SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MEDINA ATERO KIHULER ID: 1385800

Dirección Zonal/CFP: UCAYALI - HUANUCO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 6
Curso/ Mód. Formativo DIAGNOSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL
Tema del Trabajo: DIAGNOSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
ENTREGABLE 1 17/03/2024

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede
1 causar al sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen
filtrado?

2 ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?

3 ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

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¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al
sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?

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Características del combustible diésel

El combustible diésel es un líquido oleaginoso derivado del petróleo, compuesto

principalmente por hidrocarburos de cadena larga.

Se caracteriza por:

 Alto poder calorífico: Ofrece mayor energía por unidad de volumen que la gasolina,
lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor.
 Punto de inflamación elevado: Es menos inflamable que la gasolina, lo que lo hace
más seguro en caso de accidentes.
 Mayor densidad: Es más pesado que la gasolina, lo que implica un mayor consumo
por kilómetro recorrido.
 Bajo contenido de azufre: Los combustibles diésel modernos tienen un contenido de
azufre muy bajo, lo que reduce las emisiones contaminantes.
Problemas en el sistema de inyección por impurezas

Un sistema de inyección de combustible diésel lleno de impurezas por un mal filtrado puede
causar diversos problemas:

1. Obstrucción de los inyectores: Las partículas de impurezas pueden obstruir los orificios de
los inyectores, lo que afecta la atomización del combustible y produce una combustión
deficiente. Esto se traduce en:

 Pérdida de potencia: El motor no recibe la cantidad de combustible necesaria para

funcionar correctamente.
 Aumento del consumo de combustible: La combustión incompleta obliga al motor a
consumir más combustible para compensar la falta de potencia.
 Emisiones contaminantes: La combustión deficiente produce más humo negro y
gases contaminantes.
 Dificultad para arrancar el motor: El combustible no se atomiza correctamente, lo
que dificulta la mezcla con el aire y la ignición.

2. Desgaste de la bomba de inyección: Las partículas de impurezas pueden erosionar los

componentes de la bomba de inyección, lo que reduce su vida útil y provoca:

 Pérdida de presión en el sistema de inyección: La bomba no es capaz de enviar la

cantidad de combustible necesaria a los inyectores.
 Ruidos anormales en el motor: El desgaste de la bomba produce un sonido metálico
característico.
 Fallas en la bomba de inyección: En casos severos, la bomba puede dejar de
funcionar por completo.

3. Corrosión de los componentes del sistema: Las impurezas pueden contener sustancias
corrosivas que atacan los componentes metálicos del sistema de inyección, como los
inyectores, la bomba y las tuberías. Esto provoca:

 Fugas de combustible: Las corrosiones pueden generar fugas en el sistema de

inyección, lo que representa un riesgo de incendio.
 Deterioro del rendimiento del motor: Las fugas y la corrosión afectan el flujo de

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combustible y la combustión.
 Averías graves en el motor: En casos extremos, la corrosión puede provocar daños
irreparables en el motor.
Recomendaciones

Para evitar problemas en el sistema de inyección de combustible diésel, es fundamental:

Utilizar combustible de alta calidad: Adquirir combustible en estaciones de servicio

confiables que garanticen la calidad del producto.
 Reemplazar el filtro de combustible regularmente: Seguir las recomendaciones del
fabricante del vehículo para el cambio del filtro de combustible.
 Realizar un mantenimiento preventivo del sistema de inyección: Llevar el vehículo
a un taller especializado para una revisión periódica del sistema de inyección.
Conclusión

Un buen filtrado del combustible diésel es esencial para evitar problemas en el sistema de
inyección, proteger el motor y garantizar un funcionamiento eficiente y seguro del vehículo.

2. ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?

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Tipos de bombas de alimentación y sus aplicaciones

Las bombas de alimentación se utilizan para proporcionar un flujo constante de combustible a

la bomba de inyección en un sistema de combustible. Existen diversos tipos de bombas de
alimentación, cada una con características y aplicaciones específicas:

1. Bombas mecánicas:

 Bombas de diafragma: Funcionan mediante un diafragma flexible que se acciona

mecánicamente, creando una diferencia de presión que impulsa el combustible. Se
utilizan en motores pequeños y medianos por su simplicidad y bajo costo.
 Bombas de paletas: Emplean paletas giratorias dentro de un cuerpo para desplazar el
combustible. Son más eficientes que las bombas de diafragma y se encuentran en
motores de tamaño mediano y grande.

2. Bombas eléctricas:

 Bombas de turbina: Utilizan un impulsor giratorio accionado por un motor eléctrico

para generar flujo de combustible. Son compactas, silenciosas y de bajo
mantenimiento, ideales para vehículos con espacio limitado.
 Bombas de engranajes: Poseen dos engranajes que giran en sentido contrario,
atrapando y desplazando el combustible. Son robustas y confiables, aptas para
aplicaciones de alta presión.

