MUNICIPALIDAD DE LA PLATA

Dirección de Administración y Licencias de Conducir

ATENCIÓN: El siguiente material de estudio es meramente orientativo y funciona a modo de repaso

para rendir el examen teórico. Para ampliar información recomendamos consultar las siguientes
normas: Ley Nacional 24.449; Ley Provincial 13.927; Decreto Reglamentario 532/09.
Además de las preguntas teóricas, en el examen se evaluará clasificación y significado de señales de
reglamentación, prevención e información

RESUMEN DE ESTUDIO PARA CATEGORÍAS: C – Camión/Autoportante sin acoplado

E1- Camión con acoplado, semi acoplado y/o Articulado

LEY 24.449

ARTICULO 32. — LUCES ADICIONALES. Los vehículos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:
a) Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, verdes adelante y rojas atrás;
b) Las grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición, que no queden ocultas por el vehículo
remolcado;
c) Los vehículos de transporte de pasajeros: cuatro luces de color excluyendo el rojo, en la parte superior delantera y una
roja en la parte superior trasera;
d) Los vehículos para transporte de menores de catorce (14) años: cuatro luces amarillas en la parte superior delantera y dos
rojas y una amarilla central en la parte superior trasera, todas conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia;
e) Los vehículos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes;
f) Los vehículos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia: balizas rojas intermitentes;
g) Las ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes;
h) La maquinaria especial y los vehículos que por su finalidad de auxilio, reparación o recolección sobre la vía pública, no
deban ajustarse a ciertas normas de circulación: balizas amarillas intermitentes.
ARTICULO 41. — PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su
derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:
a) La señalización específica en contrario;
b) Los vehículos ferroviarios;
c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo
el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de
prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve
acoplado y el que asciende no.
ARTICULO 42. — ADELANTAMIENTO. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las
siguientes reglas:
a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar
todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía
o lugar peligroso;
c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en
zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;
d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del
vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;
e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas
necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los
mismos se abstendrán del sobrepaso;
g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina
periódicamente;
h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

ARTICULO 48. — PROHIBICIONES. Está prohibido en la vía pública:

a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial correspondiente, habiendo
consumido estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir cualquier tipo de vehículos
con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores
queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos destinados al
transporte de pasajeros de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la concentración por litro de sangre.
La autoridad competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo
sanitario. (Inciso sustituido por art. 17 de la Ley N° 24.788 B.O. 03/04/1997)
b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello;
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en
caso de emergencia;
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras caprichosas e
intempestivas;
e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran concentración de vehículos o vías rápidas;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando sobre ella, aun con derecho a
hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje;
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha;
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garage o de una calle sin salida;
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la detención en ella sin ocurrir emergencia;
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse, no respetar la velocidad precautoria
y detenerse;
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran haciendo
señales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita. También está
prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no hubiere barreras, o quedarse en posición
que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su banda de rodamiento;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros vehículos o enfilados
inmediatamente tras otros automotores;
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una distancia menor a cien metros, salvo cuando
tengan más de dos carriles por mano o para realizar una maniobra de adelantamiento;
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los demás vehículos podrán hacerlo en caso de
fuerza mayor utilizando elementos rígidos de acople y con la debida precaución;
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria especial y
agrícola;
p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrín, otra carga a granel, polvorientas, que difunda olor
desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en vehículos o continentes no destinados a ese fin. Las unidades para
transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y en cada ocasión, salvo las
excepciones reglamentarias para la zona rural;
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas
del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos;
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en cualquier tipo de vehículo;
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este último caso, por caminos de tierra y fuera de la calzada;
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse o realizar venta de
productos en zona alguna del camino;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones, cadenas, uñas, u otro elemento que
dañe la calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo y también los de tracción animal en caminos de tierra. Tampoco por éstos
podrán hacerlo los microbús, ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén enlodados. En este último caso, la
autoridad local podrá permitir la circulación siempre que asegure la transitabilidad de la vía;
v) Usar la bocina o señales acústicas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener el vehículo sirena o bocina no
autorizadas;
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del ambiente,
que excedan los límites reglamentarios;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual continua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento
que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto
de los usuarios de la vía pública.
ARTICULO 51. — VELOCIDAD MAXIMA. Los límites máximos de velocidad son:
a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
3. En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: la velocidad de coordinación de los
semáforos;
b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h para
motocicletas y automóviles;
d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h y los del
punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;
e) Límites máximos especiales:
1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h;
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no superior a 20 km/h y después de asegurarse el
conductor que no viene un tren;
3. En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad precautoria no mayor
a 20 km/h, durante su funcionamiento;
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, salvo señalización en contrario.
ARTICULO 52. — LIMITES ESPECIALES. Se respetarán además los siguientes límites:
a) Mínimos:
1. En zona urbana y autopistas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía;
2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h, salvo los vehículos que deban portar permisos, y las maquinarias especiales;
b) Señalizados: los que establezca la autoridad del tránsito en los sectores del camino en los que así lo aconseje la
seguridad y fluidez de la circulación;
c) Promocionales: para promover el ahorro de combustible y una mayor ocupación de automóviles, se podrá aumentar el
límite máximo del carril izquierdo de una autopista para tales fines.

