Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                

Est. Impacto Ambiental

Descargar como doc, pdf o txt
Descargar como doc, pdf o txt
Está en la página 1de 18

[Escriba el nombre de la compañía]

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE


HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓN

La Evaluació n de Impacto Ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el


desarrollo sostenido y evita errores y catá strofes que serían costosos de corregir.
Actualmente la gestió n ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan
intensamente la mano de obra local, la minimizació n de deshechos y la recuperació n y
protecció n de los recursos naturales.
La EIA es pues, una herramienta importante para evitar los problemas ambientales y
busca equilibrar las relaciones entre acciones de desarrollo y el medio ambiente.
Se debe entender que la EIA no es só lo otro procedimiento que precede a un Proyecto;
el proceso podría ser visto como una actividad costosa y de pérdida de tiempo. La EIA
debe ser vista como una evaluació n de gran beneficio, desde que ésta prevé los
problemas que ocasionará n, los aspectos de diseñ o, ubicació n y acció n del Proyecto al
medio ambiente. Esta cualidad es de ayuda para la formulació n de planes de
desarrollo, ya que está indicará zonas y acciones donde el Proyecto produzca
impactos adversos al medio ambiente, asimismo esta permitirá minimizar, eliminar y
controlar tales impactos adversos al medio ambiente.
El Proyecto que se está desarrollando no está ajeno a esta realidad; por lo que se ha
realizado la EIA para analizar, predecir y evaluar las posibles influencias ambientales
que se puedan ocasionar durante su construcció n y operació n.
Para la EIA del presente Proyecto, se ha seguido un procedimiento para proyectos de
pequeñ a magnitud, de bajo presupuesto para su ejecució n, de interés social, y
orientados a las poblaciones de extrema pobreza; por lo tanto, el EIA asume el factor
socio-econó mico como prioritario sobre los demá s.

2. JUSTIFICACION
El EIA se justifica, por su importancia como un instrumento para la conservació n y el
aprovechamiento racional y sostenido de los recursos naturales, es un proceso de
aná lisis en el que se confrontan las características del medio ambiente y del proyecto
de edificació n, para estimar los posibles impactos ambientales y buscar la manera de
mitigarlos. En este sentido, ofrece una serie de ventajas, que pueden concretarse en

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

ahorro de las inversiones y en los costos de las obras, diseñ os perfeccionados e


integrados armó nicamente con el entorno, así como una mayor aceptació n social de
los proyectos.

3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), es identificar los impactos
ambientales potenciales asociados a las distintas actividades del proyecto
“MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,
TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH”- II ETAPA” en sus etapas de construcció n y operació n o funcionamiento, a
fin de proponer las medidas correctivas que permitan prevenir, atenuar o mitigar los
impactos ambientales negativos, así como fortalecer los impactos positivos; logrando
de este modo que las actividades de construcció n y operació n del proyecto de
edificació n se realice en armonía con la conservació n del ambiente.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Describir las características técnicas del proyecto.


 Describir las características ambientales del á rea de influencia del proyecto.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales del proyecto en sus etapas de
construcció n y operació n o funcionamiento.
 Proponer el Plan de Manejo Ambiental, cuya aplicació n permita realizar un manejo
ambientalmente adecuado de la construcció n y funcionamiento de la
infraestructura recreacional.
 Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, un Programa de Contingencias y un
Programa de Abandono; Que trate de mitigar, controlar y compensar probables
alteraciones de los factores ambientales y procurar que las medidas de ingeniería y
prá cticas de manejo tiendan a equilibrar los disturbios o alteraciones y se
propenda así, hacia una política de desarrollo sostenible.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

4. METODOLOGÍA
El IEA del proyecto en referencia se ha realizado mediante el aná lisis matricial, en
particular se ha empleado la matriz de Leopold, cuyo detalle se presenta en el
Capítulo 4, correspondiente a Identificació n y Evaluació n de Impactos Ambientales
Potenciales.
La secuencia metodoló gica de EIA fue estructurada en tres etapas que se describen a
continuació n.

