Unidad de Control Del Motor J623

Unidad de control del motor -J623-: Sustituir
Nota
Al extraer los conectores de la unidad de control del motor se borran los valores de
autoadaptación. El contenido de la memoria de averías se conserva.
Desmontar
herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos
auxiliares necesarios
Pistola de aire caliente -1-
(del juego de reparación de
ramales de cables -VAS
1978-)
Tobera acoplable -2-
(igualmente del juego de
reparación de ramales de
cables -VAS 1978-)
Unos alicates corrientes
(mordazas de retención)
Sistema de diagnóstico,
medición e información para
vehículos -VAS 5051B-
Conectar el sistema de
diagnóstico, medición e
información para vehículos -
VAS 5051B- y seleccionar en
el menú la opción “01 -
Electrónica del motor”. Al
hacerlo, el encendido debe
estar conectado.
En la pantalla del sistema de

diagnóstico, medición e
información para vehículos -
VAS 5051B- se indica la
identificación de la unidad
de control y el código -2-.
La identificación de la
unidad de control se debe
seleccionar siempre primero
y luego se debe imprimir.
Desconectar el encendido.
Desmontar la cubierta
derecha de la caja de aguas.
Abrir los dos tornillos -
flechas- y extraer la unidad
de control del motor hacia
adelante.
Para dificultar el acceso a los

conectores terminales de la
unidad de control del
motor,ésta -1- va atornillada
a una carcasa de chapa -4-
mediante un elemento de
bloqueo -2- y tornillos de
ruptura -3-.
La rosca de los tornillos de
ruptura va provista de un
agente fijador para dificultar
aún más que se puedan
desenroscar dichos tornillos.
Para poder desenchufar los
conectores de la unidad de
control del motor (p. ej., para
conectar la caja de
comprobación o para
sustituir la unidad de control
del motor) se debe separar la
unidad de control del motor
de la carcasa de protección.
Esta operación se describe a
continuación.
Procedimiento:
¡ATENCIÓN!
Para no dañar (quemar)
cables ni conectores,
aislamientos y unidades de
control, deben respetarse con
exactitud las siguientes
instrucciones. Tener en
cuenta las instrucciones para
el manejo de la pistola de
aire caliente.
Inclinar hacia el
compartimento del motor la
con la carcasa de chapa de
modo que el enclavamiento
(pos. -2- de la figura) quede
visible; Colocar un trapo
limpio bajo la unidad de
control del motor con la
carcasa de chapa.
Ajustar la pistola de aire

caliente tal como se muestra
en la figura, es decir, el
potenciómetro de la
temperatura -2- al máximo y
el conmutador del aire dos
velocidades -3- en la posición
3.
Nota
A continuación se calienta
con el soplador de aire
caliente la rosca del
enclavamiento donde están
enroscados los tornillos de
cabeza desgarrable. Con este
paso se reduce el efecto
inhibitorio del agente fijador
en la rosca de los tornillos de
ruptura, para poder
desenroscarlos más
fácilmente a continuación.
¡ATENCIÓN!
Al calentar la rosca del
elemento de bloqueo,
también se eleva
considerablemente la
temperatura de los tornillos
de ruptura y partes de la
carcasa protectora. ¡Evitar
quemarse! Evitar, en la
medida de lo posible, calentar
únicamente la rosca, y no
otras piezas colindantes. Si es
necesario, cubrir tales piezas.
Acercar la boquilla -1- de la

pistola de aire caliente a la
rosca del bloqueo, de manera
que la boquilla rodee la
rosca. Dejar la boquilla
quieta en contacto con el
extremo superior de la caja
de protección.
Conectar la pistola de aire
caliente y calentar la rosca
durante aprox. 20 a 25
segundos.
Sujetar a continuación con

los alicates autoblocantes -1-
la cabeza del tornillo de
ruptura -2- y desenroscarlo
en el sentido de la flecha.
El procedimiento a seguir
con el segundo tornillo de
ruptura es exactamente el
mismo. Aquí se debe
proceder con especial
cuidado, ya que los
conectores de la unidad de
control están muy cerca.
Acercar la boquilla -1- de la
pistola de aire caliente a la
rosca del bloqueo, de manera
que la boquilla rodee la
rosca. Dejar la boquilla
quieta en contacto con el
extremo superior de la caja
de protección.
Conectar la pistola de aire
caliente y calentar la rosca
durante aprox. 20 a 25
segundos.
Sujetar a continuación con

los alicates autoblocantes -1-
la cabeza del tornillo de
ruptura -2- y desenroscarlo
en el sentido de la flecha.
Ahora se puede separar la
de la carcasa de protección.
Desbloquear los conectores
terminales de la unidad de
control del motor y
desacoplarlos.
Retirar la unidad de control
antigua y colocar la nueva.
Montar
El montaje se realiza
análogamente en el orden
inverso de operaciones.
La unidad de control del
motor -J623- debe
reequiparse posteriormente
con la carcasa protectora.
Se deben utilizar siempre
tornillos de ruptura nuevos.
Tras montar una nueva
se deben llevar a cabo las
siguientes operaciones:
Si se sustituye la unidad de
control del motor -J623-,
seleccionar en la
“localización guiada de
averías” la función “J623:
sustituir, otras operaciones”.

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