Reglas para vehículos de transporte

ARTICULO 53. — EXIGENCIAS COMUNES. Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga,
deben tener organizado el mismo de modo que:
a) Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no obstante la
obligación que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte;
b) No deban utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y
cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica:
1. De diez años para los de sustancias peligrosas y pasajeros;
2. De veinte años para los de carga.
La autoridad competente del transporte puede establecer términos menores en función de la calidad de servicio que requiera;
c) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de esta ley, excepto aquellos a que se refiere el artículo 56 en su inciso
e), los vehículos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros.
2. ALTO: cuatro metros con diez centímetros.
3. LARGO:
3.1. Camión simple: 13 mts. con 20 cmts.;
3.2. Camión con acoplado: 20 mts.;
3.3. Camión y ómnibus articulado: 18 mts.;
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts. con 50 ctms.;
3.5. Omnibus: 14 mts. En urbanos el límite puede ser menor en función de la tradición normativa y características de la zona
a la que están afectados;
d) Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: 6 toneladas;
1.2. Con rodado doble: 10,5 toneladas;
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: 10 toneladas;
2.2. Ambos con rodado doble: 18 toneladas;
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: 25,5 toneladas;
4. En total para una formación normal de vehículos: 45 toneladas;
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente: 30 toneladas.
La reglamentación define los límites intermedios de diversas combinaciones de ruedas, las dimensiones del tándem, las
tolerancias, el uso de ruedas superanchas, las excepciones y restricciones para los vehículos especiales de transporte de
otros vehículos sobre sí.
e) La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea desde la vigencia de esta ley, igual o superior
a 3,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso. En el lapso de tiempo no superior a cinco años, la relación
potencia-peso deberá ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso;
f) Obtengan la habilitación técnica de cada unidad, cuyo comprobante será requerido para cualquier trámite relativo al
servicio o al vehículo;
g) Los vehículos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, estén equipados a efectos del control, para
prevención e investigación de accidentes y de otros fines, con un dispositivo inviolable y de fácil lectura que permita conocer
la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su comportamiento, permitiendo su control en cualquier lugar donde se
halle al vehículo;
h) Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra indicativa de la velocidad máxima que le está
permitido desarrollar;
i) Los no videntes y demás discapacitados gocen en el servicio de transporte del beneficio de poder trasladarse con el animal
guía o aparato de asistencia de que se valgan;
j) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarán al usuario las instrucciones necesarias para casos de
siniestro;
k) Cuenten con el permiso, concesión, habilitación o inscripción del servicio, de parte de la autoridad de transporte
correspondiente. Esta obligación comprende a todo automotor que no sea de uso particular exclusivo.
Queda expresamente prohibido en todo el territorio nacional la circulación en tráfico de jurisdicción nacional de vehículos de
transporte por automotor colectivo de pasajeros que no hayan cumplido con los requisitos establecidos por la autoridad
nacional competente en materia de transporte y en los acuerdos internacionales bilaterales y multilaterales vigentes relativos
al transporte automotor.
Cuando se verificase la circulación de un vehículo en infracción a lo señalado en los párrafos anteriores se dispondrá la
paralización del servicio y la retención del vehículo utilizado hasta subsanarse las irregularidades comprobadas, sin perjuicio
de que la autoridad nacional de transporte, prosiga la sustanciación de las actuaciones pertinentes en orden a la aplicación
de las sanciones que correspondan.
El Poder Ejecutivo nacional dispondrá las medidas que resulten pertinentes a fin de coordinar el accionar de los organismos
de seguridad de las distintas jurisdicciones a los efectos de posibilitar el cumplimiento de lo precedentemente establecido.