A) Etapa Preliminar de Gabinete


Constituye la primera etapa del Estudio de Impacto Ambiental y comprende las
actividades de recopilació n y aná lisis preliminar de informació n temá tica
(cartográ fica) sobre el á rea de estudio, así como la preparació n de la etapa de campo
que permitirá la obtenció n de informació n complementaria que ayude a la evaluació n
ambiental del proyecto. También se preparó el mapa base preliminar del Á rea de
influencia del proyecto.

B) Etapa de campo
La segunda etapa del EIA consistió en la inspecció n in-situ del á rea del proyecto en los
aspectos sociales, econó micos, culturales y biofísicos del á rea de influencia del
proyecto

C) Etapa final de gabinete


En esta tercera y ú ltima etapa del EIA, se realizó el procesamiento de la informació n
obtenida en las etapas anteriores, lo que permitió realizar el aná lisis ambiental
correspondiente. Este proceso finalmente dio como resultado el presente informe
denominado Estudio de Impacto ambiental del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL
TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR, TAULLISPAMPA Y
RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” – II
ETAPA”.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

Figura Nº 01
ETAPAS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Actividades
 Recopilació n y aná lisis de
Etapa I informació n preliminar
ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE  Planeamiento de la etapa de
campo

Actividades
Etapa II  Evaluació n in-situ del á rea del
ETAPA DE CAMPO proyecto
 Recopilació n de informació n
complementaria

Actividades
 Proceso y aná lisis de la
Etapa III
informació n obtenida en las
ETAPA FINAL DE GABINETE
etapas I y II

 Elaboració n del informe final


del EIA del Proyecto
“MEJORAMIENTO DEL
TRAMO DE LA CARRETERA
DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y
RACUAYBAMBA, DISTRITO
DE CACERES DEL PERÚ –
SANTA – ANCASH”
SEGUNDA ETAPA,”

5. ALCANCES
De acuerdo a las características de proyecto, se clasifica como un Estudio de Impacto
Ambiental Semidetallado, debido a que la ejecució n del Proyecto implica impactos
ambientales moderados y cuyos efectos negativos pueden ser minimizados mediante
la adopció n de medidas correctivas.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

El EIA incluye, entre los aspectos principales, la descripció n de las características


técnicas del proyecto; el diagnostico ambiental del á rea de influencia del proyecto; la
identificació n de los impactos positivos y negativos que podrían ocurrir en el
ambiente; así como el plan de Manejo Ambiental, el mismo que contiene un conjunto
de medidas de manejo ambiental que permitirá n prevenir, mitigar y/o controlar los
impactos ambientales negativos, tanto durante la construcció n del proyecto de
saneamiento como durante su operació n o funcionamiento.
En el IEA se tuvieron en cuenta las principales actividades del proyecto y su posible
grado de afectació n sobre los elementos o componentes del ambiente de su á mbito de
influencia. Estos elementos fueron determinados luego de analizar la informació n
asistente acerca de los componentes físicos, bioló gicos y socioeconó micos y culturales
que tendrían interrelació n con las actividades del proyecto.

6. LEGISLACIÓN Y NORMAS AMBIENTALES


El Estudio de Impacto Ambiental para la ejecució n de las obras del Proyecto, se
sustentó en numerosos Dispositivos Legales: Decretos Supremos, Leyes, Resoluciones
Directorales y Normas Específicas, emitidos por los organismos competentes y el
gobierno local, como sigue:

1.2 BASE LEGAL


El presente Estudio de Impacto Ambiental se sustenta teniendo como base las normas
legales de conservació n y protecció n ambiental, vigente en el estado peruano.

1.2.1 CONSTITUCION POLITICA DEL PERÚ


(Promulgada el 29.dic.1993 y ratificada el 31 de octubre de 1993)
Es la norma legal de mayor jerarquía de la Repú blica del Perú , que resalta entre los
derechos esenciales de la persona humana, el derecho de gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida.

