Resumen de Pasantia

Informe De Pasantías Industriales Exploración y Producción
RESUMEN
La realización de las pasantías industriales es importante para cualquier

estudiante de ingeniería, en ellas se demuestran sus capacidades y se fomenta
el desarrollo de nuevas herramientas que evidencien notables mejoras en
cualquier proceso que se aplique; beneficiándose de esta manera las dos
partes involucradas en esta actividad.
El estudiante mediante la adquisición de conocimientos y la empresa por

la notable mejora proporcionada por la asesoría que provea el estudiante. La
pasantía realizada en PDVSA permitió prestar apoyo en las actividades
medulares de la empresa, mediante la elaboración de fichas técnicas de las
flotas livianas y pesadas, el control diario del mantenimiento preventivo y
correctivos, el control de los lubricantes utilizados para dichos mantenimientos,
la completación de los niveles de los fluidos y del preventivo realizado (cambios
de aceite), la actualización de las fichas técnicas de las flotas liviana y pesada
para poner a cabo el plan de recuperación, minimizando el mayor tiempo
posible y obtener los recaudos de cada unidad con mayor facilidad, y asi
cumplir con el objetivo, con el desempeño de los trabajadores y los procesos
que se realizaran, tanto en la parte de mantenimiento como en la parte
administrativa y gerencial.
Durante la práctica profesional ejecutada tuvo como objetivo principal la

Elaboración de un Plan de recuperación de las flotas livianas y pesadas, para
recuperar y poner en funcionamiento las unidades que han sufrido averías o
accidentes.
El plan abarcó desde la evaluación inicial de los daños, hasta la

planificación de las reparaciones, para gestionar los repuestos necesarios para
realizar las actividades con mayor facilidad y fluidez.
INDICE
CAPÍTULO I. Antecedentes histórico de empresa

Reseña Histórica de la Empresa
Descripción de la Empresa
Misión
Visión
Políticas
Valores
Objetivos
Productos y servicios
Estructura organizacional de la empresa
Descripción del departamento, donde se realizó las prácticas
profesionales
Estructura organización del departamento
CAPÍTULO II. Marco teórico
Fundamentación Teórica
CAPITULO III. Actividades realizadas
Diagnóstico de la situación actual
Actividades adicionales realizadas por el practicante y que aporte dejas a
la empresa
CAPITULO IV. Resultado de la práctica profesional
Resultados obtenidos por el estudiante de manera integral: técnico y
académico
Conclusión
Recomendaciones
Bibliografía
Evidencias
RESEÑA HISTÓRICA DE LA EMPRESA

En la actualidad PDVSA, Petróleos de Venezuela S.A., continua con la
larga trayectoria en el negocio petrolero iniciado en 1921 por sus empresas
antecesoras que hasta 1975 cumplieron actividades claves para el desarrollo
de la industria petrolera en Venezuela. Los comienzos de la Industria Petrolera
Venezolana ocurren cuando son otorgados los derechos de concesión a la
compañía THE VENEZUELA DEVELOP COMPANY LTD; otorgados por el
General Juan Vicente Gómez en el año de 1909. Las concesiones consistían
en explorar 26 millones de hectáreas. Esta empresa llegó a perforar solamente
un pozo y en consecuencia, sus derechos fueron vendidos en el año 1912 a
Rafael Máx. Valladares, quien luego vende a la CARRIBBEAN PETROLEUM
COMPANY.
Para 1914 la empresa Caribean Petroleum descubre unos de los

yacimientos más importantes, al perforar el pozo Zumaque 1, ubicado en el
Municipio Valmore Rodríguez de la zona de Mene Grande, Estado Zulia, hecho
que marca el descubrimiento de la gran cuenca petrolífera del Lago de
Maracaibo. Con la puesta en producción de ese yacimiento se inicia la era
comercial en Venezuela. A partir de 1917 Venezuela comienza la explotación
del crudo, de esta manera se convierte en un país productor de petróleo. A
pesar de contar con escasos recursos técnicos y vías de comunicación pobres,
en el año de 1917 se descubre el campo petrolífero de Cabimas y se construye
entre Mene Grande y San Lorenzo el primer oleoducto del país,
El 14 de Diciembre de 1922, la compañía VENEZUELA OIL

