“AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA

CONSOLIDACIÓN DE NUESTRA
INDEPENDENCIA, Y DE LA
CONMEMORACIÓN DE LAS HEROICAS
BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO”

CENTRO TECNOLÓGICO MINERO

TAREA INDIVIDUAL
ESTUDIANTE: Silvana Gina Quispe Chuquispuma
DOCENTE: Vilcapuma Walter Jesus
CURSO: Condiciones de voladura de roca
SEDE: CHOSICA – ABQ

LIMA-PERÚ
AÑO 2024-I
CONCEPTO

La voladura convencional en túneles y otros trabajos de subsuelo, además de

dejar perfiles irregulares según el sistema de diaclasa miento de la roca,
normalmente afecta a la estructura remanente a profundidades que pueden
llegar hasta 2 m maltratándola y debilitándola según su tipo y condición, lo que
puede tener consecuencias de inestabilidad o desprendimiento con el tiempo.
Este maltrato es mayor cuando se dispara con cargas excesivas, o cuando no
se mantiene una adecuada secuencia de encendidos y los taladros salen casi
simultáneamente. En obras de ingeniería de cierta consideración, como los
túneles de irrigación o de hidroeléctricas, que deben ser estables y que
usualmente se cementan, el perfil periférico irregular es inconveniente, debiendo
ejecutarse adecuadamente para obtener una pared final de superficie lisa. Para
evitar este maltrato y obtener paredes de corte liso se emplean métodos de
voladura periférica controlada.

VOLADURA CONTROLADA

Consiste en el empleo de cargas explosivas lineales de baja energía colocadas

en taladros muy cercanos entre sí, que se disparan en forma simultánea.
Busca crear y controlar la formación de una grieta o plano de rotura continuo,
que limite la superficie final de un corte o excavación.

TIPOS DE CONTROL

Son varias las técnicas para voladura controlada desarrolladas en los últimos
años, muchas veces específicamente para un problema particular, pero las
más aplicadas son:
• Voladuras de precorte
• Voladura de recorte
• Voladuras amortiguadas
Estas técnicas se efectúan tanto para trabajos subterráneos como en
superficie.

VOLADURA DE PRECORTE
Consiste en crear en el cuerpo de roca una discontinuidad o plano de fractura
(grieta continua) antes de disparar la voladura principal o de producción,
mediante una fila de taladros generalmente de pequeño diámetro, muy
cercanos, con cargas explosivas desacopladas y disparos instantánea.
El disparo de los taladros de precorte también puede hacerse simultáneamente
con los de producción, pero adelantándonos una fracción de tiempo de 90 a
120 ms, el disparo es pues en dos etapas.
Normalmente es necesario efectuar algunos disparos de prueba para conocer
el comportamiento de la roca y ajustar parámetros, pero como guía puede
aplicarse algunas ecuaciones propuestas para el caso, como las de C. Konya,
así:
El factor de carga por pie de taladro que no cause daño a la roca, pero que
produzca suficiente presión como para crear la acción de corte se puede
estimar por:

Donde:

Q: carga de explosivo por pie de taladro (lb/pie).

Ø: diámetro de los taladros vacíos, en pulgadas.
Si se aplica este factor de carga, el espaciamiento entre los taladros de
precorte será determinado por la ecuación:

Dónde: E: espaciamiento, en pulgadas.

Ø: diámetro de los taladros vacíos, en pulgadas.

