Caso Practico Segundo Parcial
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HONDURAS
ASIGNATURA:
GERENCIA ESTRATÉGICA II
CATEDRÁTICO:
ALUMNA:
CUENTA:
201230020009
LA CEIBA, ATLÁNTIDA
02 DE NOVIEMBRE DE 2023
CASO PRÁCTICO
Descripción:
En enero del año 2000, FedEx era el servicio de mensajería con entrega al día
siguiente más grande del mundo; proporcionaba servicio en 210 países, y
contaba con una participación de mercado del 30%. La compañía operaba
34,000 puntos de servicio al público, contaba con una flota de 648 aeronaves y
más de 60,000 vehículos. La empresa también manejaba más de 10 millones
de pies cuadrados de superficie para almacenaje en todo el mundo. A esta
compañía se le conocía más por sus servicios de mensajería, pero por medio
de sus inversiones y adquisiciones en sistemas y tecnología de la información
(TI), se había transformado en una organización de logística global y
administración de cadenas de suministro. Durante los últimos años de la
década de los años 90, la compañía había desembolsado tanto como 1,000
millones de dólares anuales en sus desarrollos de TI, y algunos millones más
en gastos de capital. También había edificado una fuerza laboral especializada
en TI compuesta por más de 5,000 empleados.
El componente más importante del negocio de logística de la corporación fue
su negocio de mensajería con entrega al día siguiente, que acumuló 14,000
millones de dólares en ventas, y tres millones de envíos diarios. La corporación
también operaba a RPS, el segundo más grande proveedor de paquetería a
pequeña escala en América del Norte, con servicio de recolección y entrega a
domicilio de negocio a negocio. Durante el año 2000, RPS manejó 1.5 millones
de paquetes al día, operaba 8,600 vehículos, y alcanzó ingresos anuales por
1,900 millones de dólares. La corporación también era propietaria de Viking
Freight, la cual fue la primera empresa de transporte de carga que manejaba
cargas fraccionadas (es decir, permitía cargas con magnitudes inferiores a la
capacidad total del vehículo) en el oeste de Estados Unidos. Esta compañía
administraba una flotilla de 7,660 medios de transporte y 64 centros de servicio,
y embarcó 13,000 paquetes diarios durante el año 2000. La corporación FedEx
también era propietaria de Roberts Express, que fue la empresa transportista
más importante del mundo en envíos por tierra, con más de 1,000 envíos al
día. Se ha descrito a los transportistas que proporcionan servicio por tierra
como las limosinas del transporte de carga, puesto que sólo se encargan de las
solicitudes de envío más urgentes, como en el caso de partes de maquinaria
fundamentales para reanudar la producción en instalaciones manufactureras
que han perdido su capacidad de producción. Al adquirir Caliper Logistics, en
1998. La corporación FedEx se adentró todavía más en el negocio de
administración de cadenas de suministro, pues dicha adquisición le proveyó de
los recursos y competencias necesarios para brindar soluciones a los
problemas de logística integrada y personalizada y de almacenaje.
Sin embargo, a pesar de contar con todos los ingredientes necesarios para
conformar un negocio electrónico exitoso, que sobresaliera de las operaciones
de logística y cadena de suministros de la corporación, los ingresos
provenientes de su negocio fundamental de mensajería de un día para otro
comenzaron a decrecer. En respuesta al estancamiento de su desarrollo,
FedEx anunció importantes iniciativas estratégicas en la organización entre las
que se incluía:
Resumen Ejecutivo:
Análisis de la Situación:
a. Debilidades:
recursos.
b. Fortalezas:
Recomendaciones:
a. Inversión en Tecnología:
c. Evaluación Continua:
Conclusiones: