Suspension Del Vehiculo

El sistema de suspensión de un vehículo es el conjunto de componentes mecánicos
que unen la parte suspendida del vehículo con la superficie rodante, con el objetivo
primordial de mantener siempre el contacto de la rueda con el terreno, de manera
que se consiga, por una parte, un mayor control y seguridad del vehículo dado que
toda suspensión va a contribuir a mejorar la estabilidad del vehículo, mejorando la
adherencia y la respuesta de la dirección, y por otra, que también sirva para
absorber las irregularidades del terreno de manera que proporcione una mayor
comodidad a los ocupantes del vehículo.
En todo vehículo se pueden distinguir dos grandes grupos en los elementos que lo
componen:
• La Masa Suspendida: que es la parte de la masa del vehículo que es soportada por
el sistema de suspensión. Estaría constituida por el chasis, grupo motor, carrocería,
etc., además de la carga y ocupantes del vehículo.
• La Masa No Suspendida: que es la formada por el sistema de suspensión y los

elementos que conectan dicho sistema con el terreno. Son las ruedas, frenos del
vehículo (si están incluidos fuera del chasis), elementos de transmisión, ejes, etc.
Tipos de suspensión
Un auto típicamente tiene diferentes sistemas de suspensión en los ejes delanteros y

traseros; con cada eje permitiendo el montaje de dos ruedas en extremos opuestos. El
tipo de suspensión en cualquier auto es determinado por la disposición del eje; ya sea
permitiendo el movimiento independiente de cada rueda o uniéndolas.
A continuación, conozcamos los diferentes tipos de suspensión:
Suspensión delantera dependiente

Imagina que se trata de una barra rígida que conecta las ruedas delanteras,
típicamente soportadas por amortiguadores y resortes de láminas. Este tipo es común
en camiones.
Suspensión delantera independiente

En un auto con una suspensión independiente cada rueda, usualmente, las frontales,
se fijan por separado a la carrocería del vehículo, permitiéndoles moverse
independientemente de la otra, excepto cuando se encuentran unidas por una barra
antideslizante.
Todo sistema de suspensión en los vehículos automóviles debe tener dos cualidades
fundamentales: la elasticidad, para evitar golpes secos en el chasis debidos a las
irregularidades del terreno; y la amortiguación, que impide un excesivo balanceo de
los elementos de la suspensión que se transmita al resto del vehículo.
Por ello, los componentes en todo sistema de suspensión se pueden clasificar en

dos grandes grupos atendiendo a la función que realicen:
- Componentes elásticos o flexibles de la suspensión: entre estos componentes están

las ballestas, barras de torsión, muelles, etc. Garantizan la unión entre los órganos de
rodadura y el resto del vehículo, aportando una fuerza recuperadora cuando se
produce alguna separación entre ellos.
- Elementos amortiguadores de la suspensión: son aquellos componentes encargados
de neutralizar las oscilaciones del elemento flexible producidas por las irregularidades
del terreno. Son elementos disipadores de energía, que hacen que decaiga el
movimiento oscilatorio provocado por cualquier tipo de perturbación que actúe sobre la
suspensión.
A parte de los anteriores elementos, existen otros que completan la cadena cinemática
de las suspensiones de un vehículo, tales como:
- Las barras estabilizadoras: encargadas de contener la inclinación de la carrocería.
- Los trapecios o brazos de suspensión: que conectan la carrocería del vehículo con
los elementos móviles de la suspensión, como la mangueta, elemento sobre el que se
fija la rueda.
Componentes elásticos de la suspensión
2.1- Ballestas
Las ballestas son un tipo de resorte constituido por un conjunto de hojas o láminas
superpuestas fabricadas en acero especial para muelles, unidas en el centro por un
tornillo pasante con tuerca, llamado "capuchino" y que se mantienen alineadas por
una serie de abrazaderas que evitan que se abran en abanico, y a la vez permiten el
deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman debida a la carga, formando
todo ello un conjunto elástico de gran resistencia a la rotura. En la actualidad se
suelen utilizar en los sistemas de suspensión de vehículos pesados (camiones,
furgonetas), remolques y en vehículos 4x4, entre otros.
La hoja superior y más larga, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos
formando una especie de "ojos" para introducir en ellos unos casquillos o
"silentblocks", que sirven para alojar los pernos o bulones que anclan la ballesta al
soporte del bastidor del vehículo formando sendas articulaciones.
Las hojas que conforman la ballesta se deforman debido a las desigualdades del
terreno y la carga del vehículo, de manera que las hojas tienden a ponerse rectas al
deformarse, por ejemplo, cuando la rueda pasa por encima de cualquier
irregularidad del terreno. Por este motivo, la forma de realizar el anclaje de la
ballesta al chasis deberá disponer de un sistema que permita su alargamiento.
Con esta disposición se permite aumentar o disminuir la longitud de la ballesta

favoreciendo los movimientos de flexión de sus hojas. Generalmente el apoyo móvil
se coloca en la parte trasera de la ballesta.
En otro orden de cosas, el montaje de la ballesta en la suspensión se puede realizar
bien en sentido longitudinal, como se realiza en los vehículos industriales, como
camiones, furgones, furgonetas y en vehículos todoterrenos, vehículos 4x4; o bien,
en dirección transversal. El montaje de la ballesta en dirección transversal sólo se
utiliza en vehículos ligeros o turismos. En este último caso, el montaje transversal de
la ballesta se realiza uniendo los extremos de la ballesta al puente o brazos de
suspensión, con interposición de elementos móviles o gemelas y la base de la
ballesta a una traviesa del bastidor del vehículo.
Muelles
Continuando con los componentes elásticos de una suspensión, le toca el turno

ahora a los muelles helicoidales o resortes. Estos elementos, básicamente formados
por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber
los golpes que recibe el vehículo, provenientes de las irregularidades de la carretera.
Los resortes helicoidales son probablemente los elementos elásticos más utilizados
en las suspensiones de vehículos. Normalmente se utilizan trabajando a compresión
y se fabrican a partir de varillas y/o hilos de acero de alta resistencia. Su tensión
inicial es obtenida, durante el arrollamiento en frío, Los muelles helicoidales
surgieron como sustitución de los sistemas elásticos de ballesta por una serie de
ventajas que presentan con respecto a éstas, como son:
• La rigidez de los muelles helicoidales suele ser inferior que en el caso de las
ballestas, consiguiendo así un mejor seguimiento de las irregularidades de la
calzada, proporcionando además un gran recorrido.
• En comparación con las ballestas, un sistema de muelles generalmente ocupa un

menor espacio, y además, el peso del conjunto no se ve incrementado de manera
excesiva.
• Otra principal ventaja del resorte helicoidal sobre la ballesta es la ausencia casi
total de fricción interna, lo que permite confiar toda la absorción de energía al
amortiguador, mucho más fácil de controlar.
Los muelles helicoidales son mucho más eficientes en su función de almacenar

energía, pero necesitan reaccionar verticalmente entre sus puntos de anclaje.
Las suspensiones actuales son mayoritariamente a base de muelles helicoidales,
sobre todo con amortiguadores telescópicos montados de manera concéntrica con
ellos (disposición "coil-over"), lo que permite un importante ahorro de espacio,
además de su poco peso y el hecho de no precisar de mantenimiento.

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El sistema de suspensión de un vehículo es el conjunto de componentes mecánicos

• La Masa No Suspendida: que es la formada por el sistema de suspensión y los

Un auto típicamente tiene diferentes sistemas de suspensión en los ejes delanteros y

A continuación, conozcamos los diferentes tipos de suspensión:

Suspensión delantera dependiente

Suspensión delantera independiente

Por ello, los componentes en todo sistema de suspensión se pueden clasificar en

- Componentes elásticos o flexibles de la suspensión: entre estos componentes están

- Las barras estabilizadoras: encargadas de contener la inclinación de la carrocería.

Componentes elásticos de la suspensión

Con esta disposición se permite aumentar o disminuir la longitud de la ballesta

Continuando con los componentes elásticos de una suspensión, le toca el turno

• En comparación con las ballestas, un sistema de muelles generalmente ocupa un

Los muelles helicoidales son mucho más eficientes en su función de almacenar

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