La constante 10 se aplica para asegurar que la distancia no sea excesiva y que
el corte ocurra, pero según experiencia puede llevarse a 12 ó 14.
Estos valores por norma deben darse en el equivalente métrico. En la mayoría
de aplicaciones de precorte no se estila sobre perforación. En algunos casos se
aplica una carga concentrada de 2 a 3 veces al fondo del taladro, en otros toda
la columna es desacoplada, es decir de baja energía y de menor diámetro que
el del taladro.
Existen diferentes criterios respecto a las necesidades de taquear o no los
taladros, y sobre la longitud del taco teniendo en cuenta la necesidad de
mantener retenidos los gases de explosión en los taladros. Usualmente las
rocas competentes no requieren taco mientras que sí son necesarios en las
rocas fisuradas e incompetentes.
El precorte se aplica preferentemente en bancos de superficie para delimitar
sectores, para cortar bloques; para evitar una excesiva sobrerotura hacia atrás
(back break) y para formar los taludes finales del pit.

VOLADURA DE RECORTE
Consiste en la voladura de una fila de taladros cercanos, con cargas
desacopladas, pero después de la voladura “principal” o de producción. El
factor de carga se determina de igual forma que para los taladros de precorte,
pero como esta técnica implica el arranque de roca hacia un frente libre, el
espaciamiento normalmente es mayor que en el precorte, pudiendo ser
determinado por la ecuación:

Donde:

E: espaciamiento.
Ø: diámetro del taladro vacío.
El disparo es también en dos etapas, primero los taladros de producción y
después, con una diferencia de unos 100 ms, los de recorte.
Las condiciones de confinamiento de ambas son diferentes, en el precorte
mientras no sale la voladura principal en burden es infinito, en tanto que en el
recorte el burden tiene una distancia definida y razonable, después de haber
salido la voladura principal, de modo que puede ser estimado en el diseño de la
voladura.
El burden debe ser mayor que el espaciado para asegurar que las facturas se
“encadenen” apropiadamente entre los taladros antes que el bloque de burden
se desplace, pudiendo estimar con la ecuación:
B = (1,3 x E)
Donde:
B: burden o línea de menor resistencia.
E: espaciado entre taladros.
Cuando los taladros de recorte tienen el mismo diámetro que los de producción
la técnica se conoce como Trim Blasting.

VOLADURA AMORTIGUADA
Es prácticamente una voladura convencional, pero en la que se ha modificado
el diseño de la última fila, tanto en su esquema geométrico que es más
reducido, como en las cargas de explosivo que deben ser menores y
desacopladas. El disparo es normalmente en una sola etapa.
La voladura amortiguada también denominada suave o Cushion blasting,
recientemente ha incrementado sus posibilidades con el desarrollo de nuevas
técnicas como la de ADP (Air deck presplitting) y la de cargas especiales de
baja densidad tipo Examon–R o ANFO combinado con prills de polietileno,
aunque en este caso se presentan problemas de segregación en el carguío
neumático por diferencias de densidad.
Existen numerosos arreglos de taladro para obtener cargas reducidas o
desacopladas, para taladros en superficie y en subterráneo, como los
siguientes:

Gráfico 1
Del Gráfico Taladros de superficie:

A. Cordón detonante y cartuchos de dinamita o emulsión en rosario.

B. Cartucho especial tipo Exsacorte con cebo de dinamita al fondo, detonador
eléctrico o nonel.
C. Cartuchos de dinamita alojados en un tubo plástico cortado
longitudinalmente (media caña) iniciados con cordón detonante axial.
D. Boosters de APD o dinamita con iniciación central, con cordón detonante
pasante (puede estar forrado con tubo de cartón o plástico para mayor
rigidez.
E. Carga desacoplada en tubo rígido: (1) Tubo plásticorígido; (2) Cordón
detonante; (3) Cebos intermedios.
F. Cargas espaciadas con aire mediante separadores de madera, iniciadas
con cordón detonante y cebos individuales: (7) detalle del espaciador de
madera con huecos para pasar el cordón detonante.

Del gráfico
Voladura amortiguada:

A. Taladro con carga convencional, con explosivo de baja energía (Exadit)

sin atacar, sin taco. Iniciación con detonador en la boca o al fondo
B. Taladro con cartuchos espaciados con separadores inertes o aire libre,
con cordón detonante axial.