CONCESSION perforó en la parte noroeste del Lago de Maracaibo el pozo
BARROSO 2¨ reventando y fluyendo sin control durante 10 días a razón de 100
mil barriles diarios, suceso que atrajo la atención del mundo hacia Venezuela.
En 1926 el petróleo pasa a ser el primer artículo de exportación y, al año

siguiente, Venezuela se convierte en segundo país productor del mundo y el
primer país exportador. En el año de 1945 se adquieren las primeras
concesiones en el Lago de Maracaibo, y es el 2 de Noviembre cuando, se

perfora el primer pozo en el lago.
En 1976 se cumple el proceso de Nacionalización de la Industria

Petrolera Venezolana; y a partir del 1ero. de Enero de ese mismo año nace
PETROLEOS DE
VENEZUELA S.A. (PDVSA), casa matriz de la industria petrolera nacional

asumiendo la planificación, coordinación, supervisión y control de las empresas
petroleras en Venezuela. A través del Ministerio de Hidrocarburos (hoy
Ministerio de Energía y Minas) y de Petróleos de Venezuela S.A., se
establecen las Operadoras Filiales que vienen a sustituir a las empresas
extranjeras. Comienzan entonces a operar las nuevas filiales de PDVSA.
Con la nacionalización del petróleo se crean compañías de petroleras

venezolanas: Maraven, Corpoven, Meneven, Taloven, Boscaven y otras. Estas
empresas eran de diferentes tamaños y grados de integración, las cuales
facilitaban las labores de la industria.
El 1ero. De Enero de 1998 se establecen las empresas de la

Corporación según la nueva estructuración y dentro de ella la empresa
PETRÓLEO Y GAS, con sus unidades funcionales de PDVSA Exploración y
Producción, PDVSA Manufactura y Mercadeo y PDVSA Servicios, dentro de las
cuales se crean las Unidades de Negocios. En la División PDVSA Exploración
y Producción se encuentra la Unidad de Negocio PDVSA Producción, dividida
en tres áreas, Occidente, Oriente y Sur. El reto fundamental de la Corporación
es consolidar la nueva estructura funcional y continuar la transformación
integral del negocio, de manera de asegurar el camino para el cumplimiento
exitoso del Plan de Negocios y la presencia competitiva de PDVSA en el
mercado petrolero del futuro.
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
Debido a la creciente demanda energética mundial, cada día se hacen

necesarias extensas investigaciones, con el propósito de mejorar la producción,
alargar la vida del yacimiento, y otras actividades muy relacionadas con la
industria petrolera. No hay que olvidarse además que la gran competencia que
existe en el ámbito de mercado ha hecho que las industrias realicen o tengan
como uno de los objetivos principales, producir sus productos, en el menor

tiempo posible, con el propósito de aminorar costos, sin que esto afecte la
calidad de sus trabajos. Para lograr todo ello, han tenido que contar con
grandes infraestructuras y un personal altamente capacitado.
En la actualidad la empresa Petróleos de Venezuela S.A (PDVSA), vive

uno de los momentos más trascendentales en su historia, esto se debe al
mercado creciente mundial. La gran demanda de la materia prima, nos ha
obligado a optimizar la técnica de explotación del crudo, y volver así a PDVSA
una empresa cada vez más rentable.
MISIÓN GENERAL
Maximizar estrategias que permitan la recuperación eficiente y rentable de

las reservas de hidrocarburos, mediante la elaboración de un plan de
explotación, promoviendo el crecimiento socio - económico del país;
garantizando el manejo de la gestión con sentido de negocio, logrando mejoras
continuas en los procesos y de gran impacto en la creación de valor, basados
en el desarrollo del personal y tecnología, con el mayor grado de seguridad,
protección, calidad y flexibilidad, dirigido a hacia la máxima satisfacción de
nuestros clientes y la búsqueda permanente de la excelencia.
VISIÓN GENERAL
Ser la organización modelo de la industria petrolera nacional e

internacional en creación de valor, mediante la explotación segura, ecológica,
óptima y rentable de los yacimientos, caracterizada por la excelencia y
competencia de su personal.
POLITICAS
La política de PDVSA, Petróleos de Venezuela, S.A., es contribuir en la

construcción del modelo de relación con el sector productivo venezolano, a fin
de generar valor agregado nacional que afiance la política de Plena Soberanía
Petrolera, mediante el desarrollo de sectores económicos relacionados con las
actividades conexas a los procesos de producción de hidrocarburos.
VALORES
Dirigimos nuestros negocios con la perspectiva de cumplir nuestra visión y

