Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Volkswagen
Volkswagen ®

Sedan 1600i

1.6 Lts. 4 Cils.

JUEGO DE JUNTAS DC FS-1820 (sin retén); FS-1820-1 (con retén)
El motor F.I. Requiere sellos para válvula SS-81830
Número de cilindros 4 opuestos
Orden de encendido 1-4-3-2
Marcha mínima (RPM) 830 +- 30 RPM
Presión de combustible 45 PSI
Calibración de bujías (cuerda larga) 0.028”
Tiempo de encendido 6° + -1 APMS

Calibración de punterías y puesta a tiempo

Puesta a tiempo
1) Motor a temperatura de trabajo (80° C).
2) Apagar el motor y desconectar su sensor de temperatura localizado en la cabeza izquierda, entre el
cilindro 3 y 4 (Sensor NTC II).
3) Conectar la lámpara de tiempo.
4) Prender el motor y acelerarlo entre 1500 a 2000 RPM (sin desbocar).
5) Checar el tiempo. Debe estar 6° +-1 APMS. De no ser así, mueva el distribuidor hasta ajustar el tiem-
po.
6) Deje funcionando el motor en ralenti por un minuto.
7) Apague el motor y conecte el sensor de temperatura.

Calibrar punterías
1) Calibrar siguiendo el orden de encendido (1-4-3-2).
2) Afloje la tuerca y el tornillo de la puntería. 3 1
3) Apriete el tornillo “al llegue” con los dedos.
4) Con el desarmador dele 1/2 vuelta. Ponga a funcionar el motor, 4 2
teniendo cuidado con los componentes. Si sigue el ruido adicione
otro 1/4 de vuelta o más hasta eliminarlo.
5) Apriete la tuerca.

OE 1-4-3-2

Motor enfriado por aire

NOTA: En algunas ocasiones el ruido (en punterías) puede ser por bajo nivel de aceite, visco-
cidad inadecuada o aceite sucio. Verifique antes.

213
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Identificación de las marcas de tiempo Volkswagen

71/2”
PMS 71/2” PMS

1500 CC.
1600 CC.

Bobina y distribuidor
Resistencia de cables para bujías 600 a 800 (OHMS)
Resistencia de la escobilla 1000 (OHMS)
Resistencia de la tapa del distribuidor 0a3 (OHMS)
Resistencia del devanado primario 0.5 a 0.9 (OHMS)
Resistencia del devanado secundario 3000 a 4000 (OHMS)
Comprobación del efecto hall 10.5 a 11.2 Volts.
Si con el switch abierto no detecta 11 volts, “el digiplus” esta dañado o falta de alimentación, (no entra
corriente a la computadora).

Bobina y comprobación del efecto hall

0.5 a 0.9

3
1

3000 a 4000

214
Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Sistema de combustible Volkswagen

Relay de la bomba para gasolina
Se encuentra localizado detrás del tablero, a un costado de la caja de fusibles. Al abrir el switch se activa
por dos segundos y se corta si no se pone en marcha el motor.

Regulador de presión
Fallas que puede provocar un regulador de presión:

Alta presión en el riel de inyectores

1) Consumo excesivo de combustible
2) Altas emisiones contaminantes (monóxido de carbono), no pasa la verificación
3) Marcha mínima inestable
4) Humo negro en el escape
5) El motor se apaga por ahogamiento
Baja presión de combustible
1) Altas emisiones contaminantes (hidrocarburos)
2) Marcha mínima inestable
3) Pérdida de potencia
4) Cascabeleo
5) El motor se apaga o no arranca por falta de combustible.
Causas de una presión alta
1) Regulador dañado
2) Línea de retorno obstruida
Causas de una presión baja
1) Baja presión en la bomba
2) Filtro obstruido
3) Regulador dañado
4) Fuga de combustible en el sistema

Diagrama sistema inyección de combustible

A la sonda
(Catalizador) lambda
A la bomba

Inyectores 3
Vref Hall
18
Digiplus

Relé de bomba de
combustible

215
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Colocación correcta de los tubos para las punterías Volkswagen

A
Cuando instale los tubos de punterías será necesario medir su longitud
(medida “A” o unión del tubo hacia arriba). Sellos para las “Flautas”
ES-91820-4.

Longitud de los tubos flautas

1200 cc 7.105”-7.144”
1500, 1600 cc 7.480”-7.520”

Torques
Cabezas 27 Lbs-Pie
Bielas 36 Lbs-Pie
Semi-cárter 15 Lbs-Pie
Centros 36 Lbs-Pie
Volante motor 254 Lbs-Pie
Polea del cigüeñal 29-36 Lbs-Pie