- Protecció n Ambiental

TITULO I: DE LA PERSONA Y DE LA SOCIEDAD


Capítulo I: Derechos fundamentales de la persona

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

Artículo 2º.- Toda persona tiene derecho a la paz, al descanso y a un medio


ambiente equilibrado.

TITULO II: DEL REGIMEN ECONOMICO


Capitulo II: Del Ambiente Y Los Recursos Naturales
Artículo 66º.- Recursos Naturales
Artículo 67º.- Política Nacional Ambiental

CODIGO PENAL DE 1991


Delitos Contra La Ecología
TITULO XIII
Capitulo Ú nico: Delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente.
Artículo 304º.-Contaminació n. Responsabilidad Culposa
Artículo 305º.- Contaminació n Agravada
Artículo 308º.- Depredació n De Flora y Fauna Legalmente Protegidas.
Articulo 313º.- Dañ o al Ambiente Natural

CODIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES


Fue establecido por D.L. Nº 613, DEL 07-09-1990. Este có digo señ ala la en el ítem 1
del Título Preliminar, que toda persona tiene el derecho irrenunciable a gozar de
un ambiente saludable, así como el deber de conversar dicho ambiente, precisando
que es obligació n del estado mantener la calidad de vida de las personas a un nivel
compatible con la dignidad humana.

Capitulo XIV, Art. 84º. No se permitirá n en las zonas ocupadas por asentamientos
humanos la localizació n de proyectos y otras actividades que signifiquen algú n
grado de peligrosidad para la població n.

Capitulo XV, De la prevenció n de los desastres naturales. Le corresponde prevenir


y controlar la contaminació n ambiental y cualquier proceso de deterioro o
depredació n de los recursos naturales que pueda interferir en el normal desarrollo
de toda forma de vida y de la sociedad. Las personas está n obligadas a contribuir y
colaborar inexcusablemente con estos propó sitos.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

El Có digo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, fue la primera norma en
instaurar en el país la obligació n de los proponentes de proyectos, de existir
Estudios de Impacto Ambiental (EIA).

En el capítulo III-De la Protecció n del Ambiente (artículos 9 al 13), se establece el


contenido de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) Y, se señ ala que só lo podrá n
elaborados por las instituciones pú blicas o privadas debidamente calificadas y
registradas ante la autoridad competente.

Esta norma también determinó el listado de actividades y proyectos


comprendiendo dentro de esta obligació n (Art. 8). Sin embargo, ello fue luego
derogado (mediante el D. Leg. 747) señ alados que debería ser cada sector el que,
en sus respectivas normas ambiéntales sectoriales, realizara tal determinació n.

CÓDIGO PENAL - DELITOS CONTRA LA ECOLOGÍA


Para penalizar cualquier alteració n del Medio Ambiente, se dicta el D.Leg.Nº635,
del 08-04-91 Delitos contra la Ecología, que en su artículo 304º precisa: que el que
contamine con residuos só lidos, líquidos o gaseosos, por encima de límites
permisibles, será reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un (1)
añ o, ni mayor de tres (3) añ os

Asimismo, la Ley Nº 26631, del 21 de junio de 1996 dicta normas para efectos de
formalizar denuncia por infracció n de la legislació n Ambiental, la cual en su
artículo 1º, establece que “La formalizació n de la denuncia por los delitos
tipificados en título Décimo Tercero del Libro Segundo del Có digo Penal, requerirá
de las entidades sectoriales competentes, opinió n fundamentada por escrito sobre
si se ha infringido la legislació n ambiental”.

