Construcción

Civil

Evaluación N°4

NOMBRE: Bairon Gonzalez Godoy

CARRERA: Construcción Civil
ASIGNATURA: Obras Viales
PROFESOR: José Hidalgo
FECHA:24-06-2024
1. Introducción

En base a lo trabajado dentro del semestre con las Especificaciones Técnicas de un proyecto de obras viales
para diferentes comunas de la Octava Región, en este infirme se realiza un análisis de diferentes temas
propuestos por el docente a modo de preguntas, en la cual se analizan y se da respuesta a cada
requerimieno.
2. Desarrollo
2.1 Características de los métodos de diseños de las soluciones constructivas

 Pavimentación Rígida

Características Técnicas

 Material de Concreto: Proporciona alta resistencia a la compresión y durabilidad.

 Espesor de losas: Se diseña según las cargas de tráfico y las condiciones del suelo.
 Barras de Transferencia de Carga: Se utilizan barras de transferencia de carga para distribuir las
cargas entre losas adyacentes y evitar movimientos diferenciales.
 Mecanismo de Transferencia de Carga: Los pavimentos rígidos dependen de la transferencia de
carga en las juntas para distribuir las cargas de manera efectiva.
 Textura Superficial: La textura de la superficie debe proporcionar una buena resistencia al
deslizamiento y minimizar el ruido.

Características Operativas:

 Suavidad: Los pavimentos rígidos ofrecen una mejor suavidad debido a la naturaleza rígida de las
losas de concreto.
 Bajo Mantenimiento: Los pavimentos rígidos bien diseñados y construidos requieren menos
mantenimiento en comparación con los pavimentos flexibles.
 Vida Útil Prolongada: Los pavimentos rígidos pueden durar 20-30 años o más con un
mantenimiento adecuado.
 Fisuración Reflectante: Los pavimentos rígidos son susceptibles a la fisuración reflectante desde
las capas subyacentes.

Características Económicas

 Costo Inicial: Los pavimentos rígidos tienen costos iniciales más altos debido al material de
concreto y las técnicas de construcción.
 Costo del Ciclo de Vida: A pesar de los mayores costos iniciales, los pavimentos rígidos pueden
tener costos del ciclo de vida más bajos debido al menor mantenimiento y mayor vida útil.
 Costos de Rehabilitación: La reparación de pavimentos rígidos puede ser costosa, especialmente
si se requiere una rehabilitación importante.
 Análisis Económico: El análisis costo-beneficio considera los costos iniciales, los costos de
mantenimiento y la vida útil para determinar la solución más rentable.
 Pavimentación Flexible

Características Técnicas

 Diseño de Espesores: El grosor de cada capa se diseña según las cargas de tráfico, las condiciones
del suelo y el clima.
 Distribución de Cargas: Los pavimentos flexibles distribuyen las cargas a través de las capas,
permitiendo cierta flexibilidad y deformación.

Características Operativas

 Suavidad: Los pavimentos flexibles ofrecen una conducción más suave debido a su capacidad para
adaptarse a irregularidades menores.
 Mantenimiento Regular: Se requiere un mantenimiento periódico para reparar grietas, baches y
para el recubrimiento superficial.
 Rehabilitación: Con el tiempo, los pavimentos flexibles pueden necesitar rehabilitación
(recubrimiento o fresado) para mantener su funcionalidad.
 Vida Útil: La vida útil de los pavimentos flexibles está influenciada por el tráfico, el clima y las
prácticas de mantenimiento.

Características Económicas

 Costo Inicial: Los pavimentos flexibles tienen costos iniciales más bajos en comparación con los
pavimentos rígidos.
 Costo del Ciclo de Vida: Aunque el mantenimiento es más costoso, el costo total del ciclo de vida
puede ser menor debido a la inversión inicial reducida.
 Análisis Económico: Se consideran los costos iniciales, el mantenimiento y los beneficios para
determinar la solución más rentable.

