Proyecto de Bances

Roberto, es el propietario y conductor del vehículo Toyota Corolla 2004 con tipo de motor 2C,
cuya unidad vehicular es de servicio público en la ciudad de Chiclayo. Hace una semana, en
otro taller, le realizaron lo siguiente: calibración de válvulas del motor le cambiaron todos los
filtros con los que cuenta la unidad, así mismo le cambiaron el disco de embrague y realizaron
el mantenimiento al sistema de frenos.
Luego de dos días; Roberto, al ir a encender su vehículo se encontró con los siguientes
problemas:
1. Demora en encender el motor.
2. Cuando llega a encender el motor, su funcionamiento es inestable.
3. Emite demasiado humo negro por el tubo de escape. Por esta causa, la unidad fue derivada
al Taller de Servicio Automotriz Diésel “los Bances” para que se realicen las comprobaciones y
determinen su funcionamiento.
Por lo tanto, se solicita: ¿Qué alternativas de diagnóstico se pueden proponer para dar
solución a los problemas mencionados?
REALIZAR MANTENIMIENTO A LOSINYECTORES HIDRÁULICOS
CÓDIGO DEL PROYECTO: 01
TIEMPO:18 horas
OBJETIVO.
Al concluir la ejecución del proyecto y facilitando la información técnica del fabricante, el

estudiante será capaz de efectuar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos de un vehículo
liviano, utilizando equipos, instrumentos, herramientas y materiales adecuados; en un tiempo
de 675 minutos, controlando la calidad del servicio, considerando las normas de seguridad
salud en el trabajo y el cuidado del medio ambiente.
CONTENIDO SINTÉTICO A DESARROLLAR
Sistema de combustible en motores diésel.
Tipos y elementos que componen los inyectores hidráulicos.
Diagnóstico de las fallas de los inyectores hidráulicos.
Regulación de la presión y comprobación de los inyectores hidráulicos.
Cálculo de presión.
Manipulación correcta de instrumentos y equipos de verificación de los inyectores hidráulicos.
CUESTIONARIO GUÍA
N° PREGUNTAS
¿Cuál es el proceso de desmontaje de inyectores diésel?
¿Cuál es el procedimiento para la regulación de la presión del inyector diésel?
¿Cuáles son las pruebas que se realizan a los inyectores hidráulicos? Describir cada uno de
ellos.
¿Cuál es el proceso para la utilización del probador de inyectores?
¿Cuáles son las variaciones de presión en referencia a las láminas de calibración que se utilizan
en el proceso?
¿Qué normas y/o elementos de seguridad, salud ocupacional y cuidados del ambiente se
deben aplicar en la realización de la tarea?
REFERENCIAS
Nº FUENTES
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/4045/1/65T00157.pdf
https://es.slideshare.net/Jordan2009/sistema-de-inyeccin-motor-toyota-2c-disel
(PDF) Afinamiento de Motores Diésel Formación Profesional | edu coaquira - Academia.edu
https://ambical.com/web/nuevas-normas-iso-calidad-medioambiente-seguridad-y-salud-en-el-
trabajo/#:~:text=ISO-9001%
1. ¿Cuál es el proceso de desmontaje de inyectores Diesel?
Paso1. Primero quitamos el conjunto del inyector desenroscando el racor de la tubería de alta
presión que viene de la bomba lineal o rotativa.
Paso2. Retiramos la tubería de rebose, que se encuentra en la parte superior del inyector. Esta
tubería vuelve al filtro principal de combustible.
Paso3. Retiramos el fragmento de unión con su arandela para su renovación para el montaje
para mayor seguridad.
Paso4. Con una llave de boca o una llave tubo empezamos el desmontaje de la porta tobera,
quitando a los dos tornillos de fijación que poseen los inyectores.
Paso5. Cuando retiramos estos dos tornillos todo el conjunto sale de su alojamiento y
podremos retirarlo con facilidad sin inconvenientes algunos. Siempre tenemos que estar
pendiente de la arandela de cobre que viene en el inyector para su buen ajuste, evitando así
fugas en el momento de cumplir con su función. Es importante cambiar la arandela en cada
desmontaje del inyector para asegurarse de que va a cumplir su misión de estanqueidad con
toda eficiencia. La zona hexagonal señalada con R es la que separa al inyector con el porta
inyector.
2. ¿Cuál es el procedimiento para la regulación de la presión del inyector Diesel?
La comprobación del funcionamiento consiste en determinar si el inicio de la inyección se

