UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

“SEDE LATACUNGA”

“INGENIERÍA AUTOMOTRIZ”

INTEGRANTES: Lara John, Larco John, Murillo Kevin, Poveda Rodrigo, Quisanga Esteban

FECHA: Jueves 25 de Enero de 2024

ASIGNATURA: Transferencia de Calor

DOCENTE: Ing. Edison Arguello

NRC: 15835
RESUMEN

La transferencia de calor en un radiador se mide a través de diversos parámetros que evalúan

su eficiencia en disipar el calor del motor. Uno de los principales indicadores es la capacidad

térmica del radiador, que refleja la cantidad de calor que puede absorber y disipar eficazmente.

Además, se considera la conductividad térmica de los materiales empleados en la construcción

del radiador, como el aluminio, que facilita la transferencia de calor.

El radiador es una pieza fundamental en el sistema de enfriamiento de un vehículo,

encargado de disipar el calor generado por el motor durante su funcionamiento. Este

componente forma parte del sistema de refrigeración, que tiene como objetivo mantener la

temperatura del motor en un rango óptimo para su rendimiento y durabilidad.

INTRODUCCIÓN

• Sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración es esencial para comprender su función crítica en la preservación

de la temperatura óptima del motor y, por ende, el rendimiento eficiente de diversos

dispositivos mecánicos. El sistema de refrigeración, omnipresente en vehículos y maquinaria,

desempeña un papel crucial al evitar el sobrecalentamiento del motor, mitigando el desgaste

prematuro de sus componentes y asegurando su funcionamiento eficaz a lo largo del tiempo.

Este sistema opera mediante la circulación de un fluido refrigerante, típicamente agua o una

mezcla de agua y anticongelante, que absorbe el calor generado por la combustión interna del

motor. La transferencia de este calor se realiza a través del radiador, donde el líquido

refrigerante se enfría gracias a la exposición al aire ambiente. El proceso se completa con la

intervención de la bomba de agua, el termostato y otros componentes diseñados para mantener

la temperatura del motor en un rango específico.

La importancia del sistema de refrigeración no se limita únicamente al ámbito automotriz;

se extiende a sectores industriales, de generación de energía y electrodomésticos, donde la

gestión térmica adecuada es esencial para la eficiencia operativa y la durabilidad de los equipos.

En este contexto, explorar las características y componentes clave de este sistema proporciona

una visión integral de su relevancia y funcionalidad en la maquinaria moderna.

Figura 1. Sistema de Refrigeración.

• Radiador

El radiador es un componente esencial en el sistema de enfriamiento de un vehículo y

cumple la función crucial de disipar el calor generado por el motor durante su funcionamiento.

Su principal propósito es mantener la temperatura del motor dentro de un rango óptimo para

garantizar un rendimiento eficiente y prevenir daños por sobrecalentamiento.

 En el motor de un vehículo, se produce calor como resultado de la combustión interna del

combustible. Para evitar que este calor alcance niveles perjudiciales, el radiador trabaja en

conjunto con otros elementos del sistema de refrigeración, como la bomba de agua y el

termostato. El líquido refrigerante circula a través del motor, absorbiendo el calor, y luego fluye

hacia el radiador.

En el radiador, el líquido refrigerante se enfría mediante la transferencia de calor al aire

circundante. Las láminas y conductos del radiador están diseñados para maximizar la superficie

de contacto entre el líquido refrigerante y el aire, facilitando así la disipación térmica. Este

proceso de enfriamiento evita el recalentamiento del motor y contribuye a mantener su

rendimiento, eficiencia y durabilidad a lo largo del tiempo. En resumen, el radiador desempeña

un papel fundamental en la gestión térmica del motor de un vehículo, asegurando su operación

segura y eficiente.

Figura 2. Radiador.
DESARROLLO

Se realizará un análisis de las propiedades y características que tiene tanto el liquido

refrigerante como los componentes del radiador, para ello se seguirá una serie de pasos en los

cuales se ira obteniendo diferentes parámetros a partir de algunos datos iniciales, que son un

punto de partida para el desarrollo de dicho análisis.