misión fundamentadas en los siguientes valores corporativos: “Integridad,
Respeto por la gente, Equidad, Responsabilidad Social, Seguridad y
Competitividad”.
OBJETIVOS
El objetivo principal de PDVSA, Petróleos de Venezuela, S.A., es asegurar
el manejo transparente, eficiente y adecuado de los recursos del Estado bajo
principios profesionales y éticos, en beneficio de los intereses de la República,
por medio de un conjunto de normas que regulan la estructura y el
funcionamiento de la entidad, además, PDVSA planifica, coordina, supervisa y
controla las actividades de exploración, explotación, transporte, manufactura,
refinación, almacenamiento, comercialización o cualquier otra de su
competencia en materia de crudo y demás hidrocarburos de sus filiales, tanto
en la República Bolivariana de Venezuela como en el exterior, También
promueve o participa en actividades dirigidas a fomentar el desarrollo integral,
orgánico y sostenible del país, incluyendo las de carácter agrícola e industrial,
elaboración o transformación de bienes y su comercialización y prestación de
servicios para lograr una adecuada vinculación de los recursos provenientes de
los hidrocarburos con la economía venezolana.
PRODUCTOS Y SERVICIOS
Petróleos de Venezuela, S.A., es una empresa estatal venezolana que se
dedica a la exploración, producción, refinación, almacenamiento, transporte y
comercialización de hidrocarburos y sus derivados, también se dedica a la
producción de gas natural y líquidos de gas natural, así como a la manufactura
de productos petroquímicos, también tiene filiales que se dedican a la
construcción de infraestructuras petroleras, fabricación de acero, construcción
de unidades móviles de infraestructura, fabricación y mantenimiento de
embarcaciones, textiles y calzados, entre otros.
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA

La estructura organizacional de PDVSA ha sufrido cambios a lo largo de los
años, pero en general se compone de diferentes divisiones y gerencias que se
encargan de las distintas áreas de la empresa, la descripción general de la
estructura organizacional de PDVSA son las siguientes:
 División de Exploración y Producción (EyP):

Esta división se encarga de la exploración y producción de petróleo y gas.
Incluye la Gerencia Corporativa de Exploración y la Gerencia Corporativa de
Producción, entre otras gerencias específicas.
 División de Refinación, Petroquímica y Comercio (RPC):

Esta división se ocupa de las actividades relacionadas con la refinación del
petróleo, la producción de productos petroquímicos y el comercio de productos
derivados del petróleo. Incluye la Gerencia Corporativa de Refinación,
Petroquímica y Comercio, entre otras gerencias específicas.
 Filiales no petroleras:
También cuenta con filiales no petroleras, como Metropolitana y el
Ejecutivo Nacional, que se encargan de actividades relacionadas con otros
sectores económicos.
 Otras divisiones y gerencias:

Tiene otras divisiones y gerencias que se encargan de áreas como la
procura, el suministro, la logística y la planificación de materiales.
DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO, DONDE SE REALIZÓ LAS

PRÁCTICAS PROFESIONALES.
El período de pasantías fue llevado a cabo en La Gerencia de Transporte

Terrestre de PDVSA Región Occidente, específicamente en el Departamento
de Mantenimiento, es el responsable de la gestión y coordinación del transporte
de vehículos pesados y livianos, cuya función principal es garantizar la

eficiencia y seguridad de cada unidad de la organización que están bajo la
responsabilidad de la Gerencia de Transporte Terrestre.
ESTRUCTURA ORGANIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO

FUNDAMENTACION TEÓRICA
Mantenimiento:
Se define mantenimiento como todas las acciones que tienen como
objetivo mantener un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a
cabo alguna función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las
acciones técnicas y administrativas correspondientes.
Según la Norma CEI 60050-191 E.2: Vocabulario electrotécnico

internacional – Parte 191: Confiabilidad – 46: Conceptos de mantenimiento y
logística de mantenimiento, mantenimiento es la combinación de todas las
acciones técnicas y de gestión destinadas a mantener o restaurar un elemento
en un estado que le permita funcionar como lo requerido.
Mantenimiento Correctivo
Se trata de en un conjunto de tareas técnicas, destinadas a corregir las
fallas del equipo que demuestren la necesidad de reparación o reemplazo.
Este tipo de mantenimiento corrige los errores del equipo que dependen de
la intervención para volver a su función inicial. Estas prácticas de
mantenimiento no dependen de los planes de mantenimiento y, por
consiguiente, la posibilidad de que no haya piezas de repuesto en existencia es
alta.
Aunque en algunos casos es inevitable, el mantenimiento correctivo acaba
teniendo un mayor impacto financiero en las empresas, ya que suele implicar la
indisponibilidad prolongada del equipo. El hecho es que un porcentaje
significativo de estas fallas puede evitarse si se aplican planes de
mantenimiento preventivo.
Sin embargo, este modelo siempre será necesario y puede aplicarse a

