16/09/2023

CURSO DE MECANIZACIÓN AGRÍCOLA

FACULTAD DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

Departamento de Mecanización y Energía

Docente: Jose Antonio Orellana Pardave

SEMESTRE 2023-II

AÑO: 2023

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Funcionamiento de los motores de C.I

Tiempos del motor de combustión interna

• En los motores de cuatro tiempos, el movimiento del pistón también activa los engranajes de distribución, que
controlan la sincronización de la apertura y cierre de las válvulas en el motor. Esto es un aspecto importante
para el funcionamiento eficiente del motor de cuatro tiempos.
• Las cuatro etapas del ciclo del motor, en orden de ocurrencia, son:
1. Admisión: En esta etapa, se introduce aire o una mezcla de aire y combustible en la cámara de
combustión. En los motores diésel, solo se introduce aire, mientras que en los motores de gasolina se
introduce una mezcla de aire y combustible.
2. Compresión: Una vez que la cámara de combustión está llena con la mezcla adecuada, el pistón se mueve
hacia arriba, comprimiendo la mezcla. Esta compresión aumenta la temperatura y la presión dentro de la
cámara.
3. Explosión: Luego, se produce la explosión o ignición de la mezcla comprimida. La alta temperatura y
presión generadas por la compresión hacen que la mezcla se inflame y explote, generando una fuerza que
empuja el pistón hacia abajo.
4. Escape: Después de la explosión, los gases resultantes de la combustión son expulsados de la cámara a
través de una válvula de escape que se abre. Esto permite que el ciclo comience de nuevo con la siguiente
admisión de aire o mezcla.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Funcionamiento de los motores de C.I

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

En el método de filtración por adherencia viscosa

• El dispositivo filtrante está compuesto por una malla

metálica saturada de aceite. La dirección del flujo de aire se
altera y las impurezas chocan contra esta malla, quedando
atrapadas en ella.

• Después de un tiempo determinado, dependiendo de las

condiciones de funcionamiento, se acumula suficiente
suciedad que agota la capacidad del aceite circundante y el
filtro deja de funcionar.

• Entonces, se debe retirar, lavar con combustible líquido

(generalmente petróleo o diésel), secar, saturar con nuevo
aceite y volver a instalarlo, o bien se reemplaza por un
elemento filtrante nuevo. Este método se utiliza en algunos
motores pequeños, como sierras mecánicas.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

En baño de aceite

• Los filtros se componen de un prefiltro y un filtro

principal. El prefiltro retiene impurezas grandes, como el
tipo sombrero centrífugo. Tiene paletas inclinadas que
generan un torbellino de aire, arrojando partículas
grandes contra las paredes internas y atrapándolas en una
taza. Las partículas salen por ranuras o una válvula de
descarga según el tipo de filtro. El aire ingresa por el
prefiltro y sigue a una taza con aceite a un nivel indicado,
descendiendo en una curva apretada para arrastrar el
aceite hacia los elementos filtrantes.

• Luego, el aire pasa por las redes de filtración primaria y

principal, dejando atrás cualquier impureza remanente. Ya
limpio, el aire se dirige a los cilindros del motor a través
del colector de admisión. Es crucial verificar diariamente
el nivel de aceite en la taza, ya que la acumulación de
impurezas puede espesar el aceite y bloquear el tubo de
entrada, arrastrando impurezas a los cilindros.
correctamente.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

En baño de aceite

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

Filtro de aire seco

• Estos filtros siguen un proceso de filtración en dos etapas:

prefiltración y filtración. En la prefiltración, el aire se trata con un
prefiltro centrífugo similar al de los filtros en baño de aceite. En la
mayoría de los casos, el aire se dirige al elemento cilíndrico a alta
velocidad, generando una rotación centrífuga que elimina alrededor
del 80% al 90% de las impurezas y reduce su carga. En algunos
diseños, el elemento tiene aletas inclinadas o paletas direccionales
para iniciar la acción centrífuga. La suciedad acumulada se acumula y
es expulsada a través de una válvula de descarga en forma de pico de
pato que permanece ligeramente abierta.