216
Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Volkswagen
Volkswagen ®

Combi, Panel, Derby, Golf, Jetta, Pointer

1.8 Lts. 4 Cils.

JUEGO DE JUNTAS DC VS-31840-R (una pieza); FS 1840; CA-1840-G
Motor 4 Cils. en línea, enfriado por agua SOHC
Diámetro 81.0 mm (3.189”)
Carrera 86.0 mm (3.386”)
Calibración de bujías (Golf, Combi-Panel)
Corsar, (año modelo 1984-1989) 0.27”, Pointer y 0.033”
todos los modelos (desde año modelo 1990-02)
Orden de encendido 1-3-4-2
Tiempo de encendido Golf, Jetta (Combi-Panel 1995-
6° APMS
1999)
Tiempo de encendido (Combi-Panel 1989-1996) 12° APMS
Tiempo de encendido (Pointer) 6° APMS
Desconecte el “Shorting plug” detrás de la batería
Presión de combustible 43.5 PSI
Porcentaje de emisiones CO=1.11/NOx=0.22/HC=0.10 (96-2000)
Presión de aceite 2.0 BAR@2000RPM
Presión de compresión 116-174 PSI (pulgadas de presión)

Identificación de marcas de tiempo y orden de encendido

Marcas de tiempo Volkswagen

enfriados por agua

Motores 1600, 1700 y 1800

enfriados por agua
Orden de encendido
0° PMS 1-3-4-2

1 2 3 4
motor 1.8 Lts.

Marca en motores 1800 baja y 1800 alta compresión Frente del automóvil
localizadas en la parte posterior del motor (pueden
llevar una y otra marca los dos modelos)

Marcas de tiempo en motores

1600, 1700 y 1800 alta y baja
únicamente en Caribe y Atlantic

217
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Colocación de la correa de distribución Volkswagen

La marca de la polea del cigüeñal debe
quedar “arriba”

18° 0°

Fig. 1 Fig. 2

Motor con 16 válvulas Motor con 8 válvulas

A B

Engrane árbol

1. Poner la marca del volante y la polea del cigüeñal a que coincida con su marca de cero (Fig. 1 y Fig.
2) con el cilindro No. 1 P.M.S. (punto muerto superior).
2. Poner el punto marcado en el engrane del árbol de levas al ras con la tapa de punterías. En motores
con 8 válvulas.(B). En motores con 16 válvulas en la parte superior (A).

NOTA: No importa la posición del árbol intermedio (en motores “sin distribuidor” no lleva árbol
intermedio).

3. Instalar la correa de distribuidor y ajustarla en la forma acostumbrada.

4. Sincronizar el distribuidor en la forma convencional, en caso de tenerlo.

218
Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Sistema de ignición (MOTRONIC) Volkswagen

Arnés conector Motronic

del cuerpo de (computadora)
aceleración

Bobina

Tierra en
cabeza Distribuidor
Brincador

Rotor
O-ring

Bujía Hall

Conectores
(capuchón)
Sensores de detonación
*T=15/20 Lbs-pie Tapa distribuidor
Carbón
de la tapa
del distribuidor

Rotor
Árbol del escobilla
distribuidor

Rondana
de plástico

Caja del
distribuidor
Seguro
Seguro

Rondana
de plástico
Conector a
*Torque: la unidad
15-20 Lbs-pie de control Resorte
el torque es
muy importante

Especificaciones Eléctricas
Resistencia del capuchón del distribuidor 1000 +- 200
Resistencia de la escobilla (rotor) 1000 +- 200
Resistencia capuchón bujía (brincador) 5000 +- 1000
Resistencia del cable (bobina distribuidor) 2000 +- 400
Resistencia del cable (distribuidor a la bujía) 6000 +- 1200

219
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Especificaciones
Diámetro muñón bancada 53.93 mm (2.123”)
Diámetro muñones biela 47.757-47.777 mm (1.880”-1.881”)
Diámetro del vástago válvula admisión (válvula de
7.97 mm (0.314”)
8.0 mm)
Diámetro del vástago válvula escape (válvula de 8.0
7.95 mm (0.313”)
mm)
Diámetro del vástago (válvula de 7.0 mm) N° de
6.9699 mm (0.2744”)
parte “DC” SV-81845
Ángulo de asiento y de cara 45°
Diámetro de la cabeza válvula de admisión 38.00 mm (1.496”)
Diámetro de la cabeza válvula escape 33.00 mm (1.300”)
Juego entre guía y vástago Admisión (0.039”) Escape (0.051”)
Juego axial árbol de levas 0.15 mm (0.006”)
Cabeza de cilindros motor un árbol (SOHC)
Altura de la cabeza 133.045 mm (5.238”)
Altura mínima 132.461 mm (5.215”)
Motor doble árbol (DOHC)
Altura de la cabeza 118.364 mm (4.6600”)
Altura mínima 118.11 mm (4.650”)

Torques
1) 40 Nm (30 Lbs-Pie)
Cabeza 2) 60 Nm (44 Lbs-pie)
3) Adicione 180°
Árbol de levas en diagonal y en varias fases 20 Nm (15 Lbs-Pie)
Bielas 30 Nm (22 Lbs-Pie) adicionado 90° 33 Nm (45 Lbs-Pie)
Bancadas hasta año 1995 (65 Nm / 48 Lbs-Pie);
Adicione 90°
años 96-02 (65 Nm / 48 Lbs-Pie)
Bomba aceite (largo) 14 Nm (20 lbs-Pie)
Bomba aceite (corto) 7 Nm (10 Lbs-Pie)
Múltiple de admisión y escape 2.4 Nm (18 Lbs-Pie)
Polea del árbol 80 Nm (54 Lbs-Pie)
Polea del cigüeñal 90 Nm (66 Lbs-Pie) + 90°