equipos con bajos niveles de criticidad, cuyas fallas no interfieran con la
productividad de la empresa.
Tipos de mantenimiento correctivo
 Mantenimiento correctivo no planificado: También conocido como

impredecible se produce cuando los equipos sufren realmente una avería que a
menudo da lugar a un tiempo de inactividad.
Este mantenimiento no planificado puede ser el resultado de un fallo

prematuro de las piezas o de la falta de supervisión del rendimiento del equipo,
de cualquier manera, tiende a ser caótico, porque los procedimientos de

reparación son de emergencia.
 Mantenimiento correctivo planificado: La corrección planificada, o

predicha, es el tipo que se produce cuando se detecta una caída en el
rendimiento de un equipo. Por lo tanto, las intervenciones no son de
emergencia y pueden ser programadas.
Sin embargo, mientras que la máquina funciona con un rendimiento menor,

se pierde de dos maneras. En primer lugar, está la caída de la productividad
debido al mal rendimiento. Y por último, la máquina en cuestión es virtualmente
una bomba de tiempo, lo que significa que puede detenerse en cualquier
momento, también puede ocurrir por elección del gerente. Después de un
análisis, se concluye que operar el equipo hasta el fracaso es la mejor
alternativa.
Beneficios del mantenimiento correctivo
 Menores costos a corto plazo: Al tratarse de una actividad reactiva,

hay muy poco que hacer después de la compra y antes de que se produzca un
problema.
 Planificación mínima requerida: El mantenimiento correctivo consiste
en corregir una falla identificada en un componente específico de un equipo o
instalación marcado en el momento, por lo que no hay necesidad de una
planificación compleja y oportuna.
 Proceso más sencillo: El proceso es fácil de entender, ya que sólo se
requiere actuar cuando se produce algún tipo de problema.
 La mejor solución en algunos casos: Cuando se cree que los costos
de parada y reparación en caso de avería serán inferiores a la inversión
necesaria para el Mantenimiento Preventivo.
Por ello, el Mantenimiento Correctivo es la mejor solución.
Desventajas del Mantenimiento Correctivo

 Imprevisibilidad: El equipo no se supervisa después de la compra, por

lo que los fallos son muy imprevisibles
 Tiempo de inactividad: Las fallas inesperadas pueden resultar en
materiales no disponibles y, por lo tanto, retrasar el tiempo necesario para una
reparación, aumentando el tiempo de inactividad del equipo.
 Equipo no maximizado: Este enfoque no protege ni cuida el equipo, lo
que reduce la vida útil de los bienes.
 Mayores costos a largo plazo: El mantenimiento correctivo se aplica
cuando se cree que el tiempo de inactividad y los costos de reparación en caso
de avería serán inferiores a la inversión necesaria para el mantenimiento
planificado.
Pero no siempre es así, cuando se produce un fallo "catastrófico", puede ser

extremadamente costoso, causando efectos negativos en la reputación, la
satisfacción de los clientes, la seguridad y la capacidad de dirigir un negocio de
forma eficiente y productiva.
Mantenimiento Preventivo
Se define como mantenimiento preventivo a la acción de revisar de manera
sistemática y bajo ciertos criterios a los equipos o aparatos de cualquier tipo
(mecánicos, eléctricos, informáticos, etc.) para evitar averías ocasionadas por
uso, desgaste o paso del tiempo.
«A diferencia del mantenimiento correctivo, el mantenimiento preventivo

realiza acciones de manera proactiva en pos de disminuir problemas
venideros.»
El mantenimiento preventivo se adelanta a las averías antes de que
ocurran o hace que sean menos graves, por lo que disminuye el gasto en
reparaciones y el tiempo en el que los equipos dejan de estar operativos debido
a las mismas.
Tipos de mantenimiento preventivo

Existen tres tipos de mantenimientos preventivos y el conjunto de todos ellos

forma un plan de mantenimiento; el cuál es indispensable para realizar una
labor de mantenimiento de calidad y profesional. Estos son los tres tipos
principales de mantenimiento preventivo:
 Mantenimiento programado: Se realizan por tiempo, kilómetros u

horas de funcionamiento.
 Mantenimiento predictivo: Es realizado al final del período estimado
máximo de utilización.
 Mantenimiento de oportunidad: Se aprovecha el período en el que no
se está utilizando el equipo para realizar el mantenimiento y evitar cortes de
producción.
Además, dependiendo del tipo de servicio y equipo al que realizar el