• Después de esta etapa, el aire casi limpio pasa por orificios en una
camisa metálica que protege el filtro de papel interno. La filtración
continúa mientras el aire atraviesa el filtro de papel, eliminando las
impurezas más pequeñas. Algunos filtros tienen indicadores de
obstrucción que cambian de color, y otros tienen señales sonoras o
luminosas. A medida que el filtro se obstruye, el rendimiento del
motor cambia debido a la falta de aire para una combustión
adecuada del combustible.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

Filtro de aire seco

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

Turbo alimentación

• El turbo aprovecha los gases de escape para accionar un rotor que gira una
turbina a través de un eje. Esta turbina introduce más aire en los cilindros, lo
que permitía una combustión más completa del combustible y aumenta la
potencia del motor.

• Más tarde, se desarrolló un sistema llamado intercooler para enfriar el aire

sobrealimentado. Consiste en un circuito de enfriamiento líquido o aire que se
coloca entre el turboalimentador y el motor. El aire frío es más denso que el
caliente, lo que aumenta la cantidad de moléculas de oxígeno. Esto permite
introducir más combustible y mejorar su combustión, lo que aumenta aún más
la potencia con el mismo o menor consumo específico.

• El funcionamiento básico del intercooler implica que el aire pase a través de un

radiador donde se produce un intercambio de temperatura. Esto es posible
gracias a un líquido en circulación, generalmente agua, o mediante una
corriente de aire forzada. Sin embargo, es importante destacar que esta mejora
es válida siempre y cuando el aire no se encuentre en un espacio
herméticamente cerrado.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de aire

Turbo alimentación

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de escape

Sistema de escape

• El colector de escape, formado por un tubo ramificado, recoge los residuos de

la combustión provenientes de cada cilindro del motor y los canaliza hacia el
tubo de escape. Este último recibe los residuos del colector y los dirige hacia el
silenciador.

• El silenciador, que también se conoce como panela de escape, cumple la

función de reducir la energía de los gases de escape, lo que a su vez disminuye
el ruido. Existen dos tipos principales de silenciadores: los de pasaje directo,
que constan de un tubo interior perforado que atraviesa la panela, y los de
deflexión, que poseen varias cámaras comunicadas por tubos cortos dispuestos
de manera que los gases experimenten múltiples cambios de dirección.

• Además, en la boca de salida del escape puede incorporarse un retenedor de

chispas para evitar que alguna chispa escape y provoque un incendio. Se
recomienda que cuando el tubo de salida esté dirigido hacia arriba, se utilice
una tapa de protección para evitar la entrada de impurezas y agua en el
sistema, lo cual podría dañar los componentes.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de escape

Sistema de escape

• Por último, se menciona brevemente el catalizador, una pieza que acelera las reacciones químicas con los residuos
de la combustión en el sistema de escape, convirtiéndolos en gases no tóxicos. Aunque actualmente no se
encuentra en motores de máquinas agrícolas, se destaca su importancia y se señala que en un futuro cercano
podría ser incorporado en estos sistemas.

• El proceso del catalizador se desarrolla de la siguiente

manera:

1. El tubo de escape del motor dirige los gases

contaminantes hacia el catalizador.

2. Los gases pasan a través de la estructura del catalizador,

que tiene una forma similar a la de una colmena.

3. La estructura del catalizador está compuesta por

sustancias que reaccionan con los gases,
transformándolos en otros compuestos menos
perjudiciales para el medio ambiente.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de lubricación

Lubricación

• Las piezas en un motor presentan irregularidades invisibles a simple vista, por lo que se usan lubricantes como aceites
para evitar el desgaste y el calor generado por el roce entre las piezas móviles. Estos lubricantes también mejoran el
sellado, limpian y reducen ruidos. El sistema de lubricación garantiza la presencia y distribución adecuada del aceite en
el motor y puede ser por chapoteo, mixto o a presión.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de lubricación

Lubricación por chapoteo y mixta

• En motores pequeños de un solo cilindro y cuatro tiempos, se

emplea un método de lubricación llamado "chapoteo". Este
proceso involucra una extensión en la cabeza de la biela,
conocida como "colher", que, en su movimiento, sumerge en el
aceite contenido en el cárter y lo proyecta hacia todas las partes
que requieren lubricación.

