marca, línea, modelo, cilindrada,
potencia, número de puertas, color, número de serie, número de
chasis, número de motor, tipo de motor y de carrocería.
Número máximo de pasajeros o toneladas
Destinación y clase de servicio:
Nombre del propietario, número del documento de identificación,

huella, domicilio y dirección.
Limitaciones a la propiedad.
Número de placa asignada.
Fecha de expedición.
Organismo de tránsito que la expidió. Número de serie asignada a la

licencia. Número de identificación vehicular (VIN).
Código de tránsito ley 769

Audio: Introducción al código de tránsito
Reproductor de audio
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Utiliza las teclas de flecha arriba/abajo para aumentar
o disminuir el volumen.
Estructura del código:

La estructura del Código de Tránsito Terrestre de Colombia
está formada por una serie artículos que regulan
el comportamiento de los conductores y peatones en las
vías del país.
Las normas incluyen reglas sobre el uso de la
vía, señalización y control de
tránsito, alcoholemia y drogas en la
conducción, infracciones y sanciones, entre otros
aspectos.
Además, el código también establece procedimientos para
la expedición de licencias de conducción, registro de
vehículos, inspecciones de seguridad y sanciones
administrativas.
Todas estas normas y procedimientos están diseñados
para garantizar la seguridad en la vía y prevenir accidentes.
En resumen, el Código de Tránsito Terrestre de Colombia
es una normativa integral que regula el comportamiento de
conductores y peatones en las vías del país, con el objetivo
de garantizar la seguridad y prevenir accidentes.
El Código de Tránsito Terrestre – ley 769 De 2002-tiene 4
títulos.
Los títulos son los siguientes:
∴Página de la alcaldía de Bogota: Código de Tránsito.

DISPOSICIONES GENERALES
REGIMEN NACIONAL DE TRANSITO
NORMAS DE COMPORTAMIENTO
SANCIONES Y PROCEDIMIENTOS
TÍTULO I
CAPÍTULO I
PRINCIPIOS
ÁMBITO DE APLICACIÓN Y PRINCIPIOS
DEFINICIONES
CAPITULO II
AUTORIDADES
CAPITULO III
REGISTROS DE INFORMACIÓN
TÍTULO I
CAPÍTULO I
PRINCIPIOS
ÁMBITO DE APLICACIÓN Y PRINCIPIOS
El Código de Tránsito en Colombia rige en todo el territorio

nacional y regula la circulación de peatones, usuarios,
conductores, y vehículos en vías públicas y privadas abiertas al
público.
Todos los colombianos tienen derecho a circular libremente pero

están sujetos a la regulación de las autoridades para garantizar la
seguridad y comodidad de los habitantes.
El Ministerio de Transporte es la autoridad suprema de tránsito y
está encargado de definir, vigilar e inspeccionar la política
nacional en materia de tránsito.
Las autoridades de tránsito promoverán la difusión de las

disposiciones del código. Los principios rectores incluyen
seguridad de los usuarios, calidad, oportunidad, cubrimiento,
libertad de acceso, plena identificación, libre circulación,
educación y descentralización.
DEFINICIONES: Para la aplicación e interpretación de este código,

se tendrán en cuenta las siguientes definiciones: Ver Glosario
CAPITULO II.
AUTORIDADES.
Son consideradas autoridades de tránsito:
 El Ministro de Transporte
 Gobernadores y Alcaldes
 Organismos de tránsito
 La Policía Nacional
 Inspectores de policía y tránsito
 La Superintendencia General de Puertos y Transporte
 Las Fuerzas Militares
 Los Agentes de Tránsito y Transporte.
Las entidades públicas o privadas con delegación o convenios

también serán considerados organismos de apoyo a las
autoridades de tránsito.
CAPITULO III
REGISTROS DE INFORMACIÓN
Los registros de información que son incorporados en el Registro

Nacional de Tránsito -RUNT- en Colombia incluyen información
sobre automotores, conductores, empresas de transporte,
licencias de tránsito, infracciones de tránsito, centros de
enseñanza automovilística, seguros, servicios prestados al sector
público, remolques y semirremolques, y accidentes de tránsito.
La información en el RUNT es de carácter público y se autoriza a

la Federación Colombiana de Municipios a implementar un
sistema integrado de información sobre multas y sanciones por
infracciones de tránsito, para el cual percibirá el 10% por la
administración del sistema.
Restricciones
Restricciones específicas
Restricción a la circulación de vehículos particulares
(Pico y Placa) | Bogotá
El Decreto 003 de enero de 2003 establece una restricción