2.2 Factores que determinan la construcción de un pavimento rígido o de un pavimento

flexible.
La elección depende como el uso, costos y condiciones especificas del proyecto, el presupuesto y las
condiciones locales. Siempre hay que considerar varios factores además como:

1. Trafico y carga vehicular

 Los pavimentos rígidos son ideales para cargas pesadas y tráfico intenso, como autopistas y
aeropuertos.
 Los pavimentos flexibles son más adecuados para calles urbanas y carreteras con tráfico
moderado.

2. Costos iniciales y mantenimiento

 Los pavimentos rígidos suelen tener un costo inicial más alto debido al concreto y la
construcción más compleja.
 Los pavimentos flexibles son más económicos en la instalación, pero pueden requerir más
mantenimiento a lo largo del tiempo.

3. Durabilidad y vida útil

 Los pavimentos rígidos son duraderos y pueden durar décadas con un buen mantenimiento.
 Los pavimentos flexibles tienen una vida útil menor, pero su mantenimiento es más sencillo.

4. Clima y suelos

 Los pavimentos rígidos son menos afectados por cambios climáticos extremos y suelos
blandos.
 Los pavimentos flexibles se adaptan mejor a suelos con asentamientos y movimientos.

5. Tiempo de construcción

 Los pavimentos rígidos requieren más tiempo para fraguar y curar.

 Los pavimentos flexibles se instalan más rápidamente.

2.3 Características de un pavimento rígido y de un pavimento flexible.

  Pavimentos rígidos

 Composición: Están formados por losas de hormigón de cemento Portland.

 Rigidez: El cemento portland entrega una gran rigidez.
 Resistencia: Pueden soportar cargas significativas y trasmiten pocos esfuerzos a la Subrasante
 Durabilidad: Tienen una elevada resistencia a la flexión
 Colocación: Requieren un montaje más complejo y más tiempo de fraguado
 Impermeabilidad: Son menos permeables al agua que los pavimentos asfalticos
 Transmisión de cargas: Transmiten directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada.
 Ventajas: Durabilidad y resistencia, pero pueden ser más costosos.

 Pavimentos flexibles

 Composición: Capas asfálticas sobre base y sub-base granular.

 Tipos: - Asfalto convencional (compuesto por betún y agregados pétreos, es económico, pero
menos duradero) – Asfalto modificados con polímeros (más costoso, pero altamente duradero y
resistente a cambios de temperatura u grietas) – Asfalto Poroso (permite la infiltración de agua y
es más silencioso) – Asfalto de caucho (hechos con cauchos de neumáticos, es muy duradero)
 Transmisión de cargas: Distribuyen las cargas a través de las capas.
 Espesores: Permiten construcción en espesores menores.
 Ventajas generales: Fácil instalación (requiere poco tiempo y maquinaria) – Resistencias a grietas
y condiciones climáticas extremas – Buena solidez estructural para soportar cargas vehiculares

2.4 Materiales para un proyecto de pavimentación, de acuerdo con especificaciones del

proyecto.

 Para bases estabilizadas

El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo grava arenoso, homogéneamente revuelto,
libre de grupos o terrones de arcilla, material vegetal u otro material perjudicial.
Su graduación deberá estar comprendida dentro del siguiente cuadro de granulometría

 Para pavimentos de Hormigón

Moldajes metálicos previamente cubiertos con desmoldantes de una longitud mínima de 3 mtrs.
Se podrán utilizar todos los cementos que cumplan con la NCh 148:of.68 y además los cementos
importados fabricados según norma ASTM c-150 deberán cumplir lo indicado en la norma a las
recomendaciones de uso:

Barras de traspaso de cargas acero A44-28h lisas, diámetro = 22mm, longitud= 40 cm y espaciadas a 30
cms.
EL sello de juntas será de tipo masilla elástica que cumpla con la norma AASHTO 1773-74 o ASTM D
1850-51
Para los hormigones cemento vibrado de carpeta asfáltica tendrán un satélite de 20 cm medido desde el
punto mas desfavorable
Armadura para satélites de cámara de inspección, armadura formada por 4 anillos de diámetro 6mm con
estribos de 10 mm, espaciados a 20 cm
Satélites de los sumideros con doble malla de diámetro 10 mm espaciados a 20cm
 Para pavimentos de concreto asfaltico en caliente