Decreto 532/09

TITULO III. TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS

ARTÍCULO 1º. La capacitación y formación de los conductores profesionales de servicios de autotransporte de
pasajeros y cargas, deberá propender a su homogeneidad y uniformidad en función de la actividad a desarrollar en
todo el ámbito de la Provincia de Buenos Aires.
ARTÍCULO 2º. La aprobación, control y la fiscalización sobre los cursos de capacitación y formación a realizar o
en proceso de realización, será de exclusiva competencia de la Dirección Provincial del Transporte, sin perjuicio
de la intervención que pueda requerir a los Organismos Públicos con competencia en la materia pedagógica a los
fines de desarrollar y aprobar los cursos respectivos.
ARTÍCULO 3º. A los efectos de autorizar el dictado de los cursos de formación y capacitación de conductores
profesionales por establecimientos privados, la Dirección Provincial del Transporte deberá requerir como mínimo
de los solicitantes:
1. Cobertura de Seguro contra robo, incendio y de responsabilidad civil.
2. Declaración Jurada del Parque móvil afectado a la enseñanza, el cual deberá estar constituido por vehículos
que cumplan con los requisitos establecidos en la reglamentación.
3. Antecedentes en la materia.
4. Identificación de los docentes, y acreditación de su idoneidad profesional.
5. Infraestructura edilicia conforme a la normativa
6. Establecimiento de centros de formación y capacitación en distintos puntos o regiones de la Provincia, los
cuales serán determinados por la Autoridad de Aplicación conforme a los parámetros que considere necesarios en
virtud de la magnitud de servicios existentes.
ARTÍCULO 4º. La Dirección Provincial del Transporte dictará la normativa correspondiente respecto de los
antecedentes necesarios a presentar y de los exámenes de idoneidad a efectuar por aquellos aspirantes a
instructores profesionales que deseen contar con la pertinente matricula. Cuando el solicitante de la matricula
acredite fehacientemente una antigüedad mínima de tres (3) años en el dictado de cursos de formación en la
materia, se considerará probada la idoneidad.
ARTÍCULO 5º. Los aranceles que las instituciones de Formación pretendan aplicar en función de los módulos de
recalificación dictados a los conductores profesionales que se encuentren en actividad, deberán ser previamente
llevados a conocimiento de la Dirección Provincial del Transporte para su aprobación, pudiendo esta ocurrir en
consulta a los Organismos Públicos con incumbencia en la materia.
Los gastos que demande la capacitación para la formación o recalificación del personal de conducción, deberá ser
afrontado por las personas físicas o jurídicas titulares de la autorización para prestar servicios de autotransporte
público o privado de pasajeros.
ARTÍCULO 6º. La Dirección Provincial del Transporte, dependiente del Ministerio de Infraestructura de la Provincia
de Buenos Aires, será la Autoridad de Aplicación competente en el otorgamiento de la Licencia Provincial
Habilitante para Conductores de Servicios de Autotransporte de Pasajeros y Carga en la Provincia de Buenos
Aires, en adelante “Licencia Provincial Habilitante”, siendo el único Organismo responsable de la emisión de la
misma.
Quedarán sometidos al presente, los operadores de los servicios de transporte automotor y todo el personal de
conducción de vehículos automotores, a saber:
1. Servicios de autotransporte de pasajeros Interurbano.
2. Servicios de autotransporte de pasajeros Urbano y Suburbano.
3. Servicios de autotransporte de pasajeros de carácter especializado.
4. Servicios de autotransporte de niños o escolares.
5. Servicios de transporte por automotor de mercancías peligrosas.
6. Servicios de transporte automotor de cargas generales.
ARTÍCULO 7º. Para obtener la Licencia Provincial Habilitante, los conductores deberán cumplir los siguientes
requisitos generales:
1. Haber cumplido veintiún (21) años de edad.
2. Saber leer y escribir en idioma nacional.
3. Poseer licencia de conducir expedida por los organismos correspondientes en la categoría que habilite la clase
para la cual se postule, no estando inhabilitado o suspendido para conducir por Autoridad competente. La licencia
de conducir antedicha deberá mantenerse vigente por un plazo no inferior a treinta (30) días corridos contados a
partir de la fecha de realización de su evaluación psicofísica. Estos requisitos deberán ser cumplimentados
también al solicitar la renovación de la Licencia Provincial Habilitante.
4. Haber aprobado la totalidad del examen psicofísico, conforme a los procedimientos y tablas de criterios de
evaluación psicofísicas que el Ministerio de Infraestructura determine y que se correspondan con aquellos
parámetros específicos de la actividad profesional a ejercer. Los exámenes médicos serán realizados
exclusivamente por los prestadores de servicios médicos que al efecto autorice el Ministerio de Infraestructura y
serán auditados, fiscalizados y controlados por el Organismo que este determine.
5. Tener aprobado los correspondientes cursos de capacitación y formación profesional, conforme lo dispuesto por
el articulo 25 de la Ley Nº 13927 y en las normas pertinentes que dicte al respecto la Dirección Provincial del
Transporte.
6. Presentar a partir de la fecha de su implementación, el informe expedido por el RUIT.
7. Presentar, en los casos en que se requiera la Licencia Provincial Habilitante para conducir Servicio de
Transporte de Niños o Escolares, el certificado que otorga el Registro Nacional de Reincidencias y Estadísticas
Criminal y Carcelaria en donde conste que no registra antecedentes penales relacionados con delitos cometidos
con automotores en circulación, contra la honestidad, la libertad o integridad de las personas o que pudieran
resultar peligrosos para la integridad física y moral de los menores.