mantenimiento también podemos contemplar:
 Mantenimiento pasivo: Aplicando medidas de mantenimiento pasivo a

nuestro plan de mantenimiento estamos aplicando una capa de seguridad para
que el equipo siempre opere en las condiciones físicas excelentes y evitar
factores externos cómo desgaste por condiciones meteorológicas (lluvia, nieve,
humedad, calor) o por manipulaciones intencionadas/accidentales.
 Mantenimiento activo: Dependiendo de la calidad y tipo de los
componentes a realizar el mantenimiento preventivo, deberemos supervisar de
manera más asidua el desgaste de los mismos debido al uso.
Cómo ya hemos comentado anteriormente, la suma de todos estos tipos de

mantenimiento dan lugar al plan de mantenimiento, que es base para poder
ofrecer un servicio de mantenimiento puntual, de calidad y rentable tanto para
la empresa receptora como para la empresa que ofrece el servicio.
Importancia del mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es esencial debido a sus múltiples beneficios

en diversos campos y áreas de negocio.
Por ejemplo, en la industria, la tecnología evita costosos gastos al anticipar

problemas y prolonga la vida útil de equipos, además de mejorar la eficiencia y
seguridad. También permite realizar una planificación más eficiente del trabajo
al reducir el tiempo de inactividad no planificado, conservando recursos y
cumpliendo con las regulaciones vigentes.
El mantenimiento preventivo es un enfoque rentable que asegura

operaciones confiables, eficientes y seguras, al tiempo que minimiza costos y
maximiza la vida útil de los activos.
Ventajas un plan de mantenimiento preventivo
Disponer de un plan de mantenimiento preventivo permitirá a las empresas

disfrutar de una serie de interesantes beneficios, entre los que podemos
destacar:
 Reducción de costos: Al prevenir fallas y posibles problemas graves,

se evitan costosas reparaciones o reemplazos de ultimo minuto, lo que implica
un gran ahorro a medio y largo plazo (se evitan muchos gastos imprevistos que
merman al rentabilidad del negocio).
 Mayor vida útil de equipos: El mantenimiento regulas y planificado
ayuda a mantener los equipos y sistemas en óptimas condiciones en todo
momento, prolongando la vida útil y postergando la necesidad de adquirir
nuevos activos.
Gracias a un buen plan de mantenimiento preventivo, las empresas pueden

amortizar de forma eficiente su inversión en maquinaria, herramientas, equipos,
dispositivos, y otros activos importantes.
 Mejora de la eficiencia: Los equipos y sistemas que cuentan con un

buen mantenimiento preventivo funcionan de manera mas eficiente, es decir,
consumen menos energía mientras operan al 100% de su capacidad y
rendimiento.
 Reducción del tiempo de inactividad: Al identificar y abordar

problemas antes de que causen interrupciones en las operaciones, se minimiza
el tiempo de inactividad no planificado, lo que es especialmente valioso en
entornos productivos.
 Aumento de la seguridad: El mantenimiento preventivo ayuda a
prevenir problemas de seguridad potenciales al detectar y corregir condiciones
peligrosas antes de que se conviertan en amenazas reales.
Los trabajadores, técnicos y operarios podrán realizar sus tareas en un

entorno más seguro, evitando muchas situaciones que pueden ser perjudiciales
para su salud e integridad física.
Es importante destacar que la mayoría de los accidentes laborales que se

producen están relacionados con el contacto entre los trabajadores y la
maquinaria o equipos, por lo que un plan de mantenimiento preventivo es
fundamental para minimizar este tipo de incidentes.
 Planificación efectiva: Al contar con un plan de mantenimiento

predefinido, es posible programar el mantenimiento en momentos adecuados,
optimizando las tareas de producción y evitando interrupciones imprevistas.
Con un plan adecuado de mantenimiento preventivo, se conseguirá que las

tareas propias de este tipo de mantenimiento se realicen en el momento
oportuno para que tengan el menor impacto en la actividad del negocio.
 Asegurar el cumplimiento normativo: Un plan de mantenimiento

preventivo ayuda a cumplir con las regulaciones y estándares de la industria,
evitando posible sanciones legales y asegurando una operación dentro de los
límites legales y éticos (sobre todo en materia de seguridad laboral).
 Aumenta el grado de confianza y fiabilidad: La anticipación del

problema a través del mantenimiento preventivo aumenta la confiabilidad
de los equipos y sistemas, reduciendo la probabilidad de fallas o averías
inesperadas. Esto hace que los procesos productivos de la empresa sean

