Memoria Descriptiva

MEJORAMIENTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA EN LOS SECTORES DE CRUZ
PAMPA BAJA, COLPA SECA BAJA Y QUILLUPAMPA BAJA, DISTRITO DE

ANGASMARCA - SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD
(MEJORAMIENTO DEL CANAL DE REGADIO – TAYABAMBA – AGOPAMBA, MARGEN

IZQUIERDA DEL RIO ANGASMARCA - KM 000 – KM 5931.39)
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES.
1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El canal Angasmarca - Agopamba empieza en el río Angasmarca, en el distrito del mismo
nombre, provincia de Santiago de chuco, Región La Libertad. Está ubicado entre las
coordenadas UTM (824,207; 9´099,670) y (826,430; 9´096,370).
1.2. ACCESIBILIDAD HACIA EL ÁMBITO DEL PROYECTO.
Llegando al distrito de Angasmarca, se puede accesar por un camino de herradura con una
longitud de 1.2 km hasta la captación, para luego recorrerlo por una vía peatonal con una
distancia media de 3km.
Los principales tramos a recorrer desde la ciudad de Trujillo hasta llegar al canal son:
Desde A Distancia Tiempo Tipo/vía

Trujillo - Cruce Otuzco 60 km 1.5 hr Asfaltada
Cruce Otuzco - Angasmarca 200 km 6.5 hr Afirmada
Angasmarca - Captación 1.20 km 0.50 hr Camino herr.
Captación - Canal 3 km 1.0 hr Camino herr.
1.3. ALTITUD.
El punto de inicio del canal se encuentra a una altitud de 2850 msnm y el término del canal a
una altitud de 2730 msnm.
1.4. CLIMATOLOGÍA.
La zona de estudio se caracteriza por presentar un clima semiseco, de frío moderado, con
deficiencias de lluvia en otoño, invierno y primavera. Este clima típico de la sierra del bosque
húmedo montano tropical, presenta dos estaciones bien definidas: una estación lluviosa de
octubre a abril con un nivel alto de humedad; y una estación de sequedad, de mayo a
septiembre, con temperaturas bajas.
1.5. POBLACIÓN BENEFICIADA.
La población beneficiada por el canal Tayabamba-Agopamba, está formada por 33 familias, con
un área bajo riego de actual de 54 has la cual se incrementara a 81 has con la ejecución del
proyecto, pertenecientes a los caseríos de Cruz Pampa Baja, Colpa Seca Baja y Quillupamba
baja.
1.6. ACTIVIDADES ECONOMICAS DE LA POBLACION.
La agricultura constituye una de las actividades más importantes de la población del distrito de
Angasmarca, los principales productos que se cultivan son: la cebada grano, la papa, el maíz
de trigo, etc.; los niveles de producción son bajos debido a la insuficiencia de agua, existiendo
terrenos con disponibilidad agrícola sin explotar. En el aspecto social existe migración de la
población joven del lugar.
2. SITUACIÓN ACTUAL DEL CANAL.
El canal Tayabamba, como se le conoce, riega las partes bajas de los caseríos Cruz Pampa,
Colpa Seca y Quillupamba, este se encuentra mayormente en tierra contando con un tramo
revestido de 98m el cual se ha considerado demoler por estar en mal estado. El canal se
encuentra en muy malas condiciones, perdiéndose en la conducción gran parte del caudal
debido a las filtraciones.
2.1. LONGITUD: El canal Tayabamba – Agopamba, tiene 5,931.39 Km de longitud, desde su

punto de captación en el río Angasmarca hasta su desembocadura en la zona del caserío
Quillupamba baja.
2.2. RELIEVE TERRESTRE: La mayor parte de relieve que atraviesa el canal es ondulado, por
la presencia de laderas y tramos con regular pendiente.
2.3. GEOLOGIA Y SUELOS: El proyecto se emplaza en la secuencia geológica del cretáceo

inferior de la formación Chimú. Predominan las rocas areniscas cuarzosas.
3. OBJETIVOS.
3.1. DEL PROYECTO.
El proyecto del mejoramiento del canal de regadío Tayabamba-Agopamba tiene los siguientes
objetivos:
- Aprovechamiento óptimo de los escasos recursos hídricos, evitando o disminuyendo las
pérdidas por filtración. Para el cumplimiento de tal fin, el proyecto contempla el revestimiento
con concreto de un porcentaje del canal existente.
- En el marco definido por la variabilidad hídrica del ciclo hidrológico anual y la disminución de
las pérdidas por infiltración logradas por el revestimiento del canal, el proyecto contempla
como objetivo, un suministro de agua de 120 l/s como caudal máximo de distribución.
3.2. DEL INFORME.