En su Art. 308º. Referido a la comercializació n de flora y fauna protegidas,


establece que el caza, captura, recolecta, extrae o comercializa especies de flora o
fauna que está n legalmente protegidas, será reprimido con pena privativa de
libertad no menor de uno ni mayor de tres añ os.
La pena será no menor de dos ni mayor de cuatro añ os y ciento ochenta a
trescientos sesenta y cinco días-multa cuando:

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

El hecho se comete en período de reproducció n de semillas o de reproducció n


crecimiento de las especies.
El hecho se comete contra especies raras o en peligro de extinció n.
El hecho se comete mediante el uso de explosivos o sustancias tó xicas

LEY GENERAL DE AGUAS


D.L Nº17752, DEL 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y modificaciones (D.S
Nº 261-69-AP del 12-12-69 y D.S Nº007-83-A del 11-03-83) en su Título II, prohíbe
mediante el artículo 22º (Cap. II) verter o emitir cualquier residuo só lido, líquido o
gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar dañ os a la salud humana
o poner en peligro recursos hidrobiló gicos de los cauces afectados; así como,
perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los
efluentes deben ser adecuadamente tratados para alcanzar los límites permisibles.
Para el caso de utilizació n de aguas subterrá neas, el Artículo 111º del Reglamento
de la Ley de promoció n de las inversiones en el sector Agrario (Decreto Supremo
Nº 048-91-AG) del 11-11-91, establece que la utilizació n de las aguas subterrá neas
se sujetara a lo estipulado en los Artículos pertinentes del Reglamento de Titulo IV
“De las aguas Subterrá neas” de la Ley General de Aguas. El reglamento mencionado
fue aprobado por Decreto Supremo Nº 274-69-AP/DGA del 30-12-69. El artículo
70º de la Ley General de Aguas, señ ala que todo aquel con ocasió n de efectuar
estudios, explotaciones o exploraciones mineras, petrolíferas o con cualquier otro
propó sito, descubriese o alumbrase aguas, está obligado a dar aviso inmediato a la
Autoridad en Aguas en aguas y no podrá utilizarlas sin permiso, autorizació n o
licencia. (Alumbramiento: Acció n de descubrir aguas subterrá neas y hacerlas
aflorar). Ademá s, se establecen las acciones a tomar en casos de Alumbramientos
de las aguas subterrá neas, contaminació n, responsabilidades del Estado y
responsabilidades del usuario otros.

LEY DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES


Ley Nº 26786, del 13-05-1997. Establece que los ministerios deberá n comunicar al
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no
modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales
competentes.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

Las actividades a realizarse no requerirá n una coordinació n directa con el CONAM.


La Autoridad Competente Ambiental para dichas hará de conocimiento respectivo
al CONAM, si el caso lo requiriese.

LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIONES DEL IMPACTO AMBIENTAL


Ley Nº 27446, del 23-04-2001. Este dispositivo legal establece un sistema ú nico y
coordinado de identificació n, prevenció n, supervisió n, control y correcció n
anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones
humanas expresadas a través de los proyectos de inversió n.

La norma señ ala diversa categoría en funció n al riesgo ambiental. Dichas


categorías son las siguientes: categoría I-Declaració n de impacto ambiental;
categoría II-Estudio de Impacto Ambiental semidetallado, categoría III - Estudio de
Impacto Ambiental Detallado. Cabe precisar que hasta la fecha no se ha expedido el
reglamento de esta ley.

La Ley 27446 ha creado el Sistema Nacional de Evaluació n del Impacto Ambiental


(SEIA) como el marco legal general aplicable a la evaluació n de impactos
ambientales. Esta norma se encuentra vigente en la actualidad, sin embargo, la
propia Ley señ ala que las normas sectoriales respectivas seguirá n siendo
aplicables en tanto no se opongan a esta nueva norma.
Así, los sectores continuaran aplicando su normativa sectorial hasta que se dicte el
reglamento de la nueva Ley.
La promulgació n de esta nueva norma ha tenido como fundamentos la
constelació n de mú ltiples conflictivos de competencias entre sectores y la
existencia de una diversidad de procedimientos de evaluació n ambiental. Esta
norma busca ordenar la gestió n ambiental en esta á rea establecimiento un sistema
ú nico coordinado y uniforme de identificació n, prevenció n, supervisió n, correcció n
y control anticipada de los impactos ambientales negativos de los proyectos de
inversió n.
Debe realizarse que la norma señ ala que los proyectos de inversió n que puedan
causar impactos ambientales negativos no podrá n hincar su ejecució n; y ninguna
autoridad podrá aprobarlos, autorizarlos, permitirlos, concederlos o habilitarlos si

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

no recuenta previamente con ,a Certificació n Ambiental expedida mediante


resolució n por la respectiva autoridad competente.
Para obtener esta certificació n, deberá tomarse como base la categorizació n que
esta norma establece una funció n a la naturaleza de los impactos ambientales
derivados del proyecto. Así, se han establecido las siguientes categorías:

Categoría I. para aquellos proyectos cuya ejecució n no origina impactos


ambientales negativos de cará cter significativo. En este caso, se requiere de una
declaració n de impacto ambiental.

Categoría II. Componente los proyectos cuya ejecució n puede originar impactos
ambientales moderados y cuyos efectos ambientales pueden ser eliminados o
minimizados mediante la adopció n de medidas fá cilmente aplicables. Requieren de
un EIA sumí detallado.

Categoría III. Incluye los proyectos cuyas características, envergadura y/o


localizació n pueden producir impactos ambientales negativos significativos desde
el punto de vista cuantitativo o cualitativo, requiriendo un aná lisis profundo para
revisar sus impactos y proponer la estrategia de manejo ambiental
correspondiente. En este caso, se requiere de un EIA detallado.

Para determinar la ubicació n de un proyecto en una determinada categoría se


deberá n aplicar los criterios de protecció n señ alados en la norma y que está n
referidos y calidad de los ecosistemas y recursos naturales y culturales.

Con respecto al contenido del EIA, la norma establece que éste deberá contener
tanto una descripció n a la acció n propuesta como de los antecedentes de su á rea
de influencia , la identificació n y caracterizació n de los de los impactos durante
todo el proyecto, la estrategia de manejo ambiental (incluyendo segú n el caso: el
plan de manejo ambiental, el plan de contingencias, el plan de compensació n y de
plan de abandono), así como el plan de participació n ciudadana y los planes de
seguimiento, vigilancia y control. Así mismo deberá adjuntarse un resumen
ejecutivo de fá cil comprensió n. Las entidades autorizadas para la elaboració n del
EIA deberá n estar registradas a cargo del titular del proyecto.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

Respecto a la autoridad competente para el cumplimiento de esta ley, se ha


señ alado que son las mismas autoridades ambientales nacionales (CONAM) y
sectoriales con competencias ambientales (Ministros). Se señ ala que, en particular,
es competente el Ministro del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla
la empresa proponente o titular del proyecto; especificá ndose, en igual sentido que
la legislació n vigente, que en caso que el proyecto incluyera dos o má s actividades
de competencia de distintos sectores, la autoridad será ú nicamente el Ministerio
del Sector al que corresponda la actividad de la empresa proponente por la que
ésta obtiene sus mayores ingresos brutos anuales. Por ú ltimo, se establece que en
caso sea necesaria la dirigencia sobre la asignació n de competencia, corresponderá
al Consejo Directivo del CONAM definir competente.

LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES


Ley Nº 23853, del 08-06-19. En esta ley se establece que la municipalidad es una
unidad fundamental de la legislació n local. El Municipio como gobierno local y
parte del estado manifiesta una correlació n de fuerzas sociales locales que se
redefinen en el tiempo y en el territorio.
Conforme lo establece el Art. 3º de esta Ley, las Municipalidades representan al
vecindario, promueven la adecuada prestació n de servicios pú blicos locales,
fomentar el bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armó nico de las
circunstancias de su jurisdicció n.
En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones:
Velar por la conversació n de la flora y fauna locales y promover antes las entidades
las acciones necesarias para el desarrollo, aprovechamiento racional y
recuperació n de los resultados de los recursos naturales ubicados en el territorio
de su jurisdicció n.
Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento ambiental.
Difundir programas de educació n ambiental.
Propiciar campañ as de forestació n y refosteració n.
Establecer medidas de control de ruido de trá nsito y del transporte colectivo.
Promover y asegurar la conversació n y custodia del patrimonio cultural local y la
defensa y conservació n de los monumentos arqueoló gicos, histó ricos y artísticos,

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

colaborando con los organismos regionales y nacionales correspondientes en su


restauració n y conservació n.

REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL, DESARROLLO


URBANO Y MEDIO AMBIENTE
Decreto Supremo Nº 007-85-VC del 15.02.85. Establece en su Art. 51. Que
corresponde a los Gobiernos Locales, acorde con la legislació n y con los
Organismos de control competentes, velar por la calidad del ambiente natural y
transformado.
Segú n el Art. 51, los Municipios hará n cumplir las normas e impondrá n las
sanciones del caso para hacer efectivas las prohibiciones o restricció n de las
actividades que:
Deterioren los recursos: aire, suelo y subsuelo, flora y fauna; riberas marítimas,
fluviales y lacustres, en desmedro de la calidad de vida y de la seguridad de bienes
y personas.
Originan ruidos molestos o nocivos
Atenten contra el paisaje urbano o la Seguridad vial.
Atenten contra la integridad del patrimonio histó rico monumental y paisajístico.
Realicen una inadecuada disposició n de efluentes só lidos, líquidos y gaseosos de
cualquier origen.
Contribuyan innecesariamente a la reducció n de tierras de cultivo de alto valor
agroló gico
LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS
Ley Nº 27314 del 21-07-2000. Esta ley establece los derechos, obligados
atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una
gestió n y manejo de los residuos só lidos, sanitaria y ambientalmente adecuada,
con sujeció n a los principios de minimizació n, prevenció n de riesgos ambientales y
protecció n de la salud y el bienestar de la persona humana.

LEY GENERAL DE SALUD


Ley Nº 26842. Norman los derechos, deberes y responsabilidades concernientes a
la salud individual, así como los deberes, restricciones y responsabilidades en
consideració n a la salud de terceros, considerando la protecció n a la salud como

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

indispensable del desarrollo humano y medio fundamental para alcanzar el


bienestar individual y colectivo.

LEY GENERAL DE SERVICIOS DE SANEAMIENTO


En lo que respecta a los servicios de saneamiento, la ley Nº 26338 en sus Artículos
3º y 4º establece que corresponde al estado, a través de sus entidades
competentes, regular y supervisar la prestació n de los servicios de saneamiento,
así como establecer los derechos y obligaciones de la EPS y proteger los derechos
de los usuarios.
Los municipios provinciales son responsables de la prestació n de servicios de
saneamiento y les corresponde otorgar el derecho de explotació n a las EPS
pú blicas, privadas o mixtas.

LEY GENERAL DE LA SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE SERVICIOS DE


SANEAMIENTO
Por la ley Nº 26284, se crea la ley general de la superintendencia nacional de
servicios de saneamiento y por decreto supremo Nº 24-94-PRES, se publica el
Reglamento de esta ley.
Posteriormente, se dictaron una serie de normas y reglamentos condicionales de
las labores de saneamiento, entre las principales se tiene:

El Decreto Supremo del 07/01/96, sobre el Reglamento de Normas Sanitarias para


el diseñ o de Tanques Sépticos, Campos de Recolecció n y Pozos de Absorció n.
Resolució n Suprema Nº 146-72-VI-DM, que dictamina las normas y requisitos para
los Proyectos de Alcantarillado y Sistemas de Alcantarillado para Localidades
Urbanas.
Resolució n Ministerial Nº 293-91/VC-9600, que determina sobre la infraestructura
Sanitaria para poblaciones urbanas (ININVI), el cual considera conveniente reducir
los costos de los sistemas de alcantarillado de las poblaciones urbanas y
edificaciones.
La ley general de aguas (D.L Nº 17752) del añ o 1969 en su artículo 1 contempla lo
siguiente: Las aguas, sin excepció n alguna, son de prioridad del estado y su
dominio es inalienable e indescriptible. No hay propiedad privada de las aguas ni

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

derechos adquiridos sobre ellas. El uso justificado y racional del agua puede ser
otorgado en armonía con el interés social y el desarrollo del país.

El reglamento nacional para la aprobació n de está ndares de calidad ambiental y


límites má ximos permisibles contempla lo siguiente:
Articulo 1º.- (finalidad) el presente reglamento tiene por finalidad establecer las
etapas y los procedimientos para la aprobació n de: (a) los está ndares de calidad
ambiental (ECA) y (b) los límites má ximos permisibles (LMP) de las emisiones de
efluentes.
Articulo.- 2º (coordinació n) el desarrollo de los procedimientos será coordinado
por el consejo nacional de ambiente (CONAM).
Articulo 3º.- (instancia de coordinació n) la comisió n técnica multisectorial (CTM)
es la instancia de coordinació n de los ECA y LMP.
La CTM esta prevista en la quinta disposició n transitoria de la ley Nº 26410 en el
D.S. Nº 048-97-PCM y conformada de acuerdo con el Artículo 14º del Decreto del
consejo directivo del CONAM Nº 001-97-CONAM/CD.

LEY GENERAL DE AMPARO AL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIÓN.


Ley Nº 24047, del 05-01-85. Este dispositivo ha sido modificado por Ley 24193 del
06-06-85 y ley 25644 del 27-07-92, reconoce como bien cultural los sitios
arqueoló gicos, estipulando sanciones administrativas por caso de negligencia
grave o dolo, en la conservació n de los bienes del patrimonio cultural de la Nació n.
El D.S. Nº 050-94-ED del 11-10—94 apruebas el reglamento de organismo
constituye la entidad gubernamental encargad de velar por el cumplimiento de la
norma referente el patrimonio cultural. Mediante D.S. Nº 013-98ED se aprobó el
texto ú nico de procedimientos administrativos del INC.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

7. DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES

7.1 En el Medio Físico

A. Etapa de construcción

A.1. En el suelo y Geomorfología


Entre los impactos que se producirá n en los componentes del ambiente por las
obras de ampliació n y sustitució n de la infraestructura recreacional, podríamos
mencionar lo siguiente:
 Los trabajos de ingeniería, traen consigo una mayor utilizació n del suelo, así
por ejemplo la compactació n del suelo como consecuencia del movimiento
de maquinaria pesada, construcció n de almacenes, campamentos entre
otros. De igual forma, probables fugas de aceites, lubricantes, grasas y
combustibles que impurifican el suelo, en los almacenes del asfalto,
probables fugas de este material.
 En general, todos los impactos descritos serían negativos, con grado de
influencia local, de magnitud media-alta, con gran posibilidad de aplicació n
de medidas preventivas y/o correctivas, y con significancia moderada.

A.2. Ruido
Incremento de los niveles de ruido, se produciría, principalmente, durante las
acciones de movilizació n, excavació n y funcionamiento de las maquinarias.
Este impacto sería negativo, de incidencia zonal, moderada duració n, con
posibilidad de aplicació n de medidas de mitigació n y de moderada
significancia.

A.3. En el aire.
En esta etapa, se producirá una alteració n de la calidad del aire por la
presencia de material en partículas finas, que sería generado por el
movimiento de tierras en las á reas de excavació n, relleno y eliminació n. Este
impacto sería negativo, de influencia zonal, magnitud media, de moderada
duració n, con alta posibilidad de aplicació n de medidas preventivas y/o
correctivas y de significancia moderada.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

A.4. En el Medio Socio-Económico.