8. Presentar la última Licencia Provincial Habilitante, en el caso de conductores que soliciten la renovación o
reingreso.
La Licencia Provincial Habilitante que se otorgue tendrá vigencia por los periodos que a continuación se indican:
1. De veintiuno (21) a cuarenta y cinco (45) años de edad: dos (2) años
2. A partir de los cuarenta y seis (46) años de edad: un (1) año.
Podrá otorgarse la Licencia por un plazo inferior, cuando por razones médicas resulte indicado según lo determine
la reglamentación que al respecto se determine.
ARTÍCULO 8º. Los operadores que presten servicios de transporte terrestre incluidos en el artículo 6º del presente
título, están obligados a dar cumplimiento a los siguientes requisitos:
a) Prestar el servicio de conducción únicamente con personal que posea Licencia Provincial Habilitante vigente.
b) Comunicar a la Autoridad de Aplicación, la existencia de cambios en la aptitud de los conductores con Licencia
Provincial Habilitante vigente, que no se encuentren bajo licencia médica, dentro de lo cinco (5) días de tomar
conocimiento.
c) Abonar el arancel del examen psicofísico. No podrá bajo ninguna circunstancia trasladar el costo del mismo al
conductor.
d) Desafectar al conductor de su actividad cuando medie dictamen de No Aptitud; Inhabilitación dictada por
Autoridad Competente o Retención -Suspensión de la Licencia Provincial Habilitante.
e) Informar con carácter de Declaración Jurada a la Autoridad de Aplicación las altas y bajas del plantel de
conductores de acuerdo con lo que a sus efectos determine el área específica.
f) Suministrar a la Autoridad de Aplicación toda la información que le sea requerida respecto de su personal de
conducción.
g) Facilitar las auditorias de campo que realice la Autoridad de Aplicación en la sede de los operadores, terminales
de transporte o en la vía pública.
ARTÍCULO 9º. Los conductores del Transporte Terrestre deberán:
a) Llevar consigo la Licencia Provincial Habilitante vigente y en perfecto estado de conservación, durante la
prestación del servicio, la que deberá ser exhibida a los inspectores de la Autoridad de Aplicación y autoridades
nacionales, provinciales o municipales competentes en materia de transporte o tránsito, cada vez que le sea
requerida.
b) Concurrir a realizar el examen psicofísico para efectuar la renovación, entre los TREINTA (30) y los CUARENTA
Y CINCO (45) días corridos anteriores al vencimiento de la Licencia Provincial Habilitante
c) Presentarse a realizar los exámenes psicofísicos en las condiciones de preparación previa que especifiquen los
prestadores médicos habilitados y el Ministerio de Infraestructura.
d) Abstenerse de realizar exámenes psicofísicos, cuando mediare inhabilitación o suspensión de la Licencia
Provincial Habilitante, dictada por la autoridad competente hasta el vencimiento de los plazos establecidos. En el
caso de inhabilitación deberá presentar las constancias de su rehabilitación.
e) Comunicar a la Autoridad de Aplicación los cambios en su aptitud psicofísica registrados con posterioridad al
dictamen de Aptitud.
f) Comunicar a la Autoridad de Aplicación, modificaciones en los datos de la Licencia Provincial Habilitante.
ARTÍCULO 10. La Dirección Provincial del Transporte comunicará en forma mensual, al REGISTRO UNICO DE
INFRACTORES DE TRANSITO (RUIT) la nómina de conductores con Licencia Provincial Habilitante vigente.
Asimismo deberá comunicar dicha nómina a cada Municipio, respecto de los conductores de servicios de
transporte de autorizados por la comuna.
ARTÍCULO 11. La Autoridad de Aplicación dictará las normas complementarias para el otorgamiento y uso de la
Licencia Provincial Habilitante y de las obligaciones de los conductores, transportistas y concesionarios del
transporte terrestre de la Provincia de Buenos Aires.
ARTÍCULO 12. Conforme lo prescripto por el artículo 27 de la Ley Nº 13.927, las reglas para los vehículos de
transporte establecidas en el presente, se aplicarán en todo lo que no se opongan a las normas provinciales en
materia de transporte de pasajeros y de carga vigentes y aplicables.
I.- En cuanto a las condiciones de seguridad, los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas:
a) En general:
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de dirección de iguales características.
3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y
estabilidad.
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las inscripciones
reglamentarias.
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán solo en las posiciones reglamentarias. Las
plantas industriales para reconstrucción de neumáticos deben homologarse en la forma que establece la
reglamentación.
6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin elementos agresivos
externos.
7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia – peso adecuados a las normas de circulación establecidas.
b). Los vehículos para el servicio de carga y pasajeros, deberán poseer los dispositivos especiales, que la
presente reglamentación exige de acuerdo a los fines de la Ley Nº 13.927.
c). Los vehículos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estarán diseñados específicamente para
esa función con las mejores condiciones de seguridad de manejo y comodidad del usuario, debiendo contar con:
1. Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas.
2. El motor en cualquier ubicación, siempre que tenga un adecuado aislamiento termoacústico respecto del
habitáculo. En los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se habiliten, deberá estar dispuesto en la
parte trasera del vehículo, con la excepción prevista en las Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del Ministerio de
Infraestructura.
3. Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los servicios, con la excepción
prevista en las Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del Ministerio de Infraestructura.