El presente informe tiene como objetivo describir el proyecto de Mejoramiento del Canal de
regadío Tayabamba – Agopamba del distrito Angasmarca - Santiago de chuco, la libertad.
En el marco de los objetivos y alcances antes señalados, el informe comprende la elaboración

de toda la documentación técnica que permita efectuar las obras de mejoramiento del canal.
4. INGENIERÍA DEL PROYECTO.

4.1. CAUDAL DE DISEÑO: Se ha considerado como caudal de diseño 120 litros/s, caudal que ha
sido autorizado por el Ministerio de Agricultura con Resolución Administrativa N° 006-09-ANA-
ALASCH.
4.2. LONGITUD DE CANAL A SER MEJORADA: En esta etapa se ha considerado el
mejoramiento del tramo comprendido entre las progresivas 0+000 y 5+931.39, que inicia en la
Captación del Rio Angasmarca y termina en la quebrada Tamur.
4.3. TRAZO DEL EJE EN PLANTA: Para el trazo del canal de conducción se ha tomado en cuenta
el emplazamiento del canal existente, dado que se minimiza el movimiento de tierras; asimismo
se ha tenido en cuenta los problemas de tipo social, que se generarían con los habitantes
dueños de los terrenos por donde atraviesa el canal si se cambia la ubicación del mismo.
4.4. SECCIÓN DE CANAL: La trayectoria del canal es ondulada, lo que facilita la construcción de
tramos revestidos con concreto con pendientes que aseguren la presencia de tirantes críticos;
por lo que el diseño del canal se ha hecho en base a la máxima velocidad permisible del agua
de acuerdo al material utilizado. Se ha considerado la siguiente sección del canal:
4.4.1. SECCION TRAPEZOIDAL: Se ha considerado una sección trapezoidal de 0.40m de

ancho en la base, 0.80m en la corona y 0.40m de profundidad, Se ha considerado con
revestimiento de concreto.
4.4.2. SECCION CIRCULAR: Se ha considerado una sección circular de 0.30m de diámetro en
el tramo que presenta deslizamiento de taludes.
4.4.3. SECCION RECTANGULAR: Se ha considerado una sección rectangular de 0.50m de
ancho en la base por 0.60m de altura en el tramo entre la captación y el desarenador.
A continuación se muestra la ubicación de los tramos con esta sección.
PROGRESIVA PROGRESIVA
LONGITUD TIPO
INICIO TÉRMINO
0+000.00 0+067.00 67.00 Rectangular
0+067.00 1+680.00 1613.00 Trapezoidal
1+680.00 3+680.00 2000.00 Circular
3+680.00 5+931.39 2251.39 Trapezoidal
TOTAL 5931.39
4.5. OBRAS DE ARTE: Se ha considerado las siguientes obras de arte:

4.5.1. BOCATOMA: Estructura de concreto en el río Angasmarca, con la finalidad de captar el
agua proveniente de dicho rio, para el canal proyectado Tayabamba - Agopamba
4.5.2. ALIVIADEROS: Estructuras de concreto para proteger la bocatoma contra la erosión y el
arrastre y normalmente para regular los caudales máximos. Se construirán 08 aliviaderos.
4.5.3. DESARENADOR: Su función se basa en la reducción de la velocidad del agua y de las
turbulencias, permitiendo así que le material sólido transportado en suspensión se
deposite en el fondo, de donde es retirado periódicamente. Se construirá 01 desarenador.
4.5.4. TOMAS LATERALES: Se ubicaran 33 tomas laterales en todo el trayecto del canal de
riego proyectado. Las tomas consideradas son de dos tipos tomas de canal trapezoidal y
tomas de canal circular.
4.5.5. BUZONES DE INSPECCION: Se ubicaran 15 buzones de inspección en el tramo de
canal circular para efecto de limpieza.
4.5.6. PASES AEREOS: Se ubicaran 06 pases aéreos para cruzar las principales quebradas de
la zona.
4.5.7. CANOAS: Se ubicaran 05 canoas para proteger al canal de las quebradas pequeñas
que pasan sobre el canal.
4.5.8. MUROS DE CONTENCION: Se ubicaran 05 muros para sostener al canal en los tramos
que han sufrido erosión hídrica.
4.5.9. POZAS DISIPADORAS: Se han proyectado 14 pozas disipadoras que sirven de
transición entre las diferentes secciones del canal y a la entrada y salida de los pases
aéreos.
4.6. PUNTOS DE CONTROL Y REFERENCIA PARA EL REPLANTEO DEL CANAL (BM’s).
Estos puntos han sido ubicados en lugares donde se facilita su ubicación a simple vista y en
rocas o bordes de canal de tal manera que sea difícil su remoción. Se hicieron con pintura
esmalte. Están constituidos por marcas de color blanco, encerradas en una circunferencia del
mismo color sobre un fondo rojo.
Al inicio de los tramos a revestir (fin de tramos existentes), se pueden encontrar 2 puntos
cercanos que facilitarán el estacionamiento y orientación de una ESTACION TOTAL, para
proceder con el replanteo de los PI’s, además del control de niveles.
4.7. RESUMEN DEL ESTUDIO GEOTECNICO.

De acuerdo con el estudio de mecánica de suelos, se concluye lo siguiente:
Se usara cemento tipo I en todas las obras de arte por cuanto se ha encontrado un contenido
de sales insignificante.
Se deberá considerar la excavación de los primeros 300m de canal como excavación en roca
suelta ya que predominan las rocas andesitas fracturadas en ese tramo.
Se observa el fenómeno de reptación de suelos a partir del Km. 1+680 hasta el Km. 3+680 del
canal, por lo que en ese tramo se recomienda usar tubería perfilada PVC unión flexible.
4.8. RESUMEN DEL ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO.

Del estudio hidrológico se ha obtenido un Qmáx de 111.30 m3/seg en época de máximas
avenidas con un periodo de retorno de 100 años con un tirante hidráulico máximo de
1.80m. Asimismo se ha obtenido un caudal mínimo (caudal ofertado) en épocas de estiaje
de 540 lit/seg.
Dado que el caudal de diseño (caudal demandado) es de 120 lit/seg el balance hídrico es
favorable por cuanto el caudal demandado es menor al ofertado (540 lit/seg).
CARACTERISTICAS DEL CANAL

ANCHO ALTO ANGULO ANGULO CHEQUEO CAUDAL
So B h CORONA ß ß ANGULO ß DE Coeficiente Q
(°/oo) (cm) (cm) (cm) (Rad.) (Grad) RECOMENDADO CORONA n (lt/s)
42.60 40.00 40.00 80.00 1.11 63.43 63.00 Corona OK 0.013 120.00
54.30 40.00 40.00 80.00 1.11 63.43 63.00 Corona OK 0.013 120.00
58.30 40.00 40.00 80.00 1.11 63.43 63.00 Corona OK 0.013 120.00
4.00 40.00 40.00 80.00 1.11 63.43 63.00 Corona OK 0.013 120.00
3.40 40.00 40.00 80.00 1.11 63.43 63.00 Corona OK 0.013 120.00
Corona
Borde libre
Alto (h)
Tirante (Y)
Angulo ß
Ancho (B)
CALCULOS HIDRAULICOS
TIRANTE Q BORDE
Y Logrado CHEQUEO LIBRE CHEQUEO Velocidad N° DE Tipo de
(cms) (lt/s) TIRANTE (cms) BORDE LIBRE (m/s) FROUDE Flujo
9.80 120 OK 30.2 Borde L. Adecuado 2.73 2.93 Supercrítico

20.30 120 OK 19.7 Borde L. Adecuado 1.18 0.92 Subcrít. (OK)
21.30 120 OK 18.7 Borde L. Adecuado 1.11 0.85 Subcrít. (OK)
4.9. RESUMEN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto a nivel definitivo, para la construcción del
canal, ha permitido arribar a las siguientes conclusiones:
Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia son los positivos y se producirían en
la etapa de funcionamiento del canal, siendo el medio socio-económico, a través de sus
componentes tránsito vial, economía y empleo, el más beneficiado.
Asimismo, con la construcción del canal se generarán mejores condiciones para el desarrollo de
las actividades productivas y comerciales de la zona, con el consecuente incremento del empleo,
lo que finalmente se traducirá en el desarrollo socioeconómico de este sector del país.
Los impactos potenciales negativos, se presentarán en todas las etapas de la ejecución de la
obra, y estarán asociados a los componentes ambientales aire, suelo, relieve, paisaje, flora y la
salud y seguridad física del personal de obra, y serían ocasionados por las operaciones de
desbroce y limpieza, cortes en material suelto, roca suelta y roca fija, funcionamiento de los
campamentos y patio de máquinas, extracción de material de canteras y disposición y
conformación de material excedente en los depósitos de material excedente. Estos impactos
serían de magnitud moderada, pero con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y
corrección que permitirán reducirlos al mínimo.
De lo expuesto, se concluye que la construcción del canal es ambientalmente viable, siempre
que se cumplan las especificaciones técnicas y diseños contenidos en el Estudio de Ingeniería y
las prescripciones ambientales planteadas en el Plan de Manejo Socio ambiental.
5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
Municipalidad Distrital de Angasmarca, Canon y Sobre Canon, Regalías, Renta de aduanas y
participaciones.
6. TIEMPO DE EJECUCIÓN.
Se ha considerado un plazo de ejecución de 120 días calendarios.
7. MODALIDAD DE EJECUCCIÓN.
Se recomienda ejecutar la obra por CONTRATA a precios unitarios por ser una obra de tipo lineal.
8. FLETE.
FLETE TERRESTRE:
Es el pago por el transporte de los materiales de construcción, desde la ciudad de Trujillo hasta el
distrito de Angasmarca
FLETE RURAL:
Es el pago por el transporte de los materiales de construcción, desde el distrito de Angasmarca
hasta el canal.
9. PRESUPUESTO DE OBRA.
A continuación se detalla la estructura de costos del presente proyecto.
COSTO DIRECTO 822,483.65

GASTOS GENERALES 5% 41,124.18
UTILIDAD 5% 41,124.18
SUBTOTAL 904,732.02
IGV 19% 171,899.08
COSTO TOTAL DE OBRA 1,076,631.10

Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MEJORAMIENTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA EN LOS SECTORES DE CRUZ

PAMPA BAJA, COLPA SECA BAJA Y QUILLUPAMPA BAJA, DISTRITO DE

(MEJORAMIENTO DEL CANAL DE REGADIO – TAYABAMBA – AGOPAMBA, MARGEN

1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Desde A Distancia Tiempo Tipo/vía

2. SITUACIÓN ACTUAL DEL CANAL.

2.1. LONGITUD: El canal Tayabamba – Agopamba, tiene 5,931.39 Km de longitud, desde su

2.3. GEOLOGIA Y SUELOS: El proyecto se emplaza en la secuencia geológica del cretáceo

3.2. DEL INFORME.

En el marco de los objetivos y alcances antes señalados, el informe comprende la elaboración

4. INGENIERÍA DEL PROYECTO.

4.4.1. SECCION TRAPEZOIDAL: Se ha considerado una sección trapezoidal de 0.40m de

4.5. OBRAS DE ARTE: Se ha considerado las siguientes obras de arte:

4.7. RESUMEN DEL ESTUDIO GEOTECNICO.

4.8. RESUMEN DEL ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO.

CARACTERISTICAS DEL CANAL

(cms) (lt/s) TIRANTE (cms) BORDE LIBRE (m/s) FROUDE Flujo

9.80 120 OK 30.2 Borde L. Adecuado 2.73 2.93 Supercrítico

4.9. RESUMEN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

COSTO DIRECTO 822,483.65

También podría gustarte