mucho más fiables, por lo que se pueden acometer nuevos proyectos al contar
con una gran solidez en el sistema productivo propio.
 Optimización de recursos: Al mantener equipos en buen estado se

evita el desperdicio de recursos y se máxima la utilización eficiente de los
activos disponibles. Un plan de mantenimiento preventivo profesionalmente
permite que la empresa optimice el uso de sus recursos disponibles, ayudando
a reducir costes y a cuidar el medioambiente.
 Aumento de la calidad: El mantenimiento preventivo tiene un impacto

directo y positivo en la calidad de los productos fabricados al asegurar que los
equipos funcionen correctamente en todo momento (según las especificaciones
indicadas por el fabricante para obtener los mejores resultados).
Cómo hacer el mantenimiento preventivo
Para realizar labores de mantenimiento preventivo de calidad, debemos

partir de un plan de mantenimiento eficaz y apoyarnos de herramientas que nos
faciliten el día a día en la gestión de los mismos. Estos son los pasos para
realizar un mantenimiento preventivo:
1. Planteamiento de objetivos: Partiendo de que el mantenimiento

preventivo surge a raíz de la necesidad de minimizar las acciones correctivas
(reparaciones de averías), aumentar la vida útil del equipo y aumentar la
disponibilidad del equipo entre otros (también podemos añadir; reducir riesgos
laborales, evitar pérdidas de materia prima por malos procesado) Debemos
cuantificar esta mejora para seguir con el resto del plan, por ejemplo: Reducir
averías en un 70%.
2. Presupuesto sobre la maquinaria, inventarios y horas de mano de
obra: Debemos hacer un cálculo sobre la cantidad estimada de componentes,
subcomponentes y mano de obra que necesitaremos para cubrir el
mantenimiento de toda la maquinaria. Así podremos analizar en un futuro
nuestra rentabilidad real y esperada.
3. Revisión de mantenimientos previos: Tendremos que tener en cuenta

la suma de todos los mantenimientos previos, cómo se hicieron, fechas,
responsables y material utilizados. Si no existieron, partiremos de cero.
4. Consulta de manuales, documentación y requisitos legales:
Deberemos seguir la documentación oficial para realizar el mantenimiento, así
como tenerla siempre a mano antes y durante la acción de mantenimiento.
Además, el personal debe cumplir con las normas de prevención de riesgos
laborales.
5. Elección de tipo de mantenimiento y encargado de realizarla: Esta
es la tarea más importante, ya que deberemos tener en cuenta que tipo de
mantenimiento es el necesario y quién lo hará. Variará según el tipo de
maquinaria, pero la persona encargada casi siempre será la misma para
realizar los mantenimientos recurrentes.
6. Ejecución del plan y seguimiento: Una vez realizado el plan,
deberemos tener una guía para seguirlo y poder tener bajo control todos los
equipos, fechas y responsables de los mantenimientos.
Para realizar esto de la manera más profesional debemos contar con un

proceso automatizado que nos permita tener bajo control la maquinaria a la que
hacer mantenimiento, documentación oficial, fotos o firmas que acrediten
nuestro trabajo y la posterior facturación de todo el proceso de la manera más
eficiente.
Hacerlo de manera manual o en papel lleva a perder documentación

importante, firmas o a no tener el control total sobre la rentabilidad de nuestros
mantenimientos, es por eso que es necesario adoptar un programa adaptado
para empresas en movilidad y que lo puedan utilizar desde cualquier lugar,
incluso sin conexión.
La opción más utilizada por autónomos y pymes es STEL Order en su

versión móvil que permite a las empresas crear presupuestos, partes de
trabajo, facturarlos y tener el seguimiento sobre todas las tareas realizadas en
muy pocos clics, además de poder crear tareas recurrentes para ayudar en los
mantenimientos y tener a todos los técnicos sincronizados entre ellos y con la

oficina.
Ficha Técnica
Es un documento que reúne los datos técnicos más relevantes que hay que
conocer sobre un auto.
Podemos encontrar toda información sobre la marca, el año del modelo, las
dimensiones, el tipo y tamaño del motor, el sistema de combustible y el tipo de
transmisión, la velocidad y muchos otros datos que debemos tener en cuenta
para ser más específicos de lo que buscamos.
Especificaciones que encontrarás en la ficha técnica
En la ficha técnica se encontrarán los siguientes datos:
 Especificaciones dimensionales
 Especificaciones del motor
 Especificaciones del tren motriz, los frenos y la suspensión
 Especificaciones de rendimiento
Control Diario
Es el proceso de regular actividades que aseguren que se están
cumpliendo como fueron planificadas y corrigiendo cualquier desviación
significativa.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
La práctica profesionales permiten que el estudiante se convierta en un