4. Dirección asistida.
5. Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha, con la excepción prevista en las
Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del Ministerio de Infraestructura.
6. Aislamiento termo – acústica ignifuga o que retarde la propagación de la llama.
7. El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de amortiguación propia.
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades con alta densidad de transito, un
equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de la que
conduce.
d) Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso anterior;
e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse especialmente.
f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para idéntico itinerario y otro de emergencia con dispositivo
que lo detenga si se separa.
g) Las casas rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad y condiciones de
seguridad reglamentarias.
h) La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos sobresalientes.
i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación.
j) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección
durante la noche.
k) Los de los restantes tipos se fabricarán conforme las previsiones establecidas para cada caso en particular.
II.- Los servicios de transporte intercomunal de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires, deberán contar con
cinturones de seguridad en un todo de acuerdo a lo que determine la Autoridad de Aplicación.
Los vehículos habilitados para el servicio de autotransporte de pasajeros urbanos, interurbanos y especializados
de excursión, contratados y de turismo temporada y de carga que circulen por el territorio de la Provincia deberán
estar provistos de un tacógrafo que permita el control inmediato por la autoridad de aplicación de la siguiente
información:
a) Total de kilómetros recorridos durante el viaje y número de paradas y tiempo utilizado en las mismas.
b) Registros de las infracciones cometidas durante el recorrido, con sincronización horaria y kilométrica, hasta un
límite de ciento sesenta Km./hora; a partir de los ochenta segundos del máximo de velocidad permitido según del
tipo de vehículo de que se trate.
c) Totalizador de tiempo de viaje y relación con kilómetro recorrido.
d) Identificación del dominio del vehículo impresa por el tacógrafo y del conductor cuando el mismo sea conducido
por más de una persona.
e) Una alarma sonora y lumínica intermitente que advierta las infracciones a la velocidad al conductor, en caso de
mantenerse exceso de velocidad por un tiempo superior a ochenta segundos la alarma, que se hará continua
debiendo detener el vehículo en lugar permitido para su desconexión.
f) Deberán posibilitar la lectura, en la vía pública, de toda la información registrada por parte de la autoridad de
aplicación de la ley, mediante la emisión de una constancia escrita en papel de rollo común en que se detalle toda
la información relacionada con el viaje y las infracciones cometidas, respecto a las velocidades máximas,
indicando hora, kilómetros y la velocidad en que se cometió la infracción.
g) Los informes del tacógrafo deberán ser emitidos en idioma nacional en forma alfanumérica e impresa por el
mismo tacógrafo en forma instantánea.
h) El tacógrafo deberá guardar la información registrada en su memoria para ser editada al final del recorrido la
que deberá ser archivada por parte de la empresa durante dos años.
Los tacógrafos que se instalen en las unidades descriptas en este inciso deberán reunir los requisitos de la
presente reglamentación. Los fabricantes deberán remitir uno a la Dirección Provincial del Transporte del
Ministerio de Infraestructura para su archivo, acompañado de una memoria descriptiva del mismo, de sus partes y
de las funciones que cumple cada una de ellas.
i) Respecto de las exigencias comunes de seguridad:
Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga, deben tener organizado el mismo de
modo que los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su
cumplimiento, no obstante la obligación que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte;
No deberán utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de
uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica:
1. De diez (10) años para los de sustancias peligrosas.
2. De veinte (20) años para los de carga.
La Autoridad competente del transporte puede establecer términos menores en función de la calidad de servicio
que requiera.
III.- Para los vehículos del servicio de transporte de pasajeros que presten servicios intercomunales, la antigüedad
máxima será la que determine la Dirección Provincial del Transporte, rigiendo para los vehículos afectados a
servicios comunales lo dispuesto por cada Municipio.
a) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de la presente reglamentación, los vehículos y su carga no
deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros (2,60 mts).
2. ALTO: cuatro metros con treinta centímetros (4,30 mts);
3. LARGO:
3.1. Camión simple: trece metros con veinte centímetros (13,20 mts);
3.2. Camión con acoplado: veinte metros (20 mts);
3.3. Camión y ómnibus articulado: dieciocho metros (18 mts);
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: veinte metros con cincuenta centímetros (20,50
mts);
3.5. Ómnibus: catorce metros (14 mts). En urbanos el límite puede ser menor en función de la tradición normativa
y características de la zona a la que están afectados;
b) Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: seis toneladas (6 tn);
1.2. Con rodado doble: diez toneladas con quinientos kilogramos (10,5 tn);
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: diez toneladas (10 tn);
2.2. Ambos con rodado doble: dieciocho toneladas (18 tn);
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: veinticinco toneladas con quinientos kilogramos (25,5 tn);