220
Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Volkswagen ®

Cabrio, Golf GTI, Jetta, Beetle, Passat, Pointer GT

2.0 Lts. 4 Cils.

JUEGO DE JUNTAS DC FS 1845; CA-1845-G; VS-1840-R; CA-1850-G
Motor código (A-3) (ABA; AEG) SOHC 4 Cils. 2.0 Lts. (1984 c.c.)
Número de Cilindros 4 en línea
Ignición (Motronic; DIS) 4 bobinas Integrada a la bujía (1998-2001)
Diámetro por carrera 82.55 x 92.71 mm (83.25” x 3.65”)
Orden de encendido 1-3-4-2
Presión de aceite 29 PSI@2000 RPM
Presión de combustible 43.5 PSI (1998-2001) 51.5 PSI
Caballos de fuerza (varía según modelo) 115 HP@5400 RPM
Relación de compresión 10.0:1
Presión de compresión 145-189 PSI
Calibración de bujías (1999-2002) 0.035”-0.043”
Tiempo de encendido (solo referencia no ajustable) 5°-7° APMS
Marcha mínima 800-880 RPM

Para motor A4:CA-1850-G

Identificación de marcas de tiempo

La sincronización del encendido está contro-

lada por el módulo electrónico de todas mane-
ras. La sincronización puede comprobarse con
un equipo electrónico.

Localización de las marcas de sincronización

en la campana de embrague.

221
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Colocación de la correa de distribución Volkswagen

2
3

T= 58 Lbs-pie

Altura
5.377”

Válvulas de 7 mm
(6.969 mm) 0.274”
SV-81845-V

NOTA: Después de instalar las punterías y los árboles de levas, el motor

no debe ponerse en marcha por lo menos en 30 minutos. Esto es para per-
mitir a los “buzos” vaciar el aire y evitar que las válvulas puedan golpear
con los pistones. Gire el motor con la mano por lo menos dos vueltas para
asegurarse de que las válvulas no golpeen los pistones.

1. Al montar las tapas del árbol tenga cuidado en colocarlas correctamente (flecha hacia la parte
anterior del motor).

Apretar las tapas en diagonal en varios pasos hasta alcanzar 15 Lbs-Pie. No exceder.

2. Juego axial del árbol de levas; 0.006” (0.0002 mm).

222
Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Colocación de la correa de distribución Volkswagen

A B

18° 0°
Engrane árbol

Colocar el punto del árbol de levas al ras de la

Fig. 1
tapa de punterías. En motores con 8 válvulas (B).

La marca de de la polea del cigüeñal

debe quedar arriba

1. Poner la marca del volante y la polea del cigüeñal a que coincidan con su marca cero (Fig. 1 y Fig. 2);
y con el cilindro N° 1 P.M.S. (Punto muerto superior.)
2. Poner el punto marcado en el engrane del árbol de levas al ras con la tapa de punterías.

NOTA: No importa la posición del árbol intermedio. En motores “sin distribuidor” no lleva árbol
intermedio.

3. Instalar la correa de distribución y ajustar en forma acostumbrada.

4. Sincronizar el distribuidor en la forma convencional, en caso de tenerlo.

NOTA: La tolva de plástico también tiene una flecha para sincronizar sin el engrane del árbol
intermedio.

223
 Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices

Especificaciones Volkswagen
Árbol de levas 0.005” (con tapas primera y última montadas)
Juego axial 0.003”
Juego radial 0.000”
Ovalamiento 5.377”
Cabeza de cilindros 0.003”
Alabeo (torcedura máxima) / Válvula delgada 6.969 mm (7.00 mm) 0.2744”
Ángulo de asiento 45°
Ángulo de cara 45°
Juego entre vástago y guía Admisión(0.039”) Escape (0.051”)
Admisión 0.2744” (6.969 mm)
Diámetro del vástago
Escape 0.2736” (63949 mm)
Cigüeñal
Diámetro del muñón 2.125” (54.00 mm)
Diámetro de la biela 1.881” (47.80 mm)
Juego axial 0.002”-0.006” (0.07-0.17 mm)

Torques
Cabeza 1) 30 Lbs-Pie
4 2 6 8
10 2) 44 Lbs-Pie

7 5 3 9
3) Gire 90°
1
4) Gire 90°
Bancadas 44 Lbs-Pie
Bielas 22 Lbs-Pie + 1/4 de vuelta
15 Lbs-Pie (apretar en diagonal de 5 en 5 Lbs-Pie,
Árbol de levas
NO EXCEDER)
Engrane del árbol de levas 58 Lbs-pie
Múltiple de admisión 18 Lbs-Pie
Múltiple de escape 22 Lbs-Pie
Volante motor 30 Lbs-Pie + 90°

224