3. Bombas de vacío:

 Bombas de vacío Venturi: Aprovechan el efecto Venturi para crear un vacío que
succiona el combustible. Son simples y económicas, pero menos eficientes que otros
tipos de bombas.
 Bombas de vacío eléctricas: Funcionan con un motor eléctrico que genera un vacío
para impulsar el combustible. Son más eficientes que las bombas Venturi y se utilizan
en sistemas de combustible complejos.

Aplicaciones de las bombas de alimentación:

 Motores de combustión interna: En automóviles, camiones, maquinaria agrícola y

otros vehículos.
 Sistemas de calefacción: Para alimentar quemadores de combustible en calderas y
sistemas de calefacción.
 Generadores de energía: Para suministrar combustible a los motores de generadores
eléctricos.
 Aplicaciones industriales: En procesos que requieren un flujo constante de líquidos,
como la industria alimentaria, química y farmacéutica.

Selección de la bomba de alimentación adecuada:

La elección de la bomba de alimentación adecuada depende de varios factores, como:

 Tipo de motor: Los motores de gasolina y diésel tienen diferentes requisitos de flujo y
presión de combustible.

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 Tamaño del motor: Los motores más grandes requieren bombas de mayor capacidad.
 Espacio disponible: El tamaño y la forma de la bomba deben ser compatibles con el
espacio disponible en el vehículo o la máquina.
 Requisitos de rendimiento: Se debe considerar la eficiencia, la presión máxima y el
caudal de la bomba.

Es importante consultar con un especialista para seleccionar la bomba de alimentación

adecuada para cada aplicación específica.

En resumen:

Las bombas de alimentación son componentes esenciales en los sistemas de combustible,

proporcionando un flujo constante de combustible a la bomba de inyección. Existen diferentes
tipos de bombas con características y aplicaciones específicas. La selección de la bomba
adecuada depende de diversos factores como el tipo de motor, el tamaño, el espacio disponible
y los requisitos de rendimiento.

3. ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

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Cómo se realizan las pruebas de presión

Las pruebas de presión se realizan para verificar la resistencia a la presión de un sistema o

componente.

Procedimiento general:

1. Preparación: Se selecciona el equipo de prueba adecuado, como una bomba de

presión, un manómetro y un sistema de sellado. Se limpia y se acondiciona el sistema o
componente a probar.
2. Aplicación de presión: Se aumenta gradualmente la presión en el sistema o
componente hasta alcanzar el valor de prueba especificado.
3. Monitoreo: Se monitorea la presión durante un período de tiempo determinado para
detectar fugas o deformaciones.
4. Análisis: Se analiza el resultado de la prueba para determinar si el sistema o
componente cumple con los requisitos de resistencia a la presión.

Tipos de pruebas de presión:

 Prueba de presión hidrostática: Se utiliza agua como medio para aplicar presión. Es
común en tuberías, tanques y calderas.
 Prueba de presión neumática: Se utiliza aire como medio para aplicar presión. Se
utiliza en sistemas neumáticos y de vacío.
 Prueba de presión con gas: Se utiliza un gas específico, como nitrógeno o helio, para
aplicar presión. Se utiliza en sistemas de alta presión.

Equipo de prueba:

 Bomba de presión: Se utiliza para generar la presión necesaria para la prueba.

 Manómetro: Se utiliza para medir la presión durante la prueba.
 Sistema de sellado: Se utiliza para evitar fugas de presión durante la prueba.

Consideraciones importantes:

 Seguridad: Es importante seguir las normas de seguridad durante la realización de las

pruebas de presión.
 Calibración: El equipo de prueba debe estar calibrado correctamente para obtener
resultados precisos.
 Procedimiento: Se debe seguir un procedimiento específico para cada tipo de prueba
de presión.
 Interpretación de resultados: Se debe interpretar correctamente los resultados de la
prueba para determinar si el sistema o componente cumple con los requisitos de
resistencia a la presión.

En resumen:

Las pruebas de presión son un procedimiento importante para verificar la resistencia a la

presión de un sistema o componente. Se realizan siguiendo un procedimiento específico y
utilizando el equipo adecuado. Es importante seguir las normas de seguridad durante la

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realización de las pruebas e interpretar correctamente los resultados.

4. ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

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Diferencias entre un inyector de orificios y uno de espiga:

Diseño:

 Inyector de orificios: Posee una tobera con múltiples orificios pequeños por donde se
atomiza el combustible.
 Inyector de espiga: Posee una tobera con una única espiga central que atomiza el
combustible.

Tamaño:

 Inyector de orificios: Generalmente son más pequeños que los inyectores de espiga.
 Inyector de espiga: Son más grandes que los inyectores de orificios.

Patrón de atomización:

 Inyector de orificios: Produce un patrón de atomización más amplio y homogéneo.

 Inyector de espiga: Produce un patrón de atomización más concentrado y en forma de
cono.

Precisión:

 Inyector de orificios: Ofrece una mayor precisión en la cantidad de combustible

inyectado.
 Inyector de espiga: Puede tener una menor precisión en la cantidad de combustible
inyectado.

Aplicaciones:

 Inyector de orificios: Se utiliza principalmente en motores de inyección directa de

gasolina.
 Inyector de espiga: Se utiliza principalmente en motores de inyección indirecta de
gasolina y diésel.