4. En total para una formación normal de vehículos: cuarenta y cinco toneladas (45 tn)
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente: treinta toneladas (30 tn).
La presente reglamentación define los límites intermedios de diversas combinaciones de ruedas, las dimensiones
del tándem, las tolerancias, el uso de ruedas superanchas, las excepciones y restricciones para los vehículos
especiales de transporte de otros vehículos sobre sí.
c) Los incisos anteriores sobre pesos y dimensiones se complementan con:
1.1. Los vehículos especiales para transporte exclusivo de otros vehículos sobre sí, son de circulación restringida y
no podrán exceder las siguientes dimensiones (incluyendo la carga):
1.1.1. Ancho: dos metros con sesenta centímetros (2,60 mts).
1.1.2. Alto: cuatro metros con treinta centímetros (4,30 mts);
1.1.3. Largo: veinte metros con cuarenta centímetros (22,40 mts);
1.1.4. Restricciones: estas unidades no pueden:
1.1.4.1. Circular de noche, ni con tormenta o niebla;
1.1.4.2. Ingresar en ciudades, salvo que utilice autopistas o autorización local;
1.1.4.3. Utilizar los tramos de camino que la autoridad vial le indique en función de las características del mismo.
El ente vial correspondiente indicará las estructuras con gálibo insuficiente para la circulación de estos vehículos,
siendo responsabilidad del transportista requerir la información necesaria para determinar sus itinerarios;
1.1.5. Señalamiento: Cada formación debe llevar en la parte posterior un cartel rígido retrorreflectivo de DOS
METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON CINCUENTA CENTÍMETROS (1,50 m) de alto, como mínimo, con
franjas rojas y blancas intercaladas, oblicuas a CUARENTA Y CINCO GRADOS SEXAGESIMALES (45º), de DIEZ
CENTÍMETROS (10 cm) de ancho y en el centro, sobre fondo blanco con letras negras, la leyenda:
- PRECAUCIÓN AL SOBREPASO……….- LARGO .................. m.
2. Los pesos máximos, establecidos por la Ley Nacional Nº 24449, que los vehículos pueden transmitir a la
calzada, se complementan con lo siguiente:
2.1. Para el conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1.1. Con ruedas individuales, DIEZ TONELADAS (10 tn) e individualmente CINCO (5 tn) por eje;
2.1.2. Uno con rodado doble y otro con ruedas individuales: CATORCE TONELADAS (14 tn), NUEVE (9 tn) para el
primero y CINCO (5 tn) para el otro:

2.1.3. Ambos con rodados doble: DIECIOCHO TONELADAS (18 tn), NUEVE (9tn) por cada eje:
2.2. Por conjunto (tándem) triple de ejes:
2.2.1. Con DOS (2) de rodados dobles y el otro con ruedas individuales, VEINTIUNA TONELADAS (21 t) y por
cada eje dual OCHO CON CINCO (8,5 t) y CUATRO (4) para el otro caso;
2.2.2. Todos de rodado doble, VEINTICINCO TONELADAS CON QUINIENTOS KILOGRAMOS (25,5 tn) OCHO
TONELADAS CON QUINIENTOS KILOGRAMOS (8,5 tn) por cada eje.
2.3. Los Carretones dotados de ejes con ruedas múltiples, más de cuatro (4) ruedas por eje: UNA TONELADA
CON OCHOCIENTOS KILOGRAMOS (1,8 tn) por rueda. Las unidades, acoplados o semirremolques, que no
sobrepasen las medidas en largo y ancho definidas en el artículo 53 punto c, independientemente de su diseño,
podrán transportar las cargas máximas establecidas en los puntos 2 y 3 del artículo 53.
2.4. La utilización de cubiertas superanchas (denominadas también de base amplia), se ajustará a lo siguiente:
2.4.1. El empleo de cubiertas superanchas se permitirá a los vehículos equipados con suspensión neumática y
que hayan sido diseñados originalmente con ese tipo de neumáticos. Toda adaptación o modificación del diseño
original de fábrica deberá hacerse bajo responsabilidad y con expresa autorización del fabricante no admitiéndose
ningún otro tipo de certificación.
2.4.2. Las cubiertas superanchas no pueden utilizarse como adaptación en ejes de tracción (eje motriz);
2.5. Sin perjuicio de los máximos señalados para cada conjunto de ejes, se debe respetar el límite asignado
individualmente a cada eje que conforma el mismo;
2.6. Para el caso de vehículos destinados al transporte de pasajeros y carga, dotados de suspensión neumática o
equivalente, los pesos máximos por eje o conjunto, se incrementan un CINCO POR CIENTO (5%) sobre los
fijados en la presente reglamentación.
3. Se considera conjunto (tándem) doble de ejes, al agrupamiento de DOS (2) ejes consecutivos pertenecientes a
un mismo vehículo y unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que permite repartir el peso entre
ambos ejes cuando la distancia entre los centros de los mismos es mayor de UN METRO CON VEINTE
CENTIMETROS (1,20 mts) y menor de DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2,40 mts);
3.1. Si la distancia es inferior al mínimo, el peso máximo se reduce en UNA TONELADA (1 tn) por cada OCHO
CENTIMETROS (8 cm) menos de distancia entre ejes;
3.2. Si la distancia es superior al máximo, los ejes se consideran independientes;
4. Se considera conjunto (tándem) triple de ejes, al agrupamiento de tres ejes consecutivos de un mismo vehículo
unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que permite la distribución de pesos entre ellos, cuya
distancia entre el centro de los ejes consecutivos debe ser superior a UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS
(1,20 m) e inferior a TRES METROS CON SESENTA CENTIMETROS (3,60 m) y la separación entre los centros
de los ejes no continuos del tándem debe ser superior a DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2,40
m) e inferior a CUATRO METROS CON OCHENTA CENTIMETROS (4,80 m).
4.1. Si cualquiera de las distancias es inferior al mínimo de UNO CON VEINTE (1,20m), el peso máximo se
reducirá UNA TONELADA (1 t.) por cada OCHO CENTÍMETROS (8 cm.) menos de distancia entre ejes.
4.2. Si cualquiera de las distancias entre centros de ejes consecutivos es superior al máximo de DOS METROS
CON CUARENTA CENTÍMETROS (2,40 m), se considerarán ejes independientes y/o tándem, según corresponda.