• Se dispone de un recipiente de aceite y su suministro se lleva a

cabo mediante una bomba que de manera continua traslada el
aceite desde el cárter hacia este recipiente. Una vez allí, la
"colher" lo recoge, lo que provoca la lubricación por chapoteo

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de lubricación

Lubricación por presión

También conocido como sistema de lubricación

forzada, es el más eficiente y ampliamente
utilizado en la mayoría de los motores.

Está compuesto principalmente por:

• Bomba de aceite: envía el aceite a presión al

filtro y luego a todas las partes del motor que
lo requieren.
• Filtro de aceite: elimina las impurezas del
aceite.
• Válvula de alivio: permite la liberación del
exceso de aceite, asegurando una presión
constante.
• Algunos motores en este sistema también
cuentan con elementos auxiliares como:
 Radiador
 Indicador de presión.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de lubricación

Lubricación por presión

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

• El diésel contiene energía calorífica que se manifiesta durante la combustión; alrededor del 35 % se
convierte en trabajo útil, aproximadamente el 30 % se pierde a través del escape y el restante 35 %
se convierte en calor de radiación, que se dispersa entre los diferentes componentes del motor y que
es necesario eliminar para evitar un aumento excesivo de la temperatura en las piezas, lo que podría
causar daños.

• El sistema de enfriamiento debe eliminar el exceso de calor generado en los cilindros y mantener una
temperatura óptima de funcionamiento, alrededor de 90º C, que debe alcanzarse rápidamente desde
el inicio y mantenerse constante, incluso cuando el motor está funcionando a plena carga.

• Esto es de suma importancia, ya que si un motor trabaja demasiado caliente, puede provocar la
quema de pistones y válvulas, una lubricación insuficiente e incluso deformación de las piezas. Si
trabaja demasiado frío (por debajo de 60º C), puede provocar la acumulación de ácido sulfuroso en
el cárter, lo que daña rápidamente el aceite, así como la formación de lodos y corrosión en las
paredes de los cilindros. Además, con temperaturas más bajas, el motor consume más combustible y
sufre un mayor desgaste. Un motor que funciona a 50º C se desgastará varias veces más rápido que a
temperatura normal, que se muestra en el indicador de temperatura del panel de instrumentos.

• Por lo tanto, es fácil deducir la importancia de este sistema y su buen estado de funcionamiento,
dado que absorbe entre el 5 % y el 10 % de la potencia total del motor.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

Enfriamiento por líquido refrigerante

• Consta principalmente de los siguientes componentes: radiador

(donde el líquido se enfría), tapón del radiador (que permite
trabajar al motor a una temperatura más alta sin hervir el
líquido), ventilador (que impulsa el aire a través del radiador),
bomba de agua (que circula el líquido por todo el sistema),
termostato (que ayuda al líquido a alcanzar la temperatura de
servicio rápidamente y la mantiene constante), tubos de
conexión (que unen los componentes), camisas de agua (que
rodean los cilindros y por donde circula el líquido de
enfriamiento) y el propio líquido de enfriamiento, que recibe el
calor de radiación que se debe eliminar durante el proceso.

• El líquido de enfriamiento, que generalmente es agua y un compuesto químico, circula a través del sistema de
enfriamiento de la siguiente manera: sale del bloque del motor hacia la parte superior del radiador a través del
termostato, luego fluye por conductos hacia la parte inferior del radiador y regresa al bloque en un ciclo forzado gracias a
la bomba de agua.

• La temperatura de funcionamiento se controla mediante un indicador de temperatura en el panel de instrumentos

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

El radiador

• El líquido de enfriamiento entra por la parte superior y

desciende a través de numerosos tubos que forman un
conjunto llamado "nido" con celdas. El aire circula entre los
tubos de pequeñas dimensiones los que suelen estar
rodeados de aletas para una mejor dispersión del calor. Esto
resulta en una reducción de la temperatura de entre 5 y 9
grados Celsius, con velocidades normales de circulación del
aire impulsado por el ventilador de aproximadamente 5
metros por segundo.