 Figura 3. Radiador a analizar.
Como paso inicial se determinarán dimensiones de los componentes del radiador, siendo lo

principal el área de la superficie de transferencia de calor, longitudes de flujo, diámetros

hidráulicos, longitud de las aletas y su espesor. Pueden presentarse otras especificaciones en

función del diseño del radiador. Las características de los radiadores anotadas en este punto

permiten identificar el núcleo o panal del radiador.

Figura 4. Componentes del radiador.

Se continua con el cálculo de la temperatura global de los fluidos. Se procede al calculo de

las temperaturas probables de salida.

 𝑇ℎ,𝑜 = 𝑇ℎ,𝑖 − 𝜀(𝐶𝑚𝑖𝑛 /𝐶ℎ )(𝑇ℎ,𝑖 − 𝑇𝑐,𝑖 )

𝑇𝑐,𝑜 = 𝑇𝑐,𝑖 − 𝜀(𝐶𝑚𝑖𝑛 /𝐶𝑐 )(𝑇ℎ,𝑖 − 𝑇𝑐,𝑖 )

𝐶
Siendo 𝐶𝑚𝑖𝑛 = (𝑚̇𝐶𝑝)𝑚𝑖𝑛 , 𝐶𝑚𝑎𝑥 = (𝑚̇𝐶𝑝)𝑚𝑎𝑥 , 𝐶 = 𝐶 𝑚𝑖𝑛
𝑚𝑎𝑥

Donde 𝑇𝑐,𝑜 y 𝑇𝑐,𝑖 son las temperaturas de salida y entrada del fluido frío, respectivamente,

y 𝑇ℎ,𝑜 y 𝑇ℎ,𝑖 son las temperaturas de salida y entrada del fluido caliente, respectivamente. 𝐶𝑐 y

𝐶ℎ son los calores específicos de los fluidos frío y caliente, respectivamente.

Para los radiadores, la temperatura global media del refrigerante puede tomarse como el

promedio de las temperaturas de entrada y salida.

Una vez que se tienen las temperaturas aproximadas en ambos lados, se pueden obtener las

propiedades de los fluidos requeridas para el cálculo: la viscosidad dinámica µ, el calor

específico Cp, la conductividad térmica k, el número de Prandtl Pr y la densidad ρ.

Seguidamente se calculan los números de Reynolds requeridos para determinar las

características adimensionales de transferencia de calor de las superficies del radiador.

La formula para calcular el número de Reynolds es la siguiente:

𝑚̇𝐷ℎ
𝑅𝑒 =
𝜇

Donde:

𝑚̇: Flujo másico

𝐷ℎ : Diámetro hidráulico de la tubería

𝜇: Viscosidad dinámica del fluido

Para el refrigerante, el número de Reynolds está dado por:

 4. 𝑟ℎ𝑤 𝑚̇𝑤
𝑅𝑒𝑤 = ( ).( )
𝐴𝑤𝑡 𝜇

Donde:

𝑟ℎ𝑤 : es el radio hidráulico,

𝑚̇𝑤 : es el flujo másico de agua

𝐴𝑤𝑡 : es el área de flujo del refrigerante.

Seguidamente se calculan los factores j o Nu y f.

ℎ𝐷ℎ
𝑁𝑢 =
𝑘

ℎ𝑎 2
𝑗= 𝑃𝑟 3
𝜌𝑎 𝑉𝑎 𝐶𝑝,𝑎

A partir de Nu o j se calculan los coeficientes de película para ambas corrientes de fluidos.

Posteriormente a partir de las capacidades calóricas de los flujos de ambos lados, se calcula
𝐶
la relación 𝐶 = 𝐶 𝑚𝑖𝑛 , con lo que se puede calcular el Número de Unidades de Transferencia de
𝑚𝑎𝑥

calor NTU. El número de unidades de transferencia de calor se determina por la expresión:

𝐴𝑎 . 𝑈𝑎
𝑁𝑇𝑈𝑚𝑎𝑥 =
(𝑚̇𝐶𝑝𝑚𝑖𝑛 )

𝐶
Se determina la capacidad térmica del intercambiador con la relación 𝐶 = 𝐶 𝑚𝑖𝑛 , y la
𝑚𝑎𝑥

expresión de la eficiencia ε , para intercambiadores de calor de flujo cruzado sin mezclar:

−0.22 ]
𝑒 [−𝑁𝑇𝑈.𝐶.𝑁𝑇𝑈 −1
[ ]
𝐶.𝑁𝑇𝑈 −0.22
𝜀 =1−𝑒

De manera que la capacidad térmica del equipo es:

 𝑄 = 𝐶𝑚𝑖𝑛 (𝑇ℎ,𝑖 − 𝑇𝑐,𝑖 ). 𝜀

𝑇ℎ,𝑖 y 𝑇𝑐,𝑖 son las temperaturas de entrada del agua y del aire, respectivamente.

Estructura de un radiador

Figura 5. Estructura de un radiador.

Un radiador consta principalmente de cuatro componentes esenciales: un depósito de

entrada, un depósito de salida, una tapa para controlar la presión y un panel. Los depósitos

pueden estar dispuestos tanto horizontal como verticalmente.

El sistema de refrigeración opera típicamente bajo presión, siendo la tapa de presión crucial

para elevar el punto de ebullición del refrigerante y permitir temperaturas de funcionamiento

del motor más elevadas. En cuanto a los elementos principales del núcleo o panal, se destacan

los tubos del refrigerante y las aletas.

Los tubos planos son los preferidos en la fabricación de los núcleos de los radiadores debido

a su menor resistencia aerodinámica en comparación con los tubos redondos. En cuanto a las

aletas, presentan diseños diversos, siendo cada vez más populares las aletas apersianadas, las

cuales generan una mezcla turbulenta y mejoran la transferencia de calor.

Entre los factores fundamentales en el diseño de radiadores se encuentran las dimensiones

clave del núcleo: altura, anchura y profundidad, las cuales están condicionadas por la
disponibilidad de espacio. Para adecuarse a las especificaciones de diseño, es esencial

determinar otros parámetros vinculados al núcleo, los cuales influirán en el coeficiente global

de transferencia de calor y las resistencias al flujo de los fluidos.

Para calcular las áreas de intercambio térmico y la resistencia al paso del refrigerante y del

aire, se hace necesario obtener, a partir de la geometría del núcleo, otras medidas derivadas

establecidas mediante relaciones posteriores.

Transferencia de calor del lado de los tubos

Figura 6. Resistencias térmicas en el recorrido del flujo de calor.

El calor se evacua del agua al aire a través de tres resistencias principales: la de convección

del agua hacia la superficie interna de los tubos, la de conducción a través de la pared de los

tubos y la de convección desde la superficie exterior de los tubos hacia el aire, a través de las

aletas.

Cálculo para obtener la razón de transferencia de calor del refrigerante y la temperatura

de la superficie interior del tubo a la salida.

La metodología se aplica al radiador. En él se miden algunas de sus características

geométricas mientras que otras presentan dificultad para su establecimiento, llevando esto a

recurrir de información proporcionada por literatura especializada.

 En la tabla 1 se presentan algunos parámetros considerados para este radiador, que serán el

punto de partida para la validación y la ejemplificación de esta metodología.

Tabla 1. Datos iniciales del líquido refrigerante.

Temperatura de entrada 98 ℃

Temperatura de salida 93℃

Flujo másico 4200 kg/h

Calor específico 3412 J/kg.℃

Diámetro hidráulico 1,88 mm

Longitud del tubo 5500 mm

Viscosidad dinámica 0,0003163 kg/m-s

Número de PRANDTL 2,012

Coeficiente de conductividad térmica 0.675 W/m.℃

Densidad 965.3 kg/m3

Se calcula las áreas de la sección transversal y de la superficie de transferencia de calor:

1 1
𝐴𝑐 = 𝜋𝐷2 = 𝜋(1.88𝑋10−3 𝑚) = 1.476𝑋10−3 𝑚2
4 4

𝐴𝑠 = 𝜋𝐷𝐿 = 𝜋(1.88𝑋10−3 𝑚)(5.5𝑚) = 0.032𝑚2

Se transforma el flujo másico de horas a segundos:

 𝑘𝑔 1ℎ 𝑘𝑔
𝑚̇ = 4200 . = 1.167
ℎ 3600 𝑠 𝑠

La razón de transferencia de calor para disminuir la temperatura de 98 ℃ a 93 ℃ es de:

𝑄̇ = 𝑚̇. 𝐶𝑝 (𝑇𝑒 − 𝑇𝑖)

𝑘𝑔 J
𝑄̇ = (1.167 ) . (3412 . ℃) (93 − 98)℃
𝑠 kg

𝐽
𝑄̇ = −19909.02 = −19.91𝑘𝑊
𝑠

El resultado es negativo puesto que se deberá extraer calor en lugar de suministrarlo.