5. Tolerancias:
5.1. Para las distancias mencionadas en el punto 4 se admitirá una tolerancia del UNO POR CIENTO (1%) sobre
la medida reglamentaria;
5.2. Para los pesos máximos indicados precedentemente se admitirán las siguientes tolerancias:
5.2.1. De hasta QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 kg) en ejes simples.
5.2.2. De hasta UN MIL KILOGRAMOS (1.000 kg) en conjuntos (tándem) de ejes;
5.2.3. En los casos de una combinación (unidad tractora y semirremolque) o tren (camión o combinación con
acoplado), de hasta QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 kg) para un eje o conjunto y de hasta UN MIL
KILOGRAMOS (1.000 kg) para la suma de todos los ejes que componen la formalidad.
5.2.4. Las presentes tolerancias se admiten siempre y cuando no se supere el peso máximo total, obtenido de la
suma de los pesos permitidos para cada eje o tándem que componen el vehículo o formación.
El exceso de peso en uno o más ejes debe ser compensado por la falta en otro u otros.
Para la aplicación de sanciones por exceso de peso no serán tenidas en cuenta estas tolerancias, aplicándose la
sanción sobre el total de lo excedido.
6. De excederse las previsiones anteriores la carga deberá acondicionarse o descargarse para continuar
circulando, sin perjuicio de las sanciones pertinentes. La autoridad interviniente debe dar posibilidad y facilidad
para permitir la redistribución o descarga, que no obstante corre por cuenta del transportista.
7. Otras cargas:
7.1. Cargas indivisibles con exceso de largo.
7.1.1. Sobre camión simple y sobre semirremolque se podrán transportar sin permiso cargas indivisibles con
saliente trasera de hasta un metro, medido desde el plano vertical que contiene el paragolpes trasero.
7.1.2. Se señalizara con una bandera de 0,50 por 0,70 metros, a rayas de colores rojo y blanco de 10 centímetros
de ancho y a 45º, confeccionada con tela aprobada para banderas por norma IRAM, en perfecto estado de
conservación.
7.1.3. Se permitirá, también sin autorización especial, saliente delantera, siempre y cuando ésta no supere el plano
vertical que contiene el paragolpes delantero.
7.1.4. Las salientes mencionadas, en ningún caso podrán superar los planos verticales laterales que contienen la
carrocería o la caja del vehículo.
7.1.5. Los vehículos que tengan saliente podrán circular exclusivamente desde la hora local "sol sale" hasta la
hora "sol se pone" o bien por lugares perfectamente iluminados.
7.1.6. Las cargas con saliente deberán estar correctamente sujetas de manera de impedir absolutamente su
desplazamiento.
7.1.7. Las cargas con salientes superiores y los vehículos cuyo largo supere el máximo permitido para el tipo de
vehículo podrán circular exclusivamente con la autorización de la autoridad vial correspondiente y conforme a la
norma que la misma dicte al respecto.
7.2. Cuando se trate de cargas livianas (como pasto, paja, lana, viruta de madera y otras de gran volumen en
relación a su peso) que por su conformación no resulten agresivas, podrán sobresalir:
7.2.1. En zona urbana hasta un máximo VEINTE CENTÍMETROS (20 cm) de cada lado del vehículo, siempre que
en total no exceda los DOS METROS CON SESENTA CENTÍMETROS (2,60 m) de ancho;
7.2.2. En zona rural hasta VEINTE CENTÍMETROS (20 cm) del lado derecho solamente, sin exceder el ancho
máximo legal permitido;
7.2.3. De la parte posterior, hasta SETENTA CENTÍMETROS (70 cm). En tal caso debe llevar en dicha saliente un
panel rígido de por lo menos UN METRO (1 m) por CINCUENTA CENTÍMETROS (50 cm), con rayas oblicuas a
CUARENTA Y CINCO GRADOS (45º) de DIEZ CENTÍMETROS (10 cm) de ancho, blancas y rocas alternadas,
instalado de forma visible desde atrás.
Los límites laterales de las salientes deben tener un tándem rojo visible en condiciones diurnas normales desde
CIENTO CINCUENTA METROS (150 m). Los vehículos en estas condiciones deben transitar solo a la luz del día y
a velocidad precautoria.
d) La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre será igual o superior a 3,25 CV DIN
(caballo vapor DIN) por tonelada de peso. En el lapso no superior a cinco (5) años, la relación potencia-peso
deberá ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso;
e) Obtengan la habilitación técnica de cada unidad, cuyo comprobante será requerido para cualquier trámite
relativo al servicio o al vehículo;
f) Los vehículos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, estén equipados a efectos del control,
para prevención e investigación de accidentes y de otros fines, con un dispositivo inviolable y de fácil lectura que
permita conocer la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su comportamiento, permitiendo su control
en cualquier lugar donde se halle al vehículo;
g) Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra indicativa de la velocidad máxima que
le está permitido desarrollar;
h) Los no videntes y demás personas que posean capacidades diferentes gozarán en el servicio de transporte del
beneficio de poder trasladarse con el animal guía o aparato de asistencia de que se valgan;
i) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarán al usuario las instrucciones necesarias para
casos de siniestro;
j) Los vehículos deben contar con el permiso, concesión, habilitación o inscripción del servicio, de parte de la
autoridad de transporte correspondiente. Esta obligación comprende a todo automotor que no sea de uso
particular exclusivo.