• La clave es aumentar la superficie de contacto del líquido con el metal y del metal con el aire circulante. Esto se hace
para que la cantidad de calor transferido de un elemento a otro, que es proporcional a sus superficies, sea igual a la
cantidad de calor que el motor cedió al líquido.

• Nunca se debe agregar agua fría a un radiador cuando el motor está caliente y detenido, ya que esto podría causar que
el bloque del motor se agriete. Dado que el agua fría es más densa que la caliente, alcanza rápidamente la temperatura
del motor, lo que provoca una brusca diferencia de temperatura que podría dañarlo.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

El radiador

• A diario, se debe verificar y, si es necesario, rellenar el nivel del líquido, y también

se debe proceder a la limpieza externa del radiador, eliminando el polvo y la
suciedad con un cepillo o una escoba dura y lavándolo con agua a presión o aire,
preferiblemente desde el interior hacia el exterior, es decir, en sentido contrario a
la aspiración del aire.

• Anualmente, se recomienda limpiar el radiador por dentro utilizando una mezcla

de agua y un producto específico que se vende en el mercado, en la proporción
indicada en la etiqueta del envase. Esto se hace llenando el radiador con la mezcla
y poniendo el motor en marcha a bajas revoluciones durante unos 15 minutos.
Luego, se detiene el motor y se abren las llaves del radiador y del bloque hasta que
se vacíe por completo. Se enjuaga con agua limpia hasta que salga completamente
limpia y luego se vuelve a llenar con la mezcla de mantenimiento adecuada.

• En un radiador antiguo que nunca ha recibido ningún producto de mantenimiento,

no se debe agregar nada más que agua limpia, ya que las imperfecciones están
tapadas con incrustaciones de cal y óxido, que serían eliminadas por el producto.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

La tapa del radiador

• El sistema de enfriamiento a presión permite que el motor funcione a una

temperatura elevada sin que el líquido hierva o se evapore. Esto se logra
gracias al tapón del radiador, que permite la entrada de aire atmosférico en el
radiador y evita la salida del líquido a presión normal. Estamos hablando, por
lo tanto, de un tapón a presión que mantiene el equilibrio en el sistema a
través de dos válvulas que se abren o cierran según si la presión ejercida
supera o no la tensión ejercida por los resortes.

• Nunca se debe quitar bruscamente el tapón del radiador cuando el motor está caliente, ya que esto puede causar
quemaduras graves. Se debe aflojar hasta la primera posición con un paño o un trapo para liberar la presión existente y
luego completar el desenroscado y quitar el tapón.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

La tapa del radiador

• La válvula exterior (1) permite la liberación de vapor cuando la presión supera un valor determinado. La válvula
interior (2) se abre cuando el líquido se enfría y permite que entre aire en el sistema. Cada tapón está calibrado
adecuadamente y tiene un número que corresponde a la presión de servicio, por encima de la cual la válvula
exterior se abre. Si está dañado, debe ser reemplazado de inmediato por otro con el mismo número. Si el número
es inferior, la válvula se abrirá antes de que se alcance la presión ideal, lo que provocará una pérdida de potencia
y un mayor consumo de combustible. Por otro lado, si el número es superior, se creará una presión mayor de la
necesaria, lo que podría causar roturas en las partes más débiles del sistema.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

La tapa del radiador

• El tubo de rebosamiento permite la

liberación del exceso de presión y más; en
sistemas de circuito cerrado, está
conectado a un depósito de expansión
llamado "vaso de expansión," al cual se
dirigen los excesos de líquido cuando hay
sobrepresión. El líquido es succionado de
este depósito cuando se produce el
enfriamiento, lo que mantiene el radiador
siempre lleno y sin aire ni vapor.

• El nivel del líquido de enfriamiento

(máximo y mínimo) está indicado en el
vaso de expansión y se rellena allí siempre
que sea necesario.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

Ventilador

• Está detrás del radiador y aumenta la velocidad del aire que pasa a través de
él, ya que el calor transmitido al aire es proporcional a la cantidad de aire
que lo atraviesa.

• Los diseñadores de motores le prestan atención, ya que absorbe una parte

significativa de la potencia total. Debe ser grande y girar a bajas revoluciones
para ser eficaz. En máquinas potentes, los ventiladores regulan su velocidad
según la temperatura, lo que ahorra energía, especialmente a temperaturas
menores a 25°C.

• Los ventiladores pueden empujar o aspirar el aire, dependiendo de las

aspas. La transmisión es mediante una correa que recibe movimiento del
cigüeñal. La correa debe tener una holgura de aproximadamente 1,5 cm;
más, patina y el motor se calienta; menos, daña la bomba de agua.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

Bomba de agua

• Normalmente de tipo centrífugo, la bomba de agua, en comparación, es el

corazón del sistema. Se encuentra en el mismo eje que el ventilador, y es
accionada por la misma correa. Su función principal es circular el líquido por
todo el sistema.

• Está compuesta por un eje y una turbina, que consiste en un disco y paletas.
Cuando no funciona o lo hace a una velocidad por debajo de lo normal, el
líquido no circula o lo hace de manera deficiente, lo que provoca un
calentamiento del motor. La holgura de la correa de la ventilación es de gran
importancia, como se mencionó anteriormente.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de enfriamiento

Termostato

• Su misión es mantener constante la temperatura de funcionamiento normal

del motor y está situado en el circuito; abre o cierra el paso del líquido hacia
el radiador y, mientras se calienta, permanece cerrado, permitiendo que la
bomba lo circule por el bloque y la culata, sin pasar por el radiador, lo que
hace que el motor alcance rápidamente la temperatura de servicio.

• Al abrirse, el líquido caliente fluye desde el motor hacia el radiador y luego

vuelve al motor. A medida que la temperatura varía, el termostato se abre o
se cierra, permitiendo respectivamente un mayor o menor flujo de líquido.

• Cuando el motor funciona con poca carga, incluso en clima cálido, solo se
necesita una pequeña cantidad del volumen del líquido para mantenerlo a la
temperatura de servicio, por lo tanto, un motor nunca debe funcionar sin un
termostato.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de encendido

Motor de arranque

• El motor de arranque es un motor eléctrico alimentado por la batería que pone en marcha el motor del tractor.

• Funciona mediante el principio del electromagnetismo.

• Requiere inspección periódica para detectar daños en casquillos, enrollamientos, bobinas, colector, escobillas y debe
desconectarse del volante del motor una vez que este arranque para evitar daños.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de encendido

Alternador
• El alternador es un componente crítico del circuito eléctrico del
vehículo, ya que su función principal es transformar la energía
mecánica en energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar
el suministro eléctrico necesario al tractor cuando está en
funcionamiento

• El alternador está conectado al motor del vehículo a través de una

banda y una polea que giran cuando el motor está encendido

• El principio de funcionamiento del alternador es relativamente

sencillo: al girar, el alternador genera en su interior una corriente
alterna mediante inducción electromagnética

• El alternador en un motor diésel genera electricidad mediante la rotación de un rotor dentro de un estator, creando un campo magnético
variable que induce corriente alterna en el estator. Esta corriente alterna se convierte en corriente continua mediante un rectificador y se
regula para mantener una tensión constante en la batería y el sistema eléctrico del vehículo mediante un regulador de tensión.

• El alternador carga la batería del automóvil y suministra energía eléctrica a los sistemas y dispositivos mientras el motor está en
funcionamiento, asegurando un suministro constante y controlado de electricidad para todas las necesidades eléctricas del vehículo.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de encendido

Batería

• La batería es un conjunto de acumuladores eléctricos o elementos,

separados entre sí por divisores o separadores.

• Por lo tanto, es un acumulador o almacén de energía eléctrica y

tiene las siguientes funciones: 1) Suministrar corriente eléctrica al
motor de arranque y al sistema de iluminación; 2) Proporcionar
suficiente corriente eléctrica al claxon, indicadores de dirección,
etc., cuando el alternador está detenido o no suministran suficiente
corriente para el consumo; 3) Actuar como estabilizador de la
tensión en el sistema eléctrico.

• Está compuesta por células o vasos que contienen placas de plomo,

negativas y positivas, sumergidas en un líquido llamado electrolito.

• La conexión de las células se realiza en serie. Las células forman

parte de una caja de plástico resistente con tapa. Cada una de las
células contiene un grupo de placas positivas y negativas, aisladas
entre sí mediante separadores. Las placas están montadas
alternadamente.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

• Es responsable del suministro de combustible a los cilindros, que sale del depósito
por gravedad o es aspirado por la bomba de alimentación. En algunos casos, pasa por
un tipo de prefiltro con un recipiente de decantación antes de dirigirse a la bomba de
inyección, pasando previamente por uno o dos filtros. Cuando no hay un prefiltro, el
recipiente de decantación se encuentra en uno de los filtros. De la bomba de
inyección, el combustible sale dosificado y a alta presión hacia los inyectores, que lo
pulverizan en el interior de los cilindros. En la mayoría de los casos, está compuesto
por los siguientes componentes:

 Depósito de combustible: almacena el combustible para que el motor lo utilice

cuando sea necesario.
 Recipiente de decantación: retiene las impurezas y el agua que el combustible pueda
contener.
 Bomba de alimentación: aspira el combustible del depósito y lo envía a los
componentes siguientes.
 Filtro de combustible: elimina las impurezas del combustible.
 Tubos conductores: conducen el combustible desde el depósito hasta los inyectores.
 Bomba de inyección: se encarga de enviar el combustible a los inyectores bajo
presión.
 Inyectores: introducen el combustible, dosificado y finamente pulverizado, en los
cilindros.
 Tubos de retorno: envían el combustible en exceso de regreso al depósito o al filtro.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

Tanque de combustible

• Es un componente del sistema de alimentación hecho principalmente de chapa de

acero galvanizado en la mayoría de los casos, aunque también puede estar hecho de
material sintético u otro material, con una capacidad y forma variable según el espacio
disponible o la elección del fabricante. En cuanto a la capacidad, el fabricante siempre
tiene en cuenta tener autonomía suficiente para trabajar un día (litros por hora
multiplicados por las horas de trabajo al día) sin que sea excesivamente grande para
no aumentar significativamente el peso del equipo.

• Es un depósito hermético para evitar que entre suciedad y/o agua, pero tiene los
siguientes orificios:

 Orificio de llenado: generalmente en la parte superior y preferiblemente equipado con un filtro de malla para evitar la entrada
de impurezas. Se cierra con una tapa que tiene un orificio de respiración que se comunica con el aire atmosférico para permitir
que entre aire a medida que sale el combustible.
 Orificio de salida: en la parte inferior, pero nunca en la parte más baja para evitar arrastrar impurezas y agua que puedan estar
presentes. Aquí se coloca la llave de paso, que debe estar equipada con un filtro de malla.
 Orificio de drenaje: en el fondo del depósito y se cierra con un tapón roscado para poder drenarlo por completo si es necesario.
 Orificio de retorno: donde se encuentra el tubo de retorno que recibe el exceso de combustible de la bomba de inyección y los
inyectores.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

Vaso de decantación

• Colocado entre el depósito y la bomba de alimentación, este componente,

como su nombre indica, tiene la función de decantar el combustible,
permitiendo que algunas impurezas y/o agua queden depositadas en él.
Puede tener una malla metálica en la entrada y, por su función, es
esencialmente un prefiltro. Normalmente, existen dos tipos:

• Tipo A: Consiste en un recipiente de vidrio con una estructura metálica de

soporte.

• Tipo B: No es más que una parte inferior aprovechada del filtro (por lo que muchos no lo consideran un verdadero
recipiente de decantación), formando un recipiente que puede ser de vidrio. Cuando se hace de chapa, la verificación
visual es imposible, por lo que la purga debe realizarse a diario a través de un tornillo o una tuerca de orejas en la parte
inferior.

• Si el recipiente muestra con frecuencia una cantidad considerable de impurezas y/o agua, significa que en el depósito
hay una gran cantidad de estas impurezas y se debe limpiar el recipiente.

• Si no se realiza la purga con la debida regularidad, el filtro se saturará prematuramente, lo que requerirá su reemplazo
anticipado y aumentará el riesgo de roturas que podrían permitir el paso de combustible con impurezas.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

Bomba de alimentación

Está situada entre el depósito y los filtros, hay dos tipos: de

membrana y de émbolo, y normalmente se utiliza el primero
cuando la bomba de inyección es rotativa y el segundo
cuando es en línea.

Filtro de combustible
Generalmente se colocan entre las bombas de alimentación
e inyección. Puede haber uno o dos elementos de filtrado,
conocidos como filtro simple o doble.
FILTRO SIMPLE: Está compuesto por un cuerpo de filtro,
una taza (ya sea metálica o de vidrio) para la acumulación
de agua e impurezas, y un elemento de filtrado de papel
especial dispuesto en forma de pliegues para aumentar la superficie de filtrado. El elemento es un cartucho que se reemplaza según los
intervalos indicados por el fabricante. En la parte superior, por lo general, hay un tornillo de purga que se utiliza para eliminar el aire del
circuito cuando sea necesario; esto se llama purga del sistema.

FILTRO DOBLE: Está compuesto por dos elementos diferentes o similares. En el primer caso, se montan en serie, lo que significa que el
combustible pasa por ambos elementos. El primero, llamado filtro primario, retiene las impurezas más grandes y el agua, mientras que el
segundo, llamado filtro secundario, elimina las impurezas de menor tamaño.

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

Bomba de inyección

• Es el componente del sistema de alimentación cuya función es suministrar combustible, de manera regular, precisa y oportuna, a
través de los inyectores, a cada cilindro del motor. Hay dos tipos: bombas en línea y bombas rotativas.

BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA

• Esta bomba tiene tantos elementos como cilindros tiene el motor, todos reunidos en un solo cuerpo. Cada elemento alimenta su
respectivo cilindro, dosificando el combustible a alta presión. Cada elemento consta esencialmente de una válvula de retención
con resorte, un orificio de entrada de combustible, un émbolo y un cilindro. El émbolo realiza un recorrido constante, es decir,
recorre la misma distancia cada vez que el excéntrico (leva) actúa sobre él. Sin embargo, el caudal de inyección varía en función
de la aceleración (cremallera).

• Estas bombas suelen tener un componente llamado regulador, que suele estar compuesto por contrapesos. Este regulador es
vital ya que mantiene la velocidad del motor casi constante, evitando posibles variaciones en la velocidad del motor. A medida
que la velocidad aumenta, los contrapesos se mueven hacia afuera debido a la fuerza centrífuga, comprimiendo los resortes, y
viceversa.

• En algunos sistemas, los elementos de la bomba se colocan individualmente cerca del respectivo inyector, lo que permite una
inyección más precisa debido a la menor distancia entre la bomba y el inyector.

• Existen reguladores mecánicos, centrífugos, neumáticos e hidráulicos. Algunas de estas bombas tienen un depósito de aceite que
debe ser verificado y llenado según las indicaciones del manual de la máquina. Otras se lubrican con el aceite del motor, por lo
que no requieren el mantenimiento mencionado anteriormente.

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PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

Bomba de inyección

PARTES DEL TRACTOR AGRÍCOLA: El motor de combustión Sistema de alimentación de combustible

BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA

• Tiene solo un elemento de compresión que

alimenta sucesivamente el inyector
correspondiente a cada cilindro del motor. Está
compuesta esencialmente por un órgano rotativo
llamado rotor.

• El combustible, a través de la válvula reguladora y la

bomba de transferencia, pasa por una válvula
dosificadora controlada por el acelerador y se dirige
hacia la cabeza hidráulica; esta, mediante dos
émbolos simétricos accionados por una leva y que
se deslizan en una cavidad dispuesta
transversalmente con respecto al rotor, lo envía a
los inyectores.

• La lubricación de estas bombas se realiza con el

propio combustible. Son extremadamente
delicadas y están selladas, por lo tanto, no son
objetos para "manipular“. De surgir algún
problema, enviarlas al taller especializado.

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