ente activo en la industria en el periodo asignado para dichas prácticas, es
decir, colabore, participe, se desarrolle, y aprenda sobre las actividades
referente al área operacional donde se desempeña, permitiendo de esta
manera que la industria petrolera nacional se mantenga competitiva y rentable
en el complejo mundo energético al actualizar de manera constante su fuerza
laboral.
Consiguiendo un beneficio empresa - estudiante a través del valor

agregado que el estudiante aporta a la empresa con las labores realizadas
creando patrones y actitudes de disciplina y responsabilidad, identificando la
capacidad y el compromiso para asumir el trabajo asignado, mientras que este
se beneficia de la experiencia obtenida y de la aplicación de los conocimientos
adquiridos durante su vida universitaria.
Teniendo como propósito brindar al estudiante la aplicación de los saberes

adquiridos durante la carrera como herramienta en la dirección, análisis y
solución de problemas del campo laboral de su especialidad, en un marco de
evaluación académica al tiempo que conocen el contexto laboral real, se
familiarizan con estas organizaciones, sus procedimientos, sus técnicas, sus
culturas, en un proceso que les facilite su tránsito de la Universidad al mercado
de trabajo, una vez egresados.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Gerencia de Transporte Terrestre Lagunillas (PDVSA), Taller Central de

lagunillas.
Semanas
ACTIVIDADES
1 2 3 4
Firma de Contrato de la pasantía,

Presentación de la Gerencia de Transporte 11-09-23
Terrestre Occidente, Recorrido por sus
departamentos, y presentación de los 15-09-23
capataz de las flotas.
Adiestramiento de actividades en el
departamento de taller central, y conocer 18-09-23
el personal que elabora en las distintas
áreas del departamento 22-09-23
25-09-23
Curso ABC
29-09-23
Actividades del departamento de taller 02-10-23

central con el personal de la flota liviana,
Observar algunos trabajos en el taller. 06-10-23

lagunillas.
Semanas
ACTIVIDADES
5 6 7 8
Diseño y modificación de las tabla del

registro diario de los mantenimientos 09-10-23
preventivos y correctivos y Observar
algunos trabajos en el taller, Día libre por 13-10-23
la Resistencia Indígena.
Modificación y actualización de fichas 16-10-23

técnicas de la flota liviana para su
recuperación, y Observar algunos 20-10-23
trabajos en el taller.
Creación de fichas técnicas de las flota

liviana que no poseen para su
23-10-23
recuperación, e inspeccionar vehículos
desincorporados con el supervisor y
27-10-23
mecánico de la flota liviana, Día libre por
Rafael Urdaneta.
Modificación y actualización de fichas
técnicas de la flota pesada para su 30-10-23
recuperación, e inspeccionar vehículos
desincorporados con el supervisor de 03-11-23
flota pesada.
lagunillas.
Semanas
ACTIVIDADES
9 10 11 12
Modificación y actualización de fichas de 06-11-23

las flotas livianas y pesada, Observar
algunos trabajos en el taller 10-11-23
inspección de las unidades en

desincorporación con el personal de la 13-11-23
sala de programación y Observar
algunos trabajos en el taller 17-11-23
20-11-23
24-11-23
27-11-23
01-12-23
Desarrollo de Actividades realizadas
Semana N° 1: del 11-09-23 al 15-09-23
El inicio de las pasantías constó con la firma del Contrato de Pasantías en

las Instalaciones del Edificio del Muelle Sur, donde se me hizo la entrega de
autorización para realizar el proceso en la GERENCIA DE TRANSPORTE
TERRESTRE DEPOCC LAGUNILLAS. De allí fui enviado al departamento de
mantenimiento de Lagunillas para conocer el tutor industrial el ing. Jorge
Carrillo, quien me presento al Supervisor Mayor Yorgan Salas, que
Posteriormente se me dictó una charla de introducción, donde los puntos a
tratar fueron: las labores que se realizan en el departamento y sus funciones
así como también las normas de seguridad que se deben implementar en el
trabajo.
Realice un recorrido de las instalaciones, durante esta visita, se me
impartió una pequeña charla sobre los procesos de cómo funcionan y
especificando las líneas de trabajo de la flota liviana, y de la flota pesada, y la
sala de Programación.
Semana N° 2: del 18-09-23 al 22-09-23