produce a la presión estipulada y la pulverización obtenida es correcta. Para realizar estas
verificaciones se dispone de un comprobador, en el que se sitúa el inyector en un acoplamiento
adecuado, conectando al mismo una tubería de alta presión que le hace llegar combustible
desde una bomba manual, a una determinada presión, indicada por un manómetro. La prueba
del inyector se efectúa en varias fases, que son las siguientes:
Prueba de pulverización.
Prueba de presión de apertura
Prueba de estanquidad
Prueba de goteo y chirrido
3. ¿Cuáles son las pruebas que se realizan a los inyectores hidráulicos? Describir cada uno
de ellos
Prueba de pulverización. -Para que el inyector pulverice correctamente el combustible, es

preciso que su aguja oscile hacia atrás y hacia adelante a una frecuencia muy elevada en la fase
de inyección. Esta vibración emite un ruido muy suave, que puede percibirse accionando la
bomba con una cadencia de uno o dos bombeos por segundo.
Prueba de presión de apertura. - Accionando la palanca de mando de la bomba con una

cadencia aproximada de 60 emboladas por minuto, se observará la lectura máxima alcanzada
en el manómetro, que corresponde a la presión de tarado del inyector, la cual debe ser la
estipulada por el fabricante. Si la presión de apertura es superior a la prescrita, es síntoma de
que la aguja del inyector esta "pegada", o a una obstrucción parcial de la tobera, o bien a una
precarga incorrecta del muelle de presión. Si la presión es inferior a la prescrita, lo cual suele
suceder cuando el inyector ha funcionado más de 50.000 km, ello suele ser debido a falta de
tensión del muelle de presión o rotura del mismo. En cualquier caso, deberá procederse al
desmontaje y limpieza del inyector y al tarado del mismo a la presión correcta. Esta operación
de tarado se realiza apretando o aflojando el tornillo de reglaje o interponiendo calces
calibrados (arandelas) entre el muelle y la carcasa, según los casos
Prueba de estanquidad. _ Accionando la palanca de mando de la bomba de comprobador

hasta obtener una presión en el inyector de aproximadamente 10 bar por debajo de la de
tarado, se cerrará la válvula de paso de combustible que está previsto el comprobador. En estas
condiciones, debe observarse un descenso lento de la aguja del reloj comparador, que indica el
nivel de fuga de retorno. Generalmente se considera correcto un inyector, en cuando a nivel de
fuga de retorno, si la presión se mantiene por encima de 50 bar más de seis segundos,
partiendo de una presión de 100 bar
Prueba de goteo y chirrido: Accionando lentamente la palanca de mando de la bomba

de manera que la presión se mantenga por debajo de la de tarado y próxima a este valor, se
constatara que no existe goteo del inyector. Lo contrario indica un defecto de estanqueidad
que implica el desmontaje y limpieza del inyector, principalmente la superficie cónica de
asiento de la aguja. Si con esta operación no se corrige el goteo, deberá sustituirse la tobera
4. ¿Cuál es el proceso para la utilización del probador Diesel?
Prueba de presión de inyección
Instalar el sujetador de la boquilla en el probador manual de la boquilla de inyección y purgue