Ventajas e inconvenientes:

Inyector de orificios:

 Ventajas: Mayor precisión, mejor atomización, menor tamaño.

 Inconvenientes: Mayor costo, mayor susceptibilidad a la obstrucción.

Inyector de espiga:

 Ventajas: Menor costo, mayor resistencia a la obstrucción.

 Inconvenientes: Menor precisión, menor atomización, mayor tamaño.

En resumen:

Los inyectores de orificios y de espiga son dos tipos de inyectores utilizados en sistemas de
inyección de combustible. La principal diferencia entre ellos radica en el diseño de la tobera,

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lo que afecta el patrón de atomización, la precisión y las aplicaciones. La elección del tipo de
inyector adecuado depende de las características del motor y las necesidades específicas del
vehículo.

5. ¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?

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Diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos:

El diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos son procesos esenciales para asegurar
el correcto funcionamiento del sistema hidráulico.

Diagnóstico:

El diagnóstico tiene como objetivo identificar posibles fallos en los inyectores. Se realizan
diversas pruebas, como:

 Prueba de "zumbido": Permite verificar si la válvula de aguja oscila durante la

inyección, lo que produce un zumbido característico.
 Prueba de presión de apertura: Permite verificar si la aguja se levanta de su asiento
en la tobera al alcanzar el combustible la presión correcta.
 Prueba de fugas: Permite determinar si el conjunto inyector (tobera y válvula de
aguja) es estanco.
 Prueba de caudal: Permite medir la cantidad de combustible que inyecta el inyector
en un tiempo determinado.
 Prueba de atomización: Permite observar la calidad de la atomización del
combustible.

Regulación:

La regulación tiene como objetivo ajustar la presión de apertura del inyector a un valor
específico. Se realiza ajustando un tornillo o tuerca que actúa sobre el resorte de la válvula de
aguja.

Herramientas y equipos:

Para el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos se necesitan:

 Banco de pruebas para inyectores hidráulicos.

 Manómetro.
 Probeta graduada.
 Juego de llaves.
 Destornilladores.

Recomendaciones:

 El diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos debe ser realizado por

personal calificado y con experiencia.
 Es importante seguir las instrucciones del fabricante del equipo.
 Se debe utilizar el equipo adecuado para cada prueba.
 Se debe trabajar en un ambiente limpio y seguro.

Beneficios de un diagnóstico y regulación correctos:

 Mejora el rendimiento del sistema hidráulico.

 Reduce el consumo de combustible.
 Disminuye las emisiones contaminantes.

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 Prolonga la vida útil de los inyectores.

 Evita averías en el sistema hidráulico.

En resumen:

El diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos son procesos importantes para

mantener el sistema hidráulico en óptimas condiciones. Se deben realizar de forma regular
para asegurar un funcionamiento eficiente y confiable.

Dibujar el sistema de alimentación de combustible y sus partes

1. Depósito de combustible
2. Bomba de combustible
3. Filtro de combustible
4. Regulador de presión
5. Colector de admisión
6. Rampa de distribución
7. Válvula de inyección
8.

Dibujar los tipos de bombas de combustible y sus partes

Bomba de inyección lineal

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1. Carcasa de la bomba
2. Regulador de velocidad
mecánico
3. Bomba de suministro
4. Depósito de avance
5. LDA
6. Válvula de descarga

Bomba de alta presión

1. Válvula de derivación de
caudal
2. Cabezal hidráulico
3. Embolo
4. Eje +anillo de levas
5. Cuerpo
6. Rodillo o zapata
7. Bomba de presión
8. Sensor de temperatura
9. Ventilación
10. Salida de alta presión
11. Regulador de presión

Bomba rotativa

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1. válvula
reguladora
2. Regulador de
caudal
3. Retorno
4. Cabezal
hidráulico y
bomba de alta
presión
5. Bomba de
alimentación
6. Variador de
avance
7. Disco de levas
8. Válvula

electromagnética

Dibujar los tipos de inyectores de combustible y sus partes

Inyector mecánico

Inyector electromecánico

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1. Terminal eléctrico
2. filtro de barra
3. Retorno de combustible
4. Actuador piezoeléctrico
5. Embolo actuador
6. Embolo de válvula
7. Muelle de embolo de
válvula
8. Válvula de mando
9. Placa estranguladora
10. Muelle de la tobera de
inyección
11. Reten
12. Aguja

Inyector electrónico

1. Anillo toroidal
2. Filtro
3. Conexión ala unida de
control
4. Bobinado de campo
magnético
5. Solenoide
6. Anillo toroidal
7. Válvula de aguja
8. aguja

Dibujar el sistema de alimentación común rail y sus partes

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1. Deposito
2. Electrobomba
3. Filtro
4. Válvula dosificadora de
combustible
5. Válvula de caída de presión
6. Bomba de combustible de
alta presión
7. Tubería de alta presión
8. Rampa de presión
9. Sensor de presión en la
rampa
10. Regulador de presión
11. Inyectores
12. Canistel
13. Electroválvulas de control
del canistel

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