Me presentaron al Capataz Harrison Delgado en el área de la flota liviana

donde inicie las actividades laborales transcribiendo los registros diarios de los
mantenimientos preventivos y correctivos, y me explicaron el proceso del
llenado de las planillas de control de depósitos contabilizados (CDC), y la
solicitud de partes o piezas de vehículos fuera de servicio, y observe algunos
trabajos realizados en el área del taller.
Semana N° 3: del 25-09-23 al 29-09-23
Durante esta semana realice el Cursos A, B, C. de “Nivel I S.H.A” con

una duración de 08 horas académicas, el cual posee por contenido:
- Protección de los activos de información
- Básico de seguridad higiene y ambiente I
- Básico de seguridad higiene y ambiente II
- Protocolo básico de vida
- Seguridad basada en el comportamiento
- Análisis de riesgos en el trabajo
- Actos inseguros e inspección de equipos
- Adiestramiento basado en el computador, “Nivel I S.H.A”.
Semana N° 4: del 02-10-23 al 06-10-23
Llevar los registros diarios de los mantenimientos preventivos y correctivos

y los registros de los aceites utilizado en los preventivos (cambios de aceite) o
correctivos (las completaciones de los niveles de fluidos), y observe algunos
trabajos realizados en el área del taller.
Semana N° 5: del 09-10-23 al 13-10-23
Actualice y diseñe nuevas tablas donde se llevaban los registros diarios de

los mantenimientos preventivos y correctivos y los registros de los aceites
utilizado en los preventivos (cambios de aceite) o correctivos (las
completaciones de los niveles de fluidos), y observe algunos trabajos
realizados en el área del taller.
Día Libre de la Resistencia Indígena (Jueves 12-10-23)
Semana N° 6: del 16-10-23 al 20-10-23

Modificación y Actualización de las Fichas técnicas de las unidades fueras de

servicio de la flota liviana, donde se encuentran los datos de las unidades,
como (marca, modelo, código vin, serial del motor, placa, tipo, año, status,
color, gerencia, la ubicación, una o varias fotos de la unidad, y los repuestos
que requiere para poner operativa la unidad, y realizar los registros diarios de
los mantenimientos preventivos y correctivos y los registros de los aceites
utilizado en los preventivos (cambios de aceite) o correctivos (las
completaciones de los niveles de fluidos), y observe algunos trabajos
realizados en el área del taller.
Semana N° 7: del 23-10-23 al 27-10-23
Día Libre de Rafael Urdaneta (Martes 24-10-23)

Creación y actualización de las Fichas técnicas de las unidades fueras de
servicio que no la poseen, y realice los registros diarios de los mantenimientos
preventivos y correctivos y los registros de los aceites utilizado en los
preventivos (cambios de aceite) o correctivos (las completaciones de los
niveles de fluidos), inspeccione con el capataz de la flota liviana los vehículos
para obtener información de los repuestos faltantes para anexarlos a las fichas
técnicas y seguir el procedimiento necesario para recuperar las unidades.
Semana N° 8: del 30-10-23 al 03-11-23
Modificación y Actualización de las Fichas técnicas de las unidades fueras

de servicio de la flota pesada donde se encuentran los datos de las unidades,
como (marca, modelo, código vin, serial del motor, placa, tipo, año, status,
color, gerencia, la ubicación, una o varias fotos de la unidad, y los repuestos
que requiere para poner operativa la unidad, e inspeccione con el supervisor
de la flota pesada para obtener información de los repuestos faltantes para
anexarlos a las fichas técnicas y seguir el procedimiento necesario para
recuperar las unidades y realice los registros diarios de los mantenimientos
preventivos y correctivos y los registros de los aceites utilizado en los
preventivos (cambios de aceite) o correctivos (las completaciones de los
niveles de fluidos), y observe algunos trabajos realizados en el área del taller.
Semana N° 9: del 06-11-23 al 10-11-23
Modificación y Actualización de las Fichas técnicas de las unidades fueras

de servicio de la flota liviana y pesada, y realice los registros diarios de los
mantenimientos preventivos y correctivos y los registros de los aceites utilizado
en los preventivos (cambios de aceite) o correctivos (las completaciones de los
niveles de fluidos), y observe algunos trabajos realizados en el área de
mantenimiento.
Semana N° 10: del 13-11-23 al 17-11-23
Inspeccione las unidades que están en desincorporación junto con el personal

de sala de programación, realice inventario de un conteiner donde se
encontraban (cajas hidráulicas, cajas manuales, diferentes motores, y otros), y
observar otros trabajos realizados en el área de mantenimiento.
Semana N° 11: del 20-11-23 al 24-11-23
Semana N° 12: del 27-11-23 al 01-12-23

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