Se puede determinar la temperatura superficial Ts del tubo en cualquier lugar a partir de:

𝑞𝑠̇ = ℎ(𝑇𝑠 − 𝑇𝑚 )

𝑞𝑠̇
𝑇𝑠 = 𝑇𝑚 +
ℎ

Donde h es el coeficiente de transferencia de calor y Tm es la temperatura media del fluido en

esta sección transversal. En este caso, el flujo de calor en la superficie se puede determinar a

partir de:

𝑄̇ 19.91𝑘𝑊 𝑘𝑊
𝑞𝑠̇ = = 2
= 622.18 2
𝐴𝑆 0.032𝑚 𝑚

Para determinar el coeficiente de transferencia de calor, se necesita hallar la velocidad media

del agua y el número de Reynolds:

𝑘𝑔
𝑚̇ 1.167 𝑠 𝑚3
𝑣̇ = = = 1.21𝑋10−3
𝜌 kg 𝑠
965.3 3
m
 3
−3 𝑚
𝑣̇ 1.21𝑋10
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 = = 𝑠 = 0.819 𝑚
𝐴𝑐 1.476𝑋10 𝑚2−3 𝑠

kg
𝜇 0,0003163 m. s −7
𝑚2
𝑣= = = 3.277𝑋10
𝜌 kg 𝑠
965.3 3
m

𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 . 𝐷
𝑅𝑒 =
𝑣

𝑚
(0.819 𝑠 ) (1.88𝑋10−3 𝑚)
𝑅𝑒 = = 4699
𝑚2
3.277𝑋10−7 𝑠

𝑅𝑒 > 4000 ∴ 𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜

Aproximadamente la longitud de entrada es:

𝐿ℎ ≈ 𝐿𝑡 ≈ 10𝐷 = 10(1.88𝑋10−3 𝑚) = 0.0188 𝑚

La longitud de entrada al ser mucho más corta que la longitud total del tubo da a suponer que

se tiene flujo turbulento completamente desarrollado en todo el tubo y se determina el número

de Nusselt con la expresión:

ℎ. 𝐷
𝑁𝑢 = = 0.023𝑅𝑒 0.8 𝑃𝑟 0.3 = 0.023(4699)0.8 (2.012)0.3 = 24.571
𝑘

Reemplazando en la fórmula:

W
𝑘 0.675 m℃
ℎ = 𝑁𝑢 = (24.571)
𝐷 1.88𝑋10−3 𝑚

𝑊
ℎ = 8822.034
𝑚2 . ℃

Finalmente la temperatura en la superficie del tubo a la salida es:

 𝑞𝑠̇
𝑇𝑆 = 𝑇𝑚 +
ℎ

𝑊
622180 2
𝑇𝑆 = 93℃ + 𝑚
𝑊
8822.034 2
𝑚 .℃

𝑇𝑠 = 168.525 ℃

CONCLUSIONES

• En cálculos de transferencia de calor en el radiador destacan la importancia de la

eficiencia térmica. Una transferencia de calor efectiva es esencial para prevenir el

sobrecalentamiento del motor y garantizar su funcionamiento óptimo.

• La investigación subraya la relevancia de elegir materiales y fluidos refrigerantes

adecuados. Los cálculos resaltan la influencia directa de la conductividad térmica de

los materiales y las propiedades de los fluidos en la capacidad del radiador para

transferir calor.

BIBLIOGRAFÍA

Bohner, M., & Gerschler, H. L. (1985). Tecnología del Automóvil. Barcelona: Reverté.

Palos, J. (2020). Diseño de un radiador tipo panal de abeja para . Valencia: Universidad

Politécnica de Valencia.

Romero, C., & Carranza, Y. (2007). Evaluación de la capacidad térmica de un radiador de calor

. Universidad Tecnológica de Pereira, 2-5.