Los principales impactos que la ejecució n del proyecto generará en el medio
socioeconó mico son las siguientes:

 Alteració n temporal de las vistas panorá micas en el á rea del


proyecto por La colocació n de mallas en el perímetro de la obra.
 Alteració n de los estilos de vida de la població n local por la
presencia de personas forá neas.
 La generació n directa de empleo, es decir, los puestos de trabajo
que la obra demandará en la població n de la zona de intervenció n por las
obras de infraestructura, estarían conformados por las categorías
inferiores y no especializadas de la escala laboral, vale decir, peones y
ayudantes de obra. Ademá s, el requerimiento de mano de obra local sería
media y variada, de acuerdo al desarrollo de las actividades del mismo.
Sin embargo, la incidencia sobre el empleo local sería beneficiosa, aunque
temporal, de magnitud media y moderada significancia.
 En la etapa de construcció n el proyecto incrementará la població n
econó micamente activa, puesto que este proceso producirá diversos
trabajos tales como empleos contratados por la entidad ejecutora y
empleos para los residentes de la zona de influencia y má s aú n empleos
generados indirectamente por el incremento total de la economía, tales
como la venta de alimentos, servicios y otros.

B. Etapa de operación

B.1. En el suelo y Geomorfología


En la etapa de abandono los cortes producto de las excavaciones fueron
rellenados con material propio y los materiales excedentes será n eliminados
en botaderos.

B.2. En el Medio Socio-Económico


Durante la etapa de funcionamiento del colegio se podrían producir los
siguientes impactos ambientales: Integració n de la població n afianzando la

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

unió n y participació n comunal. Asimismo, genera condiciones para el


desarrollo de las diversas actividades econó micas.

C. Etapa de abandono

C.1. En el Medio Socio-Económico


La alteració n de las vistas panorá micas por la presencia de una nueva
infraestructura recreacional sería de significancia alta debido a que en
términos paisajísticos se producirá n cambios de agradables.

8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

8.1 PROGRAMA DE MITIGACION DE IMPACTOS

A. MITIGACIÓN DE MPACTOS EN EL MEDIO FISICO:


 Con la finalidad de no perturbar a la població n todas las maquinarias deberá n
tener el silenciador correspondiente.
 En lo referente a emisiones de polvo que disminuye la calidad del aire, se
sugiere humedecer perió dicamente Las zonas de excavació n y la superficie del
material que se transporte (cubrir con toldo), esta medida es importante para
proteger a la població n de personal, los animales y la vegetació n.
 Se debe adoptar un sistema adecuado para la utilizació n de las fuentes de agua,
con la finalidad de no producir enturbiamiento de recurso o el anegamiento de
las zonas aledañ as. Asimismo, se recuerda que la utilizació n de este recurso
deberá ser previamente coordinado con el administrador técnico del distrito.

B. MITIGACION DE IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIO-ECONOMICO CULTURAL:


 Se recomienda humedecer el camino vecinal con una cisterna regadora para
evitar el polvo y no causar molestias a las casas y centros de abasto.
 Para generar empleo en la zona, se deberá contratar a los residentes del á rea
de influencia del proyecto.
 A fin de evitar grescas entre el personal forá neo y del lugar se recomienda
programas de capacitació n, mediante charlas y reuniones de camaradería.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA
[Escriba el nombre de la compañía]
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE
HUERUR, TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA –
ANCASH” – II ETAPA.

9. CONCLUSIONES
 Durante la construcció n el principal agente contaminante es el polvo, los cuales
será n mitigados humedeciendo el suelo a excavar y la tierra a transportar.
 Implementar todos los componentes del proyecto: Construcció n de la
infraestructura e implementació n de los programas de capacitació n como se
considero en el estudio de pre inversió n y prever las acciones necesarias para la
mitigació n de los impactos ambientales, entre los que se ha previsto la
capacitació n a la població n beneficiaria.

MEJORAMIENTO DEL TRAMO DE LA CARRETERA DESDE EL DESVIO DE HUERUR,


TAULLISPAMPA Y RACUAYBAMBA, DISTRITO DE CACERES DEL PERÚ – SANTA – ANCASH” –
II ETAPA

También podría gustarte