MECATRONICA

Mecatronic para cambio de dos embragues -J743-: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

Aparato colector y de aspiración de aceite
t
usado -V.A.G 1782-
Desmontar
l Caja de cambios montada.
¡Atención!
Peligro de dañar el cambio.
El motor no se debe arrancar si no queda
ATF en la caja de cambios y se ha retirado
la unidad Mecatronic para cambio de doble
embrague -J743-.
Aviso
Indicaciones generales para la reparación
t
→ Capítulo.
Normas de limpieza para efectuar trabajos
t en el cambio de doble embrague
→ Capítulo.
Observaciones relativas al cambio de doble
t
embrague 0B5 → Capítulo.
– Posicionar la palanca selectora en “P”.
¡Atención!
Riesgo de destruir componentes
electrónicos al desembornar la batería.
Observar las medidas al desembornar la
batería.
– Desconectar el encendido y extraer la
llave de contacto.
Desembornar el cable de masa -flecha-
–
del polo de la batería → Sistema
eléctrico; Grupo de rep.27.
¡Atención!
Riesgo de destruir la unidad de control del
cambio (Mecatronic) por efectos de
descargas estáticas.
Antes de manipular el conector
eléctrico, la persona encargada de dicha
labor debe estar libre de “cargas
t electrostáticas”. Para ello, toque
brevemente con la mano, por ejemplo, la
masa del vehículo, un radiador o la
plataforma elevadora.
No tocar con las manos los contactos
t terminales de enchufe en el conector del
cambio.
Separar el conector eléctrico en el
– cambio; para ello, girar el cierre de giro
en el sentido contrario al de las
manecillas del reloj -flecha-.
– Desenroscar el tornillo -1-.

– Girar la carcasa del conector -2- hacia la
izquierda -flecha- y retirarla.
Vehículos con filtro de tubería de ATF:

Desenroscar los tornillos -flechas-,
–
extraer un poco la pieza de empalme para
las tuberías de ATF.
Aviso
En la figura se ve la pieza de empalme con
las tuberías de ATF desmontadas.
Vehículos con filtro de ATF
intercambiable:
Desenroscar los tornillos -flechas- y
–
extraer un poco la carcasa del filtro
intercambiable de ATF.
Continuación para todos los vehículos:

– Desmontar el cárter de ATF → Capítulo.
Colocar el extractor de aceite usado -
–
V.A.G 1782- debajo de la caja de
cambios.
Retirar con cuidado el filtro de ATF
–
hacia atrás, separándolo de la unidad
Mecatronic, -flecha-.
¡Atención!
t electrostáticas”. Para ello, toque
cambio.
Desenchufar el conector eléctrico; para
–
ello, tirar del fiador -flecha 1- y presionar
hacia abajo el bloqueo -flecha 2-.
– Desenroscar los tornillos en orden
inverso -6 … 1-.
¡Atención!
Peligro de dañar la unidad Mecatronic.
Sólo se deben soltar los tornillos -
t
6 … 1-.
Si se sueltan otros tornillos, la unidad
t Mecatronic puede resultar perjudicada o
puede incluso partirse.
Aviso
La superficie de estanqueidad no se debe
t
dañar.
La mecatrónica va fijada en parte en la
t
caja de cambios.
Si la mecatrónica se debe retirar haciendo
palanca, un segundo mecánico deberá
asegurarse de que no se caiga. De un
t
modo alternativo, los tornillos -1- y -2- se
pueden volver a enroscar un poco para
sostener la mecatrónica.
– Sacar la unidad Mecatronic.
¡Atención!
Peligro de dañar los transmisores que hay
en la parte trasera de la unidad
Mecatronic.
Depositar la unidad Mecatronic
únicamente con el lado donde están las
cabezas de los tornillos hacia abajo.
Montar
Pares de apriete → Capítulo „Unidad
Mecatronic para cambio de doble
l
embrague -J743-: cuadro general de
montaje“.
Aviso
Sustituir los anillos toroidales y los
t
tornillos de la unidad Mecatronic.
No doblar el soporte para las tuberías de
t
ATF.
– Desenroscar el tornillo -flecha-.
– Desempalmar las tuberías de ATF -1- y -
2-.
– Desempalmar las tuberías de ATF -3 …
5-.
– Sustituir los anillos toroidales y colocar
de nuevo las tuberías de ATF.
– Apretar el tornillo -flecha-.
Aviso
Antes de montar la unidad Mecatronic para
cambio de doble embrague -J743- hay que
asegurarse de colocar todas las horquillas y
los actuadores de cambio en »posición
central«.
Ajustar las horquillas de cambio:

Primero comprobar a mano las
–
posiciones de cambio de las horquillas -1
… 4-.
Cada horquilla tiene 3 posiciones:
t Marcha engranada -G-
t Ralentí -N- (posición central)
t Marcha engranada -G-
Una tras otra, pasar todas y cada una de
–
las 4 horquillas por todas las posiciones -
flechas-.
Seguidamente, dejar nuevamente todas
–
las horquillas en »posición neutral« (-N-
).
Ajustar los actuadores del cambio:
¡Atención!
t electrostáticas”. Para ello, tocar
brevemente con la mano, por ejemplo,
masa, un radiador o la plataforma
elevadora.
cambio.
Al sacar los empujadores haciendo
t palanca no apoyar sobre los sensores.
Los actuadores del cambio se deben ajustar
de modos distintos dependiendo de la fecha
de fabricación de la unidad Mecatronic.
La fecha de fabricación sólo se puede ver
en la marcación de la unidad Mecatronic -
flecha-.
La marcación de la unidad Mecatronic se
compone como se describe a continuación:
Marcación de
la unidad
Mecatronic Para la explicación se emplea el siguiente ejemplo: “L31B1138”
L 31 B1 138
L Año de fabricación:
L = 2010
K = 2009
J = 2008
... etc.
31 Semana (KW) del año de fabricación
B1 Código del fabricante relativo al turno:
Lunes: turno1 = A1, turno 2 = B1, turno 3 = C1
Martes: turno 1 = D1, turno 2 = E1, turno 3 = F1
Miércoles: turno 1 = G1, turno 2 = H1, turno 3 = I1
... etc.
138 Número correlativo de fabricación del turno por día, en este caso se trata de la unidad
Mecatronic número 138 del turno B1
A partir de la unidad Mecatronic “L31B1138” los actuadores del cambio se deben ajustar con otro
valor de ajuste.
Aviso
Una unidad Mecatronic con la identificación p. ej. “L31A1140” se ha fabricado antes que la unidad
t Mecatronic “L31B1138”, ya que ésta se ha fabricado en el 1er turno (A1) del lunes.
Una unidad Mecatronic con la identificación p. ej. “L31C1009” se ha fabricado después que la
t
unidad Mecatronic “L31B1138”, ya que ésta se ha fabricado en el 3er turno (C1) del lunes.
Ajustar los 4 actuadores del cambio en la

– parte trasera de la unidad Mecatronic en
la »posición central« a la cota -a-; para
ello, sacarlos o meterlos con cuidado.
Para unidad Mecatronic con identificación
hasta “L31B1137”:
l Cota -a- = 28 mm.
Para unidad Mecatronic con identificación
a partir de “L31B1138”:
l Cota -a- = 32 mm.
Colocar los arrastradores -flechas- de los

– actuadores alineados para que en el
montaje entren en los ojetes de las
horquillas.
– Colocar la unidad Mecatronic en la
carcasa de la caja de cambios.
La unidad Mecatronic se debe poder
l colocar fácilmente con sus pernos de
centrado en los taladros del cambio.
Si la unidad Mecatronic no se puede
colocar fácilmente, posiblemente se deba
a que alguna horquilla o algún actuador
l
no se encuentra en posición central.
Comprobar la posición central y ajustar si
fuera necesario.
Una vez se haya montado la mecatrónica:

Comprobar todos los actuadores de
– cambio iluminando con una linterna la
abertura que hay entre la mecatrónica y la
carcasa del cambio.
Los 4 elementos de arrastre de los
actuadores de cambio deben incidir en las
l
argollas correspondientes de las
horquillas.
– Apretar los tornillos de la unidad
Mecatronic → fig..
El ensamblaje restante se efectúa en orden
inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
¡Atención!

electrostáticas”. Para ello, toque
t
cambio.
Asegurarse de que el conector eléctrico
–
ha quedado correctamente encastrado y
asegurado en la unidad Mecatronic.
– Montar el filtro de ATF → Capítulo.
– Montar el cárter de ATF → Capítulo.
– Reponer ATF → Capítulo.
Tras cambiar la unidad Mecatronic para
el cambio de doble embrague -J743- se
l debe llevar a cabo la respectiva “Función
guiada” con un comprobador de
diagnóstico de vehículos → Capítulo.

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Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

– Desenroscar el tornillo -1-.

Vehículos con filtro de tubería de ATF:

Continuación para todos los vehículos:

Ajustar las horquillas de cambio:

Ajustar los actuadores del cambio:

Ajustar los 4 actuadores del cambio en la

Colocar los arrastradores -flechas- de los

Una vez se haya montado la mecatrónica:

Antes de manipular el conector

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