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Nudos Marineros NAV

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“Es mejor saber hacer un nudo


y no necesitarlo,
que necesitar un nudo
y no saber hacerlo”
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Terminología

Las partes de un cabo son el firme, el seno y los chicotes.

Firme: Es la porción más larga y principal de una soga.

Seno: Es el arco o curvatura que forma el cabo entre los


extremos que lo sujetan, bien cuando no trabaja o bien
cuando se manipula con él.

Chicotes: Son los extremos de un cabo.

Cote: Es la forma que se logra al


cruzar una parte del cabo sobre el
firme.

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Gaza: Es un ojal formado en un extremo de un cabo. También


es un nudo con forma de ojal.

Adujar: Recoger un cabo en círculos o vueltas.

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OCHO: Este nudo, al igual que el simple, son nudos de


tope, que significa que se usan para evitar que una
cuerda se deslice.
Este nudo es ideal para colocar al final de una escota.

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LLANO o RIZO: El llano, es quizás el nudo más conocido


en el mundo y más utilizado.
Sirve para unir dos cabos de un mismo grosor.
Primero se unen
dos cuerdas con un
nudo simple, luego
hay que hacer otro
nudo simple
fijándose que la
cuerda o extremo
que pasó primero
por debajo deba
pasar por arriba de
la otra y viceversa.

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AS DE GUÍA: Es conocido como el Rey de los Nudos


Náuticos. Es excelente para rescate de personas y jamás
se deslizará si está hecho correctamente. Tiene la
facultad de ser un nudo no corredizo que además es fácil
de deshacer sin importar la fuerza a la que haya sido
sometido.

Recuerde: Sale la culebrita, le da la vuelta al palito, y


luego se devuelve…

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BALLESTRINQUE: Este es un nudo de muchísima


utilidad, sirve para amarrar cuerdas a palos, mástiles,
tubos, etc. Habitualmente como
amarre rápido o cuando el
cabo está sometido a una
tensión constante, ya que puede
aflojarse si cede dicha tensión. En
ocasiones se complementa con un nudo de
seguridad sobre el chicote para evitar
esta posibilidad.

Para hacerlo cuando


tenemos acceso al
extremo de un poste se
puede hacer de esta
manera.

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MARGARITA: Este es un nudo para acortar cuerdas


que estén en mal estado. De esta manera, se le quita
tensión al sector dañado.
También sirve para crear una gaza firme pero fácil de
deshacer en la mitad de un cabo.

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CORREDIZO: Este es el más sencillo de todos los


nudos corredizos.
Para facilitar deshacerlo, se puede terminar con una
lasca en vez de meter todo el chicote. Para mejorar su
seguridad, es aconsejable añadir un nudo sencillo con
la lasca final alrededor del firme.

COTE ESCURRIDIZO: Tiene la particularidad de


poderse largar con facilidad incluso bajo tensión
simplemente tirando del chicote. Bien elaborado es
resistente, pero su gran facilidad de largado le hace
inadecuado para amarres permanentes, pues si no está
en tensión, podría deshacerse accidentalmente.

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VUELTA DEL FORAJIDO: Es útil para sujetar botes y


como amarre temporal ya que es fácil de hacer y rápido
al deshacer. Basta con tirar del chicote para que el
nudo se deshaga, pero el firme debe estar sometido a
tensión.

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VUELTA DE CORNAMUSA: Es uno de los nudos más


frecuentemente empleados a bordo y debe ser conocido
por toda la tripulación. Para asegurarlo se suele acabar
de modo que la última vuelta se aguante sobre sí
misma y en la misma dirección con que se había
empezado, para que así quede de forma simétrica.

NUDO DEL PESCADOR: Se utiliza para unir dos cabos


del mismo diámetro, en cabos de menor tamaño.

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FRANCISCANO: Se utiliza para lastar los extremos de


un cabo o como nudo de tope.
Recibe su nombre del uso que hacían los monjes
franciscanos en los extremos de sus cinturones para
que pesaran más y valiese de terminación. Es un nudo
muy fuerte y no desgasta las fibras lo que lo hace muy
utilizado en marinería

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AS DE GUÍA DOBLE: Este nudo forma dos gazas fijas


que no se deslizan, son del mismo diámetro y pueden
utilizarse conjunta o separadamente. Se utiliza para
hacer un As de Guía en el medio de un cabo lejos del
chicote.

AMARRE DE VELAS: La serie de nudos de aferrar puede


utilizarse para amarrar la vela a la botavara.

Cada una de las series de cotes se forma pasando el cabo


alrededor y por debajo de la vela a lo largo de ésta. No
se debe apretar demasiado a la vela para no producir
arrugas y daños en la misma.

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Preparado por:

Francisco J. Castillo G.

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