Voladura controlada
C. Cartuchos convencionales fijados a distancias determinadas sobre
media caña de tubo de plástico.Diámetro del cartucho de 22 a 38 mm y
diámetro del taladro 50 a 75 mm como ejemplo.
D. Taladro con explosivo especial para voladura controlada (Exsacorte), en
tubos rígidos de plástico para acoplamiento linear, centrados en el
taladro de mayor diámetro mediante plumas o rosetas.
E. Taladro con Examon o Solanfo, con cordón detonante de bajo gramaje
axial en toda la columna, amarrado al cartucho cebo e iniciado con
detonador, el cordón detonante por su mayor velocidad de detonación
deflagrará una parte del explosivo granular antes que éste detone
totalmente a su velocidad régimen, reduciendo así la carga y el efecto de
impacto, sin afectar al confinamiento original.

OBJETIVO DE LA VOLADURA CONTROLADA

 evitar la sobre rotura (overbreak)

 obtener superficie de corte lisas
 lograr una mejor estabilidad
 disminuir la dilución del mineral
  evitar agrietamientos
Usos de voladura controladas
 Acabado superficial de tuneles en obras hidráulicas o viales .
 Cámara subterránea para mejorar el auto-sostenimiento de
techos y paredes.
 Piques y chimeneas
 Limite final de bancos en minería a tajo abierto.
 Limite final de extracción de bloques de piedra ornamental en
canteras de mármol, caliza marmórea, ect.
DIFERENCIAS ENTRE LA VOLADURA CONVENCIONAL Y LA
VOLADURA CONTROLADA:

Voladura convencional Voladura controlada

 Relación de espaciamiento a burden: E =  Menor espaciamiento de burden: E = 0,5 a
1,3 a 1,5 B 0,8 B.
 Relación de acoplamiento máxima de 1,2 a  Explosivo de mucho menor diámetro que el
1. del taladro.
 La carga de explosivo ocupa los 2/3 de la  Carga explosiva linear distribuida a todo lo
longitud del taladro. largo del taladro.
 Uso de taco inerte  Taco inerte para mantener al explosivo dentro
del taladro, no para confinarlo.
 Empleo de explosivo con el mayor  Empleo de explosivo de baja velocidad y
brisance y empuje dentro de la relación brisance.
energía/costo.
 Disparo simultáneo de todos los taladros de la
 Disparo de todos los taladros de la línea de corte, sin retardos entre sí.
voladura siguiendo un orden de salida,  Mantener el alineamiento y paralelismo de los
espaciados en tiempo de acuerdo a un
taladros, de acuerdo al diseño del corte a
esquema de secuenci
realizar, de lo contrario no hay buen resultado.
Las voladuras de precorte

son un método comúnmente utilizado en la industria minera y de construcción

para fragmentar rocas u otros materiales sólidos. En este método, se realizan
perforaciones en la roca, luego se insertan explosivos en las perforaciones y se
detonan para fragmentar la roca en pedazos más pequeños. La "incidencia
burden" se refiere a la relación entre el diámetro de la perforación y el
espaciamiento entre las perforaciones.

En las voladuras de precorte, el burden (distancia entre la perforación y la

superficie de la roca) y el espaciamiento entre perforaciones son dos factores
clave que influyen en la eficacia de la voladura y en la calidad de la
fragmentación.

La relación entre el burden y el espaciamiento

depende de varios factores, como la resistencia de la roca, el tipo de explosivo
utilizado, la geometría del banco de roca y las condiciones del sitio. Sin
embargo, en general, se busca mantener una relación adecuada entre el
burden y el espaciamiento para lograr una fragmentación óptima.

Si el espaciamiento entre las perforaciones es muy grande en comparación con

el burden, puede resultar en una fragmentación irregular y una eficacia de
voladura reducida, ya que las ondas de choque generadas por los explosivos
pueden no interactuar de manera efectiva para romper la roca de manera
uniforme. Por otro lado, si el espaciamiento es muy pequeño en relación con el
burden, puede generar un exceso de fragmentación y una mayor generación de
polvo, así como aumentar el riesgo de daños por sobrecarga.

Por lo tanto, la incidencia burden con respecto al espaciamiento debe ser

cuidadosamente evaluada y ajustada según las condiciones específicas del
sitio y los objetivos de la voladura para lograr los mejores resultados en
términos de fragmentación y eficiencia de la voladura.

En las voladuras de recorte

el enfoque es diferente al de las voladuras de precorte. En este método, se
perforan orificios en la superficie de la roca con el objetivo de crear fracturas
que permitan el desprendimiento controlado de bloques de roca.
La incidencia del burden con respecto al espaciamiento
en las voladuras de recorte también es un factor importante que afecta la
eficacia y la calidad del resultado.

En general, en las voladuras de recorte, se busca mantener una relación

adecuada entre el burden (la distancia entre la perforación y la superficie de la
roca) y el espaciamiento entre perforaciones para lograr un desprendimiento
controlado de los bloques de roca.

Si el espaciamiento entre las perforaciones es demasiado grande en

comparación con el burden, puede resultar en un desprendimiento insuficiente
de la roca, lo que lleva a un rendimiento deficiente de la voladura y a la
necesidad de realizar más trabajos de desprendimiento manual. Por otro lado,
si el espaciamiento es demasiado pequeño en relación con el burden, puede
generar un exceso de fragmentación y un mayor consumo de explosivos, lo
que aumenta los costos operativos y puede afectar la estabilidad de la pared.

Por lo tanto, al planificar y ejecutar voladuras de recorte, es crucial evaluar y

ajustar la relación entre el burden y el espaciamiento de manera que se logre
un desprendimiento controlado y eficiente de los bloques de roca, minimizando
los costos y los riesgos asociados. Esto implica considerar factores como la
resistencia de la roca, el tipo de explosivos y el diseño de la voladura para
optimizar la relación entre el burden y el espaciamiento.

Relación de espaciamiento y burden:

El espaciamiento entre taladros en una voladura controlada depende del tipo

de roca y diámetro de perforación. En estas voladuras por lo general se
recomienda una relación burden/espaciamiento (B/E) de 1.5 a 1; en la figura
siguiente se observa el burden final para los taladros perimétricos después de
la voladura de producción (B).
Podemos partir de la siguiente relación para calcular el espaciamiento de
taladros perimetrales:

Donde:

E: espaciamiento entre taladros.

Øt: diámetro de taladro.

Pdt: presión dentro del taladro.

Rt: resistencia a la tracción de la roca.

Precisión en la perforación:

La precisión en la perforación es uno de los factores más importantes para

el éxito de esta técnica, los taladros según diseño, deben perforarse
paralelos y encontrarse en un mismo plano de corte.

Carga lineal:

Para taladros de contorno con diámetros de perforación entre 32 y 51 mm

se recomienda la tabla adjunta.
Explosivos para voladura controlada:

 Exsacorte: en tubos plásticos acoplables.

 Exadit: dinamita en cartuchos espaciados, con cordón detonante y de
bajo gramaje a lo largo del taladro y con espaciadores de madera o de
caña.
 Examon: con el método llamado Trim Blasting (cordón detonante axial
de bajo gramaje a lo largo del taladro hasta el cebo. Tiene su detonador
con línea independiente).

CONCLUSIONES

 La voladura controlada consiste en el empleo de cargas explosivas

lineales de baja
energía colocada en taladros muy cercanos entre sí, que se disparan en
forma
simultánea.
 Es importante tener una voladura controlada para reducir las
vibraciones que se
generan.
 El costo de una voladura controlada es mayor que la voladura
convencional.
 Para estructuras débiles e inestables la voladura controlada es una
buena alternativa,
por sus características ya estudiadas.