en la circulación de vehículos particulares en el perímetro
urbano de Bogotá D.C. durante los días hábiles de la
semana, desde las 6:00 hasta las 21:00 horas.
La restricción se basa en el último dígito de la placa y se

asignará a dos grupos: uno para días pares y otro para días
impares. La administración distrital puede establecer la
rotación aplicable para la restricción de circulación, y
deberá publicar el acto administrativo con al menos 10 días
de antelación a su entrada en vigor.
Para la entrada en vigencia del decreto, el primer grupo de

dígitos restringidos incluirá aquellos que terminen en 1, 2, 3,
4, y 5 en días pares, y en 6, 7, 8, 9, y 0 en días impares.
¿Como funciona el pico y placa en Bogotá?
Último dígito de la placa Días pares Días impares
1, 2, 3, 4, 5 Pueden circular
6, 7, 8, 9, 0 Pueden circular
Excepciones: Ver Decreto 003 de 2023
Pico y Placa regional
El «Pico y Placa Regional» es una restricción en los

accesos a la ciudad que limita la circulación de vehículos
automotores de servicio particular en días de retorno de
puentes festivos.
La restricción se aplica de acuerdo con el último dígito de la

placa nacional del automotor.
Los horarios de restricción son de 12:00 a 16:00 horas para

vehículos con placas terminadas en números impares y de
16:00 a 20:00 horas para vehículos con placas terminadas
en números pares (incluido el cero). La restricción se aplica
en los siguientes corredores de acceso al perímetro urbano:
Autopista Norte, Autopista Sur, Avenida Centenario,
Avenida Calle 80, Avenida Carrera 7, Avenida Boyacá Vía
al Llano, Vía Suba Cota, Vía La Calera y Vía a Choachí.
La Secretaría Distrital de Movilidad puede hacer una

rotación periódica de los grupos de dígitos restringidos,
pero debe anunciarlo con al menos 10 días de antelación
para su correcta divulgación. La excepción del «Pico y
Placa Solidario» no aplicará para el «Pico y Placa
Regional» mencionado en el presente decreto.
Horarios de Restricción:
Placas Terminadas en Números Horario de Restricción
Números Impares (1, 3, 5, 7, 9) 12:00 a 16:00 horas
Números Pares (0, 2, 4, 6, 8) 16:00 a 20:00 horas
Corredores de Acceso al Perímetro Urbano:
Autopista Norte Autopista Sur Avenida Centenario Avenida Calle 80
Aplica Aplica Aplica Aplica
Avenida Avenida Boyacá Vía Vía Suba Vía La Vía a

Carrera 7 al Llano Cota Calera Choachí
Aplica Aplica Aplica Aplica Aplica

Avenida Avenida Boyacá Vía Vía Suba Vía La Vía a
Carrera 7 al Llano Cota Calera Choachí
Restricción a la circulación de vehículos de carga |

Bogotá
Zona Restricción Horario Límites
Límite oriental de la ciudad con Calle 170-Calle

Carrera 20-Calle 170-Avenida Boyacá-Avenida
la Américas-Carrera 30- Calle 24 – Carrera 22 –
Carrera 30 – Avenida Calle 3 – Carrera 68 – Ave
Avenida Boyacá – Avenida Primero de Mayo –
Restricción de circulación de
Autopista Sur – Avenida Boyacá – Avenida Villa
vehículos de transporte de
Avenida Primero de Mayo Límite oriental.
carga con «peso bruto Lunes a viernes
vehicular máximo» superior a 06:00-08:00 y
Zona 1 8.500 kg 17:00-20:00 Ver mapa
Restricción de tráfico de
vehículos de transporte de
carga con «peso bruto
Sector La vehicular máximo» superior a Entre la Carrera 9 y la Avenida Circunvalar, y de
Candelaria 3.500 kg Todo horario Calle 7
Resumen:
Zona Descripción Re
Al interior del perímetro señalado como zona 1, se restringe la circulación de

vehículos de transporte de carga con «peso bruto vehicular máximo» superior a De lunes a
Zona 1 8,500 kg. horas y ent
Sector La En la Localidad de la Candelaria, se restringe en todo horario el tráfico de vehículos

Candelaria de transporte de carga con «peso bruto vehicular máximo» superior a 3,500 kg. Todo horar
De libre circulación de vehículos de transporte de carga, con año modelo no

Zona 2 superior a 20 años. 24 horas.
Restricción por generación vehicular: vehículos de carga con año modelo superior a
20 años tendrán restricción los días sábado entre 05:00 y 21:00 horas y de lunes a Rotativo de
viernes (sin festivos) entre 06:00 y 08:00 horas y entre 17:00 y 20:00 horas. de la placa
Aplicación para vehículos de servicio público y particular clase camioneta. Restricción
Aplicación para vehículos repotenciados: se tendrá en cuenta el año modelo

asignado en el RUNT. –
Conductas en el tránsito
Conductas apropiadas e inapropiadas de
los actores de la vía.
Las conductas apropiadas en la vía incluyen:
 Respetar las señales de tránsito y las leyes de la vía

 Utilizar los cinturones de seguridad y los sistemas de
seguridad en los vehículos
 Mantener una velocidad adecuada y ajustarse a los
límites de velocidad
 Conducir con precaución y atención en condiciones
climáticas desfavorables
 Ceder el paso a los vehículos de emergencia y los
peatones
 Evitar distracciones como el uso del teléfono móvil
mientras se conduce
Las conductas inapropiadas en la vía incluyen:
 Conducir bajo la influencia del alcohol o las drogas

 Exceder los límites de velocidad
 No respetar las señales de tránsito y las leyes de la vía
 Conducir de manera imprudente o temeraria
 Distraerse mientras se conduce, como el uso del
teléfono móvil o la comida
 No ceder el paso a los vehículos de emergencia y los
peatones
 No utilizar los cinturones de seguridad y los sistemas
de seguridad en los vehículos
Para garantizar la movilidad idónea y segura, es importante
que todos los actores de la vía sigan las conductas
apropiadas y eviten las conductas inapropiadas.
Esto puede lograrse a través de la educación y la
conciencia sobre la seguridad en la vía.
Así como la aplicación estricta de las leyes de tránsito.
La alimentación, el estrés y la fatiga

en la conducción
La alimentación, el estrés y la fatiga en la

conducción.
La alimentación, el estrés y la fatiga son factores
importantes que pueden afectar la capacidad de un
conductor para conducir de manera segura. Algunos
hábitos saludables que pueden ayudar a disminuir el riesgo
al conducir incluyen:
Alimentación: Es fundamental consumir una dieta
equilibrada y saludable antes de conducir, especialmente si
se va a estar manejando durante un período prolongado de
tiempo. Es recomendable evitar alimentos altos en grasas y
azúcares, ya que pueden causar somnolencia.
Estrés: Es importante manejar el estrés antes de conducir.
Técnicas de relajación, como la meditación o el yoga,
pueden ayudar a reducir el estrés. También es
recomendable evitar las discusiones o las llamadas
telefónicas que puedan ser estresantes antes de conducir.
Fatiga: Es conveniente estar descansado antes de
conducir. Es recomendable evitar conducir después de una
noche de sueño insuficiente o durante períodos
prolongados sin descanso. Si se siente somnoliento
mientras se conduce, es recomendable detenerse y tomar
un descanso.
Descanso: Es valioso programar paradas regulares para
descansar y estirar las piernas. Esto ayudará a mantenerse
alerta y a reducir la fatiga.
Dormir: Es importante tener una rutina de sueño regular y
tratar de dormir al menos 7 horas al día.
Hidratación: Es crucial mantenerse hidratado antes y
durante la conducción, especialmente si se va a estar
manejando durante un período prolongado de tiempo.
Es clave recordar que cualquier factor que afecte la
capacidad de un conductor para conducir de manera segura
es un riesgo potencial para la seguridad en la carretera. Por
eso es importante seguir estos consejos para poder tener
una mejor conducción.
El alcohol y otras sustancias perjudiciales en la

conducción.
El alcohol y otras sustancias perjudiciales pueden tener un
impacto significativo en la capacidad de un conductor para
conducir de manera segura. Algunos de los efectos en el
cuerpo que pueden tener el alcohol y otras sustancias
cuando se conduce incluyen:
Alcohol: El alcohol puede afectar la capacidad de un
conductor para juzgar la velocidad y la distancia, así como
la habilidad para reaccionar rápidamente a situaciones
imprevistas. El alcohol también puede causar somnolencia
y disminuir la coordinación y el equilibrio.
Drogas: Las drogas afectan la capacidad de un conductor
para juzgar la velocidad y la distancia, así como la habilidad
para reaccionar rápidamente a situaciones imprevistas. Las
drogas también además causan alteraciones visuales,
auditivas y del equilibrio, lo que puede dificultar el control
del vehículo.
Medicamentos: Algunos medicamentos pueden causar
somnolencia, mareo, visión borrosa y otros efectos
secundarios que afectan la capacidad de un conductor para
conducir de manera segura. Es importante siempre
consultar con el médico antes de conducir si se está
tomando algún medicamento y conocer sus efectos
secundarios.
Fumar: El tabaco puede causar somnolencia, disminución
de la concentración y otros efectos afectan la capacidad de
un conductor para conducir de manera segura.
Es importante recordar que conducir bajo la influencia del
alcohol o de otras sustancias perjudiciales es ilegal y muy
peligroso. Causa accidentes graves o fatales y ponen en
riesgo la vida de uno mismo y de otros usuarios de la vía.
Es conveniente tomar medidas para evitar conducir en

estas condiciones y buscar una alternativa de transporte
segura.
El alcohol y otras sustancias

perjudiciales en la conducción.
El alcohol y otras sustancias perjudiciales en la conducción.
El alcohol y otras sustancias perjudiciales pueden tener un

impacto significativo en la capacidad de un conductor para
conducir de manera segura. Algunos de los efectos en el cuerpo
que pueden tener el alcohol y otras sustancias cuando se
conduce incluyen:
Alcohol: El alcohol puede afectar la capacidad de un conductor

para juzgar la velocidad y la distancia, así como la habilidad para
reaccionar rápidamente a situaciones imprevistas. El alcohol
también puede causar somnolencia y disminuir la coordinación y
el equilibrio.
Drogas: Las drogas pueden afectar la capacidad de un conductor

para juzgar la velocidad y la distancia, así como la habilidad para
reaccionar rápidamente a situaciones imprevistas. Las drogas
también pueden causar alteraciones visuales, auditivas y del
equilibrio, lo que puede dificultar el control del vehículo.
Medicamentos: Algunos medicamentos pueden causar
somnolencia, mareo, visión borrosa y otros efectos secundarios
que pueden afectar la capacidad de un conductor para conducir
de manera segura. Es importante siempre consultar con el
médico antes de conducir si se está tomando algún medicamento
y conocer sus efectos secundarios.
Fumar: El tabaco puede causar somnolencia, disminución de la

concentración y otros efectos que pueden afectar la capacidad de
un conductor para conducir de manera segura.
Es importante recordar que conducir bajo la influencia del alcohol

o de otras sustancias perjudiciales es ilegal y muy peligroso.
Puede causar accidentes graves o fatales y poner en riesgo la vida
de uno mismo y de otros usuarios de la vía. Es indispensable
tomar medidas para evitar conducir en estas condiciones y buscar
una alternativa de transporte segura.
Consecuencias del alcohol en la conducción.
Material de Consulta:
Alcohol y conducción
National institute on drog abuse
La velocidad
La velocidad en
los diferentes tipos de vía.
Límites de velocidad en vías urbanas, carreteras
municipales, nacionales y departamentales en Colombia.
En vías urbanas, la velocidad máxima para vehículos
particulares y de servicio público será determinada por la
autoridad de Tránsito y no podrá exceder los 50 km/h.
En zonas escolares y residenciales, la velocidad será
hasta de 30 km/h.
Para patinetas y bicicletas eléctricas, el límite es de 40
km/h.
En carreteras nacionales y departamentales, la velocidad
será determinada por el Ministerio de Transporte o la
Gobernación y no podrá exceder los 90 km/h.
Las entidades territoriales pueden establecer límites
superiores en tramos viales con buenas condiciones de
infraestructura y seguridad vial. Los límites deben ser
establecidos de forma sectorizada, razonable y coherente
con el tráfico, la infraestructura vial y la seguridad de los
usuarios.
Es valioso tener en cuenta que estos son solo límites de
velocidad recomendados y que la velocidad apropiada
puede variar dependiendo de las condiciones climáticas, el
tránsito y otras variables. Es conveniente ajustar la
velocidad en función de las condiciones en la carretera y
siempre conducir con precaución.
Además, es importante seguir las señales de tránsito y
respetar los límites de velocidad establecidos en cada vía.
Exceder el límite de velocidad no solo es peligroso, sino
que también puede resultar en multas y cargos penales.
Tipo de vía Límite de velocidad (km/h)
 50 km/h
 30 km/h (en zonas escolares y
Vías urbanas
residenciales)
 40 k/k Patinetas y bicicletas
eléctricas o a gasolina
 90 km/h
Carreteras
 80 km/h Vehículos de carga
Respeto de lugares para la circulación

Respeto de lugares exclusivos o preferenciales para la
circulación o estacionamiento.
Los lugares exclusivos o preferenciales para la circulación o

estacionamiento son áreas específicas en las que se
requiere un tratamiento especial para garantizar la
seguridad y el flujo del tránsito.
Estos lugares incluyen:
Cajones para personas con discapacidad: Estos cajones
están reservados exclusivamente para personas con
discapacidad y se identifican con un símbolo de
accesibilidad. Estacionar en un cajón para personas con
discapacidad sin una placa o un distintivo de discapacidad
es ilegal.
Zonas de carga y descarga: Estas áreas están reservadas

para el uso exclusivo de los conductores que están
cargando o descargando mercancías. Estacionar en una
zona de carga y descarga sin una razón válida es ilegal.
Zonas de estacionamiento restringido: Estas áreas están

reservadas para el uso exclusivo de los residentes o para el
estacionamiento de ciertos tipos de vehículos, como los
vehículos de emergencia.
Vías de transporte público: Estas áreas están reservadas

para el uso exclusivo de los vehículos de transporte público,
como autobuses y tranvías.
Es indispensable respetar estos lugares exclusivos o
preferenciales para la circulación o estacionamiento para
garantizar la seguridad y el flujo del tránsito. Se deben
obedecer las señales de tránsito y las leyes de
estacionamiento en cada área y siempre conducir con
precaución.
Señales de tránsito
3. Señalización e infraestructura
Señales de tránsito
Las señales de tránsito son dispositivos o

elementos visuales que se colocan en las vías
públicas con el objetivo de regular el tránsito
vehicular, peatonal y ciclista, y garantizar la
seguridad de los usuarios de las vías.
Para falicitar su estudio la podemos dividir en:
⦁ Señales y órdenes emitidas por los agentes
de tránsito
⦁ Señales verticales
⦁ Señales horizontales o demarcadas sobre
la vía
⦁ Señales luminosas
⦁ Señales sonoras
Las señales tienen diferentes formas y colores,
y proporcionan información esencial sobre la
vía, como limitaciones de velocidad,
restricciones de tránsito, indicaciones de
dirección, advertencias de peligro, entre otros.
La funcionalidad principal de las señales de
tránsito es la de informar, advertir o regular el
comportamiento de los usuarios de las vías, de
manera que se pueda evitar accidentes,
lesiones y daños a la propiedad. También
ayudan a organizar y agilizar el tránsito
vehicular, de modo que se minimice el
congestionamiento y se reduzcan los tiempos
de viaje.
Señales del agente de tránsito: son señales
manuales utilizadas por los agentes de tráfico
para controlar el flujo de vehículos, peatones y
ciclistas en las vías públicas. Estas señales
son importantes para garantizar la seguridad
de todos los usuarios de la vía y para facilitar
el tránsito en situaciones en las que la
señalización vial habitual no es suficiente para
controlar el tránsito.
Señales verticales:
Las señales verticales son un tipo de

señalización de tráfico que se colocan en
postes o soportes a lo largo de las carreteras y
calles para proporcionar información a los
conductores y otros usuarios de la vía. Estas
señales se utilizan para indicar restricciones,
prohibiciones, advertencias, direcciones y otros
tipos de información.
Las señales verticales suelen tener formas y
colores específicos que indican su función y la
información que transmiten. Por ejemplo, las
señales reglamentarias son circulares y tienen
un borde rojo y un fondo blanco, mientras que
las señales preventivas tienen forma de rombo
y un fondo amarillo. Las señales informativas
suelen ser rectangulares tienen un fondo azul
con letras y símbolos blancos.
Se dividen en:
Reglamentarias
Preventivas
Informativas
Transitorias
Señales horizontales o demarcadas sobre

la vía:
La señalización sobre el pavimento, también

conocida como señalización horizontal, es una
forma de señalización vial que utiliza líneas,
marcas y símbolos pintados en el pavimento
para guiar y controlar el tránsito en las vías
públicas. Esta forma de señalización es
especialmente útil para indicar la ubicación de
carriles, los límites de velocidad, los cruces
peatonales y otras condiciones de la vía.
Señales luminosas:
Son un tipo de señales que utilizan luces para

comunicar información a los usuarios de la vía.
La señalización luminosa puede ser usada
para controlar el tránsito vehicular, peatonal y
ciclista, y proporciona una clara y rápida
indicación de lo que se espera de los usuarios
de la vía. Las señales luminosas también
pueden ser utilizadas para advertir sobre
peligros en la vía, y para informar sobre
eventos o situaciones especiales.
Un ejemplo común de señalización luminosa
en el tránsito son los semáforos.
Señales sonoras:
Son un tipo de señalización que utiliza sonidos

para comunicar información a los conductores
y otros usuarios de la vía. Estas señales se
utilizan para alertar a los conductores de
situaciones de peligro o para indicarles cuándo
pueden avanzar o detenerse en una
intersección.
Prelación de las señales:

Segun el código de tránsito, la prelación entre
las distintas señales de tránsito se dá en el
siguiente orden:
⦁ Señales y órdenes emitidas por los agentes
de tránsito.
⦁ Señales transitorias.
⦁ Semáforos.
⦁ Señales verticales.
⦁ Señales horizontales o demarcadas sobre
la vía.
Señales verticales
Señales
verticales:
Las señales verticales son placas fijadas en postes o
estructuras instaladas al costado de la vía para reglamentar
limitaciones, prohibiciones, restricciones y para informar de
peligros, rutas, direcciones, destinos y sitios de interés.
Se clasifican en cuatro categorías:
1 Reglamentarias
2 Preventivas
3 Informativas
4 Transitorias.
Cada señal tiene un mensaje claro, transmitido a través de

símbolos o leyendas.
La forma y el color de la señal facilitan su reconocimiento y

comprensión por los usuarios de la vía. La forma circular y
colores blanco, rojo y negro son comunes para señales
reglamentarias, mientras que señales preventivas tienen
una forma de rombo y colores amarillo y negro.
Reglamentarias
Informan a los usuarios de las vías sobre las prioridades,

restricciones y limitaciones. Su violación conlleva sanciones según
el Código Nacional de Tránsito.
Preventivas
Son señales de advertencia para los usuarios de la vía sobre la

existencia y naturaleza de los riesgos y situaciones imprevistas..
Informativas
El propósito es el de orientar a los usuarios del sistema vial,

entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a
sus destinos de la forma más segura y simple posible.
Transitorias
Modifican transitoriamente el régimen normal de utilización de la vía.
Señales verticales reglamentarias

Reglamentarias
Las señales reglamentarias son para informar a los

usuarios de las vías sobre las prioridades y limitaciones.
Su violación conlleva sanciones según el Código Nacional

de Tránsito Terrestre.
La mayoría de las señales reglamentarias son circulares,

pero pueden ser rectangulares cuando tienen leyenda
adicional.
. El color de fondo es blanco, la orla es roja y el símbolo
negro.
Hay excepciones para algunas señales en particular.
Las señales reglamentarias se clasifican en:
1- De prioridad
2- Prohibición de maniobras y giros
3- Prohibición de paso por clase de vehículo
4- Otras prohibiciones
5- De restricción
6- De obligación
7- De autorización
Señales verticales preventivas

Preventivas
Las señales preventivas son señales de advertencia para

los usuarios de la carretera sobre la existencia y naturaleza
de los riesgos y situaciones imprevistas en la carretera.
La forma de la señal es un rombo con diagonal vertical, a

excepción de algunas señales específicas que tienen una
forma diferente.
El color de la señal es amarillo y negro, a excepción de
algunas señales que tienen colores adicionales.
Las señales preventivas se clasifican en varios tipos según

el origen de los riesgos que previenen:
1- Curvatura horizontal
2- Pendientes longitudinales
3- Preventivas relacionadas con la Superficie de Rodadura
4- Preventivas sobre Restricciones Físicas de la Vía
5- Preventivas de Intersecciones con otras Vías
6- Preventivas sobre Características Operativas de la Vía
7- Preventivas sobre Situaciones Especiales
Curvatura horizontal
Señales informativas
3. Señalización 2e infraestructura
Informativas
Las señales informativas en el sistema vial tienen como
objetivo guiar a los usuarios proporcionándoles información
sobre direcciones, vías, carriles apropiados, hitos
kilométricos, servicios, atractivos turísticos, etc.
-Las señales se clasifican en dos categorías:

Señales que guían al usuario a su destino (preseñalización,
dirección, confirmación, identificación vial, localización).
-y señales con otra información de interés (servicios,

turismo, referencia, autopistas y carreteras y otras).
Señales verticales transitorias

Transitorias
Son señales de tránsito que temporalmente cambian las

reglas de uso de la vía.
Pueden ser estáticas o dinámicas y brindar mensajes

regulativos, preventivos o informativos.
Estas señales tienen una aplicación limitada en el tiempo, y

las señales dinámicas pueden proporcionar mensajes en
tiempo real.
Señales de mensaje variable
Una señal de mensaje variable (SMV) es un dispositivo de

control de tráfico cuyo mensaje puede ser cambiado de
forma manual, eléctrica, mecánica o electrónica para
proporcionar información relevante a los conductores en
tiempo real.
2
Las señales informativas, de acuerdo con su función,
se clasifican en:
a. Señales que guían al usuario a su destino:

a1– De pre-señalización
a2– De dirección
a3– De confirmación
a4– De identificación vial
a5– De localización
b. Señales con otra información de interés:
b1– De servicios generales
b2– De interés turístico
b3– De referencia de localización
b4– Otras señales para autopistas y carreteras
b5– Otras
Señales horizontales
Señalización Horizontal
La señalización horizontal es un conjunto de señales y
marcas en la superficie de la vía que brindan información a
los conductores sobre su uso y la posición de los vehículos
en la misma. Esta señalización es esencial para guiar a los
conductores, prevenir accidentes y mantener el flujo de
tráfico fluido.
Hay varios tipos de señalización horizontal, que se

clasifican según su función y forma. Algunos de los tipos
más comunes incluyen:
Líneas de carril: estas son las líneas que se dibujan en el
pavimento y se utilizan para separar los carriles de la vía.
Las líneas blancas se usan para separar carriles en la
misma dirección, mientras que las líneas amarillas se usan
para separar carriles en direcciones opuestas.
Flechas de giro: estas son las flechas que se dibujan en la
víay se utilizan para indicar la dirección que deben tomar
los conductores en una intersección o un desvío.
Líneas de parada: estas son las líneas que se dibujan en la
vía cerca de las intersecciones y se utilizan para indicar
dónde deben detenerse los conductores.
Zonas de aparcamiento: estas son las zonas marcadas en
el pavimento donde se permiten el aparcamiento de los
vehículos.
Líneas de canalización: estas son las líneas que se
dibujan en la víay se utilizan para guiar a los vehículos
hacia una dirección específica.
Líneas longitudinales
Características
Color Blanco: Las líneas de color blanco que dividen los

carriles indican que la vía es de un solo sentido.
Imagen: Línea de color blanco = Un único sentido de la vía.
Las líneas de color Amarillo a largo de la calzada indican
el doble sentido de la vía
Imagen: Línea de color amarillo = Doble sentido de la vía.
El color azul se usa para demarcar las líneas de borde de

pavimento en las aproximaciones y frente a hospitales,
clínicas y centros de atención médica.
El color rojo se usa para indicar a los conductores:
El acceso a una rampa de emergencia

Carriles a los cuales no debe ingresarse
En sardineles, para indicar una prohibición de
estacionamiento
Significado de la forma de las líneas longitudinales
Una línea de forma continua significa que ningún

conductor con su vehículo debe atravesarla ni circular sobre
ella
Una línea segmentada indica que está permitido su

traspaso.
Imagen: Línea de color amarillo continua: Doble sentido de la vía – No se permite adelantar.
Imagen: Línea de color amarillo doble continua: Doble sentido de la vía – No se permite
adelantar.
Imagen: Línea de color blanco continua: Un sólo sentido de la vía. No se permite cambiar de
carril.
Imagen: Línea de color blanco segmentada o discontinua: un sólo sentido de la vía. Se

permite adelantar o cambiar de carril.
Imagen: Línea de color amarillo segmentada : Doble sentido de la vía. Se permite adelantar
Imagen: Doble línea de color amarillo. Una segmentada y la otra continua: Se permite
adelantar al vehículo que transita por el lado de la línea segmentada.
Líneas transversales
Las líneas transversales se utilizan en cruces para indicar el

lugar antes del cual los vehículos deben detenerse y para
demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de
bicicletas.
Clasificación
Atendiendo a la función que cumplen, las líneas

transversales se clasifican en:
Líneas de cruce: estas delimitan y señalan el sendero

destinado al cruce de peatones o de ciclistas en la calzada.
Líneas de detención: indican el lugar ante el cual los
vehículos que se aproximan a una intersección o a un paso
para peatones o de ciclistas deben detenerse.
Línea de ceda el paso: indican el lugar ante el cual los
vehículos que se aproximan a una intersección deben
detenerse si por la vía prioritaria, se aproxima un vehículo.
Cruces peatonales: las demarcaciones transversales de
los cruces o pasos peatonales se emplean para indicar el
lugar y la trayectoria que deben seguir los peatones al
atravesar una calzada y definir el área donde un conductor
podría anticipar la presencia de un peatón, ciclista, persona
en silla de ruedas o similar.
Diseño vial
Diseño vial
Semáforos
Semáforos
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante
los cuales se regula la circulación de vehículos
motorizados, Bicicletas y/o peatones en las vías, asignando
el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color
rojo, amarillo y Verde, operadas por una Unidad electrónica
de control.
Clasificación
De acuerdo con el tipo de conflicto que se regula y el
mecanismo de operación
de sus unidades de control, los semáforos se clasifican en:
a. Semáforos para el control del tránsito de vehículos (los