el aire por la tuerca de la unión. Aviso: no coloque el dedo sobre el orificio de la boquilla de
inyección.
Bombear el mango del probador unas cuantas veces lo más rápido posible con la mano hasta
que salga el carbón por el orificio de inyección.
Bombear lentamente el mango del probar y observe el manómetro.
Lea el manómetro cuando la presión de inyección comienza a descender.
5. ¿Cuáles son las variaciones de presión de referencia a las láminas de calibración que se
utilizan en el proceso?
La medida de presión de los inyectores hidráulicos del Toyota Corolla 2004 motor 2C es de 150
bar y máximo de presión es de 155 bar, pero siempre hay un margen de 5 bar de presión de un
inyector. Las lainas de regulación va a depender de la presión del inyector, si es menor se le
agrega lainas además hay lainas de 0.05 mm hasta 1,8 mm como máximo, teniendo en cuenta
que en un inyector debe de tener como máximo 3 lainas.
6. ¿Qué normas y elementos de seguridad, salud ocupacional y cuidados del ambiente se

deben aplicar en la realización de tarea?
 ISO-14001 Sistema de gestión Medio ambiental

 ISO-45001 Sistema de gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (que podría estar
llamada a sustituir a la OHSAS-18000)
 SSOMA (Seguridad y Salud Ocupacional y Medio Ambiente), que se encuentra entre los
modelos de gestión más reconocidos del mundo. Una empresa puede elegir
implantarlo para cumplir con las normas de gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo
(OHSAS 18001) y la Gestión Ambiental (ISO14001)
 El inyector deberá apuntar siempre en sentido opuesto al operador del aparato de
pruebas o a cualquier otra persona que se encuentre cerca.
 Al realizar estas pruebas además de protegerse las manos con una crema adecuada o
con guantes de goma es aconsejable utilizar gafas de seguridad.
 Mantener permanentemente cerrado el vaso para evitar daños al equipo por
impurezas que pueden deteriorar la bomba del probador de inyectores. En caso de
fallas del probador de inyectores reparar o cambiar por otro nuevo.
 Cuando utilice el combustible BD5 es recomendable drenar el sobrante y dejar limpio
(al dejarlo por mucho tiempo se pegan los elementos porque este combustible tiene la
propiedad de formar laca
 DESMONTAR INYECTORES HIDRÁULICOS
 1) Ubicar el vehículo en el área de trabajo.
 2) colocar el freno de estacionamiento)
 3) Desconectar el borne negativo y positivo de la batería. (utilizar llave mixta 11 o 10 mm)
 4) Extraer batería
 5) Desmontar el múltiple de admisión de aire, con la caja del filtro de aire
 a) Desconecte la tubería flexible de la pcv de la cubierta de la culata del cilindro.
 Nota: no saque el tubo de ventilación ni el conector si no es necesario.
 b) Saque los dos pernos, las cinco tuercas y las juntas herméticas y levante el múltiple de
admisión de aire no. 2 con la caja del filtro de aire
 6) Desconecte las tuberías flexibles de combustible de la bomba de inyección
 Afloje los sujetadores y desconecte las tuberías flexibles de combustible entre la bomba de
inyección y las tuberías de combustible del lado de la bomba de inyección.
 7) Saque las tuberías de inyección.
 a) Saque las abrazaderas de la tubería de inyección
 b) Desconecte ambos extremos de las tuberías de inyección del lado de la bomba de inyección y
sujetadores de inyección.
 8) Saque la tubería de retorno de combustible.
 a) Desconecte la tubería flexible de combustible del lado de la tubería de retorno
 .b) Saque las cuatro tuercas de seguridad y la tubería de retorno con las cuatro juntas de
empaquetadura.
 9) Saque los sujetadores de la boquilla de inyección) Usando la sst, saque los cuatro sujetadores de la
boquilla de inyección.Sst 09268-64010
 b) Coloque los sujetadores de la boquilla de inyección en orden.
 c) Saque los asientos de la boquilla y las juntas de empaquetadura de la boquilla
 Prueba de pulverización
 1) Cerrar la válvula y accionar la palanca suavemente del probador de inyectores para
que cargue el sistema de combustible
 2) Colocar el inyector en la cañería de presión de combustible, bombear la palanca
suavemente varias veces para cargar el sistema, (Retirar todo el aire del sistema).
 3) Ajustar la cañería de presión de combustible, (Utilizar llave mixta 17 y 19
mm).4) Accionarla palanca para bombear.
 Prueba de presión de apertura
 1. Aflojar la perilla de la válvula. (¼ de vuelta
o ½).2. Bombear la palanca rápidamente y accionamos.3. Verificar la presión en el man
ómetro (135 –155 bar –usada) (145 –155 bar –nueva).
 4. Nota: Si la presión de apertura no está dentro de los rangos, desmontar el inyector
para desarmar, verificar sus componentes.
 5. Colocar lainas de regulación, va a depender de la presión del inyector, si es menor se
le agrega lainas.
 6. (Hay lainas de 0.05 mm hasta 1,8 mm como máximo, teniendo en cuenta que en un
inyector debe de tener como máximo 3 lainas).
 Nota: tener siempre un margen de 5 bar de presión de un inyector hacia el otro.
 Prueba de chirrido
 Accionar la palanca y realizamos la pulverización una sola vez. (Escuchar si se produce
un sólido al momento de la inyección).
 Prueba de estanqueidad
 1. Accionar la palanca y aplicar una presión controlada de 145 bares menor a la
presión recomendada para apertura del inyector.
 2. (Especificaciones del fabricante 150 bares).3. Verificar en el manómetro que tenga
su presión por10 segundos.
 Prueba de goteo