Para la base granular se usarán productos en base a asfalto cortados con kerosene. El asfalto debe cumplir
con los requisitos estipulados en la norma NCh 1998 “Asfaltos para pavimentos-clasificación y requisitos”
Las arenas solo para base granular para corregir lugares con exceso de asfalto deberá ajustarse a la banda
granulométrica:
2.5 Identificar las obras de arte o de saneamiento asociadas el proyecto en cuestión

 Muro de contención
 Baranda de protección metálica
 Canalizaciones subterráneas agua potable, servidas, electricidad
 Tuberías, cañerías para colectores
 Sumideros
 Cámaras de inspección

2.6 Explica las características y funciones de las obras de arte o de saneamiento de una
obra vial.

 Obras de Arte
Las obras de arte son estructuras complementarias en una carretera o vía que no forman parte del
pavimento, pero son esenciales para su funcionamiento y seguridad.

o Características

 Variedad: Incluyen puentes, pasos a nivel, túneles y viaductos.

 Diseño Estético: Pueden ser objeto de un diseño estético para integrarse con el entorno
paisajístico.
 Función: Facilitan el cruce de obstáculos como ríos, vías férreas o desniveles.
 Seguridad: Contribuyen a la seguridad vial y al flujo del tráfico
 Elementos: Puentes, pasos sobre nivel, túneles, etc

 Obras de Saneamiento:

Son estructuras que gestionan el drenaje y la evacuación de aguas lluvias y residuales.

o Características

 Función Hidráulica: Controlan el flujo de agua y evitan inundaciones.

 Ubicación: Se sitúan en zonas estratégicas para garantizar el drenaje eficiente.
 Materiales Duraderos: Deben resistir la corrosión y el desgaste.
 Diseño Estético: Pueden integrarse con el paisaje y ser visualmente agradables.
 Elementos: Alcantarillas, sumideros, redes de agua potable o alcantarillado

2.7 Analiza cuándo corresponde la utilización de una u otra obra de arte

En este proyecto de pavimentación, las obras de artes que se implementaran van a ser consideradas
según el entorno donde estará emplazada tramo de modificación o ejecución de la obra vial. Además de
considerar los aspectos y solicitudes que presente cada comuna. Cuando corresponde utilizar o insertar
alguna obra de arte en el proyecto va a depender de algunas consideraciones, tales como:
  Elementos del sistema: Las obras de arte deben integrarse con el sistema vial. Por
ejemplo, una alcantarilla debe permitir el flujo adecuado de agua sin afectar la
estabilidad del pavimento.
 Diseño estético y funcionalidad: Las obras de arte deben combinar funcionalidad y
estética. Por ejemplo, puentes, alcantarillas, pasos a desnivel y muros de contención
son ejemplos de obras de arte en pavimentación. Estas estructuras deben ser seguras
y visualmente agradables. Cuando utilizarlas, va a depender que especifique el
proyecto, cuanto es el presupuesto, cuáles son las condiciones climáticas, la geografía
donde estará emplazado la obra vial, cuáles son las necesidades que presenta la
comunidad que es la parte interesada

3. Conclusión

Dado a las Especificaciones técnicas analizadas del proyecto se realiza las respuestas acordadas por el
docente, la cual incluían características de las soluciones constructivas y elementos que obras de artes
que contemplan este proyecto mencionado en las EETT.

4. Bibliografía

 Manual de carretera https://mc.mop.gob.cl/

 Especificaciones Técnicas del proyecto vial
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://lms.inacap.cl/pluginfile.php/
14685055/mod_resource/content/1/P.P.DIVERSAS%20COMUNAS%20VIII%20REGION.pdf