criterios utilizados
para esta clase de semáforos son igualmente aplicables en
ciclorrutas).
Semáforos de tiempos fijos o predeterminados
Semáforos parcialmente accionados por el tránsito
Semáforos totalmente accionados por el tránsito
b. Semáforos para pasos peatonales, estos pueden ser de

tiempos fijos o
accionados por los peatones.
c. Semáforos sonoros
d. Semáforos especiales
De destello o intermitentes
Para regular el uso de carriles
Para maniobras de vehículos de emergencia
Para el control de buses en corredores de autobuses de
tránsito rápido
Para indicar la aproximación de trenes
Interpretación de los colores en los semáforos
Verde: Los conductores de los vehículos que observen esta

luz podrán seguir de frente o girar a la derecha, a menos
que una señal prohíba dicho giro, y siempre y cuando se
tenga la vía despejada de peatones o de otros
vehículos. Los transeúntes que avancen hacia el semáforo
podrán cruzar, a menos que un semáforo especial para
peatones indique lo contrario.
En vías unidireccionales, se podrá girar a la izquierda
cuando el sentido vial lo permita, a menos que una señal
SR-06 lo prohíba.
Amarillo: Advierte a los conductores de los vehículos que

el período de verde asignado a un flujo vehicular ha
terminado y está a punto de iniciar el período de rojo y, por
lo tanto, deben asumir una conducta de
prevención deteniendo su marcha antes de la línea de
detención, a menos que se estén muy próximos a la
intersección y una frenada brusca pueda ocasionar
situaciones peligrosas con los vehículos de atrás.
Rojo: Los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerse

antes de la línea de detención y si esta no existiera a una
distancia no menor a tres (3) metros antes del semáforo y
permanecer detenidos hasta que inicie la
señal luminosa verde.
Ningún peatón frente a esta luz debe cruzar la vía
perpendicularmente al sentido del tráfico, a menos que esté
seguro de no interferir con algún vehículo o que un
semáforo peatonal indique su paso.
Rojo y amarillo: Se puede dar al final del período rojo y

advierte a los conductores de los vehículos que está
próximo el inicio del período de verde; de igual forma alerta
a los conductores de dar inicio a la maniobra de arranque
segundos antes de empezar dicho período, lo cual se
traduce en la respuesta pronta del conductor y por lo tanto
en la reducción del tiempo de pérdida en el arranque que se
da en el período de verde. Este estado es totalmente
opcional.
Flechas en los Semáforos

La interpretación de las flechas en los semáforos es la
siguiente:
Los conductores de los vehículos deben girar a la izquierda,
a la derecha o seguir de frente según lo indique la flecha, y
de acuerdo con el color que exhiban.
El tránsito vehicular que gira en una intersección debe
ceder el derecho de vía a los peatones que se encuentren
legalmente dentro de la calzada.
Semáforos para cruces peatonales

Los semáforos para peatones son dispositivos de tránsito
instalados con el propósito exclusivo de controlar el tránsito
de peatones en intersecciones de una o dos vías o en
cruces a mitad de cuadra.
Los semáforos para pasos peatonales se dividen de la
siguiente manera:
a. En zonas de alto volumen peatonal.
b. En la proximidad a zonas o instituciones escolares y
también en los lugares
que forman parte del camino seguro hacia y desde la
escuela.
Semáforos sonoros
La implementación de estos dispositivos en intersecciones
semaforizadas con pasos peatonales, facilita el uso de la
infraestructura existente a personas con limitación visual
ampliando su participación social.
Dichos dispositivos son instalados de manera que
complementen la señalización vehicular y peatonal
convencional existente, siempre y cuando así lo determine
un estudio de tránsito del sector.
Los semáforos sonoros contemplan el uso de formas de
comunicación no visual como son ondas sonoras y
superficies para el reconocimiento táctil o dispositivos
vibrantes.
Semáforos intermitentes o de destello
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color
amarillo o rojo que se iluminan intermitentemente.
Los semáforos de destello son útiles en lugares donde el
tránsito o las condiciones físicas locales no justifican la
operación de un semáforo para la regulación del tránsito de
vehículos y sirven además para llamar la atención de los
conductores en ciertos sitios en los que existan situaciones
de riesgo.
Por la función que desempeñan, existen distintos tipos de
semáforos de destello como son:
Semáforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
Semáforos intermitentes o de destello para intersecciones.
Semáforos intermitentes o de destello de PARE.

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