 1. Cerrar la pería de la válvula. (Observación: ¼.
 2. Accionar la palanca y realizamos la pulverización una sola vez.
 3. Verificar que no haya goteo durante 1 minuto por el orificio del inyector ni alrededor
del inyecto

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1. Demora en encender el motor.

2. Cuando llega a encender el motor, su funcionamiento es inestable.

REALIZAR MANTENIMIENTO A LOSINYECTORES HIDRÁULICOS

CÓDIGO DEL PROYECTO: 01

Al concluir la ejecución del proyecto y facilitando la información técnica del fabricante, el

CONTENIDO SINTÉTICO A DESARROLLAR

Sistema de combustible en motores diésel.

Tipos y elementos que componen los inyectores hidráulicos.

Diagnóstico de las fallas de los inyectores hidráulicos.

Regulación de la presión y comprobación de los inyectores hidráulicos.

Manipulación correcta de instrumentos y equipos de verificación de los inyectores hidráulicos.

¿Cuál es el procedimiento para la regulación de la presión del inyector diésel?

¿Cuál es el proceso para la utilización del probador de inyectores?

(PDF) Afinamiento de Motores Diésel Formación Profesional | edu coaquira - Academia.edu

1. ¿Cuál es el proceso de desmontaje de inyectores Diesel?

La comprobación del funcionamiento consiste en determinar si el inicio de la inyección se

Prueba de presión de apertura

Prueba de goteo y chirrido

Prueba de pulverización. -Para que el inyector pulverice correctamente el combustible, es

Prueba de presión de apertura. - Accionando la palanca de mando de la bomba con una

Prueba de estanquidad. _ Accionando la palanca de mando de la bomba de comprobador

Prueba de goteo y chirrido: Accionando lentamente la palanca de mando de la bomba

4. ¿Cuál es el proceso para la utilización del probador Diesel?

Prueba de presión de inyección

Instalar el sujetador de la boquilla en el probador manual de la boquilla de inyección y purgue

Bombear lentamente el mango del probar y observe el manómetro.

Lea el manómetro cuando la presión de inyección comienza a descender.

6. ¿Qué normas y elementos de seguridad, salud ocupacional y cuidados del ambiente se

 ISO-14001 Sistema